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很多人在买车时心中可能难免都闪过一个疑虑，包括纠结到底该买新车还是二手车。购买新车的最大好处无非就是最大程度的省心、省麻烦，因为自己是第一手的车主，只要车子出任何问题都可向原厂的保固索保。但购买二手车也有它的优势，那就是可以用更低更实惠的折旧价格，买到心仪的车款。在这里，我们就简单的去分析一下买新车和买二手车的一些优缺点和考量点。 新车- 享有原厂保固，但需付出更高的价格 买新车最大的好处就是享有原厂的保固，在交到第一任车主的手上之前它基本就是处于全新的状态，而通常原厂都会为自己生产和销售的新车提供全面的保固服务，只要是在保固期限和里程数内，车子一旦出现任何问题、瑕疵或故障都可向原厂索保。 既然拥有原厂的保固，这也意味着购买新车的车主是最省心、省麻烦的，因为无需担心车子在头几年的时间内突然出现问题，就算真的不幸出现问题也有原厂可免费处理，这对于许多对车子不太熟悉，不了解汽车构造的普通用户来说，这是最可靠的一个选项。 除此之外，购买新车也意味着你所得到的整个配套都是目前市面上最新的，包括里面所搭载的配备（如荧幕系统、电子系统）和主被动安全辅助配备，对比同款式的二手车，新车可能在配备上比二手车更好（譬如新增了之前没有的Apple CarPlay、电子手煞车等）。但我们常说天下没白吃的午餐，既然要最新最好的配备，自然就意味着你要付更多，或者说是全额的新车价格，享有的优惠也较少。 二手车 – 价格更低，有现货 购买二手车的第一个好处是可避免承担巨大的经济损失，毕竟原任车主已承担了折损。此外，购买二手车的“入场费”也不那么令人望而怯步，一旦您最终决定将汽车出售，更容易收回您所花出去的钱。 另外，选择多也是从二手市场购买汽车的一大优势。查看旧车意味着您将接触更多已停售的其他车款，进一步增加您的“选择清单”，而且与各品牌的新车相比，这些车也很便宜。更重要的是，如果您对过去旧款的汽车感兴趣，这就是您的机会，因为它们已经停产。 再来，在2022年购买二手车的最大好处是可以立即交付。过去两年，新冠状肺炎疫情的爆发导致汽车业的供应链中断，继而影响新车产量，这令大部分已下定购买新的消费者迟迟无法提取新车，随着芯片短缺等问题持续影响汽车制造商，消费者等待交付的时间也变得越来越长。如果不想等，那就买二手车吧！ 显然，购买二手车时，您无需等待任何时间，因为马上就有现货。您只需在交易过程中准备一些文件并填写表格，如果需要贷款则只是等待银行的批准。如果您手头上有足够的现金，那么在一瞬间直接把车开回家也并非不可能！ 较高的维修保养成本、贷款利息；隐藏问题的可能性更大 当然，有利也有弊，购买二手车也有几个缺点。比如说，贷款购买二手车的话，较旧的汽车往往会被要求更高的首付金额（头期）以及更高的利率。根据您的贷款期限的长短，从长远来看，您购买二手车的费用甚至可能比购买新车的费用还要多。 此外，除非您有经验丰富的修车师傅从旁协助，否则很难断定二手车的真实状况。即便如此，二手车的试驾过程或检查往往很短暂，而且通常因为时间太短而无法发现问题。另外，二手车也不会得到原厂的保固支持，任何处于故障边缘的零件都需要下一位车主来承担；还有另一点是，二手车也更难投保，尤其是车龄超过10年的汽车。 然而，在规模庞大的二手车领域中有一种更好的方式。您可以从7月1日至3日到雪州Puchong South的myTukar Retail Experience Centre参加myTukar Auto Fair 2022促销活动。 每一辆透过myTukar平台售出的二手车都会经过myTukar的严格质量把关，全车经过160项的质量检验，确保没经过严重的意外事故，而且也不会是泡水车或曾遭遇过火患，同时其仪表板上的里程数也不会被篡改。 除此之外，myTukar还会为他们销售的二手车进行完整的维修、保养与复新工程，确保车子在卖出给消费者时处于最佳状态，其160项的质量检验出了包括引擎与变速箱外，也涵盖了方向盘系统、悬吊与煞车系统、外观与内装主要的电子配备，以及检查车身主结构是否出现问题等。 促销活动又怎么少得了幸运抽奖？凡是在这次的myTukar Auto Fair 2022现场购买一辆汽车，就有机会赢取总值80万令吉的奖品，包括前往澳洲悉尼的免费旅游配套，而且还可以低至1.88%的年利率申请汽车贷款，只限首150名客户，同时还可参加Spin & Win抽奖活动并有机会赢取价值RM1,000的各种礼券。 不仅如此，现场还会有总值1.2万令吉的奖品等待透过抽奖活动被送出，包括了最新的iPhone 13、iPad、PlayStation […]
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Perodua今天在他们的官网上正式上传了关于全新第二代Alza的改款资料规格，以及宣布新车将开始接受新车预订！虽然还未在官网中宣布新车的正式发布日期，以及它的完整价格表，但根据早前网上曝光的消息称，三个等级的全新Alza价格分别为6.2万、6.8万和7.5万。 我们来聚焦看看全新Alza已经获得确认的一些规格配备，根据原厂在官网中的介绍，全新Alza将一律配备LED头灯组，而且确认将搭载排气量1.5L的Dual VVT-i汽油引擎以及和Ativa、Myvi一样的D-CVT变速箱，其综合油耗数据达到22km/L。 虽然原厂并未直接表明这具1.5L引擎是否就是和Myvi是同一具的引擎，但根据早前曝光的消息，全新Alza的引擎代号为2NR-VE，因此基本确认是和Myvi同一具的自然进气引擎，最大马力106匹，最大扭力138Nm。 除此之外，原厂也在官网中确认全新Alza将会维持一款定位为入门级的七人座MPV，而且也犹抱琵琶半遮面的方式让它的车头造型亮相了，基本可以确认它就是基于Toyota Avanza/Daihatsu Xenia进行贴牌（Rebadge）改造的传闻。同时原厂也确认它的尾厢容量为137公升，但在把第三排座椅倾倒之后可以拓展到498公升。 在其它配备部份，原厂确认新的Alza将全车系都有LED头灯组而且都有自动切换远近光（AHB）的功能，但只在中间的1.5H和旗舰的1.5AV上才有流水式的LED转向灯，同时也只有这两个等级才会有驾驶模式的切换功能，分别有省油（Eco）、一般（Normal）和运动化（Power）三种模式。而旗舰的1.5AV也会有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 在座椅材质的部份，原厂也确认旗舰的1.5AV等级将会采用半皮革+半绒布的合成方式，而另两个较入门的等级则是采用全绒布座椅，而第二排座椅则有60:40的一键式倾倒与前后滑移设计，第三排座椅则可50:50的方式倾倒收折。全车系的前座都有类似Myvi的电子冷气控制面板功能，而且都有后座冷气出风口。 不过比较可惜的是，第二排座椅的中央扶手仅限于1.5H和1.5AV两个售价较高的等级上，至于前面两张座椅虽然原厂并未明确表明是否有电动调整功能，但基于价格考量我们估计也只会有手动调整的座椅。 在仪表板和荧幕主机的部份，1.5H和1.5AV两个较高的等级都会有7寸的仪表板驾驶彩色资讯幕，至于入门的1.5X则只有一个单色的资讯幕。同时1.5H和1.5AV也有9寸的荧幕主机和倒车摄影镜头，1.5X则搭载传统的2-DIN蓝牙音响主机，原厂目前还未确认他们的9寸荧幕主机会否支援Apple CarPlay和Android Auto。 在安全配备部份，这次全车系的Alza都会有标配基本的ASA（Advanced Safety Assist）主动安全辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、前车驶离提示系统（FDA）和防止误踩油门暴冲系统（PMS）。此外，车道偏移警示系统（LDW）也是全车系都标配的。 比较特别的是这次的Alza的头灯组除了有自动切换远近光功能外，1.5H和1.5AV还加入了矩阵式自动遮蔽部份光源（ADB）的功能，它能做到类似或接近Mercedes-Benz的Multibeam多光束头灯组的功能，能根据前方车辆位置自动调节照射角度和自动遮蔽部份的LED发光体，在开启远光灯的同时还能避免对前车和对向来车造成视线影响。 除此之外，旗舰的1.5AV还会有自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及360环景摄影系统，这些安全配备在另两个入门等级上都是没有的。
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关于全新第二代Perodua Alza的消息，上周就有一份被指是原厂与代理商的内部沟通信函在网上被曝光，根据信函内容称原厂将在本周四（也就是今天）对外公布全新Alza的价格，而且还暗示第二代Alza将会有全新的产品名称，而不是沿用回“Alza”的名字。 不过，昨晚第二份同样被指是原厂和代理商的另一份内部沟通信函接着被曝光了，这次随着一起被曝光的还有全新Alza的价格表，以及原厂改变初衷决定沿用“Alza”的名字，并解释这是因为Alza已在本地建立足够强的产品辨识度。 话不多说，我们这就带大家看看这份信函曝光的全新Alza的价格标。全新Alza确认将会有1.5X、1.5H和1.5AV三个等级，三者的产品代号分别是BP5XZ、BP5HZ和BP5VZ，价格分别为RM62,000、RM68,000和RM75,000。 根据这份被曝光的价格表的细节，以上的价格其实已经包含了销售税（SST）在内，但原厂也有在信函内表示，所有在7月1日前订购新车，并且在明年3月31日前完成注册的客户，还是可以享有SST回扣。 信函内容也再次确认新的Alza将在今天正式宣布开放接受新车预订，而首批新车将在发布会后开始交付给顾客，原厂预计这款Alza的新车等候时间介于1到2个月之间，但还得看顾客订购的是哪个颜色和等级。 根据早前所掌握的资料，全新的Alza将会基于Toyota Avanza/Daihatsu Xenia进行贴牌（Rebadge）改造，依然维持一款入门级七人座MPV的定位，与Aruz的七人座SUV拥有较明确的产品差异性。 目前已知全新Alza将会有5种颜色供选择，分别是白色、银色、黑色、红色和褐色，其中红色和褐色是1.5H和1.5AV的专属颜色，另三种颜色则是全车系都可选择，但白色是传统的非金属固体漆（Solid Paint），另外四个则是金属漆料。 在动力规格部份，消息称新的Alza将会采用和Myvi一样的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力106匹，最大扭力138Nm，而变速箱也一样采用最新的D-CVT，而且维持前轮驱动的配置，同时也采用了Daihatsu最新的DNGA模组化底盘。
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法系品牌Peugeot如期在昨天正式发表了全新大改款的408，和早前预告的一样，全新的408不再是一款传统的四门房车，而是改变产品定位成为一款拥有流线车尾造型的都会型跨界房车（Fastback Crossover），也可以被称为是一款不具备真正越野能力的都会时尚型的Coupe SUV。 已经发展到第三代的408如今拥有4,687mm的车身长度，车身宽度为1,848mm，车身高度1,478mm。对比作为四门房车的第二代408，它的车身尺码更短、更宽，而且也更矮一些，至于轴距也比第二代的408增加了57mm，来到了2,787mm的水平。 整体而言，全新408的看起来除了比上一代更时尚、更运动化外，整体也更偏向一款都会型的小SUV，而且它采用了和全新508、308一样的EMP2改良版模组化底盘，并且也采用了Peugeot最新的家族脸设计。 比较特别的是，这次新的408除了延续Peugeot在车头两侧类似狮爪造型的LED日行灯外，原厂也在水箱护罩部份采用了类似电动车的同色烤漆，搭配类似点钻的造型，结合两边扁平的LED头灯组，整体看下去充满了电动车的未来感。 车尾是它这次最大的亮点，作为一款拥有流线型车尾设计的小SUV，它采用了倾斜角度大，而且C柱位置尽量靠后的设计，后挡风玻璃的下缘位置被挪到后尾厢盖的边缘，形成强烈的Coupe造型风，而且两侧尾灯组中间也设计了一条尺寸与尾灯组相当的黑色亮面玻璃，看起来颇有类似贯穿式尾灯组的造型。 内装部份，新的408一样采用了Peugeot近年惯用的双层式中控台，最上层是一个液晶荧幕的数位化仪表板而且其位置偏高，下层则是一个10寸的触屏式荧幕主机，而且一样把几乎所有的实体按钮都简化，只剩一排类似飞机驾驶舱按钮的实体按键，让司机和乘客可以操作一些基本的冷气调整功能。其它配备部份还包括了可透过踢脚感应开启的电动尾门、8种颜色变化的车内气氛灯、标准尺寸的天窗、Focal的高级音响系统等。 而在尾厢部份，原厂号称其行李厢空间的容量数为536公升，但如果把第二排座椅的椅背往前倾倒，其容量可被扩展到1,611公升，而且打开行李厢里面的底板，下面还有36公升的小空间可以收纳一些小物品。 在动力规格方面，新的408将会拥有一个纯汽油引擎版本和两个插电式混合动力（PHEV）版本，在纯汽油引擎的部份，它搭载的是一具1.2L的PureTech三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力130匹，最大扭力230Nm，变速箱是八速自排（8AT）而且采用前轮驱动的配置。 而在PHEV的部份，则是采用一具1.6L的PureTech四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组整合在变速箱内的电动马达，同样采用8AT的变速箱，两个PHEV版本的电动马达都一样有110匹马力和320Nm的扭力数据，但在引擎输出的部份则因为调校不同而有所差异。 根据原厂介绍，PHEV版的408分为Hybrid 180 e-EAT8和Hybrid 225 e-EAT8两个版本，前者的引擎拥有150匹马力和250Nm，后者则有180匹马力和250Nm的扭力。180版本的综合马力输出达到180匹，225版本的综合马力则是225匹，两个版本的综合扭力都是360Nm。 油缸容积也有差异，纯汽油引擎版本的408的油缸容量是52公升，两个PHEV版本则是较小的40公升，此外原厂也表示PHEV版本因为额外多了电动马达和电池组，因此车重达到1,706公斤，比纯汽油引擎版本的1,393公斤明显更重。 PHEV版本的电池组容量为12.4kWh，被安装在车尾行李厢的下方，采用的充电协议是标准的AC Type 2插口，最高支援3.7kW的充电速度，若使用标准的8安培家用充电插口，需要7小时5分钟才能充满电，但如果使用14安培的插口则只需3小时55分钟，但如果使用原厂提供的充电桩（32安培）则只需1小时40分钟充满。 无论如何，原厂暂时还未公布三个版本的408的加速性能和极速表现，也未公布PHEV版的408的纯电续航里程。而在安全配备部份，它们都搭载了完整的主被动安全辅助配备，如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、路标辨识（RSR）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光功能（AHB）和360环景摄影系统等。
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（6月23日至6月29日）的RON 97汽油售价将调涨1仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM4.84；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年6月23日至6月29日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.84/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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为缓解吉隆坡市中心交通拥堵的现象，吉隆坡市政局（DBKL）已宣布祭出一系列措施，其中包括禁止重型车辆、罗里在车流里高峰时段进入隆市。除此之外，当局也将从即日起取消各塞车黑区，尤其是主要路段的停车位，同时清空任何会阻碍交通的小贩摆摊摊格，确保交通不受阻碍。 上述一系列的措施是经由一个名为“吉隆坡道路阻塞专案小组”特别委员会探讨所得的结果，该委员会是以联邦直辖区副部长Datuk Seri Jalaluddin Alias为首，并将从即日起采取短期、中期与长期解决方案来应对隆市日趋严重的塞车现象。 Jalaluddin Alias表示，凡是在早上和下午的繁忙时段，所有设于“塞车黑区”的主要道路（路肩）的泊车位，将从即日起分阶段取消，若有驾驶人士违规泊车将受到对付。 此外，任何被列为塞车黑区主要道路，禁止小贩在早上和傍晚的繁忙时段，在路肩摆摊营业。这也意味，当局将分阶段清空这些摊格；同时会调整交通与道路安全指示牌，禁止车辆泊在交接路口的黄色格子。 自从我国在全面解封后，首都的交通车流量出现激增的现象，即相比起2019年12月每月2651万车辆，2021年12月已上升至4676万，增长幅度高达45%。 “除了上班族恢复通勤，造成入城的车流量剧增的原因，还包括主要道路每天受到阻碍的情况，包括车祸意外、车辆抛锚、道路维修与相关工程、涉及关闭路段或路口的新发展工程、地陷事故、积水、树倒、红绿灯故障、载送孩子上下课的家长车等。”
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由于芯片和零件供应短缺，过去两年Proton几乎都一直深受产能不足、客户等车时间过长的问题困扰，尤其是在热销的X70和X50两款SUV上尤为严重，如今随着政府宣布在6月30日之后不再延长汽车销售税（SST）优惠，Proton新车供不应求的状况预计将会变得更为严重。 为了让订购Proton新车的消费者安心，Proton副首席执行员Roslan Abdullah日前就透过媒体公开表示，指Proton将尽力确保6月30日前订车的客户，可以在明年（2023）3月31日前向陆路交通局（JPJ）完成新车注册，并且在必要时将会停止接单，以免让消费者空欢喜一场。 本地媒体《Berita Harian》引述Roslan Abdullah的谈话指出，目前订购X70、Persona、Saga、Iriz和Exora新车的客户普遍需要等待大约2个月的时间，但这需视顾客订购的是什么车身颜色（热门颜色需等更久）和哪一个等级，而X50的订单则通常需要等待半年才能交车。 他说，由于政府给予通融，让6月30日前订购新车的消费者只需在明年3月31日或之前完成新车注册，就可继续享有SST折扣优惠，因此Proton将尽力确保其新车产能维持稳定，尽量满足客户的订单需求，一旦发现订单数量超出产能负载时就会通知旗下的销售与代理中心停止接单，以免顾客空欢喜一场。 他呼吁想要趁SST优惠购买新车的客户及早向临近的Proton汽车陈列室订购心仪的车款，如今订购一辆Proton的新车，只需支付介于RM500到RM1,000的订金（视何款新车）即可。
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联邦直辖区副部长Datuk Seri Jalaluddin Alias表示，即日起，吉隆坡市政局将禁止超过7.5吨的重型车辆或大型罗里进入吉隆坡市中心。这项决定是经由一个特别委员会探讨所得的结果，该委员会正在研究缓解首都交通拥堵的解决方案。 Jalaluddin Alias说，任何在高峰时段进入首都的重型车辆将抵触《1987年陆路交通法令》第79条文，并将受到警方和陆路交通局的对付。而高峰时段的定义为早上6时30分至9时30分，以及下午4时30分至傍晚7时30分。 “违反这项禁令的人或单位，我们将采取强硬立场，不考虑他们可能提出的任何上诉。”Jalaluddin Alias是在昨天出席主持特别委员会的第一次会议后发表上述谈话。 而除了禁止重型车辆进入隆市以外，该特别委员会还提出了中期计划，那就是在高峰时段禁止路边停车，并分阶段淘汰主要道路的公共停车位。
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政府曾多次表示要修改现有的汽油津贴政策，让真正需要的低收入群体获得针对性的油价津贴，也避免让高收入的富裕阶层滥用政府对RON 95汽油的津贴享有便宜汽油。最近前首相纳吉就在其FB专页内指出，如今油价高企，政府应该考虑修改RON 95的汽油顶价以减少财政压力。 根据纳吉在其FB所发表的评论，他认为政府与其废除针对RON 95汽油的津贴，倒不如修改RON 95汽油在我国的顶价，让RON 95汽油以较高的价格销售，这可以减少政府的财政负担。 他说，政府最近宣布从7月起不再向市场上的肉鸡与鸡蛋提供津贴，也不再设立管制顶价，而且也从油棕出口税方面获得一些收入，这些收入可被用来帮助B40低收入和M40中等收入群体。 “目前世界多国都面对通货膨胀的压力，而且油价也居于高位，政府如果在这个时候完全取消针对RON 95汽油的津贴将是个不合适的决定，其实政府可以考虑稍微拉高RON 95的顶价，但千万别修改柴油的顶价，因为目前的通膨情况还相当严重，若柴油起价将会进一步加剧通膨压力。” 纳吉指出，政府可以透过以上种种的措施来节省开支，并把省下来的钱以“生活补助”的方式向B40和M40群体提供补助，知道我国的通膨问题有所缓解为止。他也指出，食物起价对于高收入的T20群体来说影响不大，但对于B40和M40群体却有着极大影响，因为这会增加他们的生活压力。 “自从RON 97在最近连番起价之后，目前RON 97汽油在本地的需求量以大幅降低65%，这也显示出许多原本使用RON 97汽油的高收入群体如今已改用获得政府津贴的RON 95汽油，这对于真正需要津贴的中低收入阶层来说并不公平。” 纳吉指出，政府目前向每公升的RON 95汽油提供RM2.50的津贴，也就是说RON 95在本地的实际市场价格应该是RM4.55，因此消费者每添购50公升或RM102.50的RON 95汽油，政府就需为此支付RM125的津贴。 “举例一名高收入的富人每月添购RON 95汽油三次，每次添购50公升的汽油，政府每年就必须向这些富人提供RM4,500的油价津贴，这对于政府之前提供的BR1M生活援助金的金额还来得高。”
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除了发布油电版的GLC 300e Coupe外，Mercedes-Benz Malaysia今天也宣布为本地市场的GLB 35推出小更新版本，主要是针对其配备的部份进行小幅度的更新，但价格同样也有所调涨。 Mercedes-Benz Malaysia是在2020年9月向本地市场发表GLB现有的系列，分别为GLB 200、GLB 250和高性能的Mercedse-AMG GLB 35，全车系都是在墨西哥生产后引入我国市场。对比GLA系列，GLB拥有更大的载物空间，但主打性能的人GLB 35则只有五人座设计，若要七人座则只能购买GLB 200或250。 在价格部份，这次配备小更新后的GLB 35在本地的售价是RM392,582，这个价格已包含了目前的汽车销售税（SST）折扣优惠，因此在过了7月1日之后，它的价格将变成RM405,888。对比之前，这次小更新后的GLB 35涨价了大约3万令吉。 这次的小更新主要集中在内装配备的部份，因此在外观上它和之前没有任何差异，内装新增的配备包括了Nappa皮革包覆的AMG方向盘、AMG电容式的方向盘电子按钮、支援手势辨识的MBUX荧幕主机、AMG镭射投影开门迎宾灯，以及360度环景摄影系统。 根据原厂介绍，新增的AMG电容式方向盘电子按钮的操作方式基本和其它AMG车款一样，可透过按钮控制车子的电子悬吊软硬度，同时新增的手势辨识系统也客户可透过手势触摸方式开启车内的照明灯等。 其它配备则大致和之前一样，都有标配了Multibeam多光束智能LED头灯组、20寸的黑色AMG轮圈、铝制车顶行李架、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整附记忆功能的皮革座椅、碳纤维饰板、64颜色变化的车内气氛灯、自动停车辅助系统，以及电动尾门。 除此之外，GLB 35还标配了两组10.25寸的荧幕，分别作为数位化仪表板和MBUX主机的显示屏，其MBUX系统的荧幕主机也支援Apple CarPlay和Android Auto，但没有标配Burmester音响系统，反而只是搭载普通10支喇叭的音响。安全配备部份则有自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）。 动力规格部份，GLB 35搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力306匹，最大扭力400Nm，搭配AMG Speedshift八速双离合器变速箱，以及4Matic全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩只需5.2秒。 2020 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic（CBU进口版）
