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Toyota在最近几个月一直被外界盛传将在今年推出全新第四代大改款的Vios，但一直都没看到有任何实质性进展，如今泰国媒体《Headlightmag》就曝光了他们在当地拍到的一组新车谍照，照片中的主角被指就是全新的Vios！ 其实很多人都不知道，Vios目前仅是发展到第三代车型而已，目前市场上销售的车型都是第三代的小改款型号，而第三代早在2013年就已经面世，中途在2016年、2018年和2020年进行过多次小改款，演变成现在大家所看到的在售车款。 根据消息，全新第四代的Vios在原厂的内部产品代号为D29A，基于成本和市场定位考量，它并不是采用Toyota自家的TNGA模组化底盘，而是采用由TNGA衍生出来、属于集团旗下子品牌Daihatsu的DNGA底盘，也就是和目前Perodua Ativa同一组的底盘。 由于是一次大改款，因此预计在外观和内装上它都会换上全新的设计，外界消息称它将会沿用Daihatsu在2017于印尼GIIAS车展上亮相的DN F-Sedan概念车的一些设计理念，包括较为扁平的整体设计语汇，还有X字型的车头设计轮廓。 Daihatsu DN F-Sedan概念车 外界预计全新的Vios在泰国当地将会采用1.2L的四缸自然进气汽油引擎，搭配CVT变速箱，但会在明年推出新的油电Hybrid版本，采用一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配电动马达，形成Toyota第二代的THS II油电系统。 至于在本地部分，由于我国消费者普遍难以接受1.2L的自然进气引擎放在一款B-Segment的四门房车上，因此预计还是会继续采用1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的配置，也可能会改用新的1.0L三缸涡轮增压引擎搭配CVT变速箱，但这些都只是外界的揣测，至于最后会是怎样，新车预计会在今年第三季（7-9月）正式面世，到时大家就知道啦！ Daihatsu DN F-Sedan概念车
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日前，BMW集团宣布从2024年起，旗下汽车品牌，包括BMW和MINI将采用由100%绿色能源生产的铸铝（Cast Aluminum）轮圈。这一举措尤其适用于轮圈铸造及其原材料铝的高耗能电解生产过程，预计由此每年可减少高达50万吨碳排放。 据外媒报道，BMW集团每年采购约1,000万个轻合金轮圈，其中95%原材料是铸铝材质。生产这些轮圈所产生的碳排放约占BMW集团整个供应链碳排放的5%。而使用绿色能源将使其生产过程更加符合可持续发展理念，可减少超过50%的碳排放量。 报道也称，新一代的MINI Countryman将率先使用由70%再生铝材制成的轻合金轮圈。与传统制造工艺相比，生产过程中使用100%绿色能源以及70%再利用材料，可减少高达80%碳排放。 “使用绿色能源是BMW集团在供应链端减少碳排放的最有效方式之一。BMW集团已经与轮圈和铝材供应商签订了超过400份合约，明确要求他们在生产过程中使用绿色能源。”BMW集团董事兼采购和供应商网络负责人Joachim Post这么表示。 BMW集团的目标是打造业内最具可持续性的供应链体系。到2030年，该集团计划将供应链端碳排放较2019年降低20%，为此，该集团已经系统地采取系列举措，助力实现可持续发展目标，比如说在铸铝轮圈生产过程中使用100%绿色能源，以及在集团循环经济原则的指引下，系统性地提高再生铝的使用比例。 作为循环经济的一部分，铝具有良好的回收性，旧的铝轮毂更易熔炼，降低了对高能耗电解铝原材料的需求；事实上，自2021年以来，BMW集团就从阿联酋采购使用太阳能电力生产的铝材，并在其位于德国Bavaria州Landshut工厂的轻金属铸造车间进行加工，用于制造车身和传动系统部件。
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日前，吉利在中国发布了2022年式小改款的博越，这款本地Proton X70的原生车在中国共推出两种等级，称为智享型，以及智雅型，其中前者的售价为10.28万元人民币（约RM67,517），后者则售11.28万元人民币（RM74,085）。 作为新版本车型，新的博越在外型和内装方面都进行了不小幅度的革新，并搭载高功率输出的1.8升涡轮增压引擎。据了解，新车在中国当地上市后，将替代原来的博越亚运版，与博越X同堂销售。 外观上，新车采用了吉利4.0“能量音弦”设计，直瀑式中网格栅内填充16根高亮镀铬饰条，视觉上类似于Volvo家族的中网，同时头灯也采用了全新设计，官方称之“光矩晶钻”LED头灯，其灯腔内部采用立体排布，搭配镀铬底座及L型光带式LED日行灯。 另外，在前保险杠部分，其设计相对之前也简化了不少，具体来看，贯穿式银色饰条和散热口增大视觉宽度，同时两侧雾灯区域则改为镀铬饰条；车侧部分，由于只是小改，新车的整体轮廓仍保持不变，并提供18、19寸两种规格的轮毂以及汉玉白、墨玉黑、钛晶灰三种车身配色。 进入车内，新车的内饰造型依然延续现款车型的布局，并配备7寸液晶显示仪表板以及10.25寸中控屏幕，整体看上去颇具几分科技氛围。值得一提的是，新车还新增米棕双色轻奢内饰，看上去更为年轻。 当然，新的博越也搭载了GKUI智能生态系统，支持智能语音交互、高德地图、实时智能路况、伴听音乐、应用商城 （更多音乐、地图、K歌等第三方应用）、OTA在线升级、4G移动网络+车载WIFI、多媒体影音娱乐等功能。 至于其他配备方面，新车标配自适应头灯、全景天窗、外后视镜电加热、无钥匙进入/启动、皮质座椅、自动空调、CN95高效复合滤芯、定速巡航、倒车影像等实用性配备。 不但如此，顶配车型还搭载远近光LED前大灯、19寸轮毂、外后视镜电动折叠、陡坡缓降、后倒车雷达、后排空调出风口、AQS空气质量管理系统、驾驶席六向电动调节座椅等更为丰富的配备，当然也包括一套先进的驾驶辅助系统。 最后在动力部分，正如前述，新款博越搭载了一具1.8升的涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为184 PS，峰值扭矩达300 Nm，并匹配七速湿式双离合变速箱，官方的综合工况油耗数据为7.7L/100km。
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法拉利向来都是一家全球知名的意大利超跑品牌，也是许多人在提到超跑时第一个联想到的标志性品牌，不过法拉利多年以来都对其顾客有着相当高的要求，有许多高端和限量版车款甚至规定只有受到原厂邀请函的顾客才能购买。 把话说白一点，就是要拥有一辆法拉利旗舰超跑除了要口袋够深外，还得在原厂的VIP尊贵客户名单内留有姓名才可以。而就算某土豪已经成为了法拉利的尊贵客户，也不代表他从此就可以随心所欲的去购买并拥有自己的法拉利超跑。 这是因为就算你已经成为了法拉利原厂的VIP尊贵客户，取得购买法拉利旗舰或限量级超跑的资格，在买车后你还是得遵照买车时与原厂签订的各种拥车协议，包括不能擅自改变车子的规格与外观设计，不能在指定的年限内把车子转卖等各种条件，否则即被视为违反当初的购车协议。 来自加拿大的美国乐坛天王Justin Bieber最近就因为违反了与法拉利当初签订的购车与拥车协议而被原厂取消了VIP尊贵客户资格，甚至还把他列入原厂的黑名单内，从此无法再直接向原厂购买任何一款法拉利超跑！ 外媒报道称，Justin Bieber是在2011年向法拉利购买了一辆458 Italia，这辆中置引擎、后轮驱动的双门超跑在出厂时的车身配色为白色，但Justin违反了与原厂签订的拥车协议，买车不久后就擅自把车身改为蓝色，甚至还把这辆超跑拿去拍卖！ 除了擅自把原本白色的车身配色改为蓝色外，Justin Bieber还擅自为这辆458 Italia换上了不一样设计的轮圈，而且也为车身加装了宽体套件（Widebody kit），而且还把车身上原本黄色的盾牌型厂徽改为蓝色基底。 根据原厂的规定，但凡向原厂购买法拉利旗舰级或限量级超跑的客户都会被原厂要求签署一份协议，规定车主不得擅自更改车身配色、不得擅自对车子外观进行改装、不得擅自对车子的动力系统（引擎、变速箱等）作出改装，甚至不能取下、修改或遮蔽车身上的法拉利厂徽，除非获得原厂同意并在指定的授权改装中心完成改装才可。 而另一个更有趣的规定，就是法拉利一旦发现其顾客同时拥有另一辆Lamborghini品牌的超跑或SUV，原厂就会拒绝向这位顾客出售任何一款法拉利新车，这是因为法拉利向来和Lamborghini属于同级对手的关系，两家品牌的关系长期属于竞争和对立面。 而让Justin Bieber被原厂彻底拉黑的关键原因，就是他在2017年在未知会原厂的情况下就把这辆458 Italia进行拍卖。根据规定，法拉利的车主在买车后的首年都不得把车子转卖，而之后要转卖时也都必须通过原厂途径，这是为了防堵法拉利超跑因产量稀少而被黄牛党炒卖的问题。 其实Justin Bieber也不是第一个被法拉利列入黑名单的美国娱乐圈大咖，曾经夺得奥斯卡金像奖影帝的知名男演员Nicolas Cage早前也曾因为违反法拉利的拥车协议而被原厂列入黑名单内，终生不得再向原厂购买任何一款法拉利超跑。
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大马汽车商公会（MAA）刚对外公布了我国今年3月的全国汽车销量数据报告，我国在3月份一共卖出73,222辆新车，对比2月份的45,051辆取得62.5%的增长，实际增长幅度达27,171辆！ 根据MAA的说法，我国车市之所以会在3月份取得明显的销量增长，主要是因为各大车企在3月份的首季度末期推出各种更为激进的购车优惠和折扣，让车企的首季度销售表现更亮眼，因此直接推高了3月份的销量。 对比去年2021年的3月，我国今年3月的销量也同比增长了12.76%，实际增长为8,284辆，而今年首三个月的全国新车总销量已累积到159,752辆，对比去年同期的148,155辆增长了7.8%。 由于3月份取得了非常明显和亮眼的销量增长，因此MAA预测我国在4月份的数据会比3月份来得稍为有些滑落，同时MAA也指出，目前仍未获得妥善解决的芯片供应短缺问题依然会在近期内困扰本地市场的新车销售表现。
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由于全球皆面临的芯片与半导体供应短缺危机至今并未获得妥善解决，Proton也宣布从即日起（5月1日）接到的新车订单必须等到7月1日之后才会交车。 这也就是说，任何在5月1日或之后才下单订购Proton任何一款新车的客户，其最快的交车时间也会落在7月1日之后，而由于目前的汽车销售税（SST）优惠将在6月30日结束，7月1日之后我国将恢复针对汽车征收的SST，因此Proton表示将在之后另行对外宣布旗下车款在包含SST之后的新价格。
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根据海外媒体报道，日前，英国交通部提出了新的交通法规修改方案，内容提及司机将被允许在车辆自动驾驶期间，观看汽车内置屏幕上的电视和电影，但依旧不能使用手机。 按照这一新的法规，只要保持在一条车道上且时速低于60公里/小时，司机在车辆自动驾驶期间便可自由地在汽车内置屏幕上观看电视和电影，但应在需要时收回对车辆的控制权。当车辆在自动驾驶模式下发生事故的话，司机个人无责，将由保险公司负责。 英国交通部长Trudy Harrison表示，该拟议遵循了公众的意见，将成为安全引入自动驾驶汽车的一个重要里程碑，也将彻底改变当地的出行方式。 “另外，自动驾驶技术也正在英国以同样的速度发展。如此一来，我们可以帮助改变所有人的出行方式，同时推动全国经济增长，确保英国作为全球科学超级大国的地位。” 英国政府希望在2025年前建立一个完整的监管框架，以支持广泛部署无人驾驶汽车技术。今年早些时候，英格兰、威尔士和苏格兰法律委员会发表了一份联合报告，建议引入新的《自动车辆法案》。
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日前，保时捷官方正式发布了992代的Porsche 911 Sport Classic，新车是基于911 Turbo系列改造而来，并采用手排变速箱和后轮驱动设定。据悉，新车在全球只限量发售1,250台，目前北美地区的配额为400台，其余则分配予其他市场。 外观上，新车大致与911保持高度相似，且前保杆也采用了与911 Turbo系列相同的设计，仅在细节部分做出区分。值得一提的是，它的引擎盖采用了碳纤维增强塑料（CFRP）制成，并将提供四种车身配色，包括黑色、玛瑙灰金属色、龙胆蓝金属色以及专为Sport Classic打造的运动灰金属色。 来到车侧，新的911 Sport Classic依旧保持了911传统的经典车身结构，但可以明显看出这台特别版车型的前后翼子板更宽，且后翼子板并没有使用911 Turbo系列上的进气开口设计。 此外，新车搭配了单孔中央螺栓的五辐式复古轮圈，并采用前20寸，后21寸设置，同时这套轮圈还将会配备碳陶瓷煞车系统，这样的搭配也让新车展现出了不一样的动态氛围。 车尾方面，911 Sport Classic最经典的部分在于尾部角度，硕大的鸭尾式后扰流板相当引人瞩目，主要是向1970年911 Carrera RS经典的设计致敬。至于尾灯则同样采用了贯穿式的LED灯组，后保杆配备了双边两出的运动排气管布局，搭配黑色尾部扩散器，进一步提升了新车的运动质感。 进入车内，新车采用了传统指针式仪表板，以及液晶屏的五连筒形设计，中控多媒体触控屏采用了内嵌式设计，搭配三辐式多功能运动方向盘，这些都是保时捷自家标志性的设计风格。 此外，作为特别版车型，911 Sport Classic的内饰配色以及其他细节的搭配也呈现出复古氛围。不但如此，它还是自918 Spyder以来首次在911车型上使用半苯胺皮革，另外座椅还有布制座垫、布制门板和木质装饰相结合，营造出1960年代末至1970年代初的气息。 动力方面，新车搭载与Turbo版相同的3.7升六缸水平对卧双涡轮增压汽油引擎，其最大功率为543马力，最大扭矩600牛·米，参数相比911 Turbo稍低。 传动系统方面，新车将匹配七速手排变速箱以及后轮驱动系统，但动态底盘控制、后桥转向和主动悬架管理系统都是标准配置。根据官方数据，其0-100km/h加速成绩为4.1秒，最高时速为314公里/小时。
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国产品牌Proton宣布正式重返南非市场！Proton今日透过文告方式宣布与南非的CMH Group企业正式签署了合作协议，委任后者称为Proton汽车在南非市场的总代理商，并会在今年9月把首批的X50和X70新车运往南非，以进口（CBU）方式在当地销售！ 其实Proton早在2004年便已进军南非市场，但因销量一直不佳的缘故所以在2015年正式结束在南非的业务，在这11年间Proton在当地卖出的新车也大概只有5,000辆左右，平均1年的销量还不到500辆，如今随着吉利入主成为Proton董事局的第二大股东，再加上为Proton提供技术支援，因此Proton这次有望在南非上演咸鱼翻身的戏码，并为Proton的出口业务提供贡献。 除了X50和X70之外，Proton也计划把目前第三代小改款的Saga引入南非市场，作为Proton品牌的标志性车款，Saga也曾在南非销售多年，一直到2012年宣告在当地停产。 随着Proton高调宣布重返南非市场，该公司也乐观的估计明年（2023）的出口汽车数量将会取得翻倍增长，同时该公司也表示今年第一季的新车出口量比起去年同期增长了175%，而这项数据也预计可在今年年尾提升到300%！ Proton也指出，该公司曾在2010年向海外市场出口了29,833辆新车，但这项数字来到2017年就只剩下248辆，不过Proton在经历管理层更迭和企业策略调整之后，这项数字在去年已经回升到3,018辆，比2020年的1,508辆取得了翻倍增长，而该公司为今年定下的出口量目标则是1万辆。 为了达成这项目标，Proton目前已积极在海外多个不同的国家设立汽车生产与组装厂，分别包括在巴基斯坦、肯尼亚（Kenya）和孟加拉，而斯里兰卡的Proton新车组装厂也预计会在今年下半年开始投入运作，让Proton目前的出口国家和市场数量达到13个（包括南非）。 除此之外，Proton也宣称该品牌从我国出口的新车数量对比我国的新车总出口量越来越高，从2019年的12.8%增加到2020年的30.2%，而2021年更是达到了60.9%，让Proton成为了我国对外出口量最大的汽车品牌。
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瑞典豪华品牌Volvo宣布为本地的60和90系列车种推出2023年式的小升级，这次的小升级全都是针对搭载T8油电系统（PHEV）版本的车型，包括S60、V60、S90、XC60和XC90的Recharge T8版本，升级的重点主要都集中在这套T8油电系统上。 原厂号称升级后的T8油电系统拥有更长的纯电续航里程、更强劲的动力输出、更低的碳排放，而且也拥有更好的驾驶乐趣。其中最关键的就是这套T8油电系统所搭载的锂离子电池组的容量从原本的11.6kWh提升为18.8kWh，因此才能提供更长的纯电续航里程，并且造就更强劲的动力输出。 在升级之后，T8油电系统的纯电续航里程从之前的最大49公里提升到现在的最大90公里，但还是得看个别车型而有所区别，毕竟每一款车型的设计与重量都不一样，而且因为电池加大的缘故，让它的电动马达可额外增加58匹马力输出达到145匹。 再加上原本的2.0L四缸双增压汽油引擎，如今的T8油电系统综合引擎和马达的马力输出从原本的407匹提升到462匹，综合扭力也从原本就已经很不错的640Nm提升到709Nm，而且原厂也强调这具2.0L的引擎也经过了软体调校，让它在低转速时拥有更强的动力输出。 这具引擎如今在没有马达辅助的情况下可单独输出317匹马力和400Nm的扭力，对比之前增加了匹马力，而且它依然搭载Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱。 在配备部份也有些许改变，在XC60和S90 Recharge T8的部分如今加入了One-Pedal Drive单踏板系统的功能，让车主可以选择是否把煞车和油门功能整合在同一个踏板上，而这项功能也已经在目前的纯电版XC40以及C40身上看得到，司机在驾驶时只要适度松开踏板车子就会进行煞车动作，完全放开踏板就是煞停，而踩下踏板即加速。 原厂目前还没有公布其它2023年式小升级版的细节，但预计它们都会换上新设计的轮圈、全新基于Android作业系统且支援Google语音助理的荧幕主机等，而且原厂也确认从5月1日起在新车价格上会有所变动，只不过暂时还未公布确实的数据，至于目前2022年式的Volvo Recharge T8车款则会继续以现行价格继续销售，知道2023年式的小升级版本正式开卖为止。 2023 Volvo S60 Recharge T8 2023 Volvo V60 Recharge T8 2023 Volvo XC60 Recharge T8 2023 Volvo S90 Recharge T8 2023 Volvo […]
