31 March 2021 / 0 comments
位于吉打州的免税天堂Langkawi即将兴建全新国际级赛车场一事有了实质性进展，日前赛车场的承建方Open Road Asia与吉打州政府正式签署了协议，未来将共同承建和发展这座新的赛车场以及周边的其它旅游设施。 Open Road Asia是在今日稍早和吉打州政府的投资臂膀PKB公司签署合作协议，将在Langkawi Bukit Malut一片面海的183英亩土地上兴建名为Open Road International Circuit（ORIC）的赛车场，以及周边的酒店度假村和其它旅游设施。 这座新的赛车场的跑道全长5.8公里，被指将会用来举办各种受到国际赛车联合会（FIA）承认的国际级赛事（除了F1），而且也会依照FIA的标准来进行建造，同时这项计划也包含了赛车场周边的高级住宅区、商业区、五星级酒店、油站和各大汽车品牌的销售据点等。 这座赛车场在建成之后将会是全球其中一座直线跑道距离最长的赛车场，而且整条跑道将会贯穿各种严峻的山路，成为其中一条挑战难度最大的赛车场，而承建方早前也将它誉为“东方纽柏林”，整个项目将会耗资13亿令吉，预计将会带动Langkawi和吉打州的经济发展。
31 March 2021 / 0 comments
去年9月发布测试影片并在直线加速上打败“国民跑车”Myvi的EV Innovations MyKar纯电动小车如今上市有谱了！负责研发这款小EV的本地公司System Consultancy Services（SCS）和大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）签署合作备忘录（MoA），让这款EV准备进入量产阶段！ 除了和MARii之外，这家SCS公司昨日也和一家名为Ingress Corporation的本地公司签署了合作协议，后者将为SCS生产并提供这款EV的零件，两场签约仪式都在雪邦国际赛车场（SIC）进行，现场也摆放了MyKar的原型车供展示。 根据早前的报导，这款名为MyKar的EV其实就是基于Honda Jazz改造而成，因此它的外观轮廓上还留下了许多Jazz的影子，SCS拿掉了Jazz里面的传统内燃式引擎，并装上他们研发的马达组，而底盘也换上了该公司自行设计和制造的非承载式车体设计。 这家公司号称这辆EV原型车的重量只有900公斤，连一吨都不到，而在此之前我们也有幸尝试了这辆EV，发现它的动力反应其实相当不错，如果买来在城市地区简单的上下班或外出购物代步，而家里又有充电设施的话是个不错的选择。 动力规格方面，它搭载的两组电动马达功率为12kW，由10kWh容量的锂离子电池组负责供电，这具电池组由中国企业提供，属于航空业级别的锂离子电池技术，电池重量仅100公斤。 该公司表示这辆原型车的电耗效率为每行驶100公里需要消耗6.6kWh的能源，因此估计它的最长续航里程为150公里，充电时间大约为3个小时。当然，150公里对许多人来说并不够用，但它可以改搭容量16kWh的电池，续航里程被提升到200公里，但充电时间也被拉长到4.8个小时，而车重也会提升到1,016公斤。 根据该公司公布的数据，这辆EV的马力输出有24kW（32匹马力），扭力达到30kg/m（295Nm），极速可达104km/h，0-100km/h的加速成绩为16.7秒，听起来好像很慢，但如果大家看一下视频里它和Myvi进行的1/4英里加速对比的话，你会发现它的加速成绩其实比Myvi更快。 还有一点值得大家注意的是，这辆车所使用的电力和能源并非全都来自它的电池组，该公司表示它内建的冷气系统是透过车顶的太阳能充电板进行供电，因此冷气系统不会对续航里程造成影响。 不过需要强调的是，这间名为SCS的公司并不打算自己来生产和销售这款EV，而是打算把他们的研究和研发成果卖给有兴趣在本地生产和销售EV的其它公司。除此之外，SCS也在现场展示了一辆已被改装成EV的Proton Arena，同样把它的内燃式引擎和变速箱结构给取走，并取代为该公司的电动马达和电池组。
31 March 2021 / 0 comments
在全球车企迈向电动化转型的当儿，主打性能的品牌或部门也不得不“触电”！日前，宾士旗下的性能子品牌Mercedes-AMG发布了旗下全新的插电式混合动力系统，也就是E Performance。 新的E Performance插混系统将提供两种不同的动力总成，分别为M177 4.0T V8或M139 2.0T直列四缸引擎与电池和电动马达组合而成，未来这两种动力总成将应用在AMG GT四门跑房（AMG GT 73）和新一代Mercedes-AMG C-Class（AMG C 73）当中。 新的AMG E Performance动力总成是基于宾士自家的后驱平台开发而来，前轴之上继续搭载纵置引擎（M177 4.0T V8或M139 2.0T直列四缸引擎），后轴之上则匹配Affalterbach开发的6.1kWh AMG高性能电池，电池组重量仅有89kg。 点击放大查看 此外，位于后桥之上的电动马达与电控2速变速箱和后桥差速锁集成在一起（EDU），其中马达根据型号不同，最高可提供150kW的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，并且马达可直接驱动后轴，无需通过传统的变速器，使新车在加速时获得额外助力。 根据官方表示，如果搭载M177 4.0T V8引擎，这套动力总成可提供的综合最大输出功率将达816 PS（805 hp或600 kW），峰值扭矩突破1,000牛·米，根据未来推出的首款车型推算，其0-100km/h加速将不足3秒。 至于另一款使用M139 2.0T直列四缸引擎的动力总成还将获得全新的电动废气涡轮增压器，该技术也将应用在Mercedes-AMG ONE跑车当中，使得这套四缸插电式混合动力系统达到甚至超过传统V8引擎的性能，最大输出为449 PS（443 hp或330 kW）。 值得一提的是，未来Mercedes-AMG将专注于电气化转型，推出更多插电式混动车型；除此之外，AMG也正在开发纯电动车型，它将基于Mercedes-Benz […]
31 March 2021 / 0 comments
说到电动车领域的发展，来自日本的Toyota和Lexus可说是比较迟才涉足这一领域，虽然它们在油电（Hybrid）技术上算是佼佼者，但在纯电技术上还是远落后于欧洲与美国的竞争对手。 日本的豪华品牌Lexus最近就发表了一款纯电动的概念车LF-Z Electrified，这款概念车被视为是Lexus未来在纯电领域上的一个预告，也标示着Lexus未来的设计取向。 这款LF-Z采用了时下最夯的SUV车型设计，搭载两组电动马达分别被安装在前轴和后轴上，个别驱动前后轮形成全时四轮驱动（AWD）的配置，根据原厂的说法，这两组马达的综合马力输出达到536匹，综合扭力达到700Nm。 而在电池方面，它采用的是容量90kWh的液冷式锂离子电池，意思即拥有水箱替电池组散热，整体效率和寿命会比传统风散散热方式更好，而且原厂号称它在充满电后可行驶最长600公里，并且拥有150kW的快充功能，但未明确阐明它的充电时间。 此外，这款LF-Z也搭载了名为Direct4的AWD技术，这项技术可透过车上的电脑根据驾驶者的需求和不同的驾驶模式来决定是否开启四轮全驱模式，而且也可选择单纯的前驱或后驱。 而在性能数据方面，在开启四轮全驱模式后的LF-Z的0-100km/h加速成绩只需要3秒整，极速可达到200公里，在直线加速性能上足以打趴目前市面上一大堆的传统燃油性能车。 另外，Lexus也强调LF-Z的电池组和马达经过了精心计算和布局，因此达到了近乎完美的前后车重比例，电池组被摆放在车身中央底座，加上采用了电子线传控制的方向盘系统，让它在弯道中的车身动态和操控表现极其出色。 从外观上可以看到，这款概念车采用了极为扁平的头灯组，但沿用了标志性的箭矢状日行灯，同时它并没有像传统燃油车那样的前水箱护罩，所以车头采用的是实心的设计，前保险杆左右两旁有面积非常大的进气孔。 此外，它的C柱采用了类似Coupe的流线型收尾设计，而且采用了时下流行的Dual Tone双色车体，车尾的尾灯组也采用了一体贯穿式的设计，后保险杆也有面积很大的散热孔。 内装的部份，LF-Z采用了全新世代的内装布局设计，包括了位置偏低的仪表中控台和仪表板，非常简洁的中控台布局，而且还搭配了智能声控系统、整合在智能手机内的智能钥匙、新世代的Mark Levinson音响系统、车室主动降噪功能，还有电子伸缩式的门把。 虽然LF-Z只不过是一款用来预告品牌未来设计和方向的概念车，但Lexus已明确表达了他们对于未来电动化时代的规划，该品牌计划在2025年把这款概念车上搭载的性能、设计方式和部份技术沿用到他们的量产车款上，而且也会在2025年前陆续推出10款纯电动或油电车款。
31 March 2021 / 0 comments
昨天晚上，中国智能手机和家电巨头小米集团在一场发布会上宣布，该公司将成立一家新的智能电动汽车全资子公司，正式进军电动车领域！这家新的公司将由集团创办人雷军亲自挂帅担任首席执行长，并在初期投资100亿元人民币，未来十年投资100亿美元用于打造电动汽车。 在这场誓师大会上，雷军表示，关于小米是否应该进入电动汽车市场，他与公司董事会已经商议了数月时间。“从今年1月15日，到3月30日，短短75天时间里，董事会通过多次会议商议，最终确定造车。我们积累了很多智慧和经验，是时候试水了。” 雷军还说，该公司雄厚的现金储备是让他有信心继续前进的动力；他清楚汽车行业的风险，需要上百亿的投资，至少3、5年才能见效，但如今的小米有资本，可以好好“干一场”。 “我们有什么？我们有钱！我们2020年的现金余额有1,080亿元（人民币），我们能亏得起！有这样的现金储备，不认真打一仗的话，愧对全球米粉的支持。”雷军这么表示。 他还透露，他曾在2013年两度拜访过Tesla掌舵人Elon Musk，当年便成为了Tesla车主。他对电动汽车非常看好，故在7、8年间投资了十家电动车产业公司。 “造车是一个非常时髦的话题，但是先做好手机；今年的1月15日，董事会建议我们研究电动车的前景。手机的仗还没打完，造车会不会分心？但在大浪潮下，小米将何去何从？1月15日开始认真调研电动汽车。” “小米对硬件、对互联网都很懂，为什么不造车？智能生态，车跟手机是不是一件事情呢？智能汽车就是给一部大手机装了四个轮子。担心害怕的是什么呢？其实只有一点，就是今天，小米还有没有十年前一样的勇气、决心、体力和投入，反复思考的过程中，米粉给了我最大的鼓舞。”
31 March 2021 / 0 comments
韩国车企Kia刚对外发表了旗下首款专门针对电动车市场而研发的纯电动车（EV），Kia EV6，有别于之前的Soul EV，EV6是一款只有纯电版本的纯电车，而且采用了集团专为EV开发的E-GMP模组化底盘。 Kia EV6的车身长度达到4,680mm、宽1,890mm、高1,550mm，轴距则是2,900mm，拥有520公升的行李箱空间，是一款掀背型电动车。除了一般版本的EV6外，还有搭载运动化外观套件的EV6 GT-Line，以及性能更强悍的EV6 GT，这两个版本的车身长度比EV6增加15mm。 值得一提的是，除了车尾有520公升的行李箱空间外，这宽EV6的车头也有另一个较小的行李箱空间，其中AWD四驱版本的前行李箱空间有20公升，两轮驱动（2WD）版本的话则是52公升。它的两轮驱动版是采用后轮驱动的设计。 EV6拥有两种不同容量的电池搭配版本，分别是58.0kWh的标准版和77.4kWh的增程版，后者因为电池容量加大而拥有更长的续航里程，最高可达510公里，而且还搭配了韩国最新的闪电快充技术，号称只需充电18分钟就可获得80%的电量。 在最入门的EV6和EV6 GT-Line后驱版方面，它搭载的是58.0kWh标准容量电池，以及一组安装在后轮轴上的电动马达，拥有168匹马力和350Nm扭力输出；而标准版的EV6/EV6 GT-Line则一样可以选择AWD四驱版，但搭配同样标准容量的电池，因此它在前轴上多了另一组马达，马力输出上涨到232匹，扭力也达到605Nm。 而在电池容量更大的增程版部分，后驱版本的EV6/EV6 GT-Line则有225匹马力和350Nm的扭力，AWD四驱版则有320匹马力和605Nm的扭力。而性能最强悍的EV6 GT则只有AWD四驱版可选，并且固定搭配77.4kWh的大容量电池，拥有577匹马力和740Nm扭力，数据堪比超跑。 根据原厂公布的数据，后驱版的EV6多选择增程版大容量电池的话，其单次续航里程最高可达510公里。而在性能数据部份，四驱的入门版EV6的0-100km/h加速成绩为6.2秒，而搭载大容量电池的四驱版EV6 AWD则是5.2秒；只有EV6 GT则只需要3.5秒，极速可达到260km/h。 充电效率是这款EV6主打的卖点之一，原厂号称它采用了800V的闪电快充技术，在无需额外安装变压设备的前提下只需18分钟就可为后驱增程版（77.4kWh大容量电池）的EV6充电满至80%，或只需不到4.5分钟就可获得100公里的续航里程。 另外，Kia也表示EV6搭载了ICCU充电技术，让它可以摇身一变成为一辆移动充电站，可持续稳定的输出3.6kW的电源给其它电器设备，原厂表示它可以持续超过24小时供电给一架55寸的液晶电视以及家用冷气机，同时也可用来为另一辆电动车充电。 除了这些之外，EV6也在配备上相当丰富，它搭配了彩色的抬头显示器、14支喇叭组成的Meridian高级音响系统、两个12寸荧幕组成的电子仪表板和中央荧幕主机、i-Pedal整合式油门与煞车踏板系统等，而且安全配备也跟上了目前的主流规格，包括可透过手机遥控车子驶入或驶离停车位等。
30 March 2021 / 0 comments
近日，海外媒体纷纷报道，德国车企巨头Volkswagen集团可能将在近期内宣布其在美国的品牌名称将从原本的“Volkswagen”易名为“Voltswagen”（Volts是电压的英语），以展现该公司全面转型至电动化的决心！ 之所以有此消息传出是因为Volkswagen官方在昨天（29日）发布了一篇新闻稿宣布是项消息，但该稿件的志期是4月29日，后来Volkswagen意识到自己的失误于是匆匆撤下该稿件。 针对此事，海外媒体也向一名Volkswagen的内部人士求证，并获得证实，但Volkswagen官方发言人目前仍拒绝回应此事。据悉，该泄露的新闻稿名称为“公司对电动汽车未来投资的公开声明”，其内容表示名称变更将于5月生效，届时Volkswagen旗下的燃油车型将采用深蓝色底色的LOGO，而电动汽车将会采用浅蓝色底色的LOGO。
30 March 2021 / 0 comments
继去年10月发表品牌复活后的首款纯电动皮卡之外，美国通用汽车（GM）旗下的品牌GMC Hummer如今即将发布复活后的第二款产品，而且是一款纯电动的SUV，这款新产品日前被原厂预告将在今年的4月3日全球首发。 这款即将发表的GMC Hummer EV SUV被指将会采用和早前发表的皮卡GMC Hummer EV同一具的底盘，而且一样会是双电动马达的设计，同时预计动力数据的部份也会和Hummer EV不相上下，大家可以【点击这里】翻阅Hummer EV的文章报导。 除了这些之外，预计这次新发表的SUV也会采用和皮卡一样的后轮转向辅助系统、主动式气压悬吊等功能，而且一样会具备非常强悍的越野Off Road能力。
30 March 2021 / 0 comments
继早前在本地发表了Grand Cherokee之后，来自美国的SUV品牌Jeep如今接连在本地发表另一款新车，它是2020年式小升级版本的第四代Jeep Wrangler Rubicon，而且同时引进双门和四门两种版本。 根据官方公布的售价，双门版的Wrangler Rubicon的正式售价为RM378,000，而四门版的则是RM388,000，其中四门版的价格对比去年上涨了RM33,000。由于Wranger Rubicon是从美国进口，因此只能享有一半的销售税（SST）减免。 在动力规格部份，两个版本的Jeep Wrangler Rubicon都搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有272匹，最大扭力400Nm，变速箱是八速自排（8AT），而且都是四驱。 内装配备部份，两个版本的Jeep Wrangler Rubicon都搭载了传统指针式仪表板搭配彩色资讯幕、8.4寸的荧幕主机、Alpine的音响系统，其它配备还包括了LED头灯组、皮革座椅、盲点侦测系统、车身动态稳定系统等。 本地销售的Jeep Wrangler Rubicon将可享有原厂的3年或10万公里保固，另外还有3年或6万公里的免费保养配套。目前Jeep在我国的总代理为位于雪州Glenmarie的TAHB Automotive，Jeep之前曾一度离开了我国市场，但在去年透过这家总代理重新进入我国。 Jeep Wrangler Rubicon双门版 Jeep Wrangler Rubicon四门版
30 March 2021 / 0 comments
今年初，汽车业爆发芯片危机，因供应失衡导致全球多家车企被迫减少或停产新车【点击这里翻阅】，然这一幕汽车业史上头一遭的“缺芯”危机是否对我国车市造成影响？针对这一点，我们近日向大马汽车商公会（MAA）提出了疑问。 UMW Toyota Motor（UMWT）总裁兼MAA委员会成员Ravindran Kurusamy表示，芯片危机确实对全球汽车业带来了不小的冲击，且不可避免的影响了本地车市的产量，但相比起海外，这场危机对我国车市的影响较小。 “这肯定会给整个行业带来影响，但要视情况而定。我认为这对C、D-Segment车型的影响较大，对于A、B-Segment车型来说，并不是所有车型都使用芯片，因此我认为情况尚算受控。” “与A、B-Segment的细分市场相比，C、D-Segment细分市场占有较小的市场份额。后者都是较高规格的汽车，如果你看看Accord、Camry，甚至是Altis、Civic，它们都会受到影响，因为它们都采用了先进的芯片。但是，如果你说Vios、Yaris或City之类的车型，它们的规格则要低一些，所以这将会是平衡的。” “再来看看我们的国产汽车品牌，像Myvi之类的Perodua和Proton车型都影响较小。我们不应该对这场芯片危机感到太过忧虑，即使可能需要三个月、四个月的时间恢复正常也相当快。”Ravindran Kurusamy如是指出。 当被询问延迟交付是否因芯片短缺所致时，Ravindran也作出了否认，反之他认为是高需求的问题。“延迟交付不是因为芯片短缺，我认为上半年的需求对所有汽车制造商来说都是相当大的，肯定会有两个月到四个月的时间。因此复苏将在今年下半年发生。”
