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2025年2月大马注册量最高的车型排行榜：Perodua Bezza 重夺冠军宝座！Honda HR-V 以微差之数超越 Proton X50

在陆路交通局（JPJ）公布了2025年2月的新车注册数据之后，我们为大家梳理了好几份榜单，除了各大品牌的注册量排行榜以外，我们还将带大家细看上个月本地最畅销的20款车型。 直接进入正题！根据数据显示，Perodua Bezza在上个月共注册了多达9,712辆，是该月份内注册量最高的车型，这也意味着这款A-Segment Sedan成功从自家品牌的另一款车型，即Axia手上重夺冠军宝座。 Axia在今年1月罕见的超越Bezza登顶，然而上个月（7,096辆）不仅让出榜首位置，还跌至第三，被Myvi（7,126辆）超越；至于排在第四位的则是Proton Saga，这款沿用2005年平台至今的经典Sedan上个月共注册了5,012辆新车，展现惊人的市场韧性。 另一方面，上个月Honda迎来强势反弹，City（Sedan与Hatchback）、HR-V和Civic的注册量几乎翻倍，其中City（2,767辆）成功超越Toyota Vios（2,064辆），而更令人惊讶的是，HR-V（1,839辆）竟然力压Proton X50（1,814辆）。 此外，Civic（1,248辆）也比S70（1,172辆）更受欢迎。不过，CR-V（788辆）依然不敌Jaecoo J7（873辆），这也是榜单中唯一上榜的中国品牌车型。 最后，1月份表现抢眼、甚至超越Proton Persona和S70的Toyota Alphard在2月大幅下滑，仅注册742辆（包括平行进口车），直接跌至榜单末尾；至于Toyota Hilux（1,677辆）依然稳健，是榜单上唯一的皮卡车型，也是唯一的柴油车。

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Proton 2月份卖出11,232辆新车, 包含 smart 与 eMAS 7

Proton对外公布了他们在今年2月的业绩报告，该公司在2月份一共卖出11,232辆新车，不过这份数据除了Proton自家品牌外，还包含了其代理的纯电动车品牌smart，当然也包括了旗下纯电动的eMAS 7，整体比1月份的9,914辆稍微要多一些，不过却比2024年2月的13,602辆明显要少。 Proton表示，该公司预计2月份的全国新车总销量约为65,276辆，因此该公司的2月份市占率约为17.2%。在这当中，廉颇老矣的Saga依旧是品牌最畅销的车款，在2月份卖出5,024辆，足以看出这款定位平价的四门房车就算已踏入产品周期第9年，但凭借亲民的价格依旧在市场上拥有一战之力。 而被原厂视为C-Segment产品的S70则在今年首2个月一共卖出2,340辆新车，至于X50则在2月份卖出1,824辆（今年累计3,259辆），定位比X50高的X70在上个月只缴出了746辆的成绩，至于Persona和Iriz则个别油1,323辆和283辆。 从Proton公布的成绩来看，X70确实面对市场上其它同级竞争对手的强力竞争，而定位B-Segment五门掀背小车的Iriz则更需要推出大改款了，毕竟在2月份只卖出了283辆，这销量确实有点不够看。 而在纯电动车的部份，Proton表示旗下的eMAS 7在2月份一共卖出580辆新车，因此今年的累计销量已突破1,000辆，不过这当中也包含了50辆出口到尼泊尔的新车，而且这对于刚上市不久的eMAS 7来说，初期由于囤积了较多的订单因此能缴出较好看的销量数据实属合理，之后能否维持这般势头就得再观察了。

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2025 Proton X50 小改款路测再次被拍, 这次后尾翼变小了

除了Proton Saga外，近期多次被频繁拍到正在测试的另一款Proton新车就是小改款的X50，我们之前也曾数次分享过X50小改款在本地道路上测试的谍照，而这次，我们又从网友手上获得了另一组谍照，而这组谍照又与之前的谍照所呈现出的细节有些不同。 这次在本地一家油站内被拍到的X50小改款的细节与之前谍照并没有太多不同，不过细心一看，你会发现其车尾的后尾翼比之前所拍到的更小、更内敛，这似乎在告诉我们，小改款的X50可能在高配车型上采用面积更大、更具运动感的后尾翼，而其它较入门的车型则会采用体积较小的尾翼。 从近期一系列的谍照中可以看出，小改款的X50将会采用中国市场的吉利缤越L作为基础，更换Proton的厂徽并改成右驾版本，它的车头采用的头灯组更为扁平，而且日行灯（DRL）也采用类似于S70的三段式横杆设计，搭配面积较小的水箱护罩，而下方的进气霸则采用一体化的设计，整体对比小改款前的X50造型更为夸张和偏运动化。 而内装部分也会有明显的改变，首先是中控台会有几乎可算是全新的设计，搭配14.6寸的中控屏幕（小改款前的X50仅为10.25寸）、贯穿式设计的冷气出风口、全新设计的方向盘和排挡杆，会让X50小改款的内装几乎算是焕然一新，也比之前更具有科技感。 之前拍到的Proton X50小改款谍照 在中国，目前的缤越L屏幕主机搭载了吉利最新的Flyme Auto作业系统，而且也有消息称本地的X50小改款将终于放弃被许多人嫌弃的三缸涡轮引擎，改用保守派消费者更看好的四缸引擎。 这也意味着小改款的X50将开始跟上中国吉利的发展步伐，搭载最新的1.5L四缸涡轮引擎，拥有180PS马力和290Nm扭力，无论是马力和扭力都比之前的三缸引擎略有提升，根据官方资料，中国的缤越L在搭载这具引擎后的0-100km/h加速成绩为7.3秒（现有X50 TGDi Flagship为7.9秒），变速箱依旧为七速的双离合器（DCT）。 中国的吉利缤越L

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2025 Proton Saga MC3 本地路测再被拍, 改用LED尾灯组?

Proton目前正在测试中的Saga小改款日前再次在本地马路上被拍，这次的照片让我们掌握了更多的具体细节，让我们确定这次的Saga几乎不会只是配备上的小升级而已，而是在外观细节上也会有些改变。 根据我们看到的这辆测试中的Saga，它的整体车身轮廓虽然与现有车型相差不大，不过其外露的尾灯灯具却呈现出不一样的细节，看似明显改用了LED灯珠而非传统的卤素灯泡。 Proton早前就曾表示过会在今年推出一款基于AMA模组化地盘的新Saga，而所谓的AMA底盘，其实就是Saga现有的底盘作出改进的一组新底盘，其命名方式其实就是比照Proton X50和S70采用的BMA底盘，也就是说，AMA底盘的全称其实就是“A-Segment Modular Architecture”，即专供A-Segment车型的底盘。 其实我们至今都还无法确认这款正在测试的Saga究竟是大改款还是小改款，如果它是Proton即将推出的大改款Saga，那在车身轮廓基本不变的前提下确实是没啥吸引力，而如果只是小改款的话，那似乎又会引来不少消费者的批评，毕竟目前第三代Saga自2016年推出，至今已有9年时间了。

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在埃及组装的 Proton Saga 正式于当地发布！新增 Marine Blue 配色，售价从RM56k起跳；今年生产目标为5,000辆

继去年11月于埃及开始组装左驾版的Proton Saga之后，如今这款入门级的Sedan已正式在当地上市发售。Saga的组装业务是由当地一家名为Ezz Elarab Elsewedy Automotive Factory（简称ESAF）的公司所负责。 ESAF在埃及开罗经营一家汽车组装厂，这座厂房耗资了5,000万美元（约2.22亿令吉）建成，年产能为40,000辆。据悉，该公司是采用当地供应商的零部件来组装汽车，并计划在未来进一步扩建厂房生产纯电动车，以符合埃及的“2030年愿景”。 埃及媒体Al-Masry Al-Youm和Egypt Telegraph报道称，ESAF计划在2025年内生产5,000辆Proton Saga。相关报道还提到，新的Proton Sedan将于2026年开始组装，接着在2027年组装另一款Proton SUV。 据了解，Proton Saga在埃及的起售价为629,900埃及镑（约RM56,000），比进口版便宜120,000埃及镑。新车在当地仅提供单一版本，并且提供5年或15万公里的原厂质保。 这款Saga的动力配置依然与之前的进口版本相同，搭载1.3升的四缸VVT汽油引擎，最大输出功率为95 PS马力和120 Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是四速自排变速箱和前轮驱动设置。 其他配备方面，新车将标配7寸的多媒体信息娱乐触控屏幕主机、四具音响扬声器、ABS+EBD+BA三合一煞车辅助系统、两个安全气囊、车尾停车传感器和后视摄像镜头等；值得一提是，埃及的Saga还将提供新的Marine Blue车身配色，这是大马所没有的。

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2025 Proton Saga 小改款路测被拍, 竟与一辆 Myvi 同行?

除了小改款的X50之外，Proton预计也会在今年推出另一个小改款的产品，那就是目前已经步入产品周期第九年的第三代Saga。无独有偶，今天也有另一位网民向我们提供了Saga小改款的另一组新的路测谍照，而且巧合与诡异的是与这辆Saga随行的还有一辆悬挂蓝色商用临时车牌的Myvi？ 众所周知，只从Proton推出第二代的Persona之后，就把第二代的Persona官方定义为B-Segment的房车，而原本属于B-Segment的Saga就被重新定义为A-Segment房车，也就是说，目前市场上在售的Saga算是与Perodua Bezza属于同级竞争对手。 不过如今随着Saga小改款与一辆属于B-Segment五门掀背的Myvi同行，也引发了我们的一些好奇心理，Proton是不是打算以Myvi作为对比标准，想要在测试过程中比对Saga小改款与Myvi在某些部分或某些表现上的差距？ 而另一个可能点，就是由于Saga小改款早前就已经被拍到前挡风玻璃上搭载了半自动驾驶辅助系统（ADAS）使用的探测镜头，因此也有猜测是认为原厂可能想要比较两者之间的辅助系统在实际使用状况下的效果和表现差距？ 无论如何，以上的论点都只是来自第三方的猜测，而且原厂至今也没有正式对外确认过会否在今年，甚至是会否为现有的第三代Saga推出另另另一次的小改款，所以大家就静待事态的发展，看看之后会有怎么样的事情发生吧！

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Proton X50 小改款路测再次被拍, 贯穿式尾灯, 或改为四缸

相信有不少人已经知道Proton将在今年推出X50的小改款（没错，是真正的小改款而不是像之前那种加一点小配备小升级而已）。如今，网友Yong Owen和Lee Sherman向我们提供了另一组新的照片，看来原厂已如火如荼的对X50小改款作实际上路测试，距离它正式发布相信已经不远。 从网友提供的这些照片中可以看到，虽然这辆X50进行了全车重度伪装，但还是可以从其车身线条和轮廓中看出它的车尾进行了大幅度的修改，而且搭载了目前流行的贯穿式尾灯组，车尾悬挂车牌的位置也对比之前稍微往下移了一些，因此整个尾门的设计相信都和之前不太一样。 照片中可以看到，这辆小改款的X50的后保险杆保留了左右两边四出排气管的造型设计，对照回中国市场的吉利缤越，缤越L的后保险杆造型与这辆X50小改款的测试车较为相似，但其后尾翼的造型又与缤越L不太一样，而是采用缤越Cool的设计。 因此我们估计X50小改款应该是采用中国现有的缤越L和缤越Cool两种兄弟车型的设计元素进行混搭，而不是完全照搬其中一款缤越的造型并进行贴牌，但很大程度上还是会与现有的缤越L较为相似，整体也会比之前更具侵略性、更具运动感。 以中国的缤越L来看，它的车头采用的头灯组更为扁平，而且日行灯（DRL）也采用类似于S70的三段式横杆设计，搭配面积较小的水箱护罩，而下方的进气霸则采用一体化的设计，整体对比小改款前的X50造型更为夸张和偏运动化。 而内装部分也会有明显的改变，首先是中控台会有几乎可算是全新的设计，搭配14.6寸的中控屏幕（小改款前的X50仅为10.25寸）、贯穿式设计的冷气出风口、全新设计的方向盘和排挡杆，会让X50小改款的内装几乎算是焕然一新，也比之前更具有科技感。 在中国，目前的缤越L屏幕主机搭载了吉利最新的Flyme Auto作业系统，而且也有消息称本地的X50小改款将终于放弃被许多人嫌弃的三缸涡轮引擎，改用保守派消费者更看好的四缸引擎。 这也意味着小改款的X50将开始跟上中国吉利的发展步伐，搭载最新的1.5L四缸涡轮引擎，拥有180PS马力和290Nm扭力，无论是马力和扭力都比之前的三缸引擎略有提升，根据官方资料，中国的缤越L在搭载这具引擎后的0-100km/h加速成绩为7.3秒（现有X50 TGDi Flagship为7.9秒），变速箱依旧为七速的双离合器（DCT）。 中国的吉利缤越L

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2025年1月大马销量最佳汽车品牌排行榜出炉！Perodua 稳坐冠军领先 Proton 140%；Toyota 领先 Honda 108%

陆路交通局（JPJ）公布了2025年1月本地新车注册的统计数据，我们刚刚也整理了一份大马电动车注册量排行榜【点击这里查阅】，在这里我们将继续为大家探讨各大品牌在本地车市的整体表现。 首先，Perodua毫无悬念继续稳坐冠军宝座，该品牌在上个月共注册了23,245辆新车，远超排名第二的宝腾（9,688辆），领先幅度高达140%。紧随其后的是Toyota（7,570辆），比排名第四的Honda（3,638辆）高出108%。接下来，Mitsubishi则以1,227辆的成绩位居第五。 从第六名开始，所有品牌的月销量均低于1,000辆。Chery（奇瑞）以886辆成为排名最高的中国品牌，紧随其后的是Jaecoo（792辆），同样隶属于奇瑞集团。 Mercedes-Benz以752辆位列第八，而BMW虽然整体注册量为601辆（比Mercedes-Benz少151辆），但电动车销量仅35辆。Lexus（345辆）排名第十六位，而Porsche（285辆）则紧随其后，电动车销量甚至比Mercedes-Benz还多3辆。 值得一提是，尽管BYD（比亚迪）在电动车市场表现强劲，但在整体汽车销量方面，它仅以505辆排名第十二，甚至落后于Nissan（578辆）；皮卡市场方面，Isuzu（501辆）和Ford（473辆）分别占据第十三和第十四位。

BYD 比亚迪

2025年1月大马最畅销电动车排行榜出炉：Proton eMas 7 直接问鼎榜首！BYD Sealion 7 坐亚望冠；Tesla 跌出榜单

如题所述，去年12月中旬甫在本地面市的Proton eMas 7已成为2025年1月大马最畅销的电动车（EV）。作为宝腾，乃至本地国产汽车品牌的首款纯电动车，eMas 7在本地提供两种版本可选，其售价从RM105,800起（上路价，不包车险）。 根据陆路交通局（JPJ）最新释出的新车注册数据，Proton eMas 7以421辆的成绩遥遥领先，远超竞争对手。排名第二的是BYD（比亚迪）Sealion 7（151 辆）、BYD M6以136辆位居第三、紧随其后的是BYD Atto 3，注册量为104辆。 此外，BMW i5成为第五款突破100辆大关的电动车型，注册量达100辆，而BYD Seal则以95辆的成绩排在第六位。接下来的位置由XPeng（小鹏）G6和极氪（Zeekr）009共享，注册量均为81辆。值得一提是，后者也是去年12月甫在本地面市的车型。 紧接下来，GWM（长城汽车）Ora系列（包括Good Cat和07）以43辆排名第九、名爵MG4 EV则以41辆跻身前十。榜单后半部分，BMW再度上榜，其中i7以38辆排在第十一、iX2以36辆位列第十二；Leapmotor（零跑）C10（30辆）和Porsche Taycan（29辆）紧随其后，必须说明的是，后者的注册数据包含平行进口车（Recond）。 另外，BMW iX1和smart品牌也分别以29辆和25辆销量进入前二十名；Zeekr的另一款车型Zeekr X则以21辆排名第十七，而曾在2024年表现不俗的BYD Dolphin今年1月销量仅为19辆。 榜单最后两席分别由Volvo EX30（18辆）和MINI Countryman SE（17辆）夺得。值得注意的是，2024年本地第三和第四畅销电动车Tesla Model 3和 Model Y在2025年1月未能进入前二十名。JPJ数据显示，Tesla当月共注册了13辆新车（10辆Model Y和3辆Model …

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Proton eMas 7 即将出海！下个月第三周将于尼泊尔上市？

如题所述！大马国产汽车品牌的首款电动车Proton eMas 7即将出海！上面大家看到的照片是Proton Cars Nepal最近在网络社交媒体平台Facebook上传的。根据尼泊尔网媒TechLekh的报道，这款新车预计将在下个月，也就是3月的第三周于当地面市。 相关报道称，eMas 7进驻尼泊尔后将提供Light，以及Max两种版本可选，其中前者的售价是589万尼泊尔卢比（约RM189,500），后者则售689万尼泊尔卢比（约RM221,600），而该国对进口汽车的关税可能超过200%。 如果报道属实，那么这款电动车在当地的规格应该与我们的Prime和Premium版本相同。新车将配备可输出218 PS/320 Nm的电动马达，而Light版本的电池容量为49.52 kWh；Max版本则配备60.22 kWh的电池组，分别提供345和410公里的WLTP续航里程。 无论如何，目前有关新车的消息仍有限，但预料官方很快将作出宣布。宝腾的尼泊尔经销商Jagdamba Motors目前在尼泊尔销售Saga、X50和X70。作为参考，eMas 7在本地的售价为RM105,800（Prime）和RM119,800（Premium），包括RM4,000的早鸟折扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton eMAS 7 Prime

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Proton eMas 7 累积订单达近4,000份，Premium 版最畅销

上周，我们才报道，宝腾旗下首款纯电动车eMas 7（官方正确拼写为e.MAS 7）的首发销量远高于预期，因此宝腾计划提高该车产能的消息。但大家是否感到疑惑为何至今路上仍难得一见新车的踪迹？ 其实这并不意外，一般来说，年尾发布的新车型通常都会在次年交付，毕竟大部分车主更希望自己的车辆注册卡（geran）上印有“2025”的字，eMas 7的现况正是如此。 这款本地国产汽车品牌的首款电动车是于去年16日在首相拿督斯里安华的见证下正式发布。上周，我们也参与见证了马六甲经销商NHL Auto Tech的首批新车交付仪式，并且我们还了解到一些早在去年10月于大马汽车展销会（ACE 2024）上新车开放预订时下订的客户已经提取了他们的新车。 截至目前，Proton eMas 7的累积订单已接近4,000份，其中大部分来自顶配的Premium版车型。这款新车在享受RM4,000的早鸟折扣优惠后，售价为RM119,800。这一优惠最初仅限首3,000名买家，但后来进一步开放至首6,000名；至于入门版Prime的价格则为RM105,800（折扣后）。 “我们很高兴宣布，Proton eMas 7的订单已接近4,000份，其中Premium车型占了很大比例。但是，整体来看，Prime和Premium版的订单比例相对均衡。”负责宝腾电动车品牌eMas和smart的Pro-Net首席品牌长 Salawati Mohd Yusoff这么表示。 然而，对于希望尽快提车的客户，选择Prime车型可能是更好的选择。“短期内，Prime车型的交付速度预计会更快。我们的目标是在2月底前完成1,000辆的交付，并在3月进一步提升产能，以满足强劲的市场需求。”Salawati补充道。她还提到，通常1,000辆交付也代表着新车正式上路的节点。 目前，在本地市售的eMas 7并非由宝腾在我国自行生产或组装，而是从中国进口（CBU）。除了前面提到的RM4,000早鸟折扣外，首6,000名订购eMas 7的车主还可以获得原厂赠送的7kW AC家用充电盒、V2L反向充电线、5年免费的无线网络数据配套，而且还可享有低至1.98%的Proton Commerce贷款利率，若使用Proton旧车换购新的eMAS 7还可享有额外的RM1,200回扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton …

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李春荣谈本地车市现况，近年至少15家新品牌35款新车型进驻大马，但只有1款是真正的CKD，消费者购车需谨慎选择

日前，宝腾首席执行长李春荣博士在一场媒体新春晚宴上，就大马汽车市场的现况和发展趋势发表了一番深刻的见解。他点出，近年来本地市场涌入大量新品牌和新车款，为消费者带来更多选择之余也对现有的供应链生态和市场构成挑战。 “我在这里工作了七年，从未见过如此多的新品牌进入这一个成熟的市场。过去的近几年，至少有15个新品牌和35款车型进入马来西亚，其中大多数都是宝腾的竞争对手。” 宝腾还为此特别制成幻灯片来解释这一现况，仔细来看，这35款新车型当中有51%是电动车，考虑到目前的免税入境条件，这并不奇怪，但可能令人好奇的是它们在哪里（或者更确切地说是如何）组装的。 有关幻灯片进一步区分了整装进口（CBU）、半散件本地组装（SKD），以及全散件本地组装（CKD）。数据显示，35款新车型中，77%为CBU，20%为SKD，只有3%是CKD（35款中只有一款）。 李春荣表示，虽然马来西亚对被视为CKD的最低本地内容要求很高，但SKD和CKD这两个术语在本地经常互换使用（某种程度上是偷换概念），大多数汽车制造商即使没有本地化，也会使用CKD这个术语。 “马来西亚的（汽车品牌）必须进行本地化（本地组装），因为我不相信马来西亚政府会允许你只做SKD（而不是真正的CKD）。” 虽然他没有说哪些车型是真正的CKD，但他点名Jaecoo J7的销量就是可以支持完整CKD供应商生态系统的一个例子。Jaecoo J7便是在奇瑞位于沙亚南的自家工厂生产的，而不是外包式的本地组装。 李春荣认为，虽然有更多的品牌和车型进入马来西亚是件好事，但如果市场没有相应扩大，从长远来看，也可能产生不利影响。 “对于客户来说，这很好，因为你可以获得更多选择。这是100%正确的，但从长远来看，你的汽车可能会被遗弃（如果该品牌退出市场）。” 李春荣进一步解释，如果汽车的生产数量不能在足够长的时间内维持，低产量/订单将对马来西亚的本地供应商和零部件供应商产生负面影响。 他说，随着竞争加剧，每种车型的存活机会只会越来越低，这将导致供应商和消费者面临着被冷落的风险，在订单少得可怜的情况之下品牌可能会选择退市，因此必须要谨慎选择你的下一辆汽车。

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宝腾确认将在2025年内推出至少3款新车，采用AMA平台的新一代 Saga、 eMas 5 电动车、小改款 X50 和其他新车？

昨天晚上，宝腾举办了一场华人农历新年媒体晚宴，并在宴席上向媒体宣告该公司将在今年，也就是2025年内推出至少三款新车型。在现场展示的幻灯片进一步揭示了这些新车的潜在细节。 AMA平台的新车：全新一代Proton Saga？ 虽然宝腾并未透露新车的“身份”，但采用AMA平台的新车型几乎可以肯定是全新一代大改款的Proton Saga。上周，我们已经报道过新车上路测试被“捕获”的消息【点击这里查阅】，而且我们还发现它配备了先进驾驶辅助系统（ADAS）的摄像镜头。 不过，从之前曝光的谍照来看，新车的外型似乎仍采用现款车型的基础，故而我们原先的报道称它是小改款。倘若这次AMA平台的新车是Saga，那么它必然是一款全新换代的车型，我们期待这款“长青车”有焕然一新的面貌。 至于动力配置方面，新一代的Saga是否会采用宝腾自主研发的引擎，抑或引入吉利现有的动力系统？目前我们还不得而知。 网络知名汽车设计师Theophilus Chin基于吉利几何星愿绘制的eMas 5渲染图 GMA平台的新车：Proton eMas纯电动子品牌将迎来新成员 在宴席上，宝腾首席执行长李春荣博士还提到，旗下电动子品牌的GMA平台也会至少有一款新车。他特别点名eMas 5和eMas 3，这意味着宝腾正在积极推进这两款新车的研发工作。 尽管如此，eMas 7的插电式混合动力（PHEV）版本也在考虑范围之内，可能会以类似吉利银河星舰7（Galaxy Starship 7）的形式亮相。 宝腾的eMas系列车型预计将覆盖从紧凑型电动车到高级插混车的多种选择，这标志着宝腾在新能源车领域的布局将进一步扩展。 X/S系列：小改款Proton X50或新增车型？ 根据幻灯片，宝腾的X/S系列中至少有一款新车也将在2025年面市，其中最可能的候选车型是小改款的Proton X50，我们也刚刚与看官们分享了新车上路测试的谍照【点击这里查阅】。 与去年略显平淡的小升级版相比，这次小改款的X50无疑更具看点，除了内外观造型革新外，新车亦有可能首次搭载动力输出更强劲的1.5升四缸涡轮增压引擎。这具新引擎预计未来也会逐步下放到其他宝腾的X系列车型上。 至于幻灯片中“+”号所暗示的另一款X系列车型，可能指的是另一款搭载上述新四缸引擎的X车型。它会是目前宝腾SUV阵容中“最老”的X90吗？我们拭目以待。

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2025 Proton X50 小改款谍照曝光！会提供四缸涡轮引擎？

刚迈入2025年，宝腾似乎已准备好“大展拳脚”，在今年为旗下两款车型进行重大更新。继上周Saga MC3小改款被“捕获”后【点击这里查阅】，这次轮到了Proton X50。 与去年略显平淡的小升级版相比，这次小改款的X50无疑更具看点，能够肯定的是，新车的内外观造型设计将会有相当大幅度的革新。 我们paultan.org的读者Chun Yin Chan在隆市Kampung Pandan交通圈发现了新车的踪迹，虽然原厂为“主角”铺上了一层迷彩伪装，但从细节来看，不难发现这是最新吉利缤越L的身影。 具体来说，新车的尾厢门设计有一些调整，并搭配全宽尾灯设计，同时将车牌凹槽下移。此外，它的后保险杠扩散器也有新的变化，但仍然保留经典的四出排气管布局。此外，我们还能够看到类似搭配在缤越Cool上的“蝙蝠”尾翼。 ' 新款吉利缤越L的外型设计 这次曝光的谍照我们还未能看到新车的前脸，但预计新车会有更纤细的头灯，以及重新设计的中网进气格栅。此外，新车的引擎盖与前挡泥板也将重新设计以适配新的外观元素。 另外，虽然本次上路测试的新车内饰仍无法窥探，但吉利缤越L的内饰设计为即将推出的小改款X50提供了不少参考灵感。其他配备方面，缤越L搭载了最新的Flyme Auto车载娱乐系统，8.8寸仪表屏和14.6寸中控屏，相比现款X50的7寸与10.25寸显示屏有了显著提升。 然而，参照去年X70小改款的做法，这次小改款的X50亦有可能采用定制化的内饰设计来展现自己的风格，而非完全复刻新款的缤越L。 新款吉利缤越L的内饰设计 动力方面，自2020年X50面市以来，其搭载的1.5升三缸涡轮增压引擎一直未变，但本次改款可能会引入缤越L的四缸引擎，其最大功率为180 PS，峰值扭矩达290 Nm。相比现款TGDI引擎，输出功率和扭矩分别提升了3 PS和35 Nm。 根据吉利官方的信息，这套动力总成可实现7.6秒的百里加速成绩，较现款车型快了0.66秒，但无论最终本地提供的是哪一种引擎，新车将继续搭配七速湿式双离合变速箱。 无论如何，有鉴于去年小升级的X50是在6月发布，预计这次小改款的新车将在今年年底前登场。您是否对这款焕然一新的B-Segment SUV感到期待？欢迎在评论区分享您的看法！

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开卖后订单远超预期, Proton 宣称将提高 eMAS 7 产量

Proton声称基于品牌旗下首款纯电动车eMAS 7的首发销量远高于预期，因此将会提高eMAS 7的产能，并额外追加3,000辆的新车产能来满足市场需求！ 根据本地媒体《马新社》引述Proton副首席执行员Roslan Abdullah的谈话，Proton原本预计eMAS 7上市后的首6个月内可以获得3,000辆的新车订单，不过实际上却只用了一个月的时间就达成了这项目标。 Roslan Abdullah指出，这显示eMAS 7获得了消费者的欢迎，也显示了市场对于纯电动车的接受程度比想象中的高，而且他也很有信心，未来三到四年内会有更多的马来西亚消费者将开始入手纯电动车。 他指出，eMAS 7的售价与Proton其它搭载传统内燃式引擎的车款如X50和S70的价格相距不远，加上政府大力推广纯电动车的各项政策，让eMAS 7取得了比预期更好的销售成绩。 目前我国销售的eMAS 7并非由Proton在我国自行生产或组装，而是从中国进口（CBU），它在本地分为Prime和Premium两个版本，售价分别为RM109,800和RM123,800，不过首6,000名下订的车主可以享有RM4,000的折扣，而且还可获得其它赠品与优惠。 除了RM4,000的车价折扣外，首6,000名eMAS 7的车主还可以获得原厂赠送的7kW AC家用充电盒、V2L反向充电线、5年免费的无线网络数据配套，而且还可享有低至1.98%的Proton Commerce贷款利率，若使用Proton旧车换购新的eMAS 7还可享有额外的RM1,200回扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton eMAS 7 Prime

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PS达人释新作，2025 Proton Saga MC3 小改款长这样？

上周，我们曾与各位看官分享过疑似最新小改款Proton Saga MC3的谍照，虽然当时只看到了铺上迷彩伪装的尾部外型，但后续还有一些更清晰的照片揭露了一些端倪。 在新车连续两次出现在公众视角的当儿，虽然“主角”已铺上迷彩遮盖大部分细节，但我们可以发现它的前脸似已换新造型，并搭配全新设计的头灯组，而且前挡风玻璃上还搭载了先进驾驶辅助系统（ADAS）的摄像头。 综上所述，这些细节意味着即将推出的新款Saga或将迎来重大升级。根据这些谍照，网上知名的汽车设计师Theophilus Chin尝试绘制出新车可能的外型。 从Theophilus Chin释出的构想图来看，新车的中网格栅增添了不少镀铬元素，并且还带有“砖石”点阵式的设计，与宝腾最新的家族式设计语汇保持一致。 此外，新车的头灯设计也有新意，造型与早期Saga FLX车型上的头灯略有相似之处，唯独灯腔内部上缘设有一条虚线LED日行灯眉，并搭配投影式灯源，整体看上去更符合现代审美。 另外，Theophilus Chin个人诠释的新款Saga前保险杠两侧还配备了‘T’字造型导流口，这点主要借鉴了Proton S70的设计，也让车辆整体更富有层次感。 那么问题来了，从此前的消息来看，这次新款Saga升级的范围相当广泛，那么它到底是又一次中期改款，还是基于AMA平台打造的全新一代车型？ 事实上，从此前曝光的谍照来看，无论是轮毂造型、车身轮廓、后视镜、车窗轮廓等多个车身部位细节，它依旧和2016年推出的第三代Saga高度相似，因此几乎可以判定它只是一个小改款而非大改款。 有趣的是，Proton早前曾经表示过全新大改款的Saga将在今年推出市场，而如今踏入2025年的第一个月，这辆伪装后的Saga小改款又被目击出现在我国路上，所以这背后到底是葫芦里卖的是什么药，我们也不太确定，只能猜测或许是Proton打算新旧Saga都同时销售？ 我们假设Proton今年推出大改款Saga的计划不变，那这辆看起来不像是大改款Saga的伪装车或许就意味着Proton准备在推出大改款的Saga后，让现有的第三代Saga以高低配的形式持续销售，但这也仅是我们自己的猜测，最终事实是怎样还得等原厂官宣。 其实这样的做法也并不奇怪，而且在我国市场上也并非头一遭。我们就以Perodua Axia为例，Perodua在推出第二代Axia之后，旧款Axia依旧以手排版的形式持续销售，只是其价格比新款Axia存在一个明显落差，而新款Axia则取消了手排变速箱，以此来区分新旧两代产品的差异性。

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2025 Proton Saga MC3 小改款再次被拍, 半自驾侦测镜头!

本地有网民在上周发现到一辆全车迷彩伪装的第三代Saga正在一辆货运罗里上，曝出了Proton又双叒准备为Saga推出小改款的消息，而如今，我们获得了另一组更清晰而且也带有更多信息的谍照，让我们可以知道Saga MC3小改款的更多细节。 根据这组由网友Johnny Tan在油站拍摄到的照片来看，这辆Saga的前挡风玻璃上多了一个之前没有而且相当重要的一个配备，那就是半自动驾驶的侦测镜头，由此看来Saga小改款预计会至少搭载自动煞车辅助（AEB）系统，甚至可能也会有自动跟车（ACC）的功能。 不过比较遗憾的是，从这辆车的轮毂造型、车身轮廓、后视镜、车窗轮廓等多个车身部位细节来看，它依旧采和2016年推出的第三代Saga高度相似，因此几乎可以判定它只是一个小改款而非大改款，但其头灯组的灯具排列方式似乎有变，不知道会否首次搭载LED照明灯具。 有趣的是，Proton早前曾经表示过全新大改款的Saga将在今年推出市场，而如今踏入2025年的第一个月，这辆伪装后的Saga小改款又被目击出现在我国路上，所以这背后到底是葫芦里卖的是什么药，我们也不太确定，只能猜测或许是Proton打算新旧Saga都同时销售？ 我们假设Proton今年推出大改款Saga的计划不变，那这辆看起来不像是大改款Saga的伪装车或许就意味着Proton准备在推出大改款的Saga后，让现有的第三代Saga以高低配的形式持续销售，但这也仅是我们自己的猜测，最终事实是怎样还得等原厂官宣。 其实这样的做法也并不奇怪，而且在我国市场上也并非头一遭。我们就以Perodua Axia为例，Perodua在推出第二代Axia之后，旧款Axia依旧以手排版的形式持续销售，只是其价格比新款Axia存在一个明显落差，而新款Axia则取消了手排变速箱，以此来区分新旧两代产品的差异性。

Geely 吉利

吉利于埃及设立组装厂, 将在当地投产吉利帝豪与吉利 Coolray, 意味着 Proton 只能在该国主打廉价市场?

吉利汽车宣布在北非国家埃及设立新车生产线，正式在当地投产旗下的吉利帝豪（Proton S70的孪生车款）以及Coolray（X50的孪生车款），变相让Proton在当地只能主打廉价入门市场。 根据埃及媒体的报道，吉利这家生产线采用与当地企业合作的方式设立，年产量最大约为3万辆，其中1万辆可供埃及当地市场，另2万辆可出口到临近的北非与中东区域市场（MENA）。 有趣的是，Proton其实也早在2018年就正式重返埃及市场，如今也在埃及设有汽车组装厂，而且Proton在埃及的组装厂是和吉利几乎没有半毛钱关系，因为Proton在当地的组装厂是与另一家当地企业合作，目前在当地组装品牌最入门的车款Saga。 据了解，Proton在埃及的组装厂最大年产量为5万辆，规模比吉利的组装厂更大，而如今由于吉利和Proton都同时在埃及设有汽车生产线/组装厂，而且彼此间并无任何关联，可以推测的是，Proton未来在埃及只会主打Saga这种入门级的低端廉价市场，稍微靠中端的市场都会由吉利自己经营，而除了埃及外，整个中东和北非区域预计也会一样。

Proton

Proton X50 Sport Edition 正式发布, 本月入手只要9.83万

Proton今晚透过线上方式正式发表了限量1,000辆的X50 Sport Edition，它是基于标准版X50 Premium改造而成的限量特仕版，目前售价为RM98,300，此价格包含1月份的RM7,000限时回扣，因此其真正价格为RM105,300。作为对比，X50 Premium的售价为RM101,800。 X50 Sport Edition仅有黑色一个选择，它的前后保险杆和车身侧裙都额外多了红色的下护唇，搭配黑色的18寸轮圈，整体红黑搭配更富运动感。除此之外，它的车尾也额外多了一个写着“Sport Edition”的镀铬名牌，同时车内也多了标准版X50没有的Qi手机无线充电面板。 由于是基于标准版的X50 Premium，因此它搭载的1.5L三缸涡轮引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为150PS，最大扭力226Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT）。 也因为是基于X50 Premium，这也意味着它的安全配备比较阳春，除了基本的6气囊、三合一煞车辅助（ABS+EBD+BA）这些外，其它的主动安全辅助配备并没有搭载。 2025 Proton X50 Sport Edition

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又双叒小改款? 疑似 Proton Saga MC3 现身运输罗里上

第三代的Proton Saga自2016年便已推出市场，并在2019年进行了一次小改款，将原本的CVT变速箱改为更可靠耐用的四速自排（4AT），而在2022年又推出了第二次小改款（MC2），对其配备做了小幅度的升级以维持竞争力。 如今来到了2025年，正当许多人都以为第三代Saga不会再有小改款而是正准备推出第四代大改款Saga之际，Proton又再次给到了大家一个惊喜，因为第三代Saga又双叒准备要小改款了！ 事情是这样的，网友Azahar Jalil最近就在雪邦地区一带的路上发现了一辆全车重度伪装，被装载在运输罗里上的一辆四门房车，从它外露的一些尾灯细节和车身轮廓来判断，这应该不是全新大改款的Saga，而是又一次小改款的第三代Saga。 有趣的是，Proton早前曾经表示过全新大改款的Saga将在今年推出市场，而如今踏入2025年的第一个月，这辆伪装后的Saga小改款又被目击出现在我国路上，所以这背后到底是葫芦里卖的是什么药，我们也不太确定，只能猜测或许是Proton打算新旧Saga都同时销售？ 我们假设Proton今年推出大改款Saga的计划不变，那这辆看起来不像是大改款Saga的伪装车或许就意味着Proton准备在推出大改款的Saga后，让现有的第三代Saga以高低配的形式持续销售，但这也仅是我们自己的猜测，最终事实是怎样还得等原厂官宣。 其实这样的做法也并不奇怪，而且在我国市场上也并非头一遭。我们就以Perodua Axia为例，Perodua在推出第二代Axia之后，旧款Axia依旧以手排版的形式持续销售，只是其价格比新款Axia存在一个明显落差，而新款Axia则取消了手排变速箱，以此来区分新旧两代产品的差异性。

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