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Proton · 第 15 页

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Proton S70 Concept 运动型概念车登场！金黄配色搭黑色细节化处理，配大尺寸轮毂、大尾翼、更激进外观空力套件

在Proton S70面市一年后，上个月宝腾把这款Sedan带到雪邦国际赛道参加雪邦1000公里耐力赛（S1K），并赶在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）秀出官方改装版本，不过它被宝腾官方称为Proton S70 Concept，也就是概念车的意思。 这款S70概念车采用金属黄车身配色涂装，与不久前在S1K马来西亚房车赛（MTC）组别获得第五名的S70 R3赛车外观呈现完全不同。当然，后者也一并出现在了车展现场同台展出。 仔细来看，S70概念车的中网进气格栅依然保留了镀铬饰点，不过整个格栅框架改为亮黑色处理，与普通市售版作区分。与此同时，它的前保险杠下缘也配备了前唇空力套件。 另外，新车的车顶还采用亮黑色处理，并且在车头引擎盖和尾厢盖上辅以黑色赛车条纹装饰。除此之外，整车最抢眼的部分莫过于安装在车尾厢盖上的黑色大尾翼；当然，新车所搭载的整套空力套件还包括了侧裙和车尾下缘延伸出来的扩散器等。 作为一款运动取向的车型，S70概念车也搭配了一套造型更激进的18寸亮黑色轮毂，同时还配有橙色煞车卡钳，至于轮胎则采用Bridgestone Potenza RE004 Adrenalin，轮胎尺寸为235/40 R18。值得一提是，它的底盘也经过了特别调校，并且还进一步降低悬吊。 最后，动力方面，新车搭载了1.5升的DOHC MPI三缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统则是七速湿式双离合器变速箱，以及前轮驱动设置。 如果您也喜欢这样的造型，很遗憾，目前宝腾官方并没有计划公开销售S70概念车，又或者让它实现量产。不过有鉴于Proton R3已经把S70带入赛车界，未来宝腾亦有可能推出一系列的S70专属R3配件。

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Proton X50 Sport Edition 亮相吉隆坡车展, 将公开销售

在刚开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上，Proton为大家带来了特仕版的X50，名为Proton X50 Sport Edition。顾名思义，它其实就是搭载了更多空力套件，搭配更多象征热血的红色线条做点缀，用以提升它整体的运动感氛围。 这次亮相在车展上的X50 Sport Edition其实就是基于标准版的X50 Premium改进而来，它的前后保险杆和车身侧裙都额外多了红色的下护唇，搭配黑色的18寸轮圈，而且车身也采用了标准版X50没有的黑色烤漆，整体红黑搭配更富运动感。 除此之外，它的车尾也额外多了一个写着“Sport Edition”的镀铬名牌，同时车内也多了标准版X50没有的Qi手机无线充电面板。 由于是基于标准版的X50 Premium，因此它搭载的1.5L三缸涡轮引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为150PS，最大扭力226Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT）。 也因为是基于X50 Premium，这也意味着它的安全配备比较阳春，除了基本的6气囊、三合一煞车辅助（ABS+EBD+BA）这些外，其它的主动安全辅助配备并没有搭载。 Proton已经确认这款X50 Sport Edition将在未来推出市场对外销售，但暂时并未提供更多的详情，包括它的价格暂时也还不知晓，但基于标准版的X50 Premium售价为RM101,800，因此预计这款X50的价格只会更高。

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Proton eMAS 7 的孪生车款, 吉利 Geely EX5 泰国正式发布, 续航里程495公里, 6.9秒破百, 正式价格从11.6万令吉起

Proton首款纯电动车eMAS 7还未在我国发布，但其孪生车款吉利EX5（中国称为银河E5）就已经在泰国正式发布了，这款纯电动跨界SUV如今宣布在泰国市场正式发售，并且也公布了它在当地的售价。 吉利EX5在泰国分为Pro和Max两个版本，售价分别为85.9万（11.1万令吉）和94.9万泰铢（12.3万令吉），但这只是首1,084名车主所能享有的优惠价，这个优惠价是为配合吉利在当地总代理公司成立40周年而享有的优惠价。优惠价结束后，其正常价格为89.9万（11.6万令吉）和98.9万泰铢（12.8万令吉）。 泰国当地的EX5无论是Pro还是Max的版本，都搭载同一组的前置式电动马达，而且电池容量也一样都是较大的60.22kWh，并不像我国的eMAS 7那样同时提供49.52kWh容量的小电池入门版。 这组电动马达的输出功率为218PS/320Nm，让EX5的0-100km/h加速成绩只需6.9秒（Max版本因为较重所以需要7.1秒），其续航里程分别可达到490（Pro）和495公里（Max，皆为NEDC测试标准），而我国的eMAS 7在搭载同一组60.22kWh电池的情况下采用更为严谨的WLTP测试标准，因此续航里程为410公里。 泰国的EX5一样支持最高100kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，而且也支持11kW的AC慢充，以及3.3kW的V2L反向充电功能，能够向其它符合电压范围的家用电池进行供电。 泰国的EX5一样标配LED头灯和尾灯组、自动启闭的车头保险杆进气栅、18寸双色轮毂、车顶行李架、双区自动恒温冷气系统、电动座椅附加热和冷气通风和按摩功能、10.2寸数位化仪表板、15.4寸荧幕主机、50W功率的Qi手机无线充电面板、16支喇叭组成的Flyme Audio音响系统，而且其荧幕主机也支持Apple CarPlay，这点是eMAS 7所没有的。 而定位较高的Max版本则额外多了全景式玻璃天窗、抬头显示器（HUD）、前副司机座也配有按摩纾压功能、256种颜色选择的车内氛围灯和电动尾门，而且也是唯一一个有搭载完整半自动驾驶辅助配套的版本，入门的Pro版本只有较为基本的被动安全辅助功能。

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Proton X70 新增 MYTV Mana-Mana 电视与电台直播功能

通讯部长Fahmi Fadzil宣布，Proton X70的荧幕主机如今已整合了MYTV功能，X70的车主如今可透过MYTV Mana-Mana的应用程序观看本地电视台与电台的直播节目！ 根据Fahmi Fadzil指出，Proton、MYTV，以及负责协助Proton研发车载荧幕主机操作系统的Aco Tech已成功合作开发出车载版的MYTV Mana-Mana应用程序，它是一款本地的电视与电台直播串流平台App，同时也可在智能手机上下载，安装后即可收看本地多家免费电视台和电台的直播节目，目前在本地的活跃使用量为750万次。 据了解，Proton也有意将MYTV Mana-Mana的应用程序整合到其它X系列和S系列车款的荧幕主机内，不过目前暂时仅有X70的荧幕主机已支持这项功能。除此之外，MYTV的电视与电台直播服务目前也可在马来亚铁道公司（KTMB）旗下的商务舱内看得到，未来也会整合到本地的飞机航班内。 除此之外，Fahmi也指出，MYTV以及大马商业电台（CRM）协会已经准备与国内投资、贸易与工业部（MITI）会面并展开合作，希望能借助政府的力量将MYTV平台整合到我国市面上更多车款的荧幕主机内供用户使用。

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Proton S70 R3 在雪邦1000公里耐力赛 S1K 中获得第五名，参战赛车将亮相 KLIMS；2025年将卷土重来力争获胜

上周末，2024年雪邦1000公里（S1K）耐力赛结束，本场赛事的冠军得主来自于一支私人车队，至于其他三支参赛的本地厂商车队均因意外遭遇麻烦。尽管几经波折，但宝腾的R3车队依然凭借其新款的Proton S70 R3获得了马来西亚房车赛（MTC）组别的第五名，由Ariff Azmi和Alister Yoong驾驶的82号车是车队里唯一完赛的赛车。 虽然宝腾对这次参赛的代表和赛车寄予厚望，但遗憾的是他们在排位赛中并未跻身前四名，而81号主力赛车在比赛初期便不幸遭遇事故，在第8圈时，驾驶员Syafiq Ali被其他赛车从后方撞出赛道并撞上护墙，被迫退赛。 82号赛车则经历了更糟糕的情况，由于技术问题，不得不进入维修区停留超过40分钟，导致排名大幅下滑。不过，Alister Yoong（前F1赛车手Alex Yoong之子）和Ariff Azmi不屈不挠，最终追回至全场第27名、MTC组别第五名。考虑到车队已经有五年未参赛，这次的成绩令人鼓舞。 值得一提的是，这是新款Proton S70 R3首次参加的正式比赛。新的S70是在2023年11月28日于本地首次发布，是宝腾过去12年来的首款C-Segment Sedan。新车面市后，已迅速成为细分市场的领导者；去年，宝腾决定参加本次S1K赛事，并将资源集中，以确保两辆赛车能够在赛场上亮相。 “Proton R3团队、车手们以及Proton S70 R3在这次的S1K比赛中表现出色，传承了宝腾引以为傲的赛车传统。尽管我们的目标是再次夺得总冠军，但车队也清楚，面对一辆全新赛车，与已有三年比赛经验并在车辆开发上领先的对手竞争，任务是非常艰巨的，我们并不抱怨。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。 无论如何，宝腾R3团队和Proton S70 R3的下一次比赛计划仍在筹备当中，不过本次参与S1K赛事的82号赛车将在即将开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上亮相，并且还会保持与S1K比赛结束时的状态。

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Proton eMAS 7 纯电SUV初步体验心得分享, 值得等待吗?

Proton日前举办了一场不对外公开的媒体体验活动，而体验的对象，自然就是即将要在本地正式发布的首款纯电动车eMAS 7，而小编之所以会把它称为“体验”而不是“试驾”，是因为这次每人实际上只分配到大约5分钟的试驾时间。 关于eMAS 7的详情其实原厂之前就已经公布过了几次，想要知道的朋友可以点击这里浏览我们之前的文章，我们这里就不再多做赘述了。而根据我们最新的消息，这款纯电动跨界SUV最快也得等到12月中旬过后才会正式被发布，而价格也要等到发布时才会知道。 另外有一点需要和大家说明的是，由于原厂设定了保密要求（虽然小编也不知道还有什么好保密的），这次我们只被允许公开eMAS 7的内装照片，其无伪装的外观实拍照片必须等到12月中旬之后才能对外公开，所以这次我们只能刊登其内装照片，以及早前在公开活动上拍摄带有迷彩涂装的外观照片。 这次的“试驾”，应该说是“体验”过程都是在原厂位于Shah Alam生产线内的一座私人测试场地内进行，加上每人分配到的时间只有大约5分钟，所以可以体验的东西和细节其实并不多，但原厂还是找来了一辆比亚迪的Atto 3作为比较对象。 其实说到这里也就不难理解了，因为原厂之前曾经说过eMAS 7的预估价是从12万令吉起，加上都是尺码比较接近（eMAS 7比Atto 3稍大）的纯电动SUV，所以可以预见的是，eMAS 7的同级竞争对手就是比亚迪的Atto 3，因此预计两者的价格也会比较接近。 在这短短的5分钟内先后试驾过比eMAS 7和Atto 3之后，小编首先感觉到最大的差异就是两者的悬吊，其实之前试驾Atto 3时就已经感觉Atto 3的悬吊偏软，好处是在车速不高的城市地区内移动时舒适性会很不错，但在上了高速公路或长途驾驶时，其稳定性和车身动态会不如理想。 而在eMAS 7面前做对比的话，这种悬吊特性就会更明显，在试驾了eMAS 7之后再开Atto 3于同一处路段上行驶，你会明显感觉得到eMAS 7给你的路面回馈感觉更为明显，在极速过弯时车身的动态表现虽然不能说是稳如老狗，但至少要比Atto 3那种像是乘船的感觉要好太多了。 简单来说，我觉得eMAS 7的悬吊就好像现有的Proton X70或X50一样，都是属于同一种调性，就是给你基本的路面回馈感觉但也给到你相当不错的舒适性，整体比起以前吉利还未入主Proton之前的旧车款如Saga、Exora的操控、稳定性和路感回馈稍微逊色一点，但却有更好的舒适性。 整体来说，若以100分为满分的话，我会给eMAS 7的整体操控、稳定性和舒适性表现打个70分的表现，而Atto 3则大概只有55分，它主要输在操控、稳定性和路感回馈的部份。 …

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网上开始流传谍照！全新一代 2025 Proton Saga 长这样？

更新：照片似乎来自AI渲染图（下面的视频），极可能不是真的。 如题所述，日前，网络开始流传一张疑似2025年款全新一代Proton Saga的谍照，并且有读者在我们paultan.org于Facebook的讨论群组上分享了这张照片。虽然目前还未有更多信息，包括这张照片的出处，但从车身比例来看，图中的主角确实与当前在售的Saga相匹配。 当然，我们还不能断定谍照的真伪，但有一点值得探讨的是，我们能够发现谍照中“新款Saga”的油箱盖被设置在左侧。按照过去Proton传统车型的做法，油箱盖一般是设置在右侧，而近几年基于吉利车型所改造的新车则在左侧，倘若这张碟中属实，那是否意味着这款新的Saga是宝腾与吉利共同开发的成果？ 本地在售的Saga一直被誉为是宝腾的长青车型，并且已历时三代，现款第三代是在2016年诞生，并且已经历了两次的小改款。第一次小改款是在2019年，当时宝腾为其换装了由Hyundai提供的四速自排变速箱（2023年改为Aisin提供）替代原来的Punch CVT变速箱。 2022年，宝腾再次为Saga“加料”，搭载更多配备，并且造型设计方面也有小革新，同时还推出了新的Premium S版本。 https://www.youtube.com/watch?v=L43NA7vmbco

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Proton 10月份卖出12,799辆新车, 今年累计销量达125,557辆, 距超越去年销量仍有2.9万辆差距, Saga 仍是最好卖车款

国产品牌Proton公布了他们在今年10月的业绩报告，Proton在上个月一共卖出12,799辆新车（包含出口），全年至今的累计总销量达125,557辆，仍需在接下来的2个月时间内卖出超过2.9万辆新车，才能超越去年154,611辆的新车总销量。 售价最便宜的Saga依旧是Proton最畅销的产品，它在10月份一共卖出6,112辆新车，今年累计的销量已达到60,178辆，是同级A-Segment Sedan市场的销量亚军；而Persona和Iriz则个别取得1,520和379辆的销量数据，累计销量分别达到15,931和4,443辆。 而不久前才推出小升级版的B-Segment SUV X50则在10月份卖出2,122辆，今年累计销量达19,122，是目前B-Segment SUV市场上的销量冠军。另一个同样刚推出小改款的X70则卖出了989辆新车，今年累计销量6,471辆，是我国C-Segment SUV市场上的销量季军。 而七人座的SUV X90则在10月份卖出245辆新车，今年累计销量2,969辆，目前是我国D-Segment SUV市场的销量冠军；至于被Proton视为C-Segment四门房车的S70，则在10月份卖出1,432辆新车，成功超越劲敌Honda Civic成为同级销量冠军，今年累计销量达16,200辆。

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Proton eMAS 7 纯电SUV两个版本差异细数, 预估价12万起

Proton在刚过去的周六上午宣布旗下首款纯电动车eMAS 7正式开启预购，并且也对外确认了eMAS 7在本地的完整规格与编程表，它的预估价从12万令吉起，分为Prime和Premium两个等级，预计将在今年12月正式发布并公布正式的售价。 虽然我们已在周六当天为大家带来了相关的新闻报道，但碍于一些朋友或许对文章式的解说不太明了，因此我们这里会以列表的方式清楚且明细的列出两个版本之间的规格与配备差异让大家一目了然，话不多说，看列表吧！ Proton eMAS 7 Prime 标准配备 机械规格： 前置式电动马达，218PS/320Nm 0-100km/h 6.9秒，极速175km/h 前轮驱动、四轮碟煞 车身尺码：4,615x1,901x1,670mm（长x宽x高） 轴距：2,750mm 前麦花臣、后多连杆（Multi-Link）悬吊 最小回转半径：5.4米 行李箱容量（第二排座椅未倾倒）：461L 行李箱容量（第二排座椅倾倒后）：1,877L 电池容量与充电效能： 电池容量：49.52kWh 续航里程：345公里（WLTP测试标准） DC快充：80kW（30%充电至80%需时20分钟） AC慢充：11kW（30%充电至80%需4.9小时） V2L反向充电功能 外观： LED头灯+尾灯组（自动启闭、自动调节远近光、延迟熄火功能） 18寸轮圈 轮胎尺寸：225/55R18，Giti轮胎 自动启闭雨刷 手动尾门 …

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ACE 2024：订购 Proton X90 可享有RM3k现金回扣，及2年免费定期保养服务配套；Proton eMas 7 首次公开亮相

由paultan.org举办、Carro和Emit Solar盛情赞助的2024大马汽车展销会（ACE 2024）在本周六和周日与雪州Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，在现场订购新车都能享有更多的额外优惠！ 无可否认，在这场盛会上，全场最大的看点可能是宝腾即将发布的首款纯电动车，Proton eMas 7。但尽管如此，现场宝腾的展摊仍值得大家光顾，因为该品牌的旗舰七人座SUV Proton X90正在提供超值优惠。 凡在现场订购X90的朋友们，您将可享有高达RM3,000的现金回扣，以及两年价值RM2,175的免费定期保养服务配套。X90在本地提供四个版本/车型可选，全系搭载了由1.5升三缸涡轮增压汽油引擎及48V马达组成的轻混动系统，并匹配七速双离合器变速箱，其最大输出功率为190 PS马力和300 Nm峰值扭矩。 另一方面，作为年底Proton Vaganza活动的一部分，只要在现场试驾、预订并注册Proton新车的客户还将有机会通过幸运抽奖赢取一台崭新的Proton S70汽车大奖。 当然，宝腾这次祭出的eMas 7仍然是本次ACE 2024的重中之重，这款纯电动SUV于12月发布之前已在现场首次公开亮相。eMas 7在本地分为Prime与Premium两个版本，两者的差异体现在续航里程和配备上，因此简单一点来说，Prime就是标准版而Premium则是增程版。 动力方面，两者都一样搭载了一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑；电池部分，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，只需20分钟就可从30%充电到80%。 值得一提是，新的eMas 7今天已正式开放预订【点击这里了解详情】，根据官方表示，新车的预估售价从RM120,000起，如今首批订购新车的客户将可获得RM500的特别折扣，以及价值RM1,000的赠品。 无论如何，首200名在ACE 2024现场订购新车的朋友还将可获得价值RM2,000的各种礼券，包括价值RM500的V-Kool汽车隔热膜/车身镀膜礼券、价值RM500的DodoMat礼券、价值RM500的Blueair空气净化器礼券、价值RM500的DK Schweizer皮革产品礼券，以及价值RM500的Kuzig Glanz Detailing车身镀膜与车漆保护膜礼券。

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Proton eMAS 7 正式开放接单, 有标准与增程版可选, 续航里程达410公里, 6.9秒破百, 预估价12万令吉起, 12月上市

在经过多次预告之后，Proton如今终于正式宣布旗下首款纯电动车eMAS 7正式开放接单，而且也公布了它的规格与编程，还有最重要的预估价，它将在今年12月正式发布，到时原厂还会公布它最终的正式售价。 eMAS 7在本地分为Prime与Premium两个版本，两者的差异体现在续航里程和配备上，因此简单一点来说，Prime就是标准版而Premium则是增程版，预估价为12万令吉起。如今首批订购新车的客户将可获得RM500的特别折扣，以及价值RM1,000的赠品。 首先是动力配置、电池容量与续航里程的部份，标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准6支喇叭的音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。 而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭组成的Flyme Sound音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 Proton早前就曾确认这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。不过，这具荧幕暂时不支持Apple CarPlay和Android Auto，原厂表示需等到明年中旬才会透过软体更新的方式加入这些功能。 不仅如此，原厂也号称这款eMAS 7拥有宽裕的载物空间，其车尾的行李箱载物空间为461公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可达到1,877公升，而且打开车尾行李箱的障板后下面还有额外的51公升容量。 有别于其在中国的孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）采用的浅色系内装，本地的eMAS 7采用的是深蓝色的深色内装，更符合本地主流消费者的喜好而且也不用顾虑内装耐不耐脏的问题。 最后，原厂也确认这款eMAS 7将会有5种车身颜色供选择，分别是黑、白、银、粉绿和粉红色，所有车身配色都是搭配深绿色的内装。不仅如此，这款eMAS 7也将可与新推出的e.MAS手机应用程序联动，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能，甚至也可在App内下单订购新车。 对这款eMAS 7有兴趣的朋友可以在这两天（26和27日）前往雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）的大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE …

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Theophilus Chin 释新渲染图！Proton eMas 7 R3 Edition

众所周知，宝腾即将推出品牌旗下首款纯电动车，Proton eMas 7。那么，如果这家本地汽车制造商的性能部门，R3为这款新车赋予更运动的外型会是什么样子呢？ 为此，本地知名的网络汽车设计大师Theophilus Chin出手绘制了Proton eMas 7 R3 Edition的渲染图，向人们展示他个人对R3风格电动SUV的构想。 从他释出的渲染图来看，这款eMas 7 R3 Edition相比起宝腾量产车型的真实R3版本，如Saga R3 Limited Edition和Iriz R3 Limited Edition，其整体造型设计更为简约，仅在哑黑色车身配色的基础上加以亮黄色元素点缀。 与Saga R3 Limited Edition和Iriz R3 Limited Edition不同的是，该车并没有在前脸中部及下缘前唇部分采用黄色饰条，反之是落在前保险的两侧角落处。 接下来，其车身侧面则延续了过去R3经典的设计风格，在两侧车门槛处和后视镜盖上辅以醒目的亮黄色装饰；至于它所搭配的铝合金轮毂并没有变化，依然采用双色设计。 来到车尾，Theophilus Chin构想的eMas 7 R3 Edition在保持基础设计的前提下，于后保险杠下缘的两侧加入了亮黄色元素，而且黄色的R3标识也镶嵌在尾门右侧eMas …

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Proton eMas 7 插电混动版原型车？吉利银河星舰7官图释出！搭载新一代雷神超级混动技术，150公里纯电续航里程

日前，吉利释出了旗下最新的新能源系列产品，即银河星舰7的官图。新车的定位是一款C-Segment SUV，并将搭载自家最新一代的雷神超级混动技术，它可被看做是未来Proton eMas 7插电式混动版本的原型车。 外观上，这款新的星舰7沿用了银河家族的设计语汇，整体车身轮廓略显饱满。车头部分，虽然它是一款插混车型，但前脸依然采用了类似纯电动车的封闭式设计，再配合贯穿式的星环头灯造型，辨识度极高。 从车侧来看，新车略显肌肉感，同时平铺直叙的车顶线条设计，预料其拥有充裕的后排头部空间；来到车尾，同样是贯穿式的尾灯组与头灯相互呼应，这样的设计被原厂称之为“旭日东升”。 作为一款与银河L7形成“银河7系家族”的中型级别SUV，银河星舰7的车身尺寸长宽高分别为4,740 mm、1,905 mm，以及1,685 mm，轴距达2,755 mm。 进入车内，新车采用了T字形布局的极简设计风格，并搭配上下双平的方向盘、全数位化显示仪表屏、大尺寸中控屏幕、贯穿式冷气出风口、悬浮式音响扬声器、氛围灯，以及手机无线充电面板等，整体科技感不俗。 至于动力方面，综合外媒报道，以及吉利向中国有关当局申报的信息来看，这款新的银河星舰7将采用吉利自家新世代的雷神混动技术，搭载一具由1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的插电式油电混动系统。 电池部分将会有19.09 kWh，以及28.94 kWh两种不同容量可选，纯电续航里程各别可达101公里和150公里，油耗表现为4.85L/100km；值得一提的是，银河星舰7望全面应用吉利最新的科技成果。 据透露，吉利近10年来投入了超过2,000亿元人民币进行研发工作，单是今年上半年智能电动化研发便投入了70亿元人民币；吉利也是全球首家拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等全智能科技生态布局的车企。 在三电和智能化方面，全新的GEA架构、神盾短刀电池、11合1智能电驱、银河Flyme Auto、AI大模型等都已经在当前的吉利银河车型上搭载。

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Proton eMas 7 Tour 已到访东海岸！下周末即将在 ACE 2024 大马汽车展销会亮相；接下来准备前往沙巴和砂拉越

宝腾旗下的首款电动车Proton eMas 7发布在即，官方正在举办一场横跨全马长达2,000公里的巡回驾驶活动，目前身披迷彩伪装的eMas 7已到访森美兰、马六甲、柔佛、霹雳、槟城、吉打和玻璃市，现在正前往东海岸的彭亨、登嘉楼和吉兰丹。 在这场巡回驾驶活动的沿途上，宝腾将短暂逗留在各城市以展示品牌旗下首款量产的电动车技术和科技。从网络社交媒体平台Facbeook，Proton e.MAS Cars专页上载的一组照片来看，新车搭配了19寸的轮毂，而非之前的18寸。 宝腾表示，这场活动为其工程师提供了在面对大马天气和道路条件下进一步调整，并改进驾驶和操控性能的机会。当然，沿途上，eMas 7也会在充电站、热门景点、美食点，以及eMas经销门市逗留，同时陪同参与活动的主持人也将会与公众互动。 在游览东海岸各州之后，eMas 7将返回巴生谷短暂逗留，届时大家将能够在下周末，即10月26日至27日于雪兰莪Setia City会展中心，由paultan.org举办、Carro联合赞助的2024大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE）上亮相。在那之后，车队将继续前往东马的沙巴和砂拉越，最后于11月12日结束活动。 大家可以通过Proton eMas网站以及官方社交媒体平台帐户（Facebook和小红书的“Proton e.MAS Cars”、TikTok的“@protonemasofficial”和Instagram的“@protone.mas7tour”）上关注这次的eMas 7巡回驾驶活动，了解新车的停靠位置和时间，并与有影响力的网红们互动。

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Proton eMAS 7 内装部份规格获预告, 15.4寸2.5K解析度荧幕, 7Nm工艺制程车载芯片, Flyme Sound 16支音响喇叭!

相信大家都已知道Proton将在今年底向我国发表该品牌首款纯电动（EV）车款，也就是eMAS 7（标志为e.MAS），而Proton过去数周也一直透过网络社交媒体平台陆续对外以挤牙膏的方式逐步透露更多的信息和预告。 继早前确认eMAS 7会搭载与其孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）同一组的动力配置外，如今也透露了针对内装，尤其是荧幕主机和音响系统的一些细节与规格详情，而透过这些细节，我们可以推测eMAS 7基本会采用和银河E5一样的内装设计，而且配备也差距不大。 根据Proton这次发表的预告和细节，我们可以确认eMAS 7将会和银河E5一样搭载一组2.5K解析度的15.4寸荧幕主机，而且一样会把冷气系统的各种主要功能的控制界面与方式都整合到荧幕主机内，只留下简单几颗冷气系统的开关和模式切换实体按键，这单做法和银河E5一致，只不过内装主要采用黑色为主轴，而非银河E5的浅色系内装。 除此之外，我们也可从Proton发布的预告照片内看到它的荧幕主机内有开关360度环境摄影系统的虚拟按键，而且也会在荧幕下方显示四颗轮胎的胎压值，而且也有内建的Spotify线上音乐串流App，因此或许不会像小改款X70那样支持Apple CarPlay，但这点有待原厂日后的宣布才能被确认。 Proton早前就曾确认这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。 另外，原厂的另一张预告图片中也显示eMAS 7将会搭载由16支喇叭组成的Flyme Sound音响系统，宣称拥有歌剧院与戏院级别的音响效果，而所谓的Flyme Sound其实是由吉利与其它音响专业公司合作开发的一套车载AI智能音响系统。 根据我们在网上搜索到的资料，吉利宣称他们耗资1亿人民币（约6,049万令吉）来开发这套Flyme Sound音响系统，它具备9.1.6声道的全景环绕式效果，可额外增加更大功率的功率扩大器（Amplifier），最高支持功率可达2,000W，最高可搭配27支音响喇叭。 而且吉利还宣称他们与多家声道技术公司与音响大厂如中国的WANOS、美国的Harman Kardon等合作，拥有高还原度与清晰度的环绕式音响效果，而且也可模拟各种音响场景如录音室、歌剧院、戏院等效果，并且也支持在苹果设备上常见的AAC格式音档。 eMAS 7确认搭载一组前置式马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 吉利银河E5内装 除此之外，Proton也宣称eMAS 7将会拥有和银河E5不一样的悬吊特性，以迎合我国驾驶者的习惯和道路环境，估计eMAS 7的悬吊将比中国的银河E5更偏运动化设定，能在高速行驶和弯道中拥有更好的支撑性表现。 同时，Proton也确认eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池（Aegis Short Blade …

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原厂宣布正式为 Proton X70 小改款车主分批次推送荧幕主机软体更新支持 Apple CarPlay, 附上更新方式与使用教程

不久前本地一些小改款的Proton X70车主在开始收到车载荧幕主机针对Apple CarPlay的软体更新后，如今Proton透过官方渠道正式宣布将分批次向2024年小改款的X70车主推送荧幕主机的网络软体更新，让他们的荧幕主机可以支持Apple CarPlay！ Proton也在他们的官方FB专页上分享了如何更新荧幕主机软体的教程，并表示并非所有X70小改款的车主都会在同一时间获得软体更新的推送，而是会分批次的进行，车主只需留意荧幕主机内是否有弹出软体更新通知，一旦获得软体更新通知后，只需根据以下的步骤进行手动更新即可。 首先Proton表示车主在收到软体更新通知后，必须确保引擎保持在启动状态下才能下载软体更新包，过程中切勿关闭引擎，而在更新包下载完毕后就会自动保存在荧幕主机系统的记忆体内，车主可选择是否即刻安装，或等待空闲时才安装。 而在安装软体更新包时，车主也必须确保引擎持续处于启动的状态，若在中途关闭引擎可能会导致荧幕主机的作业系统出现故障甚至是崩溃。而在安装完成后，车主可在荧幕主机的“车辆设定”（Vehicle Settings）内找到“系统资讯”（System Information），再找到“关于荧幕主机”（About IHU），查看系统软体的版本号是否为“SW3RBA10925H1141”。 只要确认更新后的系统版本号为“SW3RBA10925H1141”，即可确认软体更新已经彻底完成，车主即可开始使用Apple CarPlay的服务。而除了Apple CarPlay外，这次的软体更新也包含了针对系统其它问题的补丁和优化。 对于首次使用Apple CarPlay的iPhone用户，只要打开手机和车载荧幕主机的蓝牙配对功能，让手机与荧幕主机进行一次蓝牙配对成功后，手机即会弹出视窗询问用户是否要启用无线Apple CarPlay的功能，点选同意后车上的荧幕主机即会自动完成连接并启动Apple CarPlay。 需要注意的是，用户必须确保下次在启动车辆时手机与车辆荧幕主机的蓝牙功能都处于开启状态，两者在相互检测到对方之后就会再次自动开启Apple CarPlay，无需用户再次点选同意。 除了无线Apple CarPlay外，X70小改款的车主也可选择使用传统的USB数据线方式来启动Apple CarPlay，只需将USB数据线连接手机和车上带有“USB”标志的USB插口，系统就会自动启动Apple CarPlay。 而使用Android手机的X70小改款的车主则还需要耐心等待，因为目前Proton推出的软体更新包只支持Apple CarPlay而已，还未正式支持Android Auto。

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吉利 Geome 几何星愿纯电掀背小车于中国正式发布, 续航410公里, 顶配版售价6万令吉, 或以 Proton eMAS 5 来马?

在上个月初对外发表了首组原厂的新车宣传图之后，吉利集团旗下的几何星愿纯电动掀背小车如今在中国已正式发布，并且也公布了它在中国当地的正式售价，从6.98万人民币（约4.2万令吉）起，最高配的价格为9.88万人民币（约6万令吉）。 确切来说，如今我们应该将它称为吉利星愿，因为吉利集团不久前也才刚宣布把原本属于子品牌地位的几何（Geometry）并入到吉利自家旗下的银河（Galaxy）电动车系列里，并更名为Geome，地位也从集团内的子品牌降为车系里的一个定位纯电小车的子系列，这或许意味着几何这个子品牌未来将不复存在了。 新发表的星愿拥有两种动力配置可选，不过一样都是纯电动，两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。 而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。 根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。 星愿是一款五门掀背的纯电小车，其车身长度仅有4,135mm，车宽1,805mm，车高1,570mm，而轴距则有2,650mm。整体来说，它比本地的比亚迪海豚（BYD Dolphin）的车身还要更短一些但比海豚稍宽，可被视为是海豚的同级对手。 星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。 在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。 这款吉利星愿被传将会随吉利银河E5（Galaxy E5）的脚步，挂上Proton eMAS的厂徽来马销售，如果它真的来马，那或许会在本地被称为eMAS 5，定位在eMAS 7之下，售价可能会压在10万令吉以下，不知大家觉得这款星愿的性能和规格是否能满足本地消费者？

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Proton S70 R3 赛车发布, 搭载1.6L CamPro强化版引擎和手排变速箱, 拥有200hp马力, 将参加雪邦一千公里耐力赛

国产车品牌Proton正式对外发布了即将用来参加下个月的雪邦一千公里耐力赛（S1K）的比赛用车，也就是早前预告的S70 R3！当然，它是一款专门针对比赛改装过的S70，与市售版的S70存在巨大差异，而且也不会对外销售，因为这款大幅改装和强化后的S70 R3已不具备上路资格，只能在封闭式赛场内行驶。 S1K耐力赛可说是Proton非常熟悉的比赛，Proton的R3赛车队伍目前已在2012、2014、2017、2018和2019年先后夺冠，而在最近一次的2019年，同时代表Proton出战的Iriz R3和Saga R3甚至包办了前两名。 而这次代表Proton出战的S70 R3也一样有Proton的R3部门负责操刀改装，原厂为它换上了自家的1.6L CamPro四缸自然进气汽油引擎，并且采用手排变速箱，虽然没有涡轮增压，但这具CamPro引擎也和目前市售版Persona和Iriz上搭载的那具CamPro引擎不一样。 这是因为原厂特地为这具1.6L的CamPro引擎进行了大幅度的强化和改造工程，让其可迸发出200hp的马力，几乎是市售版引擎的一倍，甚至也比市售版S70搭载的1.5L三缸涡轮引擎的148hp更强，让S70 R3拥有更强劲的性能。 除此之外，Proton也表示这辆S70 R3也获得了来自吉利汽车的技术援助，除了换装引擎和变速箱外，车内的配备也大幅度简化以达到减重效果，而且后座座椅也被拿掉并加装防滚笼，以提升车辆的车体钢性。 除此之外，这辆S70 R3也采用了赛车专用的Motec数位化仪表、Recaro赛车椅、AP Racing的赛车踏板，同时也强化了原有的悬吊和煞车系统，而且还加装了大尺寸的尾翼，目的就是为了让这辆S70 R3在赛道上能拥有更出色的操控和更好的稳定性，而且它除了能参加S1K耐力赛外，也符合资格参加马来西亚冠军赛系列（MCS）。 虽然Proton开发S70 R3参加比赛的新闻对于许多普通消费者和车主来说相当无感，但Proton还是能透过这些比赛累积经验，并把他们掌握的赛车改装知识和经验部份应用到市售版的车款上，让市售版的车款可以拥有更好的操控和稳定性，并且为Proton累积一定的自家技术。

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原厂宣传帖文证实6.9秒破百, Proton eMAS 7 确认与吉利银河E5搭载同一组动力配置, 前置式马达, 218PS/320Nm

Proton虽然还未正式发布旗下首款纯电动车eMAS 7（标志为e.MAS），但目前却已开始在全马走透透让它提前对外亮相作预告，而在最新一轮的网络宣传上，原厂就从侧面证实eMAS 7不仅会和其孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）长得一样，而且也将搭载同样的动力配置。 根据Proton eMAS在其官方FB的宣传帖文中所说的，即将发表的eMAS 7只需要6.9秒就能完成0-100km/h的静态起跑冲刺，这数据与中国的银河E5是一致的，也就是说eMAS 7将搭载同一组的前置式马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力。 根据原厂目前已经透露的信息，Proton eMAS 7将采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 Proton eMAS 7 除此之外，Proton也宣称eMAS 7将会拥有和银河E5不一样的悬吊特性，以迎合我国驾驶者的习惯和道路环境，估计eMAS 7的悬吊将比中国的银河E5更偏运动化设定，能在高速行驶和弯道中拥有更好的支撑性表现。 同时，Proton也确认eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池（Aegis Short Blade Battery），拥有业界最高之一的能量密度和可靠性，而且也会搭载由魅族（Meizu）开发的Flyme Auto作业系统，并且采用一组7Nm工艺制成的芯片，支持最高2.5K的解析度。 吉利银河E5 不仅如此，Proton也表示这款即将在今年底前发表的eMAS 7将可与现有的Hello smart手机应用程序相互整合，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能。 电池容量部份，中国的银河E5拥有49.52kWh和60.22kWh两种选择，续航里程分别可达440与530公里（CLTC测试标准），官方并没有给出其支持的充电功率，但表示只需20分钟就可从30%充电到80%。 吉利银河E5 Proton …

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2025 Proton X70 小改款 OTA 更新获无线 Apple CarPlay

望穿秋水！宝腾最新发布的2025年式小改款Proton X70终于迎来了Apple CarPlay手机连接功能！这次已不再是空谈，因为宝腾已开始通过空中传送（OTA）更新为车主们推送这项新功能，车主们无需返回原厂更新。 事实上，小改款X70的中控台多媒体信息娱乐屏幕主机（IHU）早已集成了无线的Apple CarPlay和Android Auto功能，但因为宝腾需时完成最终的认证工作，因此新车在最初面市时并未开通这项功能。 其中一名小改款X70的车主Syafiq Ismail在我们paultan.org的Facebook讨论群组中分享了这项消息，并且还附图展示了新车的12.3寸IHU屏幕成功连接上Apple CarPlay。 “终于！终于！听说这次的更新将分阶段推送。顺带一提，让我们一起欢迎宝腾进入21世纪！不过迟到总比不到好吧？”这位车主在其分享的贴文中这么表示。 小改款X70的IHU屏幕背后运行的是Atlas 2.0作业系统（又称车载系统）。在硬件方面，这块屏幕主机采用了双四核处理器，并且拥有4GB内存和32GB存储空间。 2025 Proton X70 1.5 Premium X

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