Proton - Page 30 of 67 - Paul Tan 汽车资讯网

Proton · 第 30 页

Proton 4年前

专注解决供应链问题, Proton 被指推迟两款新车发布至明年

国产品牌Proton近年因为旗下部份热销车款的等车时间过长，以及零件供应不足的问题而遭受来自许多车主的批评，就连Proton管理层早前也承认这项问题并保证将在今年7月前解决，而本地财经媒体《The Edge》则报导，称Proton因为需要专注优先解决目前囤积的X50和X70订单问题，因此会把原定今年发表的新车款推迟到明年才发布。《The Edge》引述本地投资银行Hong Leong Investment Bank的一份分析报告指出，Proton原定今年将会发表两款新车，分别是再次小改款的Saga以及旗下首款七人座SUV X90，但因为Proton目前面对更棘手的供应链问题，因此不得不把这两款产品的发布日期推迟到明年。 Proton去年卖出的新车总数为114,708辆，对比2020年增加了4.5%，市占率达到22.7%，而且是2014年以来销量表现最好的一年，其中最好卖的当属旗下售价最亲民的Saga，其次就是大热的X50和X70这两款SUV。不过Proton在销量稳定提升的背后也面对许多的问题，其中最为人诟病的就是供应链的问题，X50和X70自本地上市以来就被许多准车主批评等车时间过长，有者甚至在社交媒体上申诉等车时间将近1年，而一些X50和X70的车主则在交车后投诉原厂经常缺乏零件为车主进行保养和维修，导致整体的拥车体验大打折扣。 Proton的副首席执行员Roslan Abdullah上周在记者会中坦承Proton确实面对供应链的问题，并表示首席执行员李春荣已亲自带领工作小组着手处理这项问题，并期望在今年7月前能够把零件供应链和库存的问题给解决，让消费者拥有更好的售后服务质量。

Proton 4年前

Proton 副CEO: 零件供应问题多因素引起, 目标7月前解决

国产品牌Proton近来在市场上的风评似乎不是很好，最引人诟病的问题除了是旗下热门车款X70和X50的产量严重不足、买家需要等上至少几个月的时间才能交车外，另一个被更多人批评的问题就是零件供应问题，许多X70和X50的车主投诉原厂没有充足备货，一些车主甚至投诉连基本的保养工作都无法顺利进行。对此Proton管理层今天给出了更为明确和详细的回应，Proton副首席执行员Roslan Abdullah受访时就坦诚Proton目前确实问题部分车款的零件供应问题，导致部份车主面对维修和保养困难的窘境，但强调实际情况并没有大家所想象的那么糟糕，而原厂目前正采取积极的态度去解决这些问题。 Roslan指出，Proton目前面对的零件供应问题可归咎在几个因素上，其中分别是早前的行动管制令（MCO）、供应商面临外劳人力短缺、国际上的芯片供应短缺、中国数个省早前发生的限电问题，以及我国多州去年12月发生的严重水灾问题，这几个因素都直接或间接导致了目前市场上的零件供应不足。 Roslan说，我国政府在去年5月到8月期间实行历来最严厉的行动管制令而且还几乎全面封锁经济领域，导致汽车工业也被迫暂时歇业，而X70和X50都是在行动管制令前后发表上市，消费者对这两款产品有着超越原厂预期的高订单量，导致供应商无法及时增产应对高企的订单。 “此外，去年为期3个月的行动管制令也迫使这些零件供应商暂时歇业，这加剧了原本就吃紧的零件供应链，之后全球爆发了芯片供应短缺的问题，这多少也影响到了本地零件供应的问题；而在一些从可以从中国进口的零件上，中国也在去年发生了数个省份工业区被政府限电的问题，而这也无助于解决本地的零件供应，因为中国市场本身也在缺货。” 此外，Roslan也点出了另一个问题，就是Proton旗下有许多加盟的代理商往往都只专注在新车销售上，而对于售后服务如零件供应和保养维修的部份则不太注重，不太愿意花成本和时间在管理与规划库存零件的工作上，导致了代理商零件库存不足的问题，而消费者自然也把怨气发泄在Proton身上。无论如何，Roslan也保证Proton目前已尽全力想方设法去解决零件供应不足的问题，包括成立一个由首席执行员李春荣亲自领导的工作小组，每周进行汇报和会议以解决这项拖延许久的零件问题，并尽快恢复消费者对Proton售后服务的信心。 “我们将会进一步和旗下的代理商进行沟通，向他们灌输库存零件的重要性，并教导他们从事汽车业不仅是销售新车能获利而已，而是向顾客提供良好的售后服务也能带来很客观的业绩，因此售后服务的重要性不比新车销售来得小。” Roslan表示，Proton管理层目前估计旗下面对的零件供应短缺问题，包括润滑油、车身板件和其它零件的问题都可在今年7月之前获得解决。

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myTukar 四周年有奖竞赛成绩出炉,幸运儿赢走Proton X70

配合本地成长速度最快的二手车网络交易平台myTukar成立四周年而举办的有奖竞赛活动成绩出炉，终极大奖Proton X70 1.8 Executive终于找到了它的主人，而幸运儿就是来自吉隆坡的Mohamad Ariff bin Mohamad Borhanud。这项有奖竞赛是从去年12月1日开始至今年1月9日结束，期间有超过300名参赛者进行角逐，而Mohamad Ariff则是在最近的Facebook直播抽奖活动中被幸运抽中，成为大奖Proton X70的主人。 27岁的Ariff受访时表示，他在获知自己被选中成为大奖Proton X70的中奖者之后感到非常惊讶和雀跃，他原本的预算只是想购买一辆二手的Proton Satria Neo，结果却意外成为了Proton X70的新主人，而且也对这辆2019年出厂的X70 Executive的车况感到满意。他同时也表示会向身边有意想要购买二手车的亲友推荐使用myTukar，因为myTukar平台提供了完善的二手车交易服务，从挑选车款、付订金到完成整个交易程序，myTukar都可协助包办。 myTukar是我国目前成长速度最快的二手车网站交易平台，除了拥有网站平台外，myTukar也拥有实体店面和展示中心，并计划在今年中旬把旗下的实体店面与展示中心扩展多额外6家，让旗下所有的实体店面和展示中心的总数达到全国接近25家，同时也会在未来推出自家的手机App！ myTukar声称旗下的本地网络二手车交易业务的市占率已经达到了约50%，而且也预计旗下的批量销售业务将会以每月10到20%的速度增长，而零售业务则会以每年30到50%的速度增长！ myTukar也会参与本周末由paultan.org举办的2022大马豪华车展销会（PACE），地点就在雪州的Setia City Convention Centre（SCCC），到时消费者可在现场透过myTukar的协助以旧车换购新车，而且myTukar也会协助办理所有的换购程序，只要旧车在现场通过了车况检测并且在获得车主同意转换后，车主当天就可收到旧车换购的款额！

Proton 4年前

解决售后零部件供应问题，宝腾强制经销商保有3个月库存

除了公布上个月的“成绩单”以外，宝腾也表示将致力于解决该公司目前所面临的售后服务投诉和零部件供应短缺问题。目前，该公司已采取步骤改进售后服务的质量。 “宝腾非常关注售后服务和零部件供应课题。对于顾客们的申诉和相关问题引起的不便，我们感到非常遗憾和抱歉。我保证我们是认真对待每项投诉，管理层也已经揪出数个需要修正的瓶颈和运营问题。”Proton Edar首席执行长罗斯兰阿都拉这么表示。 “第一步是要保障零部件的供应量，而我们已经实施强制性条规，对于22种快速消耗的零部件，经销商必须保有3个月的库存。我们的中央零部件中心也必须遵守同样条规，希望通过此措施可以缩短顾客的等待期。” 另外，罗斯兰阿都拉还补充，该公司将会加强经销商的能力和知识，以便为所有宝腾客户提供优质的售后服务。“还有很多需要我们努力改善的领域，我们会在日后不断更新消息和报告我们的进展。”

Proton 4年前

新里程碑！上市一年半，Proton X50 订单突破10万辆大关

本地最畅销的SUV无疑是Proton X50，现如今这款B-Segment SUV已达到了一个新的里程碑！自2020年10月上市发售至今，约一年半来，X50的订单已突破10万辆大关，且目前仍在节节攀升！根据宝腾表示，尽管去年因长期停工而导致生产线中断，但本地市场对SUV车款的需求仍然强劲。2021年，宝腾一共交付了28,774辆X50，使其成为继Proton Saga之后宝腾旗下第二款畅销车型。回顾过去，在去年11月单月销量突破4,000辆大关后，X50的单月销量在12月达到了顶峰，创纪录卖出4,310辆。它和Proton X70占该品牌去年总销售额的近 40%。由于去年12月我国爆发罕见的大水灾导致生产中断，今年1月，宝腾仅交付了2,601辆X50。在经历了种种负面影响之后，宝腾上个月的销量终于回弹，并交付了3,002辆X50。目前，X50仍然是同级车型细分市场上的领导者。

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销量翻倍回升！宝腾2月卖出9,225辆新车，重返亚军位置

迈入3月份，宝腾公布了上个月（2月）的成绩单，结果在经历了去年杪大水灾对生产线造成的种种负面影响之后，该公司在2月成功扭转局面，销量比起1月翻倍增长了107%，共录得9,225辆销量（包含国内和出口），重返本地车市亚军位置。有鉴于此，宝腾在国内的市占份额预计达20.2%，而今年首两个月的积累市占份额预计为15.9%。整体上，汽车市场的行业总销量（TIV）相比2021年首两个月大约提高了11.4%。尽管随着宝腾位于莎亚南和丹绒马林的生产线全面复工，其销量也跟着提高，但部分车款如Proton Saga只恢复了半个月的正常生产和销售活动，仍无法完全发挥该车款的销售潜力。仔细来看，Proton Saga在2月共交付了2,951辆，这数字相比往常的平均月销量较低，预计在接下来的日子才能恢复到正常的销售水平；至于其他车款的销量则有良好的表现。比如说，Proton X50和X70在上个月各别交付了3,002辆和1,119辆，两者都保持细分市场的销售冠军宝座。此外，Proton Exora也重夺本地C-Segment MPV领先位置，且Proton Iriz和Persona也销量也有大跃进，在各自的组别排名第四和第二名；虽然宝腾在国内的销售量与去年不相上下，但出口销售有显著的成长，相较去年，宝腾今年首两个月的出口量增长了72.8&，从去年同时期的187辆增至323辆。 “二月销量回弹的直接因素是公司能够生产更多的汽车，而能够达成此成果则源自于供应商和宝腾员工携手合作的卓越表现，努力不懈帮助公司回归生产正轨。我们很感恩订单量依然稳定，所以我们有信心可以追上今年的销售目标。”Proton Edar首席执行长罗斯兰阿都拉这么表示。 “根据目前的行业总销量（TIV），相比2021年，我国汽车市场在今年首两个月有强劲的需求。对于汽车公司和供应商而言是好消息，也证明了政府拟定的政策奏效。”

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谍照：2022 Proton X70 AWD 路测，搭载1.5T三缸引擎？

不知不觉，现款在本地市售的Proton X70自2018年开卖至今已有数年光景，如无意外，今年我们将迎来2022年式的小升级或小改款版本。日前，一辆在Karak Expressway上路测的新款Proton X70就被眼尖的网民发现，并分享到网络社交媒体平台Instagram上。从这位网友拍摄下来的照片观察，这款新的Proton X70尾部嵌上了一个“AWD”的铭牌，说明它是一款四轮驱动的版本。其实早在2018年X70发布之初，宝腾也曾推出四轮驱动版本供消费者选择，只是后来因为销量不太理想才取消了这一版本，现在看来，AWD版本似乎将回归。另外，也有消息指，新款的Proton X70将推出另一款搭载与X50顶配版一样的1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎版本，这一版本在早前已于巴基斯坦上市发售。根据官方数据，这具1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm扭矩，搭配的变速箱是七速双离合器变速箱。相比之下，现款在本地市售的X70全系均搭载1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为181 PS马力，以及300 Nm扭矩。回到正题，在谍照中看到的新款X70除了尾部嵌有AWD铭牌以外，其外型，包括轮毂设计等均与当前的X70 Executive版本相同。现款的X70 Executive搭载了全LED的头灯组和日行灯、自动雨刷、电动尾门迎宾灯、人造皮革内饰、可做六向调节的电动座椅等。与顶配版的Premium相比，Executive版本还少了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。无论如何，新款Proton X70的具体配备和规格我们就耐心等待原厂发布吧。

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X70 与 X50 累积销量破10万, Proton 成最畅销SUV品牌

作为Proton旗下首两款，以及目前唯二两款在售的SUV产品，Proton X70和X50在本地的累积新车销量如今已突破10万辆大关，同时也仅凭两款SUV就成为本地市场卖出最多SUV车款的汽车品牌！本地的X70是在2018年12月12日正式上市开卖，但当时开卖的是首批从中国进口的CBU版本，之后在本地组装的CKD版本则是在2020年2月12日才在本地正式上市，同时也在同年的10月27日正式推出定位比X70低一级的X50。由于价格定位比同级对手更亲民，加上原厂提供的配备和动力表现几乎完胜同级对手，因此X70和X50在甫推出之后就在本地掀起了抢购热潮，至今为止依然有许多X70和X50的买家在网络上申诉原厂的等车期超长，有者甚至等待接近1年的时间才拿到当初订购的X50新车。根据Proton提供的最新数据，从X70在2018年尾发布至今，截止今年的1月31日，X70和X50这两款Proton的品牌旗舰主力车款在本地已经累积了100,423辆的销售成绩。根据Proton的说法，若把这10万辆的累积销量数据每年分摊，这也足以让Proton成为本地卖出最多SUV车款的品牌。Proton去年在我国一共卖出114,708辆新车，其中最好卖的当然还是价格最亲民的Saga，而X50则打败其它价格比它入门的同厂车款入Persona、Iriz等成为Proton家族中第二款销量最高的单一车款系列。根据Proton的数据，X50去年在本地的销量占据了Proton全年总销量的25%，也就是说Proton每卖出4辆新车当中就有1辆是X50，而X70则占据Proton整体销量的14.3%。

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去年秒水灾导致供应链中断，宝腾1月只卖出4,453辆新车

2022年进入第二个月份，宝腾公布了上个月（1月）的“成绩单”，结果虎年的头一个月其业绩表现却遭遇滑铁卢，在上个月只交付4,453辆新车（包含国内和出口），相比去年同期大跌25.3%，预估本地市占率为11.3%。当然，宝腾上个月的表现不理想，事出必有因。根据官方表示，去年杪我国发生的罕见大水灾对宝腾的销量带来了连锁效应，虽然其位于莎亚南和丹绒马林的生产设施并未直接受灾情影响，但旗下的供应商却不幸受灾，导致供应链中断继而产量停滞，无法兑现订单。在宝腾旗下的众多车款当中，Proton X50和X70最先重启生产线，前者在1月份售出2,601辆，而X70则交付了799辆。虽然各别车款的销量不及之前的月份，但是两者相加依然让宝腾稳坐本地SUV类别细分市场销售冠军的宝座。至于其他车款方面，该公司向来销量最好的Proton Saga在上个月只卖出了76辆、Persona卖出694辆、Iriz卖出229辆、Exora则只录得54辆。 “我们为2021年画上完美的句号，但上个月对宝腾来说是充满挑战的月份。我们的产量下降导致供应短缺问题更严重，使经销商面对缺货问题。所幸我们的所有车款在1月恢复生产，虽然部分车款可能需时较长。无论如何，根据现有的市场预测和我们拟定的全年行销计划，我们有信心可以达成2022年的目标。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。

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李春荣：期待宝腾2022年达15万台年销量，实现历史跨越

近年来，宝腾的年销量不断在实现逐年增长，尽管2020年始爆发新冠状肺炎疫情，这家国产汽车品牌的表现也让人眼前一亮。在迎来壬寅虎年的头一天，宝腾首席执行长李春荣博士便许下目标，希望在今年达到15万台的年销量，实现历史跨越！李春荣是在年初一于Facebook上发布帖文透露这一期许。15万台年销量将比该公司去年的业绩增长30%以上，去年全年，宝腾一共交付了114,708台新车，其中包含出口的3,108台。回顾过去，自2018年的最低迷时期以来（当时宝腾的年销量仅64,744台），宝腾的业绩一直处于上升轨道，此后每年都突破10万台年销量大关。尽管如此，要实现15万台年销量一点也不容易，这将会是一个很大的飞跃，毕竟该品牌去年的销量相较2020年也只增长了4.5%。为了实现这一目标，我们预计宝腾将布局新产品，针对这一点，几乎可以肯定接下来宝腾将推出基于吉利豪越打造的中大型七人座SUV，也就是大家所知的Proton X90。近几个月来，新车在本地上路测试也经常被人发现，相信距离发布的日子已不远了。除此之外，宝腾旗下的长青车款，Proton Saga也将在近期迎来另一次升级（此前的谍照已确定将搭载Keyless Entry），而2022年也将会是小改款Proton Iriz和Persona的第一个全年销售，相信这将有助于弥补数字。另一方面，宝腾还希望依靠出口来推动部分销量，此前，该公司已计划进军东南亚最大的市场，即泰国和印尼。而且较早前，李春荣也曾放话，希望宝腾能从重返大马第一宝座。

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谍照：Proton X90 本地上路测试再次被捕获！发布在即？

不久前，我们才报道吉利豪越（国际市场称为Okavango），也就是未来即将发布的Proton X90在云顶上路测试的谍照，结果时隔不久后，我们paultan.org的读者Ackhmed A再一次于首都Segambut朝向Jalan Duta收费站的路段发现这台中大型七人座SUV的踪迹。与上次一样，新车的车身依然铺满迷彩伪装，而且其所挂上的商用车牌（Trade Plate）也与上一次谍照中的一样，相信是同一台测试车。再说，吉利豪越的车身轮廓本来就极具辨识度，即便是铺上一层迷彩依然很好认，而熟知本地车坛动态的朋友都应该知道，这款中大型的七人座SUV便是我们未来Proton X90的原型车。过去数年，宝腾也相继贴牌（Rebadge）了吉利博越和缤越，在本地推出了备受消费者欢迎的Proton X70和X50，因此我们相信这台吉利豪越十之八九便是宝腾未来即将推出的Proton X90原型车。吉利豪越是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

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Proton Iriz 与 Persona 小改款获新 ATLAS 车机系统更新

Proton旗下的两款B-Segment产品Persona和Iriz将会迎来荧幕主机的系统大更新，从现有的GKUI系统升级为新的ATLAS系统，除了在界面上有所改变外，使用便利性上也更贴近我国使用者的习惯。新的ATLAS系统全名为ACO Tech Local Automotive Services，它是由本地软体开放商ACO Tech负责为Proton进行开发，而除了Proton车型外，其它有兴趣的品牌也可使用这款ATLAS系统搭载在它们的产品上。根据ACO Tech在其官方推特账号上的宣布，新的系统将会优先开放给去年发布的Persona和Iriz小改款的车主们进行升级，车主可透过无线上网的方式自行下载软件升级包并完成手动升级，至于X70和X50则会在较后才支援。首先，新的ATLAS系统依然是基于谷歌的Android系统作为基础加以改造而成的车载影音主机系统，不过对比之前GKUI基于Android 8的作业系统，这次的ATLAS是基于Android 9的版本。这次的新ATLAS系统将容许车主拥有更多的界面自主设定权，除了可依自己的喜好增加或修改界面中的各项小工具（Widget）外，还可以自主更换不同风格的界面主题，以及更换语音助理的声音，但它的语音助理依然只支援英语，还是不支援华语和马来语。除此之外，这次ATLAS的新界面也可像Apple CarPlay和Android Auto那样同时做多功能显示，意即在左侧显示导航资讯的同时，右侧依然可设定各种喜好的工具如音乐播放器、天气预报功能等。这次的ATLAS系统虽然还是不支援Apple CarPlay和Android Auto配对功能，但至少它能透过手机端下载同名的ATLAS Auto手机APP，并在手机上开启ATLAS Auto后实现与车机的部份联动与资料传输功能，如把手机行事历内的行程同步到车机系统内，而且也可直接透过手机的APP为车机添购无线上网的流量配套。这款ATLAS Auto的手机APP目前已可在苹果手机的App Store上下载，而Android手机的Google Play Store和华为手机的Huawei App Gallery则会在晚些时候才开放下载。 ATLAS车机系统 ATLAS Auto手机APP

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Proton R3 即将回归！未来将提供改装服务、原厂性能调校

2018年，在宝腾与吉利正式“联姻”之后，本地车坛曾有传闻指其赛车运动部门R3（Race Rally Research）将面临结业的命运，并将原本隶属该部门的员工重新分配到宝腾内部的其他部门。虽然时至今日，这件事并没有发生，但自那以后，由R3发起或参加的活动，甚至是动作已开始慢慢减少。回顾近几年，该工程团队就只是参与了马来西亚锦标系列赛（MCS）和雪邦1000公里（S1K）耐力赛。在产品方面，去年我们也见证了Saga R3限量版和Iriz R3限量版的面市，但这仅仅只是为了庆祝R3在本地赛车运动的成功而衍生出来的版本，而且就只有在内外观造型上的点缀，动力上并没有任何实质改进。好了，回到正题。日前，我们在参与Setia Gemilang Auto成为Proton R3首家商品合作伙伴的推介礼上得知一项令人振奋的消息，那就是Proton R3即将正式回归！ R3目前隶属Proton Global Services（PGS）旗下，后者是宝腾的经销部门Proton Edar的全资子公司。届时，R3将不只是会零售周边商品和优质润滑油，而是会有更多实质的业务。宝腾新上任的副总裁Roslan Abdullah和PGS首席执行长Lee Yeet Chuan在接受媒体访问时透露，未来R3将不只会为宝腾提供套装配件，还计划为宝腾的客户提供改装服务，以及原厂的性能调校，甚至是为现有的宝腾车型打造性能版本。 “众所周知，R3的诞生是因为对高性能的热情。展望未来，我们希望通过性能设备将这一点带回来，从提供配件到性能调校，这是最重要的方面。我们还将研究可以作为R3性能版开发和销售的Proton车型。”Lee Yeet Chuan这么表示。他表示，在初步阶段，由R3开发的产品将包括R3专属轮毂、车身套件和贴纸（与Honda Modulo路线相似），但R3的目标是提供更多基于性能的服务，例如机械和悬吊系统方面相关的调校。 “这些年，其实公司接到了很多客户的咨询，希望能帮他们改装汽车，但是由于当时R3并不是以相关业务为导向，所以这些订单都没有接。现在R3在PGS的框架下，我们希望看到“R3之家”类型的业务，并为我们的客户提供此类服务，不仅为新车，还为现有的Proton车主。”

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宝腾被列为2022年第19届杭州亚运会官方汽车品牌之一

如题，宝腾已正式被列为2022年第19届杭州亚运会官方汽车品牌之一，这一项运动盛事将在今年9月10日至25日举行。届时，宝腾旗下的汽车阵容将一一登场，被指定为官方座驾，其中包括有Proton Saga、Iriz、Persona、Exora、X50，以及X70。宝腾表示，此事讲进一步提升大马国产汽车品牌在亚洲市场的知名度；而为了纪念这历史性的时刻，宝腾正在全国范围内开展宣有关亚运会（亚洲最大的综合体育赛事）的宣传活动，也为我们大马的运动员加油打气。宝腾的宣传活动将以“PROTON Ignite Your Life”有奖竞赛拉开序幕，任何从今年2月1日起，至7月31日预订与注册任何Persona、Iriz、Exora、Saga、X50或 X70的客户，就有机会赢取奖品。丰富的奖品包括独家杭州之旅，到现场体验亚运会的大奖，以及每月奖品如体育用品的电子优惠券。宝腾副总执行长Roslan Abdullah表示：“宝腾很自豪地邀请大马人加入我们，表达对国家队的支持，帮助他们取得胜利，同时接受我们作为亚洲大家庭的一员。”

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Setia Gemilang Auto 成为 Proton R3 首家商品合作伙伴

不久前，宝腾通过旗下的赛车运动部门R3（Race Rally Research）推出了一系列新的官方商品，以及优质的引擎润滑油，以进一步推广R3这一性能子品牌。根据宝腾的架构，R3目前隶属Proton Global Services（PGS）旗下，后者是宝腾的经销部门Proton Edar的全资子公司。在宝腾推出一系列的R3商品之后，旗下的经销商Setia Gemilang Auto也成为了Proton R3商品的首家合作伙伴，并将在旗下的展销厅设置R3专柜，零售一系列的R3商品。当然，对R3商品感兴趣的消费者也可以在宝腾位于莎亚南总部，Proton Centre of Excellence的Lifestyle Boutique中购买。目前，R3的商品包括各种不一样设计的服装产品，包括T-Shirt、Polo T-Shirt以及帽子等，价格介于RM49至RM60，而R3的润滑油系列产品共有两款，其一是全合成配方，另一款则是半合成。价格方面，具备API SP认证的P1全合成润滑油（SAE 5W-30），售价是RM208（4公升），至于另一款具备API SN Plus认证的P2半合成润滑油（SAE 10W-30）则售RM158。好消息是，在今年4月30号之前购买这两款由R3与国油Petronas共同开发的润滑油均可享有特价，前者只售RM178，后者则售RM128。如论如何，宝腾也表示，推出一系列的R3商品和润滑油是该公司正在重塑R3品牌的第一步，未来R3将推出更多产品，包括宝腾汽车的运动型外观套件和配件等。

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搭载 Keyless entry！2022 Proton Saga 小改款再被捕获

从去年11月始，我们已经两次报道过2022年式小改款Proton Saga的消息，并与大家分享新车的谍照。日前，我们paultan.org的读者Putra Kamrin Azran再一次于云顶高原发现新车的踪迹。通过这次他与我们分享的谍照，我们发现了其中一个重要的细节，那就是新车将搭载Keyless entry，这一点可以从谍照中新车的侧门把手上看到，而且根据可靠消息，新车也将搭载Push start一键启动引擎按钮。这次的新款Saga是继2019年之后的第二次小改款，预计新车将在不久后发布和面市。这次小改款的Saga将会在车头换上新的圆形厂徽，而且前保险杆也会新增一条黑色的下护唇，搭配后保险杆下护唇和车侧侧裙行程一体化的类SUV黑色造型，同时左右两旁的后视镜外壳也会改为黑色烤漆。此外，早前的谍照也让我们清楚看到Saga小改款会换上新设计的轮圈，看起来像是2016年Persona使用的15寸钛灰色的轮圈设计，其它的细节看似与之前一样，预计这次的“小改款”改变幅度并不大。动力配置预计不会改变，毕竟Saga在上次小改款已经把原本的CVT变速箱改为Hyundai生产的四速自排（4AT），至于引擎则预计是同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力95匹，最大扭力120Nm。

Proton 5年前

谍照：Proton X90 于云顶路测再被捕获，距离发布近了？

继去年11月之后，吉利旗下的中大型七人座SUV，吉利豪越（国际市场称为Okavango）再一次被“捕获”于本地进行路测！日前，我们paultan.org的读者Akid Basarom在云顶附近发现了它的踪迹，并且与我们分享他所拍到的照片。虽然这台铺满迷彩伪装的神秘车辆所挂上的商用车牌（Trade Plate）与上一次的谍照不同，不过几乎可以确定这两个车牌均来自于宝腾，因为它与两年前Proton Saga进行路测时所采用的车牌仅相差一个数字。但不管怎样，吉利豪越的车身轮廓本来就极具辨识度，即便是铺上一层迷彩依然很好认，而熟知本地车坛动态的朋友都应该知道，这款中大型的七人座SUV便是我们未来Proton X90的原型车。过去数年，宝腾也相继贴牌（Rebadge）了吉利博越和缤越，在本地推出了备受消费者欢迎的Proton X70和X50，因此我们相信这台吉利豪越十之八九便是宝腾未来即将推出的Proton X90原型车。吉利豪越是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

Proton 5年前

CKD版 Proton X70 在巴基斯坦正式开卖, 全系价格小降

Proton在巴基斯坦正式发表了当地组装（CKD）版本的X70，这款C-Segment SUV是在2020年12月于当地正式开卖，但是以我国出口（CBU）的方式在当地销售，如今X70正式改为当地组装，而价格也因此有细微调降。在CBU版本时，巴基斯坦的X70主要分为两个等级，分别是入门的Executive AWD四驱版本，售价为489万卢比（12.3万令吉），以及高规格的Premium 2WD前驱版本，售价539万卢比（13.6万令吉），而如今它的价格全车系都降价RM2,375。根据巴基斯坦政府的汽车税务架构，当地组装的新车可以享有比较便宜的联邦国内税（Federal Excise Duty）和海关关税（Customs Duty），其中联邦国内税从5%降为2.5%，而海关关税则从7%降低为2%。为了保障当地消费者的信心，Proton也强调当地CKD版本的X70与早前进口的CBU版本拥有同样的质量和品质管理标准，而且在规格和配备上也没有改变，依然搭载同一具的1.5 TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，变速箱则是七速的湿式双离合器（DCT）。入门的Executive AWD等级标配了全时四轮驱动系统，而且一样有LED头灯组和LED日行灯、18寸轮圈、Keyless门把和引擎启动按钮、电动尾门、电动调整附冷气通风功能的司机座、空气净化系统、皮革座椅和“Hi Proton”智能声控系统。高阶的Premium等级则把轮圈升级到19寸、电动尾门支援踢脚式感应开启、褐色的Nappa软质皮革、全景式玻璃天窗、全套半自动驾驶辅助系统（包含AEB、ACC、LDW等）。 Proton目前在巴基斯坦首都卡拉奇设有一家新车组装厂，这家组装厂于去年正式落成，耗资3,000万美元（1.25亿令吉）建造，最大产量为每年2.5万辆，除了生产X70外，这家组装厂也在当地生产新的Saga。

Mercedes-Benz 5年前

由 Proton Edar 引进我国市售！吉利与 Mercedes-Benz 联手设计的 smart 品牌全新纯电动 SUV 未来将来到大马开卖

日前，宝腾与Daimler、吉利集团共同持股的smart汽车签署合作谅解备忘录（MoU）【点击这里查阅】，双方将委任宝腾旗下的经销部门Proton Edar为smart汽车对马来西亚和泰国的进口、分销和代理商，这无疑是一个重磅消息，代表着这家本地国产汽车品牌迈向电动汽车市场踏出的第一步。 smart是Daimler集团（Mercedes-Benz母企）旗下的汽车品牌。2019年3月，宝腾的母企之一，也就是吉利集团从Daimler手中收购了smart的50%股权，与Daimler共同经营和发展smart的未来。对大马人来说，smart在本地其实并不陌生，因为早在2000年代，DaimlerChrysler Malaysia（现已改名为Mercedes-Benz Malaysia）曾把这家汽车品牌引进本地。而在吉利入主smart之后，这家小型汽车品牌也很快进入了一个新时代，转型成纯电动的汽车品牌，而其未来的产品将由吉利与Mercedes-Benz联手操刀，并在中国西安投产。目前，smart的总部也已经迁到了中国杭州湾。回到正题，脱胎换骨后的smart即将迎来的第一款产品便是在去年慕尼黑车展上亮相的纯电动跨界SUV，官方称之为Concept #1，而这款新车的定位有点不按传统出牌，因为它的尺寸比典型的B-Segment跨界车还要小，但轴距却比一台C-Segment SUV，Honda CR-V还要长。外观上，smart Concept #1的设计也跳脱了过去的框框，首次应用了Mercedes-Benz全球设计团队为smart品牌量身定制的“感性、灵锐”设计哲学，使它看起来即时尚，又带几分运动和硬汉氛围。值得一提的是，新车的LED头灯和尾灯具有鲜明的特征，辨识度极高也非常吸睛。它配备了环车身智能音乐灯语系统，该系统可使外饰灯光与车载音乐进行互动，进而呈现“律动光语”特效。步入车内前，用户可通过手势控制全隐形门把手，其感应器隐藏在门板下方，由灯光提示用户进行操作。对开式无框车门徐徐打开，搭配无B柱设计，使车内空间一览无遗地呈现眼前。 smart Concept #1概念车的内部设计亮点之一是中控台，它悬浮在前排座椅之间，与独特的仪表板设计无缝融合。中央控制元件是带有12.8英寸显示屏的独立式3D触摸屏。值得一提的是，它也将配备诸多科技配置，如停车辅助、避让转向辅助、自适应巡航辅助和车道辅助等。动力方面，尽管官方并未透露技术细节，但吉利已经确认这款新车将构架于其自家的SEA电动车模组化平台上。在这之前，该公司曾表示，在这一平台上，即便是搭载最小的电池组，相关电动车的续航里程也将达到450公里。 SEA平台对宝腾来说是至关重要的一环，因为它未来极可能会利用该平台来开发自己的电动车。从长远利益来看，宝腾打算利用这次的机会在电动汽车的销售、维修和充电方面获取经验，并在本地的电动车领域上建立基础。无论如何，目前Proton Edar尚未透露具体引进smart品牌的时间表，但考虑到这款SUV将在今年迟些时候才正式量产，预计不久的将来它也将抵达大马，并充分利用政府提供的电动车免税政策在本地开卖。所以，你期待它的到来吗？

Proton 5年前

Proton Edar 受委 Smart 汽车对马泰两国的进口和经销商

我国国产汽车公司宝腾今天宣布和Daimler集团与吉利集团共同持股的Smart汽车签署合作谅解备忘录（MoU），携手向蓬勃发展的东盟汽车市场推广新能源汽车。在此合作协议下，双方将会委任宝腾旗下的经销部门，Proton Edar为Smart汽车对马来西亚和泰国的进口、分销和代理商。而Smart汽车（南宁）销售有限公司（Smart的全资子公司）将会成为Smart进军东盟区域的桥梁。这场签约仪式是通过线上进行，并由Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah和Smart财务副总裁Ulf Nestler个别代表双方签署。宝腾汽车主席Dato’ Sri Syed Faisal Albar、Smart首席执行长佟湘北，以及宝腾汽车首席执行长李春荣博士也出席见证签约仪式。 “在签署此合作备忘录后，宝腾就会启动新能源汽车策略的第一步。通过与Smart的合作，我们能够获取销售、维护和充电新能源汽车的经验，并且学习必要的技巧，让我们在快速成长的东盟新能源汽车市场中崛起成为新的势力。我们也有机会渗入Smart的顾客群，为宝腾品牌制造更多的机会。”Syed Faisal这么表示。值得一提的是，根据国际再生能源机构（IRENA）的研究，新能源汽车在东南亚地区的销量于2025年预计会成长至1,000万辆。届时，在未来几年内会推出纯电动车款的Smart将在此区域成长中占据优势。 Smart首席执行长佟湘北也指出：“通过Smart的两地（欧洲和中国）商业策略，公司已经涵盖世界最大的两个主流汽车市场。如今，作为我们前瞻性商业计划中的其中一部分，我们与宝腾合作进军东南亚市场。” “这项合作协议让我们提早进入马来西亚和泰国，而作为我们的区域策略伙伴，宝腾拥有良好的企业信誉，对于本地市场运营有丰富的经验和宝贵的知识。我们期待双方的合作，为东南亚的消费者提供全新的高端、智能、纯电动驾驶体验。” 在此合作协议下，Proton Edar将会在马来西亚和泰国设立多层次销售和维修网络，以及一个品牌体验中心和多个展销厅，为本地市场提供Smart汽车销售和售后服务。目前，双方的合作以协议内容为准，暂时不会扩展至其他领域。