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2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (豪华品牌篇)

在这一系列的2020年我国车坛新车展望的文章中，我们很快就来到了最后一篇，在相继介绍了国产品牌、日系品牌、韩系品牌和欧美品牌后，我们的最后一篇就留给了豪华品牌，这一篇的豪华品牌将不会分类欧系或日系，只要是定位豪华的品牌都会被列入这一篇文章内被一并介绍。 虽然我国市场的规模并不大，对比邻国泰国和印尼来说要小很多，但我国依然成为了许多豪华品牌的兵家必争之地，BMW、Mercedes-Benz和Volvo等品牌更是选在本地设立新车组装厂，在本地组装部份车款并出口到东南亚其它国家，基本上大家在本地买到的C-Class、3系列、5系列、E-Class和XC90等豪华车都是本地组装的。 废话不多说，我们就来看看本地各个主要豪华品牌明年预计会在本地市场有些什么新动作，以让预算充足的土豪们可以事先规划一下他们明年的换车大计。由于本地的豪华品牌并不少，我们就只能尽可能覆盖几个主要而且知名度较高或市占率较多的品牌，一些品牌如Maserati、Bentley等我们就暂且忽略了，反正这些品牌的买家在买车前应该也很少会看车评，直接就拿着支票去Showroom了（笑）... Mercedes-Benz Mercedes-Benz向来很重视大马市场，虽然我国市场的规模并不大，但宾士一直以来都会把几乎所有产品都引入大马市场，就算是一些本地需求量不高的车款如G-Class、GLB和CLS等等也都没缺席过我国车市。 明年大马宾士最让人期待的应该就是CLA和GLA这两款入门豪华车，虽然说我国已有了A-Class Sedan，但德国宾士原厂已经多次强调A-Class Sedan和CLA是不同的产品，两者会在市场上共存并且互补，加上CLA一直很受本地年轻消费者的欢迎，因此预计新一代的CLA也会来马。 而GLA就自然不用说了，身为宾士家族内最入门、入手门槛最低的SUV车型，GLA向来在本地都拥有不错的销量和能见度，尤其是新一代的GLA在外型和内装设计上做了大幅度的改进，不再像上一代那样看起来车身离地不够高、不大像SUV的感觉，这一代的GLA预计会更有吸引力。 GLA向来都是和A-Class以及CLA等入门车型共用动力配置，因此我国的GLA预计也会看到A-Class身上的那具宾士和Renault合作的1.33L四缸涡轮增压引擎，再来就是高阶版本的2.0L四缸涡轮引擎，当然也会有AMG版本的CLA 45，但根据宾士一贯的做法，CLA 45预计要在更迟些才会来马。 除了CLA和GLA之外，另一款比较多人期待的应该就是高性能版本，而且主打纯正AMG血统的全新A 45和CLA 45，有别于AMG 35，AMG 45的引擎真的是由AMG工程师亲自开发和调校，引擎盖上面还会有工程师的签名。 当然，A 45的价格肯定会比一般的A-Class贵上不少，甚至足以媲美入门等级的E-Class，CLA 45甚至要价超过40万令吉，但考虑到45系列的引擎拥有421匹马力和500Nm的扭力输出，而且不到4杪就能破百的成绩，加上拥有纯正AMG的血统，这个价钱对于土豪们来说还是很值得的。 至于SUV方面，预计宾士明年除了会引进入门的GLA以外，定位高端的全新GLS还有高性能的Mercedes-AMG GLE 63也可能会在明年来到大马市场，虽然GLE和GLS在本地的需求量并不大，宾士SUV最好卖的其实还是GLA和GLC，但大马宾士向来都不看这些，他们的做法就是尽可能引入每一款产品，来强打品牌形象。 新的GLE和GLS都相继换上了宾士最新的家族脸设计，而GLE其实也已在今年于本地发布，但今年发布的只是普通版本的GLE，主打高性能的GLE 63并未来马，在宾士的车海政策下，GLE 63很可能会在明年就和大家见面。 BMW BMW今年在本地最让人瞩目的莫过于全新3系列（G20）的发布，但3系列暂时在本地只有最高等级的330i，暂时还没有入门等级也没有插电式混合动力（PHEV）版本可以选。来到2020年，随着新的3系列已开始在本地组装（CKD），我们预计入门的320i以及PHEV版的330e也会在明年和大家见面。 由于CKD版本的330i售价逼近30万令吉大关，对于许多想要入手3系列的潜在买家来说是一道槛，也让许多人转而选择同级但价格更亲民的宾士C 200，因此BMW必须要尽快推出入门版本的320i，并把价格压在26万令吉左右或以下，才能阻止他们的潜在买家流向宾士的怀抱。 而330e则是有望借助政府提供的Hybrid车税务补贴，以超值的价格配上丰富的配备在本地开售，上一代的330e在满配的情况下在本地售价只需26万令吉左右，顿时让路上突然多了很多的BMW PHEV，因此BMW预计不会轻易放弃330e在本地的市场。但可以告诉大家的是，根据BMW以往的做法，一旦330e上市他们就会停售汽油版的330i，只留下320i和330e在市面上同时销售，所以想要买330i的朋友不要等太久了。 …

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不到半年即U转，BMW 宣布 Apple CarPlay 如今无需付费

BMW在今年7月宣布为旗下车款提供付费激活无线Apple CarPlay的功能，而且收费并不便宜，一年的费用就要RM513，这项政策宣布之后也引发了一些车迷的批评，毕竟有很多品牌汽车上的Apple CarPlay是无需额外付费就能使用的。 在不到半年时间，BMW如今改口宣布在全球多个国家，包括美国、英国、澳洲和马来西亚市场不再征收这笔激活Apple CarPlay服务的费用，意味着BMW的车主们如今可以免费使用车上影音主机的Apple CarPlay功能，前提是你的BMW要支援这项功能。 我们也特地为此联系上了BMW Malaysia，根据后者给出的回应，其实他们早在之前就已经不再向BMW车主们征收激活无线Apple CarPlay的费用，因此目前BMW车主都可免费使用这项智能手机的配对功能。 BMW Malaysia在今年7月宣布为本地的BMW新车加入无线Apple CarPlay功能，但却是付费的，而且收费并不便宜，一年的使用费为RM513，3年的费用为RM799，一次性永久配套则是RM1,899。

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传 Jaguar Land Rover 寻合作伙伴，BMW、吉利被相中？

有关Jaguar Land Rover（简称JLR）寻找合作伙伴的消息再一次于车坛广传，日前海外媒体纷纷引述消息报道，JLR所属的母企，也就是来自印度的TATA集团正在与BMW和中国浙江吉利控股集团接洽，希望为JLR争取到合作机会。 据知情人士透露，TATA与上述两家车企的洽商还处于初步阶段，除了BMW和吉利以外，TATA也有可能会接触其它潜在的合作方。有关消息传开以后，吉利方面称未曾与TATA或JLR展开对话；BMW则拒绝回应。 其实有关JLR寻找合作伙伴的消息已不是什么新鲜事，TATA早前就已经透露该集团秉持开放态度，希望能借助与车企之间的合作来达到节省和分担电动车投资成本的目的。 值得注意的是，该集团董事长N. Chandrasekaran上月在接受采访媒体访问时还公开表示，尽管TATA集团有意为JLR寻求合作伙伴，但并不打算出售这两家英国品牌。 对于当下的TATA集团来说，与中国汽车制造商的合作将有助于JLR在中国市场的发展。近年来，JLR在中国陷入经营困境，并于今年2月无奈做出了39亿美元的资产和业务减记，此举一度震惊了投资者。 另一方面，尽管BMW前任CEO Harald Krueger曾在今年8月排除了与JLR股权投资的可能性，但知情人士称，JLR与BMW将在共同开发发动机和电力驱动技术的现有合作基础上，将彼此的关系更进一步。

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英国调查报告: 女性比男性司机更守法, BMW 最常超速

说到两性驾驶，很多人都会潜意识的认为女性的驾驶技术一般上都会比较差，而且会主观的认为男性驾驶者通常开车技术都较好，而且驾驶态度也更正面。但事实未必如此，根据英国最近的一份统计报告显示，当地的女性驾驶者其实比男性更加守法、犯规人数更少，而且出意外的机率也比男性驾驶要低。 根据英国《每日邮报》的报导，在英格兰当地因为违反交通规则而接获罚单的53.9万人当中，有高达79%的违规驾驶者为男性，对比女性驾驶者的比例为4:1，显示男性驾驶者更常触犯交通规则，而女性驾驶者则更守法。 除了这一点之外，该报导也援引2018年英国保险协会提供的数据，显示英国国内有140万宗交通意外事故向保险公司索偿的个案，其中大部分肇祸的司机都是男性，其比例对比女性驾驶者高出两倍，进一步打脸许多人认为“女性驾驶很危险”的刻板印象。 虽然如此，该份报导也同时指出女性确实对于驾驶汽车“缺乏天赋”，因为在2018年有160万人在英国报考和申请驾驶执照，但大部分的女性驾驶学员都无法在第一次的驾驶考试中合格过关，必须重考才能顺利取得驾驶执照，反观男性学员却较少出现类似的情况。 另外该报导也点出了有趣的一点，除了两性驾驶在态度上存有差异外，某些品牌的车主和司机也被发现较常违反交通规则，你猜到是哪个品牌了吗？是BMW！根据《每日邮报》引述统计数据指出，BMW的车主和司机最常超速驾驶和闯红灯。另外红色的车子也更常被抓到超速，而浅色系（如白色或银色）的车子则一般较奉公守法！ 当然，我们不能单凭一份统计数据就一竹杆打翻一船人，毕竟不是每一位BMW车主都一定会违规驾驶，也并非所有红色车都会超速，而且这份报告是针对英国当地的，在我国未必适用，但大家不妨发表下自己的意见，你平时遇到的BMW车主都是怎样驾驶的？

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先从 X5 M 下手导入插电混动系统，BMW M 部门也“来电”

都说了电气化已是汽车业的大趋势，就连性能取向的品牌、部门也不例外。日前，海外媒体就报道，BMW旗下的M部门（高性能部门）计划先从X5 M下手实现电气化的转变，也就是在原有的动力系统中融入插电式混合动力系统。 BMW M部门负责人Markus Flasch在接受访问时表示，BMW M的电气化产品不会出现在M2、M3以及M4这几款主力产品上，但在更大、更重的车型上，已经开始计划相关车型的研发工作。 有鉴于此，外媒纷纷推测，X5 M有望成为BMW M旗下的首款插电式混动车型（PHEV），毕竟这款高性能SUV现在的“体重”已经达到了2,400公斤。 虽然如此，BMW还是有一些顾虑，官方认为那些对燃油车比较痴迷的粉丝可能觉得BMW M推出PHEV车型会稀释其品牌效应，对此，Markus Flasch也同样有这样的担心。 不过，Markus Flasch透露，他已经试驾过带有M标识的PHEV原型车，并称该车型迟早会投入量产，但关于车型的任何细节目前尚未透露。

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配合60周年庆，MINI 推出 ‘The Great British Deal’ 优惠

配合品牌60周年庆，MINI Malaysia今日宣布推出‘The Great British Deal’特别优惠活动。从即日起至年尾最后一天（12月31日），本地购买MINI新车的消费者将可享有全新的三大拥车优惠。 首先，凡在活动期间购买MINI新车的车主将可享有从MINI Balloon Financing所提供低至RM2,388的每月供额，以及0.77%起跳的车贷利息优惠。此外，签用MINI Financing配套的消费者也将享有RM2,000的保费回扣。 还有，还有！只要是在活动期间购买任何MINI新车，消费者还将自动获得参与幸运抽奖的资格，奖品是全额免费的英国双人旅游配套。 值得一提的是，购买MINI新车的消费者也可享有4年无限里程的原厂保固、免费24小时道路援助服务，以及MINI Black Card会员资格。 另外，我们paultan.org也将会在本周末于雪州Setia City Convention Centre（SCCC）举办第二届的大马豪华车展览（PACE），对上述MINI优惠有兴趣的朋友也可亲临现场了解详情及购买新车。

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CLA对手来了! BMW 2 Series Gran Coupe 四门跑房面世

Mercedes-Benz自6年前就已经发布了定位入门的四门Coupe跑房CLA系列，而且还已经发展到了第二代的车型，而作为宾士的头号竞争对手，BMW在过去6年来都没在这个级距上推出过任何一款相对应的车型，以致CLA一直独霸这个市场。 如今，BMW正式在德国本土发布了一款全新的入门级四门Coupe跑房，也就是2系列的Gran Coupe，它的定位低于4系列和8系列的Gran Coupe，与宾士的CLA属于同一级别的竞争对手，产品代号为F44。 如果拿2系列Gran Coupe来和CLA对比，它的车身长度为4,526mm、车宽1,800mm、车身高度1,420mm，轴距则为2,670mm。综合来看，它比CLA更短、更窄而且车身高度也更低，至于轴距也比CLA稍微短了59mm，尾厢容量也比CLA少了30公升，正确的容积数为430公升。 外型上2系列Gran Coupe就像早前发布的全新1系列一样，两者在车头共用了许多的设计语汇，头灯组和水箱护罩的设计几乎没有差异，但前保险杆的部份则略有不同，2系列Gran Coupe的保险杆设计得更加外放、更有运动感。 车尾的部份则显得比较便宜，它的尾灯组采用了类似G20 3系列的造型设计，尾厢盖拥有一个很凸出的鸭尾式尾翼，下方保险杆采用双层式设计，左右两侧有一个通风口，而且采用双边单出的四方形排气尾管，C柱则采用了Coupe常见的流线式收尾设计，好不好看就见仁见智了。 内装的部分没什么惊喜，它和其它的BMW车系的内装中控台、仪表板、中央鞍座甚至是方向盘的造型都很雷同，和目前的3系列就是差不多一个样，同样都搭载了全液晶化显示的仪表板，中间则有一个10.25寸支援触屏的荧幕主机，而且也可透过中央鞍座上的旋钮来进行操作。 配备上它和3系列一样搭载了BMW新的Digital Key智能钥匙系统，意味着只要使用特定的Samsung型号手机就能执行车门解锁或上锁，同时也只需把手机放置在车内的Qi手机无线充电面板上就能启动引擎。 安全配备的部分，国际版的2系列Gran Coupe一样都相当完整，它搭载了先进的主动安全辅助配套，包括自动煞车（AEB）、主动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）等。 在动力规格方面，入门级的2系列Gran Coupe将会搭载1.5L的三缸涡轮增压引擎，最大马力有140匹，最大扭力为220Nm，0-100km/h的加速成绩为8.7秒，极速为215km/h，搭配的变速箱是七速的双离合器，一些国家市场也会提供六速手排（6MT）。 另外BMW也会针对北美市场推出一个专属的228i xDrive汽油等级，搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力231匹，最大扭力350Nm，采用xDrive全时四驱系统，变速箱则是ZF提供的八速自拍（8AT）。 柴油引擎的部份则有一个220d的等级，搭载的是一具2.0L的四缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力有190匹，最大扭力400Nm，0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速达到235km/h，变速箱一样是8AT。 而在高性能版本方面则有M235i xDrive，它搭载的是BMW号称最强的四缸汽油引擎，这具2.0L的B48涡轮引擎拥有306匹马力输出，最大扭力达到450Nm，0-100km/h加速低于5秒，极速为电子限速的250km/h，而且同样采用了四驱的配置。 F44 BMW 2 Series Gran Coupe

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Honda、Renault、BMW、Volkswagen、Ford 联手开发区块链车辆识别系统，可自动支付停车费和高速大道过路费

日前，海外媒体纷纷报道，Honda、Renault、BMW、Volkswagen，以及Ford等五家主流汽车制造商将在下个月于美国开始对一种基于区块链技术的车辆识别（ID）系统进行实地测试。 有关系统可将车辆变成支付工具，让车主在无需使用现金、银行卡或其他付费卡的情况下，自动支付停车费，以及高速大道的过路费等。而上述这五家车企的合作是在移动开放区块链计划（MOBI）区块链联盟的支持下，研发出该车辆识别系统。 根据海外媒体报道，该车辆识别系统会将数字ID分配至个人汽车，并将其与所有权和服务历史记录等信息相关联。此类数据涵盖了车辆使用寿命周期内的所有数据，将用于识别道路上的车辆，让车主自动支付费用，且无需使用当前电子收费系统中所需的专门标签。 该组织认为，此类基于区块链技术的系统将被用于网联汽车，通行费、汽车保养费甚至在休息站购买小吃等支出都会被记录下来，然后在汽车充电时一次性完成支付。 汽车行业还在研发有关数字货币的服务。在MOBI联盟的支持下，本田和通用汽车已经合作研究采用区块链技术的智能电网，该项目可能可让电动汽车车主因在停电期间向电网供电，而获得数字货币补偿。

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BMW 计划明年推 48V 轻混动系统，陆续应用于3、5系上

在过渡到纯电动之前，许多车企都推出了48V的轻型混动系统【点击这里了解更多】，近年来我们也可以看到豪华品牌如Audi和Mercedes-Benz等已陆续向48V轻混动系统靠拢。 然而，眼见对手已迈向新方向发展，作为德系豪华品牌三巨头之一的BMW却迟迟还未跟进，一度让人抓摸不透。但如今，车坛终于传出消息指，BMW将在2020，也就是明年开始，逐步为旗下车型适配48V轻混系统，达到节能减排的目的。 海外媒体引述BMW官方消息报道，48V轻混系统的适配对象针对四缸的汽油和柴油引擎，和少部分的六缸引擎，且仅提供在配备xDrive四驱系统的版本车型中，涉及车型包括3系、5系、7系、X3等。 虽然如此，截至目前为止，BMW官方还未释出更多有关48V轻混动系统的消息，且有关动力系统推出的具体时间也还未知晓。 48V轻混系统可在制动过程中对动能进行有效的回收，低速时电机协助发动机进行工作。另外还可延长发动机关闭时间，当车辆时速保持在40-160km/h时，松开油门进入滑行过程时，实现发动机停转状态，进一步降低燃油消耗。

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BMW 北美大规模召回, 包括 Toyota Supra 与 Rolls Royce

BMW集团刚刚在北美地区宣布召回集团旗下生产的25万辆新车，包含了BMW自家品牌的车款，同时还包括了隶属BMW集团旗下的Rolls Royce，甚至还包括了与BMW Z4共享底盘和许多技术的全新Toyota Supra A90。 根据美国高速公路安全局（NHTSA）发表的详情，BMW这次召回的原因与倒车摄影镜头有关，原因是BMW容许驾驶者在倒车过程中手动关闭倒车摄影镜头的画面，但因为软件存在设计上的瑕疵，因此在关闭之后可能导致下次倒车时系统不再自动切换到倒车摄影镜头的画面。 NHTSA说如果切换到倒车档位后系统却不会自动切换到倒车摄影镜头的画面并不符合NHTSA的安全规定，并可能提高车子在倒车时发生碰撞的风险，因此BMW也宣布主动召回北美超过25万辆的各款BMW，包括了G30的5系列、G20的3系列、6系列、7系列、Z4，还有SUV的X3、X4、X5和X6等。 除了BMW本身的车款之外，隶属BMW集团旗下的Rolls Royce因为共用同样的倒车摄影镜头模组而同样被召回，受到召回的分别是Phantom和该品牌的首款SUV Cullinan，而Toyota Supra A90也同在召回之列，证明Supra的倒车摄影镜头也是与Z4共用。

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Flux 汽车租凭服务正式开通，每月从最低814令吉起，可长期租用各种不同品牌的车款，从入门的Kia到豪华BMW都有

要拥有一辆车不一定要用买的，其实早在多年前欧美国家就已经兴起汽车租凭服务（Car Leasing Program），只要每月定期付款就能坐拥一辆新车，而且每年的保险、路税和例常保养费全包，合约期满后可以选择更换其它汽车续约，无需担心日后卖车的二手价问题。 我国最近成立了一家名为Flux的新公司，这家公司主打汽车租凭服务，而且它不同于一般车企提供的租凭服务只能选择有关品牌旗下的车款，Flux的租凭服务让你可以自由选择各种不同品牌的心仪车款，从入门的Kia Picanto到豪华的BMW 530i都有！ Flux车队里提供的车款选择全都几乎是里程极低的新车，同时也有一些车龄10年的车款，就看顾客想要哪一种选择，而且这些汽车都经过该公司严格的检查和保养，确保每一辆车都没有经过严重的意外而且不是淹水车。 根据Flux列出的清单，我们可以看到有2009年的BMW 7系列、2013年的Mercedes-Benz S-Class、2014年的Mercedes-AMG CLA 45、全新的G20 BMW 3系列、G30 5系列、6系列甚至是SUV的X1都有。 除了豪华品牌外，一般普通品牌的车款也都有，包括Honda Jazz、City、HR-V、CR-V、Toyota Yaris、Vios、 Camry还有Nissan X-Trail等车款都在选择清单内，喜欢欧系车的朋友也可以选择Peugeot 3008或2008，甚至连Toyota Innova和Fortuner等七人座的车款也有。 Flux表示他们提供的租凭服务已经包括了所有的保险、路税、例常保养甚至是行政费用在内，甚至连一些消耗品如轮胎、煞车片等也已包含在内，顾客只需每月固定缴付租金就可无后顾之忧的拥有一辆汽车，租约期从每月更新到好几年都有。 根据Flux的介绍，一辆Kia Picanto的月租金为895令吉（2年合约），1年合约的月租费用则是1,040令吉，而只是租用一个月的话租金则是1,221令吉，简单一点来说，租用期越长月租金就越便宜。 当然，这些租凭合约也有限定车子的每月或每年使用里程，顾客可以根据自己的需求来选择不同的配套，就譬如最入门的Lite配套让顾客每月可行驶1,250公里（或每年1.5万公里），Standard配套则是每月2,000公里（每年2.4万公里），而如果你是一个用车辆很大的驾驶者，则可以选择Unlimited的配套，在使用里程上不会设限。当然，每个配套的价格都不一样，而且也需视不同的车款而定。 根据Flux的说法，使用该公司的租凭汽车服务并签署3年合约，对比使用一般传统银行90%贷款购买同一款车，每月所需要支付的费用其实更低，而且租凭服务无需支付10%的头款，只需支付可退还的1个月抵押金即可（视租户的个人风险评估，最高可达4个月）。 而且Flux的租约期是伸缩性的，客户可自由选择想要几多年的租约期，所谓的租约期是指租户想要使用Flux的服务几久，这段期间租户可随意更换不同的车款，只需支付一笔375令吉的替换手续费，而且该公司也提供3天退款期，若客户在3天内改变主意可要求全额退款。 同时，Flux租凭服务的所有车款都装配了GPS卫星定位系统，一旦车子被偷可即时透过这项装置被寻回，而且一旦发生车祸意外，Flux也会安排全天候的道路紧急援助服务，这项服务公开给所有马来西亚公民，以及持合法国际驾驶执照的外国居民，条件是对方持有本地银行的信用卡、手机号码以及年龄在25岁以上。 想要了解更多详情的朋友，可以【点击这里】前往Flux的官网了解更多资料和条件。

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安全带接焊点存问题, BMW 在北美召回7辆 Toyota Supra

BMW最近宣布在美国进行召回行动，但召回的对象竟然不是BMW的车款，而是全新的Toyota Supra！根据BMW的说法，这批为数7辆的Toyota Supra被发现在安全带固定座的接焊点出现问题，可能导致意外发生时无法及时预缩保护乘客和司机，因此决定展开召回行动。 众所周知，全新代号A90的“牛魔王”Toyota Supra是Toyota与BMW合作的产物，Supra身上的大部分关键技术都来自BMW，包括底盘、引擎和变速箱，所以它和BMW Z4其实就是流着同样血液的孪生车款。 即便如此，这次Supra的召回行动由BMW主导却是非常的罕见，毕竟Toyota在北美也有自身的销售和售后服务据点。根据BMW的官方文告，这批被召回的Supra都是产自奥地利的BMW生产线，这也间接解释了为何这次Supra会是由BMW负责召回的原因。 BMW表示，Toyota会负责联系受影响的Supra车主，在鉴定他们的车子存在安全带固定座接焊点的问题后，BMW将直接在奥地利的生产线生产一台全新的Supra替换给车主，而不是进行维修。

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全新 BMW X5 M 与 X6 M 首发，4.4L V8引擎3.9秒破百

BMW日前发布了全新的高性能版X5和X6，也就是X5 M和X6 M，而且这两款高性能的SUV除了一般的M版本外，还提供了性能更进一步爆表的Competition版本，在马力输出上比一般版本更加强劲，直线加速性能也更强悍。 新的X5 M和X6 M统一都搭载了和M5一样的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎在一般版本的X5 M和X6 M身上都拥有600匹马力的输出，最大马力达到750Nm，变速箱一样都是M Steptronic的八速自排（8AT），并采用M xDrive全时四轮驱动系统。 在加速性能方面，X5 M和X6 M一样都只需要3.9秒就可完成0-100km/h的冲刺，而0-200km/h也只需要13.5秒就可完成，极速一样都是电子限速的250km/h，但买家可额外付费把电子限速解锁并提升到290km/h。 而在Competition版本方面，这具引擎的马力数据则被调涨到625匹，但扭力数据维持一样，让X5 M和X6 M的0-100km/h冲刺成绩缩短0.1秒，0-200km/h的成绩也被缩短0.2秒。 新的X5 M和X6 M都搭载了主动式悬吊系统，并且拥有舒适（Comfort）、运动化（Sport）和高阶运动化（Sport+）三种驾驶模式，而且前轮还搭载了六活塞的煞车卡钳，同时还能让司机选择两种截然不同的煞车踏板设定，分别是舒适（Comfort）和运动化（Sport）。 当然在外观上X5 M和X6 M也和一般普通的X5与X6有些不同，主要在于他们在车头经典的双肾型水箱护罩中多了一个M的铭牌，而且车身也多了一些空力套件来提升车子的动态空气力学，车尾则采用了双边四出的排气管设计，轮圈尺寸则有21和22寸选择。 车内装当然有M的三幅式运动化方向盘、M版本的排档杆、运动化座椅，而且液晶仪表板也可显示各种与车身动态和动力有关的数据，譬如说车子当下的重心G值和涡轮压力等，另外还搭配了大面积的真碳纤维饰板。 2019 F95 BMW X5 M 2019 F96 BMW …

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BMW X3 本地新增 xDrive30i M Sport 等级，售价32.8万

BMW Malaysia为目前在售的X3（代号G01）新增一个外观更运动化的等级，这个新的xDrive30i M Sport等级售价RM328,800，一样是在本地组装（CKD），对比入门的xDrive30i Luxury贵了1.5万。 既然价格更贵，而且又一样是CKD，那这个新的xDrive30i M Sport到底贵在哪里呢？首先它是全马限量120辆的，而且它搭载了20寸的M运动化轮圈以及失压续跑胎，M Sport的运动化悬吊、M Sport运动化煞车系统，还有M Sport的原厂外观套件，包括前后保险杆和侧裙，让它的外观更年轻和运动化。 内装部分，这个新的等级搭载了三幅式的M Sport皮革方向盘、M的门板迎宾踏板、铝制的煞车和油门踏板，还有蓝色的皮革车缝线，其它的配备则和xDrive30i Luxury没什么差异，一样都有10.25寸的荧幕主机和12具喇叭的音响系统。 动力规格的部份没有改变，它搭载同样的2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是ZF提供的八速自拍（8AT），并搭载xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为6.3秒，极速为240km/h。 安全部份或许会让一些朋友失望，纵然它比xDrive30i Luxury贵了1.5万，但它的安全配备却还是和后者一样，都只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组ISOFIX，但其它的高科技辅助配备如自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）和车道维持辅助（LKAS）等都还是没有标配。 2019 BMW X3 xDrive30i M Sport

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节省资金+应付未来发展，BMW 将在德国裁员6,000人

过去的这阵子在全球的汽车市场都不算很好，随着中美贸易战的爆发，许多原本不想干的国家经济也连带受到影响，导致许多汽车品牌的新车销量也应声下滑，继早前Ford和Nissan因为陷入财困而必须裁员之后，如今轮到了另一家国际知名的大品牌，而且是来自德国主打豪华定位的百年老店，BMW。 根据外国媒体彭博社的报导，BMW目前打算在德国本土裁减6,000个工作岗位，而且详细的裁员计划会在今年尾正式出炉。除了面对裁员问题外，BMW也面临着一些相当棘手的高层权力斗争问题。 该媒体爆料指出，目前主要负责新车与新技术研发项目的董事部成员Klaus Frohlich也打算在明年夏季离开BMW，原因是他与现任首席执行员（CEO）Oliver Zipse无法合作，两人的不和关系早已浮出水面。不过BMW的董事经理Norbert Reithofer却在积极挽留Frohlich。 BMW早前就针对裁员的传闻发表正式文告，对外宣称该公司将会把更多精力投放在未来业务的发展上，并会强调员工和企业的生产效率，而且也会有一些部门的整合如自动驾驶技术和电动车技术的研发部门将会合并等，似乎是在间接承认了这项传闻。 根据外媒早前的报导，BMW被指将会重新检讨该品牌旗下的所有产品，一些销量不是太好或不如预期的车款可能会被取消，以腾出更多的人力和物力来发展电动车技术，除了车款之外，BMW也被指将会减少旗下引擎和关键技术的数量，让更多的车款共用模组化的引擎和底盘，借此减少研发成本。 据说，BMW已经提出了一个具体的节流计划，该公司希望能在2022年尾前为公司省下120亿欧元（552亿令吉）的营运开销，并把这些省下来的钱投放在电动车计划的研发项目上，以应付未来的汽车发展趋势，确保BMW不会因此而遭到淘汰。

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全新 BMW 330i M Sport 本地组装，规格不变，售RM289k

今年3月，BMW Malaysia在本地发布了全新大改款的3系列（第七代），不过当时只有从德国整装进口（CBU）的330i M Sport单一版本可选【点击这里查看新闻背景】。如今时隔约半年之后，厂方终于为它推出了本地组装（CKD）版本。 新的BMW 330i在本地组装之后，它的规格配备依然与CBU版本保持一致，但售价却从原本的RM328,800，大幅降至RM288,000（上路价不包含保险），比原来的便宜了4万800令吉，而且购买新车的消费者依旧可享有5年无限里程的保固期、5年免费的保养／维修配套，以及2年的失压续跑胎保固配套。 外观上，新的3系列换上了更大更宽的家族式双肾型水箱护罩，两旁依然搭配全LED的头灯组，车尾也采用了三维立体设计的LED尾灯组，以及双边单出的排气尾管，同时将会搭配18寸的轻量化铝圈。 除此之外，本地的330i M Sport也将会标配原厂的M Sport运动化外观套件，包括更为运动化的前后保险杆、侧裙、M Sport的三幅式平底化方向盘，同时轮圈内的蓝色煞车卡钳也会有M字造型设计。 在内装部份，新的3系列将会采用12.3寸的全液晶化显示仪表板，搭配中间10.25寸的触屏式荧幕主机，以及中央鞍座上的iDrive旋钮。此外，它还标配了Qi手机无线充电面板，且上一代的传统手煞车拉杆已被取消，换成电子手煞车并加入了Auto Hold自动驻车功能。 与此同时，新车也导入了BMW最新的人工智能个人助理系统，这套系统支援声控功能，司机可透过语音指令来操作车上的冷气系统、卫星导航和切换音乐等。 不但如此，BMW早前和Samsung合作开发的BMW Digital Key也搭载在本地的330i M Sport身上，车主只需使用支援NFC功能的特定Samsung智能手机，就可利用NFC技术解锁车门，同时只要把手机放在车内的无线充电面板上即可启动引擎。 另外，这次BMW也为其自动停车系统加入了半自动退车功能，这项功能将透过车子前后停车雷达侦测并记录下车子的最后50公尺行进路线，并利用收集到的数据协助卡在狭小后巷内的3系列依照原本路线进行退车，减轻司机的退车负担。 动力规格方面，新的330i M Sport将会搭载一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力为258匹，最大扭力400Nm，搭配teptronic八速自排（8AT）变速箱以及后轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速可达电子限速的250km/h，官方的综合油耗数据为6.4L/100km。 值得一提的是，新车也采用了新的M Sport自适应运动化悬吊系统，这套系统将根据当下的动力输出和收集到的道路数据，即时调整悬吊系统内的弹簧阻尼系数包括软硬度和行程，让车辆在弯道中的动态表现更趋完美，同时也兼顾了车内司机和乘客的舒适。 2019 BMW 330i M Sport

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新车试驾：G20 BMW 330i M Sport，操控驾驶迷的首选！

BMW的3系列一直以来都是BMW家族中其中一个最重要的车款，它不仅是许多人刚入手BMW这个德系豪华品牌时第一个接触的车款，而且也是BMW家族中肩负着品牌形象和突出品牌特性的标杆。 3系列自1975年面世以来，不知不觉已经改款到了第8代，而且其产品代号也跟大哥5系列和7系列一样从之前的F30改成了新世代的G20，意味着它和现有的7系列和5系列属于同一个世代但不同定位的产品，同时它一样也见证了BMW淘汰许多旧的技术和科技，改用符合时代需求的一些新创意。 这一次我们试驾的就是第八代代号G20的BMW 3系列，新的3系列在本地暂时只有330i M Sport一个等级，而且是从德国组装后直接进口（CBU），因此在价格上也超出了许多人的预期，价格达到了RM328,800（还未包括保险）。 为什么会让很多人觉得它很贵？很简单，上一代F30的3系列因为是在本地组装，而且除了高阶的330i之外，还推出过许多比较入门的等级如318i、320i，甚至包括因为税务优惠而性价比超强的油电版本330e等，最入门的318i的售价还一度低于20万令吉，所以这次3系列只有330i一个等级，而且售价达到33万令吉，确实是让许多消费者难以接受的。 不过它真的对不住33万令吉这个价钱吗？除了嫌它贵之外，其实很多人也直接拿它和去年发布的小改款Mercedes-Benz C-Class对比，而它的售价确实也比顶级的C 300 AMG Line还要贵（小改款C 300售价RM304,888），因此我们这一次会拿它来和小改款的C 300做一个直接比较，毕竟它们的价格最接近，而且产品定位也一样，属于直接的竞争对手。 首先外观的部份我们就不多费口舌了，毕竟从之前国际发布的新闻再到本地上市的新闻，其实大家都已经在网上看过无数次G20的照片了，我们直接的点出它在配备上的一些短板，和本地组装（CKD）的C 300比较起来有怎样的差异。 首先是它的头灯组，虽然3系列和C 300都标配了全LED的头灯组，但C 300却标配了可主动遮蔽部份光源和调整照射角度的Multibeam LED头灯组，至于3系列只有普通的主动切换远近光（AHB）功能，在这个部分上其实3系列还真的显得有些不够诚意，尤其是它的价格还贵过C 300。 轮圈的部份，330i搭配的是18寸的双色轮圈和失压续跑胎（Run Flat Tyres），C 300则一样搭配失压续跑胎但轮圈是更大的19寸，尾灯部份则两款车都统一是全LED，但C 300有踢脚式感应的电动尾门，而330i则完全没有电动尾门！ 虽然说在一般的Sedan车型上电动尾门其实并不算是什么必需品，但难保车主偶尔会双手搬着许多重物需要用到这个配备，而且当你已经付了30多万的价格来买下一款定位豪华的房车，你也不想你得到的车会太阳春吧？ 330i这次的主打卖点就是它的钥匙，根据原厂的说法，原厂在交车给客户时只会给予一把传统的遥控钥匙，另外一把则是需要整合在车主的智能手机内或整合在一张拥有NFC无线触控传感功能的钥匙卡，车主只需要把手机放在门把上就可解锁或上锁车门，坐进车内之后只需要把手机放在Qi无线充电面板上就可按下引擎启动按钮启动车子，但条件是手机也必须支援NFC功能。 那如果车主使用的手机没支援NFC呢？那就拿钥匙卡吧，不然就干脆使用原厂配给的传统遥控钥匙。小编根据身边朋友的看法，有些人认为这样的做法其实有些不切实际，但小编认为把车钥匙整合在智能手机内也不失为一个好的方法，毕竟这省略了每次出门要带太多东西的麻烦，而且在安全性上也有一定的提升。 我们以传统的遥控钥匙来举例，基本上只要得到这把钥匙就等于可以直接的把车子开走，因此举例若在街上若被匪徒抢劫的话，基本上车主的车钥匙也会一并被抢走，而新买的BMW应该也难以不被驾走了...反之，如果你没携带传统的车钥匙而是用Digital Key的话，那基本上匪徒只会以为你没开车，根本不会知道你还开了一台BMW出来（除非你自己告诉匪徒吧）。 很多人很关心的是如果手机没电了那怎么办？其实BMW也没有强制一定要使用智能手机来取代车钥匙，因为原厂也有配给一张NFC钥匙卡作为替代品，如果你觉得自己经常会把手机电量用完的话，就把这张卡随身携带置放在钱包里就好，它一样可以让你解锁或上锁车门甚至是启动引擎。 …

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BMW X5 xDrive45e 油电版本正式首发，综合马力近400匹

自从代号G05的全新BMW X5在去年中全球首发后，很多油电车迷就开始在期待全新X5的油电版本，如今德国BMW原厂正式为G05发布了插电式混合动力（PHEV）的油电车型X5 xDrive45e iPerformance。有别于上一代X5 PHEV的四缸引擎，这一次它改用了排气量更大的六缸汽油引擎。 外型的部分它和一般版本的X5其实没有很大差异，比较可以明显区别的就是车侧翼子板和车尾的“eDrive”铭牌，证明它是BMW家族的PHEV车型。最大的差异是在动力规格的部份，上一代的X5油电版搭载的是2.0L的四缸涡轮增压引擎，而这次BMW却反潮流换上排气量更大的引擎。 这次X5 xDrive45e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡流增压汽油引擎，引擎本身有282匹马力输出和450Nm的扭力，另外搭配一组可额外输出111匹马力和265Nm扭力的电动马达，变速箱一样是八速的Steptronic自排（8AT）变速箱，并采用xDrive全时四轮驱动系统。 根据BMW官方公布的性能数据，这款X5 xDrive45e的综合马力输出达到389匹，综合扭力数据有600Nm，整体动力数据和油电版本的7系列一样，其0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速可达到235km/h，至于纯电动模式下的极速则是135km/h。 原厂宣称这款X5 PHEV的综合油耗数据为1.2L/100km，当然这种官方油耗数据有时还是看看就好，其纯电动行驶的最长里程可达到87公里，搭载的锂离子电池容量为24 kWh，电池被摆放在介于后排座椅到行李厢之间，使用3.7 kW的充电器满充需要6小时48分钟。 G05 BMW X5 xDrive45e iPerformance

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图集：超酷Java绿涂装！F82 BMW M4 Coupe，RM773k

如果说拥有一台BMW M系列的双门轿跑是许多车迷的宿愿，那么把一台采用爪哇绿（Java Green）涂装的F82 BMW M4 Coupe开上街头肯定是一件帅到掉渣的事！BMW系列独创的爪哇绿色就是一个即富丽又炫酷的车身配色，喜欢高调的朋友，如果开上一台搭配爪哇绿色的M4 Coupe必然是吸睛无数。 如今BMW Malaysia在本地推出了采用该特制车色涂装（Java Green）的F82 BMW M4 Coupe限定版本，只是它的售价并非一般人所能消受，在未包含保险之前，其官方价格是RM772,800。 M4 Coupe搭载的是一具排气量3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可以榨出431hp的最大马力，并在低至1,850rpm就可爆发出550Nm的最大扭矩；传动系统方面，与之匹配的是七速的双离合器变速箱，并且采用后轮驱动设置。 根据官方数据，M4 Coupe从0到100公里／小时的加速时间只需4.1秒，极速可达250公里／小时。如果你关心它的油耗表现，厂方给出的数据是每100公里消耗8.3升。 值得一提的是，M4 Coupe也搭载了自适应的M差速器、M悬吊系统、各种M驱动设置，以及M Servotronic电动助力转向系统等与标准版BMW 4系列不同的机械部件。 外观上，这款采用爪哇绿色涂装的M4还配备了BMW Individual High-Gloss Shadow Line，其碳纤维车顶采用高光泽处理，同时其所搭配的19寸437 M型轮圈也采用了前后尺码不同的轮胎（前轮255／35，后轮275／35）。 至于其它配备方面，其搭载了可显示M专属特定信息的抬头显示器、可调节腰部和背部支撑的M Sport运动型座椅、可输出699瓦功率的Harman Kardon环绕音响系统（拥有16具扬声器），以及一系列的M专属内装饰件等。 与往常一样，本地官方销售的BMW M4将提供五年无限里程的原厂保家，以及免费的定期保养／维修服务。无论如何，欲知更多有关F82 …

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车展推广效益大不如前？日媒爆 BMW、Audi、Volvo、Volkswagen 等多家欧洲主流车企缺席本届东京国际车展

去年，有多达10个以上的主流汽车品牌缺席了2018巴黎国际车展；今年，即将在10月24日开幕的东京国际车展竟也传出有多家欧洲主流汽车品牌将缺席的消息，不禁让人开始怀疑这类大型汽车盛会的推广效益已逐渐褪色。 根据日本媒体的消息，本次缺席的欧洲品牌包括了BMW、Audi、Volvo、Volkswwagen，以及PSA集团旗下的品牌。除此之外，美国的巨头Ford也会持续缺席。这势必会让这场盛会的精彩程度受到一定的影响。 根据报道，BMW是因为自家规划的活动恰巧与本届东京车展撞期才会缺席；至于Volkswagen和Audi缺席的原因是因为该集团目前在日本市场的布局尚未有适宜的新车能导入，所以决定本届东京车展暂不参加。 报道称，欧洲车企普遍认为，即便以往每一年参加东京车展展出新品，但成效并未能反映在销售成绩，所以这场大型盛会对于大多数欧洲品牌来说已经没有什么吸引力。唯独Mercedes-Benz在日本是最受支持的欧洲品牌，所以Daimler集团依旧会出席本届的东京国际车展，以巩固地位。

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