常关注我们的朋友（谢谢大家的支持＊＊含泪）肯定知道豪华品牌车款一直是我们车评“嘉宾”的常客，当然，包括本期的主角，但是这一次有些不一样，因为小编想要和大家谈的是定位最高的旗舰车款（Flagship）。 什么是旗舰？在军事上，旗舰就是一群舰队中最大的指挥中心，那么顾名思义，它自然是级别最高、最具品牌形象代表的产品，或者简单来说，也就是比较贵，比较“好料”的车款。 豪华品牌的旗舰车款有哪些？比如说Audi的A8、Lexus的LS、Mercedes-Benz的S-Class，又或者是BMW的7 Series。是的，标题已经告诉您了，本次我们试驾的主角正是BMW 740Le xDrive。 小编也知道，上述这些车款是老板级的座椅，或许您觉得它们离你太遥远，但做人总要有些梦想（没有梦想和咸鱼有什么分别？），万一实现了呢？好吧，无论各位看官们是否潜在买家，如果您对这款房车有兴趣，阻碍大家一杯茶的时间，欢迎捧场本篇的试驾报告。 和过去的SOP一样，在进入正题前，先告诉您一些有关7 Series的资讯吧。现款代号为G11/G12的7 Series是在2015年中旬于德国全球首发，7 Series自1977年推出以来，已来到了第六代。 早前，BMW Malaysia曾在本地推出了730Li及740Li，直到去年4月才推出插电混动版（PHEV）的740Le，而今大马原厂已为旗下的7 Series车系瘦身，剔除了前两款，只留下后者，它在西马半岛的售价为59万8,800令吉（未包括保险）。 新的740Le是在本地组装（CKD）而非整装进口（CBU），因此获得政府的税务回扣，再加上政府额外颁发的EEV税务奖励，新车的税务回扣高达25万5,000令吉，也就是说，在未包含税务回扣前的大价是85万3,800令吉。 外观造型： 这款旗舰房车在大马面市迄今已有一段时日，虽然路上的能见度不高，但相信大家对它的外观造型也已经了然了吧（对BMW家族设计语言感到沉闷的朋友可能心里在OS，“来来去去还不是那个款”，嘿嘿，小编懂你的）。这次的740Le在外型上和一般传统汽油版的740Li并没有太大的差异，主要是在细节上体现自己的定位。 它的左右两侧搭载了目前业界最先进的镭射鱼眼（Laser Projector）头灯组，并具有主动式头灯和转向辅助功能，鱼眼内有一条蓝色的饰条作点缀，而且也搭配了BMW经典的“天使眼”（Angel Eyes）日行灯。此外，其主动式可关闭的进气格栅设计对于引擎热效率有着更好的控制。 车侧方面，作为插电混动版车型，740Le在左侧前翼子板的部分设计了充电插口，下方有一个“i”的镀铬铭牌，寓意iPerformance，此外，它的车门下方也有一个造型类似曲球棍的排气口造型，这个设计其实在汽油版7 Series和5 Series的身上也能见到；它的C柱上也多了一个“eDrive”的铭牌，以表征其身份。 其实这一代7 Series的造型设计整体来说并没有让人很惊艳，毕竟那万年不变的家族设计已几乎没什么新意可言了（对不起，BMW的粉丝们）。好吧，就容小编用低调来为它的造型做个总结吧，其它部分小编就不多着墨了。 值得一提的是，7 Series受益了BMW引以为傲的轻量化技术，它的门边框、车顶纵梁及横梁、车底中央通道等关键部位，均大量使用了碳纤维材料以取代高强度钢，从而实现减重。 哦，对了，还有一点部分读者总会想知道，740Le的车身长度为5,238mm、车身宽度1,902mm、高度1,479mm，因为是L版本的关系，因此它的轴距达到了3,210mm的级距，除了让它的后座空间非常巨大外，也有助于提升车身在行驶时的动态稳定表现。而因为搭载了锂离子电池和电动马达，压榨到了后行李厢的空间，让这款7系列的尾厢容积数从原本的515减少到420公升。 此外，在轮圈尺寸方面，740Le和740Li一样搭载19寸的单色铝圈，原厂标配失压续跑胎，所以车尾并没有备胎的配置。740Le采用了前后配的轮胎，所以前后轮胎的尺寸并不一样，前面的轮胎尺寸是245/45R19，后面的轮胎尺寸是275/40R19。 内装与配备： 内饰方面，740Le一样延续了原版车型的布局设计，它的变化自然也就更少了，不过别担心，它的豪华感和科技感还在。作为顶级的旗舰车型，它的做工用料绝对在水准之内，这点可说是没得挑了，至于设计上嘛，小编个人更倾向于它的直接竞争对手，Mercedes-Benz S-Class。 …
