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与 Mercedes-AMG 抗衡，BMW M 系车型将扩充至26款！

日前，海外媒体报道，BMW计划在2020年将旗下的性能车型，M系列产品线扩充到26款。其中包括11款M-Power车型，以及15款视Mercedes-AMG 43系列为竞争对手的M-Performance车型。 据了解，除了现行的M3、M4，及M5等常规车型外，新的X3，以及即将推出的X4及Z4等车款也将会是未来M系列家族的新成员。此做法无疑是要与宾士AMG性能SUV大军抗衡，不让后者专美。 新一代BMW M3谍照 另外也有消息指，该品牌的先锋战力M8将率先在2018年亮相，而全新一代的M3则计划在2019年的法兰克福车展上展出，并于2020年面市贩售。 新的M8将延续概念车的造型设计，同是将搭载一具与全新M5相同的4.4升V8双涡轮增压引擎，其最大马力输出达600 hp，峰值扭矩超过700 Nm，与之匹配的传动系统是八速自排变速箱。此外它还将配置BMW新的xDrive系统，这套系统可根据驾驶需求在四驱或后驱之间进行切换，从而提升操控乐趣。 Z4、M8，及X3等M系新车型将在2020年前陆续面市 至于全新大改款的M3将架构在BMW CLAR平台上，进一步实现轻量化，动力配置方面，它预计将搭载一具经过升级的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，并匹配六速手排或八速自排变速箱。 此外，外媒也推测，基于成本限制，全新一代的M3将沿用后轮驱动，而非M5的四轮驱动系统。当然，除了上述两款车型以外，其他BMW现有车型未来也将陆续加入M系阵容。

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BMW 公布未来企业发展蓝图，2025年前推出25款电动车。

和其它厂牌一样，BMW一样把精力投入到电动车领域的发展上，而且他们也已经有自己一套完善的电动车发展方案，包括日后所有的BMW电动车系都将以‘i’字头命名，同时他们也已经拥有了从i1到i9的商标和名称使用权。 最近BMW的董事部主席Harald Kruger对外发布了BMW未来的计划蓝图，其中BMW将在明年主推旗下的SUV车型（BMW将他们的SUV称为SAV，意即运动化车型，Sports Sports Activity）。 Harald指出，BMW认同SUV是目前全球汽车市场成长速度最快的车型，所以BMW也会在明年把主力放在X系列的车型上，包括了全新的X2以及X7，还有明年即将发布的新一代X3和X4。 当然，为了迎合全球汽车市场的大趋势，BMW一样也会在X系列的车型上加入电动动力单元，而且也计划在2020年推出纯电动（EV）版本的X3，也就是iX3。目前BMW只在X5身上搭载PHEV的版本，同时中国也有专属的PHEV版的X1。 与此同时，Harald也对外确认，BMW已经在全球多个主要国家获得了i系列和X系列的商标和名称使用权，包括了i1到i9，还有iX1到iX9的使用权。到2025年为止，BMW将相继推出25款电动车型，其中包括12款纯电动车型。

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图集：F90 BMW M5 First Edition，全球只限量400辆！

在刚过去的8月，BMW发表了堪称历来动力最强的M系代表，即代号F90的BMW M5。如今原厂为这款性能轿跑推出了特仕版，命名为First Edition，新车在全球仅限量发售400辆。 而在M5进行全球首演及正式的国际发布会上，BMW也将其中一辆First Edition带上了舞台展出，在这里我们将为大家奉上这款特别版性能轿跑的实车图集，欢迎大家参考。 外观造型上，First Edition的车身采用了独特的Frozen Dark Red Metallic配色涂装。此外，它也搭配了原厂的Shadow系列套件，其车头双肾型水箱护罩、M套件，以及尾部排气管皆采用了亮黑色的漆面处理。 其他配备包括了20寸的七辐式轮圈，这个轮圈同样是采用了亮黑色漆面处理；而且它的车顶还采用了碳纤维材质。至于其他方面则保持不变。 进入车内，它的座舱采用了大量的钢琴黑饰板来铺陈，作为特别版车型，它的中央鞍部上刻有“M5 First Edition 1/400”的字眼，以表征其特殊身份，当然1/400即表示特别版的第一辆，以此类推。 值得一提的是，它的M系列多功能座椅采用了Smoke White Merino颜色的顶级皮革包裹，质感上佳，而且原厂也特别为白色的座椅配上了红色的缝线修饰，营造运动气息。 新的M5虽然沿用了4.4升双涡轮增压V8引擎，但它匹配了更高压力值的喷嘴系统、全新的涡轮增压系统，以及效率更好的引擎冷却和润滑系统，并且采用较轻的排气管，使其最大输出功率达到了600 hp马力，以及750 Nm牛顿米的峰值扭矩。 在传动系统方面，新车搭载M Steptronic的八速手自一体变速箱，取代原版的七速湿式双离合器（DCT）变速箱。官方称，它从0到100km/h加速仅需3.4秒，电子限速为250km/h，解除后最高时速可达305km/h。 此外，新的M5确认搭载BMW家族的xDrive全时四轮驱动系统，可让车主自主性的选择要使用AWD还是普通的2WD后驱系统，而且前后轮的扭矩分配分别是20:80，这也是该厂33年以来首次作出这样的革新。原厂之所以打破惯例是因为传统的后轮驱动方式已经无法负荷全新引擎强大的马力和扭矩输出。 标准版的M5将在2018年的春季于欧洲面市，它的售价为117,900欧元（RM 567,185），至于这款特别版的First Edition，需额外加价19,500欧元（RM 90,809），不过这400辆限量发售的新车已被买家一扫而空。 BMW M5 First Edition

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BMW 全球物色合作伙伴，MINI 未来可能只生产电动车？

最近，车坛传出消息指BMW正在与世界各地的汽车制造商进行商谈，试图寻求合作伙伴，以降低未来旗下品牌MINI电动汽车的生产成本。 根据路透社报道，BMW管理委员会成员Peter Schwarzenbauer在接受采访时表示，该厂正在与全球多家车厂（OEM）洽谈生产小型电动汽车事宜，当然这些车厂不仅仅是来自中国。 此前，有消息指中国长城汽车将与BMW合作开发纯电动汽车，不过这项消息还未获得证实。Peter Schwarzenbauer拒绝回应有关问题，仅表示这一切只是推测。目前，BMW并没有在欧洲以外的地区生产MINI品牌的汽车。 Peter Schwarzenbauer也补充，除了财务方面的考量之外，将较长续航里程的电池安装在较小的汽车空间内也是一个工程技术问题。“BMW已经计划在2019年推出一款全新的MINI电动车型。MINI最终可能转型为城市消费者的电动汽车品牌。”

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BMW 对外发布下一代电动车动力系统，最长行驶700km！

德国的百年老店BMW最近对外发布了他们下一代电动马达动力系统的初步细节，这组新的电动马达动力输出系统被定位为属于宝马第五代的电动动力系统，预计将在2021年正式投产，到时将会大规模搭载在BMW的全新电动车（EV）、插电式混合动力（PHEV）或普通混合动力（Hybrid）车型上。 这组新的电动马达系统的最大特点在于更强劲的动力输出、更长的纯电动行驶里程、更小的体积、更轻的重量，以及制造成本也更低，再加上新的电动马达动力系统采用了模组化设计，因此只要稍作修改就可同时应用在不同的EV或PHEV等车型上，无论是前驱（BMW已经开始推出前驱车）还是后驱车款都没有问题。 BMW强调，新的电动马达动力系统所采用的零件比这一代的更少，因此生产和日后维修成本也将会被降低，同时另一个好处就是能占用更少的空间，腾出更多位置来提供给车上的司机与乘客，并一举减轻它的重量，同时借此提升整体的性能表现。 这次新马达搭配的电池组容量将会进一步被提升，而且电池组的设计一样采用了模组化设计，在纯电动车EV的身上最长行驶里程可以来到700公里，而在一般的PHEV身上也可提供额外的100公里纯电动行驶里程。 BMW强调这组新的电动马达动力系统完全是由他们自行研发与设计，因此可以有效的控制研发成本，也保障了BMW集团日后在发展电动车领域上的自主权和自由度，不需要过度依赖其他的合作伙伴或供应商。 BMW集团也指出，他们在今年截止10月为止已经在全球卖出了7万8,096辆电动车，包括了BMW的i系列、iPerformance以及旗下子品牌MINI的电动车，对比去年增加了63.7%，而他们也预计在2021年，该集团的电动车销量将会达到10万辆。

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谍照：G05 BMW X5 M550i 高度伪装路测谍照曝光！

新一代的BMW X5真的要来了？没错，我们驻海外的摄影师在Carolina南部的Spartanburg BMW组装厂附近拍到了全新X5上路测试的谍照。新车是在该组装厂投产。其实新的X5已不是第一次被发现上路测试，而这一次原厂去掉了更多的伪装迷彩，露出一对更打的双肾形进气格栅。 根据，BMW的内部消息，新一代的X5将采用大量的铝、镁及碳纤维材质进行打造，这也意味着新车将实现轻量化之余，车身刚性也会有不错的表现。据悉，新车的车身重量将比现行版的X5轻230-270公斤。 此外，新车的车身尺寸也会有所增加，进一步改善座舱及后尾厢空间；在动力配置方面，根据BMW过去的传统，X5将采用四、六，及八缸的引擎，而八缸引擎则是将搭载在顶级的X5 M车型上。至于四及六缸引擎，相信会有汽油、柴油及混合动力版可选。 根据我们摄影师捕获的谍照来看，这款X5极可能是BMW M性能系列中的M550i xDrive车型。它于M5一样，搭载一具4.4升双涡轮增压V8汽油引擎。虽然新车的外观造型未完全曝光，不过它的蓝色煞车卡钳，以及运动取向的轮圈设计已表露了它的身份

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BMW M3 CS 官图发布，460匹马力，极速达280 km/h！

如题，BMW发布了新的M3 CS官图，与过去的M4 CS一样，新车的定位比原版的M3还要高，而且在全球仅限量贩售1,200辆。据悉，这款M3 CS将在2018年第一季开始面市，其售价目前还未知。 众所周知，M系列是BMW的性能车型，而这一代的M3和M4推出市面已有一段时日，原厂推出更强悍的CS版无疑是为了保持市场的竞争力。参考过去已发布的M4 CS，这一次的M3 CS并不会有太多的惊喜。 新车与M4 CS一样，在空气动力学的层面上进行了提升，而且它也搭载了全新的外观套件，并且在前保险杆、引擎盖、后扩散器、后扰流板，以及车顶等部分加入碳纤维材质，除了增添运动风以外，更正要的是实现了轻量化，而且还有利于降低车身重心。 值得一提的是，它所匹配的铝合金新轮圈也做了轻量化的改进；进入车内，作为限量版车型，它拥有许多独特的象征性设计，它的方向盘、仪表，以及中控台等部分采用了大量的Alcantara翻毛皮材质包裹，而且还有双色的皮质混搭可选。 此外，它的运动型座椅也有助于轻量化表现。除了性能，奢华也兼具的M3 CS还配备了Harman Kardon的顶级音响系统，当然，也少不了导航系统。 在大家最关注的动力配置方面，新的M3 CS搭载了一具3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，它的最大输出功率可达460匹马力，峰值扭矩为600牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱。 同时，新车可在Comfort、Sport，以及Sport＋等三种驾驶模式自由进行切换，而在这三种驾驶模式下，它的助力转向、悬挂系统等都会作出相对的适应。

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零组件存瑕疵可能引发火患，北美 BMW 召回140万辆车。

全球车坛最近几年一直不断的被“召回”这两个字眼所笼罩，这次的主角轮到了BMW，来自德国的百年老店BMW这次因为旗下生产的车款存在可能引发火灾的隐患，因而在北美地区展开大规模召回，涉及的车辆多达140万辆。 根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）的资料，这次受影响的车款生产年份介于2006至2011年之间，首先第一批被召回的是当地的1系列（2008-2011年），还有3系列、5系列、X3、X5和Z4（2007-2011年），涉及车辆达74万561辆。 NHTSA指出，这次召回的原因是基于原厂发现这些车款的正极曲轴通风箱（PCV）阀门的加热器可能会发生电流短路，导致阀门内的零组件溶化，并最终引发火患，BMW已经表明将会主动通知受影响的车主，并将会免费替他们更换有问题的阀门加热器。 除此之外，BMW也在北美召回生产年份介于2006至2011年的3系列（包括M3），涉及车辆达67万2,775辆，而召回原因则是因为冷气系统内负责控制气流量的电线组和电子连接插头存在瑕疵，插头被发现可能因为高温而溶化，进而导致火患。

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上周才刚刚发布，BMW X2 火速宣布明年即将登陆大马！

BMW才刚在上周向全球消费者发布了全新的SUV家族成员X2，想不到本地这么快就有消息了！BMW Malaysia昨天在他们的官网上宣布，这款定位较入门的BMW X2将确认在明年正式在本地上市，而且目前已经向本地消费者开放消息。 全新的BMW X2基本上可以算是X1的运动化版本，原厂把它定位为入门的Coupe型SUV（虽然小编觉得它的车尾不怎么像Coupe），因此定位将会低于X6和X4，而且X2在外型上也和X1有着许多的差异。 车头上它依然搭载了BMW家族式的双肾型水箱护罩，左右两侧的天使眼（Angel Eyes）头灯组带有浓烈的5系列味道，前保险杆左右两侧各有一个夸张的三角形透气口设计，尾灯和搭载了和其它BMW一样的LED尾灯组。 一样的，新的X2分别提供了一般的M Sport和M Sport X外观套件，就只看消费者的个人口味而定，内装上面将会搭载Alcantara皮革内装，以及目前只有X2才看得到的黄色皮革车缝线。 只不过在内装设计方面，它依然保留了许多X1看到的元素，或许有人会觉得这样的内装设计已经显得相当沉闷，但无可否认这的确是BMW家族化的内装设计语汇。 为了营造更运动化的气息，原厂在打造新的X2时还刻意的把X2的整体车高降低，根据原厂的表示，X2的车身高度比X1低了7cm，而且整体的车身长度也比较短，车尾厢的容量是470公升，轴距则和X1一样是2,670mm。 动力规格方面，X2主要分为三种等级，分别是sDrive20i、xDrive20d和xDrive25d，前者是一具汽油引擎，后面两个则都是柴油引擎的等级，不过原厂已经表示将在未来加入更多的引擎配置和等级。 首先我们来看它的汽油引擎，X2 sDrive20i搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，拥有192hp马力和280Nm扭力，变速箱是七速的双离合器，一反BMW的传统采用了前轮驱动，从0-100km/h加速只需7.7秒，综合油耗数据为5.5L/100km。 柴油等级的X2则统一搭载一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎在xDrive20d和xDrive25d身上有不同的动力调校，分别可挤压出190hp／400Nm，以及231hp／450Nm的动力数据，0-100km/h加速分别是7.7秒和6.7秒，而且全部都搭配xDrive四轮驱动系统。 F39 BMW X2 xDrive20d M Sport X F39 BMW X2 sDrive20i M Sport F39 BMW …

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慢工出细活, BMW 2021年才会推出Level 3自动驾驶车款!

日前，BMW透露了有关自动驾驶技术的计划，该品牌首款搭载自动驾驶技术的车款，最快要在2021年才会推出，届时首推的自驾技术将定位在Level 3。虽然比起竞争对手慢了许多步，但BMW表示更完整及全面的技术将一次到位，往后才进入Level 4及5的阶段。 BMW自动驾驶技术部门副总裁Klaus Buettner接受外媒访问时表示，短时间内BMW不会推出任何自驾车款，预计2021年才会推出搭载Level 3自驾技术的iNEXT跨界电动车。 Klaus Buettner认为，现阶段的Level 3自驾产品还不够完善，而BMW早前就已经进行了Level 3的测试，但觉得仍有太多限制，对于驾驶人来说便利性不足。 目前市面上推出的Level 3自动驾驶车款，除了需要在特定环境下才能运作之外，速度上的限制也是一大问题，BMW打算等到系统可在时速约130公里／小时，且会自行判断并切换车道时，才会正式推出Level 3的产品。 BMW计划投入一支由100辆7 Series所组成的自动驾驶测试车队，其中40辆将在今年年底前于全球各地进行测试，直到2019年，所有100辆车将进行实际的上路测试。目前，BMW正与FCA集团、Intel、Mobileye，及Delphi等合作，共组自动驾驶联盟，并共同开发自驾车平台。

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原厂释出 BMW M3／M5 特仕版官图，10月31日发布！

BMW发布了一组关于M3及M5的特别版官图，前者被命名为30 Years American Edition，顾名思义，是为了纪念M3进入美国市场30周年而特别定制；至于M5的特别版则被称为M Performance Parts Edition。 据悉，这两款特别版车型将在10月31日发布，并在11月1日于美国开幕的SEMA改装展上亮相；先来看M3，根据原厂释出的预告图，这款特别版车型将采用棕色哑光车身涂装，而且它将匹配全新设计的轮圈。其他部分，我们预计它与标准版的M3保持一致。 至于M5特别版，我们可以看到新车采用了白色的车身配色，其特别之处在于前保险杠下缘采用了BMW M系列标志性的蓝、紫，及红色条纹进行修饰。除此之外，原厂还为它选装了一套碳纤维陶瓷煞车配件，而新车的内饰也将会有一些不一样。 原厂并没有透露这两款特别版M3及M5的细节，新车未来是否将量产贩售，我们还不得而知。无论如何，我们将持续关注新车的消息。

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小改款 BMW M2 Coupe 本地面市, 价格小涨至RM536K。

BMW Malaysia最近向本地消费者推介了小改款的BMW M2 Coupe（代号F87），这款小型双门Coupe轿跑在本地的叫价为53万5,800令吉，比小改款前的50.5万令吉有所涨价。 小改款后的M2 Coupe在外型上差异并不大，主要是头灯组从原本的HID升级成如今的全LED，而且LED的尾灯组也有了新的设计，其它外观部分并没有改变，包括19寸的铝圈和四出的排气管设计依然被保留。 在内装方面，这款M2 Coupe依然搭载了M Sport的平底化方向盘、专属的黑色仪表板，拥有M字样的座椅，新加入的则是拥有触屏式功能的iDrive系统，车主如今除了透过旋钮外，也可直接通过荧幕操作，同时还加入了Apple CarPlay。 动力规格方面，它依然还是搭载一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，拥有370hp马力和465Nm扭力，在超增压模式下最大扭力还可被提升到500Nm，搭配的变速箱是7速的双离合器自排，采用后轮驱动配置，0-100km/h加速为4.3秒。 另外一个改变就是它的悬吊系统，这次的M2 Coupe搭载了M Sport的轻量化跑车悬吊，这组悬吊的阻尼这次变得更硬，在高速行驶时的稳定性会更好，但原厂还是保留了主动式调整的悬吊功能，让它保有一定成都的舒适性。 本地小改款的M2 Coupe分为4种颜色，分别是蓝色、黑色、白色和灰色，内装配色标准为黑色皮革。我们在第一段提及的53万5,800令吉的价格只适用于西马半岛，东马的价格则是53万7,986.50令吉，而在Langkawi等免税区的价格则是33万1,980令吉。 有兴趣购买这辆双门轿跑的消费者，可直接透过BMW Malaysia本身提供的BMW Balloon Financing贷款配套，以每月最低6,188令吉（西马半岛，80%贷款额）坐拥这辆轿跑，以上的价格皆已包括了BMW Malaysia的5年保固、免费保修，以及2年的轮胎保固配套。

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跨界SUV, F39 BMW X2 官图发布, 全新 M Sport X 套件！

经过了漫长的等待，BMW终于发布了旗下的全新跨界SUV车型，X2的官图。根据早前的消息，新车是基于UKL平台进行打造，若消息属实，它将会采用前轮驱动配置；新车预计将在近期内正式发布。 根据官方释出的官图，X2基本延续了概念车的设计思路，它的车头保留了BMW家族式的设计元素，譬如全LED光源的头灯组造型，以及标志性的双肾型进气格栅，但细细看来，它的格栅有一些细微的变化。 来到车侧，它的车身流线看起来非常运动化，此外，它的腰线设计也较高，因此显得车窗面积不够大。据悉，它的风阻系数为0.28。来到尾部，X2一样延续了家族式的尾灯结构设计，它的LED光带式设计使得新车的视觉效果更宽，同时它也采用了较矮的车身设计，所以从正后方看起来非常紧凑。 值得一提的是，如果您嫌“运动味”还不够，亦可另行加价选择X2 M Sport X版本，顾名思义，它将BMW M和X车型上所展示的元素进行了结合。此外，它还增加了19，及20寸轮圈选项。它的车型高度也进一步降低，并采用了更运动的悬架调校。 进入车内，它的座舱布局与同样平台的X1相比，设计如出一撤，它采用了银色装饰面板搭配黑色为主色调的内饰风格，并以蓝色装饰条进行点缀，这点并没有令人感到惊喜。此外新车还配有M风格的运动方向盘以及全新设计的排档杆。 其他配备方面，它的中控台可选配6.5或8.8寸的多媒体屏幕，它拥有Apple CarPlay，及Android Auto功能。另外，它还标配了车道偏离警示系统、主动煞车、停车辅助等安全配备。哦，对了，它的后排座椅放倒后，拥有1768.5公升的容量。 动力方面，它预计将搭载1.5升及2.0升涡轮增压引擎。其中2.0升引擎的最大输出功率为228马力，峰值扭矩为350牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是六速或八速手自一体变速箱。 F39 BMW X2 xDrive20d M Sport X F39 BMW X2 sDrive20i M Sport F39 BMW X2 highlights

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下一代 BMW 3系列谍照曝光，看似犹如缩小版的5系列！

这一代的F30 BMW 3系列其实已经是相当老旧了，随着老对手Mercedes-Benz C-Class最近两年的大红大紫，如果BMW还不加快步伐推出新的3系列大改款，那3系列似乎就只能慢慢被人所遗忘了。 最近，我们的摄影师就在欧洲当地拍到了一组全新3系列（代号G20）的实车测试谍照，照片中的3系列虽然进行了重度伪装，但还是可以透过一个多出来的“油箱盖”，推测这是一款PHEV版本的3系列。 首先在车头方面，我们可以看到它的头灯组依然搭载了BMW经典的天使眼（Angel Eyes）LED日行灯，但这次的日行灯设计又变得更为方正了，不再像之前的那么圆润，当然车头的双肾型水箱护罩依然被保留，下气霸可以看到一个实心的黑色面板，如果没猜错的话应该是AEB自动刹车系统和ACC主动跟车系统的雷达侦测面板。 另外一个重点就是车侧的后视镜，这次新3系列的后视镜采用了和G30 5系列一样的设计，也明确表示了G20和G30是属于同一个世代的作品，同时车侧也采用了五幅式的熏黑铝圈设计，运动感明显被提升了上来，遗憾得失车尾被伪装得非常成功，因此难以看到车尾灯的整体设计。 除了外观之外，我们的摄影师这次也拍到了它的内装设计，明显的新3系列换上了一具全新的三幅式方向盘，六点钟方向还有镂空的设计，后面还有换挡拨片，而且排档杆依然保留了类似之前的电子排档杆设计，而这一代传统的手煞车拉杆终于被取消了，换成了电子手煞车，Auto Hold相信也会是标配。 至于BMW车系著名的iDrive系统也没有被取消掉，这次我们看到排档杆旁边的iDrive旋钮体积变得更大了，而且还采用了镀铬材质。另一个亮点就是它的仪表板，BMW终于舍得在3系列身上导入全液晶化显示的仪表板，不再看到传统的指针，不过我们不确定这是否只会标配在PHEV的身上（因为一般上PHEV的等级会高阶过传统汽油或柴油版本），还是全车系标配。 动力配置方面，预计新的汽油版3系列还是会继续采用三缸、四缸和六缸的几种引擎配置供消费者选择，当然也会有柴油版本，而纯电动版（EV）的3系列据说也已经在开发当中。

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BMW X5 Special Edition, X6 M Sport Edition 官图发布！

BMW发布了X6 M Sport Edition和X5 Special Edition两款特别版车型的官图，这两款车是基于普通版车型，以运动化取向进行改造。据了解，新车将在今年12月在欧洲市场贩售。 根据官方发布的官图，X5 Special Edition将搭配“M”套件，它相比起目前大家所看到的“M”运动型套件并没有太大的差异。新车的内饰将会有5种色调可选，它采用了局部的Alcantara及皮革混搭铺陈，提升质感。 动力配置方面，新车将会有两种不同的动力单元可选，包括3.0升直列六缸，以及4.4升V8引擎，当然不排除还会有其他选项；传动系统方面，与之匹配的八速自排变速箱。 至于X6 M Sport Edition的最大特点在于它采用了粉刺独特的蓝色车身涂装。顾名思义，既然取名为M Sport，“M”运动套件自然将搭配在新车身上，而且它还可以选搭21寸的“M”造型轮圈。 进入车内，它采用了大量的碳纤维饰条铺陈，营造运动气息。动力配置方面，它与X5 Special Edition一样，新车将采用3.0升直列六缸，以及4.4升V8引擎。

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BMW 7 Series 小改款在即，欧洲实车测试谍照曝光。

这一代的BMW旗舰房车7系列自推出至今已有2年的时间，原厂已经是时候为它进行一个小改款来保持消费者的新鲜感了。如今，我们的摄影师在欧洲当地排到了一组小改款7系列的谍照，让大家抢先一睹7系列小改款的差异在哪里。 说明了是小改款，所以这组谍照里面的7系列在外型上自然和小改款之前差异不大，唯一可以看得出的就是尾灯组和后保险杆的部分，原厂这次故意只在尾灯组和后保险杆的部分进行伪装，其它部分则很大方的公开，因此相信车尾部分的改变只会在这两个部位身上。 除了车尾部分之外，车头的保险杆部分相信也一样会进行重新设计，同时原厂也似乎会为它换上一组新的五幅式铝圈，至于照片中出现的头灯组则明显是属于阳春版本，应该不会出现在真正的量产车型上。 目前在本地销售的7系列只有一个等级，那就是插电式混合动力（Hybrid）的740Le xDrive，搭载一具2.0升四缸双涡流增压引擎，搭配一组电动马达，综合马力输出有326PS，最大扭力达到500Nm。 740Le xDrive从0-100km/h加速只需5.3秒（比740Li快了0.3秒），而极速则可以达到250km/h，原厂号称在纯电动行驶模式下最高的容许速限是140km/h，欲知更多有关740Le xDrive的详情，可浏览CarBase.my。

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对 Mercedes-Benz X-Class 感不屑，BMW 也玩Pick-up？

Mercedes-Benz在今年7月对外发布了他们旗下首款Pick-up车型，X-Class，而且还在刚落幕的法兰克福车展上公开展出实车。虽然宾士率先成为第一个推出Pick-up车型的德系豪华品牌，但它的老对手BMW却似乎不看在眼里，甚至还直言宾士造出来的Pick-up让人很失望。 根据澳洲媒体Motoring的报导，负责掌管南非和亚洲地区事务的BMW高级副总裁Hendrik von Kunheim日前在法兰克福车展的现场观看过了X-Class实车后，对X-Class整体的评论非常的差，并认为Mercedes-Benz完全可以做得更好。 “我和一些不同国家的媒体交换过意见，大家都认为这款X-Class看下去非常的廉价，虽然它融入了一些宾士自己的家族特征，但整车让人看下去塑料感太重了。宾士生产过很好的车，但X-Class真的很让人失望，完全不符合你对宾士的印象和要求。” 虽然BMW之前曾经表示过不会推出Pick-up车型，但当再次被问及BMW Pick-up车型的可能性时，这次Hendrik的口吻却有所不同，他说推出Pick-up车型是个不错的主意，并表示BMW管理层目前正在研究推出BMW Pick-up车型的可能性。 另外，澳洲的BMW掌舵人Marc Werner也明确表示，如果BMW推出Pick-up车型的话，他们将不会好像Mercedes-Benz的做法一样，采用另一款在售Pick-up车型的底盘和技术来做改造，而是会完全由自己来开发。 “我认为，BMW的Pick-up车型必须完全保有BMW的特点和特征，这样才能满足到BMW品牌支持者和客户们的需求。不过就算德国原厂正式宣布开发Pick-up车型，最少也需要等上3年才会到达量产阶段。” 根据报导，如果BMW真的推出Pick-up车型的话，很可能会沿用现有的X5或X6的底盘来做改造，并且将会保留BMW向来引以为傲的操控特性，而且主要的市场将会面向南非、南美洲和澳洲等这些国家，因为Pick-up车型在这些地区的销量向来很高。

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BMW 530i M Sport 进入本地组装，价格便宜1万令吉。

BMW Malaysia今年3月向本地发布了全新代号G30的5系列房车，目前在本地销售的5系列只有一个等级，那就是530i M Sport，而且都是从国外整装进口（CBU），售价为39万8,800令吉（未包括保险）。 如今，为了进一步提高5系列在本地的竞争力和吸引力，BMW Malaysia宣布正式在本地组装（CKD）这款530i M Sport，以把生产成本压低并享有更优惠税务回扣，CKD之后的530i M Sport价格便宜了1万令吉，来到38万8,800令吉。 和其它本地组装的BMW一样，这款530i M Sport同样会在BMW位于彭亨州Pekan的组装厂进行组装，虽然价格得以降低，但配备和动力规格并没有因此而变得比较阳春，它的配备和首批CBU的车款其实没有差异。 在动力方面，CKD的530i M Sport依然搭载同一具2.0升直列四缸汽油引擎，这具引擎具有涡轮增压、缸内直喷和可变正时气门技术，最大马力为252hp，最大扭矩是350Nm，变速箱是ZF提供的八速Steptronic Sport自排变速箱，从0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达250km/h，原厂的综合油耗数据为5.8L/100km。 而在内装配备方面，它也依然10.25寸的全新iDrive系统、Harman/Kardon提供的高级音响系统、前座两张电动调整附记忆功能的皮革座椅、踢脚式感应开启的电动尾门、12.3寸的全LED仪表板，同时还有Eco Pro、Comfort、Sport和Adaptive四种驾驶模式供切换。 安全配备方面，本地组装的530i M Sport依然搭配自动煞车辅助系统、车道偏移警示系统、智慧型限速系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统等等都依然还是一应俱全，只是少了主动式跟车系统。此外，原本就是标配的BMW Display Key智慧型钥匙依然还被保留下来，只是国外看到的遥控停车功能（Remote Parking）和实车3D影像监视功能（Remote 3D View）依然从缺。 CKD之后的530i M Sport依然可享有原厂提供的5年无限里程保固，以及5年的免费保养配套，还有2年的BMW轮胎保固配套，和5年免费的道路紧急援助服务。想要知道有关530i M Sport的更多详情，欢迎浏览CarBase.my。 …

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BMW 计划在2020年推出可兼容各动力配置的模组化底盘。

模组化底盘目前已经成为了众多国际大厂的共同发展方向，好处就是同一组底盘可以用在多款不同的车上，而底盘又是一辆新车在开发过程中其中一个最耗成本的环节，因此共用底盘可以协助原厂减低新车的开发成本和时间，并提高利润。 不过，目前众多车厂推出的模组化底盘都很难做到真正的高度兼容，因为有很多模组化底盘只能用在定位相近的车款上，我们举个例子，一些纯电动车是无法和同一款的汽油车共用底盘，因为底盘设定不同，加上先天性条件等客观因素。 可是BMW打算要打破这项技术瓶颈，根据外媒报导，BMW的i部门品牌总监Robert Irlinger日前表示，BMW准备在2020年开始投产兼容性极高的模组化底盘，可搭载各种不一样的动力配置以及可共用在定位不一样的车型上，包括了电动车、Hybrid和传统内燃式引擎车。 BMW指出，由于目前对于电动车和内燃式引擎车的未来还是相对比较不稳定，因此该公司发展这种高度兼容性的模组化底盘将可以解决这些不稳定的因素，新的底盘将可以同时使用在纯电动车、Hybrid、PHEV和传统汽油或柴油引擎车上。 除了可以兼容不同的动力配置外，新的底盘也一样可以兼容不同的驱动配置，包括了前驱车、后驱车和四轮驱动车，但这种底盘将会维持一定成都的基本特质，包括了现有的悬吊固定点为止和高刚性等。 在这种底盘实现量产后，好处就是原厂可以很容易的在同一款车型上推出各种不同动力配置的选择，如Hybrid、纯电动、PHEV和传统汽油引擎，不再需要额外耗费金钱和时间去开发不同的底盘。

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剑指 BMW 3 Series，韩国发布 Genesis G70！

Hyundai自从挤入了世界前五大的汽车品牌之后，就一直野心勃勃想要打开更多的市场，早前还特地开设了一个新的子品牌Genesis专攻豪华汽车市场。如今，Genensis终于推出了旗下的主力车款G70，这款G70将会主攻豪华品牌内销量最高的市场，竞争对手直指BMW的3系列。 为何要指名道姓把竞争对手锁定为3系列呢？明显的Genesis是想要把G70塑造成以操控、热血和性能为取向的豪华车款。当然，它的对手也会包括Mercedes-Benz C-Class、Audi A4以及Lexus IS等。 首先我们来看这辆G70的车型尺寸，它的车长为4,685mm、车宽1,850mm、车高1,400mm，轴距是2,835mm，对比3系列它长了61mm、宽了39mm，轴距也增加25mm，但车高降低了29mm，所以整体给人的视觉感会更大量但又更有跑风（因为车身很低）。 由于竞争对手直指3系列，因此Genesis G70将会采用一样的后轮驱动配置，当然也可以选配全时四轮驱动，同时原厂也特地把它的车身比例设计成车头引擎部分特长、后尾厢部分特短，来符合大众对这类型豪华房车的审美口味。 在外观方面，可以看出这辆G70继承了一些Hyundai家族的基因，尤其是车头的六角型水箱护罩设计，很有近年来Hyundai家族的特色，加上扁平的车头灯和前保险杆的设计，乍看之下与最新的Elantra还有几分相似，不过车身线条明显复杂得多。 当然，既然是定位为豪华房车，G70搭载的自然是全LED的头灯和尾灯组，值得一提的是它的尾灯组设计从后方45度角看过去，其实还有点类似C-Class的味道，整体而言是相当有质感的，也成功和普通的Hyundai汽车在外型上做了一个区分。 内装方面，它以简洁为主要设计路线，中控台的中间搭配一个固定式的彩色荧幕主机，冷气口下方的旋钮被大幅度简化，方向盘是三幅式设计，座椅有菱格纹设计的皮革包覆，仪表板没有采用全液晶化显示，而是采用传统双圆式指针设计，中间有一个彩色资讯幕。 而中控台的上半段也采用了大量的皮革包覆和车缝线设计，辅以车门和中央安坐上的一些铝质饰板，以及排档杆后方用来操作音响主机的旋钮，整体的质感呈现得不错，而且图片中的G70还搭配了Lexicon提供的高级音响系统，全车喇叭输出多达15支。 在安全配置方面，G70全车搭配9具气囊，引擎盖在撞击时也会自动弹起以减低对路人身体造成的伤害，同时还会有自动煞车系统、高速公路驾驶辅助系统、盲点侦测系统等等，比目前的3系列还要丰富。 至于在大家都很在意的动力方面，G70入门的等级将会搭载一具2.0升的Theta II汽油涡轮增压引擎，这具引擎拥有252PS马力和353Nm扭力，高阶版本则会搭载和Kia Stinger共用的3.3升V6双涡轮增压引擎，可输出370PS马力和510Nm扭力，4.7秒即可飙破100km/h，极速可达270km/h。 当然，如果你是柴油引擎的爱好者，Hyundai也特地为你准备了一具2.2升的可变几何涡轮柴油引擎，这具引擎拥有202PS马力和441Nm扭力，变速箱原厂还没公布细节，不过据说会是采用新的八速自排（8AT），而不会采用旧有的六速。 这款G70将会在本月20日率先在韩国本土开售，之后会在明年陆续进入到其它主要市场，如北美、俄罗斯和中东等国家开售，至于它会不会来马来西亚？目前Genesis这个品牌并未来马，所以一切还很难说。 Genesis G70

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