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力抗 BMW X7 及宾士 GLS，Audi 计划推出 Q9 旗舰 SUV

Audi Q8 上个月初，Audi才推出了全新的SUV，Q8［点击这里查看新闻背景］。新车是“四环”家族的首款跑旅，我们都以为它是旗舰SUV，但我们可能错了！因为最近，车坛传出，Audi正在计划开发全新的Q9车型，以对抗BMW的X7，以及Mercedes-Benz的GLS！ 如果消息属实，在Audi的车系编程上，新的Q9将会是该品牌旗下全尺寸的旗舰SUV，定位比Q8还要高；此消息获得了Audi品牌设计总监Marc Lichte的证实，他表示，现在还有许多构想正在等待执行。 目前，Audi旗下的SUV产品阵容上，有最入门的Q2，其上有Q3、Q5、Q7、Q8，其中Q7虽然有提供七人座版本，但就车格定位上，仍不及X7与GLS等全尺寸SUV来的高阶。 Audi Q8 消息指出，Q9可能将延续Q8的多项底盘设定，且它拥有硕大的车身尺码与宽敞的七人座乘用空间，当然品牌引以为傲的半自动驾驶辅助系统，以及多项科技配备自然也不会缺席。 但话说回来，目前Audi受到了柴油引擎排放作弊事件的影响，其中包含e-tron电动车在内的多项开发计画，据传都将有所延迟，因此我们可能需等到2020年左右才有机会见到Q9的诞生。

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试驾：BMW 530e Sport, 以更便宜价格入手一辆入门5系列

BMW在去年于本地发布了全新的5系列（G30）之后，这款中大型豪华房车在本地随即受到了不错的反应，可惜的是当时BMW只带来了一个版本而且只有一个等级，那就是搭载传统汽油引擎的530i M Sport，一些消费者或许会觉得在选择性上受到了限制。 不过，BMW之后在今年1月也在本地推介了油电混合动力的530e Sport，而且是插电式油电混合版本（PHEV），而且也因为得益于本地政府提供的EEV津贴，让它的车价得以进一步压低，目前在没有消费税的情况下售价32万4,380.88令吉，对比530i M Sport的36万6,833.88令吉，便宜了超过4万令吉。 这次我们向BMW Malaysia借来了这辆530e Sport进行试驾，我们将会拿之前曾经试驾过的530i和它进行一些动力、配备和功能性上的对比，而且也会拿它的同级对手Mercedes-Benz E350e来作部份比较。如果你还没看过另外两款车的试驾心得，可以点击这里翻阅530i和E350e的试驾文章。 这次试驾的530e在外型上基本和530i没有很大差异，主要在前后保险杆和轮圈上的造型差异，由于本地530i标配了M Sport的套件，因此530i在外型和内装上无疑都会比530e来得更运动化，当然两者的差异也体现在一些配备上，因为原厂为了让530e的车价得以进一步降低，而无可避免的拔除了530i身上的一些配备。 外观上，530e少了530i的主动切换远近光灯功能，只搭配了一般普通的鱼眼和LED头灯组，而且它的头灯组也并非好像530i那样全部都是LED光源，仔细一看它的转向灯依然是传统灯泡，这一点对于车价超过30万的BMW来说似乎有点说不过去。 内装部分，两者最大的差别就是方向盘，530i搭载的是M Sport的三幅式方向盘，而530e则采用普通三幅式设计，但平心而论530e的方向盘设计还是不错的，只是没530i那么的运动化而已。 其它差异方面，可以看到530e为了减少成本而阉割掉了原本的标准尺寸天窗，不过这个天窗在530i身上个人觉得也是可有可无，因为它并不是全尺寸的全景天窗，所以个人觉得无关痛痒。另一个缺席的配备就是Display Key，不过小编在之前530i的试驾文中也有提过这个类似智能手机的钥匙因为需要不时充电，而且体积有点大而不是很实用，所以被阉割掉也没什么可惜。 不过，在拔掉了Harman/Kardon的音响系统后，个人就觉得在音效上真的存在蛮大的落差，尤其是在音场的营造和乐器立体感的感觉上有明显的差别，但如果换做是一般人的听歌需求而言，530e的普通音响其实也不算会太差，这一点就看你是不是一个对音响有需求的人了。 另外一个就是530e的iDrive系统并不支援手势操控，但个人认为530i身上的那套手势操控系统其实功能性并不是很好，最大的用途也就只是用来操作音量大小声而已，但既然方向盘上已经有了音量按钮，而主机上也有一个音量旋钮，所以我觉得这个手势操控系统也一样是可有可无。 其它部份其实没有很大差异，530e依然保留了电动调整的前面两张座椅、司机座一样有记忆功能、后座依然有独立调整温度和风量的冷气出风口，而且后座一样有手动与电动的遮阳帘。 在动力心脏的部份，530e一样搭载一具2.0升的双涡轮增压汽油引擎，引擎本身的动力输出有184hp马力和320Nm扭力，在加上电动马达提供的额外动力，综合动力输出达到252hp和420Nm，0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达235km/h，对比530i的数据会比较亮眼。 530e搭载的是一组容量9.2 kWh的锂离子电池，原厂号称在满充的情况下可以纯电动行驶最长48公里，不过它的电池容量因为比E350e更大，因此如果你想要在行驶过程中切换到Save模式让电池透过煞车和滑行回充的话，效率会非常的慢。 另外，原厂在借车给我们时也没有提供快充的充电插座，所以我们也没办法为大家测试使用快充充电站的回充时间，而根据原厂提供的资料，如果使用一般家用三脚式插座的话最少也要3到4个小时，而如果使用原厂附送的快充插座，则需要大约2个小时。 安全配备方面，这辆530e虽然比530i便宜了超过4万令吉，但它一样标配了6气囊、自动煞车辅助系统、盲点侦测系统、车道维持辅助系统、胎压侦测系统、后方横向来车警示系统等等，整体而言安全配备没什么差异。 我们来谈一谈这辆车的动力表现，因为电动马达提供了额外的动力辅助，加上530e依然是采用后轮驱动，因此在一些弯道中可以明显感觉到这辆车出现推头的现象，这一点需要稍微注意一下，在进弯时稍微放慢一下速度而且收一下油门就好。 实际动力方面，这辆530e当然完全都没有问题，而且之前试驾的530i基本上已经是绰绰有余，就算你切换到经济模式也一样可以感觉到它的动力是随传随到的，只不过530e在一般Auto eDrive（让电脑自动切换油电模式）的情况下，可以感觉它的油门踏板反应有些迟缓，但切换到运动化模式之后反应就立刻变得很直接。 在动态表现方面，小编之前也曾经试驾过它的弟弟330e，个人觉得330e的底盘调校非常的出色，在动态和操控表现很出色之余也保有很多的舒适感，不过哥哥530e却没做得那么出色，它的悬吊和530i一样都是主动式弹簧阻尼的悬吊，但给人的感觉就是在过坑洞或路墩的时候偏硬，许多顿挫感会直接传递到驾驶者的身上，或许这对驾驶者而言不算什么，但对乘客而言却可能会不大舒适。 另外，这辆530e也和之前的530i一样，在车室的空间表现上有些不尽理想，无论是后座的膝部空间还是头部空间都在这个级距里显得相当局促，对比它的头号对手E350e算是吃了一个大亏，而且也因为电池组置放在车尾箱的下放，让原本530i的530公升行李厢空间大幅缩小到410公升，但幸亏的是它不像E350e那样，至少它的行李厢底板是平整的！ 另外，有一点是小编想要抱怨的就是，这辆530e搭载的LED头灯组虽然没有主动切换远近光灯功能，但至少还是有自动水平调整，不过小编发现它的头灯照射角度却有点过高，很多时候头灯的上缘水平线已经照到了前方车子的后视镜，那就意味着我的头灯已经让前面司机觉得刺眼了，不过碍于车内没得手动调整照射水平，所以小编也很无奈，只能将此事向原厂的职员反映，希望他们可以改变一下头灯组的设计或调整一下它的照射角度。 …

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拥有 BMW 新车不是梦！BMW 推出全新 BMW Full Circle Recharged 及 MINI Full Circle Urban Explorer 融资计划

日前，BMW Malaysia旗下的BMW Group Financial Services推出了全新的BMW Full Circle Recharged，以及MINI Full Circle Urban Explorer融资计划，让想要购买BMW新车的消费者们可享有每月更低，以及贷款期限较短的分期付款配套。 在BMW Full Circle Recharged融资计划下，该品牌的iPerformance系列车款尤为受惠，入手330e M Sport的供款每月只需2,918令吉；BMW 530e Sport低至3,908令吉；BMW 740Le xDrive低至6,668令吉；而BMW X5 xDrive40e M Sport则低至4,718令吉。 除此之外，消费者每月只需缴付2,098的分期付款，就可将318i Luxury带回家；那如果你看中的是刚在大马上市的BMW X3，在该融资计划下，其未来3年内的市价还会获得保障，维持在原价的50%以上，而它的供款只需低至3,808令吉。 值得一提的是，通过该融资计划购买新车的消费者，原厂还会送你Fitbit Charge 2，以及限量版33升，由HoriznStudios特制的BMW旅行箱。当然，前提是必须符合活动条规。 …

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最便宜的宝马! BMW 1 Series Sedan 墨西哥开售, RM 99K

BMW去年在中国市场推出了一款Sedan型的1系列房车，它除了主打BMW最入门的Sedan房车外，还一反BMW Sedan的传统采用了前轮驱动配置，而且当时还强调这款1系列是原厂专门针对中国市场而开发。 不过在发布之后，就有传言称这款原本只供应给中国市场的1系列Sedan将会陆续在其它国家上市，而如今相隔了一年多的时间后，这款1系列Sedan确认将会登陆地球另一端的美洲国家墨西哥，而且价格还非常吸引人呢！ 根据资料，墨西哥即将引入的1系列Sedan将会分成两个等级，入门级的118iA搭载的是一具1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，在当地的售价为48万9,900比索，换算成令吉只需9万8,844令吉！当然，墨西哥和马来西亚的汽车税务与架构不同，所以这款房车在墨西哥卖得便宜，不代表在马来西亚也一样可以卖得便宜。 这款118iA搭载的三缸涡轮引擎其实就是3系列318i身上的那具1.5升引擎，这具引擎拥有136hp马力和220Nm扭力，扭力峰值在1,400rpm就可爆发出来，搭配的变速箱是六速Steptronic自排（6AT），采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩是9.4秒，极速为212km/h。 另外一个高规格等级的则是120iA，搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力192hp，最大扭力280Nm，变速箱是八速的Steptronic自排（8AT），0-100km/h加速只需7.5秒，极速可达235km/h，售价则是56万9,900比索（11.5万令吉）。 虽然说它是BMW家族内最入门的Sedan车型，但配备上也不至于太过阳春，基本上它还是标配了皮革包覆的方向盘和座椅、6.5寸的iDrive荧幕系统、LED头灯组（仅120iA）、LED日行灯、17寸铝圈，以及后座椅背倾倒功能等。 中国的BMW 1系列 Sedan

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支持德国队夺世界杯，BMW 推出特仕版 M2 Competition

四年一届的世界杯是体坛的一大盛事，更是全球热度最高的话题之一。日前，来自德国的豪华汽车品牌，BMW为了支持其母国，德国队再一次赢得世界杯，就推出了一辆，是仅此一辆的特仕版M2 Competition，并且将之命名为Germany Edition。 新车的外观造型刻意采用了黑红黄色元素（德国国旗）来打造，而车身则以黑色打底，并且搭配了M Performance运动型套件，整体看起来相当凶悍。 这套M Performance套件包含了更激进，且采用碳纤维材质的前后保险杠、双肾型水箱罩外围饰条、源自大哥，M3及M4的水滴型倒后镜、翼子板散热口装饰，以及后扰流板等。 最特别的地方是，新车所搭配的这套M Performance，763 M样式的19寸轻量化锻造轮圈。它采用了不对称的配色，即右前轮与左后轮用上金色、左前轮与右后轮则是采黑色，除了极具个性以外，它的重量也比普通款式轻3.2kg，再搭配红色前6后4的煞车卡钳，呼应了德国队配色风格。 至于内装方面，原厂并没有释出更多的细节，但从其中两张照片上，我们可以发现它采用了碳纤维、真皮，以及Alcantara麂皮等材质来铺陈。 动力配置方面，它沿用了那具源自M3/M4的S55 3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率为410 hp，最大扭力则是56 kgm，搭配可模拟手自排的M DCT双离合器变速箱，从0到96km/h加速只需4秒，而选配M Driver套件后极速可达到280km/h。

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全新一代 BMW 8 Series 四门版及敞篷版车型专利图曝光

新一代BMW 8 Series，左为四门版，右是敞篷版 全新一代的BMW 8 Series‘刚在上周末发布，今日，海外媒体就曝光了基于新车打造的Gran Coupe（四门轿跑），以及Convertible（敞篷）版车型的专利图。 有关专利图展示了两款新车的前侧车头角度的造型，可以看到这两个版本车型与已经发布的全新8 Series有着一定的相似度；外观方面，它们的前脸造型几乎保持一致，只是在前保险杠上有作不同的修饰。 搭配M Sport套件的BMW 8 Series Coupe 由于上述两款不同版本的新车型皆没有搭配M Sport套件，因此整体造型看起来比较低调。此外，在敞篷版上，新车将采用软顶敞篷式电动开合机构，预计车尾造型相比原版也将有所改变。 至于动力配置方面，全新的8 Series四门版及敞篷版预计将会与原版车型保持一致，提供4.4升V8双涡轮增压引擎，以及3.0升直列六缸双涡轮增压柴油引擎两种版本供消费者选择，其中前者的最大输出功率为530匹马力，以及750牛顿米的扭矩，至于后者的最大马力则是320匹，峰值扭矩达680牛顿米。 BMW 8 Series Coupe

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20年磨一剑，旗舰跑车回归！全新 BMW 8 系列重磅发表

盼了20年，BMW的旗舰型跑车，8 Series终于回归啦！日前，BMW发表了旗下新一代的8 Series，新车结合了跑车的动感与豪华的工艺，最快将在今年11月于海外市场推出贩售。 在初期打头阵登场的有被冠上M Performance之名的汽油版M850i xDrive，以及柴油版840d xDrive两种版本可选，其中前者还有着530匹最大马力，以及750牛顿米的最大扭力，百里加速只需3.7秒；未来，BMW还会基于该车型打造出敞篷版，甚至是M家族的顶级性能旗舰，M8等各种不同版本车型。 这款旗舰豪华跑车的第一代车型发源自1989年，当时的代号为E31，遗憾的是该车在面市10年后的1999年便宣告停产，此后就没有再改款或者是推出后继车型，直到近20年后的今天，8 Series才正式回归。 全新一代的8 Series是BMW相当重要的策略性产品之一，BMW打算推出多款旗舰车型来与Mercedes-Benz争夺全球豪华汽车品牌的龙头宝座，而这次的8 Sereis，以及预计在今年内将会发表的X7（SUV）都在BMW这波旗舰车攻势中扮演着重要的角色。 新的8 Series车身长宽高分别为4,843 mm、1,902 mm，以及1,341 mm，轴距则设定在2,822 mm；新车拥有较长的车头比例，车身上方可选配M型碳纤维车顶，也可选配M型碳纤维套件来提升战斗气息。 外观方面，新车采用了自家的全新设计语汇，双肾型进气格栅为一体式的设计，而且造型也更加修长。此外，它的头灯组也继承了天使眼设计，里内构造结合了LED日行灯，及LED主灯源，同时，原厂另提供了自适应LED功能及镭射头灯可选配。 在前脸部分，它的前保险杠设计较为激进，两侧大尺寸的进气开口可带来更好的散热功能，也提升空动力学效果；来到车侧，作为一款跑车，它的车身自然较为低矮，搭配翘起的尾部设计，看起来非常优雅，而且其侧面凌厉的流线涉及也突显了肌肉美感。当然，它也搭配了双五幅式的大尺寸轮圈。 尾部方面，新车尾灯组采用LED光带式设计，这也将成为该厂未来的设计思路，两侧的后轮煞车通风口搭配双边共两出排气布局，让新车看起来更加凶悍。 进入车内，新的8 Series拥有与其他家族车型不同的布局设计，其倾向驾驶座的中控台设计透露了它所蕴藏的跑车特质。至于车内的用料也采用了皮革、大量金属材质，以及亮面钢琴木饰板来铺陈，进一步呈现出科技感与豪华结合的氛围。 配备方面，新车搭载了自家全新一代的车载信息娱乐系统，iDrive 7.0，而且它也换上了全新家族式设计的全LED液晶显示仪表盘，可根据不同的驾驶模式呈现不同的风格。此外，新车的中控屏幕可通过iDrive旋钮、触控、语音，以及手势等四种模式进行操控。它的中央鞍部也换上了全新的水晶电子排挡杆。 动力配置方面，前述系出M Performance之名的M850i xDrive汽油版车型搭载了一具4.4升的V8涡轮增压引擎，它的最大输出功率为530匹马力，峰值扭矩达750牛顿米，搭配八速手自一体变速箱，并匹配xDrive四轮驱动系统。它从0到100公里／小时的加速时间只需3.7秒，极速则是250公里／小时。 至于另一款同样搭配xDrive四驱系统的840d xDrive则采用了一具3.0升的直列六缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率为320匹马力，最大扭力则是680牛顿米。从静止加速至时速100公里只需4.9秒，极速同样是250公里／小时。

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试驾：G30 BMW 530i，M Performance 套件上身更迷人

如果说，BMW 5系列是该品牌家族中最具代表性的一款车型大家认同吗？好吧，或许你不认同，但其实它已经被外媒誉为全球车坛豪华品牌当中最具代表性的车型之一（当然，还有许多代表性车型，5系列只是其中之一，不是唯一）。 5系列的成功绝非偶然，其动感的外表、不凡的动力、创新的科技，乃至于优秀的操控等优点，让它得以在车坛中光芒万丈，甚至成为了全球市场消费者的宠儿，也因此奠定了5系列在中大型豪华房车级距中的成功地位。 第一代的BMW 5系列自1972年面市以来，走过了数十载岁月，直到2017年，它才迎来到了现款第七代的大改款（代号G30），续写5系列的成功篇章。看回本地市场，5系列一共划分为两个版本，分别是传统的汽油版530i，以及插电式的油电混动版（PHEV）530e，这两个版本各自只有单一等级，而且都是在本地组装。 在本地的5系列上，BMW有点反常，因为一般上各豪华品牌的PHEV版本车型都会被定位成最高的等级，配备也会是最丰富，但这次BMW为了降低门槛，把530e定位成入门级的低配版。得益于政府颁布的EEV奖掖，530e的价钱便宜不少（超过4万令吉），但配备却相对阳春许多，此举引起不少争议，也让部分原本就打算入手5系列的消费者果断选择530i。 如果有常追看我们试驾报告的朋友，兴许你会感到有些疑惑，为什么我会重复撰写5系列的试驾报告。没错，我们确实在今年3月才为大家奉上BMW 530i M Sport的试驾报告，这一次虽然还是530i，不过却有点不同…… 看题就知道了，小编这回试驾的是搭载了M Performance性能套件的530i。至于PHEV版，请大家再耐心等等，我们日后一定为大家奉上完整的试驾报告。虽然搭载了M Performance，但它本质上还是一款5系列，但因为这套运动型性能套件在本地极其少见，既然试驾了，我们当然想与大家分享啦！ 一如既往，在进入正题前，我们先为大家复习5系列在本地的售价编程，请参考以下列表（包含上路价不包保险，已扣除GST）： BMW 530e Sport：RM 324,380.88 BMW 530i M Sport：RM 366,833.88 ＊＊如果选配一套完整的M Performance套件（如图），需额外加价约7万令吉左右。欲知更多有关M Performance套件的详情，可点击这里查看。 内外观造型： 其实这款5系列在本地上市以来已有超过一年的时间，相信大家也非常的熟悉（BMW车款来来去去都是那个样，沿用已久的家族设计语汇一直都没变），而且老实说，这款七代5系列的造型与上一代相比并没有太大的落差，小编本身就曾听过身边的朋友抱怨，这一代的G30根本就是小改款（造型上）。 确实，不熟车，不是BMW粉丝的朋友难免会有这样的视觉误判（小编肯定分辨得出！）。但如果您选配这一套M Performance运动型性能套件，那可不一样了，嘿嘿！基础造型我们就不多谈了，审美观这回事毕竟是各有所异，也没有什么对错之分。 回到M Performance套件上，新车换上了亮面黑色处理的车头双肾形水箱护罩（一边售价543.60令吉）、碳纤维前保险杆扰流饰板（7,176令吉）、M …

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原厂释出官图，第四代中大型SUV，全新 G05 BMW X5

昨日，我们才报道海外媒体提前曝光了全新一代BMW X5（代号G05）的官图，今日原厂就释出了一组新车的官图及部分规格信息。据悉，新的X5将在本月25日进行正式发表，在这之前，大家不妨就先欣赏新车的一些细节吧。 全新的X5已来到了第四代，距离第一代车型面市迄今，已有将近20年的岁月，它在全球一共售出超过220万辆。本次2019年式的X5与家族的新车型一样，架构在自家新的CLAR平台上，它的外观将采用大量的铝合金和碳纤维材质进行打造，因此车身整体重量将明显降低，进一步实现轻量化。 从官图来看，相比前三代车型，新的X5变得更加锐利，且菱角分明。其家族标志性的双肾型水箱护照变得更加方正，而且采用了连体式设计；此外，它的头灯组采用了Laser激光光源，并且里内构造也延续了家族的天使眼设计风格。 车侧方面，它的翼子板下方设有空气动力学的通风口，轮圈也换上了全新双色的样式。车尾是本次“改款换代”的最大亮点，它采用了全新的条带式尾灯组设计，一改此前三代车型的L型尾灯风格。此外，新车还采用了双边共双出排气布局，以及底盘护板。 值得一提的是，本次原厂释出的官图为搭载M Sport套件的X5，所以所以新车在前包围和侧裙设计上更加具有运动气息，预计该车还将会推出豪华套装版本。 车身尺寸方面，新的X5长宽高分别为4,945 mm、2,004 mm，以及1,791 mm，轴距则是2,975 mm；相比现款车型，新车分别增加了36 mm、66 mm，以及19 mm，轴距加长42 mm。 进入车内，新车自然也延续了BMW家族的设计风格，其中控液晶显示屏与仪表盘相连。此外，它也将采用新一代的BMW iDrive车载系统，并且换上全新的排档杆和控制键。它的冷气控制区域位于中央出风口之间，下方为娱乐系统控制区。 动力方面，据悉首发车型当中，xDrive40i将会搭载B58 3.0升直列六缸涡轮增压引擎，其最大输出功率为340匹马力，最大扭矩达450牛顿米；另外，定位更高的xDrive50i将会搭载4.4升V8双涡轮增压引擎，其最大输出功率为462匹马力，最大扭矩是650牛顿米。 同时，新车也将提供两款3.0升柴油引擎，其中M50D的最大输出功率为400匹马力，峰值扭矩达760牛顿米，0-100km/h加速只需5.2秒。传动系统方面，与之匹配的皆为八速自排变速箱。此外，新车还将标配xDrive四驱系统，并且可以选装电子限滑差速器。

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新一代 G05 BMW X5 官图提前曝光，车尾造型有惊喜

我们早前已多次报道，全新一代的BMW X5（代号G05）将在不久后发布，厂方也释出了预告为新车造势。根据早前我们掌握的消息，新车将在本月25日亮相，但在这之前，海外媒体就提前曝光了新车的数张官图。 全新的X5已来到了第四代，它与家族的新车型一样，架构在自家新的CLAR平台上，它的外观将采用大量的铝合金和碳纤维材质进行打造，因此车身整体重量将明显降低，进一步实现轻量化。 从本次曝光的官图来看，相比前三代车型，新的X5变得更加锐利，且菱角分明。其家族标志性的双肾型水箱护照变得更加方正，而且采用了连体式设计；此外，它的头灯组采用了Laser激光光源，并且里内构造也延续了家族的天使眼设计风格。 车侧方面，它的翼子板下方设有空气动力学的通风口，轮圈也换上了全新双色的样式。车尾是本次“改款换代”的最大亮点，它采用了全新的条带式尾灯组设计，一改此前三代车型的L型尾灯风格。此外，新车还采用了双边共双出排气布局，以及底盘护板。 值得一提的是，本次曝光的官图为搭载M Sport套件的X5，所以所以新车在前包围和侧裙设计上更加具有运动气息，预计该车还将会推出豪华套装版本。 车身尺寸方面，新的X5长宽高分别为4,945 mm、2,004 mm，以及1,791 mm，轴距则是2,975 mm；相比现款车型，新车分别增加了36 mm、66 mm，以及19 mm，轴距加长42 mm。 进入车内，新车自然也延续了BMW家族的设计风格，其中控液晶显示屏与仪表盘相连。此外，它也将采用新一代的BMW iDrive车载系统，并且换上全新的排档杆和控制键。它的冷气控制区域位于中央出风口之间，下方为娱乐系统控制区。 动力方面，据悉首发车型当中，xDrive40i将会搭载B58 3.0升直列六缸涡轮增压引擎，其最大输出功率为340匹马力，最大扭矩达450牛顿米；另外，定位更高的xDrive50i将会搭载4.4升V8双涡轮增压引擎，其最大输出功率为462匹马力，最大扭矩是650牛顿米。 同时，新车也将提供两款3.0升柴油引擎，其中M50D的最大输出功率为400匹马力，峰值扭矩达760牛顿米，0-100km/h加速只需5.2秒。传动系统方面，与之匹配的皆为八速自排变速箱。此外，新车还将标配xDrive四驱系统，并且可以选装电子限滑差速器。 New BMW X5 Teaser from Paul Tan Automotive News on Vimeo. …

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发布在即，原厂释出全新 G05 BMW X5 伪装车测试影片

日前，BMW释出了旗下即将发表的全新一代X5（代号G05）伪装车测试影片，新车在瑞典的北极圈、美国的荒漠，甚至是远在南非的碎尸路段等多个画面上穿插出现，强调其具备非常强大的越野能力。 与家族的新车型一样，X5同样架构在BMW新的CLAR平台上，它的外观将采用大量的铝合金和碳纤维材质进行打造，因此车身整体重量将明显降低，进一步实现轻量化。 外观上，它的造型延续了家族最新的设计语汇，其前脸标志性的双肾形进气格栅尺寸进一步被加大，前保险杠两侧的进气口尺寸也有所增加。 此外，它的LED头灯组也经过重新设计，引擎盖上方的线条微微隆起，配合大尺寸轮圈，整体看起来运动感十足；尾部方面，它的尾门采用上下双开式设计，车尾下缘是双边共两出的排气管布局。 内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，新车内饰主要以黑色为主，并且大量采用了皮革材质，配备了全液晶仪表盘、12.3寸中控显示屏以及全新样式的三幅式多功能方向盘，提升了内饰整体的科技感。 动力方面，新车预计将沿用3.0升的双涡轮增压引擎，其最大输出功率为225kW，峰值扭矩为400牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是来自ZF的八速手自一体变速箱，并将配备xDrive全时四驱系统。 New BMW X5 Teaser from Paul Tan Automotive News on Vimeo. G05 BMW X5 M雪地测试谍照

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完整官图：BMW M3 CS，460匹马力，全球限量1.2K辆

2017年4月，BMW曾在上海车展发表定位介于M4 Competition Package与M4 GTS之间的M4 CS，接着在2017年11月，再发表四门版的M3 CS［点击这里查看新闻背景］。这款性能进阶版的M3拥有460匹的最大马力，而且在全球仅限量发售1,200辆，因此相当有收藏价值。 而最近随着新车正式量产，BMW再一次释出了更多M3 CS的官图及细节，本篇我们将为大家奉上新车完整的官方图集。众所周知，M系列是BMW的性能车型，而M3 CS车名中的“CS”，是Club Sport的缩写。而按照原厂先前的规画，新车在2018年1月开始接受预定，3月份开始投产。 新车与M4 CS一样，在空气动力学的层面上进行了提升，而且它也搭载了全新的外观套件，并且在前保险杆、引擎盖、后扩散器、后扰流板，以及车顶等部分加入碳纤维材质，除了增添运动风以外，更正要的是实现了轻量化，而且还有利于降低车身重心。 值得一提的是，它所匹配的铝合金新轮圈也做了轻量化的改进，而且采用了前19、后20寸的设定，搭配前265/35 R19、后285/30R 20的Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎，并采用M煞车系统（前4活塞、后双活塞设定）。 进入车内，作为限量版车型，它拥有许多独特的象征性设计，它的方向盘、仪表，以及中控台等部分采用了大量的Alcantara翻毛皮材质包裹，而且还有双色的皮质混搭可选。 此外，它的运动型座椅也有助于轻量化表现。除了性能，奢华也兼具的M3 CS还配备了Harman Kardon的顶级音响系统，当然，也少不了导航系统。 在大家最关注的动力配置方面，新的M3 CS搭载了一具3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，它的最大输出功率可达460匹马力，峰值扭矩为600牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱。 根据官方提供的数据显示，M3 CS从0到100公里／小时加速只需3.9秒（与M4 CS一样），至于极速则被电子限制在280公里／小时。 同时，新车可在Comfort、Sport，以及Sport＋等三种驾驶模式自由进行切换，而在这三种驾驶模式下，它的助力转向、悬挂系统等都会作出相对的适应。

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BMW 电动车今年第一季全球销量激增41.7%；大马 BMW 集团总销量 PHEV 占过半, 是全球 BMW PHEV 第五大市场

日前，BMW宣布旗下的电动汽车在今年第一季的全球销量达到了3万6,692辆，相比起去年同时期增长了41.7%。有关销量当中包括了BMW i系列的电动车型（iPerformance 插电式混动），以及MINI PHEV。 随着今年第一季大有斩获，该集团有望在今年实现卖出14万辆电动汽车的目标；目前路上已有超过25万辆的BMW电动汽车。 不说你不知，大马是BMW于全球其中一个最大的电动汽车市场。在2018年的首四个月，插电式混动（PHEV）车型占大马BMW集团总销量的52.7%。在东盟内，大马是BMW最大的市场，也是BMW PHEV于全球的第五大市场，若单凭该品牌旗下的X5 xDrive40e单一车款来看，大马的销量排行全球第二。 “我们旗下的产品在这里一直持续壮大发展中，现在我们几乎为所有的车款提供插电混动版车型，这些车型将成为大马汽车业当前最大产品组合。”BMW Group Malaysia董事经理兼首席执行长Harald Hoelzl这么表示。 在今年的首四个月内，BMW在本地共推出了两款新的插电混动车型，其中包括一月面市的BMW 530e Sport（第五款在本地推出的BMW iPerformance系列车型），以及MINI Countryman Plug-In Hybrid，这也是MINI的首款PHEV车型。 除此之外，为了迎合新兴的插电混动汽车市场，为车辆充电的基础设施自然是必不可少的。今年，该集团分别在霹雳州怡保的Weil Hotel、马六甲的Holiday Inn与The Equatorial酒店，以及砂拉越古晋的CityOne Megamall设立了新的BMW i充电站。

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BMW 与 MINI 公布6月1日消费税0%之后的本地新车价

继Toyota和Volkswagen之后，本地的BMW Group Malaysia也在今天对外公布了该公司旗下两个品牌在6月1日消费税（GST）变为0%之后的新车价，一如大家所料，由于6月1日之后GST变成0%，而销售与服务税（SST）又还未恢复，因此新的车价全都有所调降。 BMW Group Malaysia旗下拥有两个汽车品牌，分别是BMW和MINI，因此这次确认降价的除了BMW之外也包括了同属一个集团的MINI，其中降幅最大的是BMW X6 M，在GST变成0%之后，直接降价了接近7万令吉！ 根据BMW所发布的官方新价格表，本地BMW新车价格将在6月1日之后最少降价接近1万令吉，其它车款也全部降价超过1万令吉。不过需要强调的是，汽车的GST计算方式，是基于政府批准的基本车价，加上车商本身的盈利，再加上手续费和验车费等费用，才来征收6%的GST，因此这次公布的新价格，在一些车款上对比旧价格并不是直接从车价上减少6%那么简单，所以大家在对比新旧价格的同时，不能直接减个6%就可以成事，一切还是以原厂或总代理公布为准。 我们来看看BMW公布的这份新价格表，降价幅度最少的是BMW 118i Sport，它从原本的17万6,800令吉降价到16万6,808.87令吉，降价幅度为9,991.13令吉；而降价幅度最大的则是BMW X6 M，从原本的123万8,800令吉，降价到116万8,918.23令吉，降价幅度为69881.77。 在一些比较热门的车款方面，330e M Sport的价格也从原本的25万8,800令吉，降价到24万4,192.21令吉，降价幅度为1万4,607.79令吉；530i M Sport也从38万8,800令吉降价到36万6,833.72令吉，降价幅度2万1,966.28令吉。 同时，530e Sport的价格也从34万3,800令吉降价到32万4,380.89令吉；旗舰房车740Le xDrive也从59万8,800令吉，降价到56万4,946.92令吉；X5 xDrive40e M Sport也从38万8,800令吉，降价到36万6,837.10令吉；而X1 sDrive 20i也从23万800令吉，降价到21万7,780.52令吉。 另外，MINI也在这次的降价潮中收益，无论是三门还是五门的Cooper，还是Clubman或是Countryman都全部降价，而且降价幅度也至少达到5位数，想要知道MINI降价详情的可以参考以下的图表：

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史上最强四门跑房, BMW M5 F90 正式来马, 叫价94万！

等待一年之后，全新代号F90，而且号称是历年来最强的BMW 5系列，甚至被称为是史上最强四门跑房的BMW M5终于正式来到马来西亚。本地的M5只有一个等级，官方售价为94万2,759.86令吉（西马上路价，未包括保险）。 新的M5虽然沿用了4.4升双涡轮增压V8引擎，但它匹配了更高压力值的喷嘴系统、全新的涡轮增压系统，以及效率更好的引擎冷却和润滑系统，并且采用较轻的排气管，使其最大输出功率达到了600 hp马力，以及750 Nm牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，新的M5搭载M Steptronic的八速手自一体变速箱，取代原版的七速湿式双离合器（DCT）变速箱。官方称，新M5的0-100km/h加速仅需3.4秒，电子限速为250km/h，解除后最高时速可达305km/h。 此外，新的M5确认搭载BMW家族的xDrive全时四轮驱动系统，可让车主自主性的选择要使用AWD还是普通的2WD后驱系统，而且前后轮的扭矩分配分别是20:80，这也是该厂33年以来首次作出这样的革新。原厂之所以打破惯例是因为传统的后轮驱动方式已经无法负荷全新引擎强大的马力和扭矩输出。 同时，为了确保这辆号称史上最强跑房的M5拥有轻量化的优势，原厂也采用了铝合金来搭载它的车尾行李厢盖，同时车顶也采用了高强度而且一样轻量化的炭纤维来打造，当然外观上它也搭载了许多M专属的空力套件、专属的轮圈和印有M标志的煞车卡钳，还有就是声浪非常澎湃的运动化排气管。 其它部份，新的M5依然可让司机自主化选择各种不同的驾驶模式，包括默认设置的Efficient（经济化）、运动化（Sport）和赛车化（Sport Plus）模式，每个模式都将改变引擎出力、变速箱的换挡时机、悬吊的软硬度还有方向盘的辅助力道。 此外司机也可自主化的调整悬吊设定，包括舒适（Comfort）、运动化（Sport）和赛车化（Sport Plus），而且司机也可把各种自主化设定成记忆装置，并透过方向盘左右两侧的M1和M2红色按钮，直接切换到自己已经设定好的驾驶模式和悬吊模式。 其它配备方面，它一样标配了全主动式的LED头灯组和转向照明辅助、10.25寸的荧幕主机和iDrive系统、彩色的抬头显示器、赛车化的电动皮革座椅附记忆功能、BMW Connected Drive联网系统、手势操控和声控系统，和600-watt的Harmon/Kardon高级音响系统等等。 全新的BMW M5一样享有BMW Malaysia提供的5年无限里程保固和免费的保养配套，而且还有2年的失压续跑胎保固、免费道路紧急援助服务等等，而且新的M5有三种颜色选择，分别是一种蓝色和两种灰色。 另外，消费者还可以额外加价选配可以提升性能的Performance Package（3万令吉）、搭载BMW半自动驾驶系统的Advanced Safety Pack（1.5万令吉）、搭载Bowers & Wilkins音响系统的Entertainment Pack（5.5万令吉），以及炭纤维的煞车卡钳（9.5万令吉） 有兴趣的土豪们，新的M5将会从6月1日起出现在全国各大指定的BMW新车陈列室内，到时可以亲自上门赏车并下订。欲知更多有关全新M5的详情，可浏览CarBase.my。 2018 F90 BMW M5

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最强跑房来了！全新 F90 BMW M5 明日正式于大马上市

大家还记得两个月前，大马BMW曾释出一支预告视频，宣告将导入全新的F90 BMW M5吗？如今官方终于确定这款“最强跑房”将在明日（18日）正式于大马上市！新的M5是于去年8月首发，早前，我们的邻国（泰国）比我们快一步引进新车［点击这里查看新闻背景］。 新的M5虽然沿用了4.4升双涡轮增压V8引擎，但它匹配了更高压力值的喷嘴系统、全新的涡轮增压系统，以及效率更好的引擎冷却和润滑系统，并且采用较轻的排气管，使其最大输出功率达到了600 hp马力，以及750 Nm牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，新的M5搭载M Steptronic的八速手自一体变速箱，取代原版的七速湿式双离合器（DCT）变速箱。官方称，新M5的0-100km/h加速仅需3.4秒，电子限速为250km/h，解除后最高时速可达305km/h。 此外，新的M5确认搭载BMW家族的xDrive全时四轮驱动系统，可让车主自主性的选择要使用AWD还是普通的2WD后驱系统，而且前后轮的扭矩分配分别是20:80，这也是该厂33年以来首次作出这样的革新。原厂之所以打破惯例是因为传统的后轮驱动方式已经无法负荷全新引擎强大的马力和扭矩输出。 根据早前流出的新车规格表，其官方预估售价为100万令吉。其配备包括了自适应的LED头灯组、20寸双色Style 705 M轮圈、亮黑色的外观套件、M煞车系统、碳纤维车顶，以及高级的Merino皮革内饰等等。 当然，其他诸如BMW Display触控钥匙、四区恒温冷气系统、自适应巡航控制（支持Stop and Go功能）、11种车舱气氛灯、抬头显示器、停车辅助系统、10.25寸中控台触控屏幕、16具扬声器，600-watt的Harmon Kardon高级音响系统，以及一套主动式安全配备等自然是必不可少的。 除此之外，BMW Malaysia也提供消费者一些选配配套，但这些须额外加价的配套也不便宜。其中要价3万令吉的Performance配套包含了M碳纤维引擎盖、M彩色安全带，以及M运动排气管装置。另外，加价1万5,000令吉可选配高级安全配套，有关配套当中包含了半自动驾驶辅助系统，有自动转向、车道维持控制辅助，以及更换车道辅助等功能。 同时，加价5万5,000令吉可选配高级娱乐配套，当中包含了1,400-watt的Bowers ＆ Wilkins Diamond Surround顶级音响系统，以及后座娱乐系统等。最后，选配特别定制的M碳陶瓷煞车底盘则须加价9万5,000令吉。 值得一提的是，这些配套统统加起来也不足120万令吉，这样的售价其实比起泰国标准版的M5还便宜了30%左右，所以土豪们，它会是你的“菜”吗？ BMW M5 F90

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G07 BMW X7 确定搭载4.4升V8双涡轮引擎，6,7人座布局

相信大家也知道全新的G07 BMW X7即将发表，我们也报道过官方发布的准量产版生产线官图，以及新车的谍照等。如今海外媒体，Autocar UK，以及Motor Trend再一次泄露了一些有关新车的信息。 顾名思义，新车的定位比目前的X5更高，是BMW旗下的旗舰SUV。新车面市后它的竞争对手将指向Mercedes-Benz GLD，以及Range Rover等车款。作为家族的旗舰SUV，它的车身尺寸自然也更宽大，其长宽高分别为5,100 mm、2,020 mm，以及1,800 mm，轴距则是3,010 mm。 新的BMW X7构架在CLAR平台上，与家族现款的G30 5 Series，以及G11/12 7 Series一样。悬吊系统方面，它的前悬吊采用Double Wishbones，后悬吊则采用Five-Link，并且具有空气悬吊系统。 根据报道，新的X7将提供多种动力版本可选，包括M50d、xDrive40i、xDrive50i，以及xDrive30d，而这当中有3.0升六缸汽油及柴油引擎，以及顶级的4.4升V8汽油引擎，引擎代号为N63M，这具引擎的最大输出功率为456 hp。传动系统方面，上述所有版本皆匹配八速自排变速箱，以及xDrive四轮驱动系统。 除此之外，新车也会推出性能取向的M版本，它将与现行的F90 M5一样，搭载一具代号为S63B44T4的4.4升V8双涡轮引擎；此外，它还会推出更节能的插电式混合动力版车型。 进入车内，新的X7也会提供六人及七人座布局，其中六人座布局的第二排座椅是两个独立式座椅的设定。内装方面，新的X7采用了全新家族式设计的三幅式方向盘，六点钟铝制的部份有镂空的设计，中央鞍座上的iDrive系统按钮变得更多更复杂。 其它部份，中控台的中间部分依然搭配了一个彩色的荧幕，而且司机座前方也采用了全液晶化显示的仪表板，在目前的全球发展趋势中，预计BMW接下来会为品牌旗下所有系列的车型都换上全液晶化显示的仪表。 BMW X7 谍照 BMW X7 准量产版生产线官图

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本地PS达人再出手，2019 G20 BMW 3 Series 构想图曝光

不久前，我们驻海外的摄影师就拍到了一组新一代，G20 BMW 3 Series上路测试的谍照，不过当时新车被铺上了一层迷彩进行伪装，大家是否好奇这款即将面市的Sedan究竟长什么样？那不妨先看看本地PS达人，Theophilus Chin针对这款新车而绘制的构想图吧！ 从图中所见，新的3 Series乍看之下与目前的G30 5 Series有着许多共同之处。车头部分，它的水箱护罩换上了面积更大的连体式双肾型进气格栅，以迎合家族式的最新设计语汇。另外，它也换上了造型更加锐利的头灯组，它的LED日行灯条依然构建在头灯组内，但却采用了创新的设计，正如谍照上的一样。 与此同时，Theophilus Chin本次释出的构想图是搭载了M Sport运动套件的3 Series，新车的前保险杠设计看起来更为激进，而且两侧雾灯处大面积的伪进气口上也设有通风口，至于雾灯则与现行的5 Series一样，以LED灯条来取代。 在车侧方面，BMW的Air Breather元素也移植到了新一代的3 Series身上，同时车腰上有一道明显的折痕让它看起来更为动感；此外，它也换上了新设计的五辐式双色轮圈。 来到车尾，其最亮眼之处就是尾灯组的造型，新车换上了面积更大的L形尾灯组，看起来与G30上的有点相似。而尾部的反光罩或雾灯的位置也被拉高到尾灯组的正下方；在保险杠的下缘，它采用了双边共双出的排气管布局，保险杠上的两侧也有类似通风口的开口。 无论如何，您对这构想图有什么看法？相比起W205 Mercedes-Benz C-Class或B9 Audi A4您会否更喜欢它？欢迎大家在我们的贴文下留言，告诉我们您的想法。

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BMW M2 Competition M Performance 轻量化运动套件

性能强化版的BMW M2 Competition刚在过去的北京国际车展上首发，而今BMW官方又发布了一组新车搭载M Performance运动套件的官图。这套套件有着许多碳纤维元素，除了营造更为激进的视觉效果以外，也更注重于车身的轻量化。 这一整套套件包含了碳纤维车顶、后尾厢盖、车侧倒后镜盖、扰流尾翼，以及一些微饰等，并且它也换上了钛合金排气，以及新的轮圈。有关轮圈可选金色或黑色涂装，它与原配轮圈相比，为车辆减轻3.2kg的非簧载质量，由此可进一步提升车辆的转向操作，以及驾驶质感。此外，消费者还可选装Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎。 在车身部分，碳纤维车顶将为车辆减重5kg；选装碳纤维后尾厢盖及引擎盖则可分别减重6kg和9kg。与此同时，消费者还可以购买带有钛合金消音器、93mm口径尾喉的M Performance不锈钢制排气系统，这套排气系统可以为车辆减重8kg，同时带来更狂躁的声浪。 另外，其他可选配升级的套件还包括制动系统，即新的弹簧／减振器套装（车身降低20 mm）、碳纤维前格栅／小包围／两种后扰流尾翼／车侧倒后镜盖／翼子板装饰、LED车门迎宾灯、两种运动方向盘、不锈钢踏板，以及M Performance地毯等。 动力方面，M2 Competition采用了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率达到了410 hp @ 5,250～7,000 rpm，峰值扭矩为550 Nm @ 2,350～5,200 rpm。 传动系统方面，与之匹配的分别有六速手排及七速双离合器变速箱两种选择。根据官方公布的数据，M2 Competition从0到100km/h的加速时间为4.2秒，相比标准版M2提升了0.1秒。

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BMW 与 Sime Darby 合作在吉打州居林开设引擎组装厂

BMW与本地大财团Sime Darby合作，在吉打州Kulim开设新的BMW引擎组装厂，让马来西亚继成为本区域的BMW汽车组装和零件生产中心外，也一并成为东南亚区域的BMW引擎组装中心。 这家坐落于吉打州Kulim的引擎组装厂占地6英亩，是有BMW Malaysia集团与Sime Darby集团旗下子公司Sime Darby Auto Engineering（SDAE）合资设立，一共耗资1.32亿令吉，将在本月正式开始投入运作。 这家引擎组装厂将主要为BMW负责生产他们的三缸和四缸汽油引擎和四缸的柴油引擎，除了一般引擎外，这家组装厂也会负责组装BMW PHEV油电车款使用的三缸或四缸引擎，以及其它的配件。 Sime Darby集团也表示该公司旨在成为东南亚区域内最具活力的汽车生产和代理商，并设下目标要在2020年达到年产量5万辆新车和引擎的目标，在这家引擎组装厂生产的引擎除了会供应给本地市场的BMW新车外，也会输出到东盟区域内的其它国家。 BMW Malaysia的CEO Harald Hoelzl也指出，BMW已经连续8年取得突破性的业务发展，在全球销量上也连续8年取得历史新高，今年首3个月一共在全球卖出了60万4,629辆新车，对比去年同时期增长了3%。在本地，BMW Malaysia也在今年首季卖出了3,000辆新车（包括MINI）。

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