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BYD 比亚迪 3年前

原厂社媒发预告, 比亚迪海豹 BYD Seal 纯电跑房即将来马

中国新能源车品牌比亚迪即将向我国市场引进旗下的纯电四门跑房海豹（BYD Seal）！大马比亚迪原厂日前已透过他们的官方FB账号发布预告，表示他们将在近期内发布一张写着“比你早上那杯咖啡还要更快”的照片，并在下方留言写道“大家知道我们在说什么吗？”，以及放上#SealTheSpeed的标签，明显就是在预告比亚迪海豹！其实，比亚迪早在去年12月就已经在本地一场庆祝品牌来马一周年的活动上让比亚迪海豹在现场提前亮相，只不过当时原厂和总代理都未对外透露任何详情，但根据我们所获得的消息，比亚迪海豹预计将在今年第一季，也就是1-3月期间正式来马，因此预计它的本地上市时间已不远了。比亚迪海豹是一款纯电动的四门跑房，车身长度为4,800mm，车身宽度1,875mm，车高1,460mm，轴距为2,920mm，采用比亚迪的e-platform 3.0模组化底盘，也就是与Atto 3以及海豚（Dolphin）属于同一组底盘。不过，作为一款强调性能的四门跑房，海豹的产品定位明显高于主打空间和实用性海豚和Atto 3，而且它也采用了后两者没有的800V电动架构，因此可以实现更高功率的DC快充。预料即将来马的比亚迪海豹将会比照临近的新加坡和泰国市场一样，分成三种版本和等级，分别是入门的标准后驱版、中间的增程版和四驱的性能版，其中入门的后驱和中间的增程版都是采用后置单马达的配置，而性能四驱版则是前后双马达配置。在入门的后驱版部份，看回国外的资料，这具马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，它搭配的电池容量为61.4kWh，采用比亚迪自家的刀片式（LFP）电池技术，号称有460公里的续航里程（WLTP测试标准）。而中间的增程版则同样采用单马达后驱的配置，不过马达的输出功率更强，达到308匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，而且采用的电池容量也更大，达到82.5kWh，续航里程延伸到570公里。而定位最高的四驱性能版部份，两组前后马达的综合马力达到523匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭载和增程版一样的82.5kWh电池组，官方公布的续航里程为520公里。而在充电效能的部份，最入门的标准后驱版支持7kW的AC交流电充电协议，从0%充电到满需要8.6个小时，但它同时也支持最高110kW的DC快充协议。而增程版和四驱性能版则同样支持7kW的AC家用充电协议，需要15.2个小时才能充满电，但它们支持更高的150kW DC快充，原厂宣称只需37分钟就可从10%充电至80%。根据在当时活动现场的销售人员所透露的消息，我国的比亚迪海豹的预估价格将会落在18万令吉到22万令吉之间，刚好就与本地已经在售的Tesla Model 3价格非常接近，因此预料会和Model 3掀起一场直接对决。如果你也对这款海豹感兴趣，可以点击这里翻阅我们之前在中国的试驾文章。 BYD Seal

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2023年第四季纯电销量首超 Tesla，比亚迪登单季销冠宝座

Tesla刚刚公布了2023年全年，以及第四季度的“成绩单”，尽管其销量超出市场预期，并超额完成原定目标，不过与其最大竞争对手比亚迪相比，第四季的纯电动车销量却首次不敌后者，让比亚迪首登全球电动车单季销量冠军宝座。根据比亚迪公布的数据，其2023年第四季度纯电动车销量为52.64万辆，全年纯电动车销量为157.48万辆；此外，比亚迪在2023年全年总销量共录得3,024,417辆（纯电动+混动），同比增长61.86%，完成年销量300万辆目标。以单月份来看，2023年12月比亚迪累计实现销售341,043辆新能源汽车，再创历史新高，较去年同期增长45%；截至2023年12月31日，比亚迪新能源汽车已累计销售超过630万辆，是中国有史以来第一家累计销量迈过600万辆大关的新能源车企。具体来看，比亚迪的王朝和海洋系列在去年12月共交付了321,570辆，腾势（Denza）汽车交付11,929辆，仰望汽车交付1,593辆，方程豹汽车交付5,086辆。综上所述，比亚迪在中国汽车市场年度销量和全球新能源汽车年度销量中均稳坐“一哥”地位。另一方面，除了满足中国市场需求外，比亚迪也继续在海外市场发力。自2021年5月比亚迪宣布“乘用车出海”计划，历时2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家及地区，并在多个市场取得佳绩。在巴西，比亚迪连续5个月位居新能源汽车销量第一；在新加坡、哥伦比亚分别获得2023年1-11月纯电动和新能源汽车累计销量冠军，而在中国香港这一重要市场，经过十多年的深耕，比亚迪将旗下电动大巴、电动出租车、电动叉车及机场接驳大巴陆续带到香港。

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比亚迪海豹中国赛道简单试驾, 一切都不错只是轮胎不给力

相信大家都已经知道，中资新能源车企比亚迪（BYD）已经表示过会向本地市场引入旗下定位运动和性能的纯电四门跑房海豹（Seal，）而其实早在今年10月，比亚迪就已经邀请了一批本地媒体远赴中国的珠海赛车场体验过这辆四门跑房，让媒体在赛车场内抢先体验这款海豹的操控性能。当然，比亚迪邀请媒体此行的目标很明显就是为了告诉大家“海豹即将会在不久后来马”的消息，只不过原厂还是没有给出一个明确的日期，而大家最关心的价格也还没有任何官方的说法，至于本地市场即将发表的海豹会有怎样的配备？原厂当然也还没有透露啦。所以原厂邀请媒体远赴中国在赛车场内体验这辆海豹的目的，其实就是为了造势，一方面这也是比亚迪中国母厂定期会举办的媒体公关活动，毕竟这次受邀前往中国的除了大马媒体外，也包括了已经发表海豹的新加坡媒体。首先要强调的是，原厂这次让我们在赛道内试驾的海豹虽然是符合本地市场要求的右驾版，但原厂表示我国的海豹的最终规格还未被敲定，因此在这次试驾活动里的海豹所搭载的一些配备或许不会完全照搬到大马市场。不过小编个人认为，就算在当时试驾的海豹并非大马市场的最终规格版，但在动力配置、电池容量和内装配备的部份，应该也不会和本地最终看到的规格相差太远，所以大家应该是可以做个参考的。这也就是说，本地市场即将发表的比亚迪海豹，在动力数据、电池容量、续航里程和充电效能的部份应该和国外版本的维持一样，而一些重点的配备应该也会被保留。话不多说，我们直接来分享我们在这短暂的试驾过程中对海豹的一些看法。外观的部份我们就不多做赘叙了，毕竟大家的审美标准不一定都一样，但相信大家都会认同这款海豹的外观造型还是相当具有运动感和侵略性的，至少它对比已经在我国上市的海豚和Atto 3来说，外观绝对是更富运动感的。而内装部份，海豹一样搭载了一个15.6寸的可旋转屏幕，而且充当仪表板荧幕尺寸也来到了10.25寸，终于不像Atto 3和海豚那样只有手机荧幕般大小，而且在配备部份也应有尽有，内装的做工和质感也尚算可以，虽然无法和一些豪华品牌的内装用料媲美，但相对来说还是不会让人觉得廉价。我们在这短短的试驾过程中获得分配两个不同版本的海豹，分别是标准后驱版和性能更强的四驱版，而我被分配到的是一辆后驱版的海豹，正好可以体验一下后驱车在珠海赛车场内的表现，而适逢当时正处于台风时期，因此赛车场内的路面处于湿滑状况，正好让我们可以体验一下这款后驱的海豹在湿地上的性能如何。小编当时在湿滑路面上以大约60-80km/h的速度连续驶入珠海赛车场的多个连续急弯，以车身的平衡性和稳定性来说海豹的表现尚算不错，方向盘的指向性也还算可以，只不过因为我们试驾的海豹使用的是一款主打节能的轮胎，具体就是Continental的EcoContact 6，因此这也成为了海豹在高速入弯时的最大制约。小编认为海豹作为一款主打性能和操控的四门跑房，其实应该为它搭载一组抓地力和排水性更好的性能胎，尤其是在四驱性能版的部份，毕竟它的0-100km/h加速成绩已经来到了3.8秒的超跑级别水平，如果没有一组好的轮胎，恐怕一般人很难把它在公路上驾驭好。至于这是不是代表比亚迪厂方基于成本问题所以才选择给一组节能胎？其实事情也不能这么看，毕竟在这个电动车刚起步的年代，大家最关注的莫过于它的续航里程和充电效能，各大电动车企都会想尽办法让旗下的电动车在有限电池容量的前提下创造出更长的续航里程，而这也可以解释为何海豹会选用一组节能胎而非性能胎。不过对于许多人来说这或许也不算什么问题，毕竟只是轮胎，自己换一组抓地力好、排水性不错的下去就好了。关于海豹的试驾部份，心得大概也就只有这么多了。没错，因为这次的媒体行程虽然有5天4夜，但真正试驾海豹的行程只有半天时间，而这半天时间里还包括了记者会、现场新车静态展示、技术讲解等部份，而且还包括了紧急煞车演示和饶锥的活动等。所以实际可以在弯道内驾驭这辆海豹的时间其实只有大约10分钟的时间，所以小编不会长篇大论的跟大家分享它的空间表现、舒适性、配备的实用性等这些部份，毕竟10分钟就能完整试玩海豹的整车性能而且能给出详细的试驾心得，你相信吗？既然如此，我们也不想像其他人一样只开了短短几分钟就假装自己开了好几天一样，把这辆海豹从头讲到尾。而这里我们也大概预测一下海豹在本地的上市时间，可能会来马的车型等级，以及一些重点配备等。基本上，比亚迪海豹的车身长度为4,800mm，车身宽度1,875mm，车高1,460mm，轴距为2,920mm，采用比亚迪的e-platform 3.0模组化底盘，也就是与Atto 3以及海豚（Dolphin）属于同一组底盘。纵观海豹的车身尺码，可以说它的车身尺码与Tesla Model 3算是比较接近，而且两者都是纯电的四门跑房，而且都拥有不俗的性能表现，所以这也很容易让许多人拿海豹来和Model 3作比较。在国际市场上，海豹其实可分成三种版本和等级，分别是入门的标准后驱版、中间的增程版和四驱的性能版，其中入门的后驱和中间的增程版都是采用后置单马达的配置，而性能四驱版则是前后双马达配置。在入门的后驱版部份，这具马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，它搭配的电池容量为61.4kWh，采用比亚迪自家的刀片式（LFP）电池技术，号称有460公里的续航里程（WLTP测试标准）。而中间的增程版则同样采用单马达后驱的配置，不过马达的输出功率更强，达到308匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，而且采用的电池容量也更大，达到82.5kWh，续航里程延伸到570公里。而定位最高的四驱性能版部份，两组前后马达的综合马力达到523匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭载和增程版一样的82.5kWh电池组，官方公布的续航里程为520公里。而在充电效能的部份，最入门的标准后驱版支持7kW的AC交流电充电协议，从0%充电到满需要8.6个小时，但它同时也支持最高110kW的DC快充协议。而增程版和四驱性能版则同样支持7kW的AC家用充电协议，需要15.2个小时才能充满电，但它们支持更高的150kW DC快充，原厂宣称只需37分钟就可从10%充电至80%。而此外，由于我国的比亚迪总代理早前已经在一场公开活动上让海豹再次于本地亮相，而且当时亮相的海豹搭载的是19寸的双色轮圈，搭载的轮胎还是Continental的EcoContact …

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比亚迪海豹 BYD Seal 本地再次亮相, 预计明年首季来马

来自中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD）在今天开幕的一周年庆典活动上向本地消费者第二次亮相了旗下的纯电四门跑房比亚迪海豹（BYD Seal），距离上次本地亮相已过去一年，但这次亮相的海豹是本地市场的右驾版，而非之前在Atto 3发布会上短暂亮相的左驾版！这也意味着，这款海豹已经确认将在近期内即将来马，而且根据总代理之前给出的消息，预计它可在明年第一季（1-3月）就正式在本地发布，与本地已经开卖并且已经开始交车的Tesla Model 3正式打对台！比亚迪海豹是一款四门的纯电动跑房，车身长度为4,800mm，车身宽度1,875mm，车高1,460mm，轴距为2,920mm，采用比亚迪的e-platform 3.0模组化底盘，也就是与Atto 3以及海豚（Dolphin）属于同一组底盘。不过，作为一款强调性能的四门跑房，海豹的产品定位明显高于主打空间和实用性海豚和Atto 3，而且它也采用了后两者没有的800V电动架构，因此可以实现更高功率的DC快充。预料即将来马的比亚迪海豹将会比照临近的新加坡和泰国市场一样，分成三种版本和等级，分别是入门的标准后驱版、中间的增程版和四驱的性能版，其中入门的后驱和中间的增程版都是采用后置单马达的配置，而性能四驱版则是前后双马达配置。在入门的后驱版部份，看回国外的资料，这具马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，它搭配的电池容量为61.4kWh，采用比亚迪自家的刀片式（LFP）电池技术，号称有460公里的续航里程（WLTP测试标准）。而中间的增程版则同样采用单马达后驱的配置，不过马达的输出功率更强，达到308匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，而且采用的电池容量也更大，达到82.5kWh，续航里程延伸到570公里。而定位最高的四驱性能版部份，两组前后马达的综合马力达到523匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭载和增程版一样的82.5kWh电池组，官方公布的续航里程为520公里。而在充电效能的部份，最入门的标准后驱版支持7kW的AC交流电充电协议，从0%充电到满需要8.6个小时，但它同时也支持最高110kW的DC快充协议。而增程版和四驱性能版则同样支持7kW的AC家用充电协议，需要15.2个小时才能充满电，但它们支持更高的150kW DC快充，原厂宣称只需37分钟就可从10%充电至80%。根据总代理在今日活动上展出的海豹来看，它搭载一组19寸的双色轮圈，轮胎尺寸为235/45R19，而且采用Continental本地少见的EcoContact 6 Q轮胎，推测可能是中间定位的增程版车型，因为国外入门的标准后驱版搭载的是18寸轮圈，不过现场展出的海豹四道车门都已上锁，所以只能从车窗往内拍摄它的内装照片。总代理并没有在活动上给出海豹具体来马的上市日期，也没公布它的价格，但根据一些在场的比亚迪销售代理透露，这款纯电四门跑房的本地价格预估落在18万到22万令吉之间，其中18万的预估价当然是最入门的标准后驱版，而22万令吉则是四驱性能版，至于中间的增程版则是预估在20万令吉左右。如果销售代理给出的预估价格真的是总代理日后公布的价格，那海豹就会和本地已经开卖的Tesla Model 3形成直接竞争，毕竟Model 3的价格也是介于19万到22万之间，不知道大家会怎么选？ BYD Seal

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BYD Atto 3 周年限量版发布, 仅500辆, 售价RM173,800

为庆祝品牌正式来马一周年，比亚迪（BYD）宣布在本地推出限量500辆的Atto 3周年限量版（Anniversary Limited Edition）新车，在外观上与一般版本的Atto 3有些细节差异，并且只有灰色和白色车身可选，售价RM173,800！对比一般版本的Atto 3，一般版本的Atto 3在本地分为标准版（Standard）和增程版（Extended）两个版本，售价分别是RM149,800和RM167,800，而如今的周年限量版则是基于增程版进行外观上的细节改造，因此其价差为RM6,000。根据总代理提供的资料，Atto 3周年限量版在车头前保险杆的下缘额外增加了一个黑银色的下护唇，并且把原本与车身同色的左右后视镜外壳改为黑色烤漆，同时也在车尾换装一个新的黑色尾翼，后保险杆下缘也增加一块黑色的扰流片，并在车侧下方增加一个小尺寸的踏板，而且车窗外框也从原本的镀铬改为黑色，C柱的菱格纹造型饰板也从银色改为黑色。除此之外，这个周年限量版的Atto 3的其它规格与配备与一般增程版的Atto 3基本一致，同样标配18寸的轮圈、全景式玻璃天窗、360全景摄影系统、12.8寸可旋转的触屏式荧幕主机、后座冷气出风口、8支喇叭组成的音响系统、电动皮革座椅、Qi手机无线充电面板、电动尾门和多彩的车内气氛灯等。在动力部分，它搭载一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒，电池容量为60.48kWh，官方公布的续航里程数据为480公里（NEDC测试标准，WLTP标准为420公里），支援7kW的AC家用充电协议，同时也支援最高80kW的DC快充，号称只需45分钟就可充电至80%。此外，为了庆祝该品牌正式来马一周年，比亚迪也会在吉隆坡Bukit Kiara的室内体育馆举办Beyond Dreams Celebration庆祝活动，对这款限量版的Atto 3有兴趣的朋友可以到现场近距离赏车和订车，如今订购限量版的Atto 3的客户最快可在明年初提车。 2023 BYD Atto 3 Anniversary Limited Edition

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发布在即？BYD Seal 料本周末比亚迪驻马一周年庆典亮相

不知道大家还记得吗？去年秒比亚迪（BYD）正式进驻大马，并在本地发布首款电动车Atto 3之际，该公司曾在场预告将在今年陆续推出海豚（Dolphin）和比亚迪海豹（Seal）【点击这里查阅】。如今海豚已在过去的7月于本地面市，那么接下来即将登场的无疑便是海豹了。根据此前的消息，后者预计将在今年第四季来马，但2023年尾声将近，有关海豹来马这回事却一直杳无音信。现在，有关新车的消息总算浮出台面了！因为在本周末即将开展的比亚迪入驻大马一周庆典活动上，新的海豹将惊喜亮相，这意味着距离新车在本地面市的日子已经不远了？ BYD 1st Anniversary: Beyond Dreams Celebration（比亚迪一周年：超越梦想庆典）将在本周五至周日（12月8日至10日）于Bukit Kiara Indoor Arena室内体育馆举行。届时现场将会有很多有趣的活动、音乐、美食、活动合作伙伴摊位等着您来体验，最重要的是现场也将提供多项独家优惠，如果您在近期想要购买电动车的话，不妨参与这场比亚迪所举办的“生日派对”【点击此处报名】。回到正题，海豹是一款拥有流线Fastback车尾造型的四门车型，它瞄准的同级对手为Tesla Model 3以及BMW的i4，是一款主打高性能的纯电四门轿跑，而且拥有双马达的AWD四驱版以及单马达的前驱版。今年3月于曼谷车展亮相的比亚迪海豹在双马达的AWD四驱高性能版本上，它搭载的是一组82.5kWh的电池组，0-100km/h加速成绩只需3.8秒就可达成，而且号称拥有650公里的续航里程。而在单马达入门版的部份则分为标准版和增程版，增程版的电池容量同为82.5kWh，其续航里程号称可达到700公里，0-100km/h的加速成绩为5.9秒。标准版的0-100km/h加速成绩则是7.5秒，搭载的电池组容量为61.4kWh。无论如何，这款海豹看似已来不及赶在今年结束之前于本地面市，但既然新车已在本地公开展出，那么相信新车发布的时机已“箭在弦上”，大家就拭目以待吧！ BYD Seal曼谷车展实拍图集

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BYD 比亚迪一周年庆典！12月8日至10日于 Bukit Kiara Indoor Arena 恭候您的光临，现场将提供多项独家优惠

点击图片放大扫描二维码时光飞逝，电动车企巨头比亚迪（BYD）进军大马，并在本地推出Atto 3，以及Dolphin仿佛就是昨天的事，现在该品牌正在庆祝入驻大马车市一周年，并邀请大家来参加一场别开生面的“生日派对”！如题所述，BYD 1st Anniversary: Beyond Dreams Celebration（比亚迪一周年：超越梦想庆典）将在本周五至周日（12月8日至10日）于Bukit Kiara Indoor Arena室内体育馆举行。届时现场将会有很多有趣的活动、音乐、美食、合作伙伴摊位和一些惊喜。促销：比亚迪一周年特别优惠，凡在2023年12月31日前订购比亚迪新车，即可享有独家限时优惠。促销选项如下：壁挂式充电器充电积分三年定期保养服务配套独家回扣中国深圳比亚迪总部之旅 *限时优惠。适用于BYD Atto 3和BYD Dolphin，但促销所得胥视车型等级而定，须符合条规。当然，参与活动的朋友也可在场试驾比亚迪车型，如果您对此感兴趣，快来亲身体验试驾备受欢迎的BYD Atto 3 SUV，以及价格实惠且先进的BYD Dolphin，而且在活动中订购比亚迪的电动车即可享有特别独家优惠。此外，您还可在场找到活动官方合作伙伴，如3M、Trapo、Gentari、Kineta和Happy Tiger Handmade的摊位。再次提醒大家，BYD 1st Anniversary: …

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中日混血儿！Toyota 与比亚迪联手打造的“结晶” Toyota Sport Crossover 概念电动车欧洲登场，预计2025年量产

在今年4月开幕的上海国际车展上，Toyota展出了bZ Sport Crossover Concept，如今官方已将这款概念电动车改名为Sport Crossover Concept，并在比利时布鲁克林的见识论坛上展出。这也是该车在欧洲市场的首秀，旨在为2025年推出的量产版暖身。毫无疑问，Toyota的意图非常明显，也就是说未来这款新车实现量产之后将销往欧洲。看回这款概念车，它是Toyota与比亚迪（BYD）合作成立的联营公司，即BYD Toyota EV Technology旗下的新品，也是双巨头联手打造的“结晶”。事实上，无论是bZ Sport Crossover Concept或新名称Sport Crossover Concept，官方为其更名相信是因地制宜，目前我们还不确定未来这款新车在亚洲是否会统一命名，但无论如何，新车的定位非常明确，是在中国研发中心，针对中国与欧洲市场研发的电动车。回顾近年来Toyota的做法，其概念车与量产车的差距并不会太大，因此推测这款Sport Crossover Concept的量产版预计延续五门斜背轿跑车的设定，也许可视为纯电版的Toyota Crown Crossover。由于目前Toyota正积极改良电动车架构，已经预告未来将采用铸造的一体式车体来加快电动车生产步调。官方预告，Toyota Sport Crossover Concept预计2025年量产，是否会赶上这波铸造车体的改良，将是未来观察的重点。这次官方仍只释出概念车，预计2024年公布进一步规格与资讯。这并不是Toyota与比亚迪合作的第一款电动车，2023年4月中旬，Toyota推出与中国比亚迪合作的首款市售量产电动车bZ3，但目前尚未进军海外市场，仍为中国市场专属车款。之后欧洲市场上除了Toyota Sport Crossover Concept的量产车外，预计2026年之前还将在推出5款电动车。

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剑指 Tesla Model Y！BYD 比亚迪海狮 07 广州车展登场

日前，在广州国际车展上，比亚迪（BYD）发表了全新车款，也就是海洋系列的海狮07。新车的定位是一款中型纯电动SUV，也是比亚迪e平台3.0的进阶之作，并将搭载自家新一代的智驾技术。新的海狮07由比亚迪全球造型总监Wolfgang Josef Egger领衔的设计团队所打造，得益于比亚迪e平台3.0的灵活性，以及CTB电池车身一体化技术，让它拥有更加完美的车身比例。海狮07也是基于Ocean X概念车打造而来，并高度还原了原来的全貌。车头部分，新车采用了家族式的海悦双U悬浮式头灯设计，再加上夸张的进气口，整体运动感非常强烈。另外，前机舱盖上隆起的多条筋线也进一步勾勒出海狮07的肌肉美感；来到车侧，新车的侧面采用双腰线设计，线条的形态更加简洁，而主线条则呈现出前倾的姿态。当然，作为全新车款，新车自然也搭配了一套全新设计样式的大尺寸轮毂。车尾方面，新车的尾部造型饱满、立体，且具有层次感。值得一提的是，它的尾部还首次采用进化版的LED后发光LOGO技术，可以呈现出金属质感和半透发光两种状态，科技感十足。车身尺寸方面，海狮07的长宽高分别为4,830 mm、1,925 mm，以及1,620 mm，轴距则是2,930 mm，达到了中大型SUV的水准，可为车内乘客提供充裕的内部空间，满足多场景的使用需要。底盘结构上，新车将搭载后驱/四驱动力架构、iTAC技术，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备云辇C智能阻尼车身控制系统。动力上，新车虽为e平台3.0的进阶之作，但目前具体信息还不得而知。此外，在智能体验方面，海狮07将搭载比亚迪最新一代的智驾技术，进一步拓展都市用户的出行领域，全面满足都市用户对智能出行生活的需求，至于具体详情仍有待官方公布。无论如何，据了解，比亚迪海狮07在中国的预售价将介于20-26万元人民币之间。而未来，比亚迪的海洋系列将会把SUV车型整合为海狮IP，轿车车型整合为海豹IP，形成双子星战略。

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与 BYD 比亚迪携手合作, 共同成为七个区域的新合作伙伴

虽然纯电动车已被普遍视为是未来的大势所趋，但整体而言，电动车的发展目前依旧处于起始阶段，因此电动车领域依旧有许多发展空间值得被期待。如果您想成为其中一批最早搭上电动车发展红利的先驱者，这就是您最好的机会！Sime Darby Motors与比亚迪（BYD）目前正公开招募商业合作伙伴，计划在我国七个不同的区域招募比亚迪代理商，包括吉隆坡东北部、玻璃市、吉兰丹、登嘉楼、巴生（雪州）、士姑来（Skudai，柔佛），以及在高人流的商场与时尚中心。 Sime Darby Motors正在招聘拥有汽车销售与服务经验的合作伙伴，除了汽车销售之外也负责设立售后服务据点。新加入的销售与服务区域将与品牌现有并且正呈强势发展趋势的销售与服务网络相互整合，比亚迪相信强劲的售后服务网络将是电动车领域的发展基础。身为电动车领域的专业户，比亚迪认为品牌旗下的产品质量自然扮演了举足轻重的角色，但售后服务和客户体验的质量也不能被忽视。比亚迪目前在我国拥有热销的纯电动跨界车款BYD ATTO 3，以及售价亲民的BYD DOLPHIN EV在售，而且未来也会陆续引入其它产品来马上市。如果您正想赶上这波百年一遇的电动车高速发展趋势，让您的生意业务得以实现转型和永续发展，那就抓紧此次机会加入马来西亚的比亚迪销售与服务网络。只需扫描以上的QR二维码，或点击这里获取申请注册表格。欲知更多详情，可电邮 [email protected] 洽询。申请开放日期从即日起至12月31日，所以快行动啦！

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PACE 2023：BYD Dolphin 和 Atto 3 电动车开放试驾机会！现场订购新车可享优惠，价值RM2,500礼劵等你来领取

毫无疑问，比亚迪（BYD）Atto 3是当前本地最畅销的电动车之一，想要了解它为什么那么好卖吗？快前来一年一度，由paultan.org主办的豪华汽车展销会（PACE 2023），现场将提供您试驾机会！ PACE 2023今天正式在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）隆重开幕，并且为期两天（11月4日和5日），开放时间从早上9时至傍晚7时。除了前述的Atto 3以外，今年6月甫在本地面市的BYD Dolphin也在现场开放给访客试驾。这款入门级的掀背车是本地在售最便宜的电动车，售价只从RM99,900起！如果您是电动车新手，那么亲身试驾体验比所有阅读文章和看介绍短片来得更有意义，所以欢迎来到PACE 2023亲身感受一下。哦对了，比亚迪也将在现场举办“Skyfest”活动，让访客免费体验乘坐热气球。最后，和往常一样，这次的PACE一样会有来自各品牌的新车和二手车优惠！这次确认参展的品牌包括了BMW与MINI（由代理商Auto Bavaria作为代表）、Mercedes-Benz（由Hap Seng Star代表）、Audi、Volvo、Volkswagen、Subaru、Hyundai、BYD、Isuzu，以及由EON作为代表的Proton、Mitsubishi和smart电动车；另外，BMW Motorrad也有份参与。这次的PACE 2023除了有各品牌自己提供的购车优惠与折扣外，主办单位也会为消费者提供额外的优惠，但凡在现场订购一辆新车就可获得总值RM2,500的各种周边商品礼券，包括价值RM500的V-Kool隔热膜与车身镀膜礼券、价值RM500的Recaro儿童安全座椅礼券、价值RM500的DK Schweiser皮革座椅礼券、RM500的Dodomat车用地毯礼券和RM500的Blueair空气净化器礼券。除此之外，这次的PACE 2023活动也获得了来自Petronas和myTukar的盛情赞助，Petronas在本地可谓是家喻户晓的石油品牌，甚至在全球50个国家都拥有业务，而myTukar则是本地其中一家规模最大的网络二手车交易平台。在拥有多重优惠之下，在PACE 2023购买你心意的新车或二手车绝对是最好的选择，所以别错过本周六和周日，于Setia City Convention Centre举办的PACE 2023！

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BYD 比亚迪扩张据点, 布城与怡保开设销售与服务据点

来自中国的新能源车品牌比亚迪（BYD）宣布在本地开设额外两家全新的销售与服务据点，分别位于巴生谷地区的行政首都布城（Putrajaya），以及霹雳州首府怡保（Ipoh），可更好覆盖且向不同地区的消费者提供服务。位于怡保的比亚迪据点同时提供新车销售与保养/维修功能，属于功能完整的2S中心，是一座占地4,000平方英呎的双层建筑，里面提供6个给客户使用的停车位，同时设有2个充电桩，是由旗下代理商Goh Brothers Group负责营运。而在布城的比亚迪中心则是一家设立在IOI City Mall购物中心内的销售与展示中心，让准车主们可在更便利与快捷的方式下体验比亚迪的新车，这家坐落在IOI City Mall内的比亚迪中心占地1,299平方英呎，将用以对外展示比亚迪在本地市场的最新产品，目前展示的新车包括了Atto 3和海豚（Dolphin）。目前比亚迪在我国已一共拥有14家销售与展示中心，并且计划在近期内开设额外6家以服务更多不同地区的消费者。怡保比亚迪2S销售与服务中心比亚迪布城IOI City Mall销售与展示中心

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纯电四门美背跑房, 比亚迪宋 L 中国正式亮相, 售价16.3万起

中国新能源车企比亚迪（BYD）日前发布了另一款运动型的纯电动四门美背轿跑，相较于现有的比亚迪海豹，它拥有更为流线和运动化的车身外观尤其是车尾，它就是全新的比亚迪宋L，另一款比亚迪旗下以中国历史朝代命名的产品！根据比亚迪的官方说法，新的宋L采用比亚迪最新的e-Platform 3.0模组化底盘打造，并且采用两组不同容量的磷酸铁锂（LFP）刀片式电池和有两种不同的马达配置，因此分为两种车型和等级。根据官方公布的资料，宋L入门版的车型将会采用后置单马达的配置，拥有204匹马力输出，而高阶车型则是前后双马达形成电子四驱系统，综合马力输出达到517匹，而电池容量则有71kWh和87kWh可选，各车型的续航里程介于550公里到662公里之间。宋L的另一个卖点就是它搭载了比亚迪今年4月发表的DiSus电控悬吊系统，被比亚迪形容为高度智能化的电子悬吊，拥有三种不同的类型和设定，其中DiSus-A其实就是类似大家所熟知的气压式悬吊（Air Suspension），而DiSus-C则是类似于大家所认知的自适应悬吊（Adaptive Damping），而DiSus-P则是三者中最高阶的，采用液压原理控制和抑制车现身的侧倾和动态表现。而在配备部份，比亚迪宋L搭载了全景式的玻璃天窗、麂皮和真皮复合式的内装座椅、水晶造型的排挡杆、15.6寸可旋转的触屏式荧幕主机、Dynaudio的音响系统、双无线充电面板、后座乘客专用的冷气触控荧幕等。而在车身尺码部份，宋L的车身长度达到4,840mm，车身宽度1,950mm，车身高度1,560mm，轴距为2,930mm，已经比市面上许多C-Segment的房车更长，甚至已相当接近D-Segment房车的级别，因此它比现有的比亚迪海豹更大。根据中国汽车媒体的说法，比亚迪宋L锁定的竞争对手将会是吉利旗下的极氪（Zeekr）001，两者都同样是电动四门跑房而且都采用类似Fastback的美背造型设计，而宋L在中国当地的价格将会从25万人民币（约16.3万令吉）起跳，预料将在今年内正式开卖。

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势如破竹！2023第二季东南亚电动车总销量比亚迪独占26%

比亚迪近年来的业务表现可谓是风生水起，并且也不断地在扩充海外势力版图，特别是瞄准东南亚区域，而这家来自中国的新能源汽车巨头在进军东南亚的短短数年更取得不俗成果。日前，根据《路透社》报道，如今比亚迪在东南亚电动汽车市场上已占据四分之一的份额。该媒体引述Counterpoint Research的数据显示，综合东南亚的电动车总销量，比亚迪独占了26%。比亚迪之所以取得此傲人佳绩，背后最大的功臣是旗下的Atto 3（中国版为元Plus）；数据还显示，泰国是比亚迪最大的出口国，占比亚迪2023年第二季度（4月至6月）海外销量的24%。值得一提的是，今年第二季，电动汽车占东南亚所有乘用车销量当中的6.4%，比今年第一季度的3.8%激增不少。《路透社》认为，比亚迪的成功除了新车定价亲民以外，也取决于与各国市场大型企业集团的经销合作伙伴关系。比亚迪在东南亚的区域经销合作伙伴包括有大马和新加坡的Sime Darby、印尼的Bakrie & Brothers、菲律宾的Ayala Corp，以及泰国的Rever Automotive。另一方面，不久前，比亚迪也已经官宣将斥资179亿泰铢（约合23亿令吉）在泰国罗勇设立生产基地，预计从2024年起每年为国内和出口市场生产15万辆汽车。

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比亚迪海豚突破50万产量, 连续19月成中国同级销量冠军

继Atto 3之后，中国新能源车企比亚迪（BYD）旗下另一款定位入门的掀背电动车海豚（Dolphin）也宣布迈入50万大关，这款掀背EV自2021年8月正式发布至今，已累计产出50万辆新车。根据比亚迪的官方说法，自从在中国开卖以来，海豚已连续19个月成为当地市场A0（中国对小型车的级别区分）级距市场的销量冠军，而且也陆续出口到多个中国以外的市场如欧洲、巴西、纽西兰、澳洲、泰国、新加坡和马来西亚。本地的比亚迪海豚是在今年7月尾正式发布上市，分为Dynamic Standard（标准版）和Premium Extended（增程版）两种版本可选，售价分别是RM99,900，以及RM124,900（上路价，不包车险）。海豚的车身长度达到4,125mm、车身宽度1,770mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,700mm。以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。新车采用比亚迪的E平台3.0打造而来，并搭载自家研发的“刀片电池”，这组电池采用的是磷酸铁锂为主原料，号称安全性更高，一旦电池遭受外来硬物破坏其硬体结构后更不容易起火自燃，而且还号称拥有更好的寿命表现，充电4,500次后的电池芯能衰退少于20%。续航部分，标准版的电池组容量为44.9 kWh，增程版则是60.48 kWh，故而前者在充满电后的最大续航里程为410公里，后者则是490公里（基于NEDC工况测试），在标准版上若使用标准的7kW AC充电桩需要6小时25分充满电，而使用60kW的DC快充技术则只需30分钟就可从30%充电到80%。动力部分，新车搭载了一具前置电动马达，标准版的最大输出功率为70 kW（94 hp），峰值扭矩达180 Nm，百里加速成绩为12.3秒；增程版的最大输出则是150 kW（201 hp），以及310 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为7.0秒。 BYD Dolphin Dynamic Standard（标准版） BYD Dolphin Premium Extended（增程版）

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比亚迪 BYD Atto 3 产量突破50万大关, 成多国最畅销NEV

中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD）日前宣布旗下第50万辆Atto 3正式从当地安徽省合肥市的生产线完成组装下线，标志着这款纯电动跨界SUV仅用了19个月的时间就突破了50万辆的产量大关，也意味着这款在中国被称为“元Plus”的电动车已成为比亚迪旗下重要的全球战略性兼畅销车款。比亚迪官方表示，Atto 3自在中国以外的其它国家市场上市以来，就已陆续在新加坡、纽西兰、泰国和瑞典等国成为当地最畅销的新能源车（包含油电Hybrid、PHEV或纯电动车在内），是比亚迪目前其中一款最重要与销量最好的产品之一。 Atto 3是在去年2月才首发面世，这意味着它只用了19个月就达成了50万辆的总产量，也意味着它的每月平均产量约为2.6万辆。Atto 3采用的是比亚迪的e-Platform 3.0底盘，目前也有在我国市场销售，同样为比亚迪在我国的主力产品，它是在去年12月正式在本地市场上市。我国市场上的Atto 3主要分为标准续航版（Standard Range）和增程版（Extended Range）两种车型，标准版拥有410公里的续航里程（NEDC标准，WLTP标准为345公里），而增程版则有480公里（WLTP标准为420公里）。无论是标准版还是增程版，Atto 3都搭载同一组的前置式电动马达，拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h的加速成绩均为7.3秒，它在本地的价格分别是RM150,430（标准版）和RM168,430（增程版）。比亚迪是在去年宣布停止生产传统燃油车，意思即不再生产只搭载传统汽油/柴油引擎的汽车，转而专注研发和生产拥有电动马达辅助的新能源车，即PHEV油电车或是零排放的纯电动车，全面转型成为一家新能源车企。

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向中学习！Volkswagen 将效仿比亚迪缩短新车研发周期

为了进一步提升市场竞争力，Volkswagen汽车研发负责人Kai Grunitz表示，该公司将向中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）学习，将新车的研发周期从54个月缩短至36个月。这一计划将从Volkswagen ID.2以及另外两款新车开始，其中ID.2是在2022年年底完成设计草图，并于今年3月发布ID.2all概念车，其量产版预料将在2025年尾正式发表。 Grunitz表示，缩短研发周期确实会带来风险，但是该集团将会优化模拟工具和流程来验证，例如取消过多的模拟测试，将冬测次数从2-3次缩短为1次，同时也将会和供应商更紧密地合作。另外，他还点名比亚迪，给出了极高评价。他表示，比亚迪的敏捷反应、平台战略、电池技术和成本控制使他们竞争力大幅提升，而这些也是Volkswagen集团需要学习的地方。值得一提的是，在此之前，Volkswagen集团首席执行长Oliver Blume也曾发表过类似的言论。他指出，该公司将聚焦在中国的业务发展，同时必须加快本土化，以及加速产品和技术的开发。另一方面，该集团最新成立的大众汽车（中国）科技有限公司将在2024年初投入运营，该公司的目标是将集团新产品和技术的开发周期逐步缩短约30%。

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听取客户意见, BYD 比亚迪宣布将在欧洲与英国市场移除 Atto 3 与海豹车尾的 Build Your Dreams 镀铬铭牌字眼

来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）宣布将在欧盟和英国地区销售的新车当中，把原本车尾门上的“Build Your Dreams”（中文意即“打造你的梦想”）一整串字眼去掉，并以整体更简洁的车尾造型现身在消费者眼前。比亚迪欧洲区客户体验部经理Tim Bryant指出，比亚迪将把该品牌于欧洲和英国地区销售的Atto 3以及海豹（Seal）车尾上的“Build Your Dreams”字眼整串移除，而这也是在听取了客户们的意见之后所做的决定。 “很明显，消费者和生产商两者之间的意见并不一样，当初我们决定把“Build Your Dreams”的字眼以镀铬铭牌的方式贴在车尾，是想告诉公众“BYD”这名称是怎么来的，但如今我们决定听取消费者的意见，把这一整串的英文字母都移除掉。” 不过需要提到的是，比亚迪只是决定在欧洲和英国地区的Atto 3和海豹新售车型上移除这一整串字眼，但当地的海豚（Dolphin）依旧会保留这一串镀铬字眼，目前并没有计划把海豚新车上的“Build Your Dreams”字眼也一并移除。而在我国，目前本地销售的Atto 3以及海豚也一样在车尾上有“Build Your Dreams”的一整串镀铬铭牌字眼，不知道身为消费者的你对这串长长的字眼有何看法？大马比亚迪是否也应该仿效欧洲和英国地区的做法把它移除呢？

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比亚迪业绩再传捷报, 上半年盈利增204.7%, 营收增72.7%

来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）近年来可谓是风头无两，除了在销量上屡创纪录之外，该品牌的盈利表现也让人刮目相看。根据外媒《路透社》的报导，比亚迪今年首6个月的盈利对比去年取得204.7%的翻倍增长！《路透社》表示他们是援引比亚迪向股票市场公开的报告来进行报导，报导称该公司在今年首6个月的净利为109.5亿人民币（约69.8亿令吉），对比去年同期的36亿人民币（约22.9亿令吉）取得204.7%的翻倍增长，而且在营收部份也达到了2,601.2亿人民币（约1,658亿令吉），对比去年同期增长了72.7%。而在今年第二季（4-6月），比亚迪则取得了68.2人民币（约43.6亿令吉）的季度盈利，对比去年同期同样取得了巨幅的增长，增长幅度达到了144.7%，而且也是继今年首季之后，该品牌史上第二高的季度盈利记录。今年4月，比亚迪创办人兼首席执行员王传福曾表示，该品牌的目标是要在今年卖出360万辆新车，也就是2022年总销量的两倍，一旦比亚迪成功达到这项年销量目标，那很可能会取代Toyota等其它对手，成为全球最畅销的汽车品牌。

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消息：BYD 比亚迪正在考虑于菲律宾设立电动车组装厂

根据《Philippine Daily Inquirer》报道，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）正在探索于菲律宾设立电动车组装厂的可能性，不过最终能否成事仍取决于当地政府的政策是否提供激励措施或免税等。菲律宾和新加坡的比亚迪董事总经理James Ng表示，目前这一意向仍处于探索阶段，该公司正在研究于菲律宾设立生产线的可行性。 James补充，比亚迪目前正专注于与合作伙伴Ayala子公司，即AC Motors的经销业务。本月早些时候，比亚迪与后者签署了一项合作协议，以在未来12个月内于菲律宾开设12家经销门店，而比亚迪旗下的Atto 3 SUV也将在今年杪于当地推出。事实上，除了菲律宾以外，比亚迪也在考虑于其他东盟区域内的国家设厂。今年早些时候，车坛传闻，越南和印尼正在极力争取比亚迪的投资。而不久前，比亚迪也已经官宣将在泰国罗勇的一家新产房筹集179亿泰铢（约24亿令吉），并计划从2024年始生产150,000辆汽车，以应付泰国当地和出口市场。至于比亚迪为什么会把菲律宾纳入考量范围是因为该国与印尼一样，是镍资源储量十分丰富的国家之一，而镍是电动汽车和电池的关键原材料。据报道，2022年菲律宾已成为全球第二大的镍资源生产国。