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BYD 比亚迪 4年前

比亚迪海豚与海豹发布会上短暂亮相, 明年第四季来马

在今午的比亚迪Atto 3的新车发布会上，中国车企比亚迪也在现场为大家额外预告了另外两款即将来马的产品，分别是比亚迪海豚（Dolphin）和比亚迪海豹（Seal），这两款EV预计将在明年第四季来马。比亚迪海豹在其它海外市场也被称为Atto 4，而比亚迪海豚则在一些国家被称为EA1。原厂在今天的新车发布会上只是让这两款新车稍微亮相了几分钟，但并没有进一步说明他们的确实上市日期，也没公布其它的细节。在海豚部份，它是一款五门掀背的EV，搭载一组可输出177匹马力和290Nm扭力的电动马达，电池容量为44.9kWh，官方公布的续航里程为405公里，以7kW的AC充电桩进行慢充的话需要6小时25分钟充满电，而使用60kW DC快充的话则只需30分钟就可从30%充电到80%。比亚迪海豚在车身尺码部份，海豚的车身长度最长为4,125mm、车身宽度1,770mm、车高1,570mm，轴距则是2,700mm，以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。而在海豹部份，海豹是一款拥有流线Fastback车尾造型的四门EV房车，它瞄准的同级对手为Tesla Model 3以及BMW的i4，是一款主打高性能的四门EV跑房，而且拥有双马达的AWD四驱版以及单马达的前驱版。在双马达的AWD四驱高性能版本上，它搭载的是一组82.5kWh的电池组，0-100km/h加速成绩只需3.8秒就可达成，而且号称拥有650公里的续航里程。而在单马达入门版的部份则分为标准版和增程版，增程版的电池容量同为82.5kWh，其续航里程号称可达到700公里，0-100km/h的加速成绩为5.9秒。标准版的0-100km/h加速成绩则是7.5秒，搭载的电池组容量为61.4kWh。比亚迪EA1 海豚比亚迪Atto 4 海豹

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投资5亿建立充电设施和展销网络，比亚迪正式于大马扎根

众所周知，来自中国的新能源汽车巨头比亚迪（BYD）已正式进驻大马，而Sime Darby Motors（SDM）将成为该品牌在本地的总代理，双方也在今天推出了首款电动汽车BYD Atto 3。为了进一步推动本地电动车发展，官方在今天的新车发布会上宣布，未来两年内将投资5亿令吉建立展销厅网络以及电动车充电基础设施，以满足我国对电动车日益增长的需求，其中大部分的展销厅将会是集合新车销售、维修保养与零件供应功能于一身的3S服务中心。根据官方表示，比亚迪在本地的第一家展销厅将在本月（12月）中旬于吉隆坡Jalan Tun Razak的TREC KL开幕，随后于明年上半年陆续位于雪州Ara Damansara、槟城和柔佛州开设三家展销厅。 “到2023年底，Sime Darby Motors和比亚迪在经销商合作伙伴的支持下，预计将扩展全国的汽车展销厅至20家。2024年，这个数目将翻倍。” “为了实现我们成为业内（电动车）领导者的目标和推动大马电动车领域愿景，并随着在新加坡取得成功后，我们很高兴再次与比亚迪一起开启这一新篇章。5亿令吉的投资将用于积极扩张品牌，这也反映了我们对品牌的信念。” 而在本地组装（CKD）的计划部份，官方则表示这还得看政府是否给予车企足够的税务优惠甚至是补助，而且也得看未来大马市场对比亚迪车款的反应如何，才能决定下一步行动。

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比亚迪 Atto 3 EV 正式来马, 续航最长480公里, 从15万起

在轮番预告之后，中国电动车企比亚迪（BYD）如今正式登陆马来西亚，并向本地市场带来该品牌在我国的第一款产品，比亚迪Atto 3，它是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。而在安全配备上，本地两个版本的Atto 3都是一模一样的，它们都标配了7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），因此已达到第二级的半自动驾驶辅助，而且还有防止前排乘客和司机在碰撞发生时两人头部相互撞击造成严重伤害的前排中央气囊，其它较基本的如车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）都有标配。 …

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异军突起！比亚迪 Atto 3 以色列上市两个月便夺销量冠军

上周，比亚迪（BYD）在本地的总代理Sime Darby Motors才刚刚宣布开放接受BYD Atto 3的新车预订，而这款跨界纯电动车在海外市场正卖的火热，无疑是比亚迪在进军海外市场上的“先锋大将”！根据比亚迪官方宣布，BYD Atto 3（中国市场称为元 PLUS）在以色列夺得了11月的单车销量冠军，共计卖出2,333辆新车。这次Atto 3在以色列的表现可以说是异军突起，因为它在当地上市仅第二个月便夺得了冠军头衔。根据外媒报道，过去多年来，以色列车市销量排行靠前的基本上是被日本和韩国品牌所垄断，而同样在当地驻扎的中国品牌如吉利和名爵等整体销量表现与日韩品牌差距较大。据了解，以色列在刚过去的11月共交付了22,004辆新车，按照品牌总交付量排名，比亚迪11月在以色列排名第三，前两名分别为Kia（3,167辆）和Toyota（2,659辆）。目前，比亚迪正在全球大规模扩张，相继进入了挪威、新西兰、新加坡、巴西、哥斯达黎加、哥伦比亚，以及大马等市场。今年早些时候，比亚迪还宣布将从2023年开始在日本销售乘用车，并计划在泰国建立一个工厂，从2024年起每年生产15万辆汽车。

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比亚迪正式超越 Volkswagen, 成中国11月销量最高的品牌

要在拥有14亿人口的中国成为一个畅销的汽车品牌并不容易，更何况是要成为市场的销量冠军！近年来高速扩张的比亚迪（BYD）最近就成功打下长期霸占中国新车销量榜冠军的德系品牌Volkswagen，成为中国11月份全国销量最高的汽车品牌！根据外媒引述中国招银国际（CMBI）金融机构发布的报告显示，比亚迪在11月的首四周于中国卖出152,863辆新车，对比去年同期取得83%的大幅增长，而且也比Volkswagen在同一个月份的143,602辆（不包括同集团的Audi）要多，成为中国11月份销量最高的单一汽车品牌！报告也指出，Volkswagen和另一个知名汽车品牌Toyota都在11月份录得了销量微幅下滑的情况，其中Volkswagen的销量下滑了0.3%，而Toyota则下滑了0.5%。而来自美国的新晋电动车企Tesla则在早前宣布在华减价的措施后，成功取得了销量上的明显增长，报告称Tesla在中国的销量对比去年同期几乎增长了一倍，显示Tesla的降价策略确实是吸引消费者最有效和最直接的方法。此外，由于中国政府坚持在新冠肺炎疫情上采取“动态清零”的做法，各地连续不断的封城措施也导致中国的车市在今年受到了一定程度的影响，报告称中国车市在今年的新车总销量对比去年下降了大约7%。

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比亚迪 Atto 3 本地开放新车预订, 预估价15万至17万令吉

自上周确认了比亚迪Atto 3 EV在本地的正式发布日期落在12月9日之后，总代理Sime Darby Motors如今宣布让这款纯电动的跨界EV在本地正式开始接受新车预订，有兴趣的客户只需缴付RM1,500的订金就能提前锁定新车配额，但总代理目前只接受100名顾客的提前预订。根据总代理的说法，Atto 3在本地将会分为标准版和增程版，标准版的预估价格预计会是在15万令吉左右，而拥有更长续航里程的增程版的预估价格则预计落在17万令吉左右。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达345公里（NEDC标准为410公里），后者则是420公里（NEDC标准为480公里）。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉）。比亚迪Atto 3

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比亚迪新能源车产量达300万里程碑, 将创立两个新子品牌

来自中国的比亚迪（BYD）日前宣布达成了300万辆新能源车（新能源车泛指包含Hybrid/PHEV和纯电动的EV）产量的里程碑，这家成立于1995年、2003才开始造车的中资车企，前后仅花了不到20年时间就累计生产了300万辆新能源车！根据中国媒体的报导，比亚迪打从2008年开始正式量产新能源车之后，就用了13年的时间达到第100万辆新能源车的里程碑，而在100万之后又只用了1年时间就达到了第200万辆的产量，而从200万跨越到300万辆更是只用了短短半年的时间，名副其实是当今发展和扩充速度最快的新晋电动车企！在11月16日的纪念活动上，比亚迪宣布品牌旗下的第300万辆新能源车正式完成组装下线，而这辆标志性的比亚迪第300万辆新能源车则是由比亚迪的王传福亲自移交赠送给中国女子足球员，也是2018年亚洲足球小姐奖项得主的王霜。与此同时，王传福也在活动上宣布该公司将会创建一个全新主打高端豪华市场的子品牌“仰望”，而且“仰望”品牌的首款新车预计将在明年第一季，也就是两至三个月后就会和大家正式见面。此外，比亚迪也会在明年另外再推出一个定位更专业、更有个性化的子品牌，但目前还未公布其品牌名称，并且会携同上面提到的“仰望”和雨啊版本的比亚迪一同强攻不同级距的市场和不同群体的消费者。除了其老家中国市场外，比亚迪目前也在其它海外国家如日本、德国、挪威、巴西和泰国等国家销售，而且也会在下个月初正式来马，到时比亚迪将带来Atto 3和e6两款纯电动的EV，预计新车价格落在15万到17万令吉之间。

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比亚迪 Atto 3 确定下月9-11号本地发布！预售价RM150k起

比亚迪（BYD）在本地的总代理Sime Darby Motors昨天宣布将从下个月，也就是12月9号至11号为旗下第一款在本地发售的新车，BYD Atto 3举办盛大发布会，并广邀公众出席。届时，新车将在大马城（Bandar Malaysia）登场，如果您有兴趣参与见证，务必尽快注册【点击这里】，因为名额有限。 Atto 3是一款纯电动SUV，是比亚迪初期确定在大马发布的两款电动车之一，另一款未来即将登陆大马的是e6 MPV。参考海外市场，Atto 3将提供两种不同的电池容量供选，分别为49.92kWh的标准续航版，以及60.48kWh的增程版；据了解，新车来到本地后，其预售价将介于RM150k至RM170k之间。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达345公里（NEDC标准为410公里），后者则是420公里（NEDC标准为480公里）；Atto 3目前已经在泰国和澳洲市场先后开卖，它在泰国当地目前只提供一个配置版本，即增程版；反之，在澳洲则只提供标准版。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉）。比亚迪Atto 3

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比亚迪 Atto 3 澳洲ANCAP测试成绩出炉, 获最高5颗星

即将来马的中国EV电动车比亚迪（BYD）Atto 3日前公布了他们在澳洲新车安全测试（ANCAP）所获得的碰撞测试成绩，成绩显示Atto 3获得了该机构所颁发的最高5颗星评级，整体表现让人满意。 Atto 3是在今年7月正式进入澳洲市场，而送测的Atto 3则有两个不同的版本，分别是标准续航版和增程版。在细节部分，Atto 3在ANCAP测试中的成人防护测试获得了34.68分（满分38），在孩童防护测试中获得37.54分（满分54），而在路人防护测试中则获得12.89分（满分16），整体成绩被归纳入5颗星的评级。 Atto 3在中国市场也被称为比亚迪元Plus，它是一款纯电动的五门跨界SUV，搭载一组前置式的电动马达，可输出204匹马力和310Nm的扭力，标准续航版的电池容量为49.92kWh，充满电后的官方续航里程为410公里、实测成绩为345公里，而增程版的电池容量则是60.48kWh，官方公布的续航里程为480公里，实测数据为420公里。标准续航版的Atto 3最高支援70kW的DC快充技术，而增程版则支援最高80kW的快充，原厂号称可在45分钟内从0%充电到80%电量，同时它们也支援标准的7kW AC充电协议。在获得委任称为比亚迪在我国的总代理后，Sime Darby Motor早前已确认将在今年12月引入Atto 3和e6两款EV来马，并且预计它们的预估价格介于15万到17万令吉之间。比亚迪Atto 3

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标准续航版比亚迪 Atto 3 登陆泰国, 价格兑令吉14.1万

来自中国的电动车品牌比亚迪早前在泰国上市了长续航版本的Atto 3，如今比亚迪再为泰国市场引入标准续航版本，搭载的电池容量较小，续航能力也比较短，同时比亚迪也公布了它在当地的价格，要价109.99万泰铢（14.1万令吉）。对比之下，早前在泰国开卖的长续航版本的价格为119.99万泰铢（15.4万令吉），但更高的价格同时也换来更大的电池容量、更长的续航里程、更快的充电效率以及更好的配备。标准续航版本的Atto 3搭载的是一组49.9kWh的电池组（长续航版本为60.48kWh），官方公布其续航里程最长为410公里，对比长续航版本少了70公里，而且它最高支援的DC快充瓦数为70kW（长续航版本为80kW）。动力数据部份，两个版本的Atto 3都是一样搭载单组的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒。它们在泰国当地都享有8年或16万公里的新车与电池保固，而且可享有包含工资在内的8年免费保养配套和道路紧急援助服务，换句话说买了Atto 3之后的8年几乎是零养车成本（除了电费和轮胎等消耗品）。 Atto 3早前已经获得总代理Sime Darby Motor确认即将会来马，携同它一起来马的还包括了比亚迪另一款纯电动五人座MPV e6，预计会在下个月正式与大家见面，这两款EV在本地的预估价格落在15万到17万令吉之间，倘若本地总代理也一样为Atto 3提供长达8年的保固+8年免费保养配套，加上还不算太贵的价格，它是不是会吸引到你想要尝试一下EV呢？比亚迪Atto 3

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比亚迪 Atto 3 EV现身本地, 新车预计下月正式与大家见面

在获得委任称为比亚迪（BYD）在我国的总代理后，Sime Darby Motors的WhatsApp客服人员早前已经向我们确认该品牌将在下个月向我国市场导入旗下两款新产品，分别是Atto 3和e6，其中Atto 3日前就已经被拍到在本地进行新车运送，地点就位于雪州的Ara Damansara，也就是Sime Darby Motors总部的所在地区。根据网友Jason Chin所提供的照片，虽然这辆Atto 3全车进行了包膜覆盖，但它的外形轮廓还是让人不难看出它的真实身份，而且它外露的双色轮圈设计也和Atto 3的官方图片完全吻合。比亚迪的Atto 3是一款纯电动的都会型SUV，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 Atto 3目前已经在泰国和澳洲市场先后开卖，它在泰国当地目前只提供一个配置版本，搭载的是一组60.48kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达420公里；而这款EV在澳洲市场则只提供49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里）。在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉）。目前我国市场究竟会获得60.48kWh的增程版还是和澳洲一样只有49.92kWh的标准续航版，总代理暂时还未给出一个官方说法，而且早前总代理的客服人员也仅表示它的预估价格预计落在15到17万令吉之间，因此一切详情还是需要等到下个月的新车发布会才能正式揭晓。比亚迪Atto 3（澳洲市场）

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比亚迪海豹明年尾来马, 高性能EV跑房, 最快3.9秒破百

中国EV电动车品牌比亚迪（BYD）早前已确认首两款来马的产品将会是今年12月的Atto 3和e6，而另两款预计会在明年尾来马的产品则分别是海豚（EA1）和海豹（Atto 4），上次带大家认识了海豚的基本规格后，如今我们带大家来认识一下比亚迪海豹的各种基本规格。这款比亚迪海豹在某些国家的市场被称为Atto 4，但日后来到我国时到底会使用“海豹”还是“Atto 4”的名称暂时还不得而知。海豹是一款主打高性能的四门纯电跑房，原厂为它设定的竞争对手为BMW i4和Tesla Model 3等。海豹的车身长度为4,800mm、车身宽度1,875mm，车身高度1,460mm，轴距则是2,920mm。对比BMW i4，海豹的车身长度其实仅比i4长了17mm，宽度也比i4多了25mm，轴距部份则是比i4多了64mm。它采用的是和海豚以及Atto 3同一组的模组化底盘。中国的比亚迪海豹一共分为四个等级，而且有单马达的后驱版和双马达的四驱版本，同时还有标准续航和增程（Long Range）版本。首先是两个标准续航的精英和尊贵版，它们搭载的是一组负责驱动后轴的电动马达，拥有201匹马力并且搭配自家的61.4kWh容量刀片式电池组，官方公布的续航里程为550公里，0-100km/h加速成绩为7.5秒，这两个等级间的差异在于它们的配备。而在后驱增程版的部份，它同样搭载一组负责驱动后轴的电动马达，但马力输出上调到308匹，而且也配置容量达到82.5kWh的电池，让它的续航里程达到700公里，而且也因为其马达的动力更强，让它的0-100km/h加速成绩缩减至5.9秒。而在定位最旗舰的性能版部份，它采用的是两组负责驱动前后轴的电动马达形成四驱配置，这两组马达的综合马力输出达到523匹，让它的0-100km/h加速成绩达到3.8秒，而它的续航里程则是有650公里。比亚迪在中国市场被普遍视为是Tesla Model 3的竞争对手，是因为两者都同样是纯电动的四门房车，而且在性能表现上都同样不俗，同时Model 3也一样提供标准续航版、增程版和性能版三种车型，而且一样有后轮驱动和四轮驱动可选。在Model 3的增程版车型上，它采用的是两组电动马达形成四驱系统，续航里程达到576公里，0-100km/h加速成绩4.2秒；而性能版的Model 3则是只需3，1秒，但续航里程缩减到506公里。而另一个对手BMW i4的旗舰M50车型则搭载一组83.9kWh的电池组，而且一样是两组个别驱动前后轴的马达，综合马力输出为544匹，0-100km/h加速成绩3.9秒，续航里程最长可达510公里。我们参考一下BMW i4 M50在本地的价格，由于政府有为EV提供近乎全免的税务优惠，因此i4 M50在本地目前的价格为RM430,800。而比亚迪海豹在中国四个等级的价格则是介于21.28万（13.82万令吉）到28.98万人民币（18.82万令吉）之间。比亚迪Atto 4 海豹

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为了买车而漏夜排队! 泰国比亚迪 Atto 3 开卖前夕现人潮

照片源自泰国媒体《Blink-Drive》来自中国的EV电动车品牌比亚迪（BYD）日前在泰国当地开卖旗下的五门跨界掀背车Atto 3（中国称为元PLUS）引起了令人意想不到的热潮，新车在11月1日正式开卖的前一晚，许多当地民众竟然在当地比亚迪的新车陈列室与销售中心外排起长龙，过程中甚至还惊动当地警方到场了解情况，犹如全新iPhone开卖时的人潮一般夸张！泰国媒体网站《Blink-Drive》引述一名有份在现场排队的泰国比亚迪准车主Panithan也在他的个人FB上分享了现场排队的状况与照片，Panithan说他原本来自于泰国北部城市清莱（Chiang Rai），由于他需要向银行贷款购买新的比亚迪Atto 3，而清莱当地的比亚迪销售据点却只愿意接受现金买车，加上首批在当地开卖的Atto 3被指数辆有限，导致他在新车开卖前一天被迫特地从清莱乘搭飞机前往首都曼谷，为的就是确保自己能抢到首批新车的名额。根据Panithan的说法，他在抵达曼谷的比亚迪销售中心后发现当地门店外已经开始有人在排队，最早抵达现场排队的女消费者是在10月31日的晚上8时，也就是新车正式开卖的前一晚，由于排队人数逐渐增加，当地巡逻警方较后在1日凌晨1时抵达当地了解情况，但在了解情况后便离开。据Panithan的说法，他所在的销售中心并不是排队人潮最多的一间，因为截止凌晨4时排队的人数也仅有30人，另一间位于曼谷市另一个地点的比亚迪销售中心在凌晨4时的排队人数已经超过百人！比亚迪Atto 3在泰国市场只提供一个配置版本，搭载的是一组60.48kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达420公里；而这款EV在澳洲市场则只提供49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里）。在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。在车身尺码部份，Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），并且在泰国当地标配18寸的轮圈，还有12.8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全景式玻璃天窗、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板等。安全配备部份，当地的Atto 3标配了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和360环景摄影系统。在价格的部份，根据泰国媒体的报导，这款EV在泰国当地的正式价格为119.9万泰铢（15.1万令吉）根据泰国媒体的报导，今年泰国市场获得的比亚迪Atto 3的新车销售配额总数为5,000辆，但在昨日首天开卖时，原厂就已经接到超过2,500份的新车订单。与此同时，媒体也称泰国将在较后引入和澳洲市场一样、电池容量较小的入门版。比亚迪Atto 3（澳洲市场）

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比亚迪海豚确认明年尾来马, 入门掀背EV售价10万以下?

获委任成为比亚迪（BYD）在我国市场担任总代理的Sime Darby Motors近日来可说是动作不断，除了确认Atto 3和e6两款纯电动车（EV）将在今年12月正式来马外，还额外透露了比亚迪旗下另外两款EV也预计会在明年尾来马。这两款即将在较后来马的比亚迪EV已经获得总代理职员确认为海豹（Atto 4）和海豚（EA1），其中海豚有望凭借它亲民的价格，在来马后成为本地价格最便宜的EV，大举降低本地EV市场的入手门槛！海豚是一款五门掀背的纯电动EV，它的车身长度达到4,125mm、车身宽度1,770mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,700mm。以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。作为一款主打年轻族群市场的EV，海豚在设计语言上采用了大量的简洁化概念搭配一些不同颜色的配件营造视觉冲击感，车尾采用时下最夯的贯穿式尾灯组设计，前后保险杆的造型也做了相呼应的铺陈，在视觉上就予以人一种空间极致放大却又不失时尚的感觉。性能版的比亚迪海豚搭载的是一组可输出174匹马力和290Nm的电动马达，配合一组自家研发的“刀片电池”，这组电池采用的是磷酸铁锂为主原料，号称安全性更高，一旦电池遭受外来硬物破坏其硬体结构后更不容易起火自燃，而且还号称拥有更好的寿命表现，充电4,500次后的电池芯能衰退少于20%。这组电池的设计容量为44.9kWh，充满电后的最长续航里程为401公里，若使用标准的7kW AC充电桩需要6小时25分充满电，而使用60kW的DC快充技术则只需30分钟就可从30%充电到80%。而加速性能则是它的最大亮点，别看它只是一辆五门掀背EV而且马力不到180匹，凭借电动马达瞬间就能直接输出最完整的290Nm扭力特性，官方公布它的0-50km/h加速成绩竟然只需3秒，虽然这并非是0-100的加速成绩，但对于一款售价亲民的五门掀背EV来说还是够用有余！此外海豚还有一款定位比较入门、性能也比较入门的入门款版本，它同样搭载单组的电动马达但马力输出降低到94匹，扭力输出也仅有180Nm，而电池容量也缩水到30.7kWh，若使用40kW的DC快充技术只需30分钟就可从30%充电到80%，而且它的0-50km/h加速性能依然达到不俗的3.9秒，而且续航里程在电池容量较小的前提下却比性能版的海豚多了4公里，达到405公里。目前，比亚迪海豚在中国当地的正式售价仅从9.4万人民币（6.1万令吉）起跳，是一款真正做到普罗大众都买得起的EV。作为对比，即将在下个月来马的Atto 3在中国的售价则是从15万人民币（9.8万令吉）起跳，但总代理职员表示它在本地的预估价格预计从15万令吉起，因此我们可以乐观估计海豚日后来马的价格或许可落在10万令吉以下？比亚迪EA1 海豚

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比亚迪 Atto 3 与 e6 获总代理职员确认于今年12月初本地正式发布, 海豹 Seal 与海豚 Dolphin 预计于明年第四季来马

比亚迪Atto 3 在正式开通了比亚迪（BYD）在我国的官方FB账号之后，总代理Sime Darby Motors也开始接受潜在客户的兴趣询问（Registration of Interest），而如今我们也透过这项管道，获得总代理人员的确认指比亚迪旗下的两款纯电动车（EV）Atto 3和e6将在今年12月正式来马，而且还有了预估价格！根据我们透过WhatsApp平台所获得的资讯，总代理的人员表示Atto 3和e6预计将会在今年12月初于本地正式发布，首批新车预计将在明年第一季（1-3月）开始交车，而它们的价格预估落在15万到17万令吉之间！而且也额外透露了比亚迪未来将会引入大马的另外两款新车！比亚迪Atto 3 Atto 3在中国市场另有一个名为“元 PLUS”的官方中文名称，而Atto 3则是它在国际市场上的英文名称。它是一款纯电动的跨界SUV，目前已经在我们的邻国新加坡还有远在大洋洲的澳大利亚销售，并且即将在泰国正式开卖。在澳洲市场，它搭载的是一组49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里），另外还有一款搭载60.48kWh的增程版，续航里程提升到420公里（NEDC数据为480公里）。比亚迪e6 在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。在车身尺码部份，Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。比亚迪e6 而在比亚迪e6部份，它是一款中型五人座的纯电动MPV（你没看错，是五人座的MPV），目前已在新加坡和泰国销售，在新加坡当地它搭载的是一组71.7kWh的电池搭配一组前置式的电动马达，马力输出有97匹，扭力则有180Nm，极速可达130km/h。根据官方数据，比亚迪e6的实测续航里程最高可达522公里，而如果使用标准的6.6kW AC充电桩需要12个小时才能充满电，而如果使用新加坡当地的40kW AC快充技术则只需1.8小时充满电，但它同时也支援60kW的DC快充，号称只需1.5小时就可充满电。比亚迪海豚在车身尺码方面，e6的车身长度为4,695mm、车宽1,810mm、车高1,670mm，轴距为2,800mm。作为对比，本地的Proton …

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比亚迪本地FB账号正式开通, 总代理预告两款新车将来马

在获得委任成为我国市场的总代理之后，Sime Darby Motors日前正式开通了中国电动车品牌比亚迪（BYD）在我国的官方FB专页，并且正式预告将会把比亚迪这个中资电动车品牌带入我国市场。在上个月和比亚迪正式签署合作协议之后，Sime Darby Motors就确认将会向我国市场引入两款比亚迪新车，分别是Atto 3和e6。其中Atto 3在中国市场另有一个名为“元 PLUS”的官方中文名称，而Atto 3则是它在国际市场上的英文名称。 Atto 3是一款纯电动的跨界SUV，目前已经在我们的邻国新加坡还有远在大洋洲的澳大利亚销售，并且即将在泰国正式开卖。在澳洲市场，它搭载的是一组49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里），另外还有一款搭载60.48kWh的增程版，续航里程提升到420公里（NEDC数据为480公里）。在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。在车身尺码部份，Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。而在比亚迪e6部份，它是一款中型五人座的纯电动MPV（你没看错，是五人座的MPV），目前已在新加坡和泰国销售，在新加坡当地它搭载的是一组71.7kWh的电池搭配一组前置式的电动马达，马力输出有97匹，扭力则有180Nm，极速可达130km/h。根据官方数据，比亚迪e6的实测续航里程最高可达522公里，而如果使用标准的6.6kW AC充电桩需要12个小时才能充满电，而如果使用新加坡当地的40kW AC快充技术则只需1.8小时充满电，但它同时也支援60kW的DC快充，号称只需1.5小时就可充满电。在车身尺码方面，e6的车身长度为4,695mm、车宽1,810mm、车高1,670mm，轴距为2,800mm。作为对比，本地的Proton Exora的车身长度则是4,615mm、车宽1,809mm、车高1,691mm，轴距则是2,730mm，因此它的车身尺码整体与Exora比较接近。比亚迪Atto 3（澳洲）比亚迪e6（新加坡市场）

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BYD e6 纯电动德士现身大马, 11月将于巴生谷开始营运

在刚开幕的2022年大马国际绿色科技与产品展销会（IGEM）上，一辆涂上黄色颜色的纯电动车（EV）吸引了许多人的目光，它其实是一辆来自中国的比亚迪（BYD）e6 EV，而且是一辆黄色的纯电动德士！这辆EV德士其实是一家名为Mysuri Biz Technologies的本地公司在现场展出，这家公司是在今年8月与国能公司（TNB）达成合作协议，两者宣称要在本地共同经营零排放的EV德士业务。根据资料，这项EV德士服务将会透过名为Alladin MY的智能手机App提供，也就是说用户可以透过电召车的形式来使用他们的服务，而这个App除了电召德士之外，也提供了物件快递/寄送以及送餐服务。根据该公司的计划，他们将会在全国建立一个由1,000辆纯电动德士组成的服务网络，除了这次看到的BYD e6外也包括了MG5。 BYD e6其实是一款五人座的纯电动MPV，在Sime Darby Motors确认成为BYD在我国的总代理后，这款e6就是其中一款被确认将会引入我国市场的比亚迪电动车款。在规格方面，BYD e6搭载的是一组容量71.7kWh的电池，搭配一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和180Nm的扭力，极速可达到130km/h，最长续航里程可达到450公里，若使用最高40kW的AC快充需时1.8个小时充满电，而如果使用60kW的DC快充技术则只需1.5个小时就可充满电。在这项合作协议中，TNB扮演的角色将会是负责建设并提供更多的公共充电装置让这些EV德士使用，其中包括了一些热门的等客与载客地点如机场等，而Mysuri Biz Technologies的总执行长（CEO）Mohd Noor Ghazali早前也指出，该公司将为EV德士司机们提供多达80%的22kW AC充电桩，剩余的则是60kW的DC充电桩，让他们可在更短的时间内充满电，而除了巴生谷地区外，槟城和新山地区也会提供这项服务。

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连续七个月创纪录新高！比亚迪9月销量首次突破20万辆

日前，比亚迪公布了最新的业绩报告，结果这家中国新能源汽车巨头连续七个月刷新了纪录高点，并在刚过去的9月份首次突破20万辆销量大关，2022年第三季度的交付量轻松超越美国电动车巨头Tesla，领跑全球市场。周一（昨天），比亚迪在香港交易所发布公告称，旗下汽车销量按年增长187%至200,973辆。2022年第三季度，比亚迪共生产了534,164辆汽车，其新能源汽车销量在纯电动和油电混动车型两者之间基本均分。反观比亚迪最大的竞争对手Tesla在同个季度仅交付了343,830辆汽车。根据官方表示，其销量不及预期的最大原因是供应链问题持续影响生产。值得一提的是，Tesla仅生产电动车，而比亚迪旗下除了电动车以外，还有混动车型。另一方面，比亚迪旗下车型的出口同样实现了不俗增长，这家总部设在中国深圳的世界500强企业于9月共出口了7736辆汽车到海外市场；彭博行业研究认为，中国政府慷慨的税收激励措施提振了市场需求，按照目前的局势，中国乘用车销量可能在下半年内提升超过20%。截至今年9月，比亚迪新能源乘用车总销量为117万辆，比2021年同期增长了255%。反观其他中国新兴电动汽车品牌，如小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车，他们的月度销售数据好坏参半。

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Sime Darby 为比亚迪本地业务进行公开招聘, 近期可开业?

才刚宣布与中国电动车企比亚迪（BYD）达成合作协议，正式出任为比亚迪汽车在我国市场总代理的Sime Darby Motors（SDM）日前进行了公开招聘，招聘范围涵盖了多个重要职位，而且主要都是负责比亚迪汽车在本地的销售、推广与售后服务等业务。根据SDM在LinkedIn社交平台上张贴的招聘海报内容显示，他们正在招聘的职位包括了销售部门总监、售后服务部门总监、科技与资讯部门高级执行员、财政与人事部执行员、技术人员等，全都是针对比亚迪品牌的业务而招聘。比亚迪Atto 3 以SDM的效率和速度来看，目前可以乐观估计比亚迪的EV应该很快就可以正式来到本地市场，至于是否赶得及今年尾结束前来马销售则似乎有些困难，毕竟现在都已经是10月，而SDM也没有在这次的招聘广告中透露有关比亚迪正式来马销售的具体日期。根据总代理早前透露的消息，目前已经确认比亚迪的Atto 3和e6将会来马，其中Atto 3在中国的官方中文名称为“元Plus”，但基于我国车企向来没有为旗下车款或产品赋予官方中文名称的做法，因此预计在这里也是只会被称为Atto 3，它是一款纯电动的都会型SUV。比亚迪Atto 3 Atto 3目前已经在我们的邻国新加坡还有远在大洋洲的澳大利亚销售，并且预计会在下个月于泰国正式开卖。在澳洲市场，它搭载的是一组49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里），另外还有一款搭载60.48kWh的增程版，续航里程提升到420公里（NEDC数据为480公里）。在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。比亚迪e6 在车身尺码部份，Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。而在比亚迪e6部份，它是一款中型五人座的纯电动MPV（你没看错，是五人座的MPV），目前已在新加坡和泰国销售，在新加坡当地它搭载的是一组71.7kWh的电池搭配一组前置式的电动马达，马力输出有97匹，扭力则有180Nm，极速可达130km/h。比亚迪e6 根据官方数据，比亚迪e6的实测续航里程最高可达522公里，而如果使用标准的6.6kW AC充电桩需要12个小时才能充满电，而如果使用新加坡当地的40kW AC快充技术则只需1.8小时充满电，但它同时也支援60kW的DC快充，号称只需1.5小时就可充满电。在车身尺码方面，e6的车身长度为4,695mm、车宽1,810mm、车高1,670mm，轴距为2,800mm。作为对比，本地的Proton Exora的车身长度则是4,615mm、车宽1,809mm、车高1,691mm，轴距则是2,730mm，因此它的车身尺码整体与Exora比较接近。比亚迪Atto 3（澳洲） …

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Sime Darby Motors 成本地总代理，比亚迪正式进军大马车市！确定率先引进 Atto 3 SUV 及 e6 MPV 两款电动车

Sime Darby Motors（SDM）Malaysia今天与全球领先的电动汽车制造商比亚迪（BYD）签署了经销协议。这意味着，比亚迪将通过由SDM经销的渠道，正式进军大马汽车市场！比亚迪是来自中国的电动车企，今年更挤入由美国《财富》杂志评选出的世界500强企业（排名第436位）【点击这里查阅】。在今天的签约仪式上，双方在SDM Malaysia零售和经销董事总经理Jeffrey Gan，以及BYD Malaysia Sdn Bhd兼PT. BYD MOTOR INDONESIA董事总经理Eagle Zhao的代表下，正式确立了合作伙伴关系。这场简单而隆重的仪式是在位于雪州Ara Damansara的Sime Darby Motors City汽车城举行，SDM Malaysia董事总经理Andrew Basham，以及比亚迪亚太汽车销售部总经理Liu Xueliang共同见证了这场仪式。根据双方签署的协议，SDM将在大马经销比亚迪旗下的ATTO 3，以及最新的e6车型。 SDM将率先引进比亚迪的Atto 3 SUV来马销售 “为了实践我们鼓励大马人采用电动车的行动，我们很高兴地欢迎比亚迪加入我们，使我们能够继续发展电动车产品。比亚迪是全球领先的新能源汽车制造商，这次合作将通过广泛的电动车车型，将比亚迪的专业知识带入大马市场。”Andrew Basham这么表示。另外，Liu Xueliang则表示：“马来西亚是我们扩张版图的关键市场，因为电动汽车生态系统有巨大的发展机会。鉴于SDM在亚太地区汽车行业的良好业绩记录和影响力，我们期待与SDM合作，以满足马来西亚不断增长的电动汽车需求。” 此前，有消息称，SDM将会在今年尾前，率先引入2,000辆的比亚迪电动车在本地销售，而明年则会继续引入另一批一万辆的比亚迪电动车；值得一提的是，SDM目前已是比亚迪汽车在新加坡的总代理，比亚迪目前在新加坡的总代理为Vantage Automotive Limited，而这家公司就是SDM的子公司。 …