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日媒爆料指 Daihatsu 将在今年推出油电Hybrid版 Rocky

就在大家正在等待Perodua Ativa/D55L在本地正式上市之际，日本的Daihatsu却传出已经正在为他们的Rocky研发推出油电（Hybrid）版本，而且发表时间预计会在今年！ 日本媒体《日经新闻》报导，Daihatsu预计会在今年发表这款油电版的Rocky，而它搭载的油电系统包括电动马达将会和Daihatsu旗下的子公司一同研发，它的油耗表现被指将会比现有的Rocky进步20到30%。 目前日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize都只有搭载1.0L三缸涡轮引擎一种选择，因此推出油电版本并不是什么让人意外的事，加上油电车向来都是Toyota集团的专长，因此Daihatsu这款油电版的Rocky值得让人期待，预计它的动力表现在电动马达的辅助下会比目前汽油版的更出色。 报导也指出，在Toyota的帮助之下，Daihatsu已经掌握足够成熟的油电技术，可以在汽油引擎完全不介入的情况下实现纯电动行驶，而且这套油电系统也是专为Rocky/Raize采用的DNGA模组化底盘进行了优化，但预计它的售价会比汽油版高出数千美元。 日本政府早前宣布要在2035年完全禁止搭载传统内燃式引擎（汽油或柴油引擎）的新车上路，并且在2050年实现公路运输交通零废气排放的目标，因此这也加速了Toyota和Honda等车企的电动化研发进程，预计未来日系车企将会有更多的油电/纯电车款陆续亮相。 而在我国的部份，目前已经确认会在我国上市的Ativa也是只有1.0L三缸引擎一种选择，至于未来会不会跟随日本步伐引入油电版本则还是个未知数，毕竟我国市场尤其是入门级的消费者对油电车款相当抗拒，因此这得看Daihatsu和Perodua的日后操作如何。

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Perodua Ativa D55L 竟然比日本 Daihatsu Rocky 更便宜

这两天我国车坛最夯的话题毫无疑问当然是Perodua即将发表的Ativa，也就是之前大家所称的D55L。这款小型SUV如今已在本地开放接受预订，预售价介于6.25万到7.34万令吉之间，而且也已经确认有三个等级，部份规格配备也已经曝光和获得确认。 其实大家都已经知道，Ativa其实就是重新贴牌（Rebadge）自日本市场的Daihatsu Rocky和Toyota Raize，这款小型SUV当初是由Toyota集团旗下的子品牌Daihatsu负责开发，后来Toyota自己也在日本以贴牌方式发表了它们的Raize，而两者不仅在外形上几乎一样，甚至也共用同一具引擎、变速箱和底盘。 Rocky和Raize在日本市场开卖之后就随即引起当地的抢购热潮，Toyota甚至表示来自日本当地的新车订单已完全超出他们的预期，导致客户的等车期长达几个月，证明了Rocky和Raize是一款成功的产品。 那接下来，我们就看看Rocky和Raize在日本当地的价格，然后再来比对一下马来西亚的Perodua Ativa的价格，你会发现Ativa的售价竟然比日本本土更便宜！ 是的，Daihatsu Rocky在日本的最入门等级价格为170.5万日元（6.53万令吉），而且这个入门等级在配备上非常阳春，就连基本的收音机也没有，原厂提供的轮圈也是最便宜的铁圈，并没有铝制轮圈。 至于最高规格的Rocky在日本当地的售价则是214.5万日元（8.22万令吉），由于是顶配版本，它的配备也和我国的Ativa 1.0 AV非常接近，同样搭配了完整的ASA 3.0主动安全辅助配套，包括车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）等。 虽然如此，Rocky顶配版在安全配备上虽然和本地最贵的Ativa 1.0 AV不相伯仲，但它也还是没有标配我们这里即将得到的9寸声控荧幕主机，日本当地的消费者必须额外付费9.9万日元（RM3,800）才能拥有这具荧幕主机，反观本地两个较高等级的Ativa都有标配。 而在Toyota Raize的部份，日本当地最入门等级的价格也要从167.9万日元（6.43万令吉）起跳，而且其安全配备比本地任何一个等级的Ativa都阳春，因为它连最基本的自动煞车辅助系统（AEB）都没有，反观本地Ativa全车系都有标配ASA 2.0（最贵的AV等级还多加上两段提到的配备）。 需要提到的是，以上提到的Rocky和Raize都是基本的两轮前驱版本，如果你在日本要购买四驱版本的话，价格甚至可以被推高到236.7万日元（9万令吉）。 或许有人会说日本人平均收入高，加上当地的平均消费指数也比马来西亚来得高，因此Rocky/Raize的车价比本地的Ativa贵并不稀奇，但看回日本以往不同品牌的车型操作，在同一车款作为前提的情况下，很多日系车在日本本土的售价往往都会比马来西亚的售价来得便宜（单纯以两国汇率换算），所以在这次的情况是相当罕见的。 另外，大家也可以点击以下的链接翻阅我们之前为大家带来的Perodua D55L/Ativa的相关报导： Perodua 宣布开发预订, D55L SUV 三个等级从6.25万起 Perodua D55L vs Proton …

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日本 Modellista 为 Daihatsu Rocky 推出专属原厂改装套件, Perodua D55L 未来是否也会引入让消费者选购?

熟悉Toyota原厂改装的朋友都知道，Toyota在日本拥有一家御用的外观改装工厂，名为Modellista，而Modellista其实并不只是为Toyota和Lexus提供外观改装套件，因为如今Modellista也开始为Toyota集团旗下的入门品牌Daihatsu提供套件，而首个受惠的就是刚推出市场不久的Rocky。 是的，Modellista最近为Daihatsu Rocky推出了专属的改装套件，而且这些套件也可透过Daihatsu位于日本的新车代理商处购得。值得一提的是，Rocky在日本还有另一个孪生车款，就是Toyota Raize，但我们目前还不确定这套Modellista套件是否能共用在Raize身上。 这个套件包含了前后保险杆的下唇、车尾和车侧的雾银色运动化饰条、四方形的双出镀铬排气管、车头的镀铬灯眉、造型更运动化的尾翼，而且也包括了车内的饰板和LED气氛灯。 当然，这些Modellista套件好不好看是很见仁见智的事，基于我们已基本可以确定Daihatsu Rocky将会挂上Perodua厂徽来到马来西亚市场，也就是传言中的D55L，因此这些Modellista的套件对正在期待D55L的消费者来说还是很有参考价值的，说不定以后会有很多厂商参照这些套件自行生产呢？ 不过P2的管理层已经明言今年内不会再推出新车款，因此D55L是注定无法在今年内和本地消费者见面，所以最快也预计要到明年。大略回顾一下，Rocky在日本搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压引擎，以及CVT变速箱，而且也拥有比ASA 2.0更完整的主动安全辅助驾驶配套，它比Proton X50更小，理应被视为一款A-Segment的紧凑型SUV。 Daihatsu Rocky

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Daihatsu Rocky 被目击现身印尼进行路测, 明年初发布?

与Toyota Raize属于孪生车款的Daihatsu Rocky自从在日本本土开售之后就一直受到许多东南亚国家车迷的关注，因为Daihatsu一直以来都把东南亚视为其主要市场版图，而Rocky又是一款主打廉价亲民的入门级SUV，这款车正好符合东南亚市场的需求。 最近，印尼媒体《Autonetmagz》就曝光了Daihatsu Rocky在当地的测试谍照，看来这款入门级的小型SUV很快就会在当地上市，而Daihatsu在当地的总代理其实早前也就已经公开表示过有意要把Rocky引入到印尼市场销售，所以这些都是意料中事。 按照目前的情况看来，印尼市场预计会在明年初正式发布这款小型SUV，而且比较大可能会在明年1月的印尼国际车展上正式在当地首发亮相。Rocky是在去年11月于日本正式上市，搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配CVT变速箱，与孪生关系的Toyota Raize配置一样。 至于在我国的部份，与Daihatsu关系匪浅的Perodua一直被传将把Rocky以重新贴牌（Rebadge）的方式引入到马来西亚销售，而这款SUV目前也被称为D55L，不过P2的首席执行员（CEO）Zainal Abidin早前已经表明该公司今年没有任何发布新车的计划，因此预计最快也是要到明年。

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日媒爆 Daihatsu 正研发全新六人座MPV, 或是下一代Alza?

最近日本媒体《Autonetmagz》报导称Daihatsu正在着手研发一款新的六人座MPV，这款MPV被联想成是下一代的Daihatsu Xenia。Xenia这个名字或许对本地许多朋友来说相当陌生，但它其实就是Toyota Avanza的孪生车款。 根据日媒的说法，这款新的Xenia将会是一款三排六人座的MPV，说到这里就不禁让人联想起Daihatsu在2017年于印尼车展发表的DN Multisix概念MPV，看来这款概念车即将被Daihatsu辅助现实，成为一款量产车型。 值得一提的是，当时在车展上亮相的除了有DN Multisix之外，还包括了另一款概念车DN Trec，而DN Trec后来则发展成为了大家现在所看到的Daihatsu Rocky/Toyota Raize，而这款入门SUV也即将披上P2的铭牌来到大马市场，与Proton的X50正面对扛。 有鉴于Perodua与Daihatsu/Toyota的关系匪浅，严格上来说Perodua就是Toyota集团旗下的一个子品牌，而P2向来也有采用Daihatsu车款进行Rebadge或改造的一个传统，因此这款六人座MPV，会不会是本地未来的Alza继任者呢？ 毕竟Alza也在本地卖了超过10年，早已是时候要大改款了，奈何Daihatsu目前的产品阵容内难以找到一款车适合成为Alza的接替者，因此P2也只好硬着头皮不断的为Alza推出“小升级”版本，让它继续在本地的入门MPV市场上占有一席位。 回到Xenia身上，日媒表示这款新的MPV将会采用Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造，也就是和Rocky/Raize同样的底盘，严格来说它和Toyota的TNGA底盘也是同系一源、一脉相承。 而在动力规格的部份，日媒表示新的Xenia将会采用和Rocky一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，另外还会有1.2L的油电混合动力（Hybrid）版本，这具1.0L的引擎在Rocky身上有98hp/140Nm的动力数据，至于够不够用？真的要试过才知道。 而在1.2L的Hybrid引擎部分，其实早前印尼的Toyota就曾表示会在今年发布一款全新的Hybrid车款，因此这也不禁让人联想成它就是新的Xenia/Avanza Hybrid，当然这目前也只是外界的联想，原厂还未对此透露进一步的官方消息。 Perodua向来的做法都是采用日本当地的一些现有的Toyota/Daihatsu入门车款来进行改造，挂上P2的厂徽再于本地销售，不过这一策略在最近几年起了一些改变，因为Toyota已经和子公司Daihtasu达成协议，让印尼成为未来的主力和主导市场。 简单一点来说，Toyota和Daihatsu未来的孪生车款，或者共用底盘或重要技术如引擎或变速箱的车款，几乎都会有印尼的Daihatsu主导研发和规划。 之所以用“几乎”而不是“全部”，是因为凡事也有些例外，因为Perodua最近几年也主导了一些Daihatsu的作品，就好比说目前这一代的Myvi，它在本地发布之后就被挂上Daihatsu的品牌引入到印尼销售。 2017印尼车展两线的Daihatsu DN Multisix概念车

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印尼Daihatsu Sirion Cross 曝光! 穿上SUV外衣的 Myvi ?

这一代的Perodua Myvi是由P2自主研发其外观设计，并采用来自Daihatsu的底盘、引擎和变速箱技术，同时也挂上Daihatsu的厂徽，以Sirion的名称在印尼销售。 最近，印尼的汽车媒体就曝光了一款基于Sirion推出的新车，名为Sirion Cross的宣传册，单从名字和外观看来，明显的Sirion Cross就是穿上SUV外衣的Sirion，但看来它和本地的Axia Style一样，也就是只有类似SUV的外观，并不具备真正SUV的功能。 可以看到的是，这款Sirion Cross的前保险杆中间多了一些雾面黑色的烤漆部份，而且左右两侧的雾灯基座也经过重新设计，变得更加阳刚和外放，至于车侧轮拱的外围也一样又黑色的防刮材质，至于车底部份则从前保险杆一路到车尾都增加一条雾银色饰条，而且轮圈也变成更大，看似是17寸的双色轮圈。 内在的部份应该和当地普通的Sirion无异，当地的Sirion搭载的是1.3L的双VVT-i自然进气引擎，也就是本地Myvi身上的同一具引擎，这具引擎有95匹马力和120Nm的峰值输出，变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）供选择。 Perodua在去年推出Axia小改款时已经增加了新的Axia Style等级，作用就是为了迎合目前潮流的SUV趋势，虽然它不是真正意义上的SUV，但它更阳刚的外型还是让一些人愿意买单，大家觉得P2会不会也在Myvi身上依样画葫芦呢？

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Toyota Agya 与 Daihatsu Ayla 印尼同步推出小改款

大家都知道Toyota、Daihatsu和Perodua这三个汽车品牌彼此间的关系匪浅，Daihatsu是Toyota的子公司，同时又是Perodua的大股东，所以三者之间有很多车款都存在“血缘关系”，就好比Toyota Agya、Daihatsu Ayla和Perodua Axia，其实就是血缘共通的孪生车款。 最近，Toyota Agya和Daihatsu Ayla都同步在印尼市场退出了小改款的车型，这两款与Axia“血浓于水”的A-Segment掀背小车，如今这两款小车都同步换上新的外貌，而且搭载同样的1.0L和1.2L自然进气引擎。 在1.0的部份，它们搭载的是代号1KR-DE的三缸VVT-i自然进气引擎，这具引擎有67匹马力和89Nm的扭力，而1.2的引擎则是代号3NR-VE，最大马力88匹，最大扭力108Nm，至于变速箱则分别有五速手排（5MT）和四速自排（4AT）供选择，是的，依然是毫无惊喜。 这次在外观上比较明显的改变，就是头灯组和车头保险杆，两侧头灯组变得更加扩大，而且棱角更加鲜明，里面虽然搭配的依然是卤素灯泡，但依然有投射镜（Projector），而保险杆的设计则有两侧大面积的黑色材质，细节部分则因不同厂牌而有些细微变化。 车侧部分，它们同样搭载了14寸的轮圈，部份等级采用双色轮圈设计，但在安全配备的部份，无论是哪个等级都只有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），在这方面马来西亚的Axia倒是比较有诚意。 2020 Toyota Agya 2020 Daihatsu Ayla

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谍照：Daihatsu Thor 现身大马，润滑油冷却器露端倪！Perodua 正在为 D55L SUV 测试1.0T引擎和 CVT 变速箱？

雷神降临？不，只是刚好它的名字叫Thor。日前，我们paultan.org的读者Mike Maximiliano在马六甲发现两辆极为罕见的车型，那就是Daihatsu Thor。 这款在海外市场才有的小型MPV被捕获是否意味着Perodua Kenari即将“复活”？其实不是的，除非Perodua已经改变了其产品战略，否则像这样的利基产品不太可能会在本地重新推出。 不管怎样，这些都不是重点，重点是我们发现了一些端倪！该车露出的润滑油冷却器证明了它们正在进行“某种测试”。相信大家也知道Daihatsu和Perodua的合作伙伴，因此我们大胆推测，P2是在为即将发布的B-Segment SUV（D55L）测试新的1.0升涡轮增压引擎，以及CVT变速箱。 根据资料，Daihatsu Thor在日本搭载的是一具1.0升的三缸涡轮增压汽油引擎（代号1KR-VET），其最大输出功率是98 PS／140 Nm，搭配的变速箱是CVT。大家是否觉得这动力组合非常熟悉呢？是的，它与早前在日本发布的Daihatsu Rocky和Toyota Raize的动力组合完全相同。 左为Daihatsu Rocky，右为Toyota Raize 虽然官方还未宣布，但大家都知道，这两款SUV其实和Perodua D55L是“三胞胎”，属于姐妹车，就好比如最新的Perodua Aruz、Toyota Rush，以及Daihatsu Terios一样。如无意外，D55L将会在2020年浮出台面。 面对大马四季如夏的天气，一般采用CVT变速箱的车型都会配备变速箱润滑油冷却器，早前Nissan和Proton旗下的车型就是最好的例子。所以当我们看到了图中在本地现身的Daihatsu Thor，其润滑油冷却器卡在前保险杠时，这种怀疑才越来越强烈。 当然，这只是我们的猜测，不一定完全正确。另外还有两种可能是，Perodua或继续为新的D55L SUV搭配现款Myvi上所采用的2NR-FE 1.5升VVT-i自然进气引擎＋四速自排变速箱，亦或者是该品牌去年杪在吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上展出的混动系统。 其实无论是哪一种动力组合，按理来说，D55L应该会与Rocky共享其大部分机械部件，包括新的DNGA（Daihatsu New Global Architecture）模组化平台，以及大部分的车身面板设计和内装布局。所以未来这款D55L面市时是否会采用1.0T引擎＋CVT的动力组合，我们就拭目以待吧！

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印度媒体爆料，Suzuki 将Rebadge Toyota Raize 成下一代的 Vitara Brezza，成印度市场下一代的主力入门级SUV

自Toyota Raize和Daihatsu Rocky这两款孪生的B-Segment入门级SUV在日本本土上市之后，我国的车迷们也在摩拳擦掌等待Perodua把这款SUV以重新贴牌（Rebadge）的方式带到本地市场，而另一个早已撤出我国市场的Suzuki也被指将会在一些市场Rebadge这款SUV！ 其实Toyota和Suzuki这两家日系车企早已存在商业合作，甚至可以用“结盟”来形容彼此的关系，Suzuki虽然不隶属于Toyota集团旗下，但双方自2016年就已对外宣布彼此确认将会在小车市场上展开合作并分享彼此的资源，同时也在2017年签署了合作备忘录。 Toyota Raize 向来在东南亚（马来西亚除外）以及印度等新兴国家市场销量相当不错的Suzuki，这次被印度媒体《Gaddiwaadi》踢爆指将会采用Toyota刚推出的Raize作为基础，以Rebadge的方式挂上Suzuki的自家厂徽，再于外型上进行小幅度修饰在印度推出这款入门级的SUV，让它成为下一代的Suzuki Vitara Brezza。 目前的Suzuki Vitara Brezza也是一款定位B-Segment的入门级小型SUV，它在印度当地的车身尺寸为3,995（长）x1,790（宽）x1,640（高）mm，轴距则是2,500mm，整体尺寸于Toyota Raize以及另一款孪生车Daihatsu Rocky相当接近。 Daihatsu Rocky 印度媒体的消息称，由于印度政府近年来也开始收紧当地的汽车排放法规，因此现有的Vitara Brezza也必须进行大改款或换上全新的引擎才能继续在当地销售，而由于Suzuki和Toyota早已达成合作协议，因此下一代的Vitara Brezza采用Rebadge Raize的方法也并不意外。 印度市场现有的Vitara Brezza搭载的是一具1.3L的柴油引擎，但当地媒体表示下一代的Vitara Brezza将会采用一具1.5L的汽油引擎来作为主力，这做法和日本市场的1.0L三缸涡轮引擎相当不同，暂时还不清楚这具1.5L引擎会不会就是我国P2目前在用着的1.5L Dual VVT-i引擎。 Toyota Raize Daihatsu Rocky

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Daihatsu Rocky 正式在日本上市发售，价格从RM59k起

在上个月杪刚落幕的2019东京国际车展上，Daihatsu毫无预警发表了全新的入门级小型SUV Rocky【点击这里查看新闻背景】。如今这款被看作是Perodua Kembara的未来替代者，D55L（代号）SUV雏型的新车终于正式在日本本土上市了！ 新的Rocky是基于Daihatsu最新的Daihatsu New Global Architecture（简称DNGA）模组化底盘所打造，它的车身长度为3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 外观上，它采用了Daihatsu最新的家族脸设计，包括一个六角型盾牌状的水箱护罩、两侧的LED头灯组，前保险杆左右两侧也有一条直立式的LED日行灯再加上传统灯泡的前雾灯。 车尾方面，新车的两侧尾灯组中间与一条粗壮的黑色饰条相连，且后保险杆也有大面积的伪排气孔设计，加上从车头开始一直延伸到车尾的车底黑色防刮护板，让它拥有很硬派但又相当时髦的SUV外型，车侧则搭配了16寸的双色轮圈，而且采用黑色车顶配置。 内装方面，它的设计风格具有一定的时尚美感，线条丰富的中控台向司机座一侧微微倾斜，同时拥有9寸悬浮式中控屏，并且内置Apple CarPlay和Android Auto手机互联等功能。 此外，三辐式多功能方向盘、7英寸仪表盘液晶显示屏、座椅加热、自适应巡航、预碰撞警示及制动系统、停车辅助、油门误踩抑制等功能在新车上也有配备。空间方面，新车为5座布局，后排座椅支持4/6比例分割放倒，地板下方也有一块空间可观的不规则造型储物格可供放置杂物。 动力方面，新的Rocky将会搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有98匹，最大扭力140Nm，并且搭配CVT变速箱以及前轮驱动系统（可选配四轮）。 新的Daihatsu Rocky与昨天甫在日本上市的Toyota Raize有浓厚的“血缘关系”，不但如此，这两款新车与Perodua即将发布的全新入门级SUV（代号D55L）还是“三胞胎”，属于姐妹车，就好比如现款的Perodua Aruz、Toyota Rush，以及Daihatsu Terios一样。 最后，在大家都相当关注的价格方面，Rocky在日本一共有四个等级可选，分别为入门的L、X、G，以及Premium，它们的售价分别是155万日元（RM59k）、168万日元（RM64k）、182万日元（RM69k），以及200万日元（RM76k）。 在Daihatsu Rocky和Toyota Raize浮上台面之后，接下来就轮到Perodua的D55L了，这款新的SUV未来在本地是否能与目前大家都唱好，但还未发布的Proton X50抗衡呢？不妨先来看看我们为这两款车特别准备的对比文章吧【点击这里查看】。 https://www.youtube.com/watch?v=WJc9TplUq28 https://www.youtube.com/watch?v=VV0-x323WEM https://www.youtube.com/watch?v=0RXXcU3ctdk

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Perodua D55L SUV 对比 Proton X50！基于 Daihatsu Rocky / Toyota Raize 和吉利缤越的规格信息来做详细比较

近几个月来，关于Perodua即将发布全新入门级SUV（代号D55L）的消息甚嚣尘上，特别是在最近Perodua的合作伙伴Daihatsu在刚过去的2019东京车展上发布了全新的Rocky，和昨天Toyota Raize的发表之后。 虽然官方还未宣布，但大家都知道，上述这两款新车（SUV）其实和Perodua的D55L是“三胞胎”，属于姐妹车，就好比如最新的Perodua Aruz、Toyota Rush，以及Daihatsu Terios一样。 当Perodua D55L的消息传开以后，国内很多人都把它看作是吉利缤越，也就是宝腾即将发布的入门级SUV Proton X50的直接竞争对手。因此我们决定把目前，我们所掌握这两款车的规格来做一个直接对比，让大家更方便做参考。 首先，要说明的是，我们也同样列出了Perodua Aruz和Proton X70的规格，虽然它们的级别（Segment）不同，但却占据了不同的细分市场，因此这并不是苹果与苹果比较的问题。 点击放大查看 还有必须注意的是，在这里我们所列出的规格和配备其实也不一定完全准确，我们是基于Daihatsu、Toyota和吉利现有的信息来做参考，因此未来新车来到本地后可能还会有些变化，特别是在动力和安全配备方面。 进入正题吧！首先，Rocky／Raize的尺寸其实更为接近A-Segment的标准，而缤越的尺寸则是标准的B-Segment SUV，其车长达到了4330 mm，比前者长了335 mm，也宽了100 mm。当然，在轴距方面，缤越也明显占优，唯独高度却比前者矮，相信这是因为为了营造运动氛围。 按表明数据来看，缤越更大的车身尺寸理应在车室和尾厢空间的表现上占优势。在车尾厢方面，日系汽车骄傲的表示，其尾厢底下的障板可自由取出以进一步衍射更多收纳空间，但这一点是否会应用于Perodua D55L还是未知之数。 从现有的规格信息来看，缤越的配备明显更丰富，比如说它有全景式天窗、双区冷气恒温控制系统、空气净化器，以及电动调节的司机座等，这些都是Rocky和Raize上所没有的。 另外，虽然Rocky和Raize都标配了具有Apple CarPlay／Android Auto手机互联功能的9寸中控屏幕，但是缤越的屏幕尺寸却比它们来得还要大（10.25寸），而且还配备了吉利自家的GKUI操作系统，这一个系统拥有功能强大的智能语音控制系统。 在安全层面，它们都配备了六个安全气囊、车身动态稳定系统，以及各种驾驶辅助系统。Rocky／Raize和缤越都具有自动紧急煞车和自适应的巡航控制系统，但只有缤越具备车道维持辅助（达到Level 2的自动驾驶评级）、盲点侦测，以及停车辅助系统。 反观Rocky和Raize这两款姐妹车，它们只提供转向辅助系统。虽然如此，它们却有一样配备胜过缤越，那就是它们搭载了缤越所没有的踏板误用控制功能。 动力方面，缤越明显比Rocky／Raize占优，即便是以缤越入门的1.0T三缸涡轮增压引擎与后者同类的1.0T引擎相比，其动力输出也更加优秀，达到了134 hp／205 Nm的水准，这明显比Rocky／Raize的97 …

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Daihatsu Rocky 的双生车，全新 Toyota Raize 正式发布

还记得我们在上个星期报道过Toyota即将发布一款基于Daihatsu Rocky打造的双生车吗【点击这里查看新闻背景】？如今这款全新的入门级SUV，Toyota Raize终于如期在日本本土发布了！ 新车构架在Daihatsu自家最新的Daihatsu New Global Architecture（简称DNGA）模组化底盘上，其车身长度仅有3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 Raize在日本一共划分为四个等级，动力方面，它也与Rocky一样，全系搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎（代号1KR-VET），最大马力有98匹，最大扭力140Nm，并且搭配CVT变速箱。同时，四个不同等级车型均提供前驱或四驱系统可选。 外观上，新的Raize在Rocky的基础上换装了属于自己的全新设计，它采用了新的前包围造型，并且取消了原有的六角形中网进气格栅，取而代之的是Toyota家族风格浓郁的上下分体式中网设计。 它的中网设计上部为黑色饰条，下部为与全新Toyota Yaris相似的宝瓶口状中网进气口。同时，其前包围两侧的LED日行灯和圆形雾灯被嵌入到了倒L形的立体线条当中，看起来较为动感。 车侧方面，新车与Rocky相较下并没有太大的变化，它依然采用双色车身设计，其中C柱主体与下部车身同色，看起来颇为个性。与此同时，高配车型还提供了17寸的五辐旋风式双色轮圈，以及黑色轮眉和黑色车顶等。 来到车尾，除了厂标LOGO的不同以外，其他部分基本与Rocky无异，它搭配了由黑色饰条相接的尾灯、立体感十足的后包围及尾门、黑色下护板等。 内装方面，新的Raize依旧沿用了Rocky的设计风格，线条丰富的中控台向司机座一侧微微倾斜，同时拥有9寸悬浮式中控屏，并且内置Apple CarPlay和Android Auto手机互联等功能。 此外，三辐式多功能方向盘、7英寸仪表盘液晶显示屏、座椅加热、自适应巡航、预碰撞警示及制动系统、停车辅助、油门误踩抑制等功能在新车上也有配备。空间方面，新车为5座布局，后排座椅支持4/6比例分割放倒，地板下方也有一块空间可观的不规则造型储物格可供放置杂物。 值得一提的是，Raize在日本的售价从1,679,000日元（约RM64,000）至2,282,200日元（约RM87,000）不等，价格还算亲民。 另一方面，Daihatsu Rocky也被看作是Perodua Kembara的未来替代者，D55L（代号）SUV的雏型。如无意外，Perodua即将推出的全新B-Segment SUV D55L也将基于Rocky打造。本月早些时候，我们也发现了D55L SUV的伪装车出现在云顶疑似进行路测【点击这里查看新闻背景】，且在去年的吉隆坡国际车展（KLIMS）上，Perodua也展示了一款名为X-Concept的概念车，暗示可能会推出小型跨界SUV。目前，Daihatsu Rocky和Toyota Raize都已经浮出台面了，Perodua何时才会发功呢？

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Rocky！Daihatsu 于东京车展发布的全新SUV名字揭露

在刚刚过去的2019东京国际车展上，Perodua的合作伙伴Daihatsu毫无预警发表了全新的入门级小型SUV【点击这里查看新闻背景】，这款新车也被看作是Perodua Kembara的未来替代者，D55L（代号）SUV的雏型。当时厂方并未公布新车的名字，但如今新车的名字终于揭晓了，它叫做‘Rocky’！ 从mr.t.tani在Instagram上发布的照片，我们可以看到这款量产版的SUV（一批）正在日本当地的运输车上曝光，而照片也清楚的显示了车辆的尾部挂上了‘Rocky’的铭牌。 事实上，Rocky并不是Daihatsu的全新命名，这一个车名在90年代初就已经存在了，它的另一个名称是Feroza。直到90年代杪，Rocky的名字被Terios所取代，而Terios也就是曾经在大马红极一时的Perodua Kembara（第一代），后来第二代再易名为Nautica。 根据Daihatsu在车展现场所展示出的官方规格和数据，这款SUV的车身长度仅有3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 据了解，这款SUV是基于Daihatsu最新的Daihatsu New Global Architecture（简称DNGA）模组化底盘打造，车身外观设计也采用了Daihatsu最新的家族脸设计，包括一个六角型盾牌状的水箱护罩、两旁的LED头灯组，前保险杆左右两侧也有一条直立式的LED日行灯再加上传统灯泡的前雾灯。 Daihatsu Rocky的“姐妹车”Toyota Raize即将发布 动力方面，新的Rocky将会搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有98匹，最大扭力140Nm，并且搭配CVT变速箱以及前轮驱动系统。这一套动力配置也将搭载在其即将发布的“姐妹车”Toyota Raize上。 如无意外，Perodua即将推出的全新B-Segment SUV D55L也将基于Rocky打造。本月早些时候，我们也发现了D55L SUV的伪装车出现在云顶疑似进行路测【点击这里查看新闻背景】，且在去年的吉隆坡国际车展（KLIMS）上，Perodua也展示了一款名为X-Concept的概念车，暗示可能会推出小型跨界SUV。 无论如何，现在Daihatsu Rocky和Toyota Raize已经确认命名了，大家猜猜看未来来到Perodua的版本会叫什么名字呢？

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基于Daihatsu 全新入门级SUV P图而成, Perodua D55L !

Perodua的D55L SUV计划最近又成为了本地车坛的热门话题，原因无它，因为P2的母企Daihatsu最近在东京车展上毫无预警的突然展出了一辆官方定义为B-Segment的小型SUV，而鉴于Daihatsu与P2关系亲密，因此难以不让人把它联想为日后P2的Kembara后继车种，而坊间也一直有传言指Perodua目前正在开发者一款全新的五人座入门级SUV，开发项目的代号为D55L。 为了满足广大网友的想象空间，我们这次特地P了一组图片，就是利用东京车展上的那辆Daihatsu SUV，把它的厂徽从Daihatsu P成P2，而且也为了符合本地市场而在细节上做一些细部的变化，包括水箱护罩和保险杆的细节等。 这次我们P图的最大差异就是在水箱护罩的部份，我们把原本的网状设计更改为横栅式设计，当然厂徽也换上了P2的厂徽，而保险杆部份原本直立式的LED日行灯也改为横式的日行灯，此外保险杆下缘也增加一些雾银色的护板。 在车尾的部份，尾灯组没有做任何改变，但中间厂徽的部份多加了一条镀铬饰条连接两旁的尾灯，下方保险杆的反光片位置改为更靠中间，而保险杆两旁的黑色伪排气孔造型中间也多了一条黑色饰条作连接，车牌的位置也改为全黑。 当然，这只是我们自己的P图作品，并不是Daihatsu或Perodua原厂发布的照片，因此并不能代表原厂，这只是纯粹用来满足一下网友们的想象力，顺道锻炼一下我们设计师的功力，科科。 回到正题，就在东京车展上，在场的Perodua CEO已经亲自回应了这款SUV会不会来马的问题，虽然他没有给出一个具体且明显的答案，但他个人表示很希望能够把新技术都引入到大马市场，而且也证实P2的设计团队有份参与这辆Daihatsu SUV的研发和设计过程。 回顾一下，这款Daihatsu SUV虽然还未被公布其正式名称，但外媒称它将被命名为Daihatsu Roger，而Toyota也会在下个月推出一款和它属孪生车型的Toyota Raize，两者将会共用大部分的技术，严格上来说就是一款Rebadge车。 根据Daihatsu提供的官方资料，这款还未正式公布名称的SUV采用的是DNGA模组化底盘，而DNGA则和Toyota的TNGA底盘系出同源，两者拥有近乎同样的技术和设计，这款SUV的尺寸对比市面上主流的B-Segment SUV如C-HR、Honda HR-V和Mazda CX-3都要小，具体来说只比本地的Myvi稍微大一些。 而这一款SUV也将会搭载一具全新的1.0L三缸涡轮增压引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，以它娇小的车身尺寸而言其实还算够用，至于变速箱的部份则会是目前小车主流的CVT，预计不会有四轮驱动的版本。 如果这款SUV真的如大家猜测般的换上P2的厂徽，让P2自行组装并成为Kembara的后继车种在本地销售的话，大家觉得怎样？如果价格被压在6万令吉以下呢？是否会对未来的Proton X50构成足够强大的威胁？

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与 Daihatsu B-Segment小型SUV属孪生车款，Toyota Raize 发布前被日媒曝光实车造型，11月5日日本本土首发

Toyota将会在11月5日于日本发布一款定位比C-HR更入门而且更小的SUV，目前已知这款SUV将被命名为Toyota Raize，而这款SUV也和大马消费者息息相关，因为它和Daihatsu早前在东京车展上展出还未命名的小型SUV【点击这里翻阅新闻背景】属于孪生车型！ 这款Toyota Raize日前就被日本媒体在发布会前率先曝光了其实车造型，整体而言它与Daihatsu之前发布的小型SUV没有很大差异，依然维持了大致相同的车身设计。值得一提的是，日媒还爆料指Daihatsu的该款SUV将被命名为Rocky。 虽然维持了大致相同的车体设计，但Toyota还是为Raize进行了许多细节上的改变，包括头灯组、水箱护罩和前保险杆内的一些细节，它采用了Toyota的家族脸设计而头灯组并没有内建透视镜（Projector），而是和Rocky一样采用了矩阵式的LED灯罩设计。 据了解，这款Raize和Rocky都采用了同一组的底盘，也就是Daihatsu的DNGA模组化底盘，而DNGA又是源自于Toyota的TNGA底盘，两者在设计和技术上都系出同门，几乎可以说是一模一样的底盘，只是DNGA是专为Daihatsu而优化。 无论如何，Toyota至今还未公布Raize的官方规格与资料，但如果参考Daihatsu Rocky的车身尺寸，它的车身长度为3,995mm、宽度1,620mm、高度1,695mm，轴距则是2,525mm，基本上比目前的主流B-Segment SUV如C-HR、Honda HR-V和Mazda CX-3都还要小，只比本地的Perodua Myvi要大一点点。 由于Daihatsu和Perodua关系匪浅，Daihatsu的这款Rocky很有可能以Rebadge的方式来马销售，而P2的高层早前也确认指P2有份参与Rocky的研发和设计工作，因此这款SUV挂上P2厂徽在本地上市的可能性还挺高的，大家觉得如果它成为第二代的Kembara，怎样？

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Daihatsu 全新入门SUV有机会来马，将搭上全新DNGA模组化底盘，1.0L三缸引擎，Perodua D55L SUV的雏型?

在这一次的东京车展上，Daihatsu毫无预警的展出了一款入门级的SUV，这款SUV的整体尺寸比一般B-Segment的SUV还要小上一号，基本上只比本地的Myvi来得稍微大一点，而且原厂至今也还未为这一款SUV进行命名。 这款突如其来的SUV让许多人惊讶不已，尤其是来自马来西亚的媒体代表团，为什么？因为Daihatsu和Perodua属于亲姻关系，P2几乎每一款车都离不开Daihatsu的影子，就算是第三代的Myvi虽然号称是自主设计，但还是采用了来自Daihatsu的底盘、动力和安全技术。 而这次的这款SUV的出现时机刚刚好，因为国内不断有传言称P2将会推出一款定位入门的五人座SUV来迎战Proton即将推出的X50，而这款入门SUV的代号也被指是D55L，而这款Daihatsu会不会是D55L的雏型呢？这引发了很多人的联想。 为了求证这一点，我们向同样在场的P2总裁Datuk Zainal Abidin Ahmad做出了询问，虽然后者没有给予正面的回应，但从对方暧昧的说法来看，我们几乎可以确定这款Daihatsu SUV会以贴上P2厂徽的身份来马。 Zainal Abidin在受访时指出：“这款SUV的最大卖点就是它身上搭载的1.0L涡轮引擎，这是一具全新的引擎，对我而言我一直都很喜欢新的科技，也希望把新科技带到马来西亚让消费者可以享有，当然我并没有给出任何具体的答案，如果到时真的有任何新产品发布，我们一定会通知大家。” 同时Zainal Abidin也承认来自P2的设计师团队也参与了这款Daihatsu SUV的设计过程，“如果我说P2的设计团队没有参与其中，那是骗你的。对于我们的团队能够参与这款SUV的研发过程，让我感到非常引以为傲。” 另外他还明确的表示，P2目前正在研究把这款SUV导入大马的可行性，而最大的问题就是在于国人对于小排气量引擎的排斥，认为SUV应该配上排气量较大的引擎，而这具1.0L的涡轮引擎会让许多思想守旧的消费者却步。 想要知道更多有关这款Daihatsu SUV的详情，【点击这里】翻阅我们之前的文章吧！

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Daihatsu 确认与 DreamEdge 合作参与大马新国产车项目

来自日本的汽车制造商Daihatsu Motor Company（DMC）确认该公司正在参与由本地公司DreamEdge牵头的大马新国产车项目。 DMC总裁Soichiro Okudaira在刚刚开幕的2019东京国际车展上向大马媒体透露了这项消息。不过，他并没有详细说明双方合作的细节，只是简单说道双方目前正处于谈判阶段。 自今年8月9日，国际贸易与工业部长Darrel Leiking宣布本地公司DreamEDGE获选为第三国产车计划的主导公司以来【点击这里查看新闻背景】，这是首次从官方合作伙伴渠道得到的回应。 根据此前DreamEDGE在记者会上公布的初步计划，他们计划在明年3月推出首款新车的原型车，而真正的市售款新车则会在2021年3月推出市场。 该公司的首席执行员（CEO）Khairil Adri Adnan也保证，该公司推出的首款新车将会搭载许多崭新科技，而且在价格上也会是一款“大众化”的产品，意思就是说它的价格不会太高，而他也强调Daihatsu所扮演的角色只是负责协助和提供相关技术，而不是合资公司。 他说，新车将会是一款C-Segment的Sedan房车，而且是一款同时拥有传统内燃式引擎和电动马达辅助的混合动力（Hybrid）车型，而非大家所以为的纯电动车（EV）。

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东京车展: Daihatsu 全新入门级小型SUV毫无预警突然亮相，Perodua Kembara的未来替代者? D55L SUV的雏型?

在刚开幕的日本东京车展上，隶属Toyota集团旗下的Daihatsu突然在无预警的情况下，在车展现场展出了一款全新而且还未公布名称的入门级SUV，这款SUV的轴距长度为2,525mm，比Honda HR-V和Toyota C-HR稍短，有可能会是Perodua未来即将发布的D55L入门级SUV的雏型！ 根据Daihatsu在车展现场所展示出的官方规格和数据，这款SUV的车身长度仅有3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 据了解，这款SUV是基于Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造，车身外观设计也采用了Daihatsu最新的家族脸设计，包括一个六角型盾牌状的水箱护罩、两旁的LED头灯组，前保险杆左右两侧也有一条直立式的LED日行灯再加上传统灯泡的前雾灯。 车尾部份，这款SUV的尾灯组第一眼让人想到我国Perodua自主设计的第三代Myvi（笑），而且中间有一条粗壮的镀铬饰条用来连接两旁的尾灯组，后保险杆也有大面积的伪排气孔设计，加上从车头开始一直延伸到车尾的车底黑色防刮护板，让它拥有很硬派但又相当时髦的SUV外型，车侧则搭配了16寸的双色轮圈，而且采用黑色车顶配置。 当地展出的这辆全新SUV将会搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有98匹，最大扭力140Nm，并且搭配CVT变速箱以及前轮驱动系统。除此之外，原厂并未透露其它的规格与资料，但相信它一样会至少搭载Daihatsu/Perodua的ASA 2.0主动安全辅助系统，甚至是Daihatsu更新更完整的系统。 由于Perodua即将推出一款五人座小型SUV的传闻已久，加上Daihatsu向来是P2的大股东，而Daihatsu这次发布的全新SUV自然也会被联想到传说中的Perodua D55L SUV。如果这款SUV真的被Rebadge成P2的下一款SUV，大家觉得怎样？

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第三国产车计划宣布，本地公司 DreamEDGE 主导，与 Daihatsu 合作开发，2021年推出C-Segment Hybrid房车

酝酿多时的第三国产车计划（NNCP）今天终于有了一个明确的宣布，国际贸易与工业部长Darrel Leiking今天宣布本地公司DreamEDGE中选成为第三国产车计划的主导公司，而且将会和日本的Daihatsu合作，由后者提供核心技术，并计划在2021年3月推出首款新车。 Darrel Leiking表示，目前这家新的第三国产车公司还没有明确的品牌名称，但强调它将会100%由私人界出资经营，政府不会动用公帑资助。无论如何，他们还是可以像一般私人企业一样向政府申请各种企业津贴或税务减免等优惠。 他说，政府之所以选择DreamEDGE作为新国产车的主导公司，是因为后者在本地拥有丰富的汽车工业相关经验，根据该公司的企业背景介绍，他们除了涉及汽车工业的发展和零件供应外，业务也涉足到铁道、海事与航空业务的设计与建造工作。 根据DreamEDGE在记者会上公布的初步计划，他们计划在本月尾完成工程模拟阶段，并在明年3月推出首款新车的原型车产品，而真正的市售款新车则会在2021年3月推出市场。 该公司的首席执行员（CEO）Khairil Adri Adnan也保证，该公司推出的首款新车将会搭载许多崭新科技，而且在价格上也会是一款“大众化”的产品，意思就是说它的价格不会太高，而他也强调Daihatsu所扮演的角色只是负责协助和提供相关技术，而不是合资公司。 至于资金的部分，Khairil表示目前这项计划尚处于初步敲定阶段，该公司将在日后开始凑集资金，预计需要至少数千万令吉，而且该公司也有信心将在短短18个月内推出一款新车。 至于新车的部份，该公司表示旗下首款新车还没有正式的品牌名称，产品也未正式命名，但初步计划将会是一款C-Segment的Sedan房车，而且是一款同时拥有传统内燃式引擎和电动马达辅助的混合动力（Hybrid）车型，而非大家所以为的纯电动车（EV）。

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Daihatsu Tanto 现身大马路测, Perodua 测试新ASA技术?

我们这次从网友Syed Mohd Nur Isa的手中获得一组相当耐人寻味的谍照，这组谍照的主角竟然是一辆Daihatsu Tanto正在本地进行道路测试，为什么耐人寻味？因为除了商用车以外，Daihatsu目前并没有在本地销售任何一款私人用途的汽车，那为何Daihatsu会在本地进行测试？ 答案就是Perodua，大家都知道Daihatsu是Perodua的股东之一，两家公司的渊源颇深而且有着非常深厚的合作关系，而这几张谍照中的这辆Tanto所挂着的临时车牌，也可以佐证这辆Tanto其实属于Perodua，因为P2曾经用过同一组车牌在本地测试Daihatsu Move和Ayla（也就是现在的Axia）。 所以这代表着什么？是不是意味着P2即将要把Daihatsu Tanto进行Rebadge并在本地推出一款定位迷你的K-Car小车？看来故事没有那么简单，之前曾经有不少网友看到日本的Move在本地测试后，猜测P2可能会推出新一代的Kenari，但几年过去了却没有下文，因此这次的测试也很有可能不是为了推出新车而铺路。 那是为了什么呢？大家都知道P2曾经表示会对现有Myvi和Aruz搭载的ASA（Advanced Safety Assist）主动安全辅助系统进行升级和改良，因此这辆Tanto很有可能搭载了Daihatsu最新的主动安全系统，并准备下放给P2在本地市场使用，因此才会出现这次的道路测试。 ASA系统第一次出现在本地是在2017年尾发布的第三代Myvi身上，这套系统包含了主动煞车辅助系统（AEB），有效煞车速域介于4到30km/h之间，同时还包括了前方车辆驶离提示系统（FDA）以及防止油门误踩系统（PMC）。 而之后推出的全新七人座SUV Aruz则为原有的ASA系统做出了改良和升级，原有的AEB功能的侦测范围除了一般的汽车之外也包括了行人，而且其有效煞车速域也被扩大，原厂号称针对汽车侦测的有效速域被提高到80km/h，而针对行人的有效速域则是最高50km/h，这套系统被称为ASA 2.0。 而在日本的Daihatsu方面，该品牌目前最新的Smart Assist III除了拥有以上ASA 2.0的功能外，另外还多了车道偏移警示系统（LDW）以及自动切换远近光灯（AHB）的功能。 目前市场猜测P2正在计划发布下一代的Axia，而研发工作如果一切顺利的话新Axia的发布日期也可能会落在今年，因此有人猜测这套系统或许会出现在下一代Axia的身上。但也有另一种说法，那就是Axia身为最入门和最廉价的车型可能不会这么快得到这些主动安全辅助技术，因此这套系统可能会在三代小改款的Myvi身上被推出以增加它的卖点。

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