国际新闻 · 第 133 页

Geely 吉利

吉利博越 PRO 于菲律宾发布，易名 Azkarra，售RM124k

去年7月，吉利正式于中国发表了吉利博越PRO，如今这款“进阶版”的Proton X70原型车已冲出中国境外，但第一个登陆的东南亚国家却非与吉利有姻亲关系的大马，而是菲律宾。 与缤越（即将在本地发布的Proton X50）的作法一样，新的吉利博越PRO登陆到菲律宾市售之后，其将易名为Azkarra（缤越在当地被称为Coolray）。根据菲律宾媒体的报道，新车在当地共划分为两个等级可选，分别是2WD Premium，以及48V EMS（Electric Motor Synergy）4WD Luxury。 其中，前者的售价是1,438,000菲律宾比索（约RM124k），至于后者作为搭载轻混动系统的顶配版，其售价则是1,598,000菲律宾比索（约RM138k）。 我们早前已经报道，新车相较于普通版的博越，除了在造型设计和整车技术品质方面得到升级外，其最大亮点就是搭载了吉利最新的GKUI19云智能网联技术，这也让厂方将新车定义为一款“云智能SUV”。 该系统拥有强大的运算平台，依靠AI云可以为用户带来更丰富的交互体验。在中国，它还打通了京东、小米、百度三大智能家居系统，实现和家里的智能家居联动。不但如此，吉利还与中国的唱吧App进行了深度合作，将其整合在GKUI19系统之内，让车内乘客可使用麦克风在博越PRO车内唱K（暂未知相关功能是否有标配在菲律宾的Azkarra上）。 在其他配备方面，参考Azkarra在菲律宾的销售传单，新车将标配吉利最新研发的N95级别车室冷气滤网、带背光效果的科技木纹图案饰板，以及42种颜色可调的车室氛围灯、手机无线充电面板、拥有UV防嗮功能的全景式天窗、12.3寸的中控台多媒体信息娱乐屏幕、7寸LCD液晶显示仪表、智能电动后备箱（具备一键自动开启、关闭、防夹和位置记忆的功能）等。 动力规格方面，在菲律宾市售的Azkarra一律搭载1.5升的三缸涡轮增压引擎，其中顶级的Luxury版还会在该引擎的基础上追加48V EMS轻混动系统。传动系统方面，Premium版搭配六速自排变速箱＋2WD前轮驱动设置；Luxury则匹配七速双离合器变速箱＋4WD四轮驱动设置。 根据官方提供的数据，前者的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm的峰值扭矩，至于后者的综合最大输出功率则是190 PS马力，以及300 Nm峰值扭矩。 吉利博越PRO实车

Mercedes-Benz

Daimler 发布新一代 Mercedes-Benz S-Class 预告短片

https://www.youtube.com/watch?time_continue=142&v=2E_PbyQ5r-M&feature=emb_title 受新冠状肺炎疫情的影响，早前德国豪华车企巨头Daimler关闭了旗下Mercedes-Benz的多处生产线，但随着疫情逐渐受控，该公司也重启了位于Wörth和Sindelfingen的组装厂，与此同时，Daimler也发布了一段视频，展示其中一家工厂的“新常态”。 在这一段名为“Welcome Back！”（欢迎回归）的视频中，我们可以看到Daimler掌舵人兼Mercedes-Benz首席执行长Ola Källenius带领我们参观了Sindelfingen的组装厂，该工厂也采取了严格的防疫措施，如保持社交距离、戴口罩等。 但是这些都不是重点！该视频其实也是一个官方预告片，因为Ola Källenius也向观众展示了即将发布的新一代Mercedes-Benz S-Class（代号W223），虽然我们无法看到新车的全貌（经迷彩伪装），但他也透露新车很快就要与大家见面了。 即使该视频看不到新车的细节也没关系，因为在这之前，网上已经流传了新车的部分谍照。从该批谍照中，我们可以看到新的S-Class采用了全新的家族式设计语汇，主要变化在于更加圆滑的前中网与不规则的头灯组，整体看起来更加年轻、运动。 其头灯组内采用鹰勾式的LED灯带成为点睛之笔，带来较高的辨识度；此外，新车还标配了隐藏式门把。尾部最明显的变化在于使用了与CLS几乎一样的三角形尾灯灯组，并与贯穿了整个车尾部分的镀铬装饰相连接。另外，新车采用了双边共两出的排气。 内装方面，新一代的S-Class相比现款有着翻天覆地的变化，它换装了全新样式的多功能方向盘，以及12.3寸的全液晶仪表设计。同时后方疑似配备有巨大的HUD抬头显示器，可显示的内容将更加丰富。 此外，新车也取消了现款的仪表板＋中控屏一体式设计，其中控台多媒体信息娱乐屏幕的尺寸变得更大，且变得类似于Tesla和Volvo一样的竖立式设计，并且集成更多操作功能，使物理键进一步减少。同时，其冷气出风口的设计也是令人耳目一新。 动力方面，据海外媒体报道，新的S-Class将继续提供包括2.9升直列六缸涡轮增压柴油引擎、3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎等供消费者选择，同时，新车还会推出插电式混动版车型，而性能取向的AMG S-Class将搭载4.0升V8双涡轮增压引擎＋轻混动系统的动力总成。

Nissan

泰国原厂确认日期, 小改款 Nissan Kicks 本周五全球首发

之前被传言指发布日期将会一延再延的小改款Nissan Kicks如今有了一个确实的发布日期，泰国Nissan原厂最近对外宣布他们将在本月15日，也就是本周五对外正式发布小改款的Kicks，而这也是小改款Kicks的全球首发活动。 其实小改款的Kicks原本是打算要在今年3月期间于泰国作全球首发，但无奈遇上新冠肺炎肆虐，包括泰国在内的全球多个国家都相继宣布封城锁国，因此Kicks的发布日期也唯有因此而被延后到5月，之前日本媒体还报道称Kicks小改款的发布日期将再次被展延，但如今这项消息被证实不正确。 小改款的Kicks之前已多次被拍到在泰国进行伪装公路测试，根据之前曝光的谍照来看，小改款后的Kicks前脸进气格栅变得更大，两侧头灯的造型也变得更加锐利和细长。同时，它的保险杠造型也有所改变，雾灯处有较大的开口，看上去更显激进。 车侧方面，由于它只是小改款，除了轮圈样式不同以外，整体基本保持一致，同时也依然保留了“悬浮式车顶”的双色涂装设计；车尾方面，它的变化也不大，只不过后保险杠和扩散器的部分有所革新。 车身尺寸方面，作为一款B-Segment SUV，它可与Honda HR-V和Toyota C-HR媲美，其长4,384 mm、宽1,813 mm，轴距为2,673 mm。与前者相比，它长了90 mm、宽41 mm，且轴距也长了63 mm。 动力规格部份，小改款的Kicks被指将会导入e-Power动力配置，这个动力配置的概念就是利用汽油引擎来为电动马达提供电力来源，再利用电动马达作为主要动力输出来驱动汽车。 在Kicks身上，Nissan会利用源自Leaf的电动马达来作为主要动力来源，这组马达本身可输出129匹马力和254Nm的扭力，而另外一具排气量1.2L的三缸自然进气引擎则有79匹马力和103Nm扭力。 简单来说，Nissan的e-Power颠覆了一般Hybrid的概念，一般Hybrid是以传统内燃式引擎作为主要动力来源，而马达则只是扮演辅助角色；而e-Power则是利用马达作为主要动力输出来源，而引擎则作为辅助和供电的角色。 南美洲的Nissan Kicks（还未小改款）

Kia

韩国原厂发布小改款 Kia Picanto 官图与详情, 安全大跃进

韩国车企Kia昨日傍晚对外发布了这一代A-Segment小车Picanto的小改款官图和细节，小改的Picanto预计很快就会在全球多个国家陆续上市，而这款掀背都会小车在一些国家则被称为Morning。 小改款的Picanto在外型上变化不大，主要是头灯组内建的LED日行灯改为类似小改款Sportage一样的四颗LED灯泡，分别散布在头灯组投射镜的四周，整体给人的感觉乍看好像Porsche Macan的头灯组。 另外Picanto这次的水箱护罩、前保险杆、轮圈、后保险杆一直到尾灯组的细节部分也有些细微的改变，整体而言它的设计感如今变得更加花俏也更多层次，不再像之前的那么单调。 小改款的Picanto依然有分为多个不同的等级，分别是顶级的GT-Line、X-Line一直到入门的Urban都有，彼此间除了在配备上有所差异外，保险杆和轮圈的设计也有些不同。 内装部分，这次小改款的Picanto换上了新的4.2寸彩色驾驶资讯幕，以及8寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机将完全支援一般的Android Auto和Apple CarPlay，而且还将会内建韩国很夯的Kakao AI智能助理系统，可以使用声控来控制车子的部份功能。 除了声控之外，这套智能助理系统也让车主可以透过智能手机内预装的App来远端遥控车子，可以使用的功能包括预先启动冷气系统、远端解锁或上锁车门等，小改款的Picanto如今也在司机座的座椅加入冷气通风功能，但这些功能都不会是全车系标配，只有在较高等级的GT-Line身上才会提供，一些国家则可以让顾客加价选配。 安全配比的部份是这次的最大卖点，小改款后的Picanto将会从原有的自动煞车辅助系统（AEB）为基础，再额外加上车到维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）以及后方车流警示系统（RCTA），标准的气囊数则为6颗。 动力规格的部份保持不变，Picanto依然分为1.0L三缸自然进气、1.25L四缸自然进气和1.0L三缸涡轮增压三种引擎，而且三具都是沿用现有的引擎，至于我国市场目前在卖的版本只引进1.25L四缸一具引擎而已。

Volvo

锁定GLS与X7为对手, “移动行宫” Volvo XC100 2024面世?

来自瑞典的豪华品牌Volvo计划要推出一款定位比XC90更高的旗舰SUV XC100，日前有消息称这款研发阶段中的旗舰SUV将不会采用类似XC90那样的七人座传统SUV的布局，而是会以更潮流的Coupe型SUV的形态亮相，同时会走极致奢华的路线，并把它定位为“移动行宫”！ 根据外媒《Motor Trend》的报导，Volvo打算在2024年正式对外推出这款旗舰SUV，它的同级竞争对手将会锁定Mercedes-Benz的GLS以及BMW的X7，而目前现有的XC90的同级对手则是Mercedes-Benz GLE以及BMW的X5。 该媒体还指出，作为旗舰SUV，XC100的体积将比现有的XC90更庞大，车室空间也会更宽敞，预计XC100的车身长度会比XC90多180mm，车身宽度则比XC90多130mm，但它不会采用类似XC90那般的七人座实用型设计，而会在标准车型上采用四人座的设定，也就是说后座只有两张独立类似飞机商务舱的座椅。 Volvo XC90 Excellence的后座空间 内装的部分，XC100被指将会走极致奢侈豪华的路线，务求在空间和配备的部份都做到最好的表现，同时也会在设计和质感的部份投入大量研发资源，让它的内装质感和配备不会亚于BMW刚推出不久的X7，以及宾士的GLS。 另外，XC100也会和下一代的XC90共用同一具的SPA-II模组化底盘，这具底盘是从现有的SPA底盘进行改良而来，被指拥有更好的底盘刚性，能让车子拥有更好的操控和动态表现，而且整体底盘重量也比现有的SPA更轻。 由于SPA-II的这具新底盘将可全面支援未来主流的纯电动车（EV），因此这款XC100有可能只会推出纯电动的版本，不会搭载传统的内燃式引擎，同时在名称上也会被命名为XC100 Recharge，但原厂将会采用双马达的设计方式共同驱动前轴和后轴，形成全时四轮驱动（AWD）系统。

国际新闻

肺炎让日本人减少出门, 车祸率虽减少但死亡人数却增加

新冠肺炎肆虐期间全球多个国家都陆续宣布封城锁国，包括马来西亚，而这段管制令期间道路上的交通工具数量也明显减少，车祸率也明显下降，但这不代表一定是好事，最近日本警方就公布了该国在紧急状态（等同于我国的行动管制令）期间的交通数据。 根据日本警方公布的数据显示，该国在紧急状态期间道路上的交通工具流量明显有所下降，因此交通意外事故也有明显的减少，具体减少幅度为18%。以今年3月为例，虽然日本当时还未正式全国进入紧急状态，但许多日本人已因为惧怕被传播感染肺炎而减少出门。 日本警方表示，日本在3月份的全国交通意外事故为27,763宗，整体比去年3月下降大约18%，虽然车祸率有所减少，但车祸造成的死亡人数却不断在增加，这看来似乎不大符合逻辑。 日本媒体《NHK》引述当地警方的谈话指出，警方在研究这个奇怪的现象后推断出一个结论，就是虽然道路上的交通工具数量有所减少而降低了车祸率，可是驾驶者也很容易因此而分心，一旦发生意外的话更容易导致人命伤亡。 日本警方称该国爱知县在今年的交通意外死亡人数为61人，对比去年同时期的17人有明显大幅度的增加，而首都东京的车祸死亡人数更从去年的7人飙升到今年的50人，飙升幅度达到7倍之多！ 当地警方认为，这段期间许多民众减少出门，道路上的交通工具大幅度减少，一些驾驶人士因此而降低了他们在开车时的专注度和警觉性，一些驾驶者可能因此而晃神没留意到脚踏车或路人，一些驾驶者甚至可能会玩手机或在没看清楚路口的情况下变贸然驶出，一些驾驶者甚至可能因为道路空荡荡而不自觉的提高车速，提高了意外发生时的伤亡率。

Mazda

陷财务困境！Mazda 向日本多家银行寻求120亿令吉贷款

据日本经济新闻报道，Mazda已向日本多家银行及金融机构申请总数高达3,000亿日元（约120亿令吉）的贷款，以应对新冠状肺炎疫情带来的财务危机，而部分贷款现已经到位。 Mazda是向三菱东京日联银行（MUFG Bank）、三井住友银行（Sumitomo Mitsui Banking）、瑞穗银行（Mizuho Bank）、日本开发银行（Development Bank of Japan）和三井住友信托银行（Sumitomo Mitsui Trust Bank）申请贷款。上述银行已经同意向Mazda提供资金，同时部分银行还延长了贷款期限。 消息指，在疫情爆发之前，Mazda就已经在艰难应对销售疲软，当时其现金流已为负值；据悉，Mazda准备利用这笔融资来增加其现金储备。 截至去年12月，Mazda拥有近5,000亿日元现金和约630亿日元证券。该公司此前已经从三井住友银行和其他金融机构获得了约2,000亿日元的信贷额度。然而，截止去年12月底，Mazda的自由现金流为负1,300亿日元。新的融资将帮助Mazda为一场旷日持久的疫情冲击做好准备。 新冠疫情对Mazda的冲击相当严重，该公司2月的新车销量较去年同期下降了14%，3月又下降了33%。自3月杪以来，Mazda在日本和海外的大部分主要工厂都已暂停生产，而在疫情大流行之前，Mazda在日本和北美市场的销量便已陷入低迷。 其实，Mazda并不是唯一一家受到疫情冲击而寻求贷款的车企。据悉，Toyota已向银行申请了1万亿日元的信贷额度、Nissan也在寻求5,000亿日元的融资；在美国，GM汽车集团从信贷额度中获得了160亿美元、Ford获得了154亿美元；德国的巨头Daimler也获得了120亿欧元贷款。

Lexus

对自家技术极具信心, Lexus UX 300e 电池享百万公里保固

购买电动车（EV）其中一个最多人在意的东西就是它的电池寿命，毕竟这个年代的电动车在大部份国家都还不算太普及，若损坏的话维修难度相对也比一般普通传统汽车要高。 而向来以油电混合动力（Hybrid）技术闻名的Toyota和Lexus为了消除消费者在这方面的疑虑，Lexus在刚推出的纯电动SUV Lexus UX 300e身上破天荒推出业界首见的电池100万公里或10年时间保固，让消费者可以放心买单。 大部份的电池在使用一段时间后都会出现衰退现象，这时电池的储电能力将会开始出现大幅度下降，充电效率也会开始减弱，因此消费者会发现电池好像越来越快没电，这种问题无论是在今日普及的智能手机还是纯电动车上都一样存在。 根据报导，Lexus原厂保证UX 300e身上搭载的这具锂离子电池保证在新车的首10年内不会出现大幅度的性能衰退问题，他们表示在10年或100万公里的保固期间，若UX 300e的电池在这段期间整体效能衰退超过30%，原厂即会为车主免费更换一组新的电池。 当然，除了这个甚有噱头的的10年/100万公里电池保固外，目前即将在年尾于欧洲上市的UX 300e也会和其它汽车一样拥有基本的3年车身保固，以及5年或10万公里的传动零件保固。 UX 300e是Lexus品牌首款纯电动车（EV），和其它Lexus一样都是位于日本九州的生产线进行生产，它搭载的锂离子电池容量高达54.3 kWh，充满电后单次行驶的最长续航里程可以达到400公里。 根据原厂的介绍，这组锂离子电池被安放在UX 300e的车身底部，具体位置在车身中央指后排乘客的座椅下方，这样一来可以大幅度降低UX 300e的车身重心，让它在弯道中拥有更好的车身动态表现。 另外，Lexus也强调UX 300e电池组采用的降温方式并非传统液冷降温系统，而是采用与汽车冷气系统整合在一起的降温方式，原厂号称这种设计比传统的液冷降温更有效率，可以大幅度延长电池的寿命而且也更安全，同时这组电池也将配有发热系统，可以在冬天的环境下为电池快速升温，让电池更快进入正常工作状态。 而在马达的部份，UX 300e搭载的前置电动马达可以输出204匹的马力和300Nm的扭力，对比油电版本的UX 250h的184匹综合马力以及纯汽油版UX 200的169hp/205Nm表现更强劲，其0-100km/h加速也只需要7.5秒，极速可以达到160km/h。

Volvo

Volvo 将为下一代新车搭载 Luminar 激光雷达感应技术，有助于实现高速公路全自动驾驶，预计2022年量产首发

谈起自动驾驶，相信大家普遍都认为Tesla是该领域的先驱，但其实以当前驾驶辅助系统上的综合表现来看，瑞典豪华品牌Volvo也具备一定的竞争实力。日前，Volvo就宣布将为其下一代的新车导入激光雷达感应技术，以进一步实现在高速公路上全自动驾驶。如无意外，最先搭载该技术的新车将会在2022年量产首发。 目前来看，大多数新车都配备了诸如摄像头和雷达等传感器，以帮助车辆实现自动紧急煞车和车道保持辅助等驾驶辅助系统，但很少有汽车制造商会采用高功率的激光雷达感应技术，这是因为激光雷达的成本较为昂贵，大多在特殊领域使用，而非私人汽车。 对于激光雷达，Tesla目前是完全拒绝的，但Volvo相信激光雷达的强大功能可以应用于高速公路驾驶场景。为此，Volvo早在2018年就对激光雷达公司Luminar进行了一项战略投资，准备利用这家初创公司的高分辨率远距离激光雷达打造自动驾驶汽车。 如此一来，除了可降低成本以外，也能够实现打造更先进的自动驾驶技术。Volvo表示，将利用该激光雷达感应技术来研发“Highway Pilot”自动驾驶系统，这能使车辆在没有人为干预的情况下，在高速公路上自动驾驶。 而这套自驾系统将会在Volvo自家的下一代新车上标配。Volvo的下一代新车将搭载在最新的SPA2架构平台上，这一个新的平台将在2022年与新一代的XC90一同推出。据悉，SPA2还将应用在Volvo即将推出的Polestar 3和XC40的纯电动版车型。 至于“Highway Pilot”自驾系统是高级驾驶辅助系统（ADAS）的强化版，与Tesla的Autopilot类似但也有区别。其中后者需要驾驶员保持注意力，或在需要控制的情况下接管并操作车辆，而Volvo的Highway Pilot则可以在高速公路上完全让系统来操控车辆。

Alfa Romeo

2020 Alfa Romeo Giulia, Stelvio Quadrifoglio 官图释出

日前，本地比较罕见的意大利跑车品牌，Alfa Romeo释出了旗下2020年式最新款Giulia，以及Stelvio Quadrifoglio两款四叶草系列（性能版）车型的官图。 从官图来看，两款新车基本维持了现款车型的造型设计，整体偏向运动风格。无论是Giulia或是Stelvio，它们的前脸依然采用了标志性家族式的格栅设计，同时保险杠两侧还采用了尺寸较大的进气口，给新车带来了十足的力量感与运动感，让其前脸具有很强的视觉冲击力。 来到车侧，两款新车的整体造型没有太大的变化，前翼子板后上方继续采用标志性的四叶草徽章，进一步突显其特殊身份。此外，新款Stelvio四叶草版还增加了21寸铝合金轮圈可选。 2020 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2020 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 尾部方面，两款新车的基础造型也没什么改变，但厂方在细节方面针对其尾灯内部造型进行了一定程度的调整。同时，两款新车都将提供带有碳纤维尾管装饰的Akrapovic排气选配。 造型上，两款新车虽然没有给我们带来太大惊喜，但在车身配色方面，厂方为它们追加了全新的6C Villa d'Este Red（红色），GT Junior Ocra（橙色）和Montreal Green（绿色）三种新车漆供消费者选择，而本次官图所展示的正是Montreal Green配色，看上去非常有个性。 内装方面，它的变化幅度比外观更大，两车都采用了经过重新设计后的中央控制台，并结合使用碳纤维饰板、银色铝制饰板以及真皮多种材料，是其看上去层次感更强，也更具视觉冲击力。 同时，车内新增了屏幕尺寸为8.8寸的多媒体娱乐系统，并提供实时性能展示页面。该页面可以提供有关车辆发动机功率及扭矩的相关信息、各组件温度以及涡轮压力的实时数据。 此外，新车还换装了全新造型的多功能方向盘，方向盘下方新增四叶草专属LOGO，看上去更具运动感。同时，车内还增加红色或绿色安全带以及打孔皮革的运动型座椅。科技配置方面，新车搭载了自适应巡航、车道保持辅助、盲点监控及交通标志识别等功能，以达到L2级别驾驶辅助。 动力方面，两款新车都将继续搭载2.9升的V6双涡轮增压引擎，其最大输出功率为510 hp，峰值扭矩达600 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速手自一体变速箱，以及全时四轮驱动系统。 https://www.youtube.com/watch?v=nkAKspEE9qg&feature=emb_title

Lamborghini

后驱敞篷版！Lamborghini Huracán Evo RWD Spyder

今年初，为了满足追求极致驾驶乐趣及漂移爱好者，“蛮牛”Lamborghini为旗下的Huracán Evo跑车推出了新的后驱版本，Huracán Evo RWD。而今才时隔不久，这家意大利超级跑车品牌再一次推出了后驱敞篷版的Huracán Evo RWD Spyder！ 与早前的后驱版Huracán EVO RWD一样，Huracán EVO RWD Spyder的前保险杠也采用了同样的设计，相比于四驱版本的Huracán EVO看起来更简洁有力。此外，新车也取消了四驱版车型前脸Y字形的扰流装置，其下方进气口尺寸更大，同时前唇的面积也更大。 作为敞篷版跑车，新的Huracán EVO RWD Spyder采用了软顶敞篷的设计，座舱后方的整流罩设计同样与四驱版本车型一致，棱角分明的设计看上去十分犀利。 新车的顶篷可在时速低于50km/h的条件下开合，而收纳过程仅需17秒。而新车车尾的主要变化集中在了后部保险杠下方的扩散器，更大的后扩散器导流片有助于提高尾部下压力，为后驱车型带来更稳定的驾驶体验。 进入车内，它与此前后驱版Huracán EVO RWD的内装大致一样，其中8.4寸的中控屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，同时车载系统还支持手势控制以及Apple CarPlay等多项先进功能。 动力方面，新的Huracán EVO RWD Spyder依旧搭载了5.2升的V10自然进气引擎，其最大功率为610马力，峰值扭矩达560牛顿米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动系统匹配七速双离合变速箱，并采用中置发动机后轮驱动的车身布局。此外，新车的P-TCS高性能牵引力控制系统经过特殊调校，以保证车辆的稳定性与高性能表现。

Ferrari

受新冠肺炎疫情影响, Ferrari 宣布展延今年新车发布计划

随着新冠肺炎在全球范围爆发，各大车企的大计都纷纷被扰乱，有者因此面临巨大财政压力，有者则在今年的研发和发布计划全盘被打乱。根据欧洲媒体《Automotive New Europe》的报导，意大利超跑大厂Ferrari因为疫情影响也决定展延今年的新车发布大计。 该媒体指出，法拉利原本计划在今年内对外发布两款新车，不过基于意大利成为了新冠肺炎的重灾区，法拉利的生产线和研发中心早前也因此而暂停营运，虽然该公司已经开始了复工计划，但这次的疫情已对法拉利的业务造成重大影响。 法拉利的首席执行员（CEO）Louis Camilleri指出，该公司已经决定将会展延今年的新车发布计划至少3到4个月，而且也会从整个生产作业的最基本开始进行检讨，以求能够减少今年整体的营运开销和财政负担。 由于法拉利锁定的都是高端的富裕阶层消费者，因此该公司预计今年的整体销量将会下降介于4到15%之间，比业界其它品牌所预计的要低，但这依然对法拉利造成重大冲击。

Mazda

外媒称正筹备开发, 下一代 Mazda CX-5 或改名为 CX-50?

第二代的Mazda CX-5是在2016年首发，照理来说应该还有一段产品周期，但由于它是Mazda在全球最畅销的主力车款，因此原厂被指已经开始筹备下一代大改款的开发计划，并有望在2022年面世。根据外媒《Autoevolution》报导，下一代的CX-5可能会改名为CX-50！ 除了可能会改名外，外媒也指会声会影的指CX-50将会搭载全新的3.0L SkyActiv-X引擎，马力数据会上看到285匹，并且还会和下一代的Mazda 6一样，改为后轮驱动！ 当然，CX-5身为一款SUV，肯定不会只有后轮驱动的版本，外媒的说法是原本入门级的CX-5采用的是前轮驱动，而在下一代的CX-50身上才会改为后驱，四驱版本依然会照样提供，而外媒也指原厂的这项做法主要是为了配合Mazda欲往高端豪华品牌靠拢的市场策略，把Mazda打造成另一个日系豪华品牌。 根据早前的传言，Mazda被指已在筹备下一代的Mazda 6的开放工作，并打算把全新Mazda 6改为全车系后轮驱动，以向一众德系豪华品牌如BMW或Mercedes-Benz看齐，同时下一代Mazda 6也被指将会搭载Mazda和Toyota合作开发的全新六缸引擎。 无论如何，目前这些消息都只是外媒的揣测，并未获得原厂的官方证实。

国际新闻

为自驾车铺路！全球首条智慧型“超级高速公路”于中国开建

不知道大家有没有听过，早前中国曾对外宣布将在境内建设一条全球首见的智慧型“超级高速公路”，并把目标定在2022年开始通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。日前，这条位于中国浙江的杭绍甬智慧高速公路已正式开建。 根据中国方面的介绍，这条高速公路将连接绍兴，宁波和杭州三大城市，并融入大量先进技术，建成后不仅更加“绿色安全”，同时还将“超级智能”，为此，有关大道的投资总金额高达707亿人民币，平均每公里建设的费用超过4亿人民币。 作为全球首条智慧型大道，该“超级高速公路”将设置自动驾驶专用车道，并支持全线自动驾驶车辆自由行驶，更厉害的是，它还结合了无线充电技术实现边行车边充电（根据中国新华网的报道）。 与此同时，公路沿线会部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络。此外，还会在服务区建设太阳能系统，部署电动汽车充电桩等。值得一提的是，这条“超级高速公路”通车后，会采用大数据驱动的智慧云控平台，对行驶车辆进行实时监测以及监控。 还有，还有，有关当局也将借鉴德国高速公路不限速，以及意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准，并应用在这条新的“超级高速公路”上，这也意味着它的限速标准也将进一步被提高。

Volkswagen

财务陷困，Volkswagen、Daimler 齐促德国政府出手打救

受新冠状肺炎疫情影响，全球大部分车企都顶着巨大的财务压力，其中多家车企还下调了对今年的业绩展望。在前景茫茫的情况之下，德国两家车企巨头，Volkswagen和Daimler同声呼吁德国政府介入，出台刺激汽车消费政策，以扭转劣势。 “我们需要尽快制定针对消费者购车的刺激政策。”Volkswagen首席财务官Frank Witter这么表示；Daimler首席执行长Ola Kaellenius也认为，一个简单的激励措施，就会对车市起到振兴效果。 在疫情的冲击之下，全球车企大部分的生产线都被迫关闭，导致汽车销量大跌，车企现金流吃紧。其实德国政府也有意出手打救当地的汽车业，为此德国总理Angela Merkel也正准备召开会议，与汽车业相关的领导人商讨对策。 根据报道，今年4月初，Volkswagen曾表示，2020年第一季度汽车销量比去年同期下降了23％，经营利润下跌了81％，因此其不得不撤销此前制定的2020年业绩目标。该集团预测，今年全球乘用车销量将下降15％-20％。 另一方面，Daimler也面临同样困境。2020年第一季度，Daimler息税前利润初步数据为6.17亿欧元，与2019年同期相比减少21.83亿欧元，下滑77.96%。 其中Mercedes-Benz首季度息税前利润达成5.1亿欧元，相比2019年同期的12.98亿欧元下滑了60.71%。为了应对危机，Daimler还向多家国际银行贷款了120亿欧元【点击这里查看新闻背景】。

国际新闻

欧洲死亡病例第一高, 英国4月份新车销量暴跌97%

英国成为新冠肺炎在欧洲其中一个疫情最严重的国家，该国的死亡病例已经成为欧洲第一，仅次于美国之后排在世界第二，而该国政府也推出了禁足令来防止人潮聚集导致病毒蔓延。 虽然英国自上个月就颁布了禁足令，但该国的车市依然还是持续交车。不过受到疫情影响，英国上个月的新车销量直插谷底，整个月全国只卖出了4,321辆新车，对比去年4月暴跌97%！ 当地媒体《Autocar》指出，这是英国车市自二战以来销量最差的单月新车销量数据，上个世纪40年代的世界第二次大战，纳粹德国发动战争并吞了法国领土并与英国开战，拖了好几年的战争导致英国的死亡人数超过60万人，而英国原本的帝国地位也从此走下坡，经济遭重创也是正常之事。 英国的汽车生产与贸易协会（SMMT）表示这样的数据并不让人感到意外，因为英国政府自从颁布禁足令之后，国内的汽车陈列室都被逼暂停营业，而这4,321辆的数据几乎全都是禁足令颁布前的订单，销售商是在禁足令期间交车给客户，而且都是企业客户。 有鉴于英国遭受严重的新冠肺炎侵袭，英国政府也下修了该国在今年的全年汽车销售目标，从原本的230万辆下调到168万辆。发生同样情况的还包括了与英国毗邻的法国，法国在4月份的新车销量也萎缩了88.8%，意大利则下跌了97.5%，整个欧洲的车市一片愁云惨雾。

Renault

降薪、裁员都无法止血？Renault 要卖掉自家的总部大楼

在新冠状肺炎（Covid-19）疫情的冲击之下，全球大部分车企都顶着巨大的财务压力，有者甚至濒临破产边缘。而为了继续生存下去，车企们都选择了节流的作法，那就是裁员或降薪，但这些方案对于法国巨头Renault集团来说似乎并不管用。 根据路透社报道，为了进一步削减成本，Renault正打算卖掉其法国总部的一栋大楼，而实际上这栋大楼对于Renault来说极具历史意义，因为在上个世纪的1898年10月，Renault家族三兄弟便是在这栋大楼中创办了Reanult汽车公司。 这座大楼位于法国Boulogne Billancourt的老城区，共有五层高，内有工会、体育设施和档案室等多种设施。而据Renault内部人士表示，除了出售“诞生地”外，Renault升级和扩大其位于法国Guyancourt研发中心的计划也可能被搁置。 此前，Renault计划斥资数亿欧元将研发中心翻新，并且重新设计其中的1.2万个工作站，所有升级工作预计于2022年完成。目前，这项工程刚进行到扩建停车场阶段就被暂停了。

Honda

泰国出现五代 Honda City 外观改装玩法, Type R 套件上身

第五代的Honda City自去年11月就已经在泰国全球首发，而且也已经陆续交车给当地的买家，一些买家在拿到新车后也开始了他们的改装嗜好，包括把五代City的外观来个大改一轮，如今就让我们看看泰国人对City的外观改装玩法。 首先就是Honda本田迷最爱的Civic Type R，既然身为同门，City的车主们自然也热衷于把Civi Type R FK8的外貌改到他们的City身上，而且当地的商家也已设计好并大量生产这批FK8造型的City套件，包括前后保险杆、尾翼、前水箱护罩的套件。 至于另一个改装玩法就是名为参考了Honda旗舰超跑NSX的外型，这种玩法在泰国名为“City NSX”，简单一点来说就是仿造二代Honda NSX的外观而定制的保险杆套件，把NSX的外衣穿上City的身体，而这组套件还可以一并改装他们的特制排气管设计，以及轮圈。 五代City至今还没来马，我国曾在今年的2月拍到一组五代City在本地进行伪装路测的照片，当时就有消息称我国将在3-5月之间发布这款新的B-Segment房车，但因为碰上新冠肺炎导致我国实施行动管制令，几乎各行各业都陷入停顿，City的新车发表计划也因此而被搁置。 如无意外的话，我国应该会跟随泰国市场的步伐，采用全新代号P10A2的1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎在泰国当地的City上有122匹马力和173Nm的扭力输出，整体数据比原本的1.5L i-VTEC更亮眼，至于变速箱的部份则维持是CVT。 值得一提的是，印度市场也已经发表了五代City，但当地并没有采用最新的涡轮引擎，而是沿用原本的1.5L i-VTEC引擎，引擎的动力数据有118hp/145Nm的表现，远逊于新的1.0L涡轮引擎。 由于我国目前并不像泰国那样有比较严格的排放和油耗法规，泰国目前已规定当地上市的新车引擎需符合EURO 5标准，因此Honda才为当地的City改搭新的小排量涡轮引擎。虽然我国排放法规没那么严格，但以Honda Malaysia以往惯常的操作手法来看，1.0L涡轮引擎随新City来马的可能性还是挺高的。

Tesla

Tesla 被指向英国政府提申请，欲进军能源供应业务

被公认为电动车界的先锋，美国电动车巨人Tesla最近想要把业务延伸并扩展到城市供电上，外媒表示Tesla最近已经向英国政府提交申请，希望能在英国建设发电厂，并成为英国的电源供应商之一。 根据外媒《Autocar》的报导，Tesla最近向英国政府提交的申请文件内容指该公司将会着重于可再生能源的发展，希望能为英国地区内的电源供应市场出一份力，言下之意就是希望成为英国的电源供应商之一。 《Autocar》指这份申请文件由Tesla的能源销售部总监Evan Rice署名，除了成为电源供应商外，Tesla也自荐在英国设立厂房大规模生产电池。Tesla早在2016年已进军澳洲市场，在当地设有类似的电池生产线。 另外一点就是，Tesla目前也拥有一个类似股票交易市场的能源交易平台，专门提供各种车用能源交易，让各方可以透过这个平台的实时交易赚取利润，而来自德国的Volkswagen集团目前也被指野心勃勃的想要进军这块市场。 services.

Toyota

Toyota Altis GR Sport，台湾市场专属的运动化套件版本

第十二代的Toyota Corolla在面世之后，外界就一直盛传Toyota会为它推出高性能版本的GR Corolla，但在GR Corolla还没有谱之前，台湾的Toyota就率先推出了搭载运动化外观的Corolla Altis GR Sport。 台湾的Altis GR Sport和泰国早前推出的Altis GR Sport并不相同，这主要是因为它们都是各自国家原厂和总代理为本土市场定制和推出的外观套件，并不是全球统一的做法，因此大家这次看到的Altis GR Sport，是只会在台湾才有的，而之前看到泰国版的也只会在泰国贩售。 台湾推出的Altis GR Sport在外型上对比本地普通版本的更加外放除了前后保险杆重新设计之外，轮圈也换上了一个新的17寸双色铝圈，前保险杆被改成更加简洁，而后保险杆的下方则多了黑色的中央扰流片，而且会标配透光度更低、接近全黑的车窗隔热膜。 除了外观之外，内装部份也会有些许的改动，台湾总代理为他们的Altis GR Sport换上了红黑双色混搭的皮革座椅，头枕也绣上了GR的字眼，方向盘和排档杆基座等部份也增加红色的车缝线，提升内装的运动化质感。 另外，台湾的总代理也为这款Altis GR Sport开发一套专属的GR Sport运动化悬吊系统，搭配口径更粗的前后防倾杆，号称可以提升这款Altis GR Sport在弯道中的稳定性，以及操控性。 动力规格的部份并没有改变，它依旧搭载代号2ZR-FE的1.8L自然进气引擎，最大马力140匹，最大扭力172Nm，变速箱依然是CVT。而在Hybrid版本上则是搭配代号2ZR-FXE的1.8L Atkinson循环引擎，引擎部份有98匹马力和142Nm扭力，再搭配可额外输出72匹马力和122Nm扭力的马达，综合马力输出达到122匹。 在售价部份，这款拥有运动化外观的Altis GR Sport在台湾的售价从82.8万台币（12万令吉）起。

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