国际新闻 · 第 225 页

Alfa Romeo

FCA 或出售 Maserati 及 Alfa Romeo 股份以提高市估值？

早前，车坛盛传中资车企有意入驻欧洲FCA集团［我是新闻链接］，如今又有新消息指FCA正在考虑脱售旗下意大利豪华品牌Maserati，以及同样来自意大利的“百年老字号”Alfa Romeo的股份，从而让这两大汽车品牌脱离FCA正式独立，以提高它们的市场估值。 根据汽车之家报道，目前Maserati和Alfa Romeo的估值达83亿美元（约354亿令吉）。其实同样的案例曾发生在Ferrari身上，在2016年，FCA便将Ferrari的股权进行了分配，使得这家超跑品牌脱离FCA独立。 此举是为了帮助FCA筹集资金，而且在未来也进一步提高了Ferrari的市场估值；如今，又有消息指，Maserati及Alfa Romeo将成为继Ferrari之后再度独立的汽车品牌。 除此之外，目前FCA集团旗下还拥有Chrysler、Dodge、Fiat、Jeep，以及Ram等以美国市场为主的汽车品牌，该公司未来将专注于大规模的量产车型研发和生产。至于早前有消息指出中国长城汽车已与FCA接触洽谈关于收购Jeep品牌的事宜，不过FCA否认了有关消息。

Mercedes-Benz

原厂释出预告影片，A217 Mercedes-Benz S-Class Cabriolet 小改款将在2017法兰克福车展上全球首发！

法兰克福车展也算是车坛的一大盛事，在本年度的车展开展时间接近之际，各大品牌也陆续公布即将在车展上展出的阵容。日前，Mercedes-Benz就确认了小改款S-Class车系中的Cabriolet敞篷版及Coupe、Project One、EQ小型电动车将在有关车展上进行首发，而时隔不久该厂便释出了小改款S-Class Cabriolet的预告视频。 较早前，Mercedes-Benz已在2017上海车展上发布了小改款的S-Class，而在本次的预告视频中S-Class Cabriolet的细节虽然只有短短15秒可见，不过依然可以发现它采用单横栅式的水箱护罩设计、软顶敞篷、4座车室布局等。 其他内外观细节部分，相信它与早前大家已看到的小改款S-Class并没有太大差异，最大的辨识特征在于它带有三爪式的新头灯组设计，毕竟Cabriolet还是在S-Class系内的其中一车款。 除了内外观的变化之外，在动力单元的部分，它也新增了48V Mild-Hybrid系统，这套系统主要用于提升性能及效能表现。此外，还有经过优化的MAGIC BODY CONTROL气压式悬吊，其Road Surface Scan路面侦测功能将透过立体摄像镜头，把准确的路面状况传回给系统进行调适。无论如何，具体的信息仍有待原厂发布后才可得知。

Audi

Audi 改变车款等级的命名方式，以引擎马力来作区分！

Audi向来为旗下的车款等级明名，都是直接采用一些比较直接的方式，譬如说今年在本地发布的全新Audi A4，三个等级的命名方式就是直接根据引擎的排气量来命名，譬如说1.4 TFSI、2.0 TFSI或2.0 TFSI Quattro等。 不过，Audi的德国原厂如今决定为旗下车款等级改变一个全新的命名方式，在新的命名方式下，所有车款的等级将会根据引擎的马力输出来命名，而不再根据排气量，而且这个新的命名方式将在全球的所有新车款生效，目前已在泰国开跑。 根据原厂的说法，因为目前Audi都是采用涡轮增压或是Hybrid引擎，排气量未必能真实反映出有关车款等级的高低，因此直接以马力输出来命名最为贴切，所以无论是汽油还是柴油引擎，或是PHEV／Hybrid的Audi，都会根据新的命名方式来进行等级命名。 在新的方式下，原厂将会把所有车款的等级划分为30、35、40、45、50、55、60和70，数目字越大也代表马力输出越大。举个例子，如果是一辆马力输出150hp的Audi A4 1.4 TFSI，那在新的命名方式下将改为Audi A4 35 TFSI，35的意思是指马力输出介于148-161hp之间。 当然，我们也在下方列出了各号码所代表的马力输出的详细列表，大家可以细看，以后新的Audi车款就会根据以下列表的标准，来为新车款的等级进行命名啦！ 30 - 81-96kW (109-129hp) 35 - 110-120kW (148-161hp) 40 - 125-150kW (168-201hp) 45 - 169-185kW (227-248hp) …

Audi

延长EV续航能力, Audi 提出天窗内嵌太阳能充电板概念。

纯电动车（EV）已经被许多人普遍认为是汽车工业的未来发展大趋势，但前提是各大车商都必须先解决电池容量、续航力、充电时间以及充电站数量的问题。而如今，Audi提出了另一个替代方案，那就是利用现有的全景式玻璃天窗为EV在行驶时充电。 根据国外媒体的报导，Audi这次是和一家中国公司旗下的太阳能公司Hanergy合作，概念就是在原本的全景式玻璃天窗内加入微型的太阳能充电面板，借此来延长EV的电池续航能力，而且第一款原型车预计可在今年尾正式上路进行测试。 在Audi的这项概念中，太阳能充电面板的面积将会很小，只覆盖部分的玻璃天窗范围，但不排除未来会把面板扩充到覆盖整个天窗。不过，太阳能面板吸收到的电能不会很大，只会用来辅助原有的锂离子电池，包括供电给冷气、音响系统或电热椅等，至于马达主要的驱动动力还是会来自原有的电池组。

Toyota

应付A柱死角，Toyota 研发“隐形A柱”，美国申请专利。

相信有驾驶经验的人都有遇过，汽车前挡风玻璃两旁的A柱有时在转弯时会有死角的问题，这是因为某些车款前挡风玻璃两旁的A柱设计得比较粗壮（当然部分也有些是基于车体结构考量），因此会阻挡到驾驶者的部份视线。 如何解决A柱死角的问题？这是许多国际大厂都在头痛的一个问题，目前最常见的方案就是在A柱连接车门窗口的部份开挖一个三角窗，把死角减少，但事实证明某些车款就算配备了三角窗的设计，却也只能把死角面积降低而已，依然没办法完全有效的解决死角问题。 最近几年也有一些厂商提出以摄影镜头取代三角窗的概念，就是在A柱的外侧安装一些提及非常小的摄影镜头，在车子转弯时自动启动并把拍摄到影像投放在车内的荧幕主机上，但这样的做法似乎成本高了点，而且转弯时还要分心去看车内的荧幕，似乎不够直觉。 最近，Toyota就向美国的专利与商标注册局（USPTO）注册了一个关于A柱视野死角技术的专利权，根据Toyota初步的形容，他们会使用多面镜子安装在一些特定的角度，利用镜子折射的原理来达到“A柱零视野死角”的效果。 究竟到底是怎样的一个概念？Toyota号称这项技术可以让原本的汽车A柱变成几乎隐形，让车内的人可以直接看到A柱之后的行人和物体，但小编还是很难单靠想象力去理解到这项技术的原理到底是如何进行（只怪小编悟性差），不过细查之后发现原来台湾早就有人提出过这样的概念，还做过了实验品，这下小编才彻底明白了它的运作原理... 无论如何，注册专利权不代表原厂一定会把这项概念付诸实现，也有可能这项概念永远只停留在“概念”阶段而已，会不会真的发布甚至是投入量产，一切还言之过早。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 大热, 才发布2周已接获7,500份订单！

在刚过去的2017年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，Mitsubishi Xpander无疑是最引人注目的车款，没有之一。这辆最新发布的跨界七座车型，集MPV与SUV的特点于一身，主攻入门级MPV市场。 而率先在印尼市场贩售的Xpander也大受该国消费者的欢迎，根据印尼汽车媒体Dapurpacu的报道，单是在短短几天的车展上，Mitsubishi便接获了5,281份订单，而截至本月20日为止，该厂接获的订单总数为7,489份，销量表现亮眼。 值得一提的是，Mitsubishi官方已确认这辆新车将在明年导入大马市场。我们早前报道过，在印尼量产的Xpander将从明年2月开始陆续出口到其他东南亚国家，首先是菲律宾，紧接下来的则是马来西亚、泰国，及越南等。（点击这里查看新闻链接） Xpander搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有103hp马力和141Nm扭矩，变速箱选择分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT），采用前轮驱动的方式。 在印尼，Xpander共有5个等级可选，售价介于Rp 189,050,000（RM60,843）至Rp 245,350,000（RM78,968）之间，它在当地的直接竞争对手是Toyota Avanza、Suzuki Ertiga、Honda Mobilio，以及Daihatsu Xenia，这些车型全是三排式的MPV，而且皆定位在入门级；来到大马后，它将向Honda BR-V，以及Toyota Sienta叫板，它是否也是您的“菜”呢？

国际新闻

推广自动驾驶技术，F1 未来或采用无人驾驶安全车！

除了无需要用到传统燃油的纯电动车（EV）之外，另一个被普遍认定是未来汽车工业发展大趋势的，就是全自动驾驶技术（Autonomous Driving）。而身为汽车工业发展的先驱，以及全球最重要和最受瞩目的赛车运动，第一方程式（F1）有可能会在未来采用无人驾驶的安全车负责领航！ 大家都知道，正规的赛车运动上一定会有安全车负责带领参赛的车辆先在赛道上巡回一圈确保赛道状况良好才会正式开赛，而且在意外发生后，或是在其它足以影响赛道或工作人员安全的情况下，安全车也会出动负责带领赛车手继续比赛，因此安全车一直都在赛车运动上扮演一个很重要的角色。 目前，在F1比赛中负责驾驶安全车的，就是现年46岁的德国前著名赛车手Bernd Maylander，他从2000年开始便负责为FIA担任每一场正式F1比赛的安全车驾驶，但Bernd Maylander的角色在未来很可能会被取代，并不是因为他要退休，而是F1主办单位FIA有可能会在比赛中采用无人驾驶的安全车。 F1的技术总监Marcin Budkowski日前在国外接受Motorsport.com访问时就透露，说FIA可能会在比赛中采用全自动驾驶的安全车，一旦落实的话，到时的安全车内就不会有人驾驶。 “我们已经针对这项建议作出了讨论，采用无人驾驶的安全车将有助于推广自动驾驶技术，这样做可以让那些怀疑自动驾驶技术是否安全的人们，更容易去接受这项技术。” 不过Budkowski也为F1的赛车迷们大派定心丸，他强调FIA只考虑在安全车上采用自动驾驶技术，至于其它参赛的车辆则还是会有赛车手坐在驾驶舱内负责驾驶。“如果连参赛的车辆都是自动驾驶的话，那F1原本的比赛精神和精髓都将会走样，让比赛变得毫无吸引力。”

Mazda

Mazda 又爆出新引擎黑科技！三增压技术专利图曝光！

Mazda从来都不缺黑科技，自从发布了第一代的SkyActiv引擎技术和造车理念后，Mazda就开始不断研发更多新的引擎和汽车技术，就在大家都引颈期待SkyActic-X的技术当儿，Mazda如今又被爆出正在研发另一个引擎黑科技，那就是三增压技术！ 没错，你看到的不是普通的涡轮增压或机械增压，也不是普通的双涡轮或双涡流增压，而是三重增压技术！日前Mazda被指已经在美国申请这项三增压技术的专利，并且已被美国专利及商标局（USPTO）刊登出来。 根据目前所掌握到的消息，这具引擎最大的特点就是在于拥有传统的双涡轮增压技术，也就是两个涡轮增压器，在加上另外一个电控涡轮增压，所以就形成了所谓的三增压技术！ 什么是电控涡轮？它和普通的涡轮增压有什么分别？我们一般所看到的涡轮增压器都是透过引擎排出的废气进行再循环利用，以推动涡轮增压器里面的涡轮叶片，来达到增压效果，但电控涡轮则是利用电能来驱动涡轮里面的叶片，因此工作原理有些不一样。 那电控涡轮有什么优点呢？我们都知道车子在低速行驶时因为引擎室的空气量不足，所以涡轮的叶片也无法被有效的驱动，必须达到一定的转速后传统的涡轮增压器才会真正的介入，也就造成了所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）现象。 但电控涡轮的出现解决了这个问题，因为电控涡轮直接采用电能驱动，无需考量到引擎的进气和排气量是否足够，也就因此而抵消了传统涡轮增压的迟滞缺点。如今，Mazda看上了电控涡轮的这项优点后，决定把它和双涡轮增压技术结合在一起。 不止如此，Mazda还充分的利用了本身原来就有的i-ELOOP技术来发挥这个电控涡轮的优势，因为i-ELOOP本来就会透过车子滑行和煞车时所产生的动能来进行收集，把动能转换成电能并回充在电池内，用以辅助传统引擎的动能输出，而如今随着电控涡轮的加入，i-ELOOP也能被用来为电控涡轮供电。 有趣的是，这次美国专利及商标局曝光的专利图，可以看到Mazda使用三涡轮技术的这具引擎是一具纵向设计的引擎，有可能意味着未来的新MX-5将会采用三增压的技术，因为MX-5是使用纵置引擎、后轮驱动的设计。 正当全球各大汽车品牌都逐渐放弃传统汽油和柴油引擎，并把主力逐渐转移到纯电动车的技术，以符合欧盟未来完全禁止传统燃油引擎的政策之际，Mazda似乎是少数还在坚持开发新汽油和柴油引擎技术的厂家，随着SkyActiv-X技术之后，如今又曝出另一个三增压技术，而且我们还可能可以期待SkyActic-X和三增压技术结合在一起，到时的实际效果会是怎样呢？大家拭目以待吧！

Volkswagen

经典回归，Volkswagen I.D. Buzz 概念电动小巴确认量产 !

日前，Volkswagen在美国的Pebble Beach车展上对外透露，将实现旗下概念电动小巴I.D. Buzz的量产计划，而且这辆量产版的VW Microbus（也就是众所周知的‘面包车’）继承车型将在欧洲、北美，以及中国市场推出，新车预计将在2022年面市。 早些时候，Volkswagen在2017年的北美车展上推介了这辆I.D. Buzz概念车，随后再将它带到2017日内瓦车展上展示。这辆新版‘面包车’被定位为MPV，而且它将采用纯电动的动力单元；外观上它流有Microbus的血统，但设计上又不失科幻元素，可说是经典与时代的结合。 Volkswagen首席执行长Dr.Herbert Diess披露，自从I.D. Buzz概念车在底特律和日内瓦车展上亮相后，该厂接获许多车迷的来信，表达他们希望量产这款概念车的意愿，因此该厂将在2022年实现他们的愿望。 不过，他并没有透露太多关于新车的消息，目前仅知道I.D. Buzz的量产版将会采用与概念车相同的底盘集成式电池组。而根据过去的传统，Volkswagen I.D.系列的概念车都是基于该厂全新的MEB纯电动平台打造。 根据早前官方提供的数据，I.D. Buzz的车身尺寸为长4,942 mm、宽1,976 mm、高1,963 mm，轴距是3,300 mm。此外，由于它的电池组位于车底，并且电动马达占据的空间较小，因此可供驾乘人员享用的车内空间也更加宽敞。 除此之外，新车也将支持SAE Level 3的自动驾驶技术；考虑到部分消费者有货运需求，该厂还会特别推出商用版的I.D. Buzz Cargo车型。 在动力配置方面，该厂并没有透露具体的量产版规格，根据此前概念车所发表的消息，I.D. Buzz的前后轴将各自配置可输出150kW的电动马达模组，结合四轮传动科技、电子式悬吊系统，它的综合输出功率可达275KW（即374匹马力）。 在上述数据的基础下，这辆新一代的经典小巴从0到100公里小时加速只需5秒，而它的最高限速则是160公里／小时。此外，I.D. Buzz概念车在150kW充电环境下，30分钟内即可将车辆充电至80%。，其续航里程还高达600公里。 Volkswagen I.D. Buzz 概念车

BMW

发布前数小时，韩国Youtube曝光全新 BMW M5 视频。

大家都在引颈期待全新代号F90的BMW 5系列旗舰车型，也就是新的M5，之前关于全新M5的新闻已经是层出不穷，包括它将会是史上最强的M5，而且也被指为了应付强大的动力输出而被逼放下身段，首次搭载全时四轮驱动系统等。 如今，韩国一个Youtube频道就在新车发布的几个小时前曝光了全新M5的一个实车视频，让这款新的M5在真正发布之前，可以让人对它的外观和内装都有更进一步的了解。首先，这款新的M5在外型上和本地目前看到的530i M Sport高度相似（当然啦，M5原本就是基于普通的5系列打造而成的）。 不过在外型上还是有些细微的差异，首先就是双肾型水箱护罩的材质，以及里面多了一个M5的铭牌，以及进气口更大的前保险杆，还有就是熏黑的M Sport铝圈，以及上面印有M标志的煞车卡钳，还有就是后保险杆圆形四出的排气管，还有保险杆中间的黑色扰流片，以及行李厢上有一条碳纤维的小鸭尾尾翼。、、 内装方面的差异比较没那么明显，一样搭配三幅式的M方向盘，同时排档杆也换上不一样的设计，座椅也换上了强调包覆性的跑车化座椅，其它配备如中间的iDrive系统荧幕都一样是触屏式的，排档杆后方也有iDrive旋钮。 同时，这次的视频也确认了全新M5将会搭载全时四驱系统的传言，这次的M5将可让车主自主性的选择要使用AWD还是普通的2WD后驱系统，当然它也搭配了电子差速锁定器。 至于引擎方面，视频里面没有做详细说明，但根据画面判断应该就是沿用上一代的4.4升V8双涡轮增压引擎，不过会经过重新调校，预料马力将会超过600hp，扭矩也会超过700Nm，同时0-100km/h加速还被指会少于3.5秒，简直可以向一众超跑叫板了。

BMW

FCA 宣布加入 BMW, Intel 及 Mobileye 所组成的自驾联盟!

据汽车之家报道，最近盛传被中资车企看上FCA集团已宣布将与BMW、Intel、Delphi以及其刚收购的子公司Mobileye签署谅解备忘录，加入这些公司所组成的自动驾驶联盟。 FCA首席执行长Sergio Marchionne指出，FCA在联盟当中扮演着提供技术资源及专业技能的角色，而且该集团也将为联盟贡献其在北美市场的覆盖范围，以及销量平台等。 “联盟成员可充分利用其他成员的优势及资源来提升共同研发的自动驾驶技术，这也有助于提高研发效率，并且直接加快推出市场的时间。联盟中的所有成员都有相同的目标，结合大家的力量容易形成规模经济，而FCA也可从中获益。” 在加入有关联盟之前，FCA曾与Google旗下的自动驾驶公司Waymo合作，并利用Chrysler Pacifica Hybrid车款在美国Arizona州进行测试。（我是新闻链接） 去年，BMW、Intel及Mobileye开始合作研发自动驾驶平台，而该联盟也计划在今年下半年将研发成功用于BMW的车辆进行测试；直到今年5月，该联盟又迎来了一家世界最大的汽车电子零件及系统技术供应商，Delphi加盟，实力雄厚。 据了解，该联盟计划在2021年实现量产的全自动及半自动的驾驶平台，而那一年正好碰上了其他研发自驾技术的公司推出量产平台，可想而知，到时的竞争将会相当激烈。

Hyundai

Hyundai 新一代氢燃料电动SUV亮相，2018年正式发布！

昨天，Hyundai在韩国首尔展示了一款该厂称为新一代氢燃料电动SUV的车型（Next Generation Feul Cell Electric Vehicle），不过却并未公布具体的规格及细节。厂方称，新车将在2018年的国际消费类电子产品展（CES）上正式发布。 从外观来看，这款SUV的造型采用了早前在2017日内瓦及上海车展上亮相的氢燃料电动概念车，FE Fuel Cell的设计元素。它的前脸水箱护罩设计非常独特，有别于最近Hyundai采用的六角形家族式设计，不过细长的头灯组及下方的两侧灯源则有点像旗下最新发布的入门级SUV Kona。 内饰方面，据了解，新车采用了经过认证的生物材料铺陈，营造质感，它的中央鞍部呈斜线设计，不过却摒弃了排档杆，而它的全LED数位化仪表板貌似与中控台的屏幕衔接，方向盘则采用新的双辐式设计，整体看起来非常有科技感。 Hyundai表示，新的FCEV是以高效、性能、耐用及更高的氢储存槽容量密度等作为首要研发方向。它的动力系统主要元件经过大幅改良，整体效率比早前旗下的ix35燃料电动车型高出9％。 性能方面，它的输出功率为163匹，比后者的134匹增长了近20%。此外，由于燃料电池上的提升，它的续航里程也相对加强了不少，其最大续航里程可达580公里，而且电池系统的寿命也更长。

BMW

BMW Z4 概念轿跑官图临发布前提早泄露！帅到没朋友！

图载自汽车之家 昨日，BMW才释出了代号为G29的Z4概念轿跑预告图，新车将在17日（美国时间）于美国的Pebble Beach车展上首发。没想到在实车临亮相前，海外媒体便提前泄露了新车的官图。 与我们昨日的报道一样，新车采用了全新的设计语汇，完全颠覆了过去我们对BMW车型的传统形象。在外观方面，其车头家族标志性的双肾水箱护罩设计已有所不同，虽然维持了竖条幅设计，不过却加上了类似砖石的点阵来点缀，营造出繁星的视觉效果。 它的头灯组光源也一改传统的面貌，变成上下布局，而且它的前保险杠下方的进气口也采用了大尺寸的激进式设计；早前，我们已得知新的Z4将沿用了BMWZ系列车型经典的敞篷式设计，而今设计依旧，不过原厂在它的座舱椅枕后方加上特别的立体式结构设计，整体看起来，战斗气息简直爆表。 图载自汽车之家 车侧方面，设计动感的肌理线条，配上大轮拱，20寸双色五辐式轮圈、细巧的车侧倒后镜，以及特别的空气动力学进气口设计，视觉上看起来更加锐利。来到尾部，锋利的线条、修长的尾灯组，及两侧大尺寸的开口也展现出科幻的元素。 进入车内，它的内装布局可以发现一些家族式的元素，包括中控台显示屏，控制键钮区等细节。不过在中央鞍部上的排档杆处则是完全不同的设计取向，家族式的排档杆已被摒弃。最为亮眼的是造型炫酷的方向盘，至于全LED数位化仪表板已逐渐普遍化，相信已不用多说了。 还有一个亮点，新的Z4主副司机座椅的用料及配色并不一致，主司机座是以黑色皮质包裹，而且椅座侧边带有貌似黄色雪花的图纹点缀，至于副司机座则与前方的半边中控台一样，采用了大量的褐色Alcantara皮质包裹。 图载自汽车之家 值得一提的是，这辆敞篷轿跑是采用BMW与Toyota合作研发的底盘所打造，有关底盘也将使用在Toyota新一代的Supra身上，这两辆车皆为后轮驱动设定。 此外，新的Z4也有可能在与Toyota合作的关系下，采用新的Hybrid动力单元，以提升其输出功率。目前，我们还没掌握新车的完整规格配备，细节需待原厂公布了。

Porsche

赛车主题！Porsche Macan Turbo 特仕版于新加坡亮相！

最近，Porsche在新加坡的一个媒体节目上展示了特别版的Macan Turbo，新车在标准车型上追加了性能套件，以及Porsche的独特赛车主题配色。 在外观方面，特别版的Macan Turbo与原版基本上保持一样，它的主要变化在于车身采用了Porsche赛车经典的黑、红、灰、白四色混搭，进一步提升运动色彩。 此外，它还追加了空力套件，以及换上了直径390 mm的煞车盘，匹配性能更佳的红色煞车卡钳，而且它的排气系统也经过了升级。 动力配置方面，新车依旧搭载一具3.6升V6双涡轮增压引擎，其最大输出功率为440 hp马力，峰值扭矩为600 Nm牛顿米，比标准版的Macan Turbo增加了40匹马力及49牛顿米的扭矩。它从0到100公里／小时的加速时间也稍微提升了0.2秒，达到4.2秒；极速可达272公里／小时。

国际新闻

德国总理：德国将跟上欧盟步伐，全面落实柴油车禁令。

相信大家都已经知道柴油引擎的前景不是那么的乐观。去年，欧洲一些国家及城市，如巴黎、马德里，以及墨西哥等已计划在2025年禁止柴油汽车，而挪威更计划全面禁止包括汽油及柴油的燃油引擎；最近我们还报道法国及英国将在2040年落实相关计划。 然而，作为汽车工业强国的德国对于禁止柴油引擎一事却一直犹豫不决。在本月初，该国政府还与众车厂达成多项协议，暂不落实柴油车禁令（点击这里查看新闻链接）。不过时势使然，德国很快便会跟上欧盟其他国家的脚步。 日前，德国总理Angela Merkel接受该国杂志Superille访问时便证实了这项消息，不过对于何时才会落实这项禁令，目前仍没有一个确切的时限。此外，她也认为英国落实禁售汽油及柴油车是明确的做法。

Geely 吉利

吉利首半年卖出53万辆新车，财政收入近400亿人民币。

中国的浙江吉利控股集团最近可说是动作连连，继收购了Proton近半的股权后，又被传出有意收购意大利的FCA汽车工业集团，看来吉利的野心真的很大，不仅想要称霸中国和亚洲市场，还想把商业版图扩展到全球范围！ 最近，中国的吉利汽车就公布了他们今年首半年的财政报告，报告表示吉利汽车在上半年一共卖出了53万辆新车，财政收入超过394亿人民币，而且上半年的盈利就已经达到了43.44亿人民币，相等于27.95亿令吉，而且在中国汽车市场的市占率达到了5%。 根据吉利的报告，吉利今年卖出的53万辆新车，对比去年同期增长了89%，同时也达到了该公司在今年预设下的全年销售目标的48%，该公司早前设下目标，要在今年卖出110万辆新车。 在财政收入方面，吉利汽车今年首6个月的收入为394.24亿人民币（253.71亿令吉），上半年的盈利为43.44亿人民币（27.95亿令吉），比去年同期暴涨了128%，而且净盈利为19.2%。 为何吉利汽车可以在今年取得如此亮眼的成绩呢？吉利归功于他们在2014年12月之后发布的3.0世代车型，包括了博越、GC9、帝豪GS和帝豪GL等新世代的车型，吉利说这些车型大幅度的提升了吉利在市场上的竞争力，还有公司的品牌形象。 在53万辆新车销量的细节中，有29万2,314辆是普通房车，其中11万7,718辆是新帝豪。另外有23万3,482辆是SUV车型，而博越当然是最好卖的，占了吉利全部SUV总销量的近半，达到11万6,932辆。同时吉利推出的纯电动车帝豪EV也取得不俗的成绩，一共卖出7,982辆，已经成为中国如今最畅销的纯电动车。

Lexus

Toyota 与 Lexus 将在2020年东京奥运会展示新自驾技术!

虽然比欧美国家车企慢热，不过该来的还是要来！日系车企老大Toyota汽车公司计划在2020年东京奥运会上，展示自家全新的自动驾驶技术，并希望在2025年逐步达到由美国汽车工程师学会（SEA）对自动驾驶定义的Level 4级别。 作为东京奥运东道主的主要赞助商，该厂打算从明年开始，把这一套新研发的自动驾驶技术用于Toyota及Lexus车型上，尔后再于2020年奥运会上向全球展示技术原型。 该厂自动驾驶项目负责人Ken Koibuchi说，Toyota希望展示高规格的自驾技术，而位于东京台场的海滨区域是奥运会的主场地，该处的道路笔直宽敞，且车流量少，是进行自动驾驶演示的理想环境。 “在采用自动驾驶技术的同时，Toyota依然会把安全性放在首位，其次才是便捷性。”Ken Koibuchi这么表示。对于自动驾驶的愿景，他指出，该厂是基于“流动队友概念”（Mobility Teammate Concept），提出汽车与司机在自动驾驶过程中要相互配合，司机即使不参与控制，也必须传达指令共同运作。 不过在这之前仍然有一些技术上的困难需要克服，比如说激光雷达传感器等。在未来，这些部件将成为汽车搭载的一部分，而随着高科技激光扫描仪的价格不断下降，相信很快便能实现。

BMW

澳媒指 BMW 1 Series Sedan 将登陆该国，遭原厂打脸。

大家可还记得BMW早前特地为中国市场推出的1系列Sedan吗？当时原厂就曾经说过这款1系列Sedan只会在中国发售，其它国家的消费者只有看的份，不过如今看了原厂要食言了，因为澳洲媒体报导称1系列Sedan即将要引入到当地市场了。 根据CarAdvice的报导指出，这款号称BMW旗下首款前驱车的1系列Sedan很有可能会在近期内登陆澳洲的市场，因此不再专属于中国消费者。 不过，澳洲的BMW企业通讯部总经理Lenore Fletcher却打脸表示，指1系列Sedan目前不在澳洲BMW的生产计划之内，言下之意就是说目前澳洲的BMW不打算引入这款前驱车到该国销售。不过他也没有把话说绝，并称未来的事没人说得准。 不过这已不是第一次有其它国家的媒体称1系列Sedan将会冲出中国市场，之前Automotive News也曾报导过指1系列Sedan将会在明年初进入美国市场，以迎战Mercedes-Benz的A-Class Sedan，不过到底是真是假就只有时间能证明咯。 BMW 1系列 Sedan

BMW

原厂又释新预告图, BMW Z4 概念轿跑明日美车展首发！

上个月，BMW在美国的Facebook官方专页上释出了全新敞篷概念轿跑Z4的预告图，并透露新车将在8月17日发布，然而在发布日前夕，原厂又释出了一张全新的预告图，暴露了新车的局部外观造型。 同时，原厂已确认，这辆代号为G29的新车便是继承现行E89 Z4的替代车型，其原名Z4也不变。而让人惊艳的是，新车采用了全新的设计语汇，完全颠覆了过去我们对BMW车型的传统形象。 从最新的预告图来看，虽然新车的前脸并没完全曝光，不过依然可以看到其家族标志性的双肾水箱护罩设计已有所不同，虽然维持了竖条幅设计，不过却加上了类似砖石的点阵来点缀，营造出繁星的视觉效果。 而且，它的头灯组光源也一改传统的面貌，变成上下布局；车侧方面，它的车身流线从前轮拱部分一路往斜拉到车尾，并且配上细巧的车侧倒后镜及大轮圈，使它整体看起来更加锐利且极具侵略性。 新车将在明日（美国时间17日）一年一度的美国Pebble Beach车展上首发，至于量产实车预计将在2018年上半年面市。值得一提的是，这辆敞篷轿跑是采用BMW与Toyota合作研发的底盘所打造，有关底盘也将使用在Toyota新一代的Supra身上，这两辆车皆为后轮驱动设定。 此外，新车的Z4替代车型也有可能在与Toyota合作的关系下，采用新的Hybrid动力单元，以提升其输出功率。据了解，新车将搭载软顶折叠设计，以达到轻量化的目的。

Volkswagen

Volkswagen T-Roc 发布前一周释出部份实车预告视频。

各大品牌都在最近这几年争相推出入门级的SUV车款来抢滩，继Honda HR-V、Mazda CX-3取得成功后，Toyota也推出C-HR、Hyundai推出Kona、Kia也推出Stonic来相继接招，而身为全球汽车销量一哥的Volkswagen自然也不会坐以待毙，他们就决定把赌注压在新的T-Roc身上。 继早前相继发布了几个关于T-Roc的热身视频后，德国Volkswagen原厂如今在距离新车的正式发布会的一个礼拜前夕，再度对外发布另一个视频，这次大家可以从视频中看到T-Roc的部份实车外观与内装设计。 值得一提的是，T-Roc将在本月23日正式对外发布，也就是下个星期三，距离目前刚好还有一个星期的时间，至于这款新的入门级SUV是否会来马？目前本地的Volkswagen原厂还没做任何表示，但在这个阶段上一切也还言之过早。 从视频中可以看到，新的T-Roc采用了大哥Tiguan一般的方正车型设计，尤其是尾灯组的LED光条颇为相似，但整体在细节上表现得更加活泼和年轻化，不像Tiguan那么的沉稳和成熟。 在车头，我们可以看到T-Roc的头灯组内建了两颗鱼眼（Projector），而且采用的是LED头灯，下方保险杆左右两侧有一个蜂巢设计的黑色面板，被一圈白色的LED日行灯光条所包覆，但里面只有前方的停车雷达，并没有雾灯，车侧采用的是年轻化为主的双色铝圈。 内装方面，可以看到的是T-Roc的中控台和门板上都有一块和车身同色的饰板处理作点缀，而且从侧边望去中控台的中间还有一个大尺寸的彩色荧幕主机，车窗周围都有镀铬的窗框包覆，质感看似还不错。 原厂目前还未公布T-Roc的正式动力配置，但预计它将采用VW的MQB模组化底盘，同时为了和Tiguan有一个明显的区别，不排除原厂会为它搭上最新Polo使用的引擎和变速箱，至于最终会是如何，就有待下周三的发布会自有揭晓啦！ Volkswagen T-Roc 谍照

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