国际新闻 · 第 67 页

Ferrari

等两年才可交付！Ferrari Purosangue 供不应求暂停接单

日前，法拉利官方宣布，旗下最新的跑旅Ferrari Purosangue暂时停止接单，原因是供不应求，现在已下定的车主需等上两年时间才可提车。不过，截至目前为止，法拉利并未公布这款SUV的具体订单数量。 “我们做出了一项我们认为符合法拉利品牌和该车型定位的决定。我们停止接受订单已经不是什么秘密了，我们甚至还没有交付任何一辆Purosangue。”法拉利首席营销和商务官Enrico Galliera这么表示。 根据早前的官方说法，法拉利将Purosangue的产量限制在其总产量的20%，这意味着售出的法拉利中只有五分之一将是Purosangue。 Ferrari Purosangue是经过4年的研发与设计工作后才诞生的车型，它除了是法拉利品牌旗下的第一款SUV产品外，也是Ferrari创立75年以来第一款推出的四门四座位车型，虽然该品牌以往也曾推出过多款四座位的超跑如GTC 4 Lusso，但它们都是采用双门+四座位的设定。 新的Purosangue搭载的是一具代号F140IA的6.5L V12自然进气汽油引擎，最大马力725匹，最大扭力716Nm，而且号称只需在2,100rpm的低转速时就可输出80%的扭力，并指其0-100km/h加速成绩只需3.3秒，0-200km/h加速10.6秒，极速还可达到310km/h。变速箱则是一具八速湿式双离合器（DCT）。

BMW

BMW 高管鼓励消费者修复旧车延长使用寿命, 免伤害环境

一般上，车企都会想办法促进消费者们定期相隔几年就购买和更换新车，毕竟这是大部份车企最直接的赚钱途径，但来自德国的豪华品牌BMW最近却发表了反其道而行的言论，不但只没有鼓励消费者换购新车，而且还呼吁车主们保留现有的旧车以免对环境与地球生态造成影响。 BMW的再生与永续计划部门主管Monika Dernai日前接受外媒《AutoExpress》访问时就指出，现有的车企和车主们应该思考和研究如何延长汽车的使用寿命，而不是急着在几年后就换购新车，因为在换购新车的过程中，被汰换的旧车将为地球环境带来大量的电子和金属垃圾，对环境和生态造成巨大影响。 “我们确实应该去思考如何延长汽车的使用寿命，而不是急着把它们卖掉甚至是报废，消费者或许也可以考虑现有二手市场上的一些车款，或把旧车的外观和内装进行复新让它回到较好的状态，让这些汽车的寿命得以延续。” 此外，这名BMW高管也指出，目前的汽车业领域需要培养一批新的专才，专门研究和从事模组化替换汽车零部件的工作，让一些老化的汽车零部件可以更方便与容易的被更换，这样才可大幅延长汽车的使用寿命，并减少对环境的伤害。

Nissan

实用性再升华！2023 C28 Nissan Serena 大改款官图发布

日前，Nissan正式发布了旗下新一代Serena的官图。这次代号为C28的大改款Serena更换了全新的“面貌”，而且整体实用性也更上一层楼。如无意外，新车最快将在明年初率先在海外市场发售。 外观上，正如大家看到的官图一样，新车的外形轮廓与现款车型差异不大，但前脸采用了Nissan自家最新的家族式设计语汇，其中倒梯形中网进气格栅将日行灯和头灯融入其中，看上去别具一格，也有较高的辨识度。 作为一款MPV，新车的侧面依旧维持了传统方正的造型，但几乎所有细节，包括车腰线条都经过了重新设计，并且依据不同等级车型搭配不同样式设计的轮毂。 当然了，它的车身尺寸也有一定的变化，普通版的长宽高分别是4,690mm、1,695mm，以及1,870mm，轴距则是2,870mm。值得一提的是，这次大改款的Serena还追加了等级更高的e-POWER LUXION版车型，其车高为1,885mm。 来到车尾，新车的变化其实并不大，但相对减少了很多用作装饰的点缀细节，看上去更简约，且时尚感也得到提升。此外，面积超大的后挡风玻璃以及采用竖向布局的对向“L”字形LED尾灯看上去也非常突出。 进入车内，其变革幅度相对较大，而且整体设计风格也变得更简洁大气。随着全液晶仪表盘、中控大屏以及触摸式冷气控制面板的加入，车内的科技氛围大幅提升。不过，比较争议的是换挡按钮机制设计在了冷气控制面板上，感觉比较突兀也较容易误触。 在座椅布局方面，新车将提供两种分别为7人座（2+2+3）和8人座（2+3+3）布局可选，但需要注意的是，除了e-POWER LUXION和AUTECH版以外，其它车型都是2+3+3的8座布局。另外，它还可以选配第二排顶部的液晶显示娱乐荧幕，但荧幕尺寸只有11寸。 动力方面，新车将提供两种选择，一是2.0升的直列四缸自然进气引擎与CVT变速箱的组合，其最大输出功率为150匹马力，峰值扭矩是200牛顿米；二是e-POWER混动系统。 后者搭载的1.4升直列三缸自然进气引擎拥有最大98匹马力的输出功率，以及123牛顿米的扭矩，而与之匹配的电动马达最大输出功率为163匹马力，峰值扭矩达315牛顿米。至于传动形式，汽油版有两驱和四驱可选，而e-POWER版则只有两驱版。

Audi

Audi e-tron GT、RS e-tron GT 确定2023年第二季来马

如题，德国豪华汽车品牌Audi在本地的总代理PHS Automotive透露，“四环”旗下的旗舰电动轿跑e-tron GT系列将在2023年第二季登陆大马。事实上，在这之前已有传闻称新车很快便会来马销售。 据了解，这款荣膺2022年度世界性能车殊荣的e-tron GT来马后将提供两种版本，分别为普通的e-tron GT quattro，以及性能更强的RS e-tron GT。目前，PHS Automotive在本地销售的Audi RS系列车款包括有RS Q8、RS3 Sedan、RS5、RS7 Sportback、RS4，以及RS6 Avant等。 新的Audi e-tron GT quattro和RS e-tron GT是在去年2月全球首发。新车搭载了两具电动马达（前后轮设置，全轮驱动），并辅以85 KWh的锂离子电池组供电，官方公布的最大续航里程为487公里（WLTP标准）。 性能方面，根据官方数据，e-tron GT quattro的最大输出功率为476 PS马力，以及630 Nm的峰值扭矩，而且在Launch Control系统的加持下，可在2.5秒的短时间内提高至530 PS马力和640 Nm扭矩；其百里加速成绩为4.1秒，极速为245 km/h。 至于RS …

Volkswagen

Volkswagen CEO承认荧幕主机卡顿, 近期将推出软件补丁

继早前公开承认取消方向盘的传统实体按键是一项错误的决定后，德系品牌Volkswagen高管如今也松口承认旗下新车款搭载的最新荧幕主机系统存在许多缺陷，导致用户体验不佳甚至常面对卡顿，因此将会在近期内为此推出软件更新和补丁。 根据外媒的报道，Volkswagen的总执行长（CEO）Thomas Schäfer日前对外公开确认指该公司已经收到不少车主和媒体的投诉，指旗下多款新车所搭载的影音荧幕主机存在卡顿的问题，与其配套的电容式按键也反应迟缓，被投诉最多的车款主要都是旗下的ID系列电动车，以及第八代的Golf。 针对此事，Schäfer表示原厂已经找出问题的根源所在，并承诺将在几周的时间内为受影响的车主推出软体更新以尽量修复卡顿和反应迟缓的问题，同时原厂也已经决定将换掉现有的荧幕主机的硬体，但这需要更多的时间去重新设计和测试，预计耗时18个月。 除了更换荧幕主机的硬体之外，Schäfer也承诺指荧幕主机下方现有的电容滑轨式调整冷气温度和音量大小的设计也会被传统的实体按键或旋钮重新取代，因为许多用户也投诉这样的设计使用起来并不人性化也不够直觉。 早前时候，Schäfer已对外公开承认指VW在新世代车款上取消方向盘的传统机械式按键是一个错误的决定，因为许多车主在使用一段时间后都纷纷投诉指新的电容式（Capacitive）按键太容易被误触，只要手指或手掌轻轻触碰到按键就会触发按键的功能，导致媒体音量经常因为误触而忽大忽小，甚至有时会突然误触启动或取消自动跟车功能等。

国际新闻

七款新车争最高殊荣！2023 欧洲年度风云车决选名单出炉

如题，一年一度，备受车坛瞩目的2023欧洲年度风云车（European Car of the Year，简称ECOTY）决选名单出炉啦！与往常一样，入围最终投选环节的共有七款新车，它们将明年初共同角逐最高殊荣。 本次进入决选名单的车款如下： Jeep Avenger Kia Niro Nissan Ariya Peugeot 408 Renault Austral Subaru Solterra/Toyota bZ4X Volkswagen ID. Buzz 欧洲年度风云车评审团是由超过60位来自22个国家及独立的专业人士所构成，自本年度在欧洲推出的新车中遴选车款进行表决，接下来将在明年1月13日举办的比利时布鲁塞尔车展中公布获得2023年度风云车头衔的胜出车款。 在这之前，共有27款新车来自于45款的初选车款中胜出，成为复选车款，而本次入围决选名单的7款新车则是从先前公布的27款新车中经评审票选而胜出。

BYD 比亚迪

比亚迪新能源车产量达300万里程碑, 将创立两个新子品牌

来自中国的比亚迪（BYD）日前宣布达成了300万辆新能源车（新能源车泛指包含Hybrid/PHEV和纯电动的EV）产量的里程碑，这家成立于1995年、2003才开始造车的中资车企，前后仅花了不到20年时间就累计生产了300万辆新能源车！ 根据中国媒体的报导，比亚迪打从2008年开始正式量产新能源车之后，就用了13年的时间达到第100万辆新能源车的里程碑，而在100万之后又只用了1年时间就达到了第200万辆的产量，而从200万跨越到300万辆更是只用了短短半年的时间，名副其实是当今发展和扩充速度最快的新晋电动车企！ 在11月16日的纪念活动上，比亚迪宣布品牌旗下的第300万辆新能源车正式完成组装下线，而这辆标志性的比亚迪第300万辆新能源车则是由比亚迪的王传福亲自移交赠送给中国女子足球员，也是2018年亚洲足球小姐奖项得主的王霜。 与此同时，王传福也在活动上宣布该公司将会创建一个全新主打高端豪华市场的子品牌“仰望”，而且“仰望”品牌的首款新车预计将在明年第一季，也就是两至三个月后就会和大家正式见面。 此外，比亚迪也会在明年另外再推出一个定位更专业、更有个性化的子品牌，但目前还未公布其品牌名称，并且会携同上面提到的“仰望”和雨啊版本的比亚迪一同强攻不同级距的市场和不同群体的消费者。 除了其老家中国市场外，比亚迪目前也在其它海外国家如日本、德国、挪威、巴西和泰国等国家销售，而且也会在下个月初正式来马，到时比亚迪将带来Atto 3和e6两款纯电动的EV，预计新车价格落在15万到17万令吉之间。

Xiaomi 小米

小米造车！创办人雷军称年售千万辆，挤入前五才算成功

去年3月，中国智能手机和家电巨头小米集团成立一家新的智能电动汽车全资子公司，正式“挥师”进军电动车领域！该公司由集团创办人雷军亲自挂帅担任首席执行长，并豪言在初期准备投资100亿元人民币，未来十年投资100亿美元用于打造电动汽车。 日前，雷军在网络社交媒体平台推特上发表自己对于小米造车，以及电动汽车行业的一些看法。他表示，目前电动汽车全球前五的巨头占据了超过八成的市场份额，这意味着小米未来必须要挤进前五，每年售出超过千万辆汽车才算得上成功。 他说：“很多米粉都很好奇小米电动车的进展和我们的想法。事实上，在进入电动汽车市场之前，我们对行业进行了深入的研究和洞察。现在我想和大家分享一下我当时的一些想法。” Many Xiaomi Fans are curious about Xiaomi EV and our thoughts on it. In fact, before we entered the EV market, we conducted thorough research and gained deep insights …

BMW

全球限量50台！搭最强直六引擎，BMW 3.0 CSL 官图发布

日前，宝马官方发布了一款名为BMW 3.0 CSL车型的官图，新车是一款为了致敬经典“蝙蝠车”，即E9 3.0 CSL所打造的车型，同时也是为了庆祝BMW M部门成立50周年而诞生！这款特别版车型在全球只限量发售50台，并预计在明年交付。 新的BMW 3.0 CSL实际是基于BMW M4打造而来。外观上，其车头宝马标志性的双肾型中网有别于一般我们常见的造型，且格栅采用网状设计，这一设计灵感来自于2015年发布的3.0 CSL Homage概念车。 另外，新车的两侧的头灯组造型也更加犀利，内部光源也采用了代表最高性能的黄色LED激光大灯灯组。同时，新车前包围的造型也是复刻了E9代3.0 CSL，左右两个圆形的散热开口是标志性的设计。 车侧方面，我们能够看到它的前后侧翼子板都采用了宽体设计，而且在C柱位置也加入了复古LOGO以展现其独有的特征。此外，它也搭配了双五辐式的中心锁锻造轮毂，并采用前20，后21寸设计和标配碳陶瓷煞车系统，以及定制的米其林轮胎（胎侧印有“50”字样）。 来到车尾，这是最能直接感受“蝙蝠车”设计元素的部分，其中宽大的车顶扰流板，以及车尾厢上的尾翼就是最好的佐证。同时，复古风格的M Power标志，以及重新设计的后保险杠、尾部扩散器以及双边共四出的排气布局，整体视觉感受就像50年前的3.0 CSL一样让人着迷。 进入车内，新车的整体设计风格依旧，并搭载了带有M设置的三辐式多功能方向盘。此外，新车还将配有全碳桶椅，车门门槛上有碳纤维装饰，且手排变速箱的挡把头采用了白色+红色的装饰。 最后，在动力部分，新车搭载了号称是自家有史以来最强大的直列六缸引擎，这具3.0升的双涡轮增压汽油引擎可输出最大553匹马力，以及550牛顿米的峰值扭矩。 但值得一提的是，它与M4 Competition和M4 CSL相比，扭矩下降了100牛·米，这其实是因为使用了六速手排变速箱的原因，无法承载更大的扭矩，但其性能不减。此外，新车还配备了M差速器、带有电子控制的避振器，以及自适应M悬架系统等。

国际新闻

J.D.Power : 新车供应持续不稳, 二手车近年难回正常行情

新冠肺炎疫情在全球大爆发接近3年之后，许多车企的零件与新车生产线至今都未能完全恢复到疫情前的正常产量水平，加上俄乌战争、中国持续的动态清零政策、中美贸易战、美国对中国的芯片技术制裁等国际大事件，目前入手新车的准车主依然需要等上很久的一段时间才能交车，而这也直接推高了二手车市场的需求量和热度。 由于二手车市场在过去2年多的时间一直处于普遍热销的状况，加上有现车无需等待的最大噱头，造就了二手车行情价格居高不下，一些车龄较新的二手车在市场上的价格已经相当接近同款新车的价位，而美国一些二手车的价格甚至要比新车还贵。一些人则认为这只是过渡现象，并觉得二手车行情终归会回落到疫情爆发前的正常价位。 对此，美国知名市场调查与分析机构《J.D.Power》的数据与分析部门副总裁Tyson Jominy日前就对媒体指出，他认为全球的二手车市场在未来几年都不会再出现明显的大涨潮，但若要在短时间内回落到疫情爆发前的正常水平则非常困难，甚至可说几乎是不大可能。 他以美国现行的二手车市场行情来举例，在2021年，美国的二手车市场的平均价格从原本的1.5万美元左右大幅度增长到2.8万美元，这已大幅提高了一般民众的买车门槛和难度，导致许多预算不足的消费者更难买到车。 他说，该机构预测到了2025年，一般的消费者将很难再买到车龄在3年左右、车况较新的二手车，因为新车市场的供货量持续不足，这导致许多热门二手车款在市场上显得非常稀缺，因此其实际的二手价格将无限接近原本的新车价格，这也将导致二手车市场的行情很难在短时间内回落到正常水平。 他认为，除非全球面临的多项问题获得彻底解决，各大车企得以回到疫情爆发前的2019年或2018年时的正常生产与供应链状况，否则新车供不应求的现象将难以解决，连带二手车行情也将持续保持在一个高位，纵然不会再出现大幅度涨价但也不会出现明显降价。

Honda

美调查机构: Honda 与 Lexus 为北美最具二手价汽车品牌

二手价是许多人在买车时的考量因素之一，毕竟日后转卖时可以卖到一个更好的价钱，确实也能为下一次买车换来更宽裕的经济预算，因此不只是我国和亚洲消费者看重汽车的二手价行情，其实连许多欧美消费者也一样在意。 美国的知名市场调查机构《J.D.Power》最近就发布了2023年美国汽车二手价调查报告，罗列出各级距车型当中二手价表现最好的车款，而且也整体评选出二手价表现最高的普通家用汽车品牌和豪华品牌。 根据该机构在网上所发表的报告，Honda成为这一次二手价表现最好的普通家用汽车品牌，这已是Honda连续第二年在美国获得《J.D.Power》的这项认可，而Lexus则连续第三年成为美国市场最保值的豪华汽车品牌，因此日系品牌可说是这次的全场最大赢家！ 此外，《J.D.Power》也详细罗列出各个级距车型中最保值的车款，值得一提的是，来自韩国的Kia在这次的榜单中大出风头，一共有5款车型个别成为不同级距市场中的最保值车款，分别是属于小型车的Kia Rio、小型跨界SUV的Kia Soul、中型SUV的Kia Sportage、中大型房车的Kia K5和大型三排座SUV的Kia Telluride。 根据《J.D.Power》的解释，该机构是以各汽车品牌在美国市场的前景、发展方向、产品的竞争力、综合的二手车性能和可靠性等各种因素作综合考量，调查范围涵盖19个汽车品牌和284款不同类型的车款。 不过需要提醒大家的是，以上的调查报告是在美国市场进行，因此仅能实际反映出美国市场的二手价状况，由于国情和消费者观念不同，这份二手价调查报告未必完全适用于本地市场，更何况名单中的一些车款根本就没有在马来西亚销售，这篇文章仅供大家吸收国外的车坛消息，了解更多大马以外的市场信息。

Kia

Kia 新厂徽霎眼看似“KN”? 网上涌现许多网民搜索KN品牌

在去年1月发布了全新设计的厂徽之后，韩系品牌Kia如今已陆续在旗下新推出的车款上改用了全新设计的厂徽，逐步淘汰之前椭圆形外框的旧厂徽设计，不过全新设计的厂徽近日也在网上引起一些误会，一些不明就理的网民在看到新的厂徽后，竟然开始在网上搜索“KN汽车”。 根据外媒近日来的报导，Kia的新厂徽因为三个字母都相结合的设计，让它霎眼看似“KN”，因此一些公众在看到这个新厂徽后以为是一个新出现的汽车品牌，因而在网上输入“KN SUV”、“KN car brand price”（KN汽车品牌价格）、“KN car brand electric”（KN 汽车品牌电动）等关键字进行搜索。 根据网络搜索引擎巨擘Google提供的数据，近日来在美国、英国、澳洲和加拿大等欧美市场都出现大量输入这些关键字进行搜索的网民，对比Kia品牌平均每月的183万次网络搜索总量，输入“KN”搜索的就有3万次，虽然比例不算高，但确实也证明新厂徽的设计引发了不少人的误会。 虽然这样的新厂徽设计让人霎眼间误以为是“KN”而看不出是“KIA”，但从另一个角度来说这也算是一种行销学和广告学上的成功，毕竟它确实引起了不少人的注意并愿意花时间去搜索，最终发现原来是“KIA”而不是“KN”，最终品牌也还是能为此赚取到一定的曝光率和存在感。

Rolls Royce

庆祝世界杯小组赛爆冷战胜阿根廷！外媒盛传沙地阿拉伯王储犒赏球员，豪赠每人一台全新 Rolls Royce Phantom

2022卡塔尔世界杯正如火如荼上演，小组赛开踢几天下来也爆出了不少冷门，其中包括阿根廷与沙地阿拉伯的对决，后者成功缔造历史，以2-1的成绩战胜阿根廷。 而在那之后，我们也看到了沙地的庆祝方式，即马上宣告一天的全国特别假期，但这还不足够。根据海外媒体报道，沙地阿拉伯的球员在击败阿根廷后，每人将获得赠送一台新的Rolls Royce Phantom。 阿根廷是南美洲的传统劲旅，也是世界“球王”Lionel Messi率领的队伍，在全球足坛最大的舞台上成为亚洲第一支以两球战胜阿根廷的“绿队”，沙地全国上下显然兴奋不已。目前，沙地在小组赛内以3分的积分，位列小组第一。 据了解，沙地阿拉伯王储Mohammed bin Salman Al Saud为了犒赏沙地球员在对垒阿根廷赛事中的出色表现，故为每位球员赠送一台新的Rolls Royce Phantom。 来自印度的商人Suhel Seth率先在网络社交媒体平台Twitter上发帖文透露这项消息。著名网络红人兼牙医Awab Alvi也声称，所有沙地阿拉伯球员都收到了Rolls Royce Phantom。

smart

smart #1 EV 欧洲NCAP测试成绩出炉, 毫无意外获5星评价

“复活”后的smart品牌旗下第一款车型smart #1最近公布了他们向欧洲新车安全测试机构（EURO NCAP）送测的正式结果，毫无意外，smart #1成功通过欧洲严苛的新车安全测试，并且顺利拿到5颗星的整体安全评价。 在成人安全防护测试（AOP）项目中，smart #1得到了96%的高分评价，而在儿童安全防护测试（COP）项目中也得到了89%的评分，至于在路人安全防护测试（VRUP）项目中则拿到了71%的评分，安全配备（SA）评分则有88%，整体表现让人满意。 根据原厂的说法，smart #1全车采用了74%的高强度钢材搭载，其中19%是一体压缩成型的超高强度金属，而且在设计阶段也特别强化了车身结构对电池组的保护，特地在电池周边加入许多防护钢材，同时也为电池组加装了许多隔热材质，避免电池因强力撞击或高温环境而起火燃烧。 smart目前是有德国的Mercedes-Benz集团和中国的吉利汽车集团共同联营的一个子品牌，并且全面因应时代需求而转变成一家专门生产纯电动小车的车企，而#1则是smart在复活后的第一款作品，由Mercedes-Benz的设计团队负责设计工作，吉利负责提供电池和马达技术，同时也参与其生产过程。 这款smart #1电动车预计将在明年尾正式来马，目前吉利和Mercedes-Benz都已经委任了我国的Proton成为smart在本地的总代理，而Proton也特地为此成立了一家名为Pro-Net的子公司，负责处理smart EV在本地的销售与售后服务事宜。 smart #1采用的是单马达驱动的设计，马达的输出功率有200kW（272PS马力），以及343Nm的扭力，并且采用后轮传动的配置，极速可达到180km/h，与马达匹配的是一组容量66kWh的锂离子电池，充满电后的最长续航里程可达到440公里。 其车身长度为4,270mm、车身宽度1,822mm、车身高度1,636mm，轴距（前轮到后轮中心距离）为2,750mm，若按照本地的市场定义，可被视为一款纯电动的B-Segment跨界SUV，对比Proton X50整体车身短了60mm，轴距则比X50多了150mm。 smart #1 EV

Mazda

全新纯电 MX-5？Mazda Vision Study 概念跑车预告释出

随着全球车企迈向电动车领域进发，向来“固执”的Mazda也不得已表明将全面转型，故而我们能够看到Mazda已开始陆续研发和推出自家的电动车。日前，这家来自日本广岛的汽车品牌就发布了一款全新概念电动车的预告，该车暂被命名为“Vision Study Concept”。 从官方释出的短片来看，Mazda总裁兼首席执行长Akira Marumoto先是传达Mazda对未来的愿景，接下来我们先看到MX-5 ND，还有几代备受买家欢迎的MX-5 Miata，最后则是一台白色双门跑车，那便是这次新的概念车。 有外媒推测这款概念车便是全新第五代的MX-5，但事实可能并非如此。回顾过去，Mazda曾在2017年推出了一款名为Mazda Vision Coupe概念车，该车未曾实现量产。而这台车其实只是一台数字化虚拟的概念车，它连实体的油泥模型都没有，纯粹只是个概念。 看回这次的概念车，新车在很多方面明显是在向过去Mazda的经典车型致敬，其中一些设计可以看出RX-7的影子，比如与后轮拱相交的车门线形状、后挡风玻璃的形状以及前后照明灯等。另外，在车尾有两个半圆形类似于FD RX-7的尾灯组，而在车头则更加明显，车头灯是采非巧妙地的方式弹出。 无论如何，目前官方还未透露更多有关新车的详细信息，但从该车后方的绿色日行灯猜测，它极大可能是一台电动车。更多消息我们就静待官方发布吧。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=1921&v=hs9xGyvsiqc&feature=emb_title

Honda

二代 Honda NSX 美国最后一辆新车下线, 正式走入历史

第二代的“东瀛法拉利”Honda NSX正式向车坛告别！日前第二代NSX的最后一辆量产车型正式在美国俄亥俄州的Honda生产线正式完成组装下线，标志着第二代的东瀛法拉利从此退出国际新车市场，走入车坛的历史！ 在北美，NSX是挂上Honda旗下主打豪华市场的子品牌Acura销售，但无论是Acura NSX和Honda NSX基本上都是同样的规格和性能，而这辆灰色的Acura NSX的车身编号为#350，代表着末代限量版的NSX的350辆配额已全部生产完毕。 第二代的NSX是在2016年正式面世，虽然在面世初期便引起车坛的一种瞩目，但其实际销量却远不如第一代那么的亮眼，主要原因是外界认为它的独特性不如第一代那么的明显，加上许多性能车迷普遍难以接受Hybrid油电超跑，所以Honda早在去年8月就已经宣布二代NSX将会在推出完350辆的末代限量版车型后就全面停产。 末代的Honda/Acura NSX Type S是二代NSX车型中性能表现最强的一款，虽然号称其产量有350辆，但当中的300辆就保留给北美市场，只有50辆是提供给其它国家的买家。它一样搭载一具3.5L的V6双涡轮增压汽油引擎，搭配三组电动马达组成高性能的Hybrid油电系统。 不过，末代的NSX Type S在引擎的涡轮增压器上做了更新强化，它搭载的全新涡轮增压器的增压值比之前提高了5.6%来到1.11 bar，而且其供油喷嘴的压力值也被提高，原有的中冷器（Intercooler）也经过重新设计，散热效果提高了约15%，让这具引擎的最大马力提高了20匹达到527匹，最大扭力也增加了50Nm，来到600Nm的水平。 除此之外，NSX Type S的马达供电系统和其配套的锂离子电池组也经过强化，号称容量比之前提升了20%，而且其瞬间电力输出也提高了10%，让末代NSX Type S的综合马力输出提高了27匹，综合扭力也一并提高22Nm，来到608匹马力/667Nm的扭力。 原本的九速双离合器变速箱也因为引擎和马达系统的强化而做出了提升，原厂为这具变速箱的结构做了强化并重写了其控制软体，让这具变速箱可在极端工作环境下一次过连续跳过数个挡位进行强行降挡，而且其离合器在运动化模式下的工作效率也比之前提升了50%。 在第二代NSX正式宣告停产之后，原厂是否会推出第三代的后继车型目前还是个未知数，但就算未来会有第三代NSX问世也很大可能是一款纯电动的超跑，毕竟搭载传统内燃式引擎的高性能超跑在这个年代的环保法规下已很难继续走下去。 而在NSX停产后，一众日系品牌中能称得上超跑级别的高性能车型就只剩下Nissan的GT-R R35，但它也同样垂垂老矣，并且已接近完全停产走入历史的阶段，其中澳洲市场的GT-R去年尾就因为无法通过2022年生效的新环保法规而宣布停止引进新车销售。 Honda NSX Type S

Honda

第二代 Honda BR-V 登陆菲律宾市场, 价格比上一代更贵

继印尼和泰国之后，第二代的Honda BR-V如今正式登陆菲律宾市场，而这也是第二代BR-V首个正式进入的左驾市场，新的BR-V在菲国当地分为4个等级，同时提供手排和CVT变速箱，价格介于109万到139万比索（8.7万到11.1万令吉）。 动力规格部份一样都是搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱分别为六速手排（6MT）或可模拟七个挡位的CVT，而且一样保留前置引擎、前轮驱动的配置。 根据菲律宾原厂公布的数据，搭载CVT变速箱的BR-V在当地的实测油耗数据介于22.62km/L到24.71km/L之间，每个等级的油耗数据都有些差异，主要是因为配备不同导致车身重量的微小差异。 在配备部份，当地的全新BR-V全车系都标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、仪表板的资讯幕、Keyless门把、引擎启动按钮、倒车摄影镜头。 而在高阶车型部份，则是比入门等级额外多了皮革座椅、自动恒温冷气系统、17寸的铝圈（入门等级为16寸铁圈）、车尾的停车雷达、钥匙距离感应自动上锁系统等。 而在安全配备部份，全车系的BR-V都有三合一的煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），而高阶车型则额外多了Honda LaneWatch盲点摄影系统和Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，而且气囊数也有差异，入门等级仅有4颗，高阶等级才是6颗。 随着全新的Honda BR-V目前已陆续在东南亚多国上市，而作为我国其中一款最热销的Honda车款之一，新的BR-V预计也一样会来到大马市场。值得一提的是，无论是在左驾的菲律宾还是右驾的泰国，新的BR-V都比上一代车型要来得贵一些，因此日后来马时预计也一样会迎来涨价。 2022 Honda BR-V（印尼市场）

Honda

买车送游戏机！Sony Honda 计划为旗下电动车安装 PS5

较早前，车坛传闻，Tesla正在计划将Steam网络游戏平台搬上自家的电动车上，以增加行车的娱乐性，而为了与Tesla竞争，最近才正式进军汽车业的Sony也不甘示弱，拿出自家的“杀手锏”，准备与Tesla一较高下。 根据海外媒体报道，Sony与Honda在今年9月甫联合成立的合资公司Sony Honda Mobility将为未来旗下的电动车安装Sony PlayStation 5（PS5）游戏机。 该公司负责人Izumi Kawanishi接受外媒访问时表示，他们正计划围绕音乐、电影和PS5打造一款纯电动汽车。“Sony拥有能够打动人们的内容、服务和娱乐技术。我们正在调整这些资产以适应移动出行，这是我们对抗Tesla的优势。 Kawanishi之前是Sony人工智能机器人部门的负责人。他宣称，将PS5平台导入他们的汽车是技术上可行的。“为了享受汽车中的空间，必须让它成为一个你不需要驾驶的空间，这方面的解决方案是自动驾驶，但这需要时间来发展。”

BYD 比亚迪

比亚迪 Atto 3 澳洲ANCAP测试成绩出炉, 获最高5颗星

即将来马的中国EV电动车比亚迪（BYD）Atto 3日前公布了他们在澳洲新车安全测试（ANCAP）所获得的碰撞测试成绩，成绩显示Atto 3获得了该机构所颁发的最高5颗星评级，整体表现让人满意。 Atto 3是在今年7月正式进入澳洲市场，而送测的Atto 3则有两个不同的版本，分别是标准续航版和增程版。在细节部分，Atto 3在ANCAP测试中的成人防护测试获得了34.68分（满分38），在孩童防护测试中获得37.54分（满分54），而在路人防护测试中则获得12.89分（满分16），整体成绩被归纳入5颗星的评级。 Atto 3在中国市场也被称为比亚迪元Plus，它是一款纯电动的五门跨界SUV，搭载一组前置式的电动马达，可输出204匹马力和310Nm的扭力，标准续航版的电池容量为49.92kWh，充满电后的官方续航里程为410公里、实测成绩为345公里，而增程版的电池容量则是60.48kWh，官方公布的续航里程为480公里，实测数据为420公里。 标准续航版的Atto 3最高支援70kW的DC快充技术，而增程版则支援最高80kW的快充，原厂号称可在45分钟内从0%充电到80%电量，同时它们也支援标准的7kW AC充电协议。 在获得委任称为比亚迪在我国的总代理后，Sime Darby Motor早前已确认将在今年12月引入Atto 3和e6两款EV来马，并且预计它们的预估价格介于15万到17万令吉之间。 比亚迪Atto 3

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Honda ZR-V 明年4月将在日本开售, 同时有涡轮和油电版

美规的Honda HR-V，在其它国家被称为ZR-V的B+ Segment SUV宣告即将在明年4月正式在日本本土开始销售，而且将会同时提供油电Hybrid和搭载汽油涡轮引擎的版本！ 如果你还不知道的话，我国市场目前所看到的第三代Honda HR-V并没有被引入到北美市场，而是Honda特地针对当地开发了专属的另一个HR-V版本，而北美的HR-V却又不是当地市场专属的车型，而是会同时以“ZR-V”的名称被引入到其它国家，与国际版的HR-V共同销售。 新的ZR-V其实是基于第十一代的Honda Civic的底盘改造而成，在车身尺码部份介于现有的HR-V和CR-V之间，属于一款B+ Segment的SUV，其产品定位就像Toyota Corolla Cross一样，即比原有的C-HR要大，但也比RAV4要小。 ZR-V的车身长度为4,567mm、车身宽度1,839mm、车身高度1,621mm，轴距则是2,654mm。而我国市场的第三代HR-V则是车长4,385mm、车宽1,790mm，轴距则是2,610mm。至于全新第六代的CR-V则是车长4,694mm、宽1,864mm，高1,681mm，轴距为2,700mm。 有鉴于ZR-V的产品定位类似于竞争对手的Corolla Cross，加上两者尺码相近，而Corolla Cross也有在东南亚区域销售（包括我国），因此我们可以大胆猜测ZR-V日后也可能同样会来马。 日本即将销售的ZR-V将会有两种动力配置可选，首先是搭载油电Hybrid系统的版本，它采用的是一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组马达，引擎本身有141匹马力和182Nm的扭力，平时负责向马达和电池组供电，再由马达负责驱动车轮，其综合马力达到184匹，综合扭力315Nm，基本就是和Civic e:HEV同一组的动力配置。 而传统汽油引擎版本的部份，则是采用一具大家都很熟悉的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力178匹，最大扭力240Nm，搭配CVT变速箱，而且可选择前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种配置。 在价格部份，日本的ZR-V的价格据悉介于329.9万日元（10.6万令吉）到376.9万日元（12.1万令吉）之间。配备部份则有LED头灯组、10.2寸的全液晶荧幕数位化仪表板、9寸荧幕主机、双区恒温冷气系统、18寸轮圈、车内气氛灯、Honda Connect车载联网系统和Honda Sensing半自动驾驶辅助系统等。

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