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外媒曝 Lexus 注册 “IS 500”商标, 或搭3.5L V6涡轮引擎?

Lexus刚在上个月于美国发表了沿用旧底盘但在其它部份有着众多提升的2021年式全新IS，这款C-Class、3系列和A4的日系对手在刚发布时一共有两种引擎供选择，但如今外媒曝光Lexus已为新的IS注册了“IS 500”的商标专利权，似乎意味着新的IS将会有多一具的新引擎出现。 新的Lexus IS上个月在美国发布是，原厂宣布将会提供三种等级、两种引擎供选择，分别是一具2.0T四缸涡轮增压引擎，以及3.5L的V6自然进气引擎。取自Lexus NX、RX等车系的2.0T引擎拥有241匹最大马力和350Nm的扭力峰值。 LS 500搭载的3.5L V6双涡轮增压引擎 而在3.5L V6引擎的部份，这具引擎则在没有涡轮增压技术的加持下，拥有311匹最大马力和380Nm的最大扭力。不过这似乎不会是Lexus IS最高的引擎动力配置，因为“IS 500”的出现，意味着将有一具新引擎在动力数据上比这具引擎更为优胜。 熟悉Lexus车系的朋友大概都知道，看回之前的旗舰四门房车LS，或者是目前的旗舰双门轿跑LC系列，“500”意味着它们是同一车系中配置最高、价格最贵，动力也最强的一个等级，当然主打高性能的F系列除外。 如果比照之前LS和LC的做法，我们可以往两个方向推敲，“500”可能意味着它搭载的是一具来自LS 500身上的3.5L V6双涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力为415匹，最大扭力500Nm，搭配的变速箱是最新的10速自排（10AT）。 LC 500搭载的5.0L V8引擎 而另一种可能性则是类似LC 500的做法，就是搭载Lexus家族中目前排气量最大的5.0L V8自然进气引擎，这具引擎的最大马力达到470匹，最大扭力为540Nm，而这具引擎应该也是最多传统性能迷最期待的，因为它是传统的大排量V8引擎，所能制造的声浪也和现在的涡轮引擎不同。 不过Toyota和Lexus早前已经明确表示过要把这具5.0L V8引擎逐步退役，让现有车款消耗完引擎生产线的存货后就不再生产，因此搭载这具引擎的可能性应该不大。鉴于新的IS才刚发布，产品周期还很新，比较大的可能或许会是LS 500身上的那具3.5L V6涡轮引擎。

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新车试驾: Lexus UX 200 Luxury, 适合都会女性的时尚选择

SUV成为了最近几年世界车坛的大趋所向，而许多人在事业小有所成，赚得人生的第一桶金后，在入手豪华品牌时也不再一定是考虑C-Class或3系列这种传统的选项，也可以是顺应SUV的潮流，而选择入手入门的豪华品牌SUV。 相对Mercedes-Benz的GLA、BMW的X1还有Audi的Q3，Lexus的UX系列可以说是姗姗来迟，足足比对手迟了很多年才进入这个入门级豪华SUV的市场。但有时迟到不代表一定不好，这反而让Lexus可以有足够的时间去观察和揣摩对手，并凭借对手车款在市场上获得的反应去明确定位自己的产品，并借鉴对手的经验去完善自己。 迟至2018年才正式推出第一代车型的Lexus UX，正式冲着Mercedes-Benz的GLA、BMW X1和Audi Q3等众多对手而来，它的定位很明确，就是作为一款豪华品牌的入门级SUV，因此它的产品定位也比NX、RX要低，车身尺寸也比两位大哥要紧凑些。 迟至今年3月才正式在本地上市的UX，在本地统一只有UX 200一个版本，但被细分成三个等级，分别是入门的Urban、中间的Luxury和最高规格的F Sport，官方售价分别是RM243,888、RM283,888以及RM299,888。 以上的价格是政府还未提供新车销售税（Sales Tax）一半减免前的正式价格，至于获得销售税减免后的优惠价，大家可以【点击这里】翻阅我们为大家更新的价格表。由于Lexus销售的新车全都是从日本进口，因此只能获得政府一半的销售税减免，不能像本地组装（CKD）的新车那样获得全额豁免。 我们这次试驾的主角是中间等级的UX 200 Luxury，而且是很符合时下年轻人喜爱的蓝色车身。话不多说，我们直接来进入本期文章的重点，直接评论UX 200在各方面的表现。 首先是外型，UX 200当然延续了Lexus家族最近几年惯用的家族脸设计，车头面积很大、比例也很夸张醒目的纺锤形水箱护罩，里面虽然没有任何的镀铬会雾银色烤漆，只有亮黑色的烤漆点缀，但因为它采用的是颗粒式的钻石切割造型，因此质感看起来相当不错，加上水箱护罩下半段还是有一条雾银色的饰条，还是有提升了一些大家标准印象中所谓的“质感”。 车侧的部份让小编比较欣慰的是它的后车门的车窗比例并没有像C-HR那般做得那么的激进，整个车窗的造型和比例还是相对比较符合大众标准，至少不会让后座的乘客在视觉上感觉像坐在深海里的潜水艇那样，压迫感也没那么严重。 车尾的部份小编觉得和车头完全不成正比，相对于很好看的车头设计，车尾设计却给人一种很奇怪、整体比例不协调的感觉。整个车尾从侧边看去在尾灯的部份突然突出来，而尾灯下半部的后保险杆也几乎没做什么造型点缀，让人觉得车尾的下半部很单薄、很空白。 虽然说原厂特意把车牌的位置设计在下半段的部份让车尾的下半段不至于看起来空空如也，但这样的设计却让整个车尾看起来像一个暴牙的兔子一样，而这只兔子却不可爱反而很凶狠的看着你，完全呼应不到车头的设计。 内装的设计是小编最喜爱的，虽然说Lexus UX的内装并没有什么很吸引人眼球的高科技小配备，也不像宾士那样看得让人眼花缭乱的错综复杂设计，更没有大面积的亮面钢琴面板烤漆，或铝制、碳纤维或木纹的饰板，但这种务实低调的设计却反而让人觉得不做作。 说到内装，宾士向来的内装设计都做到很精致，连一个冷气出风口、一个按钮的造型也很讲究，但小编开过了这么多款的宾士之后，却开始觉得宾士的内装设计越来越浮夸，太多精致的东西堆叠在一起导致失去了它的平衡感和耐看程度，尤其是它那两个屏幕加上散布四周的五颜六色气氛灯，说真的看久了还真的有些“啦啦仔”的感觉。 而在BMW的部份，大家都知道BMW除非你买到5系列或以上的车款，否则其它入门车款的内装用料其实都给人一种比较廉价、比较阳春的感觉，而X1就是这样。X1的内装设计本身没有太多问题，最大的问题在于它的中控台和皮革等细节部分的材质用料，真的不怎么像是一台BMW。 那Lexus呢？Lexus的内装设计并不如宾士那么的精致，但好在它懂得什么叫点到即止，不像宾士那么的浮夸，但同时在材质用料的部分也明显比X1有诚意，光看中控台上半段那片蓝色的绒布材质，注意哦，它是绒布而不是塑料，无论是视觉上还是手摸下去的质感都属上乘，触感的部份更是直接碾压X1。 当然，豪华车许多应该有的配备UX 200还是都有给到你，包括自动防眩的后视镜、液晶显示的仪表板、电动调整的皮革座椅，而且还有记忆装置，电子手煞车、Auto Hold、双区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板和后座冷气出风口等这些最基本的配备都有跟上，并没有在本地被阉割掉。 另外一个小编很喜欢的就是它的座椅通风功能，这项功能在炎热的马来西亚很是好用，尤其是长期把车子停在户外露天停车场的朋友更是会爱死它，但小编觉得原厂其实可以拿掉它的座椅加热功能，因为这项功能在马来西亚应该很少有人会需要用到，那不如把它拿掉并把成本节省下来换成其它配备那会更好。 在主机的部份，小编会建议有兴趣入手UX的朋友直接从中间的Luxury开始考虑，因为入门的Urban搭载的只是一个7寸的荧幕主机。大家可以从照片中看到，Luxury 10.3寸的荧幕主机放在中间整个比例刚刚好，而如果换成7寸的话，则会显得主机的边框非常空白也非常粗，拉低了整体的视觉效果和质感。 这架主机的功能性相当完整，大家需要用到的什么蓝牙配对、USB读取甚至是内建的卫星导航功能都有，而且也标配了Android …

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加料不加价！2020 Lexus NX 300 系列将追加 Android Auto 和 Apple CarPlay 手机连接功能，售价保持不变

Lexus Malaysia刚刚宣布为旗下SUV，也就是2020年式的NX 300系列作出小幅升级，新车全系将追加有线的Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能，而且重点是“加料不加价”，新车的售价将保持不变。 目前，本地市售的NX 300系列（整装进口，CBU）三个等级皆标配了一个8寸的中控荧幕主机，而上述功能是该荧幕主机内高级音响信息娱乐系统的一部分。 除了这一新功能以外，本地NX 300系列现有的其它规格和配备皆维持不变。动力方面，新车全系搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达235 hp，以及350 Nm峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱，以及全轮驱动设置。 自早前政府宣布为本地汽车业减免销售税（SST）后，从6月15日起至2020年杪，入门的Lexus NX 300 Urban售价为RM303,117、中间的NX 300 Luxury售RM321,851，顶级的NX 300 F Sport则售RM336,019（以上售价为上路价，不包含保险）。

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霹雳州务大臣认了！官车从 Toyota Camry 换成 Lexus ES

去年才确认更换官车的霹雳州政府如今又传出更换官车的新闻，根据本地媒体《The Star》的报导，霹雳州务大臣Datuk Seri Ahmad Faizal Azumu承认其官车已从原本的Toyota Camry 2.5L更换成Lexus ES 250！ 霹雳州政府是在去年3月宣布把州政府的官车更换成16辆新的Toyota Camry 2.5L，用来淘汰车龄已超过5年的旧官车，这项课题在当时一度引起许多人的关注，当时的希盟州政府就出来澄清，指更换新官车可以为州政府省下一笔旧车的维修费。 时隔一年，身为霹雳州政府之首的州务大臣又在更换官车，针对短短一年又换车的新闻，Ahmad Faizal给出了他的解释，他说州政府答应把其中一辆Camry 2.5L卖给已经退休的前州政府法律顾问Datuk Rohana Abd Malek，因此州政府少了一辆官车可用，所以才添购多一辆Lexus。 需要强调的是，霹雳州在2018年大选之后由希盟上台执政，但在今年2月之后就被国盟推翻夺过政权，现在的霹雳州政府已换成国盟出任。另外，Lexus ES 250目前在本地的官方售价从RM299,888起跳，而Toyota Camry 2.5L的价格则是RM196,888。以上的价格皆为未获得政府提供一半的销售税（Sales Tax）回扣前的市售价。 Ahmad Faizal表示，由于霹州政府向Lexus Malaysia购买的是2019年的存货，因此获得了4到5万令吉的折扣，但他并没提及州政府是否是在免税的情况下（政府部门的官车和公务车一般无需缴税）购买这辆官车。若根据大臣的说法，州政府可能是以25或26万令吉的价格购买这辆新官车。 另外，Ahmad Faizal也表示州政府是以10万令吉的价格把原有的Camry 2.5L转售给Datuk Rohana，这一代的Camry是在2018年才在本地上市，当时的新车价也是要大约20万令吉左右，而州政府在只使用了1年的情况下就把价格折半卖给后者，是否大幅低于市价则由各位读者自行评断。

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2021 Lexus IS 正式亮相！提供三种动力选项，外表更张扬

2021年式新款Lexus IS原计划在本月1日发表，但后来因为新冠肺炎疫情，以及近期美国爆发的反种族主义示威而两度展延，直到今天，Lexus终于发布了新车的官图。如无意外，新车将在今年秋季开始，陆续于全球约40个地区、国家市售，至于什么时候会来马还是未知数。 Lexus作为Toyota集团旗下的豪华子品牌，虽然集团自家的TNGA模组化平台（底盘）已陆续应用在多款车型上，但这款新的IS依然沿用旧的平台。这也意味着它并非大改款换代，仅是面目一新，并且在其它细节方面有所提升的小改款车型。 外观上，新车采用了Lexus最新的家族式设计语汇，虽然非大改款，但整体上可以说是彻底的改头换面，已然看不出旧款的影子。首先，在前脸部分，标志性的纺锤式中网进气格栅自然是少不了的。 此外，与中网进气格栅搭配的是造型更加锐利的全LED头灯组，以及保险杠上两侧铺张的进气开口。该头灯组内构建了折线式的LED日行灯，使其前脸造型增添几分气势，且更显张扬。 车侧方面，新车的流线设计也极具运动范，同时车顶的弧线也营造出座舱整体靠后的视觉效果。另外，它还搭配了一套18寸的新样式轮圈，同时消费者亦可选配一款由知名轮圈制造商BBS代工的19寸双五辐式轮圈。 来到车尾，预告图中的贯穿式尾灯自然是没有缺席，而双边共两出排气周围大范围的黑色部分则显得更有运动氛。 至于内装方面，相较于犀利张扬的外观设计，新款IS的内装显得更平淡一些，基本上整体造型无论是设计风格还是布局都与现款车型有着较高的相似度，一眼望去并没有太大的惊喜。 与现款IS不同的是，其冷气出风口的造型改换成圆形设计，还有中控台荧幕主机升级到8寸（可选配10.3寸），并且拥有Android Auto、Apple Carplay手机连接，以及Amazon Alexa智能语音助手等功能。 在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还追加了一套最新的Lexus Safety System+驾驶辅助系统，其中包含有全速域的自适应巡航控制、可识别行人及摩托车，带前方碰撞预警的自动紧急煞车系统、路标识别系统，以及车道偏离辅助系统等。 动力方面，新款IS将提供2.0T涡轮增压引擎，以及3.5L V6自然进气引擎。其中，前者的最大输出功率达241匹马力，以及350牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是八速自排。 至于3.5L V6引擎部分，厂方将提供两种不同动力调校的版本，其中低功率版的最大输出达260匹马力和380牛顿米扭矩；高功率版则可榨出最大311匹马力，以及370牛顿米扭矩。 上述两种V6版本车型均提供后驱和四驱的设置选项，但两者所匹配的变速箱却不同，其中后驱版搭配的是八速自排，四驱版则搭配六速自排。值得一提的是，新车还搭载了自适应可变悬吊系统，以及动态管理系统，后者可为后驱车型提供托森限滑差速器（Torsen LSD）。

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2020汽车销售税减免: Lexus 全面降价, 最大降幅3.91%

首相慕尤丁宣布为本地新车的销售税（Sales Tax）提供不同程度的减免后，各大车商随即对外更新了自家产品的最新价格表，如今轮到了Lexus。根据Lexus公布的价格表，他们旗下产品将会全线降价，最大降幅达到3.91%。 由于Lexus Malaysia所销售的新车都是由日本进口，并没有在本地组装，因此他们的车款也只能享有一半的销售税减免，并不像其它本地组装（CKD）车款那样，可以享有全额10%的销售税豁免。 根据Lexus Malaysia公布的最新价格表，本地最入门的Lexus UX200 Urban将从原本的RM243,888降价为RM235,472，降价幅度为RM8,416或3.45%；而Lexus UX200 Luxury和F Sport则分别降价RM9,861，以及降价RM10,524。 在NX部份，入门的NX300 Urban降价RM10,771，新价格为RM303,117；中间等级的NX300 Luxury则降价RM12,037，新售价为RM321,851；至于最贵的NX300 F Sport则降价RM13,869，新售价为RM336,019。 另外，RX系列也有幅度不小的降价，降价幅度介于3.55到3.91%之间，其中降幅最大的是RX300 F Sport，它的价格从原本的RM439,888降价成RM424,187。 关于其它车款如ES、LS、LC等的价格详情，大家可以参考以上图表。

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美国反种族主义示威越演越烈, Lexus 再度展延全新 IS 发布

Lexus原本计划要在明天（10日）的早上8时（日本时间）发布2021年式大改款的Lexus IS，但因为新冠肺炎还未完全消退以及美国爆发大规模示威的关系，Lexus日本母厂于今天发表文告宣布将会延迟全新IS的发布日期。 根据Lexus早前发布的预告以及坊间的消息，下一代的Lexus IS将会针对北美市场而设计，这款主要竞争对手锁定为Mercedes-Benz C-Class、BMW 3系列的日系豪华房车将会在外观上拥有重大的变化，并且会采用和Lexus UX同样的全新家族设计语汇。 由于是针对北美市场而开发，而美国最近则因为有白人警察过度执法致死一名黑人的案件而引发全国大规模示威和骚乱，再加上新冠肺炎疫情还未完全消退，Lexus在评估过情况之后决定展延全新IS的发布计划。 其实这并非日本母厂第一次展延全新IS的发布计划，全新IS原本是计划要在本月1日（上周一）举办全球发布会，但当时就因为新冠肺炎而展延到明天（10日），但如今美国的示威情况越演越烈，因此唯有再度展延。 2017年式 Lexus IS 200t

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图集：2020 Lexus UX 200 Urban 实拍，售RM243,888

今年3月初，Lexus在本地发布了品牌旗下最入门的紧凑型跨界SUV，Lexus UX【点击这里查看新闻背景】。新车在本地只有UX 200一个等级，但细分成Urban、Luxury和F Sport三个不同配备的版本。 价格方面，它们分别售RM243,888（Urban）、RM283,888（Luxury），以及RM299,888（F Sport），有关价格并未包括保险；购买新车的消费者可享有原厂提供的5年无限里程保固。 之前我们已经为大家报道了新车发布的新闻，这一次我们将在这里分享新车最入门版，即采用Madder Red车身配色的Lexus UX 200 Urban实拍图集，好让大家参考。 本地的UX搭载的统一都是一具代号M20A-FKS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎作为Toyota集团目前最先进的四缸NA引擎，自然也搭载了D-4S缸内直喷技术，最大马力达到169匹，最大扭力205Nm，变速箱是可模拟十个挡位的CVT，0-100km/h加速成绩为9.2秒，极速190km/h。 机械结构部份，Lexus UX采用的是Toyota集团最新的TNGA-C模组化地盘，这具地盘也被应用在同一集团的Toyota C-HR身上，而且Lexus UX的悬吊配置也和C-HR一样，采用前麦花臣（MacPherson）、后双A臂（Double Wishbones）的设计。 UX的车身长度有4,496mm、轴距则是2,639mm，比同品牌的大哥NX短了144mm，而如果对比C-HR的话，它的车身长度则比C-HR长了136mm，轴距则只和C-HR相差1mm，几乎一样。 配备的部份，全车系的UX都将标配LED的头灯组和日行灯、LED的尾灯、皮革座椅和内饰、7寸仪表板彩色驾驶资讯幕、Qi智能手机无线充电面板、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及三种驾驶模式（Eco、Normal、Sport）的切换功能。 当然它还会标配前座两张八向调整的电动座椅、引擎启动按钮、17寸轮圈、支援Android Auto和Apple CarPlay两大手机配对功能的荧幕主机等，至于音响的部份，本地的UX一律都没有搭配Mark Levinson的音响系统，而是搭载Lexus自家的音响主机和6具喇叭。 安全配备的部份相当不错，全车系的UX都标配8气囊、主动转向照明辅助系统（AFS）、车身动态稳定系统（VSC），而且还有Lexus的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）和自动切换远近光功能（AHS）。

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2021 Lexus LC 500 小升级版本地开放预订, 售价125万

Lexus Malaysia今天宣布开始接受2021小升级版本的Lexus LC 500的订单，这款目前作为Lexus家族旗舰车款的双门四座位Coupe跑车，在本地依然只有LC 500的纯汽油等级，售价为RM1,250,000。 2021年式小升级的LC 500在外型上其实并没有任何改变，甚至包括轮圈的设计也和之前一样，它依然搭载多光束自动切换照射角度的全LED头灯组，以及20和21寸的前后配轻量化铝合金轮圈，本地版本的LC 500依然没有天窗。 在动力规格部分，它搭载的是同一具的5.0L V8自然进气汽油引擎，最大马力有470匹，最大扭力540Nm，整体性能数据和之前完全一样，变速箱是真正拥有十个档位的十速自排（10AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为4.4秒。 车重是这一次小升级版本的重点，日本原厂针对LC进行了许多的轻量化工程，通过对后悬架下摆臂、弹簧以及轮圈等处的调整，新车共减重10公斤，原厂号称如今LC 500的车重低于2吨。 另外原厂也在小升级的版本中加入了新的主动式悬吊系统（AVS），在加上可变齿轮的方向盘辅助系统（VGRS）、后轮转向辅助系统（DRS）以及重新调校的电子方向盘，让LC 500在弯道中的操控和动态表现比之前更好。 这次小升级版的LC 500也多了两种新的车身配色选择，分别是看似橘色的Blazing Carnelian Contrast Layering，以及镜面深绿色的Terrane Khaki Mica Metallic，而内装部份则多了红色和黑色两种配色选择，搭配橙色车缝线营造运动化质感。 在配备的部份，LC 500和之前的配备大致维持一样，但中间的10.3寸荧幕主机如今支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对系统，同时原本的Alcantara真皮内装，以及Mark Levinson的音响系统也继续是标配。 安全配备的部分，LC 500标配了完整的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、车到维持辅助系统（LKS）、主动切换远近光功能（AHB）、全速域的自动跟车系统（DRCC），全车气囊也达到8颗。 2021 Lexus LC …

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基于 Yaris Cross , Lexus 被指将推出全新入门 BX 系列

Lexus UX 为了迎战Mercedes-Benz GLA、BMW X1这些对手，Lexus在2018年发布了UX这个在家族中定位最入门的SUV产品，之后Lexus就曾对外表示不会推出定价低于3万美元（13万令吉，以美国车价为标准）的产品，但如今看来Lexus或许会食言。 之所以这么说，是因为最近有外媒透露Lexus正在开发一款定位比UX更入门的SUV，更有传言指这个新的SUV将会被命名为Lexus BX，它将肩负Lexus家族中体积最小、定位最入门和售价最亲民的跨界SUV。 报道称，基于Lexus UX和Toyota C-HR是共用同一组的TNGA-C模组化底盘，因此新的Lexus BX自然也会和同一集团的Toyota共用底盘，而会与BX共用底盘的则是Toyota最新发布的Yaris Cross，它是一款定位比C-HR要低，而且同样面向欧洲市场而开发的SUV。 Toyota Yaris Cross 所以这下的情况将变得非常明朗和简单易懂，Toyota在推出C-HR之后，Lexus随即利用集团的资源开发出UX，而这次Toyota基于TNGA-B模组化底盘推出Yaris Cross，身为兄弟品牌的Lexus自然也会利用Yaris Cross的资源来打造他们的BX。 早前在线上发布的Yaris Cross号称拥有4,180mm的车身长度、1,765mm的车身宽度、1,560mm的车身高度和2,560mm的轴距，整体比C-HR还要小一些，因此预计Lexus BX也会和Yaris Cross的尺寸差不多一样，比UX更小。 另外，Toyota发表的Yaris Cross也采用了该集团最新的1.5L Dynamic Force三缸自然进气汽油引擎，再搭配电动马达组成1.5L的油电混合动力（Hybrid）系统，碍于Lexus BX定位入门，因此不排除也会直接采用这样的动力配置。

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对自家技术极具信心, Lexus UX 300e 电池享百万公里保固

购买电动车（EV）其中一个最多人在意的东西就是它的电池寿命，毕竟这个年代的电动车在大部份国家都还不算太普及，若损坏的话维修难度相对也比一般普通传统汽车要高。 而向来以油电混合动力（Hybrid）技术闻名的Toyota和Lexus为了消除消费者在这方面的疑虑，Lexus在刚推出的纯电动SUV Lexus UX 300e身上破天荒推出业界首见的电池100万公里或10年时间保固，让消费者可以放心买单。 大部份的电池在使用一段时间后都会出现衰退现象，这时电池的储电能力将会开始出现大幅度下降，充电效率也会开始减弱，因此消费者会发现电池好像越来越快没电，这种问题无论是在今日普及的智能手机还是纯电动车上都一样存在。 根据报导，Lexus原厂保证UX 300e身上搭载的这具锂离子电池保证在新车的首10年内不会出现大幅度的性能衰退问题，他们表示在10年或100万公里的保固期间，若UX 300e的电池在这段期间整体效能衰退超过30%，原厂即会为车主免费更换一组新的电池。 当然，除了这个甚有噱头的的10年/100万公里电池保固外，目前即将在年尾于欧洲上市的UX 300e也会和其它汽车一样拥有基本的3年车身保固，以及5年或10万公里的传动零件保固。 UX 300e是Lexus品牌首款纯电动车（EV），和其它Lexus一样都是位于日本九州的生产线进行生产，它搭载的锂离子电池容量高达54.3 kWh，充满电后单次行驶的最长续航里程可以达到400公里。 根据原厂的介绍，这组锂离子电池被安放在UX 300e的车身底部，具体位置在车身中央指后排乘客的座椅下方，这样一来可以大幅度降低UX 300e的车身重心，让它在弯道中拥有更好的车身动态表现。 另外，Lexus也强调UX 300e电池组采用的降温方式并非传统液冷降温系统，而是采用与汽车冷气系统整合在一起的降温方式，原厂号称这种设计比传统的液冷降温更有效率，可以大幅度延长电池的寿命而且也更安全，同时这组电池也将配有发热系统，可以在冬天的环境下为电池快速升温，让电池更快进入正常工作状态。 而在马达的部份，UX 300e搭载的前置电动马达可以输出204匹的马力和300Nm的扭力，对比油电版本的UX 250h的184匹综合马力以及纯汽油版UX 200的169hp/205Nm表现更强劲，其0-100km/h加速也只需要7.5秒，极速可以达到160km/h。

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Toyota 与 Lexus 宣布即日起重开全国新车销售与保养中心

继Proton之后，Toyota也宣布从即日起恢复本地所有的新车陈列室以及保养与维修中心，而除了Toyota之外，在本地同样由UMW Toyota Motor（UMWT）代理的Toyota集团旗下豪华品牌Lexus也一样恢复营业。 UMWT表示，他们将会在行管令期间依然遵守政府提出的各项条件和指南，包括固定为陈列室和保养中心消毒，确保中心内的员工健康，而且严格管制中心内的人流和工作人数，避免出现人潮聚集的情况。 另外，UMWT也鼓励顾客使用电子转账方式来付费，以减少中心工作人员和顾客之间有过近的接触，而且也呼吁出现发烧、咳嗽和呼吸困难症状的顾客尽量避免到访，同时也应该尽快求医。

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为符合排放法规, Toyota 集团被指将放弃V8引擎以V6取代

在排放法规越来越严苛的今天，降低引擎排气量已经成为了成为了各大车企的有效应对方案，做法就是在降低排气量之后增加涡轮增压技术来补足动力的缺失，保持引擎的整体输出而又可以降低排放和油耗，即可以符合法规又可以满足消费者。 Toyota向来都有针对北美市场推出排气量在5.0L以上的V8引擎，大部分都搭载在如Land Cruiser、Sequoia、Tundra，还有同属一个集团的Lexus LX570、Lexus LC 500、GS F，以及RC F等高性能车款身上，排气量分别有5.7L和5.0L，全都是自然进气引擎，而这也是北美消费者最爱的。 最近外国媒体《The Drive》就透露，为了迎合欧美越来越严苛的法规，Toyota集团即将逐步放弃他们现在拥有的V8引擎家族，改用排气量较小的V6引擎搭配涡轮增压技术，这项政策不只会在北美市场实行，在欧亚市场也会照办，但Toyota会以2-3年的时间逐步转型。 该媒体还表示，Toyota将会继续生产多3万具V8引擎供目前在售的车款使用，待这些车款和引擎被市场消化完毕后，Toyota才会正式放弃V8引擎。早在今年1月就曾经有外媒报导指称，下一代的Lexus IS F同样将会放弃原有的V8引擎改用3.5L的V6双增压引擎，虽然马力输出比原有的V8要少，但扭力峰值却比V8要大，可以一定程度弥补V8引擎退役后的动力缺失。

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专利申请文件露端倪, 下一代 Lexus NX 或有PHEV版本?

Lexus和Toyota向来都是油电混合动力（Hybrid）的先驱者，但一直以来都是以传统的Hybrid为主，鲜少有过类似德系车企的插电式混合动力（PHEV）。如今，Lexus被指将会在不久之后推出品牌旗下首款PHEV。 这不是空穴来风，之所以会有这样的传言，是因为Lexus的母企Toyota最近向欧盟递交了一份名字专利权申请文件，这份文件申请的名字专利权就是NX 450h+，根据Lexus以往的命名方式来看，一般Hybrid车款也只会在型号后面多加一个“h”，因此这次后面多出来的“+”肯定另有含义。 NX 450h+的命名方式在Lexus的传统上并未出现过，因此推估这里所谓的h+很可能是指纯电续航里程更长的混合动力，而在现有的技术条件下，能做到最长续航里程的油电混合动力系统大概就是PHEV技术了。 Toyota RAV4 Prime PHEV 据了解，Lexus将会在下一代的NX身上推出这个NX 450h+的新等级，目前第一代的NX自2014年开始面世，不知不觉已有6年光景，因此预计下一代的NX也不会让大家等太久。 如果NX 450h+真的是一款PHEV的话，预计Lexus将会依然采用来自Toyota集团的动力配置，也就是说直接采用Toyota RAV4 Prime身上的那具PHEV系统，这具系统包含了一具2.5L的Atkinson循环四缸自然进气引擎，搭配两组电动马达和锂离子电池，综合马力输出达到302匹。 另外，由于Toyota和Lexus旗下的车款都已逐步过度到TNGA模组化底盘，因此下一代的NX预计也会采用这组底盘，预计将会是和Camry一样的TNGA-K底盘，因此它在空间表现上预计会比第一代的NX更加理想。

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进一步减重10公斤！2021年式升级版 Lexus LC 官图发布

日前，Lexus释出了旗下2021年式升级版的LC车型官图，这款新的黑豹座驾外形依旧，主要是调整了部分配置，并且在老款车型的基础上进行了减重，进一步是实现轻量化！ 外观上，正如前述，新的LC造型设计基本与现款保持不变，但换装了一套全新20寸的轮圈。同时在车身配色方面，厂方还提供新的Cadmium Orange（橙色），以及Nori Green Pearl（珍珠绿色）让消费者选择。 内装方面，新车的内装布局一样维持不变，但在配色方面有了一些调整，当然消费者也可以自由选择配色。此外，这一次新的LC还追加了Apple CarPlay，以及Android Auto手机连接功能。 动力方面，新的LC继续沿用现款车型上的5.0升V8自然进气引擎，以及3.5升的油电混合动力系统，其中前者的最大输出功率为477匹马力，峰值扭矩达540牛·米，传动系统匹配十速自排变速箱。 至于混动系统方面则是由一具3.5升的V6自然进气引擎，以及电动马达所组成，其综合最大输出功率为359匹马力，传动部分则由THS混动系统中的行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4AT变速箱串联而成。 值得一提的是，新车也针对车身进行了轻量化调整，通过对后悬架下摆臂、弹簧以及轮圈等处的调整，新车共减重10公斤。此外新的LC还调整了电子减振器的控制装置，使得整车驾驶体验更平稳，转向更加精准。 还有，还有，它的自排变速箱的换挡逻辑也有所调整，在激进驾驶时可以使变速箱在低档位上保持更长时间。在驾驶配置方面，新车现在还提供了主动转弯辅助系统，它可以在转弯时对内侧车轮进行制动来辅助转向。

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总代理发声明, Toyota 与 Lexus 车主在管制令期间未能及时回厂保养将不影响保固, 同时将重新安排保养预约时间

新冠肺炎导致我国进入为期28天的行动管制令（MCO），这段期间所有汽车品牌的原厂保养与维修中心都一律暂停营业，导致许多车主无法在这个月内按时把他们的车子送回原厂进行保养，而这也引发了一些车主的疑虑，那就是在没有及时保养的情况下，原厂的保固（Warranty）会不会受影响？ Toyota和Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）最近就对外宣布，在行动管制令期间没有按时回厂进行保养的Toyota和Lexus汽车，将不会因此而影响到其保固服务，促请车主们放心。 另外，UMW也强调，如果一些Toyota或Lexus的车主刚好在行动管制令为期近一个月的这段期间进入保固期的最后一个月的话，总代理也会延长他们的保固期限为期30天，延长期限从行动管制令的最后一天开始算起。 同时UMW也表示，由于行动管制令导致全国所有的Toyota和Lexus原厂维修与保养中心被逼暂时关闭，因此他们将在管制令结束后与受影响的车主重新预约保养时间。

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Toyota、Lexus 展销厅暂停运；Vios Challenge 赛事取消

首相丹斯里慕尤丁在前天颁布行动限制令，有鉴于此，UMW Toyota（简称，UMWT）宣布国内所有Toyota和Lexus的展销中心将遵循法令，暂停营运14天（3月18日至31日）。不过，这些中心仍可与客户保持联系。 UMWT总裁Ravindran K表示：“我们的员工，利益相关者和所有客户的安全对我们来说至关重要。尽管我们暂停营运，我们仍将继续为客户提供有关Toyota和Lexus汽车所需的任何帮助。” 此外，UMWT旗下，由Assembly Services Sdn Bhd（ASSB）私人有限公司营运的工厂也将暂时关闭。目前，在马来西亚以外没有任何特定的生产暂停计划，因此只有本地组装（CKD）的汽车会受到此行动限制令的影响。 除此之外，原定于4月18日至19日在雪邦国际赛道举办的第三季Toyota Gazoo Racing，以及Toyota Vios Challenge赛事的最后一轮收官战也将取消。在这之前，UMWT曾宣布该活动将照常进行，只是改为采用闭门的方式。 该公司副董事长Akio Takeyama也补充道：“我们正在密切地关注局势，我们将以我们的员工和客户的安全为先，并在政府的指导下进行考虑和做出决定。欲知更多详情或寻求帮助可致电1800-8-869682与Toyota联系，或致电1800-88-53987与Lexus联系。两条热线都是免费的。”

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Lexus LM 300h 泰国上市，可选四座或七座，RM739k起

还记得去年四月在中国上海首发的Lexus LM系列MPV车型吗？如今这款被誉为Toyota Alphard终极豪华版的“保姆车”终于来到我们的邻国，泰国上市啦！新车在当地只有LM 300h单一等级，但却划分为四人座或七人座两种版本，其中七座设定的版本售550万泰铢（约RM739k），至于四座设定的版本则售650万泰铢（约RM873k）。 Lexus LM之所以被称为Alphard的终极豪华版是因为它是基于后者作为基础再进行升级和改造而来，因此外观上它和Alphard以及另一款姐妹车型Vellfire有许多相似之处，最相似的地方莫过于它们四四方方又庞大的车身造型，以及B柱之后窗口的造型和设计，还有车身腰线等。 车头部份Lexus为它进行了重新设计，换上了一个全新的LED头灯组搭配一个箭矢状设计的LED日行灯，前水箱护罩也换上了Lexus家族式漏斗型的设计，并且搭配了许多镀铬饰条来进行点缀，而这种点缀方式也是许多土豪很爱的，车尾部份也被Lexus重新设计，换成了一个比较扁平的LED尾灯组。 内装方面，Lexus号称LM系列的内装质感和配备比任何一款Alphard和Vellfire等级都还要豪华和高级，甚至也比Alphard顶级的Royal Lounge还要奢华。 新车内装最大的亮点是在B柱安装了完全隔开司机和后座乘客的私密障板，而且障板后方还有一个26寸的巨大彩色显示屏幕，当然你也把它当成是电视机，可供后座乘客观赏电影或者用来进行视讯会议，也可把手机或电脑内的画面投射在这个屏幕内方便工作。 此外，它也设定了两张可以几乎完全躺平的飞机商务舱座椅。这两张座椅号称比Alphard搭载的更加大张，而且还配有腰部、背部和小腿按摩功能，同时后座空间还内建了Mark Levinson和JBL提供的高级音响系统，以及一个迷你冰箱可以储藏香槟、红酒或其它饮料。 正如前述，泰规版的LM 300h将提供四人座（前排驾驶座两张＋后排两张）和七人座（2+2+3）两种不同座椅设定的版本，其中四人座版本的座椅可完全平躺，而且座椅上还设有电动加热或通风功能。 除此之外，中间两排座椅的中间还搭配了一个控制面板，可以单独控制后座冷气、屏幕现实内容、座椅调整等功能，而且还有一个隐藏式的雨伞收纳柜。同时，新的LM全车还搭配了大量的真皮包覆饰板，以及全车手工缝制的车缝线。 安全层面，作为一款旗舰MPV，除了一般传统的安全配备以外，当然它还标配了一套自家的Lexus Safety Sense主动式驾驶辅助系统，其中包含有主动式定速巡航、自动远近光灯、前方碰撞预警与具备行人侦测功能的自动紧急煞车、车道偏移警示与维持辅助等功能。 动力方面，作为油电混动版本的LM 300h，它搭载了2.5升的Atkinson循环四缸自然进气引擎，综合最大马力输出达197 hp。传动系统方面，与之匹配的是Toyota专为混动车型开发的E-CVT变速箱，以及E-Four电子四驱系统。

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30年前 Lexus LS 经典香槟杯广告重现, 不朽经典依然延续

如果你喜欢Lexus这个日本豪华品牌的话，那你应该有看过30年前Lexus LS在美国的那支经典香槟杯广告，Lexus透过这支广告对外界完美展示了他们所坚持的造车理念，以及Lexus的工艺和可靠性是如何了得。 时间一眨眼过了30年，如今Lexus重新把这支经典的广告翻拍，透过全新的Lexus LS让这支经典广告“复活”，甚至还让Toyota现任社长丰田章男亲自下海在广告内担任男一号（其实也没有二号），参与了这支经典广告的复活过程。 和20年前的广告一样，Lexus把他们的新一代旗舰房车LS 500放在一架Dyno机上，让LS 400在原地把车速开到145mph（233km/h），并测试堆叠在车头引擎盖上的5层15支香槟玻璃杯，是否会因为引擎在高速运转时所产生的震动而倒下摔破。 当然，你可以说这点子只是新瓶装旧酒，在消费着以前消费者对Lexus的情怀，但无可否认的是，Lexus敢于再次挑战香槟杯广告，足以证明他们对自家产品的信心，而且也说明了Lexus对于他们造车理念的坚持，并没有因为如今的高度全球化和商业化而改变，而这也是非常难得的。 对于那些还没看过以前Lexus LS香槟广告的朋友，不要灰心，因为现在已经有很多人模仿当年Lexus LS的广告，找到当年同款的LS来进行实际测试，结果是怎样？大家看看第二支影片就懂了！

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Lexus UX 本地正式面市，三个等级价格从RM244K起跳

Lexus Malaysia昨天正式在本地发布了旗下目前最入门的SUV车型，Lexus UX！UX的同级竞争对手为Mercedes-Benz的GLA、BMW X1、Audi Q3和Volvo的XC40，让Lexus在这个市场上正式有了向众多对手叫板的本钱。 Lexus UX在本地只有UX 200一个等级，但细分成Urban、Luxury和F Sport三个不同配备的版本，价格分别是RM243,888（Urban）和RM283,888（Luxury）和RM299,888（F Sport），以上价格并未包括保险，而且享有原厂提供的5年无限里程保固。 本地的UX搭载的统一都是一具代号M20A-FKS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎作为Toyota集团目前最先进的四缸NA引擎，自然也搭载了D-4S缸内直喷技术，最大马力达到169匹，最大扭力205Nm，变速箱是可模拟十个挡位的CVT，0-100km/h加速成绩为9.2秒，极速190km/h。 机械结构部份，Lexus UX采用的是Toyota集团最新的TNGA-C模组化地盘，这具地盘也被应用在同一集团的Toyota C-HR身上，而且Lexus UX的悬吊配置也和C-HR一样，采用前麦花臣（MacPherson）、后双A臂（Double Wishbones）的设计。 UX的车身长度有4,496mm、轴距则是2,639mm，比同品牌的大哥NX短了144mm，而如果对比C-HR的话，它的车身长度则比C-HR长了136mm，轴距则只和C-HR相差1mm，几乎一样。 配备的部份，全车系的UX都将标配LED的头灯组和日行灯、LED的尾灯、皮革座椅和内饰、7寸仪表板彩色驾驶资讯幕、Qi智能手机无线充电面板、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及三种驾驶模式（Eco、Normal、Sport）的切换功能。 当然它还会标配前座两张八向调整的电动座椅、引擎启动按钮、17寸轮圈、支援Android Auto和Apple CarPlay两大手机配对功能的荧幕主机等，至于音响的部份，本地的UX一律都没有搭配Mark Levinson的音响系统，而是搭载Lexus自家的音响主机和6具喇叭。 在中间的Luxury等级（照片显示的等级），则在配备的部份升级成18寸轮圈、自动雨刷、支援踢脚式感应开启的电动尾门、电动调整的方向盘、特殊的金属饰板、10.3寸的荧幕主机、8具音响喇叭，而且前面两张座椅也会增加记忆功能以及通风功能。 而在最高的F Sport等级上，则还会额外加入专属的F Sport 18寸轮圈、F Sport的前水箱护罩以及内饰，而且还有方向盘的换挡拨片、移动式指针的8寸仪表板彩色驾驶资讯幕、抬头显示器、铝制油门踏板、F Sport运动化座椅，以及额外两种驾驶模式（Sport+与Custom）。 安全配备的部份相当不错，全车系的UX都标配8气囊、主动转向照明辅助系统（AFS）、车身动态稳定系统（VSC），而且还有Lexus的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）和自动切换远近光功能（AHS）。 …

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