电动车“一次性绿色津贴”可替代燃油津贴舒缓政府财政压力；刘镇东认为大马具优厚条件，应力推电动车出口产业链

https://www.youtube.com/watch?v=r7x5SYNGzFU 在全球汽车产业转型过渡到电动车的大趋势之下，无论是汽车制造商还是政府单位都在各司其职，力推电动车产业成形。然作为普通市民，我们虽然不是直接参与者，但这一波绿色转型，无论是出行或经济层面，务必对我们的日常生活影响深远。 在这一大趋势的风口上，您对整体电动车领域又或者是我国政府的应对措施了解又有多深呢？日前，投资、贸易及工业部副部长刘镇东接受本地YouTube频道BBK Network访问，并针对大马电动车领域的发展发表个人看法。 视频的开始，主持人卢卡斯先从“大马是产油国，为什么要推动电动车？”来切入主题，既然提到了产油国，那么多年来政府高额支出的汽油津贴必然离不开话题。 对此，刘镇东表示，在2022年俄乌战争，以及全球原油价格高涨的背景下，我国政府去年支出的燃油津贴高达508亿令吉。可能大家对这金额没什么概念，作为参考，我国今年的财政预算总额为3,800亿令吉，单是燃油津贴便占据了其中的15%，间接导致政府需背负极大的财政压力。 也正因为如此，无论是前朝国盟政府，抑或当今掌权的团结政府都在朝针对性燃油补贴的方向其着手，那除了针对性补贴，还有其他方法吗？为此，刘镇东认为，一次性的“绿色津贴”可替代燃油津贴，让政府节省更多。 “长远下去对国家发展不利，不能永远低油价，但是要有一个转型过程，比如说是绿色转型。”刘镇东举例，若政府给予一次性的2,500令吉津贴去购买电动摩托，将这笔费用乘以20万人，等于5亿令吉，相比之下燃油津贴则需500亿令吉。 另一方面，他也认为，目前大马政府的低碳移动出行发展蓝图所定下的目标，包括充电站数量，以及电动车市占率相对其他国家来说还是较低的。 “目标必须推快，大马有一些优势，比如说同时有汽车业和半导体产业，如果与电子电机产业结合，这将会是大马其中一个经济转型起飞的重要源头。” 刘镇东还表示，大马是相当大的一个汽车市场，虽然规模无法媲美北美，甚至是澳洲等其他国家，但大马的中产阶级，以及大马人对汽车的依赖相对于其他东南亚国家来说是比较高的。 “印尼是很有潜能，但是他的中产阶级不够大，所以Tesla进来，它的价位让很多人跌破眼镜（意指Tesla看好大马的中产市场）。”另外，刘镇东还说，大马有不少公司在技术层面上很有条件，并且是与全球电动车领域挂钩的。 “他们过去没什么机会，但现在因为很多国际企业离开中国来到东南亚，大马在这方面原有的优厚条件便有机会投入市场，并很快形成一个大产业链，对大马总体经济转型有很大帮助。” 刘镇东认为，与其在大马卖70万辆汽车（大马去年全年的新车总销量），不如加大力度推动电动车领域发展，届时我国的电动车产业链也可以变成出口产业链。 最后，他也重申，电动车加速转型对国家总体财政收支是好事，因为燃油津贴将相对减少。无论如何，大家对副部长的看法有什么意见呢？欢迎留言告诉我们您的想法。