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本地新闻 · 第 141 页

本地新闻 3年前

电动车专属车牌字母“EV”或明年落实；路稅比燃油车更低

交通部长陆兆福表示，该部计划于明年推出电动车专属的车牌字母“EV”，以区分电动车和燃油车，而这么做的主要原因是出于安全考量，特别是在遇到车祸或车辆失火时，消拯人员能够第一时间掌握车辆的详情，并针对不同车辆采取不一样的拯救方式。 “电动车拥有专属车牌的话在发生意外时便可让消拯人员可更快速的辨识，并展开拯救工作；目前，市场上电动车的使用率还不太高，大约有超过一万辆电动车，但‘EV’字母系列车牌料会在明年才推行，因现阶段主要是先提升系统，才能够去推行新政策。” 陆兆福指出，过去传统燃油车一般上需要跟随州属采用特定的字母，而电动车“EV”专属车牌则不需要跟著州属，一律以“EV”开头，直到9999个号码用完后，才会推出“EVA”字母，以此类推。他透露，目前交通部已经把该项建议提呈给政府新成立的电动车特殊行动小组进一步探讨，以针对该项政策拟定细节。他强调，一旦实行了上述政策，燃油车车牌号码不能作为电动车车牌号码，电动车车牌仅能是“EV”字母。陆兆福日前于森州芙蓉出席GWM 4S中心的推介礼后在记者会上这么表示。另一方面，针对路稅问题，他则透露，该部已着手探讨，预料最快在今年尾便会作出宣布。他说，目前电动车豁免路税的政策限期将到2025年结束，料2026年电动车路税会比传统燃油车路税来得更便宜；他还表示，每一辆车都必须更新路税，而且这也是政府其中一个很大的收入来源，该项措施一年可为政府达到逾20亿令吉收入。 “很多人非常担心一旦限期结束后，电动车的路税会很贵。按照现在的算法的确收费会很高，但交通部将在今年内设法调低电动车路税价格，给予使用者一个肯定，换言之，2025年过后电车动路税会比燃油车更便宜。”

本地新闻 3年前

配合哈芝节，Prolintas 向600户贫穷穆斯林家庭派送清真肉

如题，配合今年的哈芝节，大道公司Prolintas向居住在雪隆区旗下六条高速大道范围内的600户贫穷穆斯林家庭派送清真肉。 Prolintas集团首席执行长Datuk Mohammad Azlan Abdullah表示，这项举措是该公司的企业社会责任 (CSR) 计划的一部分，旨在协助贫穷家庭减轻他们的负担。 “Prolintas始终关心社区的福祉。在哈芝节之际，我们按照伊斯兰教的鼓励，向不幸的家庭分发清真肉，以分享我们的祝福。”Mohammad Azlan这么表示。他透露，获得派送清真肉的对象包括位于吉隆坡安邦-吉隆坡高架公路（AKLEH）附近的Flat PKNS Kampung Baru的100户家庭，以及来自牙直里走廊高速公路（GCE）附近的PPR Taman Bukit Subang的100户家庭。

本地新闻 3年前

放眼打造成“步行美食街”，阿罗街7月1日起实施夜间封路

众所周知，首都阿罗街（Jalan Alor）一直是本地著名的美食街，多年来该区汇集了各式各样的夜市美食，是游客来到吉隆坡旅游享用大马美食必到的旅游景点之一。随着许多美食、旅游博主的介绍，近年来阿罗街可说是名扬海外，该区的食客人潮也有日趋攀升的迹象，几乎每晚都络绎不绝，但该路段因为过去以来一直没有封路，导致不时会发生一些小意外。有鉴于此，日前，吉隆坡市政府终于决定介入采取应对措施，下令从今年7月1日起，禁止车辆在夜间驶入该路段，以进一步将阿罗街打造成“步行美食街”。图取自Jalan Alor, Bukit Bintang Facebook专页根据吉隆坡市政厅在Facebook发布的文告，整条阿罗街从街头到街尾，将会从7月1日（周六）的傍晚6时起至下午3时，全面实施封路，即禁止任何车辆和摩托车通行，以让路给路人步行和小贩摆放桌椅。据《东方日报》报道称，阿罗街夜间实施封路的概念，源自于旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信。事缘他于大年初八亲临阿罗街时，眼见热闹的街道持续不断涌入车辆，可能会给食客构成危险，因而衍生这一想法。事实上，早在今年3月中，在马来西亚国际旅游展（MATTA Fair）开幕典礼上，张庆信受询此事时也曾表示，他将连同吉隆坡市政局开会商讨，拟把阿罗街打造成“步行美食街”，禁止车辆通行，以确保路人的安全。

Hyundai 3年前

官方再释预告！Hyundai Ioniq 6 电动车近期或登入大马？

自去年杪开始，Hyundai Malaysia已释出了好几次的预告，暗示今年将推出五款新车，而其中一款便是刚刚荣膺2023世界年度风云车大奖的Hyundai Ioniq 6电动车。就在刚刚不久前，官方再次于网络社交媒体平台Facebook发布了预告新帖。虽然该贴并没有直接说明新车的信息和具体发布的日子，不过从图中0.21cd风阻系数的信息，以及Hastag等蛛丝马迹来看，这款新车明显就是指向Ioniq 6。新的Ioniq 6是在2022年7月全球首发，是Ioniq家族的第二代表作。新车基于E-GMP平台打造，继承了原先的Prophecy概念车设计理念，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选。值得一提的是，Ioniq 6在刚刚的2023世界年度风云车颁奖典礼上一举摘下了三个大奖，获颁世界年度风云车大奖、世界年度最佳电动车，以及世界年度最佳设计奖，成为全场大赢家和三冠王【点击这里查看新闻背景】。外观上，新的Ioniq 6毫无疑问带来了强烈的视觉冲击力，整车流线型的设计呈现出拱形的姿态，酷似我们常在科幻电影中看到的“宇宙飞船”；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,855、1,880、1,495mm，轴距为2,950mm。内装方面，新车采用双12寸联屏设计，同时还融入了大量简约的笔直线条，科技感直接拉满。此外，它还配备了Hyundai自家最新的SmartSense先进驾驶辅助系统。其中HDA 2（Highway Driving Assist Level 2）功能在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下，系统可控制车速和前车的距离，同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边的车辆贴近时，系统可辅助调整行车路线避免发生事故。另外，新车还支持开启转向灯自动变道功能。其他包含在内的驾驶辅助系统则包括有智能巡航控制系统（SCC）、前方防碰撞辅助（FCA）、智能限速辅助（ISLA）、远光灯辅助（HBA）、驾驶员注意力警告（DAW）、盲区显示（BVM）、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助（PCA）、后方交叉防碰撞辅助（RCCA），以及乘客安全下车提醒（SEW）等。最后，在动力方面，新的Ioniq 6基于E-GMP平台进行打造，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电动马达，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒。充电方面，新车具备400V/800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，该车的电量从30%充至80%仅需14分钟。当然，新车也与Ioniq 5一样，拥有车载对外供电功能（V2L）。除了外部电源接口外，另一个电源接口位于车内后排座椅下方，可以为笔记本电脑、手机和其他设备充电。

Mitsubishi 3年前

发布在即？2023 Mitsubishi Outlander PHEV 本地现身

日前，我们paultan.org的读者Mungo Jerry与我们分享了一批照片，照片中的主角是最新款的Mitsubishi Outlander，而且还是插电式混动版（PHEV）。这款新的七人座SUV还未正式在本地发布，不过却已挂上了车牌合法上路，说明新车很快就要在本地面市了？是的，它有可能是私人进口，又或者是平行进口车商所引进，但我们猜测这款新车来自于Mitsubishi Malaysia，因为事实上这已经不是第一次，上一代的Outlander PHEV也曾被他们带入大马进行可行性研究，但却未曾公开在市场上发售。当然，这次也许会不同，我们就拭目以待吧！全新第四代的Outlander是在2021年2月全球首发，并在同年10月推出PHEV版本。新的Outlander PHEV在外观上和普通版的Outlander没什么明显差异，一样采用双层式的车头设计，上层扁平的是LED定位灯和日行灯，而头灯组则是整合在前保险杆左右两侧的传统雾灯的位置上。参考已在海外市售的Outlander PHEV，它将搭载单踏板式设计，也就是把油门和煞车踏板整合在一起，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全放开踏板即煞停，而车主一样可以透过旋钮来选择启动或关闭这项功能，关闭后就以普通双踏板的方式来驾驶。安全配备部份，Outlander PHEV搭配了全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、路标辨识辅助（TSR）、自动切换远近光（AHB）和自动煞车辅助（AEB）等。在动力规格部份，Outlander PHEV搭载的是一具排气量2.4L的四缸自然进气汽油引擎，引擎的最大马力有133匹，最大扭力195Nm，而它也在前后轴都配置了各一组的电动马达，可以同时辅助前后轮输出。此外，新车也配备了全时四轮驱动系统，Mitsubishi把这套油电的四驱系统命名为S-AWC（Super-All Wheel Control）。它的前轴马达拥有116匹马力和255Nm扭力的输出，而后轴马达则有136匹马力，扭力则有195Nm。有趣的是，这具2.4L的引擎在大部分时间下都是扮演发电为电池充电的角色，但它在有需要时还是可以单独驱动车子前进。电池组方面，新车的电池容量为20kWh，比上一代的13.8kWh有明显提升，而且被安置在车身中央底部以降低它的整体重心，充满电后的纯电续航里程可达到87公里，上一代则只有55公里。 2023 Mitsubishi Outlander PHEV官图

本地新闻 3年前

MBSA 7月1日起区内繁忙商业区停车位实行限停2小时政策

住在Shah Alam地区一带或常往该区的朋友要注意啦！Shah Alam市政厅（MBSA）日前宣布将从7月1日起，在管辖区内67个繁忙的商业区实行公共停车位限停2个小时的政策，一旦被发现停车超过2个小时就会被开罚！ Shah Alam市政厅目前已经鉴定管辖区内67个最繁忙的商业区，包括Section 9、Setia Alam和Section 25等地区的公共停车位将会改为限停2个小时的停车位，而且这项政策已获得雪州政府批准并在宪报上颁布。市政厅到时将把这些限停2个小时的车位改为橘色格子，并且设立告示牌提醒民众。从7月1日开始每周一至周五的早上8时到下午5时，这些车位都将限制只能在一天内连续停2个小时，而停车费则是每小时RM1.20。根据MBSA的说法，一辆汽车在同一个停车位内连续停满2个小时后，车主就必须把汽车移走并等待多额外1个小时，才能重新在同一个区域再次停车，同样也只能连续停2个小时，这项政策是为了防止商业区的停车位被当地商家和上班族长时间霸占，导致访客无停车位可用。与此同时，MBSA也提醒所有民众遵守限停2小时的规则，否则将会收到市政厅执法人员开出的罚单，而这些罚单将无法享有折扣，就算是在接到罚单后的首24个小时内缴付罚单，也不能享有低至10令吉的优惠。其实这已不是雪州的地方政府第一次实行公共停车位限停2小时的政策，早在去年9月，Subang Jaya市政厅（MBSJ）就开始在他们管辖的SS15、Taipan和Bandar Puteri Puchong实行同样的政策，而Petaling Jaya市政厅（MBPJ）也在今年3月于PJ State同样实行了这项政策；而Kajang与Ampang市议会也已同样在Kajang的Jalan Tun Abdul Aziz和Ampang的Jalan Mamanda实行了同样的限停2小时政策。

本地新闻 3年前

新山中总：政府应加强执法，而非设无补贴 RON95 加油站

根据本地英文报章《星报》报道，新山中华总商会呼吁政府加强执法力度，以遏制外国人添购含政府补贴的RON95汽油，而非出台新政策。该会会长刘国胜表示，推出机制不明确的新政策“很麻烦”，并可能让公众感到困惑。“我们发现没有必要设立无补贴的RON 95加油站。政府机构最好加强执法力度，取缔那些违法购买补贴燃油的人。” “柔佛南部的人们，尤其是新山人都知道外国注册的车辆不允许添购RON95汽油。RON95汽油是由政府为大马人提供补贴的，包括新加坡在内的外国注册车辆只能添购RON 97等汽油。” 刘国胜补充，这方面的法律已经实施多年，加油站经营者、加油站服务员就连消费者也对此事保持警惕。为了防止外国车偷添购获政府津贴补助的汽车燃油，政府于泰国边境的玻璃市州开设了新的无补贴加油站，正式于Padang Besar和Wang Kelian两地贩售无津贴汽车燃料。在无政府津贴补助的情况下，RON95汽油的售价为每公升RM3.22，而柴油每公升则售RM3.45，与当前政府控制的价格相比，RON95贵了RM1.17（原价RM2.05），柴油贵了RM1.30（原价RM2.15）。有关无补贴加油站计划是由国内贸易及生活成本部长拿督斯里沙拉胡丁所发起，位于玻璃市的试点项目将持续三至四个月，随后再逐步扩展到其他边境州属，包括吉打、霹雳、吉兰丹、柔佛、沙巴和砂拉越。在这之前，外国注册车辆（新加坡和泰国）偷添含政府津贴补助燃油事件频传。根据法律规定，非大马注册汽车只允许在国内添加RON97汽油（无津贴补助）。

本地新闻 3年前

KPDN: 2019年至今取缔33次, 充公110万令吉冒牌润滑油

有经验的车主和有专业知识的汽车维修师傅相信都知道，对于汽车引擎所需要使用的润滑油（俗称黑油），最大的重点向来都不是“用哪个品牌最好”，而是“千万别使用仿冒的润滑油”，因为冒牌的润滑油来历不明、成份不详、生产过程和质量都没有保证，到底能不能起到润滑油应有的引擎保护作用都是个问题。根据本地媒体《The Star》的报道，目前我国市场上充斥着各种实际价格远比市价便宜的知名品牌引擎润滑油，尤其是在一些网购平台上，而这些价格非常便宜的名牌润滑油往往都来历不明，当中绝大部份都是仿冒某某知名品牌的润滑油。该报道引述来自国内贸易与生活成本部（KPDN）执法组总监Azman Adam提供的资料，称该部自2019年以来已在我国展开33次针对冒牌引擎润滑油的取缔行动，充公了价值110万令吉的冒牌引擎润滑油，其中大部份取缔行动都是基于该部接获来自相关品牌的举报，以及一些公众的投报。 “这些冒牌的引擎润滑油在许多实体商店和网购平台上都能轻易买得到，而每次的取缔行动都会有相关品牌的技术人员陪同在场，协助我们鉴定商家售卖的润滑油是否为仿冒品，而一般上这些品牌都是收到相关的情报后私下检验了这些润滑油，确认了其是冒牌货后才会向我们举报。” Azman Adam说，一旦被抓获生产或销售冒牌的引擎润滑油，就可被该部援引2019年商标注册法令第102条文对付，每样产品可被罚款最高2万令吉或监禁不超过5年或两者兼施，同时也可援引反洗黑钱法令、反恐怖活动融资法令来调查和对付。他也建议公众若怀疑市面上有商家在实体店面或网购平台售卖冒牌的引擎润滑油，可以致电1-800-886-800，或019-2794317或019-8488000作出举报，同时也可向该部的官网提供消息和情报。

本地新闻 3年前

EVx 2023: 由 paultan.org 举办, 次届大马电动车展销会将于7月22与23日在 Setia City Convention Centre 隆重开幕

由paultan.org举办的第二届的大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，EVx）回来啦！继去年7月成功举办了首届活动之后，如今EVx正式宣布将在下个月的7月22日至23日，再次于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre开幕！这次的2023 EVx依旧还是以电动车展销为主，除了零排放的纯电动车（EV）之外，现场也会有其它与电动车相关的产品与技术的展览，参展的电动车品牌包括了Mercedes-Benz和smart（由Hap Seng Star代表）、BMW和MINI（由Wheelcorp Premium代表）、Audi、Volvo、Hyundai、比亚迪（BYD）、长城汽车（GWM）、哪吒（Neta）和Lotus，其它参展单位还包括了Petronas、JomCharge（EV Connection）、Kineta、evhub.my、V-Kool和Dodo Mat。在EVx现场，公众将可以近距离接触与欣赏国内各大汽车品牌目前正在销售的电动车款，而且除了室内的静态展示之外，有兴趣的朋友也可在现场试驾它们！而且也可以在现场和一群现有的EV电动车车主进行交流，后者将会分享他们作为电动车车主的实际使用心得，并学习如何拥有和使用电动车。所以千万别错过这次的活动，我们将在稍后为大家带来更多的活动更新！

本地新闻 3年前

三大充电桩营运商 Gentari, Yinson GreenTech 与EV Connection 完成首阶段漫游整合, 共组EV充电桩资讯共享

我国三大公共充车用电桩营运商Gentari、Yinson GreenTech与EV Connection宣布完成首阶段的整合计划，让旗下Setel、JomCharge和chargEV三大车用公共充电桩的手机App用户可以相互漫游，相互使用彼此的充电桩和资源。这项漫游服务将可让任何一个App的用户都可以直接在App内查询到另外两家充电桩营运商旗下的充电桩资料和状况，并可直接透过同一个App使用到对方的充电桩为EV充电，解决了三大充电桩营运商资料互不相通、碎片化的问题。根据介绍，这次的漫游整合服务将让我国的EV用户可以直接使用一个App就可查询并使用到全国超过三分之二的600个车用充电桩，其中Gentari的充电桩为150个、chargEV为300个，而JomCharge则有100个。在首阶段的整合计划完成后，三大App的用户可以直接在各自的App直接查询到Gentari和JomCharge位于KLCC和XPark Sunway的车用充电桩资讯，并且直接使用相关充电桩。

BYD 比亚迪 3年前

BYD 比亚迪于槟城与新山开设陈列室, 以及售后服务中心

去年12月才刚在本地发布首款产品Atto 3的中国新能源车品牌比亚迪（BYD），如今宣布持续在全马各区拓展更多的销售和服务据点，继早前相继在雪隆区的Ara Damansara、Glenmarie和Cheras开设三家3S销售与服务中心后，如今轮到北马的槟城和南马的新山。根据比亚迪总代理Sime Darby Motors发布的文告，这两家分别位于槟城Gurney Plaza和柔佛新山Mid Valley Southkey的全新比亚迪1S中心，将各别为客户提供新车展示与销售服务，同时也在槟城的Sungai Pinang和新山的Skudai开设2S服务中心，为比亚迪车主提供后续保养服务或零件供应。位于槟城和新山新开设的销售与售后服务代理中心都是有Sime Darby Motors旗下子公司Sime Darby Beyond Auto负责营运，其中位于Gurney Plaza的1S新车陈列室地址为170-G-40, Plaza Gurney, Gurney Dr, 10250 George Town, Penang，营业时间为每日早上10时至晚上10时。而槟城区的2S服务中心的地址则是191A, Jalan Sungai Pinang, Sungai Pinang, 10510 …

Mitsubishi 3年前

Mitsubishi The Champion Xperience 越野体验完美落幕

日系品牌Mitsubishi在刚过去的周末举办了一场越野体验活动，开放让公众体验旗下Triton的越野能力，除了在现场让公众试驾Triton之外，也可以乘客身份体验Triton在泥泞路面和山坡路段的越野能力，而且还送出诱人奖品！这次的活动是在刚过去的6月24日和25日于雪州Shah Alam的Tanamera Experience越野场地举办，原厂开放让公众以乘客身份坐上Mitsubishi Triton，并且体验这款获得去年亚洲越野拉力赛（AXCR）桂冠的皮卡的出色越野能力，这是Mitsubishi Ralliart缺席11年后回归越野赛事便立刻获得桂冠。不仅如此，对Triton Athlete有兴趣的朋友还可在在现场试驾Triton Athlete体验其越野能力，但凡在现场参与试驾活动的公众都可获得原厂赠送的礼品，包括专属的Champion Xperience T恤，以及价值RM20的Touch ‘n Go eWallet电子钱包充值礼券。除了人人有份的免费赠品外，参加试驾活动的朋友还可额外获得参与幸运抽奖的机会，奖品是North Face Explore Bardu II背包，同时现场订购Triton的客户也可获得额外赠品，同时现场也有提供食物和茶水招待。

Mazda 3年前

图集：2023 Mazda CX-3 1.5L Core 实拍，售价RM108k

去年10月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor为旗下在售的入门级SUV，CX-3扩充车系阵容，推出了两款新的入门级版本，而我们最近也向原厂借来了其中一款，故在这里与大家分享新车的实拍图集。如前所述，现款在售的CX-3已从原本的单一版本追加到了三个等级，它们分别是1.5L 2WD Core、2.0L 2WD Core，以及大家都熟悉的2.0L 2WD High。前两者都是新增版本，而这次图集的主角是最入门的1.5L 2WD Core版本。值得一提的是，过去的CX-3是从日本整装进口（CBU）来到本地贩售，这次的新车虽然还是非本地组装（CKD），但却改为从泰国进口。据了解，新车是由AutoAlliance Thailand在其位于泰国罗勇的产房组装。价格方面，入门的1.5L 2WD Core将售RM107,920；2.0L 2WD Core售RM118,359；顶级的2.LG 2WD High则售RM131,559。必须说明的是，以上售价为上路价，但不包车险。动力部分，顾名思义，入门的1.5L 2WD Core搭载的是一具Skyactiv-G 1.5升的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114 hp，以及149 Nm的峰值扭矩。至于其他两款定位更高的版本则搭载Skyactiv-G 2.0升的四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率达154 hp，以及206 Nm峰值扭矩。传动系统方面，新的CX-3全系均搭配Skyactiv-Drive六速自排变速箱，并采用前轮驱动设置。在上述三者之间的差异部分，首先，两款Core版本的配备和套件几乎是相同的，唯一区别是引擎的排量，这也导致它们之间的差价多达RM10k。具体配备方面，两款Core版本均搭配16寸轮毂（轮胎尺寸为215/60）、同时头灯组内的灯源也采用传统的卤素灯泡，就连日行灯也非LED，而且还割舍了LED前雾灯，以及自动开关和调节等功能。不但如此，与顶级版2.0L …

Proton 3年前

Proton S50 右驾版现身本地路测, 预计今年内正式发布

已经获得官方确认会在今年正式发表的Proton S50日前再次被拍到于本地路上进行测试，而根据我们所获得的消息，这次路测的原型车为符合本地市场需求的右驾版本而非中国的左驾版，看来S50应该会如原厂所说的赶得及在今年上市。 Proton早前在发表X90的过程中就已经明确表示会在今年尾发表另一款全新车型，而且这款新车并非用以取代Proton现有的任何一款产品，而纵观Proton现有的产品阵容，从A-Segment的四门房车Saga到B-Segment的Persona，Proton目前没有的四门房车就属C-Segment和D-Segment，因为Preve和Perdana都早已停产。因此这款即将发表的Proton S50应该会被视为是未来Proton重返C-Segment四门房车市场的主力产品，预计采用中国市场的第四代吉利帝豪（Emgrand）作为基础。除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是板上钉钉的事。吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间，横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了79mm、宽了41mm，车身也高了3mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了46mm，而车身宽度也一样比Civic窄了13mm，轴距比Civic短了85mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，若要把它视为是一款C-Segment房车其实也问题不大。不过，由于宝腾目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，同时也可能在高阶车型上采用和X90同一具的48V微型油电系统（Mild Hybrid，MHEV）。这具1.5L的三缸TGDi涡轮增压引擎目前在X50 1.5 Flagship身上拥有177匹马力和255Nm的扭力，而1.5L MHEV则在X90身上有190匹马力和300Nm的综合动力数据，搭配的变速箱一样都是七速的湿式双离合器（DCT）。 Proton S50假想图而另一种可能就是采用和X50 1.5 Standard、Executive以及Premium一样的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎虽然一样有涡轮增压技术，但却没有缸内直喷（Direct Injection）而是采用多点燃油喷射（Multi-Point Injection）技术，其马力输出被下调至148匹，扭力则有225Nm，但要驱动一辆C-Segment四门房车这样的动力数据依然还是足够堪用的。而最后比较小的可能性，就是直接采用和中国/菲律宾市场同款的1.5L四缸自然进气引擎，而且可能会把马力下调到和菲律宾一样的102匹，扭力也只有142Nm，搭配CVT变速箱。但既然Proton早前在本地扩建Tanjung Malim的生产线并投产1.5L的TGDi涡轮引擎后，我们相信Proton会优先考虑使用这组引擎，毕竟Proton已经投入大笔资金在本地生产这具引擎，从商业角度而言必须要透过提高引擎的使用率来降低或分摊其生产成本并制造更大的利润空间。 Proton S50假想图而另一个让我们认为Proton不会采用1.5L四缸自然进气引擎的重点，就是Proton必须让S50在产品定位上和现有的Persona拉开一个明显差距，除了尺寸和配备以外，S50在动力表现上也必须和Persona存在明显差距才能凸显出其更高的产品定位，因此消费者才会愿意付更高的价格购买S50而非Persona。而中国/菲律宾市场第四代帝豪采用的1.5L四缸自然进气引擎对比Proton现有的1.6L …

本地新闻 3年前

警方: 就算已放在支架上也不能开车中滑动手机, 手机放大腿查看导航资讯也不行, 等待红绿灯时一样不能使用手机

警方提醒所有驾驶人士在开车途中不可双手触碰手机、不能伸手滑动手机荧幕、不能把手机放在大腿上查看导航资讯，甚至连红灯时也不一样不可使用手机，否则一旦被警逮获就会直接收到法庭传票，需要上庭亲自面控！本地媒体《星洲日报》指出，槟城东北警区主任（OCPD）Soffian B. Santong日前提醒国内的驾驶人士，开车时除了不能手持手机以外，也不能伸手滑动手机荧幕，就算是手机已被置放在支架上也一样，而且也不能把手机放在大腿上看导航资讯。早前本地有一名女网民控诉自己开车到槟城时因为不熟悉当地路况而打开手机查看导航资讯，结果被警方发现并开出法庭传票，在亲自到法庭面控后被判罚款1,000令吉。对此Soffian回应表示，根据我国现有的陆路交通法令，开车时违法使用手机是属于不能被直接罚款（Non-Compound）的罪行，一旦被执法单位逮获在开车途中使用手机，就会直接收到法庭传票并需要在指定日期到法庭面控并交由法官决定刑罚，一旦罪名成立罚款额最高为1,000令吉或监禁最长1个月，而第二次面控者则可罚款最高2,000令吉或监禁不超过6个月。同时Soffian也表示，大部份驾驶人士只知道在开车时不能手持手机，以为在红绿灯前可以豁免，或以为可以把手机放在大腿上查看导航内容，有者甚至以为只要手机已被放在支架上就可以滑动手机查看内容，但这些行为其实都违法。 “无论是把手机放在大腿上查看导航资讯，或把手机放在支架上再滑动手机荧幕，过程一样会导致驾驶者分心且无法专注观察前方和周围路况，这样就有引发意外的可能，因此这些行为都是不被允许的，而在等待红灯时使用手机也一样违法。如果说开车中途需要调整手机内容或有急事需要操作手机的话，请寻找一个安全的地方停车，在解决问题后才重新上路。” 其实，随着科技的进步，如今所有车款的音响主机都已搭载了蓝牙配对系统，若要在开车途中接听来电其实可以透过车上的蓝牙系统进行通话，同时Apple CarPlay和Android Auto如今也越来越普及，小编自己也看过一些驾驶者明明开着的车款有标配这些功能，但却还是没有使用这些功能，善用科技与既有的配备，真的很重要。

BMW 3年前

2023 BMW i7 xDrive 60 M Sport 本地开卖！售价RM730k

BMW自家的旗舰电动车i7早在去年4月便在我国开放兴趣注册（Registration of Interest）给本地的潜在买家，随后还在去年7月于本地举行私人预览活动，今年初我们还发现它已挂上注册车牌上路，现如今新车终于正式在本地上市发售啦！本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。

Toyota 3年前

总代理证实, 上一代 Toyota Innova 继续于本地生产和销售

UMW Toyota Motor今晚如期向本地市场发表了全新第三代大改款的七/八人座MPV Innova Zenix，相信很多人一看到Innova Zenix的价格都吓了一跳，尤其是油电版的2.0 HEV售价更是一举突破了20万令吉大关，与上一代Innova的本地价格存在巨大价差。不过总代理其实也在发表Innova Zenix的过程中做出澄清，表示全新第三代的Innova Zenix将会和原本第二代的Innova一同在本地销售，而第二代Innova也会继续在本地生产，两代车型将同时存在于本地市场上供消费者选择。总代理表示，在该公司的产品规划中，2016年就开始在本地销售、并在2021年迎来小改款的第二代Innova将不会因为第三代Innova Zenix的出现而停产，两代车型将会以高低配的形式共同销售，而第二代Innova的售价暂时也没有任何改变。全新第三代Toyota Innova Zenix在本地分为汽油版的2.0V和油电版的2.0 HEV两个版本，售价分别为RM165,573.50和RM202,573.50。而根据Toyota本地官网所列出的价格表，第二代Innova目前在本地分为2.0G和2.0X两个等级，售价分别是RM133,880和RM141,880。这也意味着，第三代的Innova Zenix将被视为是Innova车系里的高阶定位产品，拥有更新更时髦的外观与内装设计、全新的TNGA底盘和最新的Dynamic Force引擎技术，而且也搭载完整的TSS 3.0半自动驾驶辅助配套；而继续销售的第二代Innova则在价格上更亲民，但采用的是7年前的旧技术，安全配备也不如第三代这么完整。第二代的Innova是在2021年于本地推出小改款车型，搭载一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎和六速自排（6AT）变速箱，虽然排气量一样都是2.0L，但因为技术较老旧的缘故而只有139匹马力和183Nm的扭力，对比第三代Innova Zenix 2.0V的174匹马力/205Nm扭力要逊色不少。除此之外，第二代Innova也依旧采用非承载式车体（Body on Frame）的结构打造，而不是采用最新的TNGA模组化底盘，因此在舒适性和操控性的部份预计也不如第三代Innova Zenix那么的优秀。而在安全配备部份，第二代的Innova并没有标配TSS半自动驾驶辅助配套，仅有标准的7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。而在其它配备部份，第二代Innova一样有LED头灯组、9寸支援有线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、360度环景摄影系统、电动调整的司机座皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、单色的车内气氛灯。 2021 …

Toyota 3年前

2023 Toyota Innova Zenix 本地上市, 2.0 V纯汽油版或2.0 HEV油电版, 完整TSS 3.0半自动驾驶辅助, 售价16.5万起

Toyota今天正式向本地市场发表了全新第三代大改款的七/八人座MPV Innova Zenix，这次有些不同的是，第三代的Innova Zenix在本地将会与原本第二代的Innova共同销售，这意味着第二代的Innova暂时还不会停产，至少本地的情况是这样。根据总代理的说法，第三代Innova Zenix是从印尼进口（CBU），而本地生产（CKD）的第二代Innova则会同时维持销售，在产品规划上，新的Innova Zenix在本地并不是用来取代第二代的Innova，而是以Innova系列旗舰车型的身份在本地销售。这点做法和其它国家市场的操作有些不一样，虽然总代理并未明确说明这样做的原因，但一般相信这主要还是因为第三代Innova Zenix用上了许多新一代的技术，导致其价格被许多人认为偏高而导致，若把第二代的Innova退役只销售第三代的Innova Zenix，恐怕会让Toyota在这块市场上把份额完全拱手让给对手。第三代Innova Zenix的车身长宽高为4,760 x 1,850 x 1,795mm，轴距为2,850mm。作为对比，上一代Innova的车身长宽高则是4,735 x 1,830 x 1,795mm，轴距为2,750mm，因此新一代Innova Zenix的车身尺码其实仅比上一代增加了25mm，而车宽也增加了20mm，至于对乘坐空间影响最大的轴距则是大幅增加了100mm。新一代Innova Zenix的另一大重点就是它改用了Toyota集团最新的TNGA-C模组化底盘，采用了一体化的车身框架而不再是上两代的非承载式车体（Body on Frame），除了在舒适性上比前两代更好之外，其传动方式也从之前的前置引擎、后轮驱动改为前置引擎、前轮驱动。在动力规格部份，本地的Innova Zenix提供两种动力配置，首先是传统汽油引擎的2.0V，它搭载Toyota集团最新的2.0L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力174匹，最大扭力205Nm，是目前本地市面上马力输出最大的2.0L NA在售汽油引擎，而变速箱则是可以模拟十个档位的CVT。而在油电Hybrid版的2.0 HEV部份，它采用的是另一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm扭力，搭配一组可额外输出113匹马力的电动马达，综合马力输出达到186匹，综合扭力达到206Nm，搭配e-CVT变速箱。 …

Perodua 3年前

大马道路交通安全研究院：最新推出的 2023 Perodua Axia E 属于2014款，当时的测试协议并无强制性要求安装 ESC

本地最便宜的市售新车，2023 Perodua Axia E一发布便掀起了热议，甚至连前交通部长兼马华总会长拿督斯里魏家祥也对该车并无搭载基本安全配备的做法提出质疑。新的Axia E除了不提供多媒体音响主机以外，其他安全配备，像是传统的车身动态稳定系统（ESC）、牵引力控制系统、防锁死煞车系统（ABS）等，它统统都没有搭载，仅提供两个安全气囊。事实上，我们的前朝政府（纳吉担任首相的时代）早就立下条规，要求所有市售新车必须搭载基本的安全配备，比如说ABS和ESC等。不过，日前，大马道路交通安全研究院（MIROS）却指出，新的Axia E显然没有必要满足这些要求，因为它不是全新车型，而是基于2014年第一代Axia重新推出的产品。 MIROS在接受《新海峡时报》访问时表示，虽然ESC（包括ABS）自2018年7月1日起是每款市售新车强制性安装的配备，但这款Axia E是根据旧协议进行测试的，而该协议确实没有强制性规定。上周，Perodua在本地推出了2023年式Axia的最入门版本Axia E（手排版），该车也是众多本地市售车款当中最便宜的汽车，售价只需RM22,000（上路价，不包车险）。

本地新闻 3年前

MAA 汽车销售数据：2023年5月全国新车销量上扬32.7%

大马汽车商公会（MAA）公布了今年5月的汽车销售数据。上个月，本地合共卖出了61,795辆新车，相比起前个月（4月）的46,583辆增长了15,212辆，百分比上扬32.7%。 MAA表示，上个月本地的新车销量之所以反弹是因为好几个因素，其中包括车商们正在努力追赶完成积压已久的订单，以及新车型发布等。值得一提的是，上个月的销量对比前个月有所增长之余，与去年同时期的50,663辆相比同样增长了22%；综合来看，今年至今的本地新车总销量为300,978辆，与去年同比行业总量（TIV）亦高出12.3%。至于产量方面，上个月本地合共生产了64,930辆汽车，比前个月的41,160辆多，与去年同比也增长了32%。截至2023年5月底，今年初开年至今的产量为304,484辆，同比增长18%。对于2023年6月的展望，MAA预测6月的销量将维持在上个月的水平，因为当前本地车商们仍累积了大量的订单需完成交付。