本地新闻 · 第 163 页
踏入2023年，我国的各大汽车品牌都相继宣布在本地涨价，包括早前提到的BMW、MINI、Toyota和Nissan等，不过作为本地另一个非常热销的品牌，Honda却在这非常时刻宣布暂时不会起价，所以有打算想要入手Honda新车、或者刚刚订车的朋友不必担心啦！ 根据Honda Malaysia发言人的说法，该公司证实目前本地市场的Honda新车暂时没有涨价的计划，但坦承该公司确实面临原材料和零件成本价格上涨的压力，因此要维持现有价格不涨价是一个相当艰难的决定。 该公司指出，由于我国的汽车销售税（SST）在去年的7月1日正式结束，而许多消费者则赶在7月1日之前订购新车，因此该公司目前仍有许多累积的新车订单需要被消耗，以赶在3月31日前交车给客户。 “本公司目前的优先目标就是要尽可能满足所有在7月1日前累积下来的订单，所有现行的产品如City、Civic、HR-V、CR-V、Accord等都暂时不会涨价。”
踏入2023年，本地各家车企陆续宣布旗下在售的车款起价，日系品牌Nissan也不例外，Nissan目前在本地销售的车款并不算多，其中皮卡车型Navara在这次的涨价潮中有份涨价，但总代理并未阐明涨价的原因，但一般相信都是因为造车成本在过去2年不断上涨，加上令吉汇率疲弱所致。 在踏入2023年之后，Nissan Navara在本地的新价格为RM95,600（2.5L Single Cab MT）、RM114,600（2.5L SE MT）、RM120,600（2.5L SE AT）、RM130,600（2.5L V AT）、RM142,900（2.5L VL AT）和RM148,600（2.5L Pro-4X AT）。 对比回Navara在2022年的本地价格之后，你会发现涨价的其实只有两个最入门的手排版本车型，也就是2.5L Single Cab MT和2.5L SE MT，它们的价格都比之前贵了RM3,550。 本地销售的Navara是从泰国进口引入，统一搭载一具代号YD25的2.5L四缸柴油涡轮增压引擎，但在不同的版本和等级上拥有不同的动力调校，最入门的两个手排版本为163匹马力和403Nm的扭力，搭配六速手排（6MT）变速箱，而其它版本则是有190匹马力和450Nm的扭力，搭配七速自排（7AT）变速箱。 Nissan Navara 2.5L SE MT
刚迈入2023年，UMW Toyota Motor（UMWT）马上就宣布调整旗下在售车款的价格，这回涉及的车款是Toyota Corolla和Camry，新价格将从2023年1月3日起生效。 首先，Corolla的售价将调涨RM4,000。有鉴于此，入门款1.8E的新售价为RM134,888，而顶配版则售RM145,888，以上价格为上路价，不包车险。 这款C-Segment Sedan搭载了一具代号2ZR-FE的1.8升双VVT-i四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率为139 PS马力，峰值扭矩达172 Nm，搭配的传动系统是CVT变速箱。 另一方面，在去年2月推出的小改款Camry，经调整后的新售价来到了RM219,800，这比起去年7月在销售税（SST）豁免限期结束后公布的修订价格高出RM10,000。 小改款的Camry搭载了代号为A25A-FKS的2.5升Dynamic Force四缸自然进气引擎，其最大输出功率为209 PS马力，峰值扭矩达253 Nm，搭配的传动系统是Direct Shift八速自排变速箱。 无论如何，调整价格后上述两款车型的规格配备均没有变化，同时原厂也将继续提供买家五年无限里程的保固。
迈入2023年，宝腾今天公布了该公司去年（2022年）全年的“成绩单”，结果这家国产汽车品牌连续第四年取得业绩增长，并创下了自2013年以来的记录新高（时隔九年），2022全年总销量达141,432 辆（国内和出口）。 除此之外，宝腾在上个月，也就是2022年12月的销量共录得14,750辆，是去年内排名第四的最佳销售月份。宝腾表示，虽然2022开年的首四个月，该公司面临严峻挑战，包括受全国大水灾影响导致零部件供应链中断，以及全球芯片短缺危机等事件冲击。 但宝腾去年的总销量与前年（2021年）同比仍增长了23.3%，而且海外市场的销量也大幅增加至5,406辆，增幅达79.1%，让宝腾成为本地业内的出口领导者。 整体来说，宝腾在大马汽车业内依然稳坐老二地位，市场份额预计达19.6%；2022年的行业总销量（TIV）预计超过720,000辆，加上12月份的销量创新高，全面刷新行业记录。 宝腾之所以取得佳绩，背后最大的功臣莫过于旗下在售的数款车型。目前，宝腾共有六款车型，其中五款在去年表现不俗，当中的三款车型甚至还成为了细分市场的领导者。 首先，Proton X50稳坐SUV类别的冠军宝座，去年12月销量为3,764辆，全年销量创新记录达40,681辆，相比2021年增长41.4%，也因此成为了宝腾旗下第二款最畅销的车型。 此外，X70也进一步加强了宝腾作为本地最受欢迎SUV品牌的地位。虽然竞争对手众多，但该车在去年12月仍录得1,787辆销量，全年销售8,533辆，相比2021年提高13.1%。这也确保X70连续四年维持本地最畅销C-Segment地位。 至于第三款细分市场领导者则是Exora，这款C-Segment MPV去年共录得4,275辆销量，比2021年增长5.9%。与此同时，Saga依然是品牌最畅销的车款，该车去年共卖出55,878辆，相比上一年增长31.1%，是同级细分市场上的销售亚军。 另一方面，Persona也有不错的表现，该车去年12月份的销量为2,322辆，将全年总销量推高至16,357辆，同比增长1.3%，是B-Segment Sedan细分市场的季军车款；至于Persona的姐妹车款Iriz则受到零部件供应问题的影响，2022年的销量下跌了14.9%。 “宝腾在2022年取得一些成就，同时也错失一些机会。2021年尾发生的全国大水灾，其负面效应延伸至2022年第一季，使我们在年初就处于劣势。但后来通过供应商的协助，我们逐渐恢复产能。值得感恩的是，我们的产能在之后三个季度稳健成长。” “假如不是年初开局不顺，我们有信心可以达成更好的成绩，销售数字会更高。无论如何，宝腾还是取得连续四年的业绩增长，而我们也感到非常自豪，因为我们是大马汽车业在2019年至2022年期间，唯一取得业绩成长的公司。” “展望2023年，宝腾有信心会达成更大的成长，我们将拓展业务推出新车款。虽然如此，我们预测行业总销量将会比2022年下降，这是基于销售税豁免期间的汽车订单将在今年三月完成。同时，我们预测银行借贷利率今年会再次上调，并将影响汽车行业持续上升的趋势。”宝腾副首席执行长Roslan Abdullah这么表示。
又是逆道而行，这回还发生了事故！昨天下午4时30分左右，一辆罗里在Linkedua高速大道上逆行并于5.5公里处与两辆汽车发生碰撞，41岁的罗里司机随后被警方逮捕归案！ 这起事件刚巧被反向车道另一辆罗里的行车记录仪摄下，有关短片现已在网络社交媒体上广传。柔佛州Iskandar Puteri警区主任Rahmat Ariffin助理总监表示，当时肇祸的罗里准备从Kulai前往Port of Tanjung Pelepas（PTP），但却在Gelang Patah休息站附近错过了转向PTP的路口。 他说，肇祸司机在事发后仍处于醉酒状态，其尿液检验呈阴性，并没有服食毒品，也没有任何犯罪记录。警方目前已援引1987年陆路交通法令第44（1）条文调查此案，一旦罪名成立，他将面临10至15年的监禁，以及5,000至100,000令吉的罚款。 “肇祸罗里司机在错过转向路口后逆道而行，重新驶入大道，然后撞上了两辆汽车。警方接获投报抵场后马上逮捕司机，并发现他涉嫌酒醉驾驶。” 所幸无辜被撞的Mercedes-Benz E250和Nissan Almera司机均无大碍，41岁的奔驰司机仅受了轻伤，随后已被送往Sultanah Aminah医院接受治疗。 无论如何，除了酒醉驾驶犯法以外，逆向驾驶也属于鲁莽和危险驾驶行为，即违反了2020年陆路交通法令修正案第42（1）条文，在此条文下罪成，可被判不超过5年的监禁，以及5,000至15,000令吉的罚款，同时吊销驾驶执照。 pemandu lori mabuk lawan arus dan langgar merc pic.twitter.com/Dh2P4XojRu— ISU SEMASA VIRAL (@isusemasaviral) January 3, 2023
交通部长陆兆福日前在其官方FB账号上指出，在和交通部管辖的陆路交通局（JPJ）一众高层领导会面商讨2023年的JPJ工作大纲后，明确指出JPJ将在今年内针对路税（Road Tax）贴纸质量的问题提出一个解决方案，暗示JPJ或会在今年推出全新设计的路税贴纸？ 根据陆兆福在FB上的说法，交通部和JPJ将会详细探讨和研究路税贴纸被许多车主投诉质量不佳的问题，并且将会在今年内针对此事作出一项“重大的改变”，而且表示一旦该部门已经完全准备妥当后，他就会对外公布更多详情。 与此同时，陆兆福也表示JPJ将会推行更多的线上服务，包括更新路税和驾照等服务，而且也会持续加强部门执法，此外他也表示作为交通部长，并不希望看到民众耗费太多时间在JPJ柜台前排队办理事务。 我国现有的汽车路税贴纸近期被许多车主投诉质量不佳，许多车主称新的路税贴纸在撕开准备贴上前挡风玻璃时就已经损坏，导致车主们必须小心翼翼的撕开避免路税上的重要资料被破坏。
去年2月，Nissan在本地的总代理Edaran Tan Chong Motors（ETCM）曾在新春祝贺短片中玩味暗示将引进品牌旗下的纯电动SUV Ariya。同年8月，这款电动车还在陈唱汽车位于吉隆坡Segambut的总部附近现身。 现如今，时隔了数个月之后，我们paultan.org的读者Silver Low又在雪州Damansara Uptown一带发现了Ariya的“踪迹”，而且当时这款新车还挂上了‘TCM 3355’的注册车牌上路，这是否意味着新车即将在本地上市发售呢？ 这款被发现的Ariya采用了独特的车身配色，再加上时尚大胆的外型设计，非常抢眼，而基于其挂上的车牌（顾名思义，TCM意即Tan Chong Motors），我们猜测它是属于ETCM内部的“公司车”。 回顾过去，事实上ETCM已并非首次引进电动车在本地销售，早在2012年，该公司已经陆续向我国引入他们家代理的数款电动车，如Nissan Leaf、Renault Zoe和Twizy等，可以说是最早在本地发售电动车地品牌之一。 Nissan Ariya是一款车身长度达到4,595mm、车身宽度1,850mm、车身高度1,655mm，而轴距则是2,775mm的纯电动SUV，对比X-Trail，它的车身长度和高度稍微要短和矮一些，但车身宽度更宽同时轴距也更长，严格意义上来说可以被归类为一款C-Segment的SUV。 国外的Nissan Ariya分别提供63kWh和87kWh两种电池容量，而且都采用了主动制冷为电池降温的设计，同时也提供前轮驱动和四轮传动两种版本。在搭载87kWh电池的前驱版Ariya身上，它的续航里程达到了610公里，并搭载可输出239匹马力的电动马达。 而如果是搭载63kWh电池的版本，则是搭配一组动力较小（仅215匹马力）的电动马达，而且其续航里程也比较短。至于性能最强的版本则是搭载87kWh电池的四驱版本，它搭配的电动马达可输出388匹马力，0-100km/h加速成绩只需5.1秒。 目前Nissan Ariya在日本的售价从660万日元（21.9万令吉）起跳，而顶规的四驱版本则是售价790万日元（26.2万令吉），由于我国政府目前向纯电动的EV提供税务优惠（还是需要缴付SST），因此我们预计Ariya来到大马市场后的价格或许也是在25万令吉左右的价位？
除了MINI之外，BMW也宣布本地在售的产品阵容一样在2023年迎来涨价，但并不是全部车款的价格都有调涨，某些热门车款入G20 3系列的价格则是维持一样，另一款代号F48的BMW X1入门级SUV也没有涨价。 根据BMW官网所给出的2023新价格，入门的五门掀背房车1系列、主打年轻市场的2系列Gran Coupe、双门跑房4系列、定位中端的四门房车5系列，乃至定位更高的6系列和7系列全都迎来涨价，涨价幅度介于RM2,583至1.2万令吉之间，唯独3系列全车系（包括长轴版的330Li和M340i）都没有涨价。 而在SUV车型部份，除了最入门的X1系列外，其余的BMW SUV车款如X3、X4、X5、X6、X7都有调涨，涨价幅度介于1.1万到1.9万令吉之间，而唯一一款敞篷双门跑车Z4则涨价1.6万令吉，如今新价格正式突破50万令吉大关。 而在电动车部份，目前本地在售的BMW纯电动车（EV）只有iX3和iX两款SUV，但iX3全车系并没有在这次的涨价潮中迎来涨价，而是维持和去年一样的售价。至于iX原有的两个等级xDrive40和xDrive40 Sport都各别调涨2.4万和2.2万，同时BMW也在官网上曝光了之前本地没有提供的iX xDrive50，售价为RM546,800。 想要了解BMW各车款新旧价格差异的朋友，可以点击上面的图表查看本地BMW车款在2023年与2022年7月（SST优惠结束）之后的价格对比。需要提醒大家的是，以上的价格表都是以原厂2年保固的新车价为准，如果想要升级成5年保固则需要额外付费。
BMW Malaysia宣布旗下主打精致小车市场的英国品牌MINI在本地的产品阵容将会迎来2023年的价格调整，每款车型的涨幅介于0.03%到4.25%之间，其中以纯电动的Cooper SE涨幅最大，涨价RM7,900，其它的MINI车型则基本只是价格微涨。 根据原厂给出的新价格表，搭载传统内燃式引擎的三门版MINI Cooper S从原本的RM264,228涨价成RM264,388，涨幅只有RM160而已。而三门性能版的MINI John Cooper Works（JCW）则从原本的RM315,428涨成RM315,558，涨幅也仅有RM130，甚至比普通版本的Cooper S还要小。 而在纯电动的三门MINI Cooper SE方面，它从原本的RM185,934涨价成RM193,834，涨幅为RM7,900，为这波价格调整中涨幅最高的车型。此外，原厂也宣布为纯电的MINI Cooper SE推出一个之前不存在于本地市场上、没有搭载抬头显示器（HUD）的入门版本，价格为RM191,546。 而在敞篷的三门版MINI Cooper S Convertible方面，它的价格则从原本的RM290,228涨价成RM290,388，涨幅一样没有很大。至于五门版的MINI Cooper S方面，则是从原本的RM271,228涨价成RM271,388，涨幅一样只是RM160。 至于其它车型如MINI Cooper S Clubman和属于SUV车型的MINI Cooper S Countryman，它们的价格一样都只是迎来小幅度（RM130或RM160）的调涨，唯独性能版的MINI Countryman JCW则涨价RM4,160，新售价为RM250,388。 需要提醒大家的是，以上我们所提到的新旧价格都是以原厂2年保固配套为准，消费者若想把原厂的保固期延长到4年而且也享有4年的保养配套，则需要额外花费购买原厂的延长保固+保养配套，其价格详情请点击并放大上图。
德系豪华品牌BMW宣布为本地的产品策略作出改进，宣布本地从2023年出厂的所有新车一律都将会标配Apple CarPlay和Android Auto，无需车主再额外付费解锁此项功能。 在此之前，BMW的新车虽然都在硬体上可支援Apple CarPlay和Android Auto，但车主在购买新车之后还需要额外再支付一次性的RM1,299费用，原厂才会为车主解锁此项功能，原厂的这项做法也招致部份消费者的批评和不满。 除了Apple CarPlay和Android Auto之外，BMW Malaysia这次也宣布旗下的Connected Package Professional车载联网配套服务也将会随同前者一样，随新车标配提供给车主使用，无需再额外付费。 这项Connected Package Professional配套可让车主以远端遥控方式操作车子的部份功能，如上锁/解锁车门、启动头灯或遥控鸣笛、远程启动车内的冷气系统等，而且内嵌的Concierge Services服务也号称将在未来推出更多种的服务和功能。
根据本地新闻媒体《新海峡时报》报道，Naza汽车集团在2022，也就是今年的全年营收累计达6亿令吉，该集团放眼在2023年实现超过10亿令吉的营收。 虽然Naza集团的业务多年来一直走向多元化发展，其涉足的领域包括有房地产、基础设施、电讯，以及食品和饮料等，但汽车领域仍然是该集团最大的核心业务，占集团总收入的65%。 “尽管2022年对汽车业来说是艰难的一年，但我们的汽车业务已达到了6亿令吉（营收），它正在持续增长，事实上我们刚拟定了明年的计划和目标，希望在2023年能够突破10亿令吉营收的大关。”Naza汽车集团主席Datuk Jasmy Ismail这么表示。 他在接受该报访问时指出，新车交付延迟，以及订单积压的主要原因是全球芯片短缺，但新车销售业务的不确定性为该集团的二手车业务带来了积极的突破。 “在过去的几年里，全球芯片供应问题在这一方面创造了需求。我们预计明年我们的翻新车（Recond Car）业务将迎来丰收年，销量至少增长两到三倍。” Jasmy Ismail还表示，该集团将在未来两年投资约3,000至4,000万令吉，用于整顿业务，包括推广数字化业务，以及维护和翻新产房。 “品牌方希望我们能够改善我们的展销厅，我们现在正在为Maserati进行翻新，很快我们也将为我们的Mercedes-Benz经销商NZ Wheels这么做。任何设计企业形象（CI）维护或改造的投资都是昂贵的，这可能占计划总投资的40%，我们也正在与高端品牌打交道。” 另一方面，谈及该集团在去年初重新引进大马和代理的日本汽车品牌Suzuki，Jasmy Ismail说，他对该品牌的增长潜力充满信心，目前该集团已将Suzuki定位为生活方式（Life Style）品牌。 随着Swift Sport和Jimny的推出，Suzuki每月在本地销售约30至35辆汽车，该集团的目标是明年把单月销量推高至60辆。此外，Jasmy Ismail还透露，该集团计划在明年推出第三款Suzuki新车，以进一步扩充品牌在本地的产品阵容。
日前，我们paultan.org的读者Faiz Fadil在本地路上发现了Hyundai Stargazer的踪迹，当时这款韩系入门七座MPV正在一辆载运货车上被送往某处，这极可能预示着新车即将在本地发布。 倘若新的Stargazer确定在本地发售，那么它将会与同级别的Perodua Alza、Toyota Veloz、Honda BR-V，以及Mitsubishi Xpander等对手展开竞争。 事实上，近日Hyundai Malaysia已发布预告，暗示将在本地推出四款新车，它们分别是Ioniq 6、Creta、Santa Fe，以及Palisade，而Stargazer并不在其中之列。 参考邻国，印尼市场，Stargazer在当地一共被划分成四个等级，分别是Active、Trend、Style和Prime，其中Active和Trend同时提供手排和CVT两种变速箱选择，而Style和Prime则只有CVT一种配置，价格介于2.43亿印尼盾（7.22万令吉）到3.07亿印尼盾（9.1万令吉）之间。 不过以上提到的价格都是以七人座版本为准，若消费者要选购六人座版本的话则需要额外加价1百万印尼盾（296令吉），而顶规的Prime等级还可额外加价150万印尼盾（445令吉）选购双色的车身配色，让车顶变成黑色以提升运动感。 Stargazer的车身长度达到4,460mm，车身宽度1,780mm，车身高度1,695mm，轴距则是2,780mm，而且在外观上采用了类似于另一款大型MPV Hyundai Staria的设计，都同样充满科技感与未来感，不过在产品定位上当然还是比Staria要来得低就是了。 配备方面，国外的Stargazer将搭载车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、后座的USB和12V电源供应插口、吸顶式的后座冷气出风口，而且出了有标准2+3+2的七人座配置外，还有2+2+2的六人座版本，第二排座椅将改成两张可单独调整的独立式座椅。 值得一提的是，印尼顶规的Stargazer 1.5 Prime也标配了车内气氛灯、皮革座椅与内装、LED头灯组、16寸轮圈、倒车摄影镜头、6支喇叭组成的音响系统、6气囊、传统的定速巡航（Cruise Control）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LFA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA），其余较入门的等级则会阉割掉部份配备，如入门的Active只提供传统的卤素灯泡头灯组，气囊数也缩减至两颗等。 在动力规格部份，因为是入门级MPV的关系，所以它也没有提供大排量或涡轮增压的引擎，而是提供一组1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，变速箱有六速手排（6MT）或CVT可选，全车系都是前轮驱动。 Hyundai Stargazer官图
根据《马新社》报道，汽车零部件供应商要求府暂缓落实明年1月1日起调涨商用电费的措施，避免电费和劳工成本双双涨价所带来的双重打击，以影响汽车产业的发展。 据了解，一旦政府在明年调涨电费，将征收每千瓦时20至27.7仙的附加费，使涨幅高达566%，令业者不堪负荷。 Perodua供应商协会（P2SA）主席Helmi Sheikh Mahmood表示，这次的涨幅将对国内各种行业产生深远影响，无论规模大小，因为所有人都会感受到这种影响。 他与宝腾供应商协会（PVA）、Toyota供应商俱乐部（TSC）、Honda Malaysia供应商俱乐部（HMSC），以及汽车零件制造商公会（MACPMA）发表联合文告说，本地汽车零部件供应商了解政府此举旨在撤销对中等及高用电力商业用户的补贴，从而减少因煤炭价格上涨对国家能源领域造成的成本影响。 “尽管如此，即将落实的调涨电费和1955年雇佣法令修正案所造成的影响太大，我们无法承受。该修正案将对业界的运营成本产生巨大影响，最低薪金水平从之前的1200令吉提高25%至1500令吉，并将工作时间从每周48小时减至45小时，将导致加班成本上升。” “这两个因素（电费上涨和1955年雇佣法令修正案）产生的成本无法由我们的会员承担，我们将被迫把增加的成本转嫁给我们的客户。这将对汽车业产生负面影响，因为这会大幅提高汽车价格。” Helmi还指出，他们（业者）也想为国家服务，故要求政府推迟落实调涨电费，并与业者合作确保有关政策、法律、奖掖、电费或其他举措的任何变化都能达到预期的效果。
又一家中国电动车品牌即将登陆大马？日前，本地汽车零部件制造商EP Manufacturing（EPMB）对外宣布，该公司已签署了一项为期五年的协议，获得在大马和印尼组装和经销凌宝Box（Lingbox）小型电动车地独家特权。 EPMB旗下的全资子公司EP 4Wheeler是在12月27日与湖北东风动力汽车贸易有限公司，以及厦门清研海龙电机科技有限公司签订独家总代理协议。同时，EPMB还被授予权利，以Lingbox Auto、清研海龙或EP 4Wheeler公司本身的汽车商标品牌和标志，在大马和印尼组装和销售右驾版的凌宝Box。 根据官方发布的文告，该协议为期5年，从2023年1月1日起至2027年12月31日，并能根据条款和条件自动续期5年。 凌宝Box是一款四门小型电动车，车长3,584 mm、宽1,475 mm、高1,666 mm，轴距则是2,455 mm。该车在中国将提供两种不同的动力选择，分别为41马力和48马力。 此外，该车所搭载的电池组容量为19.2 kWh，最大续航里程达220公里，在使用DC快速充电器下可在1.2小时内充电20-80%。同时，使用家用壁挂式充电器可在11小时内充满电。 凌宝Box也是江苏吉麦新能源车业有限公司旗下凌宝品牌的车款。根据EPMB的消息，当这款小型电动车在本地商业化时，其定价或有望低于RM100k，从而成为大马最便宜的电动汽车之一。
昨天，我们已经报道过Hyundai Malaysia释出玩味预告，暗示将在不久后引进Ioniq 6纯电动车，以及全新入门级B-Segment SUV，Creta。事实上除了这两款新车，最新小改款的Palisade和Santa Fe两款七人座SUV也出现在了这次的预告内容之中。 那么我们先来谈谈Palisade，这款Hyundai品牌的旗舰七人座SUV早在今年4月迎来了2022年式的小改款，并在时隔4个月后，也就是8月登陆我们的邻国，印尼市场。 印尼市售的小改款Palisade共划分为三个等级，并统一搭载2.2升涡轮增压柴油引擎，这具引擎的最大输出功率为200 PS马力，以及440 Nm的峰值扭矩；传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，并提供前轮或四轮驱动可选。 至于其他规格配备方面，印尼的Palisade将搭载12.3寸数位化仪表屏、Nappa皮革内饰、LED室内照明、双电动天窗、司机座椅记忆功能、第二排座椅加热和通风、Qi智能手机无线充电面板、后座侧遮阳帘，以及拥有12具扬声器的Infinity音响系统（具体配备视不同等级版本而定）。 安全层面，新车全系都标配六具安全气囊，以及一些常见的传统安全配备；当然，顶配版车型还会搭载一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等。 另一方面，小改款的Santa Fe是在2020年全球首发。这一次，新的Santa Fe虽然号称为小改款，但其无论是在外型或机械结构层面都获得了全面革新。新车将构架在Hyundai自家第三代的模组化平台上，基于这一点，新车将会衍生出多种不同动力版本的车型，其中包括传统燃油引擎、混合动力以及插电式混动版本。 虽然目前我们还未知新车来马后的具体规格和配备，但参考印尼市场，当地的小改款Santa Fe提供两种动力版本，分别有2.5升自然进气汽油引擎，以及2.2升涡轮增压柴油引擎，前者将搭配六速自排变速箱，最大输出功率为180 PS/232 Nm，后者则搭配八速双离合器变速箱，最大输出功率为202 PS/441 Nm。 其他配备方面，当地市售的小改款Santa Fe还搭载了12.3寸的数位化仪表屏、带记忆功能的皮革座椅、天窗，以及Qi智能手机无线充电面板等等（具体配备视不同等级版本而定）。 安全层面与Palisade一样，除了一般常见的传统安全配备以外，顶配版车型还会搭载一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等。 所以看到这里，您更期待哪一款呢？现如今2022年已来到了尾声，我们预计新车最快将在明年上半年于本地面市，大家就拭目以待吧！ 小改款Hyundai Palisade官图 小改款Hyundai Santa Fe官图
除了Hyundai Ioniq 6电动车以外，Hyundai Malaysia在Facebook上所发布的短视频中还预告将引进全新车款，那就是Hyundai Creta！ 新的Creta是Hyundai品牌旗下最入门的B-Segment SUV，其定位比更具欧洲风味的“师兄”Kona还要低，主打东南亚等新兴市场；Creta早在去年11月便已登陆印尼市场贩售，并在当地组装，数个月前，它还被发现悄悄在本地上路。 Creta的车长为4,315mm、宽1,790mm、高1,630mm，轴距则是2,610mm。作为对比，Kona车长4,215mm、宽1,800mm、高1,575mm，轴距为2,600mm。 目前，即将在本地发售的Creta具体规格配备仍不明，但参考邻国（泰国）市场，该车将搭载8寸的中控台多媒体信息娱乐屏幕、Qi智能手机无线充电面板，以及带后座冷气出风口的自动冷气恒温系统等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新的Creta还具备一套先进的驾驶辅助系统Hyundai SmartSense，其中包括有自动紧急煞车、车道维持辅助、盲点侦测、开门预警等，而且该车还获得了ASEAN NCAP的五星安全评级。 动力方面，泰国市售的Creta与印尼规格一样，均搭载一具1.5升的自然进气汽油引擎，其最大输出功率为115 PS马力，以及144 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，泰国的Creta搭配自家的智能无级式变速箱（iVT），这具变速箱的本质其实也就是目前常见的CVT变速箱；反观印度和印尼市场，该车还有六速手排变速箱供选。 无论如何，新车来马后的定价预计将比现款在售的Kona更加便宜。参考泰国市场，Creta的售价介于949,000至999,000泰铢（约RM121k至RM127k左右），在新车正式于本地发布之前，大家不妨先猜猜新车的定价？
如题所述，日前，宝腾对外宣布向Metro Driving Academy（驾驶训练学院）交付了50辆新的Proton Iriz。这些汽车将在该院位于雪州Subang和Puchong的据点充作训练车辆。 根据陆路交通局（JPJ）的规定，所有驾驶训练学院的车辆必须在副司机座加装煞车踏板，而这一改装工程是由Proton Global Services专门从事定制和制造的子公司ACE负责。 宝腾在一场简单的交付仪式上把这批新车移交给Metro Driving Academy的董事总经理Mat Aris Bakar。宝腾副首席执行长Roslan Abdullah表示，该公司很自豪能够继续在帮助教育和培训新的大马司机方面发挥作用。 “Proton Iriz是新车手的绝佳选择，因为它结合了机动性、紧凑的尺寸和安全性，使它在驾驶时显得低调。驾驶训练学院是宝腾接近年轻一代的重要接触点，通过这次的合作，我们也可以展示宝腾产品的独特卖点，并打入潜在汽车首购族的心理。” 另外，Roslan Abdullah也感谢Metro Driving Academy对宝腾的信任，并希望借此鼓励更多的驾驶训练学院考虑采用Proton汽车。 Metro Driving Academy成立于1998年，是一所合法持牌的驾驶训练学院，该学院同时还获得了多项荣誉，包括由JPJ颁发的最佳驾驶训练学院和五星级驾驶训练学院奖。
日前，Hyundai Malaysia在网络社交媒体平台Facebook上发布了一个简短视频，内容阐述品牌历年来的经典作品，但视频的结尾却暗藏“彩蛋”，暗示该公司将引进数款新车，其中包括Ioniq 6纯电动车，以及三款SUV，即Creta、Santa Fe，以及Palisade。 现如今2022年已来到了尾声，这意味着上述提及的这些新车最快将在明年抵达大马，而在这里我们就先带大家了解新的Ioniq 6。这款Hyundai Ioniq家族的第二款电动车是在今年6月全球首发。 外观上，新的Ioniq 6毫无疑问带来了强烈的视觉冲击力，整车流线型的设计呈现出拱形的姿态，酷似我们常在科幻电影中看到的“宇宙飞船”。当然，这样的设计也将带来不俗的空气动力学表现。 车头部分，新车的设计大致继承了Ioniq 5的设计元素，展现出简洁时尚的视觉效果。此外，其两侧头灯内构建的序列式颗粒LED日行灯也带出了一定的科幻氛围。 来到车侧，大溜背的设计带来了强烈的运动感，搭配隐藏式门把手，呈现出蓄势待发的姿态。同时，在汽车传统的后视镜位置上，它还采用了体积较小的摄像镜头取而代之；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,855、1,880、1,495mm，轴距为2,950mm。此外，新车还可选配20寸或18寸轮毂。 车尾设计是Ioniq 6运动氛围最浓郁的部分，后窗扰流板以及“小鸭尾”是最好的佐证。此外，贯穿式尾灯组融入了矩阵式颗粒LED元素，点亮后辨识度明显增强，也与头灯相互呼应。 进入车内，新车采用双12寸联屏设计，同时还融入了大量简约的笔直线条，科技感直接拉满。当然，作为新世代车型，官图上的霓虹灯告诉我们它也配备了多色氛围灯。根据官方表示，其64色的氛围灯可独立组成4,096种不同组合。 配备方面，像是Android Auto/Apple CarPlay、高级音响（由BOSE提供，拥有八具扬声器）等配备该有的还是会有。至于智能驾驶方面，新车配备了Hyundai自家最新的SmartSense先进驾驶辅助系统。 其中HDA 2（Highway Driving Assist Level 2）功能在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下，系统可控制车速和前车的距离，同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边的车辆贴近时，系统可辅助调整行车路线避免发生事故。另外，新车还支持开启转向灯自动变道功能。 其他包含在内的驾驶辅助系统则包括有智能巡航控制系统（SCC）、前方防碰撞辅助（FCA）、智能限速辅助（ISLA）、远光灯辅助（HBA）、驾驶员注意力警告（DAW）、盲区显示（BVM）、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助（PCA）、后方交叉防碰撞辅助（RCCA），以及乘客安全下车提醒（SEW）等。 最后，在动力方面，新的Ioniq 6基于E-GMP平台进行打造，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电动马达，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒。 充电方面，新车具备400V/800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，该车的电量从30%充至80%仅需14分钟。当然，新车也与Ioniq 5一样，拥有车载对外供电功能（V2L）。除了外部电源接口外，另一个电源接口位于车内后排座椅下方，可以为笔记本电脑、手机和其他设备充电。
根据本地新闻媒体报道，日前，国内贸易及生活成本部长沙拉胡丁表示，政府将采用陆路交通局（JPJ）的数据库来鉴定针对性燃油补贴机制的目标群。 他说，该部已针对此事与财政部和经济部长拉菲兹进行商讨，而有关针对性燃油补贴机制的建议书已在上周二首相拿督斯里安华主持的生活成本行动理事会会议中提呈。 “JPJ的数据库可用于RON95补贴，因为政府可以根据车辆马力类型辨认有资格获取补贴的群体。因此，在数据方面已差不多完整，让我们能提供建议及数据予首相，以定夺如何制定这一新的补贴机制。” “首相也已经指示此事要详细研究。目前政府还继续沿用原有的政策，不取消补贴或不增加任何可能让人民负担的税务。因此这政策还继续，直到内阁有所决定。”
Volkswagen Malaysia日前宣布为旗下七人座SUV Tiguan Allspace的入门等级进行价格调整，而且是降价幅度高达1.3万令吉，从原本的RM173,590降价为RM160,590，此新价格即日起开始生效，而且从明年1月就可开始交车给客户！ Volkswagen Malaysia是在今年8月正式向本地市场推出定位入门的Tiguan Allspace Life，在配备上比Tiguan Allspace Elegance要入门和阳春一些，但价格也比Tiguan Allspace Elegance的RM189,590要便宜不少。 值得一提的是，虽然这次Volkswagen Malaysia为Tiguan Allspace Life宣布降价1.3万令吉，但它的配备却和之前一样没有任何改变，意即是降价不减料，而且一样还是得以享有原厂的5年无限里程保固和3年的免费保养配套！ 在外观部分，Tiguan Allspace Life拥有和Tiguan Allspace Elegance一模一样的外观设计，它依然标配LED头灯和尾灯组、贯穿两边头灯并连接到水箱护罩中间厂徽的LED光条，但两侧后视镜外壳采用了雾银色的烤漆，以及和Tiguan Allspace Elegance一样的18寸单色轮圈。 内装配备部份，Tiguan Allspace Life标配了皮革包覆的方向盘、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、9.2寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，以及手动调整的绒布座椅等，而且一样维持三排七人座的座椅布局（五人座的Tiguan已经不再销售），号称在第二排和第三排座椅同时倾倒之后拥有1,775公升的行李厢载物容量。 在动力规格部份，入门的Tiguan Allspace Life搭载的是和Elegance同一具的1.4L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，搭配六速的DSG湿式双离合器变速箱并采用前轮驱动的配置；作为对比，顶配的Tiguan …
