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加叻大道、东海岸大道 LPT1 农历新年行程时间建议表

农历新年将至，在回乡热潮期间，众所周知，西马的高速大道将会非常拥堵，那么如果我们根据大道公司的行程时间表建议，游子们的旅程是否会更顺畅呢？今天，Anih Berhad就发布了旗下两条大道，即加叻大道，以及东海岸大道（LPT1）在新年佳节期间的行程时间表建议表。 根据图表，从1月20至21日（周五和周六），从巴生谷经雪州Gombak收费站前往彭亨的游子可以在清晨5点至9点进入高速大道，而前往登嘉楼的朋友可以在早上8点至9点驶入大道。 至于吉兰丹是东海岸最远的州属（距离巴生谷），建议开车前往那里的朋友在上午11点至下午2点期间驶入加叻大道；除了上午和下午时段，Anih公司也发布了夜间和返回巴生谷的行程建议，具体时间大家可以参考以上图表。 值得一提的是，向东行驶的巴士将从上午9点30分到中午和晚上9点30分到午夜进入Gombak收费站，因此游子们最好避开这些时段。此外，上述两条大道将从午夜至凌晨5点期间免费通行。 无论如何，如果您在开车的过程中感到疲倦，请务必暂停休息，安全驾驶，小心为上！小编也借此机会在这里预祝大家新年快乐，恭喜发财！

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减轻人民负担, 首相安华宣布20和21日全国免收大道过路费

只剩3天就到农历新年，首相安华今天透过一场电视直播的记者会对外宣布，工程部和交通部已经和国内各家大道特许经营公司取得协议，将在本月20日和21日（周五和周六），也就是农历新年前2天的回乡高峰时段暂停征收大道过路费，让人民可以免付过路费回乡！ 首相指出，这项措施是为了协助减轻人民的生活负担，毕竟在农历新年前并不只有华人才会回乡与家人团聚，其他族群如马来人和印度人也一样会趁一连四天的假期回家，因此各族群都可受惠。 他也一如往常的叮嘱人民在开车回乡时注意安全并遵守交通规则，同时也事先规划好开车行程。目前各大道公司还未宣布具体细节，但我们预料这次的免付过路费优惠会像往常一样，即Touch 'n Go卡用户依旧需要在收费站掏卡触碰感测器让大道公司记录数据，收费站的栏杆才会升起放行，而RFID和SmartTAG用户也一样。 这项免付过路费优惠预计会是从20日凌晨12时开始，至隔日的21日午夜11时59分结束，大道公司是以车辆通过收费站的时间为准，也就是说如果你在19日晚上9时开车进入南北大道回乡，并在20日凌晨1时通过家乡的南北大道收费站离开大道范围，即一样可享有免付过路费的优惠，但一切还是以大道公司较后的公布为准。

Honda

Honda 推出农历新年购车优惠, 本月注册即享折扣最高4千

还剩三天就要迎接农历新年，Honda Malaysia也宣布配合这次的华人传统大节日为消费者推出促销优惠活动，凡是在优惠期间下订购买全新的City、City Hatchback或是Accord都能享有折扣！ 根据原厂公布的资讯，从即日起订购City、City Hatchback或Accord，并在本月内完成新车注册程序，就可节省最高RM4,000！而且这些都不是2022年的旧存货，而是2023年才刚出厂的新车！ 在这次优惠期间获得最多折扣的是D-Segment房车Accord，可折扣高达RM4,000；而四门的City还是五门的City Hatchback，而且无论是购买1.5 S/E/V/V-Sensing抑或是油电版的RS，都可获得RM1,000折扣！

BMW

2023 BMW M2 高性能双门跑房登陆大马, 售价从59.8万起

德系豪华品牌BMW宣布为本地市场引进全新第二代的M2双门Coupe跑房，这款代号G87的入门级高性能跑房在本地分为一般版本以及搭载Pro Package的高阶版本，要价分别为RM598,000和RM642,000，可享有原厂5年的新车保固以及保养配套。 去年10月才全球首发的第二代M2和家族内其它的M系列高性能车款一样，都是基于现有的BMW车款进行改造和性能强化，而这次的M2就是基于代号G42的2系列Coupe双门车型改造而成，其定位比基于4系列的M4更为入门。 新的M2搭载的是一具代号S58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力460匹，最大扭力达到550Nm，对比上一代的M2额外多了50匹马力，不过扭力部份则维持一样。根据原厂资料，新的M2的极速可达电子限速的250km/h，若是性能更强的M2 CS则可以达到285km/h。 与国外不同的是，本地上市的全新M2并不会提供手排变速箱版本，而是只有单一的八速自排（8AT）变速箱。原厂表示搭载自排变速箱的M2的0-100km/h加速成绩为4.1秒，比上一代采用双离合器变速箱的旧车型快了0.1秒，一样都是采用后轮驱动的配置，并且标配运动化的M电子悬吊系统。 在车身尺码上，新的M2对比上一代车型有了明显增长，新的G87的车身长度来到了4,580mm、车宽1,887mm、车高1,403mm，轴距则是2,747mm。对比上一代M2，新车的车身长度增加了119mm、车宽多了15mm，而且车身高度也提高了11mm。 在外观配备部份，M2因为是后轮驱动的高性能跑房因此采用了前后不同尺寸的轮圈，前轮的轮圈为19寸，后面则是更大的20寸，若是购买Pro Package版本的M2则会提供不一样的轮圈设计，但一样都有赛车化煞车系统（前六活塞、后单活塞），Pro Package则会把原本蓝色的煞车卡钳改为更显眼的红色，而且车尾一样都采用左右共四出的排气管。 内装部份，新的M2的中控台主要由两组曲面荧幕组成，右侧司机座前方的是12.3寸的全数位化仪表板，中间则是一具14.9寸的触屏式荧幕主机，这个新主机内建BMW最新的OS 8作业系统，支援无线Apple CarPlay和Android Auto，不过只有在Pro Package的车型上才有Harman/Kardon的高阶音响系统。 除此之外，作为一款原厂的高性能M系列跑房，M2一样标配了原厂的M Sport电动赛车化座椅、M赛车化方向盘、红色的M模式按钮，还有抬头显示器、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯等，而Pro Package的车型则会额外增加赛车颜色主题的安全带，以及从原本的铝材质饰板升级为碳纤维饰板。 在安全配备方面，新的M2将会标配车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、后方车流警示系统（RCTA）等，而且还有自动停车辅助系统和传统的倒车摄影镜头，但并没有标配自动跟车系统（ACC）。 2023 G87 BMW M2 国际官图

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联邦与州际公路于农历新年期间降低车速限制, 7项主要道路违规罪行包括超速, 闯红灯和使用手机将被直接提控上庭

还有4天就要迎来农历新年，相信大家都已经规划好周末的回乡行程，在这里小编呼吁大家小心开车、安全回家吃团圆饭！而这里也有一则和大家有关的消息务必要和大家分享，就是政府将在农历新年期间调低联邦和州际公路的速度上限！ 工程部长Alexander Nanta Linggi今日在和交通部一项联合举办的“全国道路安全运动与联合执法行动”的推介活动上表示，工程部将在本月18日至27日，也就是从明日（周三）开始到下周五（年初六）调低国内联邦公路（Jalan Persekutuan）和州际公路（Jalan Negeri）的速度限制10km/h。 换句话说，在这段期间国内的联邦公路的最高限速将会是80km/h，而州际公路的限速则是70km/h，而政府也会在受影响的路段设立提示牌提醒驾驶者，同时工程部也已经在2022年耗资1,720万令吉在全国53个车祸黑区维修了损坏的路灯，并在40个车祸黑去额外增设了路灯照明。 与此同时，交通部长陆兆福也在活动上表示陆路交通局（JPJ）将在新年期间出动2,000名执法组官员进行执法，包括派遣便衣官员乔装乘客登上长途巴士监督司机是否有违法行为等。 此外，陆兆福也提醒公众指新年期间主要的7项交通违规罪行，包括插队、双线超车、闯红灯、超速行驶、开车时使用手机、没正确佩戴摩多安全帽/汽车安全带，以及滥用紧急车道都不会被开出具体金额的罚单而是会被直接提控上庭，因此他呼吁驾驶者们在这段期间严守交通规则，一起合作降低佳节期间的道路车祸率。

Toyota

销售员提前接单, Toyota Corolla Cross GR Sport 将来马?

目前本地销售的Toyota Corolla Cross分为1.8G、1.8V和1.8 Hybrid三个不同等级和版本，但似乎总代理即将引入另一个新的版本？是的，根据我们从网络上所观察到的种种迹象，总代理UMW Toyota Motor似乎将在近期内引入外观更偏运动化的Corolla Cross GR Sport！ Toyota旗下一名汽车销售员最近本地网络销售平台上刊登广告，表示新的Corolla Cross GR Sport已可开始接受新车预订，并打出RM15x,xxx的价格，而且还注明搭载GR Sport套件的Corolla Cross还可选搭载传统1.8L汽油引擎，或1.8L的油电Hybrid版本。 作为对比，现有的Corolla Cross 1.8G在本地的正式售价为RM130,400、1.8V的售价为RM137,400，而1.8 Hybrid的价格则是RM142,000。以上是今年1月才正式生效的新价格，对比去年涨价了接近RM3,000。 因此我们可以透过其价格推断，新的Corolla Cross GR Sport无论是汽油版还是Hybrid版本，其产品定位都将会是车系里的旗舰版本，因此在配备上应该会至少比照现有的1.8 Hybrid，至于会不会提供外国市场看到的电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）系统，则暂时还不清楚。 和GR版本不同的是，GR Sport版本基本上只是额外增加了一些造型更为运动化的外观和内装套件，并没有针对引擎、变速箱等主要动力结构作出性能提升，而Corolla Cross GR Sport目前也已陆续在泰国、台湾等地区上市，因此我国算是“姗姗来迟”。 根据泰国市场的Corolla Cross …

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预计每日200万车涌入, 南北大道公司分享建议开车时间表

还有4天就是农历新年了！和往常每次重大节日一样，南北大道公司（PLUS）都会在长假来临前对外发出建议的上路时间表，让各位准备在佳节前或期间回乡的朋友可选择根据这个建议的时间表开车上路，以减缓大道堵塞的问题并缩短回乡所需消耗的时间。 根据PLUS公司的说法，这个建议时间表是该公司根据以往重大佳节的数据收集与分析后得出的时间表。针对计划在19至22日期间从巴生谷地区出发前往玻璃市、吉打、槟城、霹雳北部和柔佛的朋友，该公司建议在每日早上9时之前出发并进入南北大道范围以避开前往其它地点的车流。 而针对打算在19至22日期间开车前往其它更靠近巴生谷的地区（如森美兰、马六甲、霹雳中部和南部）的朋友，则被建议在每日凌晨12时至4时之间开车出门并进入南北大道，以避免遇上前往玻璃市、吉打、槟城、霹雳北部和柔佛地区的车流。 该公司也预测今次农历新年长假期间南北大道每日将会迎来高达200万辆的交通工具，因此该公司也敦促驾驶者们在开车上路前确保拥有足够的睡眠与休息，而且事先妥善规划行程和时间，并确保Touch 'n Go的eWallet电子钱包内拥有足够的余额（RFID用户），而一般的Touch 'n GO卡的用户也应该在出发前先提前检查余额并进行充值，以免加剧收费站的堵塞问题。

BYD 比亚迪

比亚迪 Atto 3 EV 完成本地首100辆新车交付, 售价15万起

去年12月8日才在本地正式上市的比亚迪Atto 3 EV如今宣布在本地完成首100辆的新车交付，并特地为此向首100名本地车主举办了一场新车交付仪式，标志着比亚迪这个中国品牌正式完成在我国的首波100辆新车销售！ 比亚迪Atto 3在中国也被称为“元PLUS”，是一款纯电动的跨界SUV，它在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。 如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。 因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。 比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。 此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。 而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。 …

Mazda

2023 Mazda MX-30 EV本地正式规格新车抵马, 售价19.9万

在早前的多番预告与与新品发布会之后，首辆搭载本地正式规格与配备的Mazda MX-30 EV终于正式抵达大马，这款号称是Mazda品牌旗下首款EV的纯电动车在本地分成两个等级，分别是这次亮相的MX-30 EV High，以及定位比较入门的MX-30 EV Mid，两个等级的售价不高于RM198,780。 MX-30搭载一组容量35.5kWh的电池，在充满电后的最长续航里程可达199公里（NEDC标准），若使用最基础的3kW家用充电插口进行充电的话需要12个小时才能充满电，而如果使用6.6kW的AC充电桩则需要5个小时；若使用40kW的DC快充装置则只需36分钟就可从0%充电到80%。 在动力规格部份，MX-30搭载一组前置式电动马达，拥有145匹马力和271Nm的扭力，让其0-100km/h加速只需9.7秒即可完成，极速可达140km/h。根据总代理Bermaz表示，MX-30虽然在续航里程上并不突出，但它主打的是小众市场，锁定的是市区内短途代步的消费族群。 在配备部份，本地两个等级的MX-30都将统一标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯和LED前雾灯，还有自动启闭的雨刷、Keyless门把、引擎启动按钮、前后的停车雷达、18寸轮圈。 而在内装方面，高阶版的MX-30 EV High将会标配8.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、用以控制冷气功能的7寸荧幕、7寸的数位化电子仪表板、双区恒温冷气系统、抬头显示器、12支喇叭组成的BOSE音响系统、电动调整的司机座、电动加热椅、360环景摄影系统、标准尺寸的天窗、皮革与环保材质内装、方向盘的电池回充力道拨片、电子手煞车和Auto Hold等。 而比较入门的MX-30 EV Mid则只会提供绒布座椅、传统的倒车摄影镜头、8支喇叭组成的标准音响系统，其余配备如电动椅、加热功能、天窗等则一律从缺。而至于安全配备部份，两个等级的MX-30都将一样标配Mazda的i-Activsense半自动驾驶辅助系统，包括全速域的自动跟车（ACC）、前后双向的自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。 不过高阶的MX-30 EV High还会额外增加多光束智慧型头灯组（Adaptive Headlight），而且车头也有前方横向车流预警系统（FCTA），而入门的MX-30 EV Mid则只有自动切换远近光（AHB）功能，而且也之后后方的横向车流预警系统（RCTA）。 MX-30 EV在本地拥有5种车身配色可选，分别是两种不同色调的灰色、黑色、琥珀色和红色，原厂为它提供5年或10万公里的标准保固，而电池组则享有8年或16万公里的保固。 2023 Mazda MX-30 EV High

Toyota

砂州政府少量引进第二代 Toyota Mirai, 成砂州总理官车

Toyota是世上少数仍在坚持研发与销售氢电池燃料车（Fuel-Cell Electric Vehicle，FCEV）的车企，旗下的Mirai更是氢电池燃料车领域的代表作，而且也已经发展到了第二代的车型，如今这款氢燃料车以特殊的途径正式来到了大马！ 根据我国Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）的说法，该公司最近正式将4辆第二代的Mirai移交给了砂拉越州政府旗下机构，砂拉越经济发展合作社（SEDC），其中一辆Mirai将会成为砂拉越州总理的官车。 第二代的Mirai是在2019年10月发布，并在2020年12月于日本正式开卖。其车身长度为4,975mm、车身宽度1,885mm、车身高度1,470mm，轴距则是2,920mm，除了比第一代Mirai更长、更宽外，它也比现有的Toyota Camry更长、更宽，轴距也比Camry多了95mm。 与上一代Mirai纯粹主打的经济环保不同，第二代Mirai的产品定位是一款后轮驱动的豪华氢燃料四门房车，而第一代Mirai则更类似于油电（Hybrid）车型Prius的定位，只不过Prius采用的是汽油引擎+电动马达组合，而一代Mirai则是采用氢燃料为马达发电。 根据日本Toyota母厂的资料，第二代Mirai采用的是TNGA模组化底盘打造，除了采用前置马达、后轮驱动的配置外，也采用了多达三组的氢燃料高压储存桶取代传统的油缸，这些氢燃料将在燃烧后产生动力提供给车上的马达，并负责驱动车辆前进。 根据资料，第二代Mirai在注满氢燃料后的最大行驶里程可达到850公里，而氢燃料车的最大优势在于它不像纯电动车（EV）那样需要耗时充电，只需短短数分钟时间就能添满氢燃料，就像传统的汽油/柴油车一样，同时氢燃料在燃烧过程中也几乎不会产生对环境有害的废气或二氧化碳，因此可以符合欧美日诸国未来越来越严苛的环保法规，甚至可以在未来欧盟全面禁止传统内燃式引擎新车时继续合法销售。 不过，氢燃料车也并非全无缺点，对比纯电动车面对的充电效率不如添油快、公共充电站未普及、EV造车成本更高、以及电池会在数年后明显老化的问题，氢燃料车也面对氢燃料提炼成本高昂、市场未普及等问题，而且氢虽然是易燃和易爆的燃料，但它的燃点其实比汽油更高，因此只要遵守相关的技术要求，氢燃料车对比传统汽油车来说其实相对更安全。 砂拉越州政府引进第二代的氢燃料车Mirai其实也并非无迹可寻，除了二代Mirai早在上个月被民众拍到现身该州之外，砂州政府早前也宣布要将该州于2027年发展成本区域内的氢燃料生产与出口枢纽，并且计划要在古晋市（Kuching）建造氢燃料车的生产线。此外，砂州政府旗下的砂拉越石油（Petros）也在去年4月正式启用了州内首座多元化油站与充电站，同时销售氢燃料、传统的汽油和柴油，而且也同时提供22kW AC和60kW的DC充电桩。

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2023东京改装车展大马站确认! 今年6月9-11日吉隆坡开幕

喜欢逛车展的大马车迷们有福了！享誉全球的日本东京改装车展（Tokyo Auto Salon，TAS）已经宣布将在今年正式来马举办大马版的东京改装车展，日期就在今年的6月9日至11日，于吉隆坡的大马国际贸易与展览中心（MITEC）！ 2023年的日本东京改装车展刚在日本的千叶市美浜区落幕，一连三天的车展中主办单位宣布和本地的活动策划公司MUSE Group达成并签署了正式的合作协议，确认东京改装车展将会来马举办！ 其实这并非东京改装车展首次在日本海外举办，我们的邻国新加坡也曾在2013年举办过东京改装车展，当时的活动策划公司一样为MUSE Group，并成功吸引了超过7万名公众入场，而这次来马举办的车展则预计会吸引超过15万名公众入场，到时车展上一样会展出各种不一样的改装车，而且一样会有赛车女郎站场！ 2023年的东京改装车展大马站的入场费将会是每日RM40，有兴趣的朋友可以提前透过网络订购门票并且获享10%折扣，但主办方和活动策划单位暂时还未公布购票的具体详情。 第一届的东京改装车展是在1983年于日本的东京国际贸易展览馆正式开幕，当时的车展名称为“Exciting Car Show”（中文直译：惊喜车展），直到4年后的1987年才正式易名为大家所熟知的东京改装车展，而且是在1999年才正式迁入位于千叶市美浜区的幕张展览馆（Makuhari Messe）并持续每年1月举办至今。 由于全球各国陆续在2020和2021年接连爆发新冠肺炎疫情，因此2021年的东京改装车展改在当年的1月15日以线上（Online）车展的方式进行，但在去年2022重新回到幕张展览馆举办实体车展。

Peugeot

2023 Peugeot Landtrek 法系皮卡开放预订, 预估价12.3万

Bermaz在上周于本地举办了一场媒体新春聚餐活动，并在活动上提前亮相了该公司代理的韩系品牌Kia旗下的全新第四代中大型七人座SUV Sorento【点击这里翻阅新闻背景】，同时也一同亮相了另一个同为该公司代理的品牌车款，就是法系品牌Peugeot的皮卡车型Landtrek！ 这也意味着Bermaz在接手担任Peugeot品牌在我国的新一任总代理后，早前传闻即将引进Peugeot皮卡车型Landtrek的消息属实。而根据原厂的说法，这款Peugeot皮卡预计将在今年正式登陆大马市场，同时目前也正式开放让有兴趣的客户提前预订新车，其预估价格为12.3万令吉。 总代理并没有在这次的活动上对外透露太多详情，仅表示这款Landtrek将在本地搭载1.9L的四缸涡轮增压柴油引擎，拥有150匹马力和350Nm的扭力，并且搭配六速自排（6AT）变速箱和电子控制的四轮驱动（4WD）系统。 Landtrek的车身长度达到5,331mm、车身宽度为1,925mm、车身高度为1,877mm，轴距则是3,180mm，拥有235mm的车身离地高度。作为对比，同级距的Toyota Hilux的长宽高分别是5,325mm、1,855mm和1,815mm，轴距则是3,085mm，车身离地高度为269mm。 此外，总代理也确认这款皮卡将会搭载10寸的触屏式荧幕主机，这个主机将会支援两大智能手机的配对系统，分别是Apple CarPlay和Android Auto，而且也会有360度环景摄影系统。 根据总代理在现场摆放的这辆Landtrek来看，由于其引擎盖内贴满许多简体中文字的零件标示贴纸，因此我们推测它是从中国进口（CBU），而由于皮卡车型被政府归类为商用车级别，本就在我国享有免税优惠，因此相信不会在本地组装（CKD）。 反观本地市场上的其它皮卡车型如Toyota Hilux、Isuzu D-Max、Mitsubishi Triton和Ford Ranger等，也都不是在本地组装因为它们原本就免税，车企也没有必要为了税务优惠二特地投资在本地生产皮卡车型。 同时根据我们观察，现场摆放的这款Landtrek前面两张座椅都标配了电动调整的皮革座椅，而仪表板则采用传统指针式设计搭配中间一个资讯幕，同时它还配有双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、Keyless门把、引擎启动按钮等，从它的方向盘的按键布局来看，这款皮卡并没有搭载自动跟车系统（ACC），但应该有配备车道偏移警示系统（LDW）或车道维持辅助（LKAS）系统，但总代理仅在活动上表示它有标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步和陡坡缓降（HSA和HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等。 相信很多人都不知道Peugeot其实有推出皮卡车款，因为Peugeot也是在2020年才发布这款皮卡，它其实是由PSA集团（Peugeot的母公司）和中国的长安汽车集团合作开发而成，因此它在中国还有一个名为长安凯程F70的孪生车款，因此大家可以从照片中看到它的尾厢上刻有“Kaicene”的字眼，而Kaicene就是凯程的英文名称。 2023 Peugeot Landtrek

Kia

2023 Kia Sorento 本地正式亮相月杪上市, 预估价22万起

韩系品牌Kia在我国的总代理DinamikJaya（Bermaz的子公司）日前在本地举办了一场新春媒体聚会，并在活动上向媒体公开展示了今年即将来马的一款全新Kia SUV产品，它就是七人座的第四代Sorento！ 不仅如此，总代理如今也宣布全新的Sorento如今已在本地正式开放接受新车预订，有兴趣的客户可前往邻近的Anshin或Kia新车陈列室询问详情。新的Sorento在本地的价格预估落在22万到25.5万令吉之间，而新车则预计会在本月尾，也就是农历新年期间正式上市。 总代理也确认新的Sorento将会直接在本地组装（CKD），而不会采用首批先从韩国进口（CBU）、之后才在本地组装的策略。对照回第三代Sorento在2019年于本地的新车价格，搭载2.2L柴油引擎的Sorento在本地要价RM183,888，而且一样是在本地组装，但当时的Kia总代理还是上一任的Naza。 根据DinamikJaya的说法，新的Sorento将会在本地提供三个等级、两种动力配置，分别是2.5L的SmartStream四缸自然进气汽油引擎，以及2.2L的SmartStream CRDi四缸柴油涡轮增压引擎，会有前轮驱动和全时四轮驱动（AWD）两种驱动配置。 在汽油引擎的部份，这具2.5L的SmartStream四缸自然进气引擎拥有177匹马力和232Nm的扭力，与其匹配的是一具六速自排（6AT）变速箱，同时提供前轮驱动（2WD）和全时四轮驱动（AWD）两种驱动方式。 而在柴油引擎部分，这具2.2L的CRDi四缸涡轮增压引擎的最大马力为199匹，最大扭力则有440Nm，搭配一具新的八速双离合器（DCT）变速箱，只提供全时四轮驱动（AWD）系统一种驱动配置。 除此之外，总代理也表示新的Sorento将会同时提供六人和七人座两种版本，汽油版本的Sorento将有七人座和六人座两种配置可选，根据我们在现场观察，七人座定位为入门车型，而六人座汽油版则全部配备都给好给满。此外，入门级的七人座汽油版Sorento只有前轮驱动，六人座的汽油版才有AWD四驱系统。 至于柴油版部份则单一提供六人座版本，同样定位高阶车型，因此它也同样搭载AWD四驱系统，而且在配备上也和六人座的汽油版Sorento如出一辙，两个六人座版本的第二排座椅都采用类似飞机商务舱的单独调整设定，前排的副司机座的肩部也有两颗可让司机调节副座坐姿的按钮，同时还有抬头显示器（HUD），而且全部等级的第三排座椅也都有冷气出风口。 此外，两个六人座版本的Sorento都有标配12.3寸的数位化仪表板和中间10寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机也会支援Apple CarPlay和Android Auto，此外还会有BOSE的音响系统。而在七人座版本的部份，其仪表板也是采用传统指针式搭配一个4.3寸的资讯幕，而且也没有皮革座椅和BOSE的音响系统。 而在安全配备部份，根据总代理公布的资料，无论是六人座还是七人座的车型，都有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等。而根据我们在活动现场观察汽油的七人座和柴油的六人座版本后，透过两者的方向盘按钮发现都有搭载A自动跟车系统（ACC）、车到维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）等。 2023 Kia Sorento 2.2D SmartStream 六人座 2023 Kia Sorento 2.5L SmartStream 七人座

本地新闻

JPJ 宣布农历新年特定日期禁止重型载货罗里上路免堵塞

距离农历新年还剩不到一周的时间，政府也宣布在新年假期期间的交通流量高峰时段禁止载货的重型罗里上路，以免加剧佳节期间交通堵塞的问题。 根据陆路交通局（JPJ）的宣布，这项禁令将在本月20日和21日，也就是来临的周五和周六；还有本月24和25日，也就是下周二和周三（年初三和初四）期间生效，到时用以载货用途的重型商用交通工具（Goods Carrying Vehicles）都被禁止上路。 根据JPJ的解释，禁令的用意是在于一般载货的重型商用交通工具都行驶较为缓慢，容易造成交通堵塞而且也可能会引发车祸意外。不过这项禁令在不同类型和用途的载货商用交通工具上将有所不同，JPJ将载货用途的重型商用交通工具分为三大类别。 其中第一个类别（Category 1）的重型罗里将在禁令生效期间完全禁止上路，而第二类别（Category 2）则是在凌晨12时至早上8时期间禁止上路，而用于建筑用途的第三类别（Category 3）罗里则是在傍晚6时至隔日早上6时期间禁止在方圆25公里范围内行驶。 至于每一个类别的详细讲解，大家可点击上图详细查阅JPJ的说明。而且在这里需要和大家强调的是，并不是所有罗里都被禁止上路，被禁止的主要都是重型罗里而已。

Perodua

2023 Perodua Axia D74A 网络消息曝光, 改搭CVT没手排

来到了2023年，告别2022之后大家又开始要期待每一家车企今年要为大家带来哪款新车了。作为我国常年的销量冠军品牌，Perodua一直被盛传将在今年推出全新大改款的Axia，而日前就有一个疑似是国产品牌汽车销售代理的TikTok用户曝光了下一代Axia的初步资料！ 根据这个TikTok用户promosiprotonperodua所披露的消息，下一代的Axia的产品代号为D74A，而且还放出了一张相信是内部文件的基础规格表，从表中可以看出新的Axia分为四个等级，分别为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV。 此外，这个TikTok用户曝光的列表中也明确列出四个等级车型的颜色选择，四个等级都一样有白色、银色、深灰色、红色和蓝色可选，其中蓝色是之前不存在的全新配色，名为Coral Blue，颜色代号为B89，而除了白色之外，其余四个颜色都是金属漆（Metallic Paint）。 2018年在印尼国际车展上发表的Daihatsu Ayla Turbo概念车 从这四个等级的名称看来，我们可以肯定新的Axia还是会继续沿用1.0L的引擎，至于会不会是和Ativa同一具的1.0L三缸涡轮引擎？小编个人觉得可能性不大，毕竟Axia作为品牌中售价最便宜、定位最入门的车款，在大哥Myvi都还未用上新引擎的前提下就让小弟Axia用上，并不符合市场行销逻辑。 而Ativa的新车价格则基本是Axia的一倍，因此Axia不大可能搭载和Ativa同一具的引擎，毕竟原厂还是要为Axia和Myvi以及其它车款做出一个明显的差异性和区别。Ativa搭载的1.0L三缸引擎代号为1KR-VET，拥有97匹马力和140Nm的扭力。 我们看回目前Axia所搭载的引擎，这是一具排气量998cc、代号1KR-DE的直列三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，虽然动力数据并不突出，但要驱动属于A-Segment掀背房车、车重在1吨以下的Axia还是足敷使用的。 而在变速箱部份，我们也可以从这名TikTok用户曝光的列别中看出全新Axia的四个等级都统一搭载CVT变速箱，似乎不再提供手排版本，同时我们也可以就此确认新的Axia会换上和Myvi、Ativa以及Alza同一具的D-CVT变速箱，这具变速箱号称结合了传统自排和CVT变速箱的优势，并且互相抵消了彼此的缺点，详情可以【点击这里】翻阅我们之前的文章。 无论如何，目前所曝光的消息都仅是来自社交媒体用户的非官方消息，并不是来自Perodua原厂，而原厂向来都对他们家的新产品保密到家，不愿提前对外透露任何详情，所以我们还是静待原厂后来的新车预告吧！

本地新闻

工程部长: 南北大道将重新增设12条RFID通道, 4月中完工

随着我国大道收费站的无线射频系统（RFID）被前首相署部长Abdul Rahman Dahlan日前公开批评表现糟糕之后，工程部长Alexander Nanta Linggi今日透过社交媒体宣布指南北大道公司（PLUS）已同意，在大道范围的收费站内额外增设12个RFID通道以纾解收费站前的堵车问题。 Abdul Rahman Dahlan是在近日透过社交媒体推特公开批评我国大道的RFID系统表现不及格，并指政府当初推行RFID系统的用意是想要纾缓收费站前拥堵的问题，但随着RFID系统在我国开跑了数年之后，这套系统却依旧问题丛生，并没有缓解到收费站前大排长龙的问题，还导致许多人不敢使用RFID。 Abdul Rahman Dahlan也在其推文内直接点名交通部长陆兆福要求后者关注此事，不过陆兆福较后也在推特回应Abdul Rahman Dahlan，指大道收费站的RFID系统并不归交通部管辖而是由大道局负责，而大道局则是工程部的属下机构，但陆兆福表示会和工程部长会面商讨一个解决方案。 工程部较后也发表文告明确列出了这12条RFID新通道的所在收费站地点和位置（点击下图查阅），部长Alexander Nanta Linggi也表示这项工程预计会在今年4月中完成，并有助于减缓收费站RFID通道堵塞的问题。 南北大道是在去年1月正式开始采用RFID系统，初期该大道的多个收费站都设有多条RFID通道，一些收费站甚至干脆废除了原本的SmartTAG通道，但因为RFID技术在我国依旧面对许多的技术问题，包括无法顺利侦测等，导致这项政策开跑的头几天就引来驾驶者民怨沸腾，甚至批评大道公司废除SmartTAG通道的做法，并指大道公司是在剥削消费者的选择权。 时任首相Ismail Sabri在数天后表示政府已经指示南北大道公司恢复部份原本的SmartTAG通道，并指大道公司不应限制或强迫驾驶者只能使用RFID或Touch n' Go通道，而这也导致当时原本已经启用的一些RFID通道被改回SmartTAG通道。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander Venture 活动本周末莎阿南拉开帷幕

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）将在本周末于雪州莎阿南体育馆外的空地举办Mitsubishi XPANDER Venture活动，并开放让公众免费进场，除了可试驾Mitsubishi旗下热销的七人座MPV Xpander之外，也可在现场开着Xpander体验各种模拟越野的挑战关卡！ 这场活动将在本周末（14和15日）于雪州莎阿南体育馆外空地的Dataran Karnival展开，时间是周六和周日的早上10时到傍晚6时，公众可免费进场体验Xpander作为一款MPV的越野能力，包括体验Xpander的出色涉水能力、仅有5.2米的回转半径、在模拟泥泞地内的出色脱困能力等！ 除此之外，到场参与试驾活动的公众也可获得原厂送出的活动专属鸭舌帽，而且还可参加幸运抽奖，有机会赢取众多诱人产品，如Nintendo Switch、G Shock腕表和North Face的外套。不仅如此，在场订购一辆全新的Xpander或Triton的朋友也可获得一个8oz容量的Stanley时尚保温壶。 除了上述活动外，主办方也在活动的两天邀请到了本地艺人到场表演助兴，包括14日中午12时的Sharifah Shahirah，以及15日中午12时的Bell Ngasri，以及15日下午3时的Sherry Alhadad，现场也会为公众提供免费的冰淇淋、棉花糖以及其它适合一家大小的康乐活动。 与此同时，原厂也宣布配合来临的农历新年，凡是订购一辆全新Xpander的客户将可以低至2.38%的年利率获得Maybank或Public Bank提供的贷款配套，每月供款只需RM798起，促销期至3月31日，需符合条件。 除了本周末于雪州莎阿南体育馆外，Mitsubishi XPANDER Venture也将在2月4日至5日期间分别位于南马的柔佛和东马的沙巴举办同样的巡回活动，详情请参考以下时间表。

Volkswagen

剔除官网产品列表，Volkswagen Passat 于大马市场落幕

日前，我们无意中发现本地在售的Volkswagen Passat已在Volkswagen Malaysia的官网产品列表中“消失”，经向Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）求证后，这款历史悠久的D-Segment德系房车证实已在本地停产。 自1974年首发以来，Passat已走过了半世纪，并曾在欧洲、北美缔造辉煌销售记录。事实上，这款经典房车告别大马市场的消息并不让人意外，因为早在去年初，它已相继在欧洲和北美停产，毕竟在SUV崛起后，D-Segment房车已不再像从前那样受欢迎。 随着Passat在大马车市落幕，今后Volkswagen在本地市售的中大型房车（Sedan）已不再像过去那样从RM150k起跳。在本地，如果您想要购买一台有“屁股”的Volkswagen车款，Arteon将成为唯一的选择，但它的定价却是RM268k，而且理论上，它实际是一款掀背车。 回顾过去，Passat一直是本地Volkswagen在售产品阵容中的中流砥柱，它最初是以整装进口（CBU）的形式在本地市售，直到2012年，B7 Passat才成为首款在DRB-Hicom位于彭亨州北根产房组装生产的Volkswagen汽车。 除了Passat以外，目前当地的产房还生产Golf、Tiguan，以及Arteon等Volkswagen车型。无论如何，一款经典车型的殒落确实让人伤感，再见了Volkswagen Passat。

BYD 比亚迪

即将在本地交付！500辆比亚迪 Atto 3 已上货运船送往大马

朋友们，您是否第一批订购比亚迪Atto 3的“早鸟”？如果是的话恭喜您，您的新车很快就要抵达大马了！日前，比亚迪亚太区Facebook官方专页发布了三张照片，透露500辆新的Atto 3已开上货运船准备送我大马交付。 这款来自中国的电动SUV是在去年12月正式登陆本地市售，而且在推出短短10天内，总代理Sime Darby Motors（SDM）便接获超过1,000份订单。 本地的比亚迪Atto 3分为标准版和增程版，其中增程版搭载容量更大的电池，让它拥有更长的续航里程而且也支援更高的快充技术。标准版的Atto 3在本地的正式售价为RM149,800，而增程版则是要价RM167,800。 Atto 3新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQA250 EV本地小幅涨价, 新售价29.7万

Mercedes-Benz旗下的入门级纯电SUV EQA系列在本地迎来了小幅度的涨价，从原本的RM286,888涨价1万令吉来到了RM296,888，而且此价格已在去年9月开始生效。 代号H243的EQA 250 AMG Line是在去年3月于本地正式发布上市，在本地也就只有EQA 250一个等级。虽然政府有为纯电动的EV提供税务豁免优惠，但在当时它因为是整装进口（CBU）的关系而需要缴付50%的销售税（SST），因此在当时的价格为RM278,201，在7月1日之后由于需要恢复缴付10%的SST，因此它的价格也在当时涨至RM286,888。 EQA 250搭载一组前置式的电动马达，拥有190匹马力和375Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速可达到160km/h，同时搭载一组66.5kWh的电池，原厂官宣其最长续航里程为496公里（WLTP测试标准）。 在充电效率部份，EQA 250若使用标准的11kW AC充电桩需要5小时45分钟才能充满电，而如果使用100kW的DC快充装置，则只需32分钟就可从10%充电到80%。 2022 Mercedes-Benz EQA 250 AMG Line

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