前首相署部长批评 RFID 效率差, 陆兆福称将与工程部商讨
This MyRFID is so frustrating! Instead of making traffic flows seamlessly, it’s efficiency is so erratic that u don’t trust driving into the lane! Msians tolerated it for the first few months …
本地新闻 · 第 162 页
Audi e-tron 电动车系列本地开放兴趣注册！RS e-tron GT、Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron 等即将抵马？
去年杪，我们曾报道过Audi在本地的总代理PHS Automotive计划在今年（2023年）第二季引进品牌旗下的旗舰电动轿跑e-tron GT系列。现如今，我们发现Audi Malaysia的官方网站已更新，并开放e-tron电动车系列的兴趣注册【点击这里】给本地的潜在买家。 让人惊喜的是，除了此前提及的e-tron GT quattro和RS e-tron GT以外，官方还在有关注册表格内列出了四款电动SUV，其中包括Q8 e-tron（50和55版本），以及Q8 Sportback e-tron（同样也有50和55版本）。 新的Q8 e-tron甫在去年11月全球首发，在这之前它被称为e-tron，而非Q8 e-tron。如今为了避免外界混淆，Audi在发布2023年式的e-tron小改款时正式宣布把e-tron更名为Q8 e-tron。 2023年式的Q8 e-tron依旧采用两组马达个别驱动前后轴的设定形成电子四驱系统，而且有两组不同容量的电池可选。标准入门版的Q8 50 e-tron拥有340匹马力和664Nm的扭力，搭配一组总容量95kWh（可用容量为89kWh）的电池组，最长续航里程达到491公里（Sportback为505公里），其电池容量比之前更大，续航里程也比之前多了100公里。 而在Q8 50 e-tron之上的还有一个同为标准版，但性能更强、电池容量也更大的Q8 55 e-tron，它的综合马力达到408匹、综合扭力则一样是664Nm，但电池容量则提升到114kWh（可用容量为106kWh），让其续航里程达到582公里（Sportback为600公里），极速一样都是210km/h。 在充电效率部份，所有的Q8 e-tron都支援标准的11kW AC充电技术，需要9小时15分才能充满电，但客户可额外付费升级成较快的22kW充电口，需要4小时45分钟充满电。但如果这些都还不够的话，Q8 50 e-tron还支援了150kW的DC快充，而Q8 55 e-tron和SQ8 …
2023 BMW M340i 与 330Li 小改款3月份来马, 采不同悬吊
BMW Group Malaysia昨天在本地正式发表了G20小改款的3系列车系，登场的有320i、330i和PHEV版本的330e，而且全车系都有标配原厂的M Sport运动化套件，同时原厂也在发布会上表示未来会再引进G20小改款的另两款车型！ 虽然原厂并没有明确指出未来还会引入的另两款3系列小改款车型是哪款型号，但我们不难猜测，从昨天发布的车型来看，入门的320i、高阶的330i和PHEV版本的330e都已发布，但小改款前就已在本地销售的性能版M340i，以及长轴版的330Li都没有在昨天现身。 由于330Li之前在本地的销量还算不错，原厂不大可能就此轻易放弃这款轴距拉长后的3系列，同时M340i也是填补普通3系列和高性能版本M3之间巨大市场差隙的最佳代表，有鉴于此，我们预计原厂口中所指的另两款车型应该就是M340i和330Li，同时消息也称这两款车型预计会在今年3月就和大家正式见面！ 首先我们来看看M340i，M340i的定位高于普通版本的330i但低于系列性能旗舰的M3，其定位就有如Mercedes-Benz C-Class的C43，介于C 300和C 63之间的一个定位存在，搭载一具3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，拥有374匹马力和500Nm的扭力，而且标配xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为4.4秒。 M340i除了有六缸引擎外，它还搭载了一组48V的轻油电系统（Mild Hybrid），里面的微型马达可在必要时额外提供11匹的马力，主要是在停车熄火时为车上的电力系统供电，并以此提升M340i的整体油耗表现，并不能实现纯电动行驶。 此外，由于M340i拥有比330i更强的动力性能，因此它在外观上也搭载了许多源自于BMW M部门的元素，包括熏黑的双肾型水箱护罩、更运动化的轮圈设计、红色的煞车卡钳、黑色的后视镜外壳等等。 而在长轴版的330Li部份，其轴距对比普通版本的330i额外增加了110mm，同时为了配合拉长后的车身，原厂也把330Li的车身高度提高了6mm，让后座乘客可额外获得42mm的腿部空间，更适合家庭型的买家，同时原厂也暗示即将来马的330Li将会拥有更偏向舒适的悬吊系统，以符合这类型买家的需求。 2023 BMW 320i M Sport G20 2023 BMW 330i M Sport G20 2023 BMW 330e M Sport …
Mitsubishi 去年本地卖出逾2.4万辆新车, 非国产品牌第三
日系汽车品牌Mitsubishi对外公布了它们在去年于我国的销量表现与业绩报告，根据原厂Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）的说法，该品牌去年在我国一共卖出了24,017辆新车，是该品牌在我国历年来的最高年销量记录！ MMM指出，去年卖出的24,017辆新车数据比前年（2021）增加了37.3%，也让Mitsubishi成为本地非国产汽车品牌的销量第三名，整体市占率约为3.3%，而其中为Mitsubishi贡献最多的就是旗下的入门级七人座MPV Xpander！ Mitsubishi目前在我国市场只有两款在售车型，分别为入门级的七人座MPV Xpander，以及被政府归类为商用车级别的皮卡Triton，至于其SUV车款如ASX和Outlander则早已在本地宣告停产，目前已不再销售新车。 根据MMM的数据，他们去年在本地一共卖出14,316辆Xpander，对比前年的销量几乎翻倍提升了93.5%，而且也占了MMM整体新车销量的59.6%，显示出这款七人座的入门级MPV在本地获得很好的市场反应。 而在Triton的部份，这款皮卡在去年则一共卖出9,697辆新车，对比前年小幅度提升了4.6%，占据MMM整体新车销量的40.4%，同时MMM也表示Triton是2022年本地皮卡市场的销量亚军！
BMW 集团去年本地卖出超过1.4万辆新车, 比前年增长35%
在今午的3系列小改款发布会上，BMW Malaysia对外公布了该公司在去年（2022年）的我国全年销量数据与业绩报告。根据该公司的说法，BMW Malaysia在去年在本地一共卖出14,466辆崭新的交通工具，这当中包含了BMW自家的新车款、BMW两轮摩多，以及旗下同集团的精品小车MINI，成为2022年本地豪华汽车市场的第一名！ BMW表示，他们在去年的本地全年销量对比前年（2021）增加了35%。而在这当中，BMW自家品牌的新车销量为11,855辆，对比前年增加了38%，而这当中就有超过2,300辆为3系列车款，显示出3系列依然是BMW在我国的主力热销车款，同时另一款热销车型则是218i Gran Coupe，去年一共卖出超过1,300辆新车！ 除此之外，BMW也表示该品牌在去年一共卖出超过5,100辆SUV车型，其中X3的销量就超过1,300辆。至于同属一个集团的英国品牌MINI则在去年卖出1,233辆新车，对比前年增加了26%。 而在BMW Motorrad两轮摩多方面，去年的摩多总销量则是1,378辆，对比前年增加了大约20%。BMW Malaysia也表示去年卖出的BMW与MINI新车当中，有超过4,600辆新车属于新能源车（PHEV/EV）。 与此同时，BMW Malaysia也表示该公司透过与多家本地企业如ChargEV、JomCharge、Gentari等公司合作，目前已在全国建设超过610个公共充电桩。
2023 MINI Cooper SE EV追加新的白色选择, 要价19.9万
除了小改款的G20 BMW 3系列外，BMW Malaysia也在今天宣布向本地市场的纯电版MINI Cooper SE追加全新的白色车身配色，名为Nanuq White，它的价格同为RM199,164（以4年新车保固为准。） 当然，作为一款纯电动车，除了一般的保固外，它的电池组也享有8年或10万公里的保固。它依然搭载同一组的前置式电动马达，拥有184匹马力和270Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达到150km/h，电池容量为28.9kWh，充满电后的单次续航里程为232公里。 车主可以使用两种不同型号的充电器来进行充电，如果使用一般11kW的标配AC充电器的话，只需要两个半小时就能充满电，而如果选配充电效率更高的50kW DC快充装置，则只需要36分钟就可从10%充电到80%。 MINI Cooper SE和三门版、五门版和敞篷版的MINI Cooper S小改款一样，包括前水箱护罩中间的横杠采用和车身同样颜色的烤漆，并且调整前保险杆左右两侧的设计，同时也取消了原本的LED前雾灯，但后保险杆的设计则是没有改变，标配的轮圈尺寸为17寸。 内装部分，它同样换上了新设计的三幅式方向盘，一样重新设计的冷气出风口和车内气氛灯系统，内装采用的是黑色为主的设计主轴，标配8.8寸的中央荧幕主机，支援Apple CarPlay和Android Auto，还有5寸的电子液晶仪表板、抬头显示器和12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统，以及Qi手机无线充电面板，和双区恒温冷气系统。此外，这次的MINI Cooper SE也新增了全景式玻璃天窗，以及前排的座椅加热功能。 安全配备部份，它一样搭载了自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助系统（TSR）、车道偏移警示系统（LDW）以及六具气囊，同是它也搭载了自动停车辅助系统。 2022 MINI Cooper SE Nanuq White
已挂注册车牌上路，BMW i7 旗舰电动车再次于吉隆坡现身
如题，今天在BMW Group Malaysia邀请媒体出席的2023年商业汇报活动上，我们在现场发现了一台还未正式在本地发布的新车，那便是BMW自家的旗舰电动车i7，而且当时它还挂上了注册车牌，说明已合法上路。 事实上，这款新车已并非首次在本地现身，在这之前，我们也曾在吉隆坡发现它的“踪迹”，而且车身配色也与之前的相同，即Oxide Grey Metallic。这是该车全球首发时的主打配色。 回顾过去，BMW Malaysia早在去年4月便开放兴趣注册（Registration of Interest）给本地的潜在买家，随后还在去年7月于本地举行私人预览活动，尽管当时展出的i7是左驾版。 i7目前在国际市场上分为xDrive60和M70 xDrive两个等级，其中M70 xDrive因为在名字前多了一个“M”，因此明显是定位为高性能版本。在入门的xDrive60等级上，它搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。 xDrive60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。 在充电效率部份，标准版本的xDrive60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 在外观上纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，而内装后座则有一个31.3寸的8K解析度的影院级影音荧幕。 随着i7确定即将来马，我们也可以确定它即将与Mercedes-Benz EQS在本地展开一场同级间的竞争，两者都是各自品牌定位旗舰的纯电四门房车，而EQS则预计会比i7更早一步上市，搭载107.8kWh的电池组，最长续航里程达到675公里，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速210km/h，综合马力输出523公里、综合扭力达到855Nm。
2023 G20 BMW 3系列小改款本地上市, 三个等级26.4万起
德系豪华品牌BMW今天正式向本地发表第七代小改款的G20 BMW 3系列，小改之后的3系列在本地分为三个等级与版本，分别是入门的320i M Sport、汽油旗舰的330i M Sport，和搭载插电式混合动力（PHEV）系统的330e M Sport。 而在价格部份，小改款的3系列在本地的正式价格为RM263,600（320i）、RM297,600（330i）和RM278,600（330e），以上价格是以原厂2年保固配套为准，若额外加购原厂的5年保固+保养配套，其价格则是RM283,800（320i）、RM317,800（330i）和RM298,800（330e）。此外，原厂也预告未来还会再本地发表另外两个小改款3系列的新车等级，预计会是高性能的M340i以及长轴版的330Li。 这次小改款的3系列在外观上主要针对其LED头灯组的日行灯造型、x大灯的设计还有前保险杆的设计做了变化，车尾的设计则维持和之前大同小异，主要变化集中在后保险杆，当然其轮圈设计也有所不同。 内装部份，这次3系列小改款换上了两组全新设计的液晶荧幕，它采用了两具平整类似iPad的曲面荧幕，右侧的荧幕为12.3寸是全电子化的仪表板，左侧中间的则是14.9寸搭载OS 8的作业系统，支援Apple CarPlay和Android Auto，如今无需再额外付钱解锁这项功能。 由于小改款的3系列在本地都统一搭载原厂的M Sport运动化套件，因此无论在外观还是内装上都有标配M Sport的套件，也拥有比较运动化和侵略性的造型设计，另外这次小改款3系列也有一个小重点，就是其排挡杆如今换成更小颗的线传控制拨杆。其它配备还包括了全LED的头灯组、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、多彩的车内气氛灯、抬头显示器、电动调整的前排两张座椅、具备记忆功能的司机座等。 小改款的3系列依旧还是以2.0L的四缸涡轮汽油引擎担当主要动力来源，在320i身上，这具引擎有184匹马力和300Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱和后轮驱动系统，让其0-100km/h加速成绩在7.4秒达成，极速可235km/h。 而在高阶的330i身上，这具引擎则有258匹马力和400Nm的扭力，搭载同样的八速自排变速箱和后轮驱动，让其0-100km/h加速成绩只需5.8秒，极速可达电子限速的250km/h。 而在PHEV版本的330e身上，则是搭载同一具的2.0L四缸涡轮引擎，而且引擎本身的输出和320i一样有184匹马力和300Nm扭力，搭配一组可额外输出109匹马力和265Nm的电动马达，让它的综合马力输出达到292匹，综合扭力则达到420Nm，同样搭配8AT的变速箱，0-100km/h加速成绩则是三者里面最快的5.8秒，极速则是230km/h，在纯电模式下的最高时速为140km/h。 在安全配备部份，全车系的3系列小改款都统一搭载6具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等。 2023 BMW 320i M Sport G20 2023 BMW 330i M …
开豪车没钱缴过路费? Mercedes-Benz A-Class 当场断正!
又是一宗多次逃避缴付过路费结果被大道公司当场抓获的新闻！安邦-吉隆坡高价天桥大道（Ampang-Kuala Lumpur Elevated Highway，AKLEH）的特许经营公司PROLINTAS日前在其官方推特上分享一辆黑色Mercedes-Benz A-Class因为多次逃避缴付过路费，结果在“故技重施”时被人赃并获当场逮到的画面！ 根据PROLINTAS的说法，这辆黑色代号W176的旧款Mercedes-Benz A-Class因为之前曾45次以紧随前方车辆窜过收费站的方式成功躲避缴付过路费，结果最后一次在故技重施时被大道收费站职员提前发现行踪，并在收费站将对方现场逮住。 该公司指出，现场被逮到的A-Class驾驶者为一名女性，该公司翻查记录发现其驾驶的A-Class之前已累积拖欠RM275.65的过路费，因此大道职员和保安现场指示该名女司机必须立刻缴清之前拖欠的RM275.65过路费，之后才让对方离开。 其实逃避缴付过路费的行为就犹如在餐馆吃霸王餐一样，即违法又丢人现眼，一旦被大道公司逮获，大道公司有权向警方报案并让警方扣押车辆，因此这位女司机只是被指示缴清拖欠的过路费即可离开，其实已经算是相当宽容的做法，所以大家千万别学这位女司机哦！ Cuba teka, kali ni kereta apa pulak yang kantoi? Amboi berani betul sister ni. pic.twitter.com/EHeOpPWC0g— PROLINTAS AKLEH (@AKLEHtrafik) January 9, 2023
BYD T3 纯电商用客货车确认将在Tanjung Malim 本地组装
中国车企比亚迪（BYD）旗下的商用纯电动客货车BYD T3确认将在本地组装（CKD）并推出市场！根据本地企业Alliance EV（AEV）早前曝光的公开文件显示，该公司已获得这款纯电商用客货车的本地组装准证，并将会在霹雳州Tanjung Malim设厂投产这款EV客货车！ 据了解，Alliance EV是本地企业CSH Alliance旗下的全资子公司，而其母公司早前则向大马股票交易所（Bursa Malaysia）呈交了报备报告，表示其子公司Alliance EV已获得政府发出的准证，将在本地组装这款BYD T3 EV客货车。 根据这份曝光的文件显示，Alliance EV目前正在向贸工部（MITI）申请新车进口准证（AP），原因是该公司打算先向外国引进一批整装进口（CBU）的BYD T3销售，之后才在本地开始CKD这款纯电客货车。 另外本地媒体《马新社》也报道称，CSH Alliance表示他们将会把新的生产线设立于DRB-Hicom的高科技汽车工业园（AHTV）范围内，同时该公司早前也已宣布收购了该区域55.31英亩的工业用途土地。 BYD T3是一款紧凑型的商用纯电客货车，其车身长度只有4,460mm、车身宽度1,720mm、车身高度1,875mm，轴距则是2,725mm，号称有高达3,800公升的载物容量，并且搭载一组前置式的电动马达负责驱动前轮，可输出136匹马力和180Nm的扭力，极速仅有100km/h，对于一款主打载物的商用货车来说足敷使用。 而在电池部份，BYD T3采用的是一组由比亚迪自家研发的锂离子电池，其容量为50.3kWh，续航里程最高可达300公里，若使用一般的6.6kW AC充电桩需要7.6个小时充满电，而如果使用40kW的DC快充装置则只需1.3小时就可充满电。
陆兆福: 政府将向中国招商, 吸引中资来马投资EV相关领域
虽然我国政府早前已经宣布为本地的纯电动车（EV）提供免税优惠，而且也在一定程度上刺激到了EV在本地的销量和接受程度，但如果要让EV未来在本地正式做到普及化，政府还需大力发展与EV相关的配套设施，如公共充电桩和完善相关的政策与法律等。 交通部长陆兆福最近接受外国媒体《新华社》访问时就指出，我国政府将会向中国招商，希望吸引更多来自中国的电动车领域企业来马投资，协助发展本地电动车生态链的硬体设施，包括公共充电站等。 陆兆福指出，纯电动车已经被全球大部分国家视为是未来的主要发展趋势，除了一般家用的汽车将会过渡到零排放的纯电动外，公共交通领域的一些交通工具如巴士也将会过渡到纯电动时代，因此我国必须提早为此做好准备，才不至于在这个领域上未来明显落后于它国而失去竞争力。 “我国政府目前的政策是鼓励更多外国的电动车企业来马投资设厂，尤其是在电动车电池技术与生产方面，政府为这些外国企业准备了税务优惠和补助政策，为的就是鼓励这些外资企业来马，而根据我的了解，目前有许多中国相关领域的企业都对此感到兴趣，并有可能会来马设厂。” “我们不能单纯的把交通运输领域看作是简单的从地点A出行到地点B，我们要看的是整个领域能为整体经济环境带来的影响，它必须能带动本地的经济发展，而且也能对特定领域带来技术提升和经验累积，所以我们必须从宏观的经济角度出发来看待这些政策。”
Volvo Car Malaysia 去年售出3,194辆新车, 历年最高销量
来自瑞典的豪华品牌Volvo日前公布了该品牌在我国家用车市场的2022年总体销量成绩，根据Volvo的数据，该品牌去年在我国一共卖出了3,194辆新车，连续7年在我国市场取得销量增长，而且也创造该品牌在我国的年度销售记录！ 根据Volvo Car Malaysia的官方说法，去年的3,194辆销量记录对比前年（2021）取得了43%的巨额增长，而且在2022年的12月该品牌也同样创造了纪录，以395辆的单月销量创造了Volvo在本地市场的最高单月销量记录。 Volvo将去年的成功归功于旗下两款纯电动车型，分别是XC40 Recharge Pure Electric以及C40 Recharge Pure Electric，并指12月14日才在本地正式发布的C40在短短10天内就接到了超过100份的新车订单，以纯电的EV车款来说反应非常理想。 而在全球范围部份，Volvo在去年一共卖出了615,121辆新车，并指这是在遭受全球性的芯片供应短缺、供应链问题以及中国连续的动态清零政策影响下的销售成果，同时Volvo也表示旗下的新能源车（EV与PHEV）在12月份的销量占了整体的43.8%，而EV的销量更是占据了整体的20.1%。
Toyota bZ4X 跨界电动车本地现身！续航里程达500公里
去年杪，UMW Toyota Motor（UMWT）曾在一场媒体活动上官宣，将在今年（2023年）引进品牌旗下的纯电动跨界SUV，Toyota bZ4X。如今刚迈入2023年，我们便在UMWT的总部发现了这款新车的“踪迹”，看来距离新车正式在本地发布的日子已经不远了？ 大马是继泰国和印尼之后，确定引进bZ4X的第三个东南亚国家。事实上，新的bZ4X已在去年11月于泰国和印尼市场发售。当然，新车在本地的定价我们仍不得而知，但参考泰国和印尼市场，它们各别售183.6万泰铢（约RM235,242），以及11.9亿卢比（约RM352,040）。 有鉴于此，预计新车来到本地后，其售价大约从RM230k起跳或左右，别忘了我国政府仍在实施针对电动车的友好政策，到2024年12月31日之前，本地的电动车将完全豁免所有税务，包括进口关税、路税，以及销售税等。 新的Toyota bZ4X是采用e-TNGA模组化底盘打造而来，参考泰国市售的bZ4X（只有一个等级），它采用两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，而且搭载一组容量71.4kWh的锂离子电池，原厂公布其续航里程达到411公里，除了支援标准的6.6kW AC充电协议外，也支援最高150kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从0%充电到80%。 这两组个别驱动前后轴的马达都可个别输出109匹的马力，让它的综合马力达到218匹，综合扭力为337Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，而且具备可用来应付湿滑或泥泞路面的X-Mode驾驶模式，让它拥有一定程度的轻越野能力。 在配备部份，泰国当地的bZ4X标配了全LED的头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、20寸轮圈、皮革座椅、八向调整的司机座、7寸的数位化仪表板、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、9支喇叭组成的JBL音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板等。 安全配备部份，bZ4X标配8具气囊，还有第三代的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助等都一应俱全。
Toyota 认为油电混合动力仍是最适合大马的新能源技术；全新大改款 Toyota Innova 混动版今年将登陆本地发售？
为了追求环保和实现碳中和目标，Toyota一直采取多种技术和方法来支持全球范围内广泛不同的客户需求和市场条件。虽然这家日本汽车巨头通过发表bZ4X迈出了进入纯电动汽车（EV）领域的第一步，但事实上油电混合动力（HEV）车仍然是其主要业务。 在大马市场，目前唯一一款在售的Toyota HEV是去年1月推出的Corolla Cross Hybrid。与过去整装进口（CBU）的Prius和Prius c等混动车款不同，这款跨界混动车是Toyota首款在本地组装（CKD）的新能源汽车。 迈入2023年，UMW Toyota Motor（UMWT）表示将在其产品系列中增加第二款HEV车型，并补充说混合动力技术是目前最适合我国的新能源技术。 “我们将继续评估不同的选择，并酌情引入它们。目前，我们认为HEV最适合马来西亚人，并将在2023年增加第二款HEV车型。”UMWT总裁Ravindran Kurusamy 这么表示。 尽管如此，UMWT并没有提到所谓的第二款HEV车型究竟是哪一款，或者是否会在本地组装，但我们认为，当前最有潜力的Toyota新车是去年杪甫在印尼全球首发的全新第三代Innova（印尼称为Innova Zenix）。 这款大改款的MPV改用了自家最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。 新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。 如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。所以，我们就拭目以待吧！
Toyota Malaysia 2023 最新售价表：Corolla Cross、Hilux、Fortuner 齐涨价！Alpahrd、Vellfire 退本地市场
继前天宣布Toyota Corolla和Camry涨价之后，今天UMW Toyota Motor（UMWT）再次宣布调涨旗下在售的其他车款售价！它们的涨幅介于RM2k至RM5k之间，新价格从2023年1月3日起生效。 针对这次Toyota的新车售价调整，我们也整理出了一个详细列表，欢迎大家参考下图。除了前天率先公布的Corolla和Camry以外，这次涉及的车款还包括有Corolla Cross、Hilux、Fortuner，以及Hiace（货车）。 首先，在Corolla Cross方面，入门版1.8G的最新售价为RM130,400（+RM2,097），其次是1.8V为RM137,400（+RM2,971），以及顶配版1.8 Hybrid为RM142,000（+RM2,009）。 至于Fortuner车系在售的三个版本一律调涨RM5,000，其中2.4 AT 4×4的最新售价为RM184,880，2.8 VRZ AT 4×4的售价为RM225,880，而唯一的汽油版本售价为RM191,880。 另外，在Hilux方面，这款本地备受欢迎的皮卡其中四个版本（2.4 Single Cab 4×4 MT、2.4E 4×4 AT、2.4V 4×4 AT和2.8 Rogue 4×4 AT）的售价将调涨RM3,000，这使入门版本逼近10万令吉大关，顶配版甚至突破15万令吉。 同时，之前2.4G MT 4×4的替代版本2.4E 4×4 MT的售价也上调了RM2,000至RM112,880；另一方面，UMWT在售的商用货车Hiace的价格在新的一年也有所调涨（RM5,000），来到RM113,000。 …
稳当非国产品牌一哥！Toyota 去年销量破10万辆增长40%
继多家本地车商之后，UMW Toyota Motor（UMWT）也公布了去年，也就是2022年的“成绩单”，结果该公司去年共录得101,035辆销量，其中Toyota品牌为100,042辆、Lexus为993辆，这一数字与前年（2021）的72,394辆相比，激增了40%，也令Toyota稳坐本地非国产汽车品牌销量冠军的地位。 “我们很高兴能够为全国这么多客户带来欢乐，并感谢他们每一位的支持。我还要向克服了充满挑战的一年的所有员工、经销商和业务合作伙伴表示感谢。我们将继续保持让我们的客户满意，并确保质量和服务始终保持在最高水平。”UMWT总裁Ravindran K这么表示。 去年，UMWT在C-Segment SUV类别的细分市场上表现出色，共交付了17,208辆Corolla Cross。除此之外，Hilux也以27,198辆的销量在皮卡市场占据主导地位，而Hiace（390辆）和Fortuner（3,432辆）分别在1吨厢式货车和轻型货车市场中名列前茅。 此外，UMWT也为其客户服务运营部门（售后）在去年服务超过125万辆汽车而感到自豪，该公司表示，这是对Extra Mile计划下卓越售后服务水平的认可。
销量增长51%！Honda Malaysia 达成2022年80k销售目标
如题，Honda Malaysia公布了2022年的“成绩单”，结果这家日本汽车品牌去年在本地共卖出了80,200辆新车，成功实现80,000辆的年销售目标。这一数字与前年（2021）同比增长了51%，并稳坐自2014年以来连续九年非国产乘用车类别（不包括皮卡）领先地位。 “2022年是充满挑战的一年，全球芯片短缺和全国大水灾害影响了我们的产量。但凭借‘挑战精神’，我们在2022年实现突破，并在所有利益相关者的大力支持下超越了我们的销售目标。”Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长Hironobu Yoshimura这么表示。 “我们衷心感谢所有客户和经销商对Honda品牌的坚定支持，以及马来西亚政府延长销售税（SST）豁免限期。Honda Malaysia重视我们的客户，我们将继续努力提高客户满意度。我们正在与供应商和经销商密切合作，以确保及时交付，尤其是那些在销售税免税期内订购新车的客户。” 去年，Honda在本地最畅销的车款是City，占总销量的36%。City Hatchback和HR-V则分别贡献了20%和14%。从地域分布来看，中马地区占51%，南马地区占19%，北马地区则占17%。
投行: Perodua 2024发表Hybrid车型, Proton 2027推出EV
汽车往电动化的方向发展已是一个无可避免的趋势，虽然我国在电动车的市场和基建布局上比许多国家都要缓慢，但两家国产品牌还是意识到电动化的大趋势，需要针对未来的市场走向而提前做好规划，而两家国产品牌都已被曝光了各自的电动化进程时间表。 根据本地投资银行RHB Investment Bank早前发表的一份投资建议报告中指出，Proton预计将会在2027年推出品牌旗下首款零排放的纯电动车（EV），而Perodua则还未有具体的EV政策，但在此之前他们已规划好要在2024年推出一款油电Hybrid车型，已作为品牌日后过渡到EV时代的一个踏脚石。 其实Proton的副首席执行长Roslan Abdullah早前也已经对媒体公开表示过，称Proton需要时间向合作伙伴吉利汽车学习和共同研发未来的纯电动车技术，同时也需要时间训练相关的技术人员与工程师，以及提升现有的硬体设备，因此短期内Proton都不会推出自家品牌的EV。 而在Perodua的部份，Perodua的企业高层向来都不太愿意向外界提前披露该品牌的未来走向和市场产品规划等细节，但Perodua早前已经从日本引入了300辆油电版的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid并重新贴牌自己的厂徽，再以限定租赁的方式向选定的300名车主提供5年/10万公里的长期租赁配套，以此向300名车主收集他们的长期使用数据和意见。 如果这份来自投资银行的报告内容属实的话，那么Perodua可能会在2024年推出的Hybrid产品则应该会是Ativa Hybrid，虽然Ativa Hybrid目前已存在我国市场上，但如上面所说，原厂是以日本少量进口的方式在本地提供租赁配套，而2024年的Ativa Hybrid则可能是真正的开放给消费者购买。 无论如何，由于Perodua至今都没有对外发布过正式的消息，因此这份投资银行的报告内容也不能完全做准，只能单纯被看作是经济领域专才对我国汽车工业未来几年发展趋势的一份预测，所以一切都还是以官方公布的消息为准！
2022年总销量激增48%达282,019辆，Perodua 再创新纪录
Perodua今天公布了去年，也就是2022年的“成绩单”，结果这家品牌“又双叒叕”刷新了自己的记录，全年共卖出282,019辆新车，与前年（2021年）的190,291辆同比销量激增48.2%！此外，由于需求大于供应，Perodua去年的产量也激增了49.5%至289,054辆。 回顾过去，Perodua曾在去年定下了247,800辆的年销量目标，显然该公司已轻松达成；在这之前，Perodua历史上销量最佳的年份是2019年，当时共交付了240,341辆。此外，根据2022年720,000辆的预估行业总量（TIV），Perodua占据了39%的市场份额。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad谦虚地表示：“这些成就来自于本地生态系统对我们客户的共同承诺，以及我们在推动这个行业方面的协同效应。” “我们从新冠状肺炎疫情期间获得了宝贵的经验和教训，并进行了深切的检讨，我们意识到必须采取积极措施以在2021年实现复苏。当年，我们面临着相当大的挑战，并从那里在2022年最大限度地发挥生态系统的潜力。” Zainal还说，2022年也并非顺遂顺利的一年，其中的挑战包括整个产业链正在从2021年杪全国大水灾后恢复、供应链受疫情冲击影响、全球芯片短缺，以及原材料价格飙涨等因素。然而，通过适当的规划，Perodua及其合作伙伴最终还是克服了这些难题。 无论如何，Perodua在2022年再次打破其历史销售记录并不让人感到意外，因为他们在最后一个季度已经步入正轨，而且最后的推动也令人印象深刻。去年12月，Perodua平均每天制造和注册1,000辆新车。
Perouda 暂不调涨车价，未来定价胥视原料、外汇等因素
刚迈入2023年，我们就见证了数家汽车品牌陆续调涨了新车的售价，接下来可能还会有更多品牌跟随他们的脚步。尽管如此，这不一定就意味所有车商都会起价，至少Honda Malaysia已宣布将维持原来的价格，而现在Perodua也做出了同样的决定。 “我们希望材料价格和燃料价格保持在可控范围内，同时我们也希望外汇和利率的走势有利于行业发展。只要这些因素保持在‘可接受的水平’，Perodua将维持现有的售价。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad这么表示。 “目前，我们的首要任务是交付给那些在销售税（SST）免税期内订购了Perodua的客户，因为这些车辆的价格将按照约定在2023年3月31日截止日期前保持不变。” 综上所述，这也说明了大马最受欢迎的车型，如Myvi、Axia、Bezza和Alza MPV等的售价将维持现状。新的Alza甫在去年7月面市，目前还有许多买家还在等待他们的新车。无论如何，Zainal也补充，Perodua将信守承诺，赶在限期内完成交付。
