本地新闻 - Page 174 of 430 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 174 页

BYD 比亚迪 4年前

Sime Darby 为比亚迪本地业务进行公开招聘, 近期可开业?

才刚宣布与中国电动车企比亚迪（BYD）达成合作协议，正式出任为比亚迪汽车在我国市场总代理的Sime Darby Motors（SDM）日前进行了公开招聘，招聘范围涵盖了多个重要职位，而且主要都是负责比亚迪汽车在本地的销售、推广与售后服务等业务。根据SDM在LinkedIn社交平台上张贴的招聘海报内容显示，他们正在招聘的职位包括了销售部门总监、售后服务部门总监、科技与资讯部门高级执行员、财政与人事部执行员、技术人员等，全都是针对比亚迪品牌的业务而招聘。比亚迪Atto 3 以SDM的效率和速度来看，目前可以乐观估计比亚迪的EV应该很快就可以正式来到本地市场，至于是否赶得及今年尾结束前来马销售则似乎有些困难，毕竟现在都已经是10月，而SDM也没有在这次的招聘广告中透露有关比亚迪正式来马销售的具体日期。根据总代理早前透露的消息，目前已经确认比亚迪的Atto 3和e6将会来马，其中Atto 3在中国的官方中文名称为“元Plus”，但基于我国车企向来没有为旗下车款或产品赋予官方中文名称的做法，因此预计在这里也是只会被称为Atto 3，它是一款纯电动的都会型SUV。比亚迪Atto 3 Atto 3目前已经在我们的邻国新加坡还有远在大洋洲的澳大利亚销售，并且预计会在下个月于泰国正式开卖。在澳洲市场，它搭载的是一组49.92kWh容量的电池，实测续航里程可达345公里（NEDC测试标准数据为410公里），另外还有一款搭载60.48kWh的增程版，续航里程提升到420公里（NEDC数据为480公里）。在动力数据部份，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。比亚迪e6 在车身尺码部份，Atto 3的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。而在比亚迪e6部份，它是一款中型五人座的纯电动MPV（你没看错，是五人座的MPV），目前已在新加坡和泰国销售，在新加坡当地它搭载的是一组71.7kWh的电池搭配一组前置式的电动马达，马力输出有97匹，扭力则有180Nm，极速可达130km/h。比亚迪e6 根据官方数据，比亚迪e6的实测续航里程最高可达522公里，而如果使用标准的6.6kW AC充电桩需要12个小时才能充满电，而如果使用新加坡当地的40kW AC快充技术则只需1.8小时充满电，但它同时也支援60kW的DC快充，号称只需1.5小时就可充满电。在车身尺码方面，e6的车身长度为4,695mm、车宽1,810mm、车高1,670mm，轴距为2,800mm。作为对比，本地的Proton Exora的车身长度则是4,615mm、车宽1,809mm、车高1,691mm，轴距则是2,730mm，因此它的车身尺码整体与Exora比较接近。比亚迪Atto 3（澳洲） …

Perodua 4年前

Perodua D66B B-Segment SUV, 正式名称或叫 Nexis ？

Perodua Nexis假想图（源自idiyaz.cg Instagram）早在今年7月本地车坛上就有消息传出指Perodua正在计划开发一款与Proton X50真正对标，也就是定位为B-Segment的SUV车款来填补其产品隙缝，如今网上就有消息指出，这款来自Perodua的B-Segment SUV的内部产品代号为D66B，而且其名称或会是Perodua Nexis！消息指出，Perodua其实早在今年4月就已经注册了Perodua Nexis和Perodua Traz的产品商标独家使用权，不过最终是否会真的采用Nexis这个名称还存在变数，毕竟Perodua对于其品牌的新车研发与规划工作向来是保密到家，因此新车一日还未正式发布，所有消息都还不能100%被确认真伪。同时也有消息说，这款D66B将会采用Daihatsu的DNGA-B模组化底盘作为基础，这具底盘目前也被应用在泰国全新大改款的Toyota Vios，以及本地才刚推出不久的第二代Perodua Alza身上，它其实就发展自Toyota的TNGA底盘但被Daihatsu进行了简化和调整以适用在主打廉价入门级的市场。欧洲的Toyota Yaris Cross 此前曾有传闻指Perodua新的B-Segment SUV，也就是这里所提到的D66B将会基于国外的Toyota Yaris Cross作为基础进行重新贴牌（Rebadge），但如今看来这项消息的准确度已经相当的低。这是因为Yaris Cross是一款采用TNGA底盘的都会型SUV，而且其国外的售价也不算便宜，是Toyota一款针对日本和欧洲市场而开发的小型SUV，情况就像其大哥Toyota C-HR一样，若直接贴牌引入大马市场预计其价格很难做到“亲民”定位，因此并不符合Perodua的需求。 Perodua真正需要的是一款类似于Daihatsu Rocky，也就是打从一开始就是由Daihatsu主导研发、采用DNGA底盘的车型，毕竟Daihatsu在集团中的品牌定位是主打廉价入门级市场，这种产品更适合人均收入明显不如欧美日这些发达国家这么高的东南亚市场。印度的Toyota Urban Cruiser HyRyder 除了Yaris Cross之外，另一个看似有可能会被Perodua选中贴牌的就是印度市场的Toyota Urban …

Mazda 4年前

代理商曝光 Mazda CX-30 CKD版价格, 介于12.7到15.5万

2020年1月在本地发表上市的Mazda CX-30一直以来都是以日本进口（CBU）的形式在本地销售，因此直接导致它的售价被许多人认为不够亲民，对比同级的B-Segment SUV竞争对手也在价格上欠缺了最直接的竞争力，因此把CX-30导入本地组装（CKD）被视为是提高它在本地竞争力的最直接有效的手段。最近，本地一家Mazda代理与分销商就在网上曝光了CX-30 CKD版本的预估价格表，并表示已经可以开始接受新车预订。根据这家代理商所列出的价格，CX-30在CKD之后将会被细分为四个等级，不过全都是2.0L的自然进气汽油引擎版本，至于1.8L的柴油涡轮引擎版本似乎已因需求量不高的问题而被取消。根据该代理商的网上宣传海报，CKD版本的CX-30分为2.0G Core、2.0G High -、2.0G High和2.0G High Plus，价格分别为12.7万、13.5万、14.5万和15.5万，不过代理商有在海报内注明这仅是目前的预估价格（Estimated Price），未来公布的正式售价或许会有些差异，但预计差异不大。作为对比，在2022年7月1日正式恢复汽车销售税（SST）之后，CBU版CX-30在本地的正式售价为RM150,059（2.0G Core）、RM165,059（2.0G High）、RM174,059（2.0G Ignite Edition 2WD）、RM186,059（2.0G Ignite Edition AWD）和RM173,943.60（1.8D High 2WD柴油版）。有关代理商并没有在这份海报内透露太多的详情，仅表示最入门的2.0G Core是采用绒布座椅，其余三个售价更高的等级都是采用皮革座椅，而预估价格达到15.5万的2.0G High Plus则会有天窗。同时以上的预估价也仅适用于普通黑色和灰色两种车身颜色而已，意即若要选购Mazda经典的魂动红、机械灰和珍珠白三种配色，则要额外付费。至于其它的配备则未有被提及，不过我们可以从现有CBU进口版本的CX-30，以及不久前刚改为泰国进口的CX-3所提供的规格配备作为基本参考并猜测CKD版本CX-30在四个等级上的差异。首先是引擎的部份，明显的CX-30依旧会采用同一具的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力162匹，最大扭力213Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，极速可达到196km/h，官方公布的油耗数据为6.4L/100km。至于传动方式方面，由于这家代理商所列出的四个等级都没注明AWD全时四轮驱动系统，因此猜测CKD版的CX-30应该统一只有前轮驱动配置，而这也基本符合本地市场的需求，而且拿掉AWD系统不单只能让它的实际油耗更好，而且也能降低售价，而这些都是本地消费者最注重的。 …

Ford 4年前

官宣了！2023 Ford Ranger Raptor 确定10月7号本地发布

日前，Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）发出了新闻稿，确认全新一代的Ford Ranger Raptor将在下个月，也就是10月7号正式于本地发布。在这之前，官方早已透露将在今年第四季引进这款性能皮卡，并且还在两个月前（7月）大改款Ranger于本地发布之际展出了新车。回顾过去，之前的第一代Ranger Raptor采用的是一具2.0升EcoBlue四缸双涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为213 PS马力，峰值扭矩达500 Nm，与之匹配的传动系统是自家的十速自排变速箱，以及四轮驱动设置。和上一代不同的是，这次全新的Ranger Raptor换上了一具新的汽油引擎，它是一具排气量3.0升的V6双涡轮增压EcoBoost引擎，最大马力达到397 PS马力，峰值扭力583 Nm，对比之前的2.0升柴油引擎有着巨大提升。有趣的是，这具新的3.0升V6除了是一具汽油引擎外，官方也特别强调它的引擎主体采用了紧凑式的石墨铁（Graphite-Iron）材质制造，号称比一般引擎的铸铁拥有75%更高的强度，能够耐受更高且更长时间的激烈性能输出。同时，负责Ranger Raptor开发工程的熟悉工程师Dave Burn也强调这次的新Ranger Raptor对比上一代有着明显的性能提升，无论是在最直观的速度，还是在车身的机械化回馈或操控动态体验的部份，绝对能满足大部分的性能迷。参考海外市场，这具新引擎是大部分市场上，新一代Ranger Raptor所提供的标准配置，但Ford官方也透露了，此前的2.0升柴油引擎将继续在一些不适合V6的特定市场提供，因此我们必须等到新车正式在本地发布才能确认其搭载的引擎究竟是哪一款。但值得一提的是，这款新的性能皮卡在澳大利亚和泰国均提供V6引擎，如此看来，我们得到这具新引擎的机会也不小。无论如何，如果您想抢先在雪邦国际赛道附近的Baja-inspired赛道见证新款Ranger Raptor的风采，可通过SDAC的官方网站报名参加于10月7号至9号举行的公开活动。您还可以在活动上近距离接触新的Ranger Raptor、普通版的Ranger，以及最新发布的Everest SUV。 2022 Ford Ranger Raptor官图

本地新闻 4年前

气象局警告10月3日至11月将因季候风交替, 或将迎来水灾

大马气象局日前发表公告，指我国将从10月3日开始至11月迎来季候风交替期，这段期间我国多个半岛西海岸州属，以及东马的沙巴和砂拉越地区或会因为暴雨而发生突发性水灾，因此大家受促提前做好准备。气象局总监Muhammad Helmi指出，季候风交替期间通常都会在各个地区迎来不同方向的弱风，而这些弱风在交替过程中很容易形成雷雨和强风，进而导致下雨。气象局预计在这段期间半岛西海岸多个州属（如雪隆、柔佛、槟城等）以及东马的沙巴和砂拉越或会迎来多场暴雨，而暴雨也可能引发突发性的水灾，尤其是在下午和夜晚时分，因此民众受促多留意气象局的即时预告与更新。如果你刚好住在水灾黑区，或经常往返曾多次发生水灾的地区或在这些地方工作，那大家就在这段期间多加留意，同时也请大家在更新汽车保险时加入天灾保障险，保障车子就算被水灾浸坏也能获得保险公司的赔偿。想要知道汽车保险中的天灾保障险的保费是如何计算，可以【点击这里】了解详情。

BMW 4年前

M部门首款插混即将来马？BMW Malaysia 更新官网，列入全新旗舰性能 SUV G09 XM，并开放兴趣注册给潜在客户

BMW旗下M部门的第一款插电式混动车型，也就是代号G09的BMW XM前天才发布，结果BMW Malaysia马上就更新了他们的官网，并开放兴趣注册给本地的潜在客户，看来这款插混性能SUV来马已是板上钉钉，只是这次官方的动作那么快是否说明新车很快就会与大家见面呢？新的XM不单是M部门的第一款插混车型，也是M系列中第二款独立车型，更是M系列的全新旗舰。据悉，新车将在2022年底前在美国南卡罗来纳州的斯巴达堡工厂投产。不但如此，BMW还将在明年为XM推出新的衍生车型，官方称之为“XM Label Red”，该车将在2023年年中开始限量生产，其最大功率或超过735马力，最大扭矩可达1,000牛顿米。新的XM重量为2,750kg，是BMW品牌有史以来最重的量产车型，但新车的前后配重比依旧是50:50。车身尺寸方面，其长宽高分别为5,110/2,005/1,755mm，轴距为3,105mm。虽然它的轴距与自家的X7相同，但XM采用的是五座布局而非七座。外观上，新车采用了BMW M家族的最新设计语汇，标志性的前双肾中网采用了更宽的设计，内部则是横幅式布局。此外，新车的头灯组也采用了时下流行的分体式设计，上方为LED日行灯，下方的远近光灯组与前包围相融合，形成一体式造型。车尾部分，它配备了一个小尺寸的扰流板装饰并内嵌了高位煞车灯，同时还配备了后窗雨刷器。此外，新车尾灯组采用了狭长的造型设计内部光源也是用了立体回勾型样式，在点亮后极具辨识度。进入车内，毫无意外，新车搭载了全液晶仪表盘与中控台多媒体显示屏幕相连接的曲面双联屏设计，其车载系统也是自家最新的iDrive 8。此外，它依旧配备了经典的“鸡腿”排挡杆，同时内饰采用了大量皮革包覆，营造出一定的豪华氛围。动力方面，新的XM 50e将会配备代号为S68的4.4升V8双涡轮增压引擎，以及电动马达形成的插电式油电混合动力系统，其最大输出功率达653匹马力，以及800牛顿米的峰值扭矩。至于电池部分，它配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约82-88公里左右。传动系统方面，新车将匹配来自ZF的八速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3秒。

本地新闻 4年前

大马少于1,000个电动车充电站！政府冀加速发展基础设施

自去年10月，政府宣布2022年财政预算案，并针对本地电动汽车领域实施的友好政策之后，从今年始，不少汽车制造商已开始引进，甚至在本地组装（CKD）和贩售电动车。在该政策之下，所有在本地贩售的电动车将享有全面豁免税务（包括关税、销售税和路税）的福利，而对于整装进口（CBU）的电动车，政府所给出的限期仅到2023年12月31日；本地组装的电动车则持续到2025年12月31日。有鉴于此，我们可以预计，明年本地电动车领域将加速发展。然而，在友好政策的推动之下，本地的电动车领域仍面对着不少问题，其中最关键的是充电站等基础设施方面的供给。根据科学、工艺及革新部副部长拿督Datuk Ahmad Amzad Hashim表示，我国的公共电动车充电站依然欠缺，目前全国只有少于1,000个的公共充电站。事实上，该部的目标是在今年内于全国范围实现这一数字的五倍增长，但遗憾的是，截至目前为止，正如《马新社》报道的那样，电动汽车充电站的数量仍远低于预期目标。 “我们今年最初的目标是在全国设立5,000个电动车充电站，但这个数字仍然不到1,000个。政府现在正在努力召集所有利益相关者会谈，探讨在国内增设充电站的可行方法。”Ahmad Amzad这么表示。 “目前，我们关注的仍然是主要城市，但我们也收到了其他州对充电设施的需求，这将使这些车辆（电动车）能够在各州之间行驶。”

Proton 4年前

Proton X50 于 AKLEH 大道收费站逃费被逮即场还清欠款

日前，Prolintas大道公司在其推特专页上揭露，该公司正积极展开“闯收费站逃费行动”，结果前晚在安邦吉隆坡大道（AKLEH）的Dato Keramat收费站，成功拦截数辆涉及逃费的汽车。根据该公司表示，其中一辆Proton X50途经收费站时被拦截，并在现场缴清其所拖欠的RM57.50过路费。从Prolintas发布的照片来看，一辆红色的X50被拦截在栏杆前无法通行，工作人员则在两旁监督和与涉事者沟通。对大马人来说，闯收费站逃费已不是什么新鲜事，相信大家也看过不少汽车在收费站前紧贴前方车辆闯关的短片。事实上，这一做法已抵触了1984年联邦大道（私人管理）法令第8条文，大道公司可向涉事者采取民事诉讼，一旦罪名成立，可被罚款2,000至5,000令吉。 Salah sebuah kenderaan yang ditahan ialah Proton X50 dengan tunggakan bayaran tol sebanyak RM57.50 dan amaun kerugian telah dikembalikan pada masa & lokasi sama. #kantoi pic.twitter.com/SvtW3GSsja— PROLINTAS …

BYD 比亚迪 4年前

Sime Darby Motors 成本地总代理，比亚迪正式进军大马车市！确定率先引进 Atto 3 SUV 及 e6 MPV 两款电动车

Sime Darby Motors（SDM）Malaysia今天与全球领先的电动汽车制造商比亚迪（BYD）签署了经销协议。这意味着，比亚迪将通过由SDM经销的渠道，正式进军大马汽车市场！比亚迪是来自中国的电动车企，今年更挤入由美国《财富》杂志评选出的世界500强企业（排名第436位）【点击这里查阅】。在今天的签约仪式上，双方在SDM Malaysia零售和经销董事总经理Jeffrey Gan，以及BYD Malaysia Sdn Bhd兼PT. BYD MOTOR INDONESIA董事总经理Eagle Zhao的代表下，正式确立了合作伙伴关系。这场简单而隆重的仪式是在位于雪州Ara Damansara的Sime Darby Motors City汽车城举行，SDM Malaysia董事总经理Andrew Basham，以及比亚迪亚太汽车销售部总经理Liu Xueliang共同见证了这场仪式。根据双方签署的协议，SDM将在大马经销比亚迪旗下的ATTO 3，以及最新的e6车型。 SDM将率先引进比亚迪的Atto 3 SUV来马销售 “为了实践我们鼓励大马人采用电动车的行动，我们很高兴地欢迎比亚迪加入我们，使我们能够继续发展电动车产品。比亚迪是全球领先的新能源汽车制造商，这次合作将通过广泛的电动车车型，将比亚迪的专业知识带入大马市场。”Andrew Basham这么表示。另外，Liu Xueliang则表示：“马来西亚是我们扩张版图的关键市场，因为电动汽车生态系统有巨大的发展机会。鉴于SDM在亚太地区汽车行业的良好业绩记录和影响力，我们期待与SDM合作，以满足马来西亚不断增长的电动汽车需求。” 此前，有消息称，SDM将会在今年尾前，率先引入2,000辆的比亚迪电动车在本地销售，而明年则会继续引入另一批一万辆的比亚迪电动车；值得一提的是，SDM目前已是比亚迪汽车在新加坡的总代理，比亚迪目前在新加坡的总代理为Vantage Automotive Limited，而这家公司就是SDM的子公司。 …

创新科技 4年前

ACO Tech X Watch 智能表抢先看！可远程解锁、启动引擎

较早前，宝腾旗下的科技子公司ACO Tech发表了由三大基础组成的 ATLAS（ACO Tech Local Automotive Services）生态系统。最近的宝腾车主可能已熟悉ATLAS OS，这是一个宝腾新车所搭载的多媒体信息娱乐车载系统。除此之外，还有专用的智能手机应用程序（App）ATLAS Auto，可借此实现车主对车辆的远程信息处理、维护提醒，以及其他功能等。至于第三个基础便是可穿戴的设备，它将允许用户远程启动汽车和访问其他功能，而无需通过智能手机上的应用程序。事实上，在今年6月举办的发布会上，ACO Tech已展示了这款采用智能手表形式的可穿戴设备，并通过远程启动停在场地附近的Proton X50。而日前，在9月27日至29日，于大马国际贸易展览中心（MITEC）举办的EVM Asia展览会上，我们便亲身体验了由宝腾所展出的ACO Tech智能手表。这款名为X Watch的设备采用了圆形表盘设计，右侧设有两个突出的按钮，而其表盘上的触控屏幕还采用了IP68的防护等级。这款智能手表可通过互联网与车辆连接，并允许用户远程完成诸如启动引擎、关闭/打开车窗、打开行李箱和锁定/解锁车门等操作。另外，这款手表还设有天气预测功能，用户还可预先设好时间和温度自动开启冷气。当然，其他功能还包括可查看车辆的统计数据，例如油耗、剩余里程、平均时速，以及下一个保养维修服务日期等。此外，除了与汽车相关的功能之余，这款ACO Tech的X Watch还可以当作健身设备，其搭载了心脏和血氧传感器以及追踪各种形式锻炼的功能。最后，ACO Tech并没有透露这款X Watch究竟什么时候上市发售，其价格，包括适用于哪款宝腾汽车等信息目前还不明。在该公司的官网上，我们也只能看到这款手表被列为“即将推出”。无论如何，您对这款产品有什么看法？欢迎留言讨论。

Toyota 4年前

第五季 Toyota Gazoo Racing Vios Challenge 赛事圆满落幕！终点站共吸引高达310万人在线收看，创历史纪录新高

第五季的本地Toyota Gazoo Racing Festival嘉年华活动在上周末已圆满落幕，其中最具看头的Vios Challenge赛车运动在本届赛季的终点站共吸引了310万人在线收看，创下纪录新高！当然，经过一连串的激烈赛事后，所有Vios Challenge的四个组别（Promotional、Rookie、Sporting、Super Sporting）也顺利产出了冠亚季军。 “自2017年开始举办以来，我们在Toyota Gazoo Racing Festival和Vios Challenge系列赛的五个赛季中有所成长。在成立初期，我们想改变市场对Toyota的刻板印象，我们想打造一款更好的汽车，同时也能够吸引年轻买家。当然，我们也想为马来西亚赛车运动做出重大贡献。”UMW Toyota总裁Ravindran K这么表示。 “Vios Challenge赛事为我们提供了一个非常强大的平台来评估和开发我们未来的汽车。我们也希望我们的年轻工程师能够为未来车型的研发做出贡献。Vios Challenge是正确的平台，也是许多年轻工程师加入我们为未来制造更好汽车的合适平台。” 好了，看回赛事。首先，在顶级的Super Sporting组别中，来自Prima Pearl TD Racing的Mitchell Cheah领先Telagamas Toyota的Freddie Ang赢得最后一场比赛，第三名则是Laser Motor Racing的Eddie Liew，但来自Axle Sports的Hayden Haikal获得了Super Sporting组别的总冠军。 …

Jaguar 4年前

官方再释预告！Jaguar I-Pace 纯电动SUV即将登录大马？

日前，Jaguar Malaysia在Instagram上发布了I-Pace的局部照片，暗示该品牌旗下的首款纯电动车即将来到大马！然而，官方并没有透露具体的发布时间，仅在帖文上写道：“The electrifying world of Jaguar awaits.” 新的Jaguar I-Pace是在2018年3月全球首发。在那之后，Jaguar Malaysia曾在2019年于官网预告将会引进这款电动车到本地发售，不过这个预告一等就是三年，如今原厂再次释出预告，希望这次不会让我们等太久。事实上，在去年10月，官方也曾公开向媒体透露，新的I-Pace很快就要来到大马，但这一等又是一年。 I-Pace是Jaguar旗下首款纯电动SUV，2018年首发之后曾在今年推出过小升级版本，外观上没什么差异，主要是科技和技术配备上的升级。它搭载的是双马达系统，综合马力输出达到400匹，扭力也有696Nm，而且采用全时四驱（AWD）配置。 2021年式小升级版本的重点包含了它的充电插头，采用了新的三段式11kW充电器，号称充电一小时可行驶53公里，满充则需要8.6小时。若使用较慢的8kW充电桩的话，则需要12.75小时才能充满它90kW容量的电池。不过，I-Pace车主还是可以加价选配更快的100kW DC快充装置，这个快充装置号称只需15分钟就能提供I-Pace 125公里的续航能力。I-Pace在充满电后的单次续航里程最长为480公里，0-100km/h加速成绩仅需4.8秒。内装部分也在2021年式的小升级上获得了改进，改进重点包括了一具12.3寸的高清显示电子仪表版，以及10寸的触屏荧幕主机，而荧幕主机下方还有另一具5寸的荧幕，主要可用来操作冷气功能等。 2021 Jaguar I-Pace

Proton 4年前

Proton X70 荧幕获升级, 改用ATLAS OS, 旧车主无法更新

Proton现有的Proton X70 2022年式小改款（MC）版本在配备上将会有所调整，调整的部份主要是针对它的荧幕主机，如今将从原本的GKUI系统改为新的ATLAS OS作业系统，而且在硬体上也会有所升级。 Proton是在今年6月发表X70的2022年式小改款版本（MC），为它导入了和X50同一具的1.5L T-GDI三缸涡轮增压汽油引擎，但在这个小升级版本上它依旧搭载和之前一样的GKUI荧幕主机，也就是说没有内建Spotify音乐串流的App，而只是提供JOOX。如今来到9月尾，Proton宣布接下来出厂的X70将会改用新的荧幕主机，而这个荧幕主机除了会淘汰原本的GKUI系统并换上新的ATLAS OS外，它在硬体规格的部份也会作出更新，包括采用新的处理器以及基于较新的Android OS作为基础。换句话说，接下来新的X70将会直接内建ATLAS OS系统，而且将很快可以直接从荧幕主机内下载并安装全球最多用户的音乐串流平台App，Spotify。不过坏消息就是，现有的X70车主无论是首批2019年进口（CBU）的车主、后来改用七速双离合器（DCT）变速箱的本地组装（CKD）版本，抑或是今年6月换上1.5 T-GDI引擎的车主，你都无法升级到最新的ATLAS OS，将只能停留在现有的GKUI系统上，而且也不会支援Spotify。除了荧幕主机有所改变外，原厂也会为最新一批的X70加入无边框设计的电子防炫后视镜，不过这项配备只限于两个售价最高的等级上，分别是1.5 Premium和1.8 Premium，其余等级将继续沿用现有的后视镜，至于其它配备则不会有任何改变，详情可以【点击这里】参考今年6月发表的X70小改款。

Honda 4年前

发布两个月交付7,000辆！全新 Honda HR-V 接近3万订单

不久前，全新一代的Honda HR-V刚在本地发布。这款新的B-Segment SUV在正式推出之前就已备受消费者青睐，使原厂接获2万张新车订单！现如今，时隔两个多月，新车已累积将近3万张订单，而且也交付了7,000辆予客户，这相当于在两个多月内的时间实现四个月的销量。 Honda Malaysia首席执行长Hironobu Yoshimura表示，从该车的销量仔细来看，最入门的S版本占18%、Turbo E版本也占18%、Turbo V版本是最多人的选择，占52%，至于顶级的RS e:HEV混动版则占12%。回顾全新HR-V在本地的售价编程，新车共划分为四个等级，其中最入门的1.5 S版本售RM114,800、1.5 E版本售RM129,800、1.5 V版本售RM134,800，顶级的RS e:HEV混动版则售RM140,800。在这之前，原厂曾透露，一些指定等级的新款HR-V已累积了超过12个月（一年）的等候交付时长，也就是说现在订购新车至少需要等上超过一年。另外，在按车型版本划分的销量目标方面，官方原本预计e:HEV混动版将占大改款HR-V总销量的15%，入门的自然进气引擎版本将占10%。整体而言，Honda Malaysia预计每月可售出1,600辆的新款HR-V。值得一提的是，本地的新款HR-V所提供的动力选项也是众多海外市场当中独一无二的，该车系阵容所提供的动力单元包含了自然进气引擎、涡轮增压引擎，以及油电混合动力共三种选项，反观欧洲和泰国只有混动版，而印尼也只有自然进气引擎和涡轮增压引擎。

本地新闻 4年前

贸工部提议更多电动车激励措施以纳入2023年财政预算案

如题，国际贸易和工业部（MITI）已向财政部提议，将更多电动汽车激励措施纳入即将公布的2023年财政预算案中。新一年的财案预计将在下个月，即10月7日提呈国会。贸工部秘书长Datuk Sri Lokman Hakim Ali今天在Perodua Ativa Hybrid订阅计划的发布会上发表谈话时透露此事。 “让我借此机会与您分享一些事。今天早上，在电动车特别小组的会议上，贸工部以及各政府部门、机构、行业参与者，以及公会等一致认同，我们应该更重视电动车领域的发展，建设高效和优质的充电站基础设施。” “我们意识到有必要让监管过程足够便利，以确保为电动汽车行业的繁荣创造有利环境。事实上，贸工部已经为2023年财政预算案提出了一些建议，以及激励措施，以确保本地行业的参与者能够在电动车领域上竞争。” 回顾去年，政府在2022年的财政预算案中宣布，电动车将享有全额豁免征税（包括进口税、路税，以及销售税等）的激励措施，但整装进口（CBU）电动车的限期仅到2023年12月31日，而本地组装（CKD）的电动车则到2025年12月31日。在这一措施之下，目前本地有多家汽车制造商已开始陆续推出他们的电动车，相信未来也会有更多的汽车公司加入竞争；此外，目前代表我国汽车商的大马汽车商公会（MAA）也正在向政府寻求将上述激励措施延长至10年，以促进本地电动车领域增长。

Perodua 4年前

Perodua Ativa Hybrid 租赁配套正式发表, 每月仅需RM500

Perodua今天正式向本地市场推介了油电版本的Ativa Hybrid，不过它不会透过传统的渠道对外销售，而是透过原厂选择的方式向本地指定的消费者提供为数仅300辆的新车，而且是以长期租赁（Subscription）的方式进行。根据原厂的介绍，这项长期租赁的方案为5年的合约，而且只在巴生谷（Klang Valley）、槟城和柔佛州新山地区提供，被选中的消费者只需在未来5年每月缴付500令吉的租赁费，就可拥有这辆油电版的Ativa Hybrid长达5年或10万公里。和之前公布的细节一样，这项租赁配套之所以只限定300辆的有限数额，主要是因为原厂把它视为一项试探本地市场对于“汽车长期租赁”配套的接受程度，以及透过这300名用户所提供的数据来收集并分析作为油电车的Ativa Hybrid在本地各项实际上路参数，包括驾驶者的实际使用意见，以及他们的驾驶习惯等。根据Perodua总执行长（CEO）Zainal Abidin的说法，原厂将向参与此计划的用户取得同意，并在这批300辆的Ativa Hybrid车上安装GPS定位接收器，用以收集用户的各项使用数据包括行驶里程、开车方式和车速等。 “之所以只向巴生谷、槟城和新山地区提供这项租赁配套，是因为这三个地区是全马人口密度最高的城市，我们需要了解用户在这些都会区内的用车习惯，而这些数据会被用来提供给日后Perodua向本地市场推出更多油电车型时作为数据参考，以及了解本地消费者对于汽车租赁计划的看法与意愿，而这300辆配额目前都已选定了用户。” 在此计划下，所有的Ativa Hybrid在5年的租赁合约期内都无需用户缴付保险、路税和保养等开销，换句话说用户只需在签署合约时先缴付为数RM2,150的抵押金（相等于三个月的抵押金+首个月的租赁费+印花税，抵押金部份可退还），之后再没月按期缴付RM500的租赁费即可，过程中的其它开销如保养、路税和保险等费用都全由原厂负责，换句话说这5年下来的总开销仅为RM30,150。不过这项租赁计划也是有其附带条件的，除了上述提到的只限300名由原厂选择的用户外，另外原厂也为它设下了5年10万公里的使用里程限制，而且在合约届满后有关的Ativa Hybrid也必须归还给原厂。油电版的Ativa Hybrid其实就是日规版的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid贴牌而成，而且是在日本生产再进口来马，它载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出82匹马力和105Nm的扭力，搭配一组可输出106匹马力和170Nm扭力的电动马达，Perodua宣称它在本地的油耗测试成绩为31.3km/L，或3.19L/100km。有别于以往传统的油电系统，Daihatsu Rocky Hybrid的油电系统是以马达作为主要动力来源，而其搭载的汽油引擎则主要只是扮演供电给马达的角色，仅在必要时介入提供额外的动力来进行辅助，因此大部分时间都是以马达输出的马力和扭力为准，日本的Daihatsu把这套油电系统称为e-Smart Hybrid。除此之外，日规的Rocky Hybrid还搭配了名为“Smart Pedal”的智慧型踏板，也就是把煞车和油门整合在同一个踏板上，只要踩下踏板车子就会加速前进，稍微松开踏板车子就会进行不同力道的煞车，完全放开踏板车子就会煞停，当然这项功能是可以开启或关闭的，如果用户偏向使用传统分开方式的油门和煞车踏板，仅需关闭此功能即可。 2022 Perodua Ativa 1.2 Hybrid …

本地新闻 4年前

夜间行驶撞坑洞导致轮圈轮胎损坏, 男子告市议会索赔胜诉

一名男子在夜间开车行驶，但因为车子意外撞上路上的坑洞导致轮胎与轮圈损坏，男子因而向雪州加影市议会提出诉讼并获胜诉，加影市议会需要为此向男子支付RM2,980的金额以补偿其损失。根据本地媒体的报道，男子Fahrurrazi是在2020年9月某日晚上开车途径加影地区的的Jalan Sungai Long时，因为环境幽暗未来得及发现道路上的坑洞，导致车子左侧轮胎撞上坑洞导致轮胎破损和轮圈歪曲，并因此耗费RM3,580更换一套四颗新的轮圈和两条新的轮胎。男子之后向当地的地方政府也就是加影市议会进行索偿，不过市议会的保险公司Takaful Malaysia只同意向男子支付RM1,430的赔偿金额，也就是只愿意负责一颗轮圈和一条轮胎的更换费用，但男子认为这样的赔偿金额不合理，因此决定向消费者仲裁庭提出投诉。男子较后获消费者仲裁庭告知指该庭无权审理此案，因此男子转而向加影推事庭提出索偿诉讼，加影推事庭在今年7月15日开审此案，男子在庭上向主审此案的推事解释为何他需要花费RM3,580更换一套四组新的轮圈两条新的轮胎。根据男子的说法，他在市场上无法找到与原本轮圈设计与尺寸一致的单颗替代轮圈，因而决定购买一套四颗同样设计与尺寸的二手轮圈，每颗要价RM450，一套的价格为RM1,800，这对比购买一套全新的轮圈（RM2,750）已经来得便宜。而加影市议会的代表律师则在庭上指市议会向来都有采取行动维护相关的路段，并以男子车辆的轮胎和轮圈严重损坏为证据，指意外发生主要是因为男子疏忽驾驶所致，并指由于男子只面对单颗轮圈和轮胎损坏，因此要求赔偿四颗轮圈是不合理的。主审推事后来判处加影市议会需要对男子车辆的损失负上全责，并指男子向推事庭提出的照片已充分证明有关路段确实存在坑洞，证明有关路段并没有获得及时妥善的维护，并认为有关意外发生在夜晚时分，驾驶者本就难以看清楚路面上的坑洞，因此难以避免。

Ford 4年前

全新三代 Ford Everest 本地发布！三个等级，RM264k起

两个月前，Ford在大马的总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）发布了全新一代的Ford Ranger，现如今才时隔不久，官方便马不停蹄地在本地推介了基于Ranger打造而来的全新第三代Ford Everest！新车来到本地后共划分为三个等级，分别为2WD的Sport，以及4WD的Trend和Titanium版本可选。它们的售价依序分别为RM263,888、RM281,888，以及RM308,888（上路价不包车险）。这款七人座SUV是在今年3月全球首发，正如前述，Everest是基于Ranger衍生而来的产品，两者固然采用了同样的底盘，并拥有相似的造型设计，甚至还共用了最重要的动力核心部分，包括引擎和变速箱。外观上，新的Everest延续了新一代Ranger的设计语言，同样采用了较为方正的车身设计，车头同样采用C字造型的LED日行灯，其中Titanium版还搭载了Martix LED头灯，其余版本则是普通LED。来到车尾，它自然和Ranger有很大区别，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，而且C柱之后的车型设计也一样很方正；车侧方面，Sport和Titanium版本将搭配20寸轮毂，而Trend版则是18寸。新一代的Everest依然保留了三排七人座的设定，而且依然定位为一款具有相当强的越野能力的SUV，而这次大改款的Everest也换上了和Ranger类似的中控台设计。中间有一具10.1寸或12寸（Trend和Sport版本版本为10.1寸，Titanium版则是12寸）的直立式触屏荧幕主机，这个主机采用了最新的SYNC 4A系统，并且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。而在仪表板部分，这次新的Everest也同步换上了全新的液晶荧幕作为一个新的数位化仪表板（视不同等级搭载8或12寸），而且同样换上了一个设计巧小的线传控制排挡杆。此外，这次全新Everest也同样提供了踢脚式感应开启的电动尾门（只限Titanium版本），而且在座椅部分，厂方声称第二排座椅可向前滑移的幅度更大，因此可为第三排创造更多的空间。同时，顶级的Titanium版还将搭载电动折叠座椅，灵活性更高。其他配备方面，新车将搭载双开口全景天窗（只限Titanium版）、电子手煞（全系，Titanium版采用e-Shifter）、三组12伏电源插槽、黑色皮革座椅、可做八向电动调节的前排座椅、360度环境摄像镜头（只限Titanium版），以及Qi无线充电面板等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，最高等级的4WD Titanium版本还搭载了一系列先进的驾驶辅助系统，其中包括有盲点侦测、车道偏离警示和辅助、远光灯辅助、胎压侦测、自动紧急煞车、全速域的自适应巡航控制、主动式停车辅助、转向闪避辅助、倒车煞停辅助，以及后方横向来车警示等等。动力规格方面，本地的Everest一律搭载2.0升的四缸涡轮增压柴油引擎，但两款4WD的Trend和Titanium将采用双涡轮，而低阶的2WD Sport则是单涡轮，其中前者的最大输出功率为210匹马力，以及500牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是Ford自家的SelectShift十速自排变速箱。至于Sport版本的最大输出功率则是170匹马力，以及405牛顿米的峰值扭矩，搭配的是传统的六速自排变速箱。此外，两款4WD版本将提供六种驾驶模式；而2WD版本则有四种驾驶模式。值得一提的是，厂方也声称，新的Everest拥有800m的最大涉水深度，以及最高3,500公斤的车身拖拽能力。无论如何，购买新车的消费者将可享有原厂提供的3年或10万公里保固，另加2年或6万公里的额外保固（视何者为先）。新车将提供Absolute Black、Aluminim Metallic、Arctic White、Equinox Bronze、Lighting Blue、Meteor Grey，以及Sedona Orange车身配色可选。 …

本地新闻 4年前

贸消部: 今年有29家本地油站业者因售卖RON 95汽油给外国车辆而被罚, 初犯者罚款100万, 重犯罚款提高至300万

自从我国重新对外国游客开放边境之后，网上就不时传出外国车辆在本地油站非法添购RON 95汽油的新闻，而为了确保享有政府津贴的RON 95汽油只能卖给本地汽车，政府也多次下令油站业者们必须严厉把关，不得向悬挂外国车牌的交通工具出售RON 95汽油，以免政府提供的巨额津贴最终无法让国人全面受惠。最近，国内贸易、合作社与消费人事务部（贸消部，KPDNHEP）就公布了一份取缔报告数据，揭露我国近期一共有29家油站业者因为向外国汽车出售RON 95汽油而遭到该部门取缔，并收到来自该部门的罚单。根据贸消部执法组总监Azman Adam提供的说法，这28家被对付的油站业者当中有10家位于柔佛州，另有8家位于吉兰丹、5家位于吉打、3家位于砂拉越、2家位于玻璃市，1家位于马六甲。 “其实贸消部在今年一共接到52宗来自民众关于油站业者违规向外国汽车出售RON 95汽油的投诉，但部份投诉个案因为缺乏证据而无法被对付，目前已有29家业者因此而接到贸消部开出的罚单。” 他说，贸消部执法组是援引1961年物品供应管制法令（第122法令）向有关的油站业者开罚，在此法令条文下，初犯的油站业者将被罚款100万令吉，而重犯的业者则会面对更高的300万令吉罚款。根据我国政府的现有政策，所有悬挂外国车牌的交通工具都不得在我国的油站添购受政府津贴的RON 95汽油，而同样享有津贴的柴油则规定同一辆外国交通工具每天只能在距离边境关卡25公里范围的油站最多添购20公升，至于根据市价浮动的RON 97、RON 100汽油等则不受任何限制，但相对于只隔开一条大桥距离的邻国新加坡，我国的RON 97汽油价格仍然相对便宜不少。根据新加坡Shell石油公司今天（23日）在该国官网上列出的最新油价价格表，当地的RON 95汽油目前每公升售价2.622新币（8.45令吉），RON 98汽油则是每公升3.088新币（9.95令吉），而柴油则是每公升2.603新币（8.38令吉），而我国本周的RON 97汽油则是售价每公升4.05令吉。

Audi 4年前

2022 Audi RS Q8 登陆大马, V8引擎3.8秒破百, 售价170万

德系豪华品牌Audi在我国的总代理PHS Automotive宣布为本地市场引入高性能RS系列中的旗舰SUV，Audi RS Q8，这款搭载大排量V8引擎、同级对手为Mercedes-AMG GLE 63 Coupe的高性能豪华SUV，在本地的正式售价高达RM1,699,990。作为对比，普通版本的Audi Q8在今年7月宣布在本地市场上市时的正式价格为86.7万令吉。Q8是一款定位为Audi品牌中旗舰的SUV产品，与Q7的差异在于它采用的是近几年相对流行的Coupe型SUV设计，拥有相对更流线和运动化的车尾，而挂上RS铭牌之后的Q8，自然在性能、配备和动力上都要比普通版本的Q8要强上不少。在动力心脏部份，Audi RS Q8搭载的是一具Volkswagen AG集团内部通用的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎在RS Q8身上有600匹马力和800Nm的扭力，搭配48V的轻油电（Mild Hybrid）辅助系统和八速自排（8AT）变速箱，并且采用Audi知名的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。根据Audi公布的实际性能参数，这具引擎的最大扭力可在2,200rpm到4,500rpm之间持续输出，让RS Q8的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，而且极速为305km/h。作为同集团的表亲，同样搭载4.0L V8引擎的Lamborghini Urus的0-100km/h加速成绩为3.6秒。除此之外，Audi RS Q8的这具V8引擎还搭载了气缸休止技术，让它在特定的驾驶模式和特定的车速下暂时停止部份气缸的运转，让引擎变成只有四缸在运作来达到比较省油和环保的效果，虽然说Audi RS Q8的潜在客户应该不会太在意油耗，但作为德系豪华品牌的旗舰车型，它当然需要顾虑到欧盟和美国严苛的排放法规因此才有这项技术的加入。另外，这款Audi RS Q8也搭载了来自RS的运动化排气管系统，这套系统号称会根据引擎气缸的运作与启动模式，以及不同的驾驶模式而产生不同热血程度的引擎声浪，而且其quattro AWD系统也可在40:60到70:30之间的比例来回切换前后轮的动力传输比例。在配备部份，对比普通的Audi Q8车型，性能更强的Audi RS …