本地新闻 · 第 176 页
在上周宣布降价10仙之后，RON 97汽油在本周再次迎来降价，不过这次的降幅只有上周的一半，也就是每公升降价5仙。根据财政部公布的未来一周最新油价，从明日（9月15日）起，RON 97汽油的价格将从原本的每公升RM 4.20降价为RM 4.15。 而在最多人使用的RON 95汽油部份，其零售价格则依旧维持在政府设定的每公升RM 2.05的顶价水平，依然没有变动。而B10生物柴油则是每公升售价RM 2.15，B7生物柴油则是每公升RM 2.35。 以上所提到的新价格将会从明日（周四）凌晨12时开始生效，直至下周三（21日）午夜11时59分，到时政府将在下周三下午5时再次对外公布新一轮的油价走势。 2022年9月15日至9月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.15/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
本地电召车（e-Hailing）平台InDriver涉嫌在营业执照逾期后依然继续向公众提供网络电召车服务，因而被指触犯陆路交通法令、商业车辆注册局法令和陆路公共交通法令等，进而被陆路交通局（JPJ）执法组展开取缔行动，充公其办事处内的部分器材助查。 JPJ总监Datuk Zailani Hashim今日发表文告指出，该局是在接到来自陆路公共交通委员会（APAD）的投报之后，在本月7日派遣执法人员前往InDriver位于吉隆坡Bukit Bintang地区的办事处进行取缔。 “根据我们所接到的投报，InDriver公司涉嫌在执照逾期之后依然向公众提供网络电召车服务，因此来自JPJ的执法人员在该公司的办事处内扣押数架电脑和广告板，并援引2010年陆路公共交通法令第222条文展开调查。” 他也指出，在陆路公共交通法令第12A（1）（8）条文下，任何在无有效执照、或在执照逾期后向公众提供公共交通服务的企业，一旦罪成可被判处罚款最高50万令吉，或监禁不超过3年，或两者兼施。 他也表示JPJ将持续监督我国目前市面上的电召车服务公司，以确保他们是在持有合法执照的情况下才向公众提供服务，而且也会确保所有用作电召车服务的交通工具都符合1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）和2010年陆路公共交通法令（715法令）的规范内容。 此外，他也呼吁公众不要使用没有合法营业执照、或执照逾期的网络电召车平台，因为在对方未持有有效执照的情况下，乘客一旦发生任何意外将无法获得来自保险公司的应有保障。 InDriver是一家总部位于美国加利福尼亚州、创建自2018年的全球性网络电召车服务平台，除了在马来西亚之外，其业务也涵盖南美洲、中东、非洲和东南亚区域等其它国家，这个网络电召车平台以“双方讨价还价”作为主打卖点，即乘客在叫车时可向司机提出其认为的合理价格，而司机也可以与乘客讨价还价，双方在价格上达成共识后才正式进行接载服务。 InDriver是在2021年10月宣布正式进军大马的电召车市场，由于其可以讨价还价的特色，以致某些时候其车资对比其它以系统自动计算收费，且不得讨价还价的电召车平台（如Grab和AirAsia Ride等）会来得较为便宜，因此深受许多消费者喜爱，其在Google Play Store上的下载量更是在今年2月达到1亿人次，目前在全球69个国家、600个城市提供电召车服务。不过，本地的InDriver的电召车营业执照被指是在今年8月就已经逾期。
韩系品牌Hyundai如今宣布将为本地的大型七人座MPV Staria推出新的十人座版本，并且表示新的十人版Staria将在不久后正式上市开卖，而且也公布了它的预估价格从17万令吉起跳，比现有的七人座版本更便宜。 去年10月在本地发布的Hyundai Staria目前暂时仅有名为Premium的七人座一个版本，搭载的是一具2.2L的柴油引擎，在本地的售价为RM366,768；而即将发表的十人座版本Staria则会细分成Lite、Plus和Max三个等级，预估价格从17万令吉起，也就是说最入门等级的价格将会是七人座版本售价的一半。 为何两个版本在价格上会有如此巨大的差异？虽然总代理并未给出具体的原因，但参照回另一个韩系品牌MPV Kia Carnival在十一人座和七人/八人座版本的情况，十人座的Staria应该是被政府归类为商用车级别，因此在税务上享有更多优惠，而属于私家车级别的七人座Staria同时又是从韩国进口（CBU），在未能享有额外税务优惠的前提下再加上其进口身份，价格自然也会和十人座有明显差异。 除此之外，我们也不排除这款即将发布的十人座版本Staria可能在配备上会比七人座版本有所阉割以进一步压低售价，但总代理暂时还未对外公布三个十人座版本彼此间的配备细节，所以一切还是有待总代理稍后的进一步消息。 不过我们可以确定的是，十人座版本的Staria无论是最入门的Lite还是最高规格的Max，都会统一搭载和七人座版本同一具的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎有177匹马力和431Nm的扭力，搭配Hyundai自家的八速自排（8AT）变速箱，并使用前轮驱动的配置方式。 虽然总代理暂时还未对外公布十人座版本在三个等级上的配备与规格差异，但他们表示有兴趣的客户如今已可向临近的Hyundai代理商洽询，甚至已可缴付RM1,000的订金以锁定新车名额。 根据早前在本地所拍到的十人座Staria谍照所透露到的资料，十人座的Staria预计将会搭载8寸的触屏式荧幕主机、传统机械式的排挡杆（七人座版本为按键式）、较为简化的冷气控制面板，但七人座版本标配的数位化仪表板与皮革内装似乎都获得保留，因此预计不会太阳春。 其它部分，早前被拍到的十人座Staria则是搭载传统卤素灯泡的头灯组（七人座为LED头灯），同时前水箱护罩的颜色也不是采用七人座版本的亮黑色烤漆，预计这是外观上区分十人座和七人座版本最明显的差异。 根据资料，即将发表的十人座版本Staria采用的是四排座椅布局，也就是2+3+2+3，不过在一些国家它则是十一人座的3+3+2+3，但第一排的中间座椅因为没有提供三点式的安全带，在我国法律上不能被视为是正规的座椅所以只能算为十人座，而且也不排除本地总代理会把第一排的中间座椅给直接取消，并以扶手取而代之。 2021 Hyundai Staria Premium（七人座）
英国精品汽车品牌MINI宣布为本地的纯电动（EV）版本的MINI Cooper SE推出名为Resolute Edition的限量版，对比普通版本的MINI Cooper SE在价格上贵了1.2万令吉，但也增加更多独有的特色，不过原厂并没有透露这个限量版本在本地会有多少辆的配额。 在正式价格部份，普通版本的MINI Cooper SE在本地的正式售价为RM185,934，而这个Resolute Edition的限量版则要价RM197,934，因此两者的价差达到1.2万令吉，一样享有标准的2年无限里程保固，而如果你想要5年保固和免费保养配套的话，其售价则是RM203,264。 对比普通版本的MINI Cooper SE，这个Resolute Edition在外观上拥有更为鲜明的特色，外观上它更为深沉的绿色车身烤漆，搭配引擎盖上两条由多个细黄色线条组成的拉边贴纸，加上前水箱护罩、头灯组、尾灯组等部份的外框加入类似金色的边饰条，并且搭配17寸的轮圈，让她在外观上显得比其它MINI更为出众。 除了外观上的差异性外，这款Resolute Edition的其它规格部份与普通版本的MINI Cooper SE则是大同小异，它一样搭载一组前置的电动马达，拥有184匹马力和270Nm的扭力，以及一组32.6kWh容量的电池，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达150km/h，续航里程为232公里。 充电效率部份也和普通版本的MINI Cooper SE一样，使用标准的11kW AC充电桩需要两个半小时充满电，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需36分钟就可从10%充电到80%。 在配备部份，虽然原厂并为明确列出它的完整配备清单，但预计它和普通版本的MINI Cooper SE也是一样，同样都配有自动切换远近光功能的LED头灯组、双区恒温冷气系统、自动防眩后视镜、自动停车辅助系统、抬头显示器、5寸的彩色液晶电子仪表板、8.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、Qi手机无线充电面板、传统倒车摄影镜头、自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示功能（LDW）等。
第五季的本地Toyota Gazoo Racing Festival嘉年华活动将在下周末（9月24和25日）迎来赛季的终点站，这次的终点站依旧在雪州的雪邦国际赛车场（SIC）上演，而且除了有标志性的Vios Challenge赛车外，现场一样会有其它的娱乐、表演与亲子活动。 这次的活动一样开放让观众凭票入场，但公众只需提前到Toyota的官方网站注册并填写资料就可获得电子入门票，无需付费。这次的活动将在雪邦赛车场的主看台举办，但主办方这次只允许首2,000名注册的公众入场，因此名额有限。 除了可到现场观赏紧张刺激的Vios Challenge比赛外，公众也可在场与参赛的本地艺人及名人进行近距离互动，包括Wany Hasrita和Nabila Razali等，而且现场也会有本地一人Ella以及女子团体Dolla的表演。 除此之外，现场也会有幸运抽奖活动，送出的奖品包括iPhone 13 Mini、两架iPad和两支Apple Watch Series 7，而且现场也会有Toyota车主俱乐部的赛道体验活动，有兴趣到场的朋友可以【点击这里】获得电子入场券。
虽然Volkswagen Malaysia已明确表态在短期内没有向本地市场引进纯电动车（EV）的计划，但想要入手Volkswagen EV的朋友还是有其它管道可以买到他们家的EV，其中一个最容易的方法就是透过第三方的进口商，譬如说Weststar Motors。 Weststar Motors最近就引入了一批Volkswagen ID.3来马销售，它是一款在车身尺码上大概与Volkswagen Golf相当的五门掀背EV，而且Weststar Motors引入的是最高规格的1st Edition Pro Performance版本，本地要价26万令吉。 由于它并不是透过Volkswagen Malaysia的官方渠道引进，因此这辆ID.3自然也无法享有来自本地原厂的官方保固，但负责引进的Weststar Motors还是会为它提供相对应的售后服务，而且ID.3因为是纯电动车的关系，因此目前也只需缴付10%的销售税（SST），甚至连每年的路税也被豁免。 ID.3是Volkswagen旗下首款采用MEB模组化底盘的纯电动车，MEB底盘是由原本的MQB模组化底盘改进而来，是一个特地针对纯电动车而进行优化的模组化底盘，而ID.3则是在2019年11月全球首发。 根据资料，ID.3的车身长度为4,261mm、车身宽度1,809mm，对比第八代的Golf短了26mm但也宽了20mm，至于轴距部份则是2,765mm，比Golf长了129mm，因此在实际乘坐空间上会比Golf更宽裕。 虽然车身尺码与Golf较为接近，但ID.3却是一款打从研发初期就被定位为纯电动车款的产品，加上采用不同的底盘，因此它和Golf几乎没有任何的直接血缘关系，同时在外观与内装设计上也与Golf截然不同。 在动力规格部份，它搭载的是一组安装在后轴上的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达160km/h；而电池组的容量则是58kWh，续航里程可达425公里。 根据原厂公布的数据，这款ID.3可使用标准11kW的AC充电桩，但也支援最高120kW的DC快充技术，号称只需38分钟就可从0%充电到80%，同时也标配了19寸的双色轮圈，外观上也有“1st”的特殊铭牌以表明它是1st Edition Pro Performance的旗舰版本。 不过需要注意的是，Weststar Motors引进的这辆ID.3其实是一辆产于2020年的二手车，目前累积行驶里程已有11,400公里，但其整体车况还是非常接近新车，而且它还是符合本地道路需求的右驾版本！
除了引入纯电动的Audi e-tron Sportback外，本地汽车进口商Weststar Motors同时也引入了其它不同品牌的纯电动车（EV），包括我们这次要带大家看的纯电动七人座德系MPV，Mercedes-Benz的EQV 300，它在本地的售价为RM485,000。 和之前提到的Audi e-tron Sportback一样，因为它并非透过官方原厂渠道引入，因此其保固并非由原厂提供而是透过Weststar Auto享有保固，同时因为政府有为纯电动车提供近乎全额的税务豁免，因此EQV 300在本地只需缴付10%的销售税（SST），而且路税目前也无需缴付。 这款EQV 300其实就是Mercedes-Benz V-Class的纯电动版本，因此两者在外观造型上几乎都一模一样，而且都是七人座的大型豪华MPV，但EQV 300取消了原本的内燃式引擎，改用无需汽油或柴油驱动的电动马达。 在动力规格部份，EQV 300搭载的是一组安装在前轴上的电动马达，其马力输出有204匹，扭力则有362Nm，0-100km/h加速成绩160km/h，至于0-100km/h的加速成绩则没有被公布，但作为一款主打舒适、空间和实用性的大型MPV，0-100km/h的加速性能并不是MPV所追求的重点。 在电池组的部份，它搭载的是一颗容量达到100kWh的锂离子电池，实际可用的电池容量为90kWh，原厂号称其最长续航里程可达340公里，若使用一般11kW的AC充电桩需要大约10小时充满电，而如果使用110kW的DC快充装置，则只需45分钟就可从10%充电到80%，或充电15分钟获得100公里的续航距离。 另外，原厂也宣称EQV的电池组被安装在车身的底盘底部空间，因此不会占用车内的实际乘坐和载物空间，而且它采用的是2+2+3的七人座设定，因此第二排是两张可单独调整坐姿的类似商务舱座椅设计，而且还配有一张可收纳的小型餐桌。 在外观配备上，它标配了17寸的五幅式轮圈，而且车顶还有铝制行李架，同时两侧都配有电动侧滑门，内装则有电动调整的前排两张座椅、双区恒温冷气系统、后座吸顶式的冷气出风口、自动遮蔽的多光束LED头灯组、车内气氛灯、10.25寸的MBUX触屏式荧幕主机和传统指针式的仪表板等。 在安全配备部份，本地引入的EQV 300配有标准的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）、路标辨识辅助（TSA）、车道维持辅助（LKAS）和360环景摄影系统等。
2019年11月面世的Audi纯电动Coupe型SUV Audi e-tron Sportback已经登陆大马市场，不过并不是透过原厂的官方渠道引进，而是由第三方平行进口商Weststar Motors引入，有兴趣想要入手Audi e-tron的朋友可以考虑！ 根据进口商Weststar Motors给出的资料，Audi e-tron Sportback只引入了55 quattro S Line一个版本，它在本地的要价为RM498,000。由于是纯电动车（EV），因此它目前享有税务近乎全免的优惠，只需缴付10%的销售税（SST），甚至连路税（Road Tax）也被豁免。 这款Audi e-tron Sportback 55 quattro S Line采用的是两组分别驱动前后轴的电动马达，前轴马达拥有170匹马力和247Nm的扭力，后轴马达则有190匹马力和314Nm的扭力，两组马达综合起来的马力输出达到360匹，综合扭力则有561Nm。 根据原厂给出的数据，这款纯电SUV的0-100km/h加速成绩为6.6秒。除此之外，这款e-tron Sportback还拥有超增压模式，在此模式下其综合马力可在短时间内提高到408匹，综合扭力则提高到664Nm，在超增压模式下其0-100km/h加速成绩缩减至5.7秒，极速则是200km/h。 在电池数据方面，这款纯电SUV搭载的是一组容量95kWh的锂离子电池，官方公布其续航里程最大可达446公里，若使用标准11kW的AC充电桩需要8.5小时才能充满电，但它支援最高150kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可从5%充电到80%。 在外观部份，Weststar Motors引入的是2020年式的e-tron Sportback，它标配了原厂的S Line运动化套件，而且标配21寸的五幅式轮圈，同时在煞车卡钳上还有e-tron的标志。 另外在配备部份，这款纯电动SUV标配了原厂的LED头灯组，而且拥有智慧型光束遮蔽功能，同时还有全景式玻璃天窗、左右电子后视镜、Bang & Olufsen的高级音响系统、四区恒温冷气系统、360环景摄影系统、全速域的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）和路标辨识辅助功能（TSR）等，在安全配备上比官方引入的Audi车款还要完整。
作为本地其中一款“资深皮卡”，Mitsubishi旗下的皮卡（Pick-Up）车型Triton日前正式在我国冲破了10万辆的销量记录，而刚巧买到第10万辆Triton的幸运儿还获得原厂赠送价值2.7万令吉的柴油礼券！ 为了庆祝Triton在我国的累积销量达到10万辆大关，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）日前在吉隆坡Jalan Ampang的分销代理商EON Auto Mart举办了一场庆祝活动，并现场派发奖品给本地第10万名的Triton幸运车主。 根据官方说法，自Mitsubishi原厂在2005年正式进入大马市场以来，Triton一直都是该品牌在马来西亚最畅销的车款，而且在过去数年也是品牌的销量主力。该品牌在2020年于本地卖出9,268辆新车，而去年的总销量则是17,489辆，比前年取得91%近乎翻倍的增长，当中Triton在去年就占了品牌总销量的53%。 这次获得原厂赠送奖品的第10万名Triton车主是名为Muhammad Faerus的太阳能板安装技师，他获得Mitsubishi赠送相当于可行驶10万公里、价值2.7万令吉的柴油礼券，意味着他在入手新车后的首10万公里都无需自费添油！
即将会有越来越多的中国汽车品牌进入马来西亚了！本地官联企业Sime Darby集团旗下的Sime Darby Motors（SDM）日前已经确认正在与中国车企比亚迪（BYD）展开初步合作谈判，或会成为后者在我国市场的总代理，并引入比亚迪旗下的电动车（EV）来马销售！ 本地媒体《The Edge》日前报导，称Sime Darby Motors已经向他们确认了此项消息，并指Sime Darby和比亚迪的合作谈判目前还处于初步阶段，一旦双方取得明显的实际进展就会对外公布。 Sime Darby目前在我国同时是多家汽车品牌的全国总代理或分销代理商，旗下拥有Hyundai、Jaguar、Land Rover、Porsche的全国总代理权，而且同时也是BMW和Volvo的分销代理商，因此在汽车业销售与售后服务的务上颇有经验。 目前Sime Darby已经透过旗下拥有代理权的各家品牌引入多款EV来马销售，分别包括Hyundai Ioniq 5、Kona Electric、Porsche Taycan和Volvo的XC40等，而明显的Sime Darby还想要与一家专门从事电动车设计与生产的厂牌合作并在本地涉猎更多的电动车市场，而他们锁定的合作目标就是中国的比亚迪。 比亚迪是一家成立于1995年的汽车品牌，总部位于中国广东省深圳市，近年以设计、生产和销售包括纯电动车在内的新能源车（New Energy Vehicle），而在中国一跃成为当地的电动车一哥，就连来自美国的Tesla在中国的销量也只能屈居在比亚迪之后。 比亚迪去年一共卖出730,093辆家用车，其中就有593,745辆属于新能源车（Hybrid、PHEV、氢能源或纯电动）类别，对比前年的销量暴涨了231.6%，而且也连续第9年成为中国新能源车的销量冠军品牌，而且还刚被全球知名杂志《财富》列入世界500强企业内，以327.58亿美元（1,460亿令吉）的营收排在第436位。 消息称，若Sime Darby与比亚迪的谈判最终进展顺利并成为后者在我国的总代理，那Sime Darby就会在今年尾前先引入首批2,000辆的比亚迪纯电动车来马销售，而明年则会继续引入另批1万辆的EV。 值得一提的是，Sime Darby目前已是比亚迪汽车在新加坡的总代理，比亚迪目前在新加坡的总代理为Vantage Automotive Limited，而这家公司就是Sime Darby的子公司，因此预计Sime Darby要拿下比亚迪在我国的总代理权不会是什么难事。 …
全长24.4公里、连接Sri Petaling到Ulu Kelang、代表着我国未来高速公路楷模的的全新Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）将在近期内正式开放通车！ 这条以高价天桥为主要路段的收费大道拥有高达56.4米的桥高路段，是巴生谷目前最高的高架天桥建筑，而且在落成后将成为我国最具标志性的高速大道。同时，这条与现有的Sungai Buloh-Kajang MRT Line以及Cheras-Kajang Expressway（Grand Saga）大道交错的全新高速公路，也已经获得马来西亚纪录大全所承认。 除了获得马来西亚纪录大全的认证外，新的SUKE大道也因为在其Cheras-Kajang的接入口区域设计成环形错综的路段，因此也是我国目前首个环形错综大道街入口，这项独特的设计也已经获得大马大道局（LLM）颁发动态高速公路设计大奖。 除了可在错综的环形高速公路上行驶外，这条全新的SUKE大道也相当符合许多建筑迷的胃口，它有90%的路段采用高架天桥的方式建设，而且为了不阻挡阳光而采用了分叉式（Bifurcated）设计，让阳光可直接照射在安邦河河面上，同时周边也设有全长1.6公里的步行道，兼顾了生态绿化的需求。 新的SUKE大道一共拥有14个接入口，分别是Sri Petaling、Sungai Besi、Alam Damai、Cheras-Kajang、Cheras Hartamas、Bukit Teratai、Tasik Tambahan、Permai、Kosas、Pekan Ampang、Ampang Point、Ulu Kelang、Hillview和Bukit Antarabangsa。 除此之外，SUKE也将与现有的大道相互连接，包括Shah Alam Expressway（KESAS）、Middle Ring Road 2（MRR2）、KL-Seremban大道、Sungai …
新加坡车主在我国非法添购RON 95汽油的新闻已经是屡见不鲜，而为了骗过油站工作人员，一些新加坡车主真的是无所不用其极，最近更是伙同本地人“干案”，利用本地注册的汽车向油站职员付款后，再与对方交换油枪把RON 95汽油注入自身新加坡注册的车辆内。 根据《SG Road Vigilante》在他们YouTube频道上发布的影片，这辆白色挂着新加坡车牌的Toyota Estima停在油泵的右侧，另一辆白色挂着本地车牌的Audi则停在油泵左侧，两辆车的车主在添油时互相交换了油枪，Audi车主先是把RON 95汽油的油枪交给Estima车主，而Estima车主则把RON 97的油枪交给对方互换。 在添油一段时间后，对方再次互换油枪，但这个过程被掌镜者拍下，同时也喝止对方，但这两位车主依旧若无其事。根据我国政府规定，由于RON 95享有政府津贴，因此外国注册的汽车在本地不能添购RON 95汽油，只能添购随市场价格浮动的RON 97，或RON 99、100等高辛烷值汽油。 就算是随市价浮动，因为两国汇率差异明显的关系，因此RON 97汽油在我国的价格对于新加坡车主来说依然是相当的便宜。根据新加坡Shell的官网，目前RON 98汽油（新加坡没有RON 97）每公升为3.202新币（10.28令吉），而RON 95汽油则是每公升2.736新币（8.79令吉），而我国目前的RON 97汽油则是每公升售价4.20令吉。 政府早前已多次强调RON 95汽油因为享有津贴，因此只提供给我国注册的车辆添购，并且多次督促油站业者和职员紧盯外国车牌的交通工具，确保他们在本地只能添购没有津贴的RON 97或以上的汽油，避免政府提供的津贴最终流入到没有缴税的外国人身上。
除了Fortuner和Innova以外，Toyota也为旗下在售的皮卡，Hilux进行了小升级！这次小升级的Hilux可以说是“加料不加价”，现有车系阵容保持不变之余，售价也维持不变。 首先，Hilux最入门的单厢型Single Cab 2.4 MT 4×4价格为RM95,800、双厢型的2.4E MT 4×4为RM110,880、2.4E AT 4×4为RM111,880、2.4V AT 4×4为RM136,880，而最高阶的2.8 Rogue AT 4×4则是RM149,880。 动力部分，Hilux全系的规格配备仍与之前的保持不变，其中2.8 Rogue AT 4×4是全系唯一搭载2.8升四缸涡轮增压柴油引擎（引擎代号1G-FTV）的车型，其最大输出功率为204 PS马力和500 Nm扭矩。 至于其他版本则一律搭载代号2GD-FTV的2.4升柴油引擎，最大输出功率为150 PS马力和400 Nm扭矩。传动系统方面，AT版本将搭配六速手排变速箱，而MT版本则采用六速手排变速箱。 进入正题！这次小升级的Hilux也和Fortuner、Innova一样，换装了新的9寸中控台屏幕主机，并支持无线的Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能（仅限2.4V和Rogue两款顶配版）。 点击放大查看 点击放大查看 除此之外，它还新增了可无线连接至智能手机App的行车记录器（同样只限2.4V和Rogue两款顶配版），但这个行车记录器只支援前方单向录影，好处是车主如今可直接透过手机内的App连接、查看并下载行车记录器内拍到并已存档的影片。 此外，除了单厢版以外，其他所有版本还新增了充电效率更高的USB Type …
我们刚刚报道了，本地在售的Toyota Innova将追加新配备【点击这里查阅】。事实上，除了Innova以外，Toyota Fortuner也是另一款迎来2022年式小升级的车型。这款基于皮卡，Toyota Hilux打造而来的SUV在本地的车系阵容仍然保持不变，最实惠的也依然是柴油版的2.4 AT 4×4，其售价为RM179,880（不包车险）。 与此同时，顶级的柴油版2.8 VRZ AT 4×4售价是RM220,880，至于Fortuner车系中唯一的汽油版2.7 SRZ AT 4×4则售RM186,880。与其他Toyota在售车款一样，购买新车的消费者将可以享有五年无限里程的原厂保固。 动力部分，入门的2.4 AT 4×4将搭载一具代号为2GD-FTV的2.4升四缸涡轮增压柴油引擎，可输出最大150 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，而2.8 VRZ则搭载代号1GD-FTV的2.8升涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为204 PS马力，和500 Nm扭矩。 至于汽油版2.7 SRZ方面，它搭载的是一具代号2TR-FE的2.7升四缸自然进气引擎，最大输出功率为166 PS马力和245 Nm扭矩。传动系统方面，Fortuner全系将搭配六速自排变速箱，以及四轮驱动设置。 点击放大查看 好了，进入正题！与Innova一样，这次小升级的Fortuner主要是追加了一些新配备，如新的9寸触屏式荧幕主机，这个主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto连接功能，而且也新增了充电效率更高的USB Type C充电插口，而原本就有的360环景摄影系统的显示界面也获得修改（只限两款顶级的VRZ和SRZ版本，入门版可加价选配）。 除此之外，它还新增了可无线连接至智能手机App的行车记录器，但这个行车记录器只支援前方单向录影，好处是车主如今可直接透过手机内的App连接、查看并下载行车记录器内拍到并已存档的影片。 …
Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor宣布为本地的七人座中大型MPV Innova现有车型追加一些新配备，在两个较高规的2.0X和2.0G等级上增加了一些便利性和实用性的配备。 Innova在我国目前一共分为三个等级，分别是最入门的2.0E、中间的2.0G和旗舰的2.0X，价格部份，2.0G的售价为RM131,880，而2.0X则是RM141,880；至于2.0E则价格则暂时还未被公布，新车一律享有5年/无限里程的保固。 我们直接进入重点，这次2.0X和2.0G的两个等级分别加入了新的9寸触屏式荧幕主机，这个主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto连接功能，而且也新增了充电效率更高的USB Type C充电插口，而原本就有的360环景摄影系统的显示界面也获得修改。 除此之外，旗舰的2.0X如今也新增了可无线连接至智能手机App的行车记录器，但这个行车记录器只支援前方单向录影，好处是车主如今可直接透过手机内的App连接、查看并下载行车记录器内拍到并已存档的影片。 其它配备部份则基本没有改变，Innova全车系搭载的依然是代号1TR-FE的2.0L四缸自然进气汽油引擎，最大马力139匹，最大扭力183Nm，变速箱是六速自排（6AT），采用后轮驱动的配置，而且有三种不同的驾驶模式供切换，分别是一般（Normal）、省油（Eco）和运动化（Power）。 最入门的Innova 2.0E标配了16寸的轮圈、自动启闭的传统卤素灯泡头灯组、卤素灯泡的日行灯、后雾灯、标准的2-DIN蓝牙音响主机、6支音响喇叭、Qi手机无线充电面板、手动冷气系统、后座冷气出风口、绒布材质的手动座椅、7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而在中间等级的2.0G上，它则比2.0E额外增加了电动折叠的镀铬左右后视镜、镀铬门把、4.2寸的仪表板驾驶资讯幕、9寸触屏式荧幕主机、自动恒温冷气系统、车内气氛灯、皮革包覆的方向盘与排挡杆、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、360环景摄影系统，以及车载联网系统（VTS）。 而在旗舰的2.0X部份，则是比2.0G还额外增加了17寸的轮圈、LED头灯组、LED日行灯、LED前雾灯、熏黑式的前水箱护罩、电动皮革座椅、第二排可单独调整坐姿的两张座椅，以及前方单向录影的行车记录器。 虽然最入门的2.0E没有标配行车记录器以及360度环景摄影系统，但原厂表示车主可额外加价进行选配（价格未公布）。至于2.0G和2.0X的车主则一样可额外加价RM1,100把原本只能前方单向录影的行车记录器升级成可前后双向录影，而且也可加价RM2,120选配原厂的防爆隔热膜。
Mercedes-Benz Malaysia在今年7月向本地市场发表了EQB 350 4Matic和EQC 400 4Matic两款纯电动的SUV，但当时的发布会并未对外公布它们的正式售价，如今这两款纯电SUV的价格已经获得公布，EQB 350 4Matic的售价为RM328,888，而EQC 400 4Matic则是RM388,888。 由于我国政府目前正给予纯电动车近乎全免的税务优惠，因此从国外进口的EQB和EQC目前在我国只需缴付10%的销售税（SST），而车主在买车后也可在税务优惠期间享有免路税（Road Tax）优惠。 七人座的EQB 350在本地搭载两组个别驱动前后轴的电动马达，综合马力达到292匹，综合扭力为520Nm，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速可达到160km/h，它的电池容量为66.5kWh，充满电后最长的续航里程可达到423公里。 如果使用标准的11kW AC充电桩，EQB 350需要6小时15分才能充满电，而如果使用100kW的DC快充装置，则只需要32分钟就可从10%充电到80%，如果你想进一步了解EQB 350在本地的完整规格与详情，请【点击这里】。 而在EQC 400的部份，它同样搭载两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统，综合马力达到408匹，综合扭力765Nm，0-100km/h加速成绩5.1秒，极速可达180km/h，其电池容量为80kWh，续航里程可达437公里。 若使用标准的11kW AC充电桩充电，EQC 400需要7小时30分才能充满电，而如果使用110kW DC快充装置则只需40分钟就可从10%充电到80%。若想要了解EQC 400在本地的完整规格与详情，请【点击这里】。 2022 Mercedes-Benz EQB 350 4Matic 2022 Mercedes-Benz …
Toyota总代理UMW Toyota Motor公布了他们在今年8月的本地业绩，该公司在8月份于全国一共卖出了9,091辆新车，其中8,961辆是Toyota新车，另有130辆为同属一个集团的豪华品牌Lexus。 对比今年7月卖出6,637辆的数据，UMW Toyota Motor在8月份取得了2,454辆或37%的销量增长，而今年首8个月的销量也累积到了61,639辆（包含Toyota与Lexus），对比去年同期的38,805辆有近乎翻倍的提升。
根据本地官媒《马新社》的报道，马六甲州政府正计划耗时20年建造一条横跨马六甲海峡，连接马六甲州和印尼苏门答腊（Sumatra）省的跨海大桥或海底隧道，大桥或隧道预计全长120公里，建竣后将为两地带来正面的经济发展影响。 该媒体引述马六甲州行政议员Ab Rauf Yusoh的谈话指出，政府的这项建议以及被提上日程，目前正等待大马和印尼两国政府的同意，同时发展计划将有私人界参与，目前规划的地点是从马六甲州Masjid Tanah的Telok Gong作为起点，至印尼苏门答腊的Dumai。 他也指出，这项计划将会参照“一带一路”的发展模式来进行，大桥或隧道建竣后将成为大马和印尼两国的一项新标志性地标，而且这项计划也会含括移民局与关税局的关卡建筑在内，同时州政府也会在Masjid Tanah地区规划2,023英亩的土地，用以建设新的工业区作为发展配套的一环。
Toyota总代理UMW Toyota Motor早前已经公开预告即将在今年内向本地市场发布Avanza的后继车型Veloz，它也是第二代Perodua Alza的孪生车型，而总代理也表示，自今年6月24日开放接受新车预订以来，Veloz目前已累计接获5,200份新车订单。 作为二代Alza的孪生车型，对比Alza至今累计超过5.1万份的新车订单，Veloz的5,200份自然还是有一段明显的差距。根据总代理早前已经公布的官方宣传照来看，Veloz和Alza在外观上高度相似，最大差异在于Veloz的尾灯组采用了贯穿式的设计，同时两者在产品定位上也有较为明显的差异。 与二代Alza最大的差异在于，Alza是Perodua特地强调接近房车操控而降低了车身离地高度后的车型，而Toyota即将引入的Veloz则和国外市场的Avanza/Daihatsu Xenia拥有同样较高的车身离地高度。 根据总代理早前公布的信息，Veloz在本地将会只提供一个等级，搭载1.5L的四缸自然进气引擎，预估价格为9.5万令吉左右。虽然总代理还未明确提供它的引擎和变速箱资料，但预计会是和二代Alza同一具的1.5L Dual VVT-i四缸引擎，以及D-CVT变速箱，毕竟两者都是共用DNGA模组化底盘的孪生车型。 Toyota把他们即将引入的Veloz形容为一款“高阶”（Premium）的七人座MPV，因此预计它的内装配备和用料材质上会比Alza更好一些，而且它一样会是在本地组装（CKD），预计会采用像Rush一样的方式，把组装新车的合约委任给Perodua协助代劳。 目前总代理已经本地的Veloz将会标配电子手煞车（EPB）、Qi手机无线充电面板和无线的Apple CarPlay，其中EPB也在顶规的Alza 1.5AV上被搭载，但Qi手机无线充电面板则没有出现在Alza身上，其它配备则还未被公布，但总代理表示会有Toyota Safety Sense（TSS）主被动安全辅助配套，意味着它的安全性并不会比顶规的Alza 1.5AV来得差，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）这些功能也都会标配。 2022 Toyota Veloz（印尼市场版本）
卫生部长凯里今天宣布进一步放宽我国在公共场合佩戴口罩的标准作业程序（SOP），宣布即日起不再强制规定民众必须在室内（Indoor）场合佩戴口罩，不过在属于医疗机构的场合，以及在乘搭所有的公共交通时依然强制性需要佩戴口罩。 根据凯里的文告，这项新的口罩标准将从今天（7日）开始立即生效，主要是因为我国的新冠肺炎疫情状况已开始迈入地方性流行病的阶段，而且国内的疫情数据也在最近呈现好转迹象，目前国内医院新冠肺炎病患的重症病房使用率为19%，而普通病床使用率则是21%。 根据凯里在文告内所指出的新标准，除了确诊感染新冠肺炎的患者之外，其他人在公共场合（无论是室外还是室内）即日起已经不再强制性佩戴口罩，但在一些属于医疗机构的场合如医院、诊所、洗肾中心、疗养院等范围依然会强制佩戴口罩，拒绝合作者将会被对付甚至可被执法单位逮捕。 与此同时，凯里也强调所有乘搭或使用公共交通服务的民众，如轻快铁、火车、巴士、德士、电召车、渡轮/邮轮、飞机航班、工厂巴士和学生巴士的民众都依然强制佩戴口罩。 这也意味着从今天开始，没有确诊感染新冠肺炎的民众在前往公共场合如购物中心、商店、超市、政府机构甚至是学校等范围时已经不再强制佩戴口罩，但政府还是鼓励民众佩戴口罩以降低感染风险。同时，有关公众场合的管理单位和业主（如购物中心的管理单位、商店业者）依然有权可选择是否要求访客佩戴口罩入内。 同时政府也强烈建议民众在一些人潮拥挤的地点如夜市场（Pasar Malam）、体育馆、宗教场合或大型活动现场佩戴口罩。同时一些属于高风险群体的人（如年长者、孕妇或患有长期疾病者），以及身体出现可疑症状如发烧、咳嗽、喉咙痛的民众在公共场合也一样强烈建议佩戴口罩，但不被强制规定。 我国是在今年5月1日开始放宽佩戴口罩的标准作业程序，当时凯里宣布民众在空气流通的室外（Outdoor）场合无需再强制佩戴口罩，但在进入室内范围时就必须佩戴口罩。
