本地新闻 · 第 284 页

Perodua

Perodua D55L 确认使用DNGA底盘，今年第四季面市？

Perodua在今天对外公布了他们于2019年的全年业绩表现，而且也对外预告了他们在今年的一些新产品信息，包括大家很期待，预计即将在今年下半年和大家见面的入门级SUV D55L！ 根据原厂的说法，由于Perodua和Daihatsu向来都有非常密切的合作关系（正式来说Daihatsu其实就是P2的大股东之一），因此P2也顺理成章的成为Daihatsu位于东南亚区域内的重点战略研发中心，这里的研发中心甚至超越了Daihatsu在印尼的研发中心的规模，成为东南亚区内的研发枢纽。 根据原厂发布的一些消息，P2将会在接下来的新车款上采用Daihatsu最新的DNGA模组化底盘，这具底盘其实于Toyota的TNGA底盘有异曲同工之妙，甚至可以说系出同源，而且目前也已率先被采用在Daihatsu位于日本市场的入门级SUV Rocky身上，而Toyota在日本也推出了和Rocky属孪生车款的Raize。 众所周知，P2的下一款五人座SUV D55L极大可能会是贴牌（Rebadge）自Daihatsu的Rocky，而这也间接证实了D55L确实存在的说法，以及它将会是贴牌自Rocky的传闻，而P2的首席执行员（CEO）Zainal Abidin也表示“下一款产品将会使用DNGA底盘”。 由此看来，这款D55L也很大可能会采用Daihatsu Rocky身上的那具1.0L三缸涡轮增压引擎，因为这具引擎确实也很符合本地市场的需求（小排气量意味着更便宜的路税），同时也更容易符合本地对于节能环保车（EEV）的条件要求。 其它细节部份，日本市场的Rocky也搭载了第二级的自动驾驶辅助系统，同时P2在早前的本地车展上也公开展示了源自Daihatsu的混合动力（Hybrid）系统，因此不排除本地日后的D55L除了会有普通的汽油引擎版本外，也会出现Hybrid的版本，而且预计会在今年第四季（10-12月）与大家见面。

Proton

凭借本地良好销量势头，Proton 在2019年成功转亏为盈！

国产品牌Proton自2014年之后的新车销量就逐年开始走下坡，而且还因为连年亏损而出现财政困难需要向政府贷款度过难关，不过这一切都在吉利2017年宣布入主Proton之后而获得大幅度改善，吉利的注资让Proton幸免于破产的局面，而Proton也宣布在2019年已转亏为盈！ 在今天中午的一场新春媒体聚餐活动上，Proton的首席执行员（CEO）李春荣就向Paultan.org证实，指Proton除了在去年取得过去5年来的销量新高外，也凭借本地强劲的销量势头成功转亏为盈！是的，Proton重新赚钱了！ 不过李春荣也强调，他虽然身为Proton的CEO，但Proton身为DRB-Hicom旗下的子公司，而DRB-Hicom又是本地一家上市公司，所以他未能事先对外透露太多的详情，关于Proton去年的盈利和财政情况，必须等待DRB-Hicom较后的宣布。

Proton

掌舵人确认: CKD版 Proton X70 近期发布, X50 紧随其后

许多人都在殷切等待本地组装（CKD）版本的Proton X70，并期待CKD之后的X70可以拥有更好的配备，甚至在价格上更有吸引力，而虽然Proton在去年12月已经高调举办了一场CKD Proton X70的下线仪式，但CKD版本的X70至今都还未正式发布！ 那到底CKD版本的X70几时才会来？眼看农历新年只剩下几天的时间，想要在农历新年前买到CKD版本的X70已经是不可能的事情了，而Proton的首席执行员（CEO）李春荣也在今天的一场新春媒体聚会活动上松口表示，CKD版本的X70将会“很快和大家见面”，但还是没有一个具体的日期。 当然，在没有明确说出具体日期的情况下，李春荣也没有告诉大家CKD之后的X70在价格和配备上是否会有任何改变，所以大家还是先耐心的过完这个农历新年，在满满期待CKD的X70吧！ 另外，李春荣也顺道透露了一个关于X50的官方消息，那就是这款B-Segment SUV铁定会在今年和大家见面！而且也会成为Proton在2020年的年度重头戏作品！

Proton

度过完美2019年，Proton 今年设13.2万辆新车销量目标

Proton度过了一个近乎完美的2019年，先后发布了六款新车（包括小改款和小升级版本），而且也连续多个月打败Honda和Toyota重新回到本地新车销量榜的亚军位置，加上X70这款任重道远的首款SUV作品成功取得良好的销量和口碑，让Proton这个曾经奄奄一息的品牌经历浴火重生，开始重新走回辉煌的路上。 在过去的2019年，Proton一共迈出了100,821辆新车（包括出口量），成功达成了他们在去年初设下的年度销量目标，而且对比2018年的销量也大幅度激增了55.7%，并且成功创下2014年以来Proton最好的年度销量，并达到了全年新车市占率的16.7%。 不过Proton并没有因此而轻易感到满足，Proton的首席执行员（CEO）李春荣就对外表示，Proton在2019年成功达到的目标已成为今日的历史，而Proton需要做的并不是缅怀在历史中，而是继续向前看挑战更高的成就，而Proton也为今年（2020）设下了更高的目标，那就是要卖出13.2万辆新车！ 13.2万辆新车的年销量目标意味着Proton打算把他们的新车销量提高32%，这并不是一个容易达成的目标，要知道在市场规模不变的情况下要在一年时间内大幅度增长32%是一个很困难的事，但Proton终究还是订下了这个目标。 当然，Proton也并非信口开河，之所以会这么有信心的订下这样高难度的目标，全是因为Proton去年相继推出了X70、小改款的Saga、Persona、Iriz以及Exora之后，这些车款都相继取得非常理想的销量，其中Saga更是以反败为胜的姿态把另一个国产品牌的同级对手拉下马，重回A-Segment房车市场的销量冠军。 除了这些之外，几乎全世界都已知道Proton即将在今年推出一款定位比X70更低而且价格也更便宜的X50，如果这款X50能够保持它在中国（吉利缤越）市场上极具竞争力的价格和配备，那么它在本地市场的销量和势头相信一定会比X70更火红，甚至会成为大马的第一款“国民SUV”，并直接推高Proton的新车销量！ Saga无可否认的已成为Proton目前的品牌销量支柱，Proton计划把这款A-Segment房车在2020年打造成本地同级房车中的销量冠军，并维持在每月平均5,000辆的销售表现，而除了要成为本地市场的同级冠军外，Proton Saga也会在今年于巴基斯坦进行组装并在当地销售，当地的销量也会一并被纳入到Proton的新车年度总销量内。

Proton

CEO确认: Proton X50 将会直接以CKD姿态现身本地销售

小编知道很多人都在等待Proton X50的到来，因为最近有很多人不断的私讯询问小编X50的确实上市日期。小编可以在此告诉大家，小编不是Proton高层，所以小编不知道X50的确实发布日期，只知道目前市面上大致都预测这款B-Segment SUV应该会在今年下半年面市。 不过小编在这边倒是可以告诉大家一个确认的消息，那就是即将上市的Proton X50已经确认将会直接以本地组装（CKD）的方式在本地开售，而不像它的大哥X70一样先以从中国整装进口（CBU）的方式开卖，过后才在本地组装。 Proton的首席执行员（CEO）李春荣今天在一场新春媒体聚会上公开向媒体确认，指Proton下一款SUV产品将会是直接在本地进行生产和组装，言下之意就是第一批的X50就会直接在Proton位于Tanjung Malim的厂房生产和组装。 Proton在去年12月已经Tanjung Malim的厂房举办了一场CKD X70的下线仪式，意味着Tanjung Malim的厂房已经正式开始生产Proton的X70，而这家厂房也已经完成了升级和扩建工作，已经具备了生产吉利汽车底盘和其它零部件的硬体设备。 Proton至今还未具体对外公布X50的官方规格和细节，甚至也还未确认“X50”这个新车名字，但根据外界普遍的预测，这款SUV预计将会贴牌（Rebadge）吉利在中国市场的缤越，这款SUV的同级对手是Honda的HR-V、Mazda CX-3、Toyota C-HR等。 吉利缤越在中国市场主力搭载的是一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎是由吉利和Volvo共同研发而成，变速箱则会是全新的七速双离合器（7DCT），想要知道更多有关X50的消息，可以【点击这里】翻阅我们之前的文章。 中国市场的吉利缤越

Volvo

减少意外率, Volvo 将在本地新车安装180km/h电子限速

对于一些比较熟悉欧系汽车品牌的朋友大概都会知道，许多欧系品牌尤其是来自德系的品牌都会有电子限速，也就是说利用软件限制引擎的后续输出功率，让 车子的最高时速只能维持在250km/h，这是出于安全考量（虽然说250km/h其实也不安全），以减少车子因高速行驶而出意外的机率。 而向来强调安全第一的瑞典豪华品牌Volvo则更为激进，因为Volvo早在2008年就曾经说过要在2020年实现不再有Volvo车主或乘客在意外中蒙受伤亡，虽然说这样的一句谈话要完全实现的可能性并不大，毕竟意外这种事很难说，但Volvo如今选择迈出坚决的第一步，实现当年许下的目标。 根据报导，Volvo日前已经规划要在全球范围的Volvo新车上安装新的电子限速器，把所有Volvo新车的最高时速限制在180km/h，这是因为根据Volvo以往的统计数据，过高的车速是导致许多致命车祸的主要原因之一，同时Volvo也希望透过此举向外界传达超速驾驶的危险和杀伤力。 Volvo的这项举动已经表明会在全球范围的新车上进行，而马来西亚Volvo原厂（Volvo Cars Malaysia）日前也确认他们将会跟随瑞典原厂的步伐，同样在本地市场的Volvo新车上安装新的电子限速器软件，但并未明确给出一个实行日期。 Volvo认为就算某款新车已配备完整的主被动安全辅助系统，都无法在车子高速行驶时完全发挥足够的保护和预防意外发生的作用，只有当车子在安全和理想的车速下行驶，这些主被动安全配备的效果成功率才会更大。 在这边顺便为大家科普一下，目前大家所熟知的三点式安全带其实就是出自Volvo的设计，早在60年前，Volvo的工程师Nils Bohlin就已成功研发出防护性比两点式安全带更好的三点式安全带，而且为了大幅降低全球范围的车祸死亡率，Volvo当时选择开放让全部车企免费使用这种设计，不征收任何专利权使用费，而三点式安全带也被认为是汽车发展史上最重要的一项安全配备发明。

本地新闻

政府修改汽车国内税政策, 或将导致CKD新车涨价15%

去年12月，我国曾经出现过新闻报导指政府有意重新检讨本地汽车税务架构，并且可能会连带影响本地组装（CKD）的新车因此而涨价，如今看来这项消息可能即将成真，如果我们没有解读错财政部在去年12月31日正式颁布的2019国内税规定条文（Excise Regulations 2019）的话。 根据这项严格来说已经正式执行的新条文的内容来看，CKD的新车确实需要缴付更多的税务，这是因为新条文中明确改变了新车的公开市场价值（OMV）的计算方式被重新修改。 什么是新车的开放市场价值？这是政府用来估算某款CKD新车最终市场价值的重要方式，在估算过程中政府会把这款新车所使用的各种零配件来源、生产成本、组装成本甚至包括管理成本都计算在内，在估算出这款新车的市场价值后，再决定征收何种额度的税务。 相较于从国外进口（CBU）的新车，本地组装（CKD）的新车在这方面的估算方式并不一样，CBU汽车所征收的税务是基于它进口时的价格成本、保险以及运费成本来计算入口以及国内税（Excise Duty）。 目前我国针对汽车所征收的国内税数额大概介于汽车成本价格的60至105%，不管CKD还是CBU都一样，这视乎于不同车款拥有不同的成本价格，以及不同的引擎排气量而有所影响，而另外的进口税（Import Duty）则是最高30%，视乎该款新车的进口国是否与我国政府签有税务优惠或免税协议。 那CKD新车的公开市场价值（OMV）做了哪一方面的修改呢？原本的OMV计算方式只把新车的生产和组装过程中的成本计算在内，但经修改后的OMV计算方式则一并纳入了事后销售新车所带来的销售成本。 根据熟悉此事的消息人士透露，政府在修改了OMV的计算方式之后已经引起了一些汽车厂商与代理商之间的混淆。因为根据之前的计算方式，OMV只计算新车在设计、研发、注册专属知识产权、测试以及生产的过程中所引发的成本，但修改之后的第4.2（d）事项，却明文指定这包含了“任何因生产与销售可征税物品所引发的直接与非直接成本”。 消息人士说，政府这次修改汽车税务内容的举动让许多业内人士都陷入惊慌（frightening），因为财政部以及大马皇家关税局事先都不曾与本地汽车工业领域的业者或相关利益者接洽并讨论过这件事情。 简单一点来说，由于可被计算在征OMV股价围内的层面变得更广，新车在生产完毕后直到代理商卖给消费者的过程中的成本都会被纳入OMV的估算范围，在国内税税率不变的情况下，一款新车的市场价值被提高，自然也很可能会导致最终被征税的实际数额提高，并拉高最终的车价。 有关的消息人士认为之前原有的OMV估算方式其实对业者来说更加公平，而且也质疑政府是否存在双重征税的做法，因为车企在获得盈利之后也都会缴付企业所得税，所以政府不应该在新车的销售过程中所引发的附带成本也考量在内。 至于国外进口（CBU）的新车则会维持现有的税务架构，也就是说征税额的计算方式纯粹是基于有关车款的概定成本，而这也让CBU的新车与CKD的新车可以保持一段价格上的距离。 消息人士指出，政府如今修改OMV的计算方式让业者们觉得很不公平，因为业者们投资了许多资金在本地设立工厂和组装线，理应获得一些税务上的优惠。 显然的，政府此举是想要在汽车销售领域中获得更多的税收，但透过这次重组汽车税务架构的做法，很可能会导致这些在本地组装（CKD）的新车成本飙升，并最终直接转嫁在消费者的身上，由消费者来买单。 根据这名消息人士的预测，本地组装的新车价格很可能会因为政府这次修改税务架构的决定，导致整体成本上涨12到15%，并最终影响到新车价格。而虽然政府可能会获得更可观的税收，但这项政策显然不会得到大部份民众的喜欢和支持。 消息人士说，政府的税收虽然可以提高，但更高的新车价格却会让许多消费者选择打消或重新考虑买车的念头，并导致本地新车的组装数量降低，最终可能会导致一些车企选择缩小本地组装的规模，甚至是撤离马来西亚。 “一旦这种情况发生，那政府最终就会在税收上得不偿失，并在与区域内其它国家的竞争上完全失去优势。”消息人士认为政府此举最终只会对消费者、车企都造成两败俱伤的局面。 同时政府的这项举措也和国际贸易与工业部（MITI）去年的说法背道而驰，贸工部副部长王建民当时表示政府有意检讨并降低汽车的国内税，以让本地的新车价格可以进一步降低，而政府虽然会因此减少直接收入，但却可让本地的新车销量推高，借此弥补政府的税收。 除了这些之外，我国的全新国家汽车政策（NAP）的宣布日期也一再拖延，导致国内许多车企在规划接下来的产品与市场计划时都面对两难局面，尤其是有意想要投资在本地设厂，或有意提升本地生产线规模的车企们，在政府的政策还未明朗化之前，都不会拿着手上宝贵的资金轻举妄动。 消息称目前已经有好几家的车企对政府一再拖延的情况失去耐性，并考虑终止他们在本地的投资计划，并重新回到进口车（CBU）的年代，因为这样可以省却更多的麻烦，不过政府却有有着另一项政策，那就是每年的新车进口数量，不得超过本地组装新车总销量的10%。 消息指出，政府之所以重新检讨本地的新车税务架构，主要是因为发现一些车企利用本地组装新车税务优惠的漏洞，虚报本地生产零件和国外进口零件的比例数额，并借此获得更多的税务优惠来提高自己的利润。另一些观点也认为，政府此举虽然会让许多有意在我国投资设厂的外国车企打退堂鼓，但却可间接帮助国产品牌赢得更多的市场空间，并提高他们在价格上的优势。 想要跟进后续消息，请点击以下链接： 林冠英强调新车价不会涨25%那么多 MAA确认CKD新车今年不会涨价，但今年后会逐年调涨 除了CKD新车，CBU进口车也一样将涨价

本地新闻

Petron 宣布使用银行Debit卡在旗下添油不再预扣200令吉

Petron Malaysia宣布，从现在起使用MyDebit的银行提款卡（ATM卡）在国内的任何一间Petron油站添油时，将不再预先扣除200令吉，而是直接以消费多少就扣除多少的形式来缴费。 此举是Payments Network Malaysia（PayNet）私人有限公司与Petron合作的成果，旨在为客户提供更方便的服务，让他们不再需要忍受银行帐户被预先扣除款额数天。 PayNet集团首席执行长Peter Schiesser表示，过去在添油站不论使用信用卡或银行Debit卡来付费时，都会预先从账户上扣除200令吉，待3天过后才归还添油后的余额。 这让一般只消费小数额的摩托车骑士不愿使用相关服务，有鉴于此，MyDebit和本地22家银行将改变这种方式，让消费者使用ATM卡添油时，直接扣除消费的金额。 另外，为了鼓励人们使用MyDebit ATM卡在油站消费，从即日起到3月13日期间，PayNet也将和Petron合作，凡使用ATM卡在任何Petron油站添油5令吉以上，2名幸运儿将有机会赢取一辆Proton X70。同时，该公司也将在每周送出84份价值500令吉的Petron添油卡。

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每周油价：RON 97 汽油价格再降9仙，每公升售RM2.53

不知不觉又来到了星期五，又是时候公布新一周的油价了！根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（1月18日至24日）RON 97汽油的零售价格将再一次调降9仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。 随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.62降至RM2.53。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水平；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年1月18日至1月24日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.53/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Haval 哈弗

中国品牌SUV, Haval H2 小改款即将来马, 细节提前曝光

说到C-Segment的入门SUV，很多人想起的都是Honda CR-V、Mazda CX-5或Nissan X-Trail，再不然就是国产品牌的Proton X70，但其实小编相信很多人都忘记了一个品牌，那就是来自中国的Haval（哈弗），它在本地拥有一款名为H2的SUV，正是定位C-Segment的级距。 今天，Haval在本地的总代理Go Auto透过网络平台发布了一个正式预告，明示大家他们即将在本地发布中期小改款的H2，H2其实自2016年就在本地开售而且也在隔年进入本地组装（CKD），最高等级的新车售价也只需10万令吉，以这样的价格优势理应至少可在本地掀起一阵话题或热潮，但因为总代理一直以来缺乏宣传，导致这个来自中国的品牌在本地缺乏知名度也缺乏曝光率，H2在本地的产品认知度自然也不高。 这次总代理曝光的官方消息并没有很多，只是旨在纯粹告诉大家他们即将引入小改款的H2，但根据我们从本地一名Haval新车销售代理获得的规格表以及价格表可以看出，H2小改款将会维持两个等级，分别是入门的Comfort和高阶的Premium，价格分别为RM87,246.01，以及RM90,163.01（未包括保险）。 在车身尺寸的部份，Haval H2的长度为4,365mm、车身宽度1,814mm、车身高度1,710mm，轴距则是2,560mm，整体车身尺码对比其它同级对手稍小，但它比同厂的H1定位更高而且更大，同时也被官方定义为C-Segment SUV。 根据这份规格表，小改的H2将会继续沿用同一具的1.5L涡轮增压汽油引擎，最大马力140hp，最大扭力202Nm，动力数据相当于一具普通的2.0L自然进气引擎，而变速箱则统一只有六速自排（6AT），而且同样都只有前轮驱动版本。 悬吊的部份，这款SUV的前悬将会采用常见的麦花臣（MacPherson）设定，而后悬吊则是采用多连杆（Multilink）的独立式悬吊设计，其它配备则包括了支援Apple CarPlay的荧幕主机、六向电动调整的司机座椅、引擎启动按钮、被动式的定速巡航系统（Cruise Control）等。 安全配备部分则只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）以及胎压侦测器（TPMS）。 根据我们从该名销售代理所获得的消息，这款小改款的Haval H2目前还未现身在Haval于本地的新车陈列室内，而且预计其正式发布日期将会落在农历新年之后，所以想要入手这台中国品牌SUV的朋友，还得耐心的等一等啦！

本地新闻

首相正式宣布：政府决定不出售南北大道(PLUS)公司股权，延长收费合约多20年，但保证平均过路费将会降低18%

纷扰了许多个月的南北大道（PLUS）公司股权变卖课题终于有了最终的答案，但这个答案未必是大家都会喜欢的。根据本地媒体《星洲日报》的最新报道，首相敦马哈迪宣布政府已经决定不会出售南北大道公司的股权，同时还会延长南北大道的收费合约多20年！ 不过，马哈迪也同时保证虽然南北大道的收费合约获得延长，但政府依然会兑现早前在2020年财政预算案上许下的诺言，那就是降低南北大道过路费18%，同时也强调虽然延长了合约，但南北大道公司未来的盈利并没有大家所想象的那么高。 政府是在去年开始表示考虑出售南北大道公司的股权让南北大道彻底私营化，事后也有多家来自国内外的企业竞相传出欲求购南北大道公司，但看来目前都吃了闭门羹。南北大道公司目前的大股东为国库控股（Khazanah Nasional），持股率为51%，第二大股东则是公积金局（EPF），持股率49%。 马哈迪指出，现有的南北大道过路费其实是很低的，只不过是依靠逐年递增的车流量来维持大道公司的盈利能力，但考虑到未来令吉面值和购买能力下降，现在南北大道公司的盈利能力和当年刚签署合约时对比已明显下降。

Honda

Honda Malaysia 推出农历新年促销，回扣高达1万令吉

又是新年好康！配合华人农历新年，Honda Malaysia宣布从现在起到1月31日为其2019和2020年产的数款新车提供888令吉的现金红利！而且选购指定车款的消费者还可获得额外9,112令吉的回扣，奖励总额高达1万令吉！ 如果你想入手的是一台SUV，选择七人座的BR-V（2019年产）全系都可获得2,112令吉的额外回扣，这也意味着您总共可获得3,000令吉的奖励；同时，购买任何等级CR-V（2019年产）的消费者将可获得3,612令吉的额外回扣，总奖励额达4,500令吉。 还有，还有！购买2019年产HR-V 1.8E和1.8V的消费者可获得3,112令吉额外回扣（共4,000令吉），至于2020年产的HR-V车型则可获得1,000令吉额外回扣（共1,888令吉）。 当然，如果你看中的是顶级的1.8 RS版本，Honda也为这款2019年产的车型提供3,112令吉的额外回扣（共4,000令吉）；如果你想要更高的回扣，2019年产的HR-V混动版或是最好的选择，购买这款车型的消费者将可享有高达9,112令吉的额外回扣，外加888令吉的现金红利，您将可节省高达1万令吉。 另外，除了SUV车型以外，Honda也为旗下的入门级车款City和Jazz（2019年产）所有等级提供优惠。首先购买Jazz的消费者将可享有4,112令吉的额外回扣（共5,000令吉），而购买City则可获得5,112令吉额外回扣（共6,000令吉）。如果您选择这两款车型的混动版本，那么您将可获得高达8,112令吉的额外回扣，总奖励额为9,000令吉。 最后，选择购买Odyssey MPV的消费者也可获得4,112令吉的额外回扣，总奖励额为5,000令吉；无论如何，除了现金红利和额外回扣以外，购买Honda新车的消费者还将获赠独家礼物（存货有限，送完为止）。

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连接Banting至Taiping，西海岸大道即日起开始收费

连接雪州Banting一直到霹雳州Taiping地区的西海岸大道（WCE）已在本月15日开始向使用者征收过路费。根据大道公司的宣布，虽然这条大道目前还未完全竣工，政府已经批准他们向已通车的路段开始收费，而收费合约为期44年，直到2063年12月19日正式结束。至于收费则和南北大道相似，以行驶距离而定。 这条一共长233公里的高速公路耗费超过50亿令吉建造，全程一共有21个出入口连接Banting至Taiping之间的各大主要城镇，其中霹雳州地区的城镇有11个，雪州地区则有10个，包括了Hutan Melintang、Teluk Intan、Kg Lekir、Setiawan、Setiawan North、Changkat Chermin和Beruas等。 这条西海岸大道原本预计是要在去年尾正式完工而且全面开放通车，但基于征地过程繁杂加上政府重新规划大道路径，导致工程一再拖延，因此截止去年12月，这条大道的总工程进度只达到71%，但部份路段已获准开放通车。 随着西海岸大道部份路段开放通车，这条衔接雪州和霹雳州部分地区的收费大道预计可以协助分担南北大道在佳节期间的超高车流量，减少南北大道雪州至霹雳州之间路段的拥堵情况。

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于南北大道27家 Shell 油站充值 TnG 卡可豁免50仙充值费

为了帮助驾驶人士节省出行成本，Shell Malaysia宣布，旗下位于南北大道（North-South Expressway，简称NSE）的27家油站从今天起（1月16日）将豁免征收50仙的Touch'n Go（TnG）卡充值费。 Shell Malaysia和Shell Timur私人有限公司董事经理Shairan Huzani Husain表示，大马人正面临着生活成本上涨的挑战，因此此举是为了减轻人们的负担。 “我们希望通过于南北大道沿线油站豁免征收Touch'n Go（TnG）卡充值费，能让我们的客户在长途旅行或在Shell油站添油时省去一项麻烦及担心。”

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又不卖了? 财经媒体引述消息, 称政府决定不卖南北大道

政府自去年财政预算案之前就开始声称考虑出售南北大道（PLUS）的经营权以让大道使用者最终受惠，而且也吸引了几家来自国内外的财团提交收购提案，并承诺将会降低过路费，不过这件事情的发展看来已经不像大家之前所预料的，因为政府被指已经决定维持现状，不出售该大道的经营权。 本地财经媒体The Edge Markets引述政府内部消息人士指出，政府在考量各方面的因素之后已经决定不出售南北大道公司的股权，也就是说南北大道公司将继续由国库控股（Khazanah Nasional）和公积金局（EPF）持有。 无论如何，该份报导也强调，政府虽然不打算出售南北大道的经营权，但将会重新检讨政府与大道公司现有的合约内容，以求能够降低南北大道的过路费让人民直接受惠。根据财政部长林冠英在去年10月的财政预算案中所提到的说法，政府将会在今年降低南北大道过路费平均18%。 国库控股持有南北大道公司51%的股权，而剩余49%股权则是由公积金局持有，除了南北大道之外，南北大道公司也同时拥有马新第二通道、槟威大桥、北海-居林大道、芙蓉-波得森大道的经营权。 至于政府早前声称要收购雪隆地区4条收费大道（LDP、KESAS、SPRINT和SMART）的计划，该份报导引述的消息称政府至今还没作出具体决定。林冠英不久前才声称政府必须尽早作出决定，以确保政府无需对大道公司作出额外不必要的赔偿。

Mazda

Mazda CX-30 正式在本地发布！三个等级，售RM143k起

去年11月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motors宣布开放品牌旗下的跨界SUV，CX-30予公众预订，而今时隔近两个月之后，这款新车终于正式发布了！ Mazda CX-30的定位介于CX-3与CX-5之间。新车本地一共有三个等级可选，分别是2.0L、2.0L High，以及柴油版的1.8L Diesel High，它们的售价与早前公布的已有所调整，分别是RM143,059、RM164,059，以及RM172,943.60（上路价不包含保险）。 CX-30的车身长度为4,395mm、车宽1,795mm、高度1,540mm，轴距为2,655mm，无论是长、宽、高还是轴距长度都比CX-3（4,275×1,765×1,535mm，轴距2,570mm）来得大，但比CX-5（4,550×1,840×1,675mm，轴距2,700mm）来得小。 外观上CX-30也和其它Mazda家族车系一样，承继了Mazda最新的二代魂动家族脸设计，车头一样搭配了一个扁平的头灯组和面积诺大的水箱护罩，并搭配许多类似钻石切割的造型来作点缀，前保险杆左右两侧搭配一条横置式的LED光条，用来取代原本圆形的雾灯。 车尾部分也一样“很Mazda”，尾灯一样采用了部分LED的扁平式尾灯设计，但车牌位置被移到尾箱盖的下端位置，但却不是在后保险杆上，全车前后一样辅以大面积的黑色防刮材质来带出它SUV的特质，车侧看去其C柱倾斜角度比CX-3和CX-5都要大，很有Coupe车型的感觉。 新的CX-30在本地一共有多达8种车身配色可选，当中就包括了Mazda独有的水晶魂动红（Sould Red Crystal）、机械灰（Machine Grey），多元金属灰（Polymetal Grey）。 内装部分，它的中控台和全新的Mazda非常相似，仪表板依然拥有传统指针式的仪表，但搭配了彩色的资讯幕，中间部分有一个8.8寸的悬浮式荧幕主机，搭配Mazda最新的MZD Connect影音娱乐系统，音响部分标配的是全车8支喇叭。 安全层面，CX-30全系标配了7具气囊（包括司机座的膝部气囊）、三合一煞车系统、车身动态稳定系统、循迹控制系统、斜坡启动系统，以及自动驻车（Auto Hold）等。 此外，在两个顶级的2.0L High，以及1.8L Diesel High上，它还搭载了一套先进的主动式安全配备，其中包含有主动式跟车系统（MRCC）、前后自动煞车辅助系统（SBS）、盲点侦测系统、倒车车流警示系统，以及可侦测驾驶者疲劳状态的警示系统等。 动力方面，两款汽油版车型搭载一具2.0升的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，其最大输出功率为162 hp／213 Nm；柴油版方面，它搭载的是一具1.8升的SkyActiv-D四缸柴油引擎，最大输出功率为114 hp／270 Nm。传动系统方面，新车全系统一搭配六速自排变速箱，并且采用全轮驱动设定。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有5年或10万公里（视何者为先）原厂提供的保固期，以及5年或10万公里（视何者为先）免费的维修／保养服务（包含人工费）。无论如何，欲知更多新车的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Mazda CX-30 2.0L …

公共交通

配合农历新年，KTMB 将为旗下 ETS 增加额外的服务班次

华人农历新年将至，交通部长陆兆福为游子捎来好消息！在新年期间，KTMB（Keretapi Tanah Melayu Berhad）将为旗下的双轨电动火车（ETS）服务额外增加两列车，也就是说ETS的服务班次将会增加，载客量也更多。 陆兆福说，本次ETS特别增加的班次是从吉隆坡至北海，以及吉隆坡至巴东勿刹（Padang Besar）的航线。而有关火车的班次增加，是在农历新年前，即1月20日至24日，以及农历新年后，即1月27日至31日，各为期5天。 随着新列车的导入，这将增加1万2,480张火车票，即1万1,040张标准座位车票以及1,440张商务座位车票。 根据交通部的文告，截至1月12日，从2019年12月1日至2020年2月29日的所有120万张火车票，已经售出81%，即97万2746张；目前仅剩下22万7254张火车票或19%。

本地新闻

配合农历新年，警方提供交通罚单半价折扣，可上网缴付

配合即将来临的农历新年，大马警方宣布从本月18日（本周六）开始直至2月1日期间，在全国展开交通罚单50%折扣的优惠活动，而且这次的罚单半价优惠让公众无需排队，直接上网透过MyEG或Rilex.com的平台缴付罚单，就可获得半价折扣！ 马新社引述全国交警执法与调查组总监Datuk Azisman的谈话指出，警方过去虽然曾多次提供交通罚单折扣的优惠活动，但每次都是透过交警柜台缴付才能享有折扣，这次为了更方便公众，警方决定开放让网上缴付罚单的公众也能享有折扣，省去公众长时间排队的麻烦。 另一方面，Azisman也说我国去年一共发生了5,763宗严重交通意外（涉及人命伤亡），对比2018年的5,870宗来得稍低，降低比例为107宗或1.8%，而警方也会想方设法让这个数据每年逐年减少。

Proton

小改款 Proton Iriz、Persona、Saga 出口到汶莱市场发售

去年7月，宝腾旗下的首款SUV，Proton X70正式出口到我们在东部的邻国汶莱发售。而今，宝腾位于该国的经销商Pad Motors私人有限公司再一次将小改款的Proton Iriz、Persona，以及Saga引进当地市场。 这也是宝腾小改款车型的第一个出口市场。在刚过去的1月10日，Pad Motors邀请了当地的客户、媒体、网红，以及其它相关单位参与见证新车的发布会，接下来在1月28日，该公司将在当地展巡回活动。 宝腾首席执行长李春荣博士表示：“出口市场有助于增长宝腾的年度销售额。当我们在去年推出新的Iriz、Persona、Exora和Saga时，我们就考虑了海外市场的需求。如今，这其中三款车已经登陆汶莱，我们在2020年有了一个很好的开始。随着时间的递进，我们将会开拓更大的海外市场，将宝腾汽车销售至更多国家。” 宝腾在2019年取得55.7%的销售增长，成为大马销售排行榜亚军。其今年的目标是进一步提升业绩，并且增加出口数额。至于长期目标则是在2027年成为马来西亚最畅销的汽车品牌以及东盟汽车市场的第三名。有鉴于此，拓展出口市场是至关重要的一环。 另一方面，除了升级版和小改款车型以外，宝腾也将积极推动X70的销量。耗资12亿令吉于丹绒马林新厂房生产的2020年式X70将在不久后推出市场，宝腾已经做好准备提升这款SUV的市占率。 “出口X70对于宝腾的未来销售成长极为重要，尤其是毗邻的东盟国家。这款SUV作为宝腾的先锋，可为日后推出的吉利联合研发车款奠定基础，在海外市场提升宝腾的品牌知名度。”李春荣这么表示。

本地新闻

政府检讨汽车税务架构，本地组装(CKD)新车或将涨价？

政府或将重新检讨我国目前的汽车税务架构，而最终可能导致许多本地组装（CKD）的新车会涨价？根据本地英文媒体The Star的报导，政府或将检讨现有的汽车国内税（Excise Duty）和进口税（Import Duty）的架构，以防堵某些车商虚报CKD新车的外国零件比例资料，但最终可能导致这些车款涨价。 The Star引述一名号称知晓内情但不愿被透露姓名的消息人士指出，政府如今正在重新检讨本地的汽车税务架构，目前本地所有在售的汽车除了一般的销售与服务税（SST）外，还需要交付国内税和进口税，国内税介于60%到105%之间，而进口税则是最高30%。 不过，一款新车被征收几多的国内税和进口税则需视不同的情况而定，这得看有关新车是否在本地组装抑或是从外国进口（CBU），而本地组装化的程度有多高（意味有几多部份的零件是采购自本地供应商或聘用几多比例的本地员工），而进口车也需看它是来自哪个国家，是否和我国签署自由贸易协议等。 举个例子，由于我国和东盟国家以及日本签署了自由贸易协议（FTA），因此来往的特定商品（包括汽车）都可享有零进口税优惠，因此一辆从日本进口的CBU新车在我国是无需缴付进口税的，但却可能会被政府征收更高的国内税，所以它的车价依然高于其它CKD的日系品牌新车。 针对这项消息，RHB投资银行的研究指出，政府最终会否提高国内CKD新车的价格目前还是个未知数，而且汽车税务重组的消息会对市场带来多大的影响暂时也还不清晰，但若CKD新车的价格真的上涨，很大可能会进一步拉低我国的新车销量，尤其是我国车市最近几年的表现都不大理想。 政府早前曾经宣布将会成立一个成员来自财政部以及国际贸易与工业部的工作小组，负责探讨和检讨我国目前的汽车税务架构，这个工作小组将会由财政部和贸工部两位部长同时领导。 大马汽车商公会（MAA）虽然还未对外公布本地去年的全年新车销量总数据，但根据前11个月公布的数据来看，我国去年首11个月卖出549,445辆新车，对比2018年首11个月的550,526辆少了大约1,000辆，是否能顺利达到年销量60万大关尚是个未知数。

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