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本地新闻

贸工部长: 首相将在本月21日宣布全新国家汽车政策内容

全新的国家汽车政策（NAP）已经确认会在本月21日由首相敦马哈迪正式对外宣布！国际贸易与工业部长Darell Leiking日前受询时证实了这项消息，这也意味着自目前自2014年就已发布的NAP 2.0即将走入历史，而我国的汽车工业发展将会迎来新的格局和方向。 本地媒体Astro Awani引述Darell Leiking的谈话作出这次的报导，其实Darell Leiking早在去年12月就已经透露新的NAP 3.0会在今年证实对外公布。 这份许多人期待已久的NAP 3.0或许对一般普通消费者比较无感，但它其实直接影响了本地车企从组装、进口、零件供应、汽车税务到下游销售部份的整个工业发展，包括我国未来的车价走势、汽车发展走向都与这份NAP 3.0的内容息息相关，因为它将会是政府对未来几年汽车工业发展的基本指标与政策指引。 去年9月，大马汽车、机器人学及物联网研究院（MARii）首席执行员Madani Sahari就表示新的NAP 3.0将会一直被沿用到2030年，并且会分为三个阶段来实行，其中第一阶段将会确保2014年发布的NAP 2.0的内容得以延续并确保本地汽车工业能顺利过渡到NAP 3.0时代，而且也会让我国更注重生产符合节能减碳的EEV。 由于最近几年全球的汽车发展工业日新月异，传统的内燃式引擎正逐步式微，纯电动车（EV）也开始变得越来越重要，因此新的NAP 3.0预计将会把更多的重点投放在未来新车技术的发展上，除了注重EV的发展外，车载互联网系统也是一个重点。 另外，NAP 3.0也被指会重新对我国的“国产车”身份进行明确定义，包括有关品牌的大部份股权需由大马人持有、资金来源自公共领域、75%的零件由本地供应商提供、98%的人力资源为本地公民，以及需在本地拥有新车的设计与研发中心。

Proton

官方预告释出，2020 Proton X70 CKD 本月12日正式发布

大家久等的本地组装（CKD）版Proton X70终于要发布了！宝腾刚刚在其Facebook和Instagram专页释出预告短片，宣布这款本地最畅销的C-Segment SUV将在本周三（12日）正式发布。 虽然厂方释出的短片只有短短22秒，内容亦未提及任何有关新车的规格信息，但我们在上周五已经与大家分享了新车曝光的实拍照，以及目前我们已知的细节【点击这里查看新闻背景】。 CKD之后的X70被指会有4个等级，分别是Standard、Executive、Premium和Premium X，而且全车系都只有前轮驱动版本，原本的全时四轮驱动（AWD）版本应该是被取消了，而根据我们所了解，CBU的X70 1.8 Executive AWD向来的销量比例都不高，所以可以了解原厂的这项决定。 在动力规格方面，CKD的X70证实依然沿用原有的1.8L TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有181匹马力和285Nm的扭力峰值，至于原本的六速自排（6AT）则被全线淘汰，以新的七速双离合器（7DCT）顶替。 根据早前吉利的说法，由于新的DCT变速箱可以承受更高的扭力峰值，因此不排除X70在换上新的变速箱后可能在扭力甚至是马力的部份会有细微的上调，但这份规格表没有透露它的实际动力数据，所以一切还是有待原厂的官方宣布，但可以肯定的是它的油耗表现肯定会比CBU的版本有所进步。 另外，在其它配备方面，据悉，CKD版本的X70的后座椅背将可以调整倾斜角度，而且是全车系都有这项功能；同时，从Executive等级开始都会有电动尾门以及前面两张座椅的通风功能，Premium等级以上的电动尾门还支援踢脚式感应开启。 除了这些之外，其它X70的配备其实就和之前的CBU版本没任何差异，就如LED头灯组在最入门的Standard等级上没有标配，AEB、ACC和盲点侦测系统等要买到Premium等级才有等等。

本地新闻

吉隆坡市政局计划未来5年逐步扩展“无车日运动”范围

住在吉隆坡市中心或附近一代的朋友相信都知道，近几年吉隆坡市政府为了倡导市区减碳而在特定日子（星期日）的早上时段，在市中心的部份地区禁止汽车和摩多进入，只允许行人和脚踏车使用，这项活动被称为“无车日运动”。如今，这项活动的范围将在未来5年被进一步扩展。 根据吉隆坡市长Datuk Nor Hisham的说法，吉隆坡市政府早前就已经在市内的Jalan Raja和Jalan Tuanku Abdul Rahman，在特定时段内进行封路禁止汽车和摩多驶入，而政府则计划在未来5年把这项活动的范围逐步扩展到吉隆坡市中心的其它主要道路。 Nor Hisham说，市政府的这项做法是旨在协助吉隆坡迈向低排放、低污染城市的目标前进，同时也有助于减低市中心内的交通意外事故，并倡导市民多步行以迈向更健康的生活方式。 他指出，市政府目前已初步鉴定Bangsar、Bukit Bintang和Brickfields区内的数条主要公路加入这项禁驶行列，不过他目前还未明确表示这项政策是永久性的，还是只是试跑阶段。 询及这次市政府是否会好像之前一样，允许公共交通工具如巴士、德士和电召车在封路时段进入禁驶区域内，Nor Hisham表示市政府目前还在商讨和研究阶段，但他强调市政府将在今年出台“吉隆坡交通大蓝图计划”，到时会有更多细节对外宣布。

Mazda

本地投资银行预测，Mazda MX-30 纯电动车今年杪来马？

Mazda MX-30 Mazda旗下的首款纯电动车MX-30即将在今年来马？根据本地投资银行AmInvestment发布的预测消息，Mazda在我国的总代理Bermaz预计会在今年第四季（10-12月）期间，正式向我国引入Mazda品牌首款纯电动车（EV）MX-30！ 根据AmIvestment的说法，CX-30预计将会从日本以整装进口（CBU）的方式来马，但也有另一种说法，就是若政府持续确保本地组装（CKD）的纯电动车或油电混合动力（Hybrid）车可以享有全额免税优惠的话，那MX-30也很大可能会在本地进行组装，并在最终的价格上享有很好的优势。 根据该份报告，Berjaya集团旗下的Bermaz想要在本地进一步扩大他们在本地组装的汽车产品阵容，而和他们合作的Inokom目前也打算加额投资扩建并升级他们在吉打州Kulim的新车组装厂，把这家组装厂的年产量从现有的3万辆提高到8万辆，投资额将会高达2亿令吉。 Mazda CX-30 除了MX-30外，AmInvestment也预计Mazda旗下另一款新车CX-30也可能会在本地组装，这款定位介于CX-3至CX-5之间的SUV目前已在本地上市，但都是从国外进口，所以在价格上并不享有什么优势，整体价格比CX-3和入门等级的CX-5都要贵。 值得一提的是，CX-30和MX-30都是采用同样的SkyActiv-Vehicle模组化底盘打造，因此如果MX-30真的在本地组装的话，那CX-30也可以很顺理成章的同样在本地组装，而另一款同样采用这具底盘的Mazda 3，也可以看到CKD的可能性存在。 在规格技术的部份，MX-30搭载的是一具负责驱动前轮的电动马达，拥有141hp马力和264Nm扭力，电池容量达到35.5kWh，同时支援AC和DC两种充电模式设计，满电后的单次续航里程达到209公里。 2020 Mazda MX-30

Proton

Proton X70 CKD细节被提前曝光, 4个等级, 取消四驱版本

Proton X70即将在本地推出本地组装（CKD）的版本已是众所周知的事情，但原厂至今都还未正式发布，让许多正在等待的准车主急得像热锅上的蚂蚁。别急，最近网络上就被曝光了一组X70 CKD的新车实拍谍照，而且还有人泄漏了CKD之后X70的规格表。 根据网络汽车爆料户The Ajerul在Facebook上曝光的照片和规格表，可以看出X70 CKD在外型和内装上和目前CBU（进口）版本几乎没有任何差异，只是换上新的圆形厂徽，以及新的线传控制（Shift By Wire）排档杆而已。 另外，这次被拍到的X70 CKD也是属于一个全新的配色，看似带有蓝色混合紫色的全新配色，相信是Proton特地为X70 CKD而新增的车身配色，不排除这个新配色的出现也会让原有的一些销量不算高的配色退役。 CKD之后的X70被指会有4个等级，分别是Standard、Executive、Premium和Premium X，而且全车系都只有前轮驱动版本，原本的全时四轮驱动（AWD）版本应该是被取消了，而根据我们所了解，CBU的X70 1.8 Executive AWD向来的销量比例都不高，所以可以了解原厂的这项决定。 接下来就是大家最关注的规格部份，根据这份曝光的规格表，CKD的X70证实依然沿用原有的1.8L TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有181匹马力和285Nm的扭力峰值，至于原本的六速自排（6AT）则被全线淘汰，以新的七速双离合器（7DCT）顶替。 根据早前吉利的说法，由于新的DCT变速箱可以承受更高的扭力峰值，因此不排除X70在换上新的变速箱后可能在扭力甚至是马力的部份会有细微的上调，但这份规格表没有透露它的实际动力数据，所以一切还是有待原厂的官方宣布，但可以肯定的是它的油耗表现肯定会比CBU的版本有所进步。 另外，规格表也透露CKD版本的X70的后座椅背将可以调整倾斜角度，而且是全车系都有这项功能。另外从Executive等级开始都会有电动尾门以及前面两张座椅的通风功能，Premium等级以上的电动尾门还支援踢脚式感应开启。 除了这些之外，其它X70的配备其实就和之前的CBU版本没任何差异，就如LED头灯组在最入门的Standard等级上没有标配，AEB、ACC和盲点侦测系统等要买到Premium等级才有等等。 值得注意的是新加入的Premium X等级，根据Ajerul的说法以及这份规格表的内容，Premium X和Premium的唯一差异就是全景式玻璃天窗，这似乎意味着原本的Premium将会取消天窗，让想要拥有完整主被动安全同时又认为天窗没必要的客户可以有更符合自己要求的选择。 无论如何，这份规格表并没有透露CKD X70的售价，但我们可以向大家预告，其实Proton早前已经对外发出邀请函，邀请媒体出席下周三的X70 CKD发布会，所以大家至少知道需要等几久了吧？

本地新闻

每周油价：RON 95 汽油顶价维持一年不变后首次降4仙；柴油顶价降10仙；RON 97 五连降至每公升售2令吉34仙

这一次的每周油价消息来得有点早，因为财政部长林冠英刚刚宣布，零售顶价维持了将近一年不变的RON 95汽油将从今天午夜起下调4仙，从原本的每公升2令吉8仙降至2令吉4仙；与此同时，柴油的顶价也将降低10仙，从原本的每公升2令吉18仙降至2令吉8仙。 根据网络新闻媒体《当今大马》报道，林冠英表示，政府这次下调油价的决定是基于全球燃油价格在过去一周已大幅降低。 另外，在RON 97方面，未来新一周（2月8日至14日）的零售价也将再一次调降7仙，从原本的2令吉41仙，降至2令吉34仙。上述最新的燃油零售价将从2月8日开始生效。 林冠英在去年2月27日宣布调低RON95汽油顶价12仙，至目前的2令吉8仙，他当时也说明，一旦国际油价低于此价格，每周的RON95价格也将低于2令吉8仙。 2020年2月8日至2月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.04/L RON 97汽油: RM 2.34/L EURO 2M柴油：RM 2.08/L EURO 5柴油：RM 2.18/L

Perodua

2019年马来西亚最畅销的十款车型，Perodua 是最大赢家

刚过去的2019年对本地汽车业来说是个丰收年。自2015年以来，去年全年的行业总量（TIV）突破了60万辆大关，共录的60万4,287辆，这相比起2018年的59万8,598辆增长了5,689辆或1%。 此外，去年的乘用车总量也有所增长，增长幅度约3.2%，达到55万179辆。这也使乘用车的总量达到了TIV的91%，并且抵消了商用车销量的下降。后者的总量下跌17.4%至5万4,108辆。 早前，我们已经报道了去年国内各品牌的“成绩单”，现在是时候详细研究细节了。下面，我们将根据马来西亚汽车商公会（MAA）公布的数据来告诉大家哪些是2019年最畅销的车款。 由于本在售的车款众多，请恕我们不能一一阐明，在这里我们只会列出排行在前十大的车款，它们各别来自四个品牌，综合数据显示，这十款车去年合共交付了38万2,878辆，占据了乘用车市场总销量的69.5%。 10. Honda HR-V – 16,180辆 小改款的Honda HR-V最早在2018年7月首次开放预览，这款入门级SUV原定在当年的第三季上市，但后来却延迟到去年的1月才正式推出。虽然姗姗来迟，但这款本地最受欢迎的B-Segment SUV（共四个等级，包含混动版本）依然写下销量佳绩。 9. Proton Persona – 21,876辆 宝腾旗下的Proton Persona在2019年4月推出了小改款，厂方声称为这款B-Segment Sedan进行了多达303项的改进。它的售价和配备比这一代在2016年推出的Persona更具诚意，故在本地创下了不俗的销量成绩。 8. Toyota Vios – 23,986辆 Toyota Vios一直是大马年轻人的最爱，虽然近年来因为老对手Honda City的崛起，Vios的销量已逐渐下跌，但在B-Segment的细分市场当中，它依然交出了不俗的成绩，让它挤身于前十名。 7. Proton X70 – …

Volkswagen

谍照：2020 Volkswagen Arteon CKD 在彭亨州被捕获？

Volkswagen的旗舰房车Arteon自2018年在我们Paultan.org主催的豪华车博览会（PACE）亮相以来一直迟迟未作正式发布，相信大家也已经看腻了“即将发布”的消息。 如今看来，新车延迟上市的背后似乎有一些特别原因。这要从我们的读者Wan Yoi在彭亨州云冰发现采用Oryx White Pearl车身漆面涂装的Arteon R-Line版本开始说起。 相信大家都知道，上个月刚刚在本地发布的小改款Volkswagen Passat是以本地组装（CKD）的形式进行市售，而该车正是在VW位于彭亨北根的组装厂生产。因此，假设Arteon也可以在该厂投产并非不可能。 目前，这款Passat CC的继任者在本地仍处于开放预订的状态（自2019年7月开始）。此前，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）宣布，它将会以整装进口（CBU）的形式在本地上市，预售价介于RM290,000至RM310,000。 新的Arteon搭载了Volkswagen集团最新的MQB模组化底盘，以CC来作为比较对象，其车身长度比CC长了60mm，来到4,860mm；宽度也增加了16mm，来到1,871mm，至于高度了增加了6mm，来到1,427mm。而在轴距方面，Arteon的轴距长度为2,841mm，比CC增加了131mm，因此Arteon的整体车身尺寸比之前的CC更大。 动力方面，Arteon所搭载的是一具2.0升的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有两种不同的调校，马力数据分别为190匹和280匹，峰值扭矩是350 Nm。传动系统方面，与之匹配的是七速DSG双离合器变速箱，以及4Motion全时四轮驱动系统和气压式悬吊。在280匹马力输出的版本上，它从0到100km/h加速只需5.6秒。 2019 Volkswagen Arteon

本地新闻

Touch n Go 宣布，从本月15日起每张 RFID 贴纸售RM35

我国的RFID道路付费系统从2018年9月开始试跑至今已一年有余，但如今这项试跑计划已经结束了。Touch n Go公司今日宣布，从本月15日开始，所有RFID的贴纸将不再免费，想要安装的车主需缴付35令吉的费用（每张贴纸）。 Touch n Go表示，自这项试跑计划展开以来，该公司共录得5,500万次通过RFID的交易纪录，涉及的总额高达1.045亿令吉，而该公司也已经收集了所有反馈并加以改进，如今的RFID交易成功率已高达99%，可算是非常成熟的产品。 “在过去18个月的试跑计划中，我们已经为本地的用户投资了100万张TnG RFID贴纸用来测试。现在是时候向前迈进，与我们的合作伙伴在整个生态系统中扩展RFID技术的应用，包括添油、停车和零售车道交易（Drive throughs）。” Touch n Go首席执行长Syahrunizam Samsudin这么表示。 无论如何，想要获得TnG RFID贴纸，您可以前往该公司的三个永久性安装中心或81个移动设备中心中的任何一个（具体地点可以在TnG的网站上找到）。TnG较后将推出类似于手机SIM卡包装的自用包装。 至于价格方面，该公司表示，其产品相比起其它国家，比如新加坡、澳洲和台湾的RFID产品来得更加便宜，而且购买TnG RFID贴纸的用户如果在使用期间损坏，该公司还会提供一次性的免费更换服务（只限于同一辆车）。 另一方面，随着新TnG RFID贴纸的推出，该公司也将举办一场幸运抽奖活动，并选出40位幸运儿提供“一年全免的通行费”，也就是2,500令吉的TnG电子钱包的款额。这项活动从2月15日至4月15日结束，活动期间每周将会抽出5名幸运儿。

Kia

发布在即？全新 Kia Seltos 于本地经销商新春活动上亮相

去年的最后一天，Kia Malaysia曾在其网络社交媒体Instagram的帐户上释出了全新入门级SUV，Kia Seltos的预告【点击这里查看新闻背景】。如今这款新车已悄然来到了马来西亚，看来新车很快就会与大家见面了！ 日前，在Kia Malaysia与本地经销商的一场新春活动上，该公司在场展出了这款专为年轻人市场而开发的B-Segment SUV，随后出席这场活动的代理也在他们的Facebook专页上分享了新车的实拍照。 从这批照片来看，我们发现新的Seltos在本地至少会有两个等级，包括普通版和运动版的GT Line。外观上，后者与普通版车型的不同之处在于前保险杠的设计，该保险杠下缘的进气口采用了银色的梯形装饰来点缀。 除此之外，GT Line版本的Seltos还搭配了一套Y型多辐式铝合金轮圈；内装方面，它还配有GT Line的平底方向盘，而且座椅皮革包腹的样式也有所不同，GT Line版本的椅背上刻印了专属字样，而普通版的皮革座椅则采用菱格纹的设计元素。 其它配备方面，从照片中我们可以看到新车似乎标配了LED头灯、尾灯和雾灯，同时内装拥有3.5寸或7寸的仪表板显示屏、手动或自动冷气恒温系统、被动式的巡航控制、Keyless／Push Start键钮，以及8寸的悬浮式中控台多媒体信息娱乐显示屏。 动力方面，本地的Seltos究竟会提供哪一种引擎目前仍不得而知，但参考海外版本，它拥有三种不同的引擎搭配，分别有汽油和柴油引擎选择。 其中汽油引擎分别有1.6L的T-GDI涡轮增压和2.0L的四缸自然进气引擎，1.6 T-GDI的引擎拥有177匹马力输出，而2.0L的自然进气引擎则有149匹马力。至于1.6L的四缸柴油涡轮增压引擎则有136匹马力。 变速箱也一样会有三种选择，分别是七速的双离合器（7DCT）、六速自排（6AT）和无段速变速箱（CVT），不同国家将会视当地消费者需求和喜好而获得不同的引擎和变速箱版本，但每个版本都会有三种驾驶模式选择，分别是一般（Normal）、省油（Eco）和运动化（Sport）模式。 无论如何，新的Seltos面市后它将会与其它本地在售的B-Segment SUV竞争，其中包括了Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3、Renault Captur，乃至于即将在本地上市的Nissan Kicks，甚至是Proton X50及Perodua D55L等。

Toyota

进入雪邦决赛圈前的最后一场街头战！Toyota Gazoo Racing 第三季第三站赛事下周末移师槟城 Batu Kawan

已迈入第三季的Toyota Gazoo Racing Festival（TGR）将在下周末（2月15-16日）进行第三站的赛事和巡回展，这次的TGR活动将再一次移师到北马槟城Batu Kawan的体育馆进行。 和往常一样，这次TGR主打的活动依然是Toyota Vios Challenge挑战赛。这也是该赛事在进入决赛圈之前的最后一场街头战，本赛季的决赛将在4月于雪邦国际赛车场举行。 看回本季赛事当前的成绩，在Super Sporting级别当中，素有“大马漂移王”之称的Tengku Djan Ley目前以36分的成绩在排行榜上取得领先的优势，来自Laser Motor的Mark Darwin则落后8分紧随其后，而Kenny Lee则排在第三位。 Sporting级别的局势更有看头，目前在排行榜上排在第一位的是来自S＆D Tama Motorsports的车手Tom Goh（28分），比Haji Sutan Mustaffa Salihin领先2分。接下来，来自Crestmax Motorsport的Adam Khalid，以及另一位TGR新人，Bradley Benedict Anthony则以22分从后紧追。 至于艺人组，Promotional级别方面，电视节目主持人兼喜剧演员Nabil Ahmad处于领先位置，第一季冠军Shawn Lee以28分的成绩坐亚望冠、歌手Khai Bahar则排在第三位。其他参赛的艺人还有Diana Danielle、Janna Nick、Shukri …

Toyota

2020 Toyota Alphard 和 Vellfire 本地开放预订，追加 Toyota Safety Sense，预售价从RM465k及RM383k起

UMW Toyota（简称UMWT）刚刚宣布，旗下的豪华MPV，即Toyota Aplhard和Vellfire已进行了小升级，从今天起，所有授权的Toyota经销商和UMWT在全国的展销中心将开始接受消费者预订。 随着新车的升级，这两款MPV的售价已有所调涨，而且涨幅不小，其中Alphard将会有两个等级可选，售价从RM465k起；至于Vellfire则只有单一等级，售价是RM383k，以上为预售价。值得一提的是，这两款新的MPV是从日本以整装进口（CBU）的形式在本地发售。 两款新车将提供四种车身配色，颜色选项包括Luxury White Pearl CS GF（仅适用于Alphard 3.5 Executive Lounge和Alphard 3.5L）、 Burning Black CS GF（仅适用于Vellfire 2.5L）、White Pearl C，以及Graphite Metallic and Black（适用于Alphard和Vellfire）。 这一次新的Alphard和Vellfire的升级重点主要在于安全和连接性方面，即该品牌所强调的Safe-T和Connectivi-T。小升级Alphard和Vellfire新增的配备／系统如下： Toyota Safety Sense（TSS）- 先进的主动式安全辅助配套 Parking Support Brake System …

BMW

G20 BMW 330e 及纯电动 MINI Cooper SE 今年将来马？

BMW Malaysia在今天的媒体新闻发布会上除了公布去年的业绩表现以外，也宣布了今年的发展计划和动向，其中包括配合政府即将推行的新国家汽车政策（NAP）的“Story of Visionary Mobility”（BMW集团未来的先进技术）。 虽然新国家汽车政策的细节还未公布，但根据BMW Malaysia内部的消息，它将涵盖未来的各个领域，包括电动化和自动驾驶，而这恰恰是BMW在全球范围内积极推动的领域。因此，该集团计划引进更多新的电动化车型。 即将“卸任”的上一代BMW 3系列插电式混动版，F30 330e过去在本地取得了相当成功的成绩，即便是在去年最后的生产年内，它在本地依然卖出了超过1,000辆。 迎新送旧，我们关注的自然是新一代的G20 330e，当询及这款新车的消息时，消息人士也表示，大马BMW集团确实渴望把这款新车引进大马，为旗下在售的G20 3系列扩充阵容。 消息说，这款新一代的3系列插电式混动版已在全球范围内公开发售，这排除了传闻BMW将推出入门级320e的可能性；消息还说，BMW集团旗下的英国品牌，MINI也将在今年推出纯电动版的MIMI Cooper SE，这款新的豪华掀背车有望与BMW i3一起加入本地BMW集团在售的电动汽车阵容当中。 看回BMW G20 330e，它搭载的是与上一代F30 330e一样的动力组合，即代号B48的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎＋可输出68 PS马力的电动马达，但厂方为它进行了特别调校，其综合输出功率达252 PS马力，以及420 Nm的峰值扭矩；传动系统方面，与之匹配的也依然是ZF的八速自排变速箱。 同时，它还有XtraBoost的功能，在加速状态下可额外榨出40 PS马力，使最大马力提升道292 PS的水准；不但如此，它所搭载的12 KWh（容量）锂离子电池也将获得升级，使其纯电动行驶里程扩大一倍至60公里。 至于MIMI Cooper SE方面，它将搭载一具可输出最大184 PS马力，以及270 …

BMW

8年来首次销量下滑，大马 BMW 集团2019年共卖出1万1,567辆新车和摩托车；依然是本地领头的电动汽车制造商

BMW Malaysia刚刚公布了该集团2019年的业绩报告，综合BMW、MINI和BMW Motorrad（摩托车）三个品牌的数据显示，其去年全年一共交付了1万1,567辆新车及摩托车，并且合共推出了32款新车型及摩托车。 这样的表现与前年（2018）的1万4,338辆同比下跌了2,771辆，或19.3%。这也是BMW在本地8年来的首次销量下滑，过去多年，该集团在本地的销量屡创纪录新高。 虽然如此，就BMW汽车单一品牌来说，该品牌去年一共卖出了9,300辆新车，在本地的豪华汽车市场当中，其依然处于坐亚望冠的位置，仅次于老对手Mercedes-Benz，后者去年一共卖出10,020辆新车；至于MINI和BMW Motorrad去年则各别卖出了1,142辆新车和1,125辆摩托车。 看回BMW，旗下产品阵容当中最畅销的依然是3系列（包含大改款前后的F30和G20车型），去年共卖出了2,514辆，当中有1,000辆还是插电式混动版本的F30 330e M Sport。 除了3系列以外，另一款“大功臣”莫过于G30 5系列，这款中大型豪华房车去年共交付了超过2,000辆。同时，BMW的SUV车型（厂方称为SAV）X系列也交出了3,985辆的成绩，其中G01 X3贡献了1,354辆、F48 X1贡献了1,331辆、F15 X5 xDrive40e插电式混动版则贡献了975辆。 另外，在英国品牌MINI方面，F60 MINI Countryman系列的销量超过了品牌总销量的一半，共交付685辆；至于BMW Motorrad摩托车品牌的销量，Adventure系列是主要的大功臣，共卖出了超过600辆。 另一方面，在今天的新闻发布会上，BMW Malaysia也强调了该集团对电动化的关注。去年，该集团一共售出了3,148辆插电式混动版的BMW和MINI汽车（占总销量的27.2％，占BMW和MINI销量的30.1％），使其继续成为本地领头的电动汽车商。 自2015年以来，该集团一共交付了超过1万7,000辆电动化汽车。除了330e和X5 xDrive40e以外，去年，BMW还卖出了300多辆的740Le XDrive、600多辆530e，以及20多辆的纯电动车i3。 至于MINI方面也卖出了70多辆F60 MINI Cooper S E Countryman ALL4。除此之外，该集团去年还在全国范围内建设了18个新的BMW …

本地新闻

林冠英：PLUS 大道过路费下调助政府和人民省420亿令吉

财政部长林冠英表示，南北大道（PLUS）过路费下调18%，但延长特许经营权20年至2058年的举措帮助政府和人民节省了420亿令吉，同时这也是希盟政府致力于废除大道收费站所迈进的一步。 “我们为人民省下了420亿令吉，这是因为调低18%过路费后，人民节省了约140亿令吉过路费，而政府也无需就冻结调涨过路费而作出赔偿，单是这笔赔偿费就已经高达约280亿令吉了。” 此外，针对反对党抨击延长特许经营权的做法，林冠英也反驳称反对党在南北大道延长20年收费课题上，除了没考虑到政府已经无需赔偿大道公司，也没计算“贴现因素”，即现在的货币价值会比未来高，因此不符合逻辑。 他举例，每年给100令吉长达18年，以及每年给82令吉长达38年，虽然总数是18年的比较少，不过就没有纳入上述的两个因素；他解释，每年给82令吉长达38年，就会有前可以留在身上，将那些钱存入银行收息如每年5%，就是一种收入。 另一方面，反对党马华总会长兼亚依淡国会议员拿督斯里魏家祥则声称，假设1年的南北大道过路费原本是1,000令吉，依据希盟的新收费是1年820令吉，在这之前南北大道经营权是到2038年，意味着到了2038年，大道使用者按照希盟的收费，累计18年的过路费总共节省3,600令吉。 “但关键是希盟延长大道合约20年至2058年，这表示道路使用者还须支付每年820令吉的过路费，长达20年。请问额外20年的过路费高达1万6,400令吉，前面的18年节省3,600令吉却需要以过后的20年1万6,400令吉过路费来‘补偿’，划得来吗？”

Proton

Proton 一月份本地市占率达19.5%，Saga 依然是销量支柱

踏入2月3日，Proton公布了他们在2020年1月的全国新车销售数据，Proton在上个月一共卖出8,506辆新车，虽然对比去年12月的11,117辆少了2,611辆或23.49%，但基于我国车市在每年1月的销量都普遍惨淡，所以Proton的这份销售数据其实还是相当不错的。 如果对比2019年1月，Proton的销量其实对比去年1月大幅度增加了20.2%，而且这次的销售成绩也是Proton过去4年来最成功的1月份销量，而且Proton在今年1月的单月市占率也达到了19.5%，值得一提的是，Proton在去年1月的市占率只有4.9%。 在细节部份，Saga依然是Proton最畅销的车款，这款A-Segment入门级廉价房车在1月份一共卖出3,871辆新车，而另一款入门级车款Persona则卖出2,109辆，至于Iriz的交车量则是785辆。 在X70的部份，虽然X70即将在近期内推出本地组装（CKD）版本已是板上钉钉的事，一些消费者也情愿等待CKD版本的X70到来，但目前从中国整装进口（CBU）的X70依然在1月份交出了不俗的成绩，一共为1,367辆。 Proton已经公布今年的全年销量总目标为13.2万辆新车，鉴于Proton去年一共卖出100,821辆新车，成功打破过去4年来最佳的年度销量成绩之余，也成功让原本亏损累累的Proton实现转亏为盈，因此要在今年达到13.2万辆的成绩，也并非难事。

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吉利工程师: 双离合器变速箱不可靠已成历史, 可放心使用

吉利与Volvo联合开发的全新七速双离合器变速箱本体 Proton日前邀请了一班本地媒体参观吉利位于中国浙江省的变速箱生产线，主要是为了让本地媒体对于X70即将搭载的七速双离合器（7DCT）变速箱有一个基本的了解，而且也趁这个机会基本解除一些本地消费者对于新变速箱的疑虑。 根据Proton的说法，新的7DCT变速箱是由吉利和Volvo联合开发而成，采用湿式离合器（Wet Clutch）的设计，也就是说它的离合器会有特殊的变速箱润滑油协助降温减少离合器因长期使用而带来的耗损。 根据Proton和吉利的说法，这具变速箱目前已被Volvo率先使用在入门级SUV XC40身上，而吉利也开始在中国市场的部份车款上导入这具变速箱，这具变速箱将在未来几年内成为吉利和Volvo多款新车的主力配置，而可以肯定的是只要是搭载吉利和Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮引擎，都会搭配这具变速箱。 CKD版本Proton X70即将采用的线传控制排档杆 当然，即使这次CKD的X70依然保留原有的1.8L四缸涡轮引擎，但Proton和吉利也毅然决定把这具新的变速箱投放在CKD X70的身上，这一点除了是要让新变速箱的产量和使用率提高外，也是为了让X70在引擎配置不变的情况下可以拥有更好的油耗。 以基本理论而言，双离合器变速箱拥有更好的动力传输效率，除了让引擎的动力传输变得更直接有效之外，另一个最大的优点就是能降低油耗。根据官方数据，搭配7DCT之后的前驱版X70的油耗数据，从原本的7.8L/100km降低到7.5L/100km，在引擎不变的前提下这样的表现是不错的。 另外，原厂也号称这具新变速箱可以承受的最大扭力峰值达到了330Nm，对于许多家用汽车来说这样的扭力峰值表现是绝对够用而且是绰绰有余的，甚至已达高性能街车的表现。 不过本地CKD X70的扭力峰值只会设定在300Nm（原本是285Nm），之所以没有去到最大的330Nm，这当中相信是考虑到引擎和变速箱的耐用性、气温和使用环境考量，毕竟没有人希望买到不可靠的新车，而这也是许多车企常见的保护性措施做法。至于马力输出，则维持在一样的181hp。 原厂号称这具新的变速箱对比原本的六速自排（6AT）有着轻量化的优势，在体积大致相同的情况下，它的整体重量却只有75公斤，而这也有助于改善车子的油耗。另外，它还会搭配类似BMW的线传控制排档杆，号称可在司机拨下排档杆后的0.3秒时间内完成换挡，效率比6AT还快。 吉利宣称当初他们和Volvo合作开发这具新的变速箱时，就是以Volkswagen的DSG湿式双离合器变速箱作为参考和竞争对象，而且也在双离合器变速箱理论最大传输比例的97%达到了94.6%，对比知名大厂Aisin的6AT的89%传输率更加出色。 目前CBU版本的Proton X70 6AT变速箱排档杆 说到双离合器，本地很多消费者都对它的可靠性有所顾虑，因为之前某些车企的DCT变速箱确实传出过一些跟可靠性有关的灾情，而吉利也表示理解消费者的疑虑，并表示之所以选择湿式离合器的设计，是因为这种设计比普通干式离合器（Dry Clutch）拥有更好的可靠性和耐用度，虽然它的造价和成本也比较高。 吉利强调，这具新的变速箱符合了Volvo严格的品管标准，而且离合器的设计使用寿命为35万公里，至于其它车企的同款变速箱双离合器的设计使用寿命则只有平均24万公里，因此大家可以放心。 另外，为了进一步确保这具变速箱不会败坏吉利和Volvo的名声，原厂在开发过程中也在全球多个不同气候的地区进行了多次的反覆测试，其中就包括了气候条件较极端的中国新疆、内蒙古和黑龙江，还有空气比较潮湿的上海、重庆等地区，而且还有澳洲、南非和瑞典等不同气候的国家，整个测试过程涵盖了900万公里。 针对双离合器变速箱可靠性的问题，吉利变速箱研发高级工程师Tejinder Singh则表示，大部份面对可靠性问题的都是采用干式离合器设计的DCT变速箱，而采用湿式、利用润滑油协助离合器降温的DCT变速箱可以解决这些问题。 “我们开发的变速箱可在每分钟内向离合器输送12到15公升的润滑油协助离合器降温，把温度控制在合理的范围内，但如果采用干式设计的话则没有这些功能，长期使用之后就容易导致离合器耗损异常，并导致变速箱容易出问题。” 另外他也指出，除了干式和湿式的设计之外，变速箱的使用环境也对离合器的寿命有着很大影响，譬如气温、空气潮湿度、空气的素质（干净与否）等都会有所影响，所以吉利和Volvo在开发过程中在全球各地进行了长达900万公里的测试，以保证它能在各种不同的使用环境下依然保有很好的可靠性。 而在保养方面，Tejinder Singh表示虽然这具DCT变速箱所使用的润滑油与传统的自排变速箱润滑油有所不同，主要是在润滑油的成份和添加剂上有所差异，但保养周期和一般的AT变速箱几乎没有任何差异，而且原厂的DCT润滑油的售价也比普通ATF的售价更便宜。

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CKD版 Proton X70 确认改搭 7DCT 变速箱，油耗表现更好

Proton即将发布本地组装（CKD）的X70已经不是什么秘密，而这款CKD版的SUV在发布日期上也已经进入了倒数计时的阶段，因为原厂日前就已经邀请了本地媒体前往吉利位于中国浙江省的厂房，了解X70即将搭载的全新变速箱。 没错，CKD版的X70将会淘汰原有的六速自排（6AT）变速箱，并以吉利和Volvo合作开发的全新双离合器（DCT）变速箱来取代，这个双离合器变速箱将会有七个挡位，而且将会采用湿式离合器（Wet Clutch）的设计。 根据Proton在此行对媒体透露的消息，CKD的X70已经确认会继续沿用原有的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，但会因为更换了不同的变速箱而在软体部份有所升级，在搭配了7DCT之后这具引擎的最大扭力将会从原有的285Nm增加到300Nm，而马力输出则维持在181hp。 另外，根据Proton的说法，这具1.8L引擎目前在中国市场被归类为吉利家族的第三代内燃式引擎，而之前进口版本（CBU）的X70虽然也是搭载同一具引擎，但因为调校不同而属于第二代，两代的最大差异除了在扭力输出不同外，三代引擎也符合了欧盟六期（Euro 6D）的排放法规。 原厂这次淘汰原有的6AT换上新的7DCT，除了是要跟上吉利在中国市场的步伐外，很大原因也是基于改善新车油耗表现的关系，根据原厂的数据，搭配7DCT之后的前驱版X70的综合油耗数据为7.5L/100km，对比之前的7.8L有着不小的进步。 除了更换新的变速箱之外，这次CKD版本的X70也确认将会换上不一样设计的排档杆，从原本传统的排档杆设计改为类似BMW的线传控制排档杆，因此在科技感方面将会更加明显。 除了这些之外，在之前位于Tanjung Malim厂房举办的CKD X70的下线仪式上，我们也已经看到原厂工作人员不小心误触电动尾门的一幕，因此确认CKD X70将会有电动尾门的加入，同时CKD的X70很可能也会在悬吊上会有些重新设定，以更符合本地人的开车习惯。

本地新闻

2月1日凌晨开始, 南北大道过路费全面调低18%至2058年

不知不觉就来到2020年1月31日了，明天就是2月1日，大家知道是什么日子吗？吉隆坡的朋友可能会回答“明天是联邦直辖区日”，但还有一个与更多人有关联的日子，那就是南北大道公司（PLUS）旗下的7条收费大道，将从明天开始全面降低过路费18%！ 财政部长林冠英今天指出，政府早前承诺将在今年调低南北大道公司旗下收费大道的过路费高达18%，如今也到了兑现诺言的时候，他表示这些大道将从今日午夜之后，也就是明天（2月1日）凌晨12时开始，全面调低过路费18%。 林冠英强调，由于政府早前已经和南北大道公司重新谈判和调整了他们的大道特许经营权合约，因此这次的调低后的过路费将会持续维持到合约结束为止，也就是在2058年之前都不会再涨价。 南北大道公司目前拥有南北大道（PLUS）、新巴生谷大道（NKVE）、南北大道第二中环衔接大道（ELITE）、芙蓉-波德申大道（SPDH）、马新第二通道（LINKEDUA）、第二东海岸大道（LPT 2）、北海-居林大道（BKE）和槟威大桥的特许经营权。 林冠英表示以上所有大道的过路费都会从明日凌晨开始调低过路费，包括各级别车辆如私家车（Class 1）、德士（Class 4）和巴士（Class 5）的过路费都获得调降，预计驾驶者每年可以省下5亿令吉的过路费开销。而属于Class 2和Class 3的商用车辆如大型罗里则不会降价，但日后也一样不会再涨价。 南北大道收费表

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宝腾为雪州苏丹的胞弟东姑苏莱曼客制专属的 Proton X70

Proton曾在2016年为雪兰莪州苏丹沙拉夫丁殿下的胞弟东姑苏莱曼（Y.A.M. Tengku Laksamana Selangor Tengku Sulaiman Shah）客制一款专属的Proton Perdana，如今Proton再一次将一款特别打造的客制化Proton X70交付予东姑苏莱曼。 与早前东姑苏莱曼专属的Proton Perdana一样，这款客制化的X70采用了醒目的蓝色漆面涂装，并且换上了一套闪亮的镀铬多辐式轮圈，同时在车身的多处细节上，比如说前保险杠部分和车侧下缘都采用了镀铬饰条来点缀，让它看起来更加高贵奢华。 此外，内装方面，新车在中控台饰板、中央鞍座、车门把，甚至是方向盘（局部）等多处都改换为亮面的木材质来铺陈。而且在后排座椅的前方还标配了两部多媒体显示屏幕，以及可灵活收折的托盘；当然，后座的中央扶手也经过了特别改造，座椅上的皮革配色也有所不同。 动力规格方面，这款客制化的X70预计将与普通版车型一样，搭载一具1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷的技术，最大马力有181hp，马力峰值在5,500rpm可爆发出来，而最大扭力则是285Nm，扭力峰值从1,700-4,400rpm都可持续输出。 传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱（6AT）。根据官方数据，X70从0-100km/h的加速时间为10.5秒，但由于这款是专为东姑苏莱曼特别打造的车型，我们暂还未知厂方是否有为这款新车进行特别调校，所以具体的动力规格和数据还未明。 至于安全层面，相信新车的安全配备将会面面俱全，标配与普通Premium等级X70一样的自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BLIS）、后方横向车流警示系统（RCTA）、车道偏移警示系统（LDW）、主动式跟车系统（ACC）、胎压侦测系统（TPMS）和360度全景摄影系统等。

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