本地新闻 · 第 280 页
新冠状病毒（Covid-19）肆虐，不但全球车市受影响，连近期将举办的国际车展及赛事都纷纷宣告取消。除了原定在3月3日开幕的日内瓦国际车展临时停办以外，我国原定在4月9日至12日举办的Malaysia Autoshow 2020也将展延至7月才进行。 主催单位，大马汽车、机器人和物联网研究院（MARii）今日宣布，考虑到各种因素，上述车展被迫推迟举办，以做好预防病毒的措施。MARii也表示，该车展暂定的新日期为7月2日至5日，地点不变，即Serdang MAEPS。 目前，除了较大型的日内瓦车展取消以外，原定在4月21日至30日举办的2020北京国际车展也宣布展延，惟至目前为止，有关主办单位还未宣布该车展的新日期；另一方面，大型的赛车活动也受到了影响，卡塔尔及泰国摩托车大奖赛（2020 MotoGP）也已经宣布无限期展延。
步入3月份，宝腾总结了上个月的销售业绩，根据数据显示，该公司在2月一共向客户交付了9,974辆汽车，销量比1月的8,506辆增长了17.3%，与去年同时期相比更是激增了80%。 有鉴于此，宝腾在2020年第二个月份的市场份额预计达到了23.8%，这是自2013年8月以来的最高水平，与去年的2月相比增长了10.3%。 宝腾表示，该公司上个月的销量报捷，背后最大的“功臣”是旗下在售的三款车型，第一款是Persona，上个月共卖出了2,653辆，是本地B-Segment细分市场上最畅销的车款，其销量领先最接近的对手约一倍。 此外，上个月才发布的2020年式本地组装（CKD）版X70也居功不小，这款C-Segment SUV上个月甫上市便交付了了1,973辆，并且累积了7,000份订单；至于第三款在上个月热销的则是Exora，这款C-Segment MPV在细分市场上依然保持领先优势。 除此之外，宝腾旗下的Saga和Iriz在上个月也合共贡献了3,934辆的销量，后者在B-Segment掀背车的细分市场上排行第二，仅次于“大马国民车”Perodua Myvi。 “虽然2月的行业总量（TIV）与1月相比有所下降，但2月对于宝腾来说依然是销量利好的月份。基于销量保持增长，我们的市场份额现在已达到了过去77个月以来的最高点。2020 Proton X70的销量也持续走强，这让我们对今年余下的计划感到鼓舞。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。
小改款的Mazda 2去年全球首发之后，去年11月就已经在泰国上市了，如今这款B-Segment日系房车也即将来到马来西亚。最近本地一个Mazda汽车代理商就在网上曝光了小改款Mazda 2在本地的售价以及规格表，而这次的价格或许会让许多人觉得不大合理。 根据这名代理商曝光的规格表，本地的Mazda 2小改款依然会沿用同一具的1.5L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力有114匹，最大扭力148Nm，变速箱也一样还是Sky-Activ Drive的六速自排（6AT）。 所以泰国市场的那具1.3L SkyActiv-G汽油以及1.5L SkyActiv-D柴油引擎都确认不会来马，而这次小改款的Mazda 2在本地市场主要只会是外型和内装的一些细节上的变化，以及配备上的更新而已，而且也只会有一个等级，但会分成五门掀背（Hatchback）和四门房车（Sedan）两种车型。 根据规格表，小改款的Mazda 2在本地在只有一个等级的情况下，将会标配LED头灯组以及改进之后的GVC Plus车身重力感应系统，但它的LED头灯组并未确认是否会好像外国某些市场那样拥有自动调整远近光的功能，而其它的配备部份是否会有改变也还没有详细阐明。 最后就是大家最关心的价格，这家代理商曝光的本地单一等级价格为RM103,670，你没看错，小编也没有打多一个零，确实是破十万，而且这个价格还未包括保险在内。 对比泰国的话，泰国的1.3L汽油版本售价为69万泰铢（9.5万令吉），1.5L柴油版本售价则是79.9万泰铢（11万令吉），而我国这一代的Mazda 2向来都是从泰国进口（CBU），相信这次小改款也不例外。 2020 Mazda 2 Hatchback XD Sports (泰规版) 2020 Mazda 2 Sedan XDL (泰规版)
虽然早前Honda宣布旗下数款车型涨价，但今天UMW Toyota（简称UMWT）刚刚宣布，该公司目前暂时没有计划调涨旗下在售本地组装（CKD）车款的售价。 不久前，财政部才发文告指出，该部将会确保政府为车商所征收的各项税务不会影响到本地汽车工业的整体发展，同时也不会直接导致相对的车款涨价，并要最终的消费者买单。 UMWT总裁Ravindran K表示，汇率和税率调整等因素会影响汽车价格，但该公司一直在尽可能地通过吸收成本来保持价格稳定；无论如何，UMWT现有在售的CKD车款包括Yaris、Vios、Rush、Hilux、Fortuner、Innova和Hiace。
过渡首相敦马哈迪昨天对外宣布了国家经济振兴配套，但这个配套显然并不获得一些团体的欢迎。大马电召车司机协会（MEHDA）就发表文告表示对这份经济振兴配套感到失望，因为配套内容把电召车司机给遗忘了。 大马电召车司机协会主席Daryl Chong认为，政府为了应对新冠肺炎（前称武汉肺炎）对我国经济造成的冲击而推出了国家经济振兴配套，并宣布向受影响的旅游业相关业者发放一次性的600令吉援助金，但电召车司机并不在这次的受惠群体内，认为政府这项决定并不公平。 “电召车司机如今和德士司机一样，都需要考取公共交通服务执照（PSV）才能合法上路，而且汽车也需接受Puspakom的检验才能更新执照，我们理应获得和德士司机一样的对待，但德士司机如今获得一次性的援助金，电召车司机却什么也没有。” 该协会强调，新冠肺炎严重打击了本地的旅游业表现，而电召车司机向来也依靠游客来维持生计，如今游客数量大幅度减少，电召车司机的营业额也大幅度受到影响。根据该协会统计，目前全国有约10万名电召车司机已经获得PSV，因此不应该被政府忽略。
Honda Malaysia已经在网上明确预告小改款的Civic FC将在本周三正式发布，而在发布会的两天前，我们获得了网民发来的一组谍照，这些谍照中的主角除了即将发布的Civic小改款外，还包括了第十代大改款的Accord！ 第十代大改款的Accord其实比小改款的Civic更早作全球首发，但接近两年后才正式来到大马市场，Honda Malaysia早前也公开宣布全新的Accord已开始接手新车预订，而这次新的Accord和Civic都同时出现在同一辆运输罗里上，看来这两款Honda旗下的重点Sedan产品都会一起在本地上市哦！ 在Civic的部份我们知道的资料其实已相当全面，大家可以【点击这里】翻阅我们之前的文章来看看Civic小改款有些什么是值得期待的。至于全新Accord的部份，目前原厂除了公布接受预订外并未公布其它详情，因此我们那就一起来看看Accord预计会有什么改变。 首先当然是外型的部份，这次的十代Accord会采用类似Civic的Fastback流线型车尾设计，而且身为本地的旗舰型房车，预计全车系都会搭载Honda标志性的矩阵式LED头灯组，同时也会搭载最新的Honda Sensing主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）等。 另外，在动力规格的部份，原厂也已经确认新的Accord会采用和Civic以及CR-V同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，但这具引擎在Accord身上会有更强劲的调校，马力输出达到201匹，最大扭力260Nm，比CR-V身上的190PS/243Nm还要高。
Honda Malaysia在上周五发布文告，宣布本地三款Honda汽车产品涨价，分别是City、Jazz和CR-V，新闻曝光后引起了本地许多车迷的高度舆论，而政府也在两天之后针对此事发布文告，称Honda这一次的涨价行为并不会对本地车坛的整体发展带来影响。 《马新社》引述财政部的官方文告指出，财政部将会确保政府为车商所征收的各项税务不会影响到本地汽车工业的整体发展，同时也不会直接导致相对的车款涨价，并要最终的消费者买单。 财政部表示，在2020年的国家汽车政策大框架下，人民将可以直接从政府提供的本地组装（CKD）新车的税务优惠上受惠，另外也因为本地汽车工业的发展而能够为社会贡献更多的就业和商业机会。 财政部也强调政府并没有修改我国现有的汽车国内税政策（Excise Duty），也没修改相关的税务优惠政策，而Honda的涨价措施也不会对本地汽车工业内的其他业者带来影响。 “负责审核汽车税务优惠的汽车工业发展委员会（ABDC）依然采用同样的审核标准，以及依然维持相同的税务优惠率，所以Honda目前享有的税务优惠率依然是合理的，而且也符合本地汽车工业发展的现状。”
小改款Honda Civic FC终于有了明确的发布时间了！根据Honda Malaysia昨天在他们的官方Facebook专页上发布的预告，Civic FC小改款的发布日期确定落在本周三（26日），到时Civic FC的一切细节包括价格也将会有一个正式的宣布。 Civic FC小改款自去年9月开始就已经被预告会进入我国市场，并已陆续数次在本地被原厂公开让公众预览新车，一些Honda销售员也提前曝光了小改款Civic的规格细节，目前欠的就是正式的发布会，以及它正式的售价。 由于Honda旗下的City、Jazz和CR-V上周五都宣布涨价，因此不排除Civic小改款也会在价格上有所调涨。无论如何，由于Civic始终是在本地组装（CKD）的车款，在税务上始终还是比完全进口（CBU）的车款来得便宜，因此在价格上预计还是会比同级的Mazda 3来得亲民。 第十代的Civic由于只是小改款，因此在本质上的改变并不大，主要的差异在于外观上的小修饰已经安全配备上的升级，这次Civic车头水箱护罩原本粗壮的镀铬饰条改为亮黑色，原本的矩阵式灯罩LED头灯组并没有改变，下方保险杆则变得更加一体式，两边雾灯都获得保留。 车侧部分，本地的小改款Civic将会换上新的18寸熏黑式轮圈设计，但只有最高规格的等级才会搭载18寸轮圈车尾部分改变最明显的则是后保险杆，尾灯依然是很经典的“虾面”设计，但里面灯具的排列方式有所不同。 动力规格预计没会有改变，高阶车型依然会搭载同一具1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力173匹，最大扭力220Nm，变速箱一样会是本田地球梦的CVT，采用前轮驱动的配置，入门等级的1.8L i-VTEC自然进气引擎也获得保留。 在安全配备的部份，小改款后的Civic在最高规格的1.5 TC-P等级上将会导入完整的Honda Sensing高科技安全辅助科技，这套科技包括了自动煞车辅助（CMBS）、主动跟车（ACC）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和主动切换远近光（AHB）的头灯组，另外也会有本田度独家的Honda LaneWatch系统，把左侧盲点投影在车内的荧幕主机上。 另外的1.5 TC和1.8S两个入门等级则被指会维持一样的安全配备，即基本的6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 小改款的Civic依然维持3个等级，分别是最入门的1.8S、中间的1.5TC和最高规格的1.5TC-P，其中入门的1.8S被指将会追加前停车雷达、自动雨刷、后座椅背倾倒和新设计的轮圈，而LED头灯组则会下方到中间等级的1.5TC身上。 除了增加LED头灯组外，1.5TC的中间等级也会搭载Honda LaneWatch系统，而至于最高规格的1.5TC-P则是唯一一个搭载Honda Sensing的等级，而且也会标配原厂的小尺寸尾翼。
去年7月，本地车坛一度传出消息指由本地华裔富商丹斯里陈志远掌舵的成功集团（Berjaya Group）将重新引进日本汽车品牌Suzuki，但后来该集团却作出否认；事隔今日，有关Suzuki重返大马市场的消息再一次甚嚣尘上。 不过，据称这一次将Suzuki带回来的并非成功集团，而是目前手上握有Kia、Peugeot、Citroen、DS（从Citroen独立出来的豪华品牌）、Ferrari还有Maserati等汽车品牌的Naza集团。 本地媒体Malaysian Reserve引述消息人士的谈话报道，Naza与Suzuki将对这一次的交易进行一些评估，目前双方已处于最后的谈判阶段，如无意外，Suzuki最早会在今年内正式回归。 虽然如此，该报道也称，Suzuki的回归计划并不包括在本地组装（CKD），因此该品牌可能会注重在比较有潜质的车款上。 Suzuki是在1909年由Michio Suzuki在当地成立，最初只是一家小纺织厂，后来才转型生产自动车（电动脚踏车），并在1937年开始进军汽车业，逐步扩展成为全球知名的十大汽车制造商之一。 此前，本地企业多元重工（DRB-Hicom）与Suzuki合资在大马成立了Suzuki Malaysia Automobile，代理贩售Suzuki品牌的汽车。在鼎盛时期，SMA（简称）旗下的入门级掀背车Suzuki Swift成为本地最畅销的车型之一。 不过好景不长，在2015年中期，Suzuki因为经营欠佳，于是停止在本地生产和销售汽车。当时，SMA旗下的29家Suzuki展销厅和维修中心全数转换为多元重工旗下另一子公司，也是本地国产汽车品牌Proton的展销厅。 随后，Suzuki和Proton联手在本地市场贴牌生产和贩售入门级MPV，也就是Proton Ertiga；虽然如此，Suzuki的摩托车依然在本地销售，但规模已被缩小，因为这家日本品牌决定关闭其在槟城Prai的组装厂，并从日本进口大排量的摩托车。
又是星期五，小编如常为大家播报未来一周的本地油价走势。根据财政部刚公布的新油价，RON 95和RON 97汽油都一律调涨2仙，只有柴油零售价维持不变，其中RON 95的零售价更是重新回到了政府当初设定的顶价水平。 RON 95在涨价2仙后，其零售价将从原本的每公升RM2.06变成RM2.08，而RON 97也从原本的RM2.36涨价2仙变成RM2.38。柴油维持不变，一般的EURO 2M柴油的售价继续维持在每公升RM2.14，EURO 5柴油则是每公升RM2.24。 以上提及的新价格将从今日午夜11时59分之后，也就是明日（周六，22日）凌晨12时开始生效，直至下周五（28日）午夜11时59分为止。 2020年2月22日至2月28日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.38/L EURO 2M柴油：RM 2.14/L EURO 5柴油：RM 2.24/L
Honda Malaysia今天对外发表公告，宣布旗下的CR-V、Jazz和City这三款CKD的新车价格，因为政府调整本地组装（CKD）新车的税务优惠政策而有所改变，而将会从本月21日（也就是即日开始）调涨售价。 根据Honda的官方说法，这三款新车的价格的调涨幅度介于5到9%之间，依不同车款和不同等级而有不一样的涨幅，同时解释这是因为“政府修改了针对本地组装（CKD）新车的税务优惠政策，导致新车所需缴付的税务与之前有所不同”。 Honda也特别强调这次涨价的原因并非因为政府早前修改汽车国内税（Excise Duty）计算方式所导致，而是因为政府也修改了CKD新车的税务回扣优惠，才导致这次的涨价行动。Honda强调他们将遵守政府的指示，旗下的新车在今年内不会因为国内税计算方式调整而涨价。 根据Honda公布的这份价格表，CR-V是这次涨幅最高的车款，涨价幅度最高去到9.25%，最入门的CR-V 2.0 2WD从原本的RM138,308涨到RM151,100，这让CR-V在本地的最入门价格从原本的13.8万大幅度飙涨到15.1万令吉。 而在其它等级的部份，CR-V 1.5 TC的新售价为RM163,700（+8.42%）、1.5 TC 4WD售价RM169,500（+8.15%），而最高规格的1.5 TC-P售价更是从原本的16.3万大幅度涨价到突破17万令吉大关，来到RM175,900（+7.79%）。 而在Jazz的部份，最入门的1.5S售价从原本的RM70,242涨价7.2%，新售价是RM75,300；1.5E原本售价是RM76,316，现在的新售价是RM81,400；最高规格的1.5V原本售价是RM83,633，涨价后的新售价是RM88,700，涨幅高达6.06%。 而在最多人入手的City的部份，最入门的1.5S原本售价RM73,836，涨价后为RM78,500；中间的1.5E原本售价RM79,955，如今涨为RM84,600；而最高规格的1.5V则从原本的RM86,983涨价到RM91,600，涨幅高达6.32%。 以上提及的价格和涨幅都是以西马半岛的新旧价格为主，至于东马两州的新价格则可以参考以下这张由原厂提供的新价格表：
首相敦马哈迪今早正式主持发布了国家汽车政策（NAP）3.0，这份直接影响我国未来10年汽车工业发展的大政策蓝图基本延续了许多NAP 2.0原有的政策，并针对时代变迁而作出修改，同时纳入时下被视为越来越重要的电动车（EV）和自动驾驶技术（Autonomous Driving）。 就在政府发布这份新的国家汽车政策后，国内两大主要汽车品牌Perodua和Toyota就在第一时间相继对这份政策的内容作出表态，表示欢迎并支持政府的这些政策和决定。 不过值得一提的是，政府今早公布的NAP 3.0其实并没有透露太多的详细执行方法、步骤和细节，只是笼统的列出NAP 3.0的各项主要方向、大致目标和预计在2030年会创造的各种成绩和数据而已。 Perodua首席执行员（CEO）Datuk Zainal Abidin指出，政府的NAP 3.0能确保NAP 2.0的许多良好政策得以延续，而且这段期间车商也无需因为政策改变而难以适从。 他表示，Perodua在过去10年一共向本地供应商采购了价值435亿令吉的汽车零件，而去年的采购额就已经高达54亿令吉，至于今年这笔数额预计还会提高到60亿令吉。 另一方面，UMW Toyota Motor主席Ravindran K则表示，随着政府随着时代改变而对EEV的定义和规范作出修改，Toyota Malaysia也得以确保他们可以随时符合政府制定的各项条款，同时也表示Toyota会继续配合大马政府的各项政策，以投资本地的方式协助本地汽车工业取得更高的发展。
大马MINI今天在本地推出了一款致敬英国伦敦东南方黑荒原（Blackheath）怀旧情怀的特仕版MINI Countryman（Blackheath Edition）。新车在全马只有48辆配额，售价是RM253,888（上路价不包含保险）。 作为东南亚首推的特仕版车型，新车的外观采用了包括Midnight Black车身漆面涂装的全黑色设计元素登场。同时其也搭配了拉丝铝的雾面引擎盖饰条，并且在许多细节部分辅以钢琴黑饰条点缀。 此外，新的MINI Countryman Blackheath Edition也搭配了与去年首次登场MINI John Cooper Works Countryman一样的新LED雾灯和空气动力学镜盖设计、JCW空气动力学套件，以及19寸的JCW Circuit Spoke轮圈。 内装方面，新车同样采用了全黑色元素来铺陈，其中包括炭黑色的Cross Punchs真皮跑车座椅、黑色顶篷、钢琴黑饰板等。与此同时，新车也标配了8.8寸彩色触控屏幕，并且整合卫星导航系统，以及支援MINI Connected、Apple CarPlay，以及Android Auto等手机连接功能。 至于其它配备则包括彩色的抬头显示器、多达12种颜色的车室氛围灯，以及输出功率为360W，全车多达12具喇叭的Harman Kardon高级音响系统等。 动力方面，它与新的MINI Cooper S一样，搭载一具2.0升的四缸双涡流涡轮增（MINI TwinPower Turbo）引擎，它的最大马力输出为192匹马力，峰值扭矩则是280牛顿米。 传动系统方面，与之匹配的是七速DCT湿式双离合器变速箱。根据官方数据，它从0到100公里／小时的加速时间为7.5秒，极速则是225公里／小时；油耗表现是6.6公升可行驶100公里。 和其它MINI车系一样，它同样享有原厂提供的4年无限里程保固、免费保养，而且还有全天候24小时的MINI 5年道路紧急援助服务，这项服务还包括了长达200公里的免费拖车服务，并且在车子故障或车祸送修时可向车主提供替代交通工具作暂时代步。 值得一提的是，在大马BMW集团金融服务（BMW Group …
一拖再拖，全新的国家汽车政策3.0（NAP 3.0）终于在今天正式出炉了，负责主持今天发布仪式的是首相敦马哈迪。上一份的2014年国家汽车政策2.0主要把重点放在环保节能车（EEV）、提升本地汽车组装（CKD）、制造本地就业机会等方面发展，而这次的NAP 3.0则延续了许多原有的政策，而且也加入了许多被视为未来汽车工业发展大方向的方针。 根据政府公布的NAP 3.0内容，这份新的国家汽车政策将持续实行至2030年为止，届时政府希望为本地的汽车制造和连带工业创造32.3万个新工作机会，并要把本地的年度汽车总销量（包括出口量）提高到122万辆新车，而且汽车工业对我国国内生产总值（GDP）贡献的数额高达1,042亿令吉。 除了这些之外，我国政府也设立目标要在2030年的新车出口数价值推高到123亿令吉，而且也要把我国继续打造成本区域的主要汽车零件生产商，生产总额预计高达100亿令吉。 根据政府公布的数据，在NAP 2.0的政策加持下，我国汽车零件的出口总值已经从2014年的47亿令吉提高到2018年的121亿令吉，因此政府将持续超这个方向前进，以推动本地汽车工业的发展。 为了达致这些目标，政府除了会延续原有的环保节能车（EEV）政策外，也会把这项政策进一步拓展并顺应时代的改变而完善EEV的认证制度，以鼓励更多的摩多和卡车品牌在本地投资设厂，增加本地人的就业机会之余，也顺带提升本地的工业水平。 除了EEV之外，政府最近一直强调的新世代交通工具（NxGVs）也将在NAP 3.0中拥有明确的诠释和定义。根据这次的内容，只有获得EEV认证，而且必须配备第三级自动驾驶系统（Level 3 Autonomous）的车辆才能被称为NxGVs。 根据目前的国际定义标准，第三级自动驾驶系统是指有关车辆可在一般没那么复杂的道路下实现自动驾驶，包括行驶、方向盘修正、维持车道、煞车等，让司机在特定的安全状态下可以让电脑介入驾驶任务，但规定司机必须时刻注意前方路况，必要时还是需要介入手动操作车辆。
在今天的国家汽车政策（NAP）3.0的发布仪式上，到场主持发布仪式的首相敦马哈迪在致词时对外宣布，称我国将在2025年正式发布B30生物柴油，到时我国将全面从现在的B10/B20生物柴油，过渡到粽油成份更高的B30生物柴油时代。 无论如何，敦马并没有在致词时对外透露进一步的详情。但我国副首相Dato' Seri Wan Azizah昨天才刚正式推介了B20生物柴油，并表示我国要在明年6月才正式全国过渡到B20生物柴油的时代，所以2025年过渡到B30大家觉得会太快吗？ 如果你不懂什么是B10、B20或B30，小编在这里简单的为大家科普一下，所谓的B10生物柴油就是指混合了10%粽油成份的柴油（Diesel），因此B20就是指混合了20%的粽油成份，而B30则是指混合了30%的粽油。 身为全球其中一个最主要的油棕生产大国，马来西亚一直以来致力推动油棕产品普及化，这项措施被视为能有效提高油棕需求量和维持油棕价格稳定的方法之一，目前印尼也已经开始推行了B30生物柴油。
在今天的国家汽车政策（NAP）3.0的发布会现场，还未正式为品牌进行命名的第三国产车（NNCP）在现场设置了一个展摊，以徐娘半脸的方式对外“展示”了他们旗下首款新车的原型车（Prototype）作品，预告第三国产车即将发布的首款新车。 这辆原型车被放置在一个只开了一个小洞，而且洞口还设置了一片黑色反光玻璃的封闭式展摊内，就算透过洞口网内窥看，也只能看到一辆被黑布覆盖只露出车头和车尾灯的Sedan房车。 从这辆原型车我们可以看到，这辆Sedan的头灯组采用了透视镜（Projector）配置，而且上缘有一条LED日行灯，下方则可以看到一排LED组成的前雾灯（或也是日行灯？），车尾的部份则看起来很像Volkswagen Passat，对比头灯组采用部份卤素灯泡，尾灯组则看似是全LED。 根据第三国产车投资方DreamEdge私人有限公司早前的说法，他们发布的首款第三国产车将会是一款B-Segment房车，但在尺码部份会比市面上一般的B-Segment来得稍大一些但小于C-Segment房车。 另外，DreamEdge还强调这款新车将会在价格优惠的前提下着重“驾驶乐趣、实用空间以及低油耗”的特点，同时还会搭配许多高科技配备，包括车载互联网系统，以及先进的主动安全辅助配备。 根据早前的报导，DreamEdge主导的第三国产车将会以油电混合动力（Hybrid）技术为主，因此这款房车预计会搭载传统的汽油引擎再加电动马达和电池辅助，而为了解决技术上的难题，DreamEdge将会与日本的Daihatsu合作，获得对方在技术上的支援。 DreamEdge早前已经表示过会在今年中对外展示真正能上路的原型车产品，而至于最终的量产作品则预计会在明年3月正式面世，但必须等到2022年才会正式开始交车，预计每月的销售量可达3,000辆。
政府将在今天对外公布全新的国家汽车政策（NAP）3.0，首相敦马哈迪将在今早10时亲自主持NAP 3.0的开幕仪式，届时国际贸易与工业部（MITI）将会对外发布更多关于NAP 3.0的详情。 由于全球近年狂刮SUV、电动车（EV）、自动驾驶技术（Autonomous Driving）和车载联网技术，因此预计新的NAP 3.0将会主要着墨在这些地方，政府预计会推出多项优惠和税务补贴政策，以推动这些领域的发展。 另外，自NAP 2.0就开始存在的环保节能车（EEV）政策预计也会被延续下去，但其内容预计会获得修改以符合当下的全球发展趋势，政府预计会配合巴黎气候条约逐步收紧我国的公路排放法规，并以减少耗油量为终极目标。 我们目前人在现场等待MITI的发布会，我们将在第一时间为大家送上更多的消息更新，所以记得留守Paul Tan汽车资讯网哦！
根据本地财经媒体《The Edge》报道，Mazda在本地的总代理Bermaz Auto将于4月底挥别2020财年（Financial Year），随后在新的2021财年内可能会推出一款新的本地组装版（CKD）Mazda SUV！ Bermaz Auto首席执行长Datuk Francis Lee说，该公司的业务一直以本地组装为主，目前旗下有高达75%的汽车都是在本地组装，因此不需要承担较为高昂的日元，而且有了更多的CKD产品，万一一些特定车型的销售被推迟也能减轻影响。 提及潜在的新CKD产品时，Francis Lee说：“如果有的话，那将会是在2021财年，它（新CKD产品）将会是另一款SUV。理想情况下，如果我们能够确定正确的价格，那么它的售价可能与CX-5差不多。” 虽然没有提及具体型号，但正如过去的推测，这款新的CKD产品指的便是今年初甫在本地上市的Mazda CX-30。目前市售的CX-30正是从日本整装进口（CBU），它的定位介于CX-3与CX-5之间。 Mazda旗下首款纯电动车MX-30 另外，除了CX-30以外，还有另一种可能，那便是早前本地投资银行AmInvestment预测今年杪将会来马的纯电动SUV，MX-30【点击这里查看新闻背景】。这款新车也是Mazda旗下的首款纯电动车，据悉，Mazda有意在稍后推出混动和插电式混动版的MX-30。 Bermaz Auto当前发售的CKD产品是于本地吉打州Kulim的组装厂投产，其中包括有CX-5和CX-8，至于其它包括Mazda 3、6、CX-3、CX-30、CX-9和MX-5 RF等其它车款都是来自于日本；唯独Mazda 2和BT-50皮卡来自于泰国。 无论如何，Francis Lee也表示，任何CKD计划都可能会因为条件（特别是数量）不同而有所变化。“我们和日本Mazda一直在讨论如何扩建我们的工厂，并且让更多的供应商参与我们的业务。目前主要的是数量，如果没有足够的数量就没有人会投资。”
我国政府在今天正式推介了B20生物柴油，标志着我国正式开始进入B20生物柴油的时代。如果你不知道什么是B20生物柴油的话，那我们在这里为大家简单的科普一下，B20生物柴油意味着柴油中混合了20%的棕油成份。 我国自大约1年前正式从原本的B7生物柴油（混合7%的粽油成份）过渡到B10生物柴油（混合10%的粽油成份），在宣布B10生物柴油政策时国内的许多车商曾一度激烈反弹，认为柴油中混入过多的粽油成份，在气温较低的地区可能导致柴油容易发生凝固问题，进而损坏引擎。 不过政府最终还是排除万难，力排众议下推行了B10生物柴油政策，想不到B10生物柴油才正式上路没多久，政府就宣布开始迈入B20生物柴油的年代。不知道政府打算几时又过渡到B30生物柴油呢？ 根据原产业部长郭素沁的说法，B20生物柴油已在今年1月率先在吉打州的Pulau Langkawi地区开始推行，并且会分阶段在4月于砂拉越，以及8月于沙巴开始实行，至于西马半岛则会在明年6月开始全面实行。 “我们将会分阶段给予所有油站业者和石油公司时间去提升他们相应的硬体设施，以符合这项政策的要求。到时全国超过3,400家的油站所出售的EURO 2M柴油都会是B20生物柴油，除了彭亨州的金马仑高原、云顶高原，以及沙巴州的Kundasang这些高海拔低温地区。” 她说，在全面实行B20生物柴油政策后，油站业者售卖的EURO 5柴油还是可以继续维持在B7生物柴油的等级，让消费者可以自由选择。这项政策预计可以提升我国每年的粽油消耗量高达130万吨，而且还可以协助减少每年的温室气体排放量高达380万吨。 她也强调，国内许多政府机构包括地方政府的柴油公务车辆都已经率先试用了B20生物柴油一段时间，至今都没有出现过任何因柴油品质而引发的故障问题，所以消费者无需对B20生物柴油过于抗拒。 “大马棕油局（MPOB）甚至还和日本汽车工业协会（JAMA）、Mazda Malaysia等单位进行了多次的研究和测试，除了在实验室内进行科学实验和研究外，我们也采用柴油引擎的Mazda CX-5进行了测试，证实B20生物柴油并不会损坏引擎。”
去年6月，英国豪华品牌Bentley发表了2020年式全新第三代的Bentley Flying Spur。如今，这款被厂方号称为“超级豪华高性能四门房车”（Super-luxury Sports Sedan）的Flying Spur终于来到了马来西亚！ 新车是Bentley家族中最入门的Sedan，定位比大哥Mulsanne较低，同级竞争对手是同样来自英国的Rolls Royce Ghost，它在本地未包含税务前的售价是RM840k。 如果你觉得Mercedes-Benz的S-Class空间已经很宽敞、车身已经很庞大的话（当然宾士和Bentley处于不同的品牌档次），这款Flying Spur的轴距达到3,194mm，对比普通的S-Class（3,165mm）还要长，整体车身长度达到惊人的5,316mm，车身同样比S-Class还要庞大。 除了车身尺寸庞大、车内空间宽敞之外，厂方还声称新的Flying Spur拥有同级最佳的车体刚性表现，车体主要采用高刚性的铝材质打造，让它除了可以兼顾到空间和豪华质感外，同样也兼顾了整体的驾驶感和操控性能。 外观上它依然延续了Bentley经典式的盾牌型水箱护罩，而且整个水箱护罩采用了大量的镀铬来做质感提升，两旁头灯组也一样采用Bentley经典的双圆式头灯设计，里面搭配的当然全都是LED光源，车侧标配的是21寸的多幅式轮圈，车顶有一个全景式的玻璃天窗，这款车一共有多达17种车身配色选择。 车内采用了部份的Alcantara麂皮皮革包覆，当然身为Bentley尊贵的买家，你也可以要求客制化使用自己喜欢的皮革材质和颜色，但原厂本来就已为这款Flying Spur提供多达15种内装配色供选择。 身为英国经典的超豪华品牌，它的内装一贯延续了英国人的传统口味，也就是大量利用许多的真核桃木饰板，而且这些饰板都经过人手抛光处理可长时间使用都不会变暗，当然你也可以选配其它材质或颜色的饰板，下方有一个质感很高档的传统指针式时钟。 另外，中控台还有一个隐藏式的12.3寸液晶荧幕，这个荧幕一共有三向的面板，关闭引擎后它会自动往内掀变成一个一体化的核桃木饰板，启动引擎后就会自动掀开荧幕，而车主也可透过按钮把它切换到第三面的经典三圆式指针，这三个指针分别显示车外温度、陀螺仪和时钟。 另一个原厂强调的卖点就是它号称全球首个3D钻石切割的门板皮革饰样，这个皮革式样一共有7种不同的颜色和设计选择，后座座椅还配有电动加热、通风以及多项按摩功能，甚至还设有可储放红酒的小冰箱。 音响方面，原车标配的是10具喇叭、650W输出功率的音响系统，但车主可升级到Bang & Olufsen的16具喇叭、1,500W功率输出的进阶音响系统，而如果你觉得这样还不够的话，你还可以再额外升级到Naim的19具喇叭、2,200W功率输出的最高阶音响系统。 而在动力规格方面，第三代Flying Spur搭载的是一具W12的十二缸双涡轮增压汽油引擎，排气量为6.0L，最大马力有635匹，最大扭力有900Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），并且搭载主动式的全时四轮驱动（AWD）和四轮转向辅助系统。 在性能数据方面，虽然这款超豪华的Flying Spur车重达到2,437公斤，着实是一个庞然巨物，但凭借双涡轮增压的大排量引擎加上四轮驱动系统，它的0-100km/h加速竟然只需要3.8秒就可完成，而且极速可达到惊人的333km/h，完全可以向许多超跑发出挑战！
