本地新闻 · 第 381 页

Nissan

Nissan Grand Livina IMPUL全新套件发布，RM12.8k起。

已经确认在今年不会引入任何新车或小改款的Nissan，为了保持本地消费者的Nissan车型的新鲜度，近来非常积极的为旗下现有车型推介各种不同的专属套件，继早前的Nissan X-Trail Aero Edition，以及去年的Nissan Teana Nismo后，总代理陈唱汽车继续为旗下另一款入门级MPV Grand Livina推出专属的全新IMPUL套件。 根据陈唱的介绍，Grand Livina的IMPUL套件分为IMPUL Complete和IMPUL Premium两种套件选择，两种选择皆包含了外观上的IMPUL空力套件（前后保险杆、侧裙和尾翼）、LED日行灯（整合在前保险杆内）、黑色前水箱护罩，以及轮拱饰板。 在IMPUL Complete套件上，除了上述体积的基本外观套件外，还多了17寸的IMPUL HS-10铝合金轮圈、205/45R17的Continental ContiMaxContact MC5轮胎、IMPUL Blast 2排气尾管、IMPUL运动化悬吊、以及V-Kool的防爆隔热膜。 而IMPUL Premium则是增加基于上述提到的基本外观套件，额外增加褐色或黑色的皮革座椅、行车记录器以及V-Kool的防爆隔热膜，但没有IMPUL Complete配套中的轮圈和排气尾管。 价格方面，IMPUL Complete的配套售价为1万2,800令吉，而IMPUL Premium套件的价格则是1万3,009令吉（价格包含消费税以及3年或10万公里保固），无论是新车买家还是现有的车主，都一样能够向原厂选配这项套件。 如果你觉得整个配套的选配价格太高，只想单一选配某些特定套件如保险杆、尾翼或者轮圈的话，当然你也可以分开购买，每个不同套件的购买单价已清楚列名在以下的价格表内。

本地新闻

Ops Selamat 11 开跑首11天车祸率上升，但死亡率下降。

警方配合开斋节展开的Ops Selamat 11在本月18日开跑的首11天以来，相较去年同时期，车祸率上升了10%，不过死亡车祸的数量及死亡人数却各别下降了17%及21%。 根据马新社引述Bukit Aman交通调查及执法部总监Sharul Othman Mansor表示，在过去的11天内，国内共发生了1万7,147宗车祸，相比去年同时期的1万5,527宗，共攀升了1,620宗。 虽然如此，相比去年同时期的死亡车祸数量却从208宗下跌36宗至172宗，而死亡人数也从233人减少48人至185人。另一方面，根据数据显示，摩托车依然是车祸率、死亡车祸数量，以及死亡人数占最多的交通工具，在过去11天内，共有122名摩托司机及乘客命丧公路，虽然这项数据比起去年同时期的144人已有减少的现象。 Sharul Othman说，交通工具数量的增加是造成事故增加的因素之一。他说，在这段期间全国约有2,700万辆登记的交通工具在路上行驶，而大部分交通事故发生在联邦道路上。

Honda

Honda 回馈1,500名车主，SMS回答简单问题赢取现金！

Honda自从去年开始就成为了我国汽车市场的非国产品牌销量冠军，而且马来西亚还成为了Honda汽车在全球市占率最高的市场，因此Honda Malaysia也不断举办各种回馈车主和消费者的活动，包括这次的竞赛活动。 在这次的活动中，Honda准备送出1,500份现金奖给本地的Honda车主们，参加方法很简单，只需要在任何一家Honda汽车展销中心、Honda的官网或者是Honda的Facebook粉丝专页，寻找他们提出的问题，并把答案附上本身的车牌号码、车主全名以及身份证号码，透过手机传送到39993，就有机会赢奖。竞赛日期从本月12日至8月6日为止。 不过，Honda Malaysia有强调每一辆Honda汽车只能参赛一次，换言之，如果您同时拥有2辆Honda汽车，您就能参赛2次，而且这次的竞赛不只限于新车车主，就连购买二手车的Honda车主也能参与，而且车龄不限，唯独复新车（Recond）的车主不符合参赛资格。而就算最终没赢奖，所有参赛者也可获得一张原厂赠送的添油充值卡。 与此同时，Honda Malaysia也宣布在马六甲和槟城两地开设两间新的2S与车身维修与喷漆中心，分别由Kah Bintang以及JM Motor Services负责营运，以更好的应付这两州Honda车主的售后服务需求。

公共交通

第二阶段 MRT 目前已99%完工，可在 17.7.17 如期开跑。

首相早前已经宣布，指第二阶段连接吉隆坡Semantan到雪州Kajang地区的MRT服务即将在下个月17日正式开跑，而如今Prasarana（MRT的营运公司）的总执行长Azmi Aziz也确认，指第二阶段的MRT工程已完工99%，相信可以如期开跑。 马新社引述Azmi的谈话报导，指第二阶段的MRT路线全长31公里，目前该公司正在进行测试工程，确保第二阶段的MRT正式开跑后，不会发生“掉链子”的情况。 而至于连接Bandar Utama到巴生地区的第三阶段轻快铁（LRT3）计划，Azmi则表示该公司即将在近期内颁发工程合约给主要承包商，这项工程总耗资90亿令吉，预计可在2020年8月完工。

本地新闻

配合吉打苏丹二度出任元首，SMS 车牌推出供竞投。

不得不说大马的陆路交通局（JPJ）真的是生财有道，光是靠出售一些特殊的车牌号码就能赚到不少了。继之前的VIP、RIMAU、PERFECT和GT等车牌号码后，JPJ如今又推出了一组“SMS”车牌号码，并已公开发售。 新的SMS车牌号码是为了配合庆祝吉打州苏丹殿下两度出任国家元首（现已二度卸任）而推出的车牌号码，这组车牌号码从SMS 1开始，到SMS 9999都公开发售，一样采用价高者得的方式。根据负责出售这组车牌的第三方单位表示，出售车牌所获得的利益将会捐赠给有需要的弱势群体，包括乐龄人士和小孩。

本地新闻

副交通部长宣布，明年全国增设 100 架 AES 执法相机。

政府声称为了减低我国的公路车祸率，如今再次公布会在明年于全国增设多达100架新的自动执法系统（AES）相机，到时岂不是几乎走到哪里都会有AES紧盯着你的车速？ 交通部副部长Aziz Kaprawi日前对马新社指出，在策略性的高速公路以及联邦公路增设更多的AES相机，将有助于确保道路使用者全天候24小时都遵守交通规则，不会超速驾驶之余也不会闯红灯。 他说，联合国早前已经公开呼吁所有成员国在2020年之前，把各自国内的车祸率降低50%，而我国政府也已经订下同样的目标，目前全国则一共有大约50架AES相机正在运作。 他认为AES系统将会是用来减少国内公路车祸率的最佳手段，而政府也会把新的AES相机安装在合适的地点，包括一些车祸黑区，但他强调这些照相机只会拍摄汽车的照片以及车牌号码，并不针对任何人。

Peugeot

第二代左驾版 Peugeot 3008 被拍到本地进行公路实测。

还记得之前全新的Peugeot 3008在本地被目击到出现在一辆托格罗里上正被运往某处吗？这一次我们收到一张来自网友Zulhizain Yunus的照片，显示新的3008目前已在本地公路进行测试，新的3008原本被指将在今年第二季（3-6月）面市，不过随着6月即将结束、7月即将到来，看来3008的上市日期将会落在第三季（7-9月）了。 这一次网友拍到的是一辆车尾贴着“LHD”字眼贴纸的3008，所谓的LHD就是指“Left Hand Drive”，也就是左驾版的意思。众所周知法国是个左驾的国家，因此不排除照片中的这辆3008其实是法国运来大马，纯粹为了进行本地测试，而且就是早前被拍到在托格罗里上红色的那一辆。 由于这辆3008是国外的版本，因此它在外观上的一些套件，包括轮圈的设计或许会和本地最终面市的版本有所出入。第二代的3008最近获得了2017年欧洲年度风云车大奖，这辆SUV如今搭配了一个12.3寸的虚拟显示仪表板，以及8寸的中控台彩色荧幕主机。 我们预计本地即将发布的全新3008将会提供一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎可输出165hp马力，而变速箱则只有六速自排（6AT）一个选择，国外看到的柴油引擎、手排变速箱甚至是四轮驱动版本相信都不会来马。 第二代Peugeot 3008

本地新闻

专家：我国大道设备完善，整体素质属于世界级水准。

马来西亚的高速公路，也就是所谓的Highway，素质堪称世界级？你没看错，我也没写错，至少布特拉大学（UPM）的道路安全研究专家Law Teik Hua博士是这么说的（不是我说的）。 本地马来报章Kosmo引述这名专家的谈话指出，我国政府在建造新的高速公路时，已事先向一些发达国家如日本、意大利和美国的高速公路建造经验中取经，因此我国的高速公路素质已属世界级。 他说，虽然我国某些高速公路的路段上依然会出现坑洞、道路不平等问题，但这主要是因为本地的气候，如多雨的天气以及常年高温的气候，加上某些路段经常有重型交通工具使用，导致这些路段的路面素质下降。 他指出，我国的高速公路每隔60公里都会准备一个休息站给大道使用者，而且还准备了停车位，同时也在每隔2公里的距离准备一个可供大道使用者对外界求助的紧急电话，而且还有大道公司的工作人员定时在高速公路内巡逻，并向抛锚的车辆提供协助，因此我国的高速公路素质已无可置疑。

Proton

部长：Proton 首款SUV预计2年内面市，售价低于10万？

来自中国的浙江吉利控股集团正式和DRB-Hicom签署合作协议，买下Proton的49.9%股权后，已经公开确认吉利将会提供他们在中国最好卖的SUV博越给Proton，并贴上Proton的厂徽在本地生产和销售。 如今，相信很多人都和小编一样，很想早日直到这款号称Proton首款SUV的博越到底几时会来马，以及它的价格到底会定在多少，虽然Proton和吉利双方都没有公开确认过它在本地的上市日期和最终价格，但我国第二贸工部长黄家泉日前却松口，对外透露了一点关于博越的消息。 本地中文日报中国报日前引述黄家泉的谈话并作出报导，指Proton将在未来的2年内推出这款技术转移自吉利的SUV，而且售价还会低于10万令吉。 该报报导指出，博越在中国的售价为11万人民币，兑换成令吉的话就是大约7万令吉，加上种种政策和原因，估计博越在本地的售价将会比中国的售价贵上10到20%，因此预计会是8万至10万令吉。 中国的吉利博越分别搭载一具1.8升的涡轮增压和2.0升的自然进气汽油引擎，但在国外2.0的引擎却被一具2.4升的引擎所取代，不过基于我国的税务架构，不排除我国会跟随中国一样提供1.8和2.0升的汽油引擎。 我们早前已经为大家带来过吉利博越的初步介绍和报导，有兴趣者可点击这里浏览之前的文章。 吉利博越

Geely 吉利

第一印象：左驾版吉利博越首次在本地公开亮相。

我们今早为大家带来了吉利控股集团和DRB-Hicom正式签署合作协议的新闻，同时吉利也在现场公开展示了他们在中国卖得非常火红的博越，这款SUV是首次在本地公开亮相，而且是左驾版，还贴着吉利本身的厂徽。 吉利和DRB-Hicom已经确认博越将在日后于Proton在Tanjung Malim的组装厂进行本地组装，并换上Proton的厂徽，成为Proton首款SUV在本地发售，不过价格方面还是个未知数，需要等待Proton进一步宣布，同时双方也没透露一个确实日期。 我们特地在现场拍摄了一个简短的视频，粗略的介绍了博越的外观。由于现场的签约仪式已经结束，工作人员忙着拆除现场的舞台和其它音响配备，因此视频参杂了许多背景的杂音，此外由于Proton急于把这辆博越移走，因此我们没有充足的时间为大家进一步介绍它的内装配备，敬请见谅。 如果想进一步了解更多有关吉利博越的规格与配备，请按这里浏览我们早前的报导，不过需要强调的是这是中国的左驾版，因此配备可能会和本地最终的版本有所出入。 吉利博越

Proton

Proton-Geely签约，李书福：首要目标助普腾转亏为盈。

DRB-Hicom与浙江吉利控股集团今日签署最终合约，在仪式后的记者会上，该集团主席李书福说，吉利收购Proton近半股份后的第一目标是协助该厂转亏为盈。 媒体继续追问Proton何时才能实现转亏为盈，对此，李书福则表示，目前并没有什么明确的计划，但不久将会对外公布其动向。“我对Proton以及本地汽车市场的前景非常有信心，相信转亏为盈的日子不会距离太久。” 此外，Geely也将会向Proton注资1.7亿令吉，再加上Geely旗下SUV博越的平台（价值2.9亿令吉）。李书福也强调，Geely与Proton是属于合作关系，而非简单的收购，往后两家公司将同气连枝，共同创造商业计划。 “我们的第一个目标是将两家公司（Proton及Lotus）转亏为盈，在电动化、轻量化、智能化三个方面进行努力和发展。”；另外，媒体询及两家车厂联姻后未来会推出什么新车型或产品时，李书福则表示这需要再深入讨论。

Perodua

Perodua Alza 与 Myvi 后轮轴脱落照片网络疯传，原厂发文告澄清，称查明证实无关质量问题，纯粹因车祸导致。

最近在Facebook上流传了多张照片，都是指责Perodua Alza和Myvi的后轮轴品质有问题，在行驶中或发生意外时容易脱落进而导致危险，这些照片引起了网民们的热议，为此Perodua被逼出面澄清，声称这些事故都是因车祸而导致。 Perodua销售部门主管Datuk Zahari在文告中强调，该公司对于有些网民在未向Perodua求证之前，就擅自转载有关的照片和指责Perodua品质不佳，感到失望和遗憾。 “我们目前已经生产了100万辆Myvi和数十万辆Alza，但并未接到过有Myvi或Alza在行驶途中后轮轴突然脱落的投报。当然，确实有发生过后轮轴从车身脱落的事件，但这些都是因为有关车子发生车祸意外，后轮轴因为强大的撞击力才导致脱离。” 他说，该公司已主动联络了网上这些照片的主人和上传者，并向对方确认了有关事件全都是因为车子遭遇车祸才导致后轮轴脱落，无关汽车的质量问题。 网上流传有关Perodua Alza和Myvi被指后轮轴脱落的照片

Geely 吉利

Proton – Geely签约: 带您一一细看两者合作关系的重点。

在中国浙江吉利控股集团与DRB-Hicom签约的仪式上，DRB-Hicom和吉利双方都在记者会上公布了一些双方合约内容阐明的细节，以及一些未来的发展方向，包括了一些交易金额。 我们在此为大家整理出了一些重点，让各位看官们可以更深入的了解这次DRB-Hicom与吉利控股集团合作的细节与内容。 签约不代表交易即时生效 DRB-Hicom首席执行员Syed Faisal表示，虽然双方签署了正式的合作协议，但由于双方都是上市企业，加上这是一单巨额的跨国企业合作案，因此DRB-Hicom必须将合作与交易细节呈报给大马股票交易所（Bursa），待后者审批后才能正式生效，同样的吉利也需向中国的股票和证劵监管单位呈交相关的合作细节。 Proton依然是大马的国产车 Syed Faisal强调，虽然DRB-Hicom把Proton的49.9%股权出售给吉利控股集团，但这并不意味着Proton将会从市场上消失，反而Proton还会继续存在必须维持国产车的身份，因为DRB-Hicom也继续持有50.1%的大部分股权。 Proton未来将把总部迁往Tanjung Malim汽车城 随着交易确认，Proton将在5年后关闭位于Shah Alam的总部以及生产线，并迁往霹雳州的Tanjung Malim汽车城，同时DRB-Hicom也将协助Proton在Tanjung Malim建造一个正式的试车场，建造费用估计1.8亿令吉，因为Proton目前只在Shah Alam的总部拥有试车场地。 吉利将善用Proton位于本地的研发设施 在购入Proton近半的股权后，吉利将把Proton位于本地的研发部门（R&D）设施视为吉利在全球的其中一个研发据点，用来开发新的吉利车款，同时Proton位于Tanjung Malim的组装厂也会被用来组装吉利集团旗下的Volvo汽车，以及吉利本身的右驾版车型。 吉利将向Proton注资1.7亿令吉 根据合约内容，吉利收购Proton近半股权后，将会向Proton注资1.7亿令吉以协助Proton度过难关。至于Proton何时可以转亏为盈？这一点连吉利和DRB-Hicom双方都不好说，但吉利认为很快就可以做到这一点。 吉利将向Proton提供产品和人员管理上的技术 购入Proton近半股权后，吉利将会向Proton提供集团本身的一些主要汽车科技技术，包括引擎、底盘和变速箱等，其中吉利博越就是一个例子。此外，吉利也会向Proton导入人员管理上的技术，协助改善Proton在人员管理上的弊病。 吉利博越将以Proton厂徽入驻本地市场 吉利已经确认将会向Proton提供他们最畅销的SUV，吉利博越，让这款SUV贴上Proton的厂徽在本地销售，同时也成为Proton首款SUV。不过这并非全无代价，为此Proton需要向吉利支付2亿9,000万令吉的版权使用费，不过这笔费用已经纳入了整体的交易金额内。 吉利只收购Proton的核心业务，其它周边业务不受影响 吉利虽然收购Proton近半的股权，但吉利表明只会接收Proton最主要而且最核心的业务，那就是汽车制造、研发和销售业务，其它非核心业务如Proton基金会等，依然由DRB-Hicom自行持有。 只有在确认合作伙伴后，Proton才能获得政府剩余的贷款和研发补贴 早前政府曾经说过将会发放拖欠Proton多年来的汽车研发经费补贴，一共是11亿令吉，同时政府同意透过多家本地银行发放15亿令吉贷款给Proton，但分成两个阶段，第二个阶段的贷款以及拖欠Proton的研发补贴，是在Proton确认了吉利为合作伙伴后，才发放给Proton。Proton将把获得的11亿补贴用来偿还给政府，剩余的逾5亿令吉（包括利息）将在日后偿还。 吉利不会直接进军东南亚市场 吉利董事长李书福表示，吉利不会直接进军东南亚市场，避免与Proton品牌重叠，因此博越不会以吉利的品牌进入大马市场，而是会贴上Proton的厂徽，所以大家也无需担心吉利会和Proton的品牌重叠并造成恶性竞争，因为各自的销售区域不一样。 先注重让Proton转亏为盈，再想海外市场 很多媒体急于想直到Proton几时可以开拓更多的海外市场，包括中国。对此李书福的答案是，“先让Proton止血，并让Proton回到业务发展的正轨同时在本地站稳阵脚，到时才去想其它国家的海外市场。” …

Geely 吉利

Proton-Geely签约, 李书福: 吉利不打算进驻东南亚市场。

浙江吉利控股集团主席李书福说，Proton的目标瞄准了东南亚市场，不过Geely并没有入驻相关市场的计划，因此双方并没有冲突，或者这么说，Geely与Proton之间的差异就好像Volkswagen和Skoda一样，产品线和消费族群相近，但在不同市场扎根。 此外，Geely也强调该品牌并不会进入本地市场，而旗下的SUV博越则会以Proton品牌在本地面市。“Proton目前最重要是先止血，过后才看冲出国际的问题，吉利对此不会有任何限制。”李书福这么表示。 他还补充，Geely往后将与Proton合作，共有研发新车。早前，有传闻指Geely收购Proton的潜在目的是将Proton在本地的R&D中心，用来研发吉利的新车。

Geely 吉利

吉利控股正式与DRB-Hicom签约，购买Proton近半股权。

继DRB-Hicom与中国浙江吉利控股集团（Geely）在Putrajaya草签协议一个月后，双方今日再签署最终协议。与早前的协议一样，Geely将占有Proton的49.9%股权；同时，DRB-Hicom也将旗下的Lotus Advance Technology公司全数股权专卖予Geely及Etika汽车公司。 今早，在我国首相拿督斯里纳吉、DRB-Hicom主席丹斯里Mohd Khamil Jamil，以及吉利控股集团主席李书福见证下，DRB-Hicom的首席执行员Syed Faisal正式和吉利控股集团首席执行员安聪慧正式签署了合作协议。 这也预示着Proton在这个长达一整年的寻亲肥皂剧上正式划下句号，不过双方也强调虽然已经签署了正式的合作协议，但一些合作细节还是有待日后进一步商讨和敲定，才能对外进一步宣布。 在这次的合作协议下，吉利控股集团将向Proton注资1亿7,003万令吉，同时也会耗资5,100万英镑从Proton手中买下51%的Lotus股权，至于剩下的49%股权，则以4,900万英镑价格卖给本体的Etika汽车公司。

Proton

2017 Proton Exora 小改款亮相 Proton-Geely 签约现场。

继小改款的Proton Iriz面市后，原厂旗下的MPV Exora也一样迎来了小改款车型。而在今日Proton与Geely联姻的“大日子”（签署最终合作协议）上，该厂也将这款最新车型展示在会场的大厅外。 新车的内外观皆有一些细微的变化，不过由于新车只是小改款，它的整体造型设计与现行版的依然保持一致，不一样的部分是色调上的升级，以及一些小细节。 根据我们在现场所看到的Exora最顶级车型，今次小改款的变化与Iriz大同小异。它的车顶、车侧倒后镜盖、前脸进气格栅镀铬饰条，后扰流板，以及后尾厢门窗下缘的上半部分均改用了亮黑漆面处理。 此外，车头及尾部当然也挂上了新的Proton Logo，而它的车身主要漆面颜色也与Iriz一样，采用全新的Ruby Red涂装；它的铝圈也换上了与Inspira一样的样式，但采用了双色设计，使它整体看起来更显运动化。 内装方面，它的布局铺陈一样保持不变，不同之处在于它换上了与Preve一样的皮革包裹方向盘，以及新的仪表设计，而且在中控台冷气出风口边框的饰板也改用了类似碳纤维的设计以营造质感；它的座椅虽然少不了皮革包裹，但设计样式也有些不同，另还换上了新的防滑地毯，并且增设了USB插口。 动力配置方面，虽然原厂仍未正式公布细节，但相信其1.6 CPS，以及1.6 turbo CFE引擎（已确定）将会继续被沿用，与之匹配的传动系统是Punch提供的无段式CVT变速箱。相信原厂将会为这具变速箱进行重新调校和优化，以提升它的运行质感。 无论如何，原厂还没为新的Exora作出正式的发布，其完整的规格及配备仍有待原厂公布。欲知更多详情，请继续留守我们的网站，我们将继续为大家作出跟进报道。 ｀

Geely 吉利

DRB-Hicom 与吉利签约现场，吉利博越 SUV 公开展示。

在今早的DRB-Hicom与浙江吉利控股集团的签约仪式现场上，吉利一并向本地民众展示了该品牌在中国卖得最火热SUV，吉利博越。这款SUV在中国当地市场分为两种引擎配置，分别是自然进气和涡轮增压的汽油引擎，但都统一是汽油引擎。 早在上个月的初步签约仪式上，DRB-Hicom就已经宣布指吉利将会向Proton提供博越的底盘和引擎技术，让Proton在本地推出他们的第一款SUV。而在今天的会场上，吉利也公开展示了他们的博越，并宣布博越将在本地组装并贴上Proton的厂徽上市，不过并未透露其它具体细节。 在动力配置方面，中国市场的吉利博越拥有2.0升自然进气和1.8升涡轮增压引擎两种选择。在动力数据方面，2.0升自然进气引擎拥有139hp马力以及178Nm扭矩，而1.8升涡轮增压引擎则拥有181hp马力和285Nm扭矩。在来到马来西亚后，1.8T的引擎预计会获得保留，不过2.0的引擎预计会换成一具2.4自然进气的引擎。 在变速箱方面，吉利博越分别提供了六速自排（6AT）以及六速的手排（6MT）变速箱供消费者选择，同时还有前轮驱动和四轮驱动两种版本供选择。而在车身尺寸方面，博越的车身长度达到4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm，属于五人座的SUV。 在配备方面，博越搭配了一具8寸的触控式荧幕主机，而且还配有Apple CarPlay和Android Auto的手机连接功能，同时在安全配备上除了基本的车身动态稳定系统外（ESC），还有车道偏移警示系统（LDW）和主动式跟车系统（ACC），因此在安全配备上相当丰富。在国外市场，吉利博越则以2.4升的自然进气引擎取代国内市场的2.0升，但1.8升涡轮引擎一样获得保留。 吉利博越

Perodua

PS作品，基于 Toyota Prius C 的 Perodua Myvi Active。

自从电脑网络发达以后，网上就有不少汽车爱好者发挥自己的创意和PS技巧，绘制出各种吸引人眼球而又大胆创新的PS图，接下来提到的就是一组基于最新Toyota Prius C改造而来的“Perodua Myvi Active”。 需要提到的是，这只是网络神人自行PS的图片，并不是原厂释出的官方图，因此大家看看就好，不必太过认真。外型上，这款Myvi Active可以看得出明显基于Prius C为基础，再改变它的一些细节，如厂徽、头灯、尾灯和车侧后车门的设计。 第一代的Myvi自2005年起就在本地面市，至今已经有12年的历史，经历过了两代车型以及两次的小改款，传言称全新的Myvi将在今年发布，不过Perodua至今依然延续其守口如瓶的作风，不愿对外证实任何消息。 2017 Toyota Prius C／Aqua

Volkswagen

Volkswagen Polo P 计划加站, 将到北马及南马高等学府。

日前，Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) 在巴生谷私立高等学府举办的“Polo P”计划回响不错，因此将把这项计划带到北马及南马。 这项计划旨在提倡公路新手们的驾驶技巧、安全意识和基本的汽车保养知识，故而向刚取得驾驶执照不久的学生们进行各种有益且实际驾驶技巧的培训。而此计划只在部分特选的学院及大学内进行，自今年3月推介以来，共吸引了超过250名学生参与。 透过周末的课程，学生们可学习基本的汽车保养资讯、如何透过肉眼检查和判断汽车的一些潜在问题、如何调整正确的坐姿和方向盘位置，以及在遇上紧急状态时该如何紧急煞车等，公众甚至可以参与现场举办的绕锥驾驶活动。 大马Volkswagen将会以其下的B-Segment入门小车Polo 1.6L Hatchback进行各种示范和饶锥活动，这款小车搭载一具1.6升的自然进气引擎以及传统的六速自排变速箱，拥有103hp马力和153Nm扭矩，综合油耗数据为6.3L／100km。 “Polo P”计划在接下来的7月8日及9日将到Taylor’s Lakeside Campus，往后是柔州新山的Sunway College（8月19日及20日）、吉隆坡的Universiti Malaysia（9月30日及10月1日）、雪州沙亚南的UiTM（10月21日及22日），以及最后的霹雳金宝UTAR（10月28日及29日）。欲知更过详情，请浏览Volkswagen的官方网站。

Honda

2017 Honda Jazz 小改款发售两周内接超过1,300张订单！

本月初面市的2017小改款Honda Jazz，在开放预购短短两个星期内原厂便接获了超过1,300张订单，这样的成绩甚至超越了该厂设定的一个月销售1,200辆的目标，显见它备受大马消费者青睐。 根据大马Honda表示，Jazz车系中，等级居中的E版车型最受欢迎，占据了全车系总预购的40%，紧接下来的是最顶级的V版，占32%；至于其余的28%则是入门标准的S版。Jazz全车系的动力单元搭载1.5升SOHC i-VTEC汽油引擎，与之匹配的传动系统是该厂的地球梦（Earth Dreams）无段式CVT变速箱。 至于油电混合动力版的Jazz Hybrid，新车将在7月的第三周抵达销售陈列室，并且在该月底完成车辆交付。值得一提的是，大马是除了日本以外，第一个引入这辆Jazz Hybrid的国家。 新的Jazz Hybrid和上一代采用的IMA油电系统不一样，它将配备i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive）的优点系统，这套系统使用的电动马达也可在汽油引擎没有介入的情况下，以纯电动模式单独驱动车子。 Honda也披露，纵观国内订购小改款Jazz的消费者，雪隆区以42%居首，接下来则是南马，占21%，北马占18%，东海岸占13％，以及东马占6%。新的Jazz只是其中一辆该厂在今年发表的车型，而新的五代CR-V将会是下一辆面市的新车。这辆SUV已在国内许多场合被公开展示，我们也已经作出了多次的报道。 今年，大马Honda许下销售量突破10万辆的目标，在今年首季，该厂已卖出了3万4,500辆汽车。随着新的Jazz面市，以及即将来临的全新CR-V，相信要达到这项目标并不会太难。 Honda Jazz 1.5V Honda Jazz 1.5E Honda Jazz Hybrid

1 … 379 380 381 382 383 … 424