本地新闻 · 第 388 页

公共交通

保障乘客安全， Uber 和 Grab 需内建 SOS 求助按钮。

随着国内陆续发生一些涉及网络召车服务司机的罪案，包括一名孕妇被打抢并间接导致流产，以及近日发生的一宗Uber司机非礼女乘客的案件后，Uber和GrabCar服务的安全性也越来越备受质疑，政府也表明会采取行动采取更严厉的监管措施，包括让警方接手审查所有司机的背景和罪案记录。 如今，陆路公共交通委员会（SPAD）将采取更多的措施，包括将在未来规定所有网络召车的Apps，如Uber和GrabCar必须内建一个“SOS”求救按钮，让顾客在遇上紧急状况时可以及时向外界求助。 英文媒体The Sun引述SPAD首席执行长Mohd Azharuddin的谈话报导，指SPAD在最近一系列涉及Uber司机的罪案发生后，已和Uber公司的代表进行了会面，并希望国内所有的网络召车的Apps都能尽快提供类似的功能按钮，而不是等到政府立法强制性规定才来行动。 此外，SPAD也建议网络召车公司对他们的司机进行更全面和详细的背景审核，除了审核驾驶记录和个人罪案记录外，SPAD也建议网络召车公司评估这些司机的健康和心理状况，同时也需毫无隐瞒的对SPAD公开所有司机的个人资料。 他说，网络召车服务公司如今作为公共交通运输的营运方，有义务和责任确保消费者和乘客的安全受到保障，同时政府也着手于修改法令加强对Uber和GrabCar服务的监管力度，新法令颁布后，一旦任何公司违反法律规定或未有效的履行责任，将可被罚款甚至被冻结营业执照。

Hyundai

图集：Hyundai Tucson 1.6 T-GDI，全新涡轮引擎等级。

Hyundai在昨天正式向本地消费者发布了搭载涡轮引擎版本的Tucson，这个全新的等级被称为Tucson 1.6 T-GDI，在本地的售价为14万5,588令吉（上路价不包括保险），原厂提供5年或30万公里的新车保固，以及3年或5万公里的免费保养配套。 这次我们特地前往Hyundai的新车展销中心为大家拍摄一组Tucson 1.6 T-GDI的新车实车照，让大家可以更贴近现实同时也更清楚的了解这个新等级在外观和配备上，与一般自然进气引擎版本的差异。 Tucson 1.6 T-GDI搭载的是一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，可在5,500rpm输出177PS马力，以及在1,500-4,500rpm之间输出265Nm扭矩，对比原本的2.0升自然进气引擎更强劲，同时变速箱也换成干式的七速双离合器，采用全时四轮驱动系统。 在外观方面，这辆1.6 T-GDI搭载了需要选配的19寸双色铝圈，LED头灯组则是标准配备，LED日行灯的位置依然是在前保险杆雾灯的下方，尾灯依然采用卤素灯泡，车尾门拥有一个Turbo字眼的铭牌，是最好分辨1.6 T-GDI等级的部份。 内装方面，1.6T-GDI等级加入了Auto Hold功能和智能电动尾门，内装的皮革座椅也换成了红色。其它配备也和2.0升的版本一样，包括了前后雾灯、迎宾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、皮革与电动调整的座椅、三种驾驶模式、4.2寸的仪表板资讯幕、电子手煞车和8寸的荧幕主机等。不过，大家在照片中看到的红色皮革座椅则是需要额外选配的，并非标准配备。 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hyundai Tucson 2.0 Executive Hyuundai Tucson 2.0 Elegance

公共交通

Semantan-Kajang MRT 即将启用，今年7月17日开跑。

来往Sungai Buloh和Semantan的首阶段MRT路线已经在今年初正式开通，第二阶段连接Semantan到Kajang的路线则还在建设当中。不过，首相Datuk Seri Najib近日已经宣布，第二阶段的MRT服务将会在今年7月17日正式开跑，到时Kajang和Cheras一带的居民将会有多一个公共交通选择。 英文媒体The Star引述首相的谈话指出，他特地选择7月17日，是因为当天的日期相当特别，是17.7.17，因此第二阶段的MRT路线将在当天正式启用，预计到时将可每天惠及50万名乘客，同时也带动Cheras和Kajang一带的经济发展。 第二阶段的MRT服务路线全场30公里，一共有19个停靠站，将会穿越许多人口密集度高的住宅区和城市，如Cheras和Kajang，同时也会经过一些吉隆坡市中心内的主要热门景点，如国家博物馆和Pasar Seni等。 首阶段从Sungai Buloh连接Semantan的MRT路线全长21公里，一共有12个站，涵盖范围包括了Sungai Buloh、Kota Damansara、Petaling Jaya、Bangsar和Damansara等，在第二阶段的路线开跑后，到时MRT将一共拥有31个停靠站，路线一共长达51公里，到时Sungai Buloh往返Kajang和吉隆坡将会变得更加方便。 而在第二阶段的路线方面，19个站当中将会有多达6个接驳站，可以接驳其它公共交通服务如LRT、KTM、Monorail、KLIA Express和KLIA Transit，同时也会在一些主要的停靠站如Maluri、Taman Midah、Taman Suntex、Sri Raya、Bandar Tun Hussein Onn、Bukit Dukung、Sungai Jernih和Kajang准备停车场。

本地新闻

政府推特别措施助油站业者？贸消部长：下周公布结果。

政府计划推行特别措施，协助油站业者应对每周油价下滑趋势，以缓解他们的负担。根据 马新社 报道，国内贸易、合作社与消费部部长Datuk Seri Hamzah Zainudin说，该部将在下周与油站业者会晤商讨后公布结果。 他告诉媒体，“人民感到非常兴奋，是因为燃油价格几乎每个星期下跌，他们并没有抱怨，反而是油站业者随着油价下滑而蒙受金钱损失。” Hamzah续说，每当油价下跌，油站业者所持有的存油即便是亏损也必须按照最新的油价出售，因此政府必须另作安排，故将在下周与油站公司及业者展开会谈。此外，他也补充，第二财政部长Datuk Johari Abdul Ghani，早前已提及将采用一些策略协助油站业者。

本地新闻

副首相：配合开斋佳节，Ops Selamat 11 下周三起开跑。

开斋节将至，大马警方将从本月14日起展开另一轮的安全行动（Ops Selamat 11）。根据 马新社 报道，副首相拿督斯里阿末扎希说，这项配合佳节而展开的道路安全行动将从下周三开跑。 他说，此行动的首要目的是教育道路使用者，并且在佳节交通繁忙期间，减少交通意外，以及死亡率。“除了执法，公民意识也很重要，这有助于降低交通事故的发生率，从而避免死亡悲剧。” Malay Mail Online 也引述阿末扎希谈话报道，在去年警方所开出的530万张交通罚单当中，有140万张仍未缴付，而政府也在其余390万张罚单中收取了3亿400万令吉的款项。 无论如何，阿末扎希也提醒驾驶人士在道路上务必保持警惕，并且准从交通条规。“若你没有触犯交通条规就不必担心收到罚单，而且交通事故率也会减少。”

Honda

2017 Honda Jazz Hybrid，全新世代油电混合动力系统，进一步了解 Sport Hybrid i-DCD 与 IMA 之间的不同之处。

日前，Honda发布了小改款的Jazz，同时宣告Hybrid版车型回归。新的Jazz Hybrid售价包含上路费及保险为RM 87,500，比起2012年旧款Jazz Hybrid发表时开价的RM 89,900来得便宜，随着这辆B-Segment的掀背新车面市，它将取代Hyundai Ioniq，成为市场上最可负担的Hybrid车型。 该厂曾在2011至2013年凭借CBU Hybrid免税的黄金时期，在大马Hybrid市场占据55%的份额。大马Honda也寄望重夺Hybrid市场的领先地位。这其实并不难，如今大马市面上的Hybrid车型主要以较为昂贵的豪华品牌，如Mercedes-Benz、BMW，以及Volvo的插电式Hybrid为主，远远抛离了可负担门槛，而紧接下来的现行Hybrid车型仅有售价RM 165K的Toyota Camry Hybrid。 新的Jazz Hybrid与旧款Jazz Hybrid有很大的变化，Honda放弃了之前使用的IMA（Integrated motor Assist）系统，转而采用全新的i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive），这个全新的Hybrid系统优点就是能够进行纯电动行驶，而之前的IMA只能进行引擎辅助，因此这一次Jazz Hybrid的油耗比上一代更加优秀；原厂也声称这次新的电池动力输出比之前更强劲，电池容量更大、重量也更轻。 新车的动力单元搭载一具1.5 i-VTEC自然进气引擎，但这具引擎和汽油版的i-VTEC引擎不同，它是双凸轮轴（DOHC）的引擎而且采用Atkinson循环模式，变速箱则从CVT换成干式的双离合器（DCT），加上电动马达的辅助，综合马力达到135hp，综合扭矩为170Nm。此外，它采用自家与日本电池专家公司GS Yuasa合作研发的Blue Energy锂离子（Li-ion）电池。（Toyota与Panasonic合作） Honda声称，新Jazz Hybrid采用的Sport Hybrid i-DCD可输出逼近1.8自然进气引擎的功率，以Civic 1.8为例，其最大输出功率为141匹马力／174牛顿米扭矩，两者仅相差4马力及4牛顿米；在油耗方面，它达到25KM／L，相比汽油版的17.2KM／L，及旧款Jazz Hybrid的21.3KM／L来得更优秀。 此外，与旧款Jazz Hybrid的动力单元比较，即IMA系统、1.3升引擎及nickel–metal hydride（Ni-MH）电池，它的输出功率提升了两倍，扭矩则1.8倍。值得一提的是，后期与IMA系统匹配的电池已改搭锂离子电池，如小改款的CR-Z，以及FB …

本地新闻

每周油价：汽油一律降价5仙，柴油每公升降价8仙。

嗯，是的，又是星期三了，循例也是要为大家更新一下接下来一周的油价更新。根据贸消部最新公布的油价，我国接下来一周的汽油和柴油价格再次微微调降，降幅分别是5仙和8仙。 目前，RON 95汽油的零售价是每公升2.10令吉，降3仙后的价格是2.05令吉；而RON 97也一样从2.38令吉微降5仙，来到2.33令吉的水平。至于柴油方面，普通的EURO 2M柴油则从原本的2.02令吉，降到1.94令吉，EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，价格是2.14令吉。 以上提及的新价格全部都将在今晚午夜12时／周四凌晨12时过后开始生效，至下周三晚上11时59分为止。 2017年6月8日至6月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.33/L EURO 2M柴油：RM 1.94/L EURO 5柴油：RM 2.14/L

Lexus

Lexus LC 500 本地开放预订，470匹马力，要价940K！

UMW今天宣布正式在本地开始接受针对全新Lexus LC系列的新车预订，预示着这款双门四座位的豪华轿跑很快将会进入本地市场。新的Lexus LC将会以旗舰Coupe的身份来马，并且只有LC 500一个等级，西马半岛的售价为94万令吉（未包括保险）。 根据UMW指出，有兴趣购买全新LC系列的顾客即日起已经可以到全国所有的Lexus新车展销中心进行预订，新的LC 500将会和其它Lexus车系一样，从日本直接进口到我国贩卖，但原厂并未公布具体的本地上市日期。 除此之外，原厂还会为新的LC系列提供5年无限里程的新车保固，以及5年的免费保养配套，Lexus目前在马来西亚全国一共有7间的保养与维修中心。 本地即将引入的LC 500搭载一具5.0升的V8自然进气引擎，可在7,100rpm输出470hp马力，并在4,800rpm输出540Nm的扭矩，搭配的变速箱是十速自排（10AT），从0-100km/h的加速只需4.5秒，采用后轮驱动的配置。 新的LC系列自去年在美国底特律的北美国际汽车展上发布后，成功在全球取得不俗的销售反应，原厂表示LC系列至今接获的订单，已经达到了原厂当初订下的3年销售目标。 新的LC是基于Lexus的GA-L模组化底盘进行开发，而原厂为了强调更多的运动型、操控性和加速性，特意采用了大量的高强度铝材质和碳纤维来打造它的主要车身部件，同时为了创造更平衡的前后配重，原厂也特地将引擎摆放的位置往后移50mm，同时也取消了后方的备胎，全车系标配失压续跑胎（Run Flat Tyres）。 在配备方面，UMW并没有提供一个明确说明，因此只能等到正式发布时才会知道。但我们根据日本当地早前面市的车型为准并进行预测，相信本地的LC 500在价格近百万大关的情况下，应该不会拔掉日本当地拥有的任何豪华配备。 日本当地的LC 500搭配了全LED的头灯组、全LED尾灯组、20和21寸的铝圈、可伸缩性的尾翼、Alcantara皮革包覆的跑车化座椅、LCD液晶显示的虚拟仪表板、方向盘后方的换档拨片。至于日本当地需要选配的Mark Levinson音响系统，则可能会在本地列为标准配备。 日本当地的LC系列除了有普通的汽油版LC 500外，也还有一个油电（Hybrid）版本的LC 500h，搭载一具3.5升的V6自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出为354hp，但这个LC 500h相信已不会来马，因为UMW这次只提及了LC 500，完全没提到LC 500h。 日本的Lexus LC系列官方图

Proton

敦马坦诚在任主席时曾寻求卖掉 Proton ，可惜不成功。

虽然已经从Proton主席的位置上退了下来，但前首相敦马哈迪依然很在意Proton卖出近半数股权给吉利控股集团的消息，之前更曾公开斥责政府容许Proton变卖股权，等同于背叛了民族尊严。 不过这名前首相最近却又在自己的私人部落格chedet.cc内坦诚，指他之前在担任Proton主席时曾想过要卖掉Proton，更因此而曾经远洋拜访过瑞典的Volvo、英国的Jaguar，还有日本的Toyota和Nissan的汽车厂房，为的就是想把Proton卖掉。 不过敦马当时未能成功，他在造访数家大型汽车的生产基地后都以失败告终，当时没人愿意出资购买Proton。这一点相较于敦马连日来不断抨击政府出卖国家和民族尊严的做法，似乎有点自打嘴巴之嫌。 敦马也在他的部落格内指出，他在任时曾经向吉利集团提出求购该集团和Volvo合作开发的引擎技术，但被对方拒绝。他解释，他这么做是因为Proton并没有一具能够达到EURO 6排放标准的引擎，因此无法再进入欧洲市场。 前首相马哈迪（右一）和现任首相Najib（右二）一起为Proton站台的情景已不复再 “以前英国曾经是Proton最大的外销市场，但随着欧盟政府逐年收紧汽车的排放政策，Proton原有的Campro引擎也无法再符合欧盟的排放法规，因此也无法在欧盟国家售卖。在这种情况下，对外收购一个新的引擎是最佳的途径” 敦马也爆料，说他曾经建议Proton对原有的Campro引擎作出改良，以符合全球大部分国家的排放标准，但遭到Proton管理层的拒绝，同时也曾倡议过Proton研发Pick-up并打入这个级距的市场。而敦马也曾在去年被人拍到驾驶着一辆特制的Proton Pick-up，但这项消息过后就没有下文。 敦马也透露，根据之前的统计，Proton每个月需要卖出至少8,000辆新车才能够获利，但Proton的实际业绩却远不达标。而他在辞去Proton主席的职务后，Proton的许多管理层人员就被禁止和他保持来往。 “我在离职后，有许多零件承包商因为被Proton拖欠款项而找我，希望我能帮他们向Proton讨回这笔钱，但我都爱莫能助，因为我已离开了Proton。而这也导致了这些零件承包商停止向Proton供货，Proton也因此无法继续生产新车。

Hyundai

1.6升涡轮汽油引擎版 Hyundai Tucson 发布, 售价145K。

Hyundai今天正式在本地发布了全新涡轮增压等级的Tucson 1.6 T-GDI，填补了Tucson在本地市场上的产品线空隙。这款搭载1.6涡轮增压引擎的Tucson在本地开价14万5,588令吉（上路价不包括保险），原厂提供5年或30万公里的新车保固，同时也提供3年或5万公里的免费保养配套。 这个等级的Tucson搭载的是一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎还拥有缸内直喷技术，可在5,500rpm输出177PS马力，以及在1,500-4,500rpm之间输出265Nm扭矩，对比原本的2.0升自然进气引擎更强劲，同时变速箱也换成干式的双离合器，采用全时四轮驱动系统。 比较可惜的是，之前原厂曾经表示过除了1.6升的涡轮引擎外，他们也会引入另一具2.0升的柴油涡轮引擎，这具引擎拥有182hp马力和400Nm的强劲扭矩，不过原厂这次发布的只有涡轮引擎版本而已，但原厂已经表明会在日后“引入更多的引擎版本来马”。 回到1.6涡轮引擎的等级上，它搭载了19寸的双色铝圈，轮胎尺寸是245/45R19，而普通2.0的版本则是17寸单色铝圈。同时头灯组也换成了LED头灯和LED定位灯。 在内装配备方面，新的1.6T-GDI等级加入了Auto Hold功能和智能电动尾门，内装的皮革座椅也换成了红色。其它配备也和2.0升的版本一样，包括了前后雾灯、迎宾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、皮革与电动调整的座椅、三种驾驶模式、4.2寸的仪表板资讯幕、电子手煞车和8寸的荧幕主机等。 安全配备方面也和普通的2.0升版本一样，丢是6气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统和斜坡起步辅助系统等。全新的Tucson 1.6T等级已经可在全国的Hyundai新车展销中心赏车。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI

Hyundai

全新 Hyundai Elantra 完整规格与售价曝光，从120K起！

全新的Hyundai Elantra已经确认将在本周末（10-11日）在本地正式发布，目前我国许多Hyundai汽车的销售员已经陆续获得了全新Elantra的宣传册子，而随着官方的宣传册子发布，全新Elantra的配备猜谜游戏也终于有尘埃落定。 这一代新的Elantra AD在本地将会分成三个等级，分别是搭载2.0升自然进气引擎的2.0Executive和2.0 Dynamic，以及搭载1.6涡轮引擎的1.6 Turbo（也就是Elantra Sport），其中2.0 Executive是最入门的等级，1.6 Turbo则是最高阶的等级。 首先我们看看它的引擎，两个2.0的版本都是一样采用一具2.0升的Nu四缸自然进气引擎，这具引擎具有多点燃油喷射技术，可在6,200rpm爆发出152PS马力，并在4,000rpm输出192Nm扭矩，变速箱一样是传统的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 而在最高阶的1.6 Turbo上，当然是采用一具1.6升的涡轮增压引擎，这具引擎可在6,000rpm输出204PS马力，并在1,500-4,500rpm之间持续输出265Nm的扭矩，变速箱则是改搭七速的双离合器，同样采用前轮驱动的配置。 在悬吊系统方面，两种不同的引擎配置也会有不一样的悬吊组来进行搭配，采用2.0升引擎的车型在后悬吊将采用扭力梁（Torsion Beam），而采用1.6升涡轮引擎的车型则在后悬吊采用操控性更好的多连杆（Multilink），前面统一都是麦花臣。 在配备方面，两个2.0升引擎的车型差别并不大，统一标配鱼眼式头灯，内建的是卤素灯泡和LED的定位灯，同时一样有前雾灯和17寸的铝圈，还有引擎启动按钮、感应式车门钥匙、绒布与皮革混搭的内装和座椅、自动防眩望后镜、单区手动冷气、前后停车雷达、7寸的多媒体荧幕主机、支援Apple CarPlay和Android Auto两大手机连接系统，以及倒车摄影镜头。 不过，价格较高的2.0 Dynamic会比2.0 Executive多出LED日行灯，还有前后保险杆和侧裙的空力套件。至于最贵的1.6 Turbo方面，则是获得了造型不一样的前后保险杆和侧裙、双出排气尾管、平底非真圆的方向盘、类碳纤维的中控台饰板、红黑色的皮革座椅、HID头灯、LED日行灯、自动雨刷、双区恒温冷气和换档拨片。 安全配备方面三个等级都统一都搭载了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、胎压侦测系统（TPMS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而最贵的1.6 Turbo则加入了盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 价钱呢？这一次跟随宣传册子一起曝光的也包括了三个等级的完整价格表，在最入门的2.0 Executive价格是11万9,899令吉，中间的2.0 Dynamic开价12万4,237令吉，而最高的1.6 Turbo（Elantra Sport）则是开价13万5,404令吉，全部价格都已包括保险。 Hyundai Elantra Sport

Honda

视频：小改款 Honda Jazz 两个版本实车介绍与讲解。

Honda Malaysia昨天向本地消费者带来了小改款的Jazz，并一并重新引入了Hybrid版本，价格分别是（1.5E）7万2,509、（1.5S）7万8,544和（1.5V）8万5,751令吉，至于Hybrid版本则只有单一等级，价格是8万5,151令吉（以上为西马半岛上路价格，未包括保险）。 这一次的小改款Jazz依然搭载了原本的同一具汽油引擎，即1.5升的i-VTEC SOHC，拥有118hp马力和145Nm扭矩，变速箱也一样是本田自家的CVT，采用前轮驱动的配置。 引擎启动按钮、车门感应式钥匙和方向盘上的音响控制按钮这一次变成了全车系的标准配备，不过很可惜的是比较重要的车身动态稳定系统（VSA）在最入门的汽油版本1.5S身上依然从缺，而且1.5S也依然只有双气囊，1.5E和Hybrid版本则只有4气囊。 此外让人感到比较遗憾的是这次小改款的Jazz并未引入我们在国外市场上看到的矩阵式LED头灯组，而是依然搭载和小改款前一样的头灯设计，依然是传统灯罩（Reflector）和卤素灯泡，下方雾灯被取消而变成了一排LED日行灯，但最入门的1.5S并没有这样的配置。 Hybrid版本是这一次的重点，Honda放弃了之前使用的IMA系统，转而采用全新的i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive），这个全新的Hybrid系统优点就是能够进行纯电动行驶，而之前的IMA只能进行引擎辅助，因此这一次Jazz Hybrid的油耗比上一代更加优秀，达到25km/L。 除此之外，Hybrid版本采用的是一具1.5 i-VTEC自然进气引擎，但这具引擎和汽油版的i-VTEC引擎不同，它是双凸轮轴（DOHC）的引擎而且采用Atkinson循环模式，变速箱则从CVT换成干式的双离合器（DCT），加上电动马达的辅助，综合马力达到135hp，综合扭矩为170Nm。 我们已经把昨天在发布会现场拍摄的影片上传到Youtube，欢迎大家点击收看。同时，也欢迎大家翻阅我们昨天带来的新车发布报导，并浏览CarBase.my以获知完整的配备规格与详情。 Honda Jazz 1.5V Honda Jazz 1.5E Honda Jazz Hybrid

本地新闻

提升耐用度与品质，政府今年8月起启用橡胶制道路。

马来西亚的道路品质向来都为人所诟病，就算承包商这头把路重新铺回平坦，几个月后很快就会回到一洞一坑的原状，这是许多柏油路的特性。为了解决柏油路遇上许多重型罗里和巴士会变得不耐的问题，政府打算在日后大量建造塑胶道路，并借此提高本地的橡胶业产量和收益。 根据官方媒体马新社的报导，马来西亚橡胶局（MRB）和公共工程局（JKR）在过去2年就已经展开合作，一同研究橡胶道路在本地的可行性，所谓的橡胶道路就是在柏油路所需要用到的沥青里面加入天然橡胶成分，好处是能够提高道路的品质和寿命，这种成品的英文名称缩写为CMA（Cup Lump Modified Asphalt）。 为了研究这项政策的可行性，MRB和JKR过去2年在森美兰州的Tampin、吉打州的Baling和彭亨州的Temerloh建造了三条以CMA材质铺成的道路，目前所获得的成果的相当正面，而政府也打算把塑胶道路逐步向全国推广，并会在今年8月开始正式推行这项计划，而马来西亚也会是全球第一个使用CMA橡胶道路技术的国家。 根据两家机构获得的研究成果，橡胶道路除了比较耐久之外，也能承受更大的重量，因此就算常有大型罗里和巴士行驶在同样的路段也不会这么容易出现坑洞和裂痕，同时也更能适应马来西亚普遍高温的气候。不过，这么多的好处伴随而来的当然就是高成本，根据MRB公布的数据，橡胶道路每一公尺的成本为53.60令吉，对比传统使用普通沥青的柏油路的每公尺29.90令吉要贵上不少。 不过基于橡胶道路的耐用性更好，无需经常重铺，而且还能带动本地橡胶业更好的发展（每公里路需要用到4.2吨的橡胶），因此长远来说，这项计划还是利多于弊的。

Honda

视频：全新 Honda CR-V 槟城展示，第一印象与讲解。

我们日前为大家特地北上槟城的Gurney Paragon广场，为的就是Honda Malaysia在当地公开展示全新第五代的Honda CR-V，而我们也为大家带来了完整的新车图集。这一次，我们为大家带来当天拍下的视频，让大家更容易的了解这款全新CR-V的特点。 这一次被Honda展出的CR-V并不是搭载1.5升涡轮引擎的等级，而是一款搭载原有2.0升i-VTEC自然进气的引擎，这具引擎的马力和扭矩输出分别是155PS和190Nm，不过变速箱从原本的五速自排（5AT）改为新的地球梦CVT，以符合Honda的家族性策略。 在这款CR-V身上，我们可以看到它搭载了全新的矩阵式LED头灯组，同时前雾灯也换成了LED的配置，后方的排气管变成单出的设计，并没有早前在印尼市场看到的双出设计，同时我们也可以看到它的车身比例略高，估计是2.0升搭载四轮驱动（4WD）的版本。 原厂至今还未正式对外公布全新CR-V的完整规格，但从今天展示的车型看来，我们可以肯定新的CR-V会分成1.5升涡轮和2.0升自然进气的汽油引擎，同时两种引擎都可能会分成两个等级，分别是高阶和入门两个等级，而今天展示的车型很可能就是2.0升高阶的车型。 外观部分和我们之前在印尼和泰国看到的基本一样，车侧搭载的轮圈是17寸的双色铝圈。新的CR-V车身长度为4,584mm、宽度1,855mm、高度是1,679mm（4WD版本是1,689mm），比上一代的车型完全放大，因此空间表现预计也会更好。 在大家都很关注的7人座车型上，这次Honda Malaysia展出的只是普通的5人座，因此本地是否会引入7人座车型至今都还是个未知数。在5人座的车型上，如果将第二排的座椅完全倾倒，可以创造出1,084公升的行李厢空间。 至于原厂早前大力宣传的Honda Sensing主动安全配套，则没有在这次展示的车型上出现，这辆车只配备了基本的6气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统，因此推测Honda Sensing只会出现在1.5升涡轮引擎版本的高阶等级上。可惜的是，这次展出的车型并未开放让公众参观它的内装，因此其它比较细节的内装配备则暂时无法确认。 我们为大家复习一下，根据原厂的宣传资料，本地的Honda Sensing配套将会包括主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS） 、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）。 继今天的槟城之后，Honda Malaysia接下来还会在吉隆坡的Mid Valley Megamall（7-11日）、Kota Kinabalu的Imago Mall（11日）、柔佛新山的AEON Tebrau（16-18日）和砂拉越古晋（18日）继续巡回展出 2017 Honda CR-V

Honda

Honda 将在今年引入多2款新车来马，是 Civic Type R ？

马来西亚已经成为Honda汽车全球最高市占率的国家，根据原厂公布的数据，今年3月Honda汽车在本地的市占率已经达到20.5%，因此原厂也特别重视马来西亚这个市场。 在今年初，Honda Malaysia已经表示原厂将在今年引入4款新车，目前已经发表了其中3款，分别是BR-V、小改款的City、今天发表的小改款Jazz，以及即将发布的全新CR-V。 不过，受到我国消费者良好反应所鼓励，日本原厂已经决定将在今年额外向本地市场多发布2款新车，不过原厂并没有明确表示这2款新车会是什么款式，也没明确表明会在几时带入这两款新车。Honda Malaysia是在今天的小改款Jazz发布会上宣布这项消息。 虽然如此，我们还是可以大胆假设一下，基于马来西亚是继日本之后唯一一个导入Jazz Hybrid的国家，因此看来日本原厂非常乐于向大马市场导入Hybrid车型，因此我们估计其中一款就是早前在泰国发布的小改款Accord Hybrid。 泰国的Accord Hybrid搭配一具2.0升四缸i-VTEC Atkinson汽油引擎，以及全新的i-MMD油电系统，这套油电系统拥有2颗不同容量的锂离子电池，最大容量达到1.3kWh。引擎部分的输出有145hp马力和175牛顿米扭矩，油电综合输出高达184hp马力和315牛顿米，我们预计Accord Hybrid若引入本地市场，将会采用同样的动力配置。 另外，Accord Hybrid搭配了4种不同的驾驶模式共司机选择，“Hybrid Drive”模式是透过发电机回充容量较小的锂离子电池，再让电池驱动车辆前进；“Engine”模式则利用离合器锁定引擎和发电机，同时驱动车辆；“EV”模式则是全电动行驶，但只容许最高时速120公里，另外还有一个“Sport Drive”模式，供追求性能表现的司机选择。 那另外一款车呢？我们目前都没有获得来自原厂的官方消息，但我们猜测可能会是最近很火红，夺下德国纽柏林赛道“最速前驱车”称号的全新Civic Type R，来满足本地的本田热血车迷们！ 新的Civic Type R搭配一具2.0升的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，拥有320PS马力和400Nm的扭矩，变速箱采用传统的六速自排（6MT），同时后悬吊也采用多连杆的设定。 新的Civic Type R目前只在英国生产，并输往全球市场销售，若Civic Type R真的从英国来到本地市场销售，相信价格不会很亲民，但会有打算购买Civic Type R的消费者而言，相信也对它的价格有了心理准备。

Honda

Honda Jazz Facelift Mugen 原型车全球首秀，帅气爆表！

作为Honda汽车在全球市占率最高的国家，马来西亚当然是受到Honda日本原厂的高度重视，继小改款的Honda Jazz Hybrid在马来西亚进行了全球首秀之后，Honda这次又让小改款的Jazz Mugen在马来西亚进行全球首秀。 不过需要强调的是，这次原厂在本地展示的Jazz Mugen依然处于原型车（Prototype）阶段，只能算是个半成品，因此最终推出市场的市售版在配备和外观上会和这次大家看到的有所差异。 在外观上，Jazz Mugen搭配了整套的原厂Mugen空力套件，包括了前后保险杆、侧裙、尾翼，以及17寸的双色铝圈，轮胎尺寸是205/45R17，而且车尾也采用了运动感更强烈的双出排气管设计，同时悬吊行程也被缩短，因此车身高度有所降低。 走进车内，这辆Jazz Mugen搭配了许多Mugen专属的内装配备，包括了红色车缝线和拥有Mugen字眼的地毯，车门下方也有一个菱格纹造型而且写有Mugen字眼的迎宾踏板，同时排档杆也换成了一个圆球的造型，而且采用了碳纤维的材质。 当然，由于这次展示的是一辆原型车，因此大家在这次的照片中看到的Mugen套件，并不会全部都被带到大马市场。Honda Malaysia已经在今天的小改款Jazz的新车发布会公布，他们只会带入前后保险杆的套件、侧裙、尾翼以及Mugen铭牌，整套价格是5,670令吉（包括消费税），不过有心购买的消费者必须等到今年10月才会开始获得原厂交货。 Honda Jazz Mugen

Geely 吉利

PS 大神出手，全新 Proton Satria Neo 你会买单吗？

相信大家对Proton的Satria Neo都不会感到陌生，这款只有双门的掀背车虽然外型相当亮眼，但销售成绩向来都没有很高，而且本地市场对双门车型的需求量也不大，再加上Proton近年来的业绩不佳，因此实用性不高的Neo一直都没传出过会有后继车型。 不过，随着Proton宣布和中国的吉利控股集团达成合作协议，出售近一半的股权给对方，Proton资金短缺的问题似乎会迎刃而解。为此，著名的汽车PS达人Theophilus Chin最近发布了全新的作品，那就是基于吉利帝豪GS进行PS而成的全新Proton Satria Neo。 在Theophilus笔下的全新Neo这次有了全新的外观造型，整体变得更多棱角，头灯依然搭载鱼眼（Projector），尾灯也加入了C字型的LED光条设计，车侧则使用了双色的铝圈设计。 老实说，虽然Proton如今有了吉利这个富爸爸撑腰，但在商言商，我国消费者对双门车型的需求量确实不高，就算Proton解决了研发资金的问题，还是需要以实际角度来出发，因此估计几年内我们还是难以看到全新Satria Neo的出现，不过想想倒是不错的，不是吗？ 吉利帝豪GS

Volvo

Volvo XC90 推出各种专属外观与内装套件，提升质感。

身为Volvo的旗舰SUV车型，XC90在外型上本来就相当的不错，不过原厂还是为XC90推出了专属的升级套件，让XC90可以基于原本的高贵和豪华质感上，进一步增加一些运动和科技感。 Volvo Car Malaysia这次推出了名为Oden的专属套件，其中就包括了价值2万888令吉的22寸铝合金轮圈以及Pirelli提供的轮胎，如果你不喜欢双色设计，也可以选购只有银色的同尺寸而且同设计轮圈，但价格来到2万6,078令吉。 此外，顾客还能选配车顶的行李架，价格为1,455令吉，还有价值663令吉的保险杆防护板、价值7,072的Sensus卫星导航软件、价值5,315令吉的7寸多媒体荧幕，以及自发光的车侧门饰板，价值2,605令吉。 除了Oden配套外，顾客还可选购另外一个叫做Hermod的外观套件，而且这个外观套件可以分为两个配套，分别是配套1和配套2，要价分别是1万9,799和3万3,179令吉。 在配套1里面，这个套件包括了后保险杆的防刮踏板、排气尾管、停车辅助系统的软件、踢脚式开启尾门的感应器等等。而配套2则增加了Oden配套的22寸铝圈。 还有还有，另外一个是Thor雷神配套，价格是2万5,999令吉，包含的套件和Hermod套件一样，但在外观上采用了一些熏黑式的处理，包括了前保险杆的进气霸等。

Proton

改良版 Proton Iriz 正式面市，新车价格从RM43,800起。

Proton今天正式发布了全新的2017年式“改良版”Iriz，并且对外宣布了新的价格。新的Iriz被简化到三个等级，分别是1.3 Standard MT／CVT、1.3 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT，价格分别是4万3,800（1.3 Standard MT）、4万6,800（1.3 Standard CVT）、5万800（1.3 Executive CVT）和5万8,800（1.6 Premium CVT）令吉（西马半岛已包含保险的上路价格），其中1.6 Premium CVT的价格如今变得更加亲民。 原厂为这次的Iriz定义为“Refined”版本，因此与其称之为“小改款”，不如称之为改良版会更加贴切。新的Iriz只有最顶级的1.6 Premium CVT车型才配有双色调车身涂装，即车顶、车侧倒后镜盖、前脸进气格栅镀铬饰条，以及后扰流板均改用了亮黑漆面处理。 不过，所有等级Iriz车型的水箱护罩饰条皆采用亮黑色，取代原先的镀铬处理，而它们的车头及尾部也换上了新的Proton LOGO。此外，原先的Citrus Green，以及Fire Red两种车身颜色已被替换，取而代之的是Carnelian Brown，及Ruby Red。 进入车内，它配备了新的触控多媒体屏幕，并带有Smart Link功能，而且还采用了半皮革式且带有红蓝色条纹设计的座椅，以及新的红色修边地毯，整体看来更显运动化（只限1.6 Premium版）。 此外，它的排档杆及仪表板（带有Eco Assist灯）也改搭了与新Persona一样的设计风格。遗憾的是，它的自动大灯、自动折叠车侧倒后镜，以及驾驶座车窗自动升起功能却被阉割。 除此之外，原厂也为新的Iriz导入三点式引擎支架（Engine …

Proton

前 Proton 设计师新搞作, 发布 Proton Bayu 完整设计图。

继早前发布的草图后，前Proton设计师，现为大马微电子系统研究院（MIMOS）服务的Saharudin Busri这次发布了一组完整的“Proton Bayu”设计图。 所谓的Proton Bayu，其实就是Saharudin自己基于吉利博越这款中国SUV进行改造的构想图，完全是处于Saharudin本身的手笔，因此不能被视为是Proton的官方设计图，大家纯粹看下就好。 在Saharudin这次发布的设计图中，车尾依然维持和上次草图一样的设计，在侧边的车门下缘、车窗框和C柱，还有在后保险杆的部分，加入了一些粗壮的镀铬饰条，同时尾灯、车顶，甚至是D柱的悬浮式车顶设计都和原车一样，只是后保险杆的设计做了一些修改，加上五幅式的大尺寸轮圈。 车头方面是这一次的重点所在，Saharudin将原本博越的车头进行了大幅度的重新设计，原本扁平的头灯组变成了较为方型，而且看下去有点像某德系豪华品牌的头灯组设计，水箱护罩延续了Proton Wings的厂徽家族风格，前保险杆取消了雾灯，改成两个大面积的进气孔设计，并加入一些镀铬失调作点缀。 此外，这款Bayu在Saharudin的笔下也采用了黑色的车顶配色，因此是一个双色的车身配色设计，旨在营造一种看下去比较高贵，而且有一种悬浮式车顶的感觉。 大家对于Saharudin这次的作品有何感想？欢迎大家发表意见。 吉利博越

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