本地新闻 · 第 390 页

Proton

敦马暗示售卖 Proton 为报复？部长：纯粹是商业决定。

自从DRB-Hicom和中国的浙江吉利控股集团达成合作协议，出售近一半的股权给后者后，曾经担任Proton主席的前首相敦马哈迪就一直不悦，甚至还公开说Proton是他一手创立的“亲身儿子”，抨击政府出卖民族尊严之余，还被指曾经暗示政府此举旨在向他报复，因为他和现任政府政见不合。 不过，现任国际贸易与工业部长Datuk Seri Mustapa Mohamed就针对敦马的言论公开回应，指DRB-Hicom出售Proton的49.9%股权给吉利控股集团，整个过程都是出于商业利益为考量。 “对于一些人一直批评政府把Proton的股权卖给吉利，我觉得这些评论真的够了。如果我们要在变化迅速的全球化时代中继续生存下来，我们就必须让逻辑和理智胜于情绪，不能让情绪牵着走。摆在我们面前的选择很简单，要嘛就是让Proton和外资合作重新出发寻求翻身，要嘛就是什么都不做让Proton继续沉沦。” 他对于政府对Proton的一番帮助和好意，如今被前首相敦马标签为报复他的私人举动，同时他也强调，如果Proton继续面对亏损并损害到员工的利益，那国人根本没必要对一家持续亏损的国产品牌感到骄傲。

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大道路段增加7个新的 AES 照相机，JPJ 公布安装地点。

政府早就已经多次说过要增加目前自动执法系统（AES）的照相机数量，如今陆路交通局（JPJ）正式对外公布了7架新的AES所架设的地点，这7个地点分布于南北大道（PLUS）和第二东海岸大道（LPT2）。 根据JPJ公布的消息，7个地点分别是南北大道柔佛Pagoh第151.4公里路段、霹雳金宝第299.9公里路段、Gua Musang前往Kuala Krai第17公里路段、吉打州Kuala Muda第96.3公里路段、第二东海岸大道第256.1公里、第288.6公里和南北大道第146.8公里路段。 此外，JPJ也在吉隆坡和怡保的4个地点的交通灯路口拥有4个AES照相机，分别是怡保前往Kuala Kangsar第26公里路段、Jalan Pasir Putih前往怡保的路段、吉隆坡怡保路路段，以及旧巴生路（Jalan Klang Lama）路段。

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为助石油业恢复稳定,政府下周公布计算燃油价格新方案。

国内贸易、合作社与消费部（KPDNKK）部长Datuk Seri Hamzah Zainudin指出，政府将在下周公布计算燃油价格的新方案，以确保国内石油工业的稳定性。 根据马新社报道，贸消部将在下周与石油工业界内代表的会议中讨论这项新方案。“每当油价下跌时，油站业者自觉是受害者，人民必须同情他们。”Hamzah Zainudin这么表示。 他补充，燃油价格的不稳定严重影响了油站业者的收入，因此他将要求政府协助这些油站业者。近期内，国内的燃油价格呈下跌趋势，至今已连跌了3周。 2014年12月，政府基于国际原油价格持续下挫，开始实施油价管理性浮动机制，并根据国际市场价格的浮动，决定国内每月燃油的零售价。而今年4月1日，政府再从每月公布的燃油价格改为每周公布。

本地新闻

MAA 五月份报告：国内新车销量比四月份增长18%。

大马汽车商公会（MAA）刚刚发布了今年5月份的全国汽车销量数据，拜开斋节即将来临所赐，国内的新车销量有了不错的增长，我国在上个月一共卖出了5万600辆新车，对比去年5月的4万4,668辆增长了13%。 此外，MAA也指出，今年5月的销量对比4月份也增长了18%，我国在今年4月份一共卖出4万2,746辆新车。而在今年的总销量方面，我国截止今年5月一共卖出21万410辆新车，而去年首5个月则只卖出了19万3,399辆新车，增长了7%。 针对这次的销量增长，MAA认为这主要是归功于国内车商纷纷在过去的几个月积极推出许多新车款，刺激了国内消费者的买气，加上开斋节前夕各大车商纷纷推出优惠促销，过去几个月面市的新车款包括了如Honda BR-V、City小改款、Perodua Axia小改款、Volkswagen Tiguan和Kia Grand Carnival等。

DS Automobiles

法国豪华品牌全新 DS 5 本地正式上市，售价RM199K。

继早前在本地公开展示后，DS 5如今正式在本地推出，官方宣布的售价为19万8,888令吉（西马上路价格包括保险），并提供5年或12万公里的新车保固（视何者为先）。 我们在此再次为大家科普一下，DS原本是隶属于法国品牌Citroen旗下的一个豪华车型系列，不过后来PSA集团决定把DS独立出来，让Citroen和DS在品牌定位上更加明确，因此大家如今看到的DS是一个独立的品牌，并且主攻豪华高端市场。 外型上这辆DS5并未看到Citroen家族式的箭标式的水箱护罩设计，取而代之的是一个较为平整的六角形镀铬水箱护罩，中间配有一个“DS”的厂徽，全车外观上并没有看到任何Citroen的双箭头标志，头灯采用全LED的配置，而且还内建了LED的日行灯。 车侧方面，DS5搭载的是18寸的双色轮圈，而且轮胎也使用较为高阶的Michelin Pilot Sport 3，车尾的尾灯一样采用LED的配置方式。内装方面，DS5是以战斗机为主题设计，因此可以看到它的许多配置和一般汽车有着巨大的差异，包括了电动车窗的按钮被移植到排档杆后方，而且按钮也采用类似飞机按钮的设计。 小改款的DS5搭配了一个新的7寸Touchdrive影音娱乐主机，这个主机拥有Apple CarPlay和MirrorLink连接功能，其它配备还包括了智能钥匙、引擎启动按钮、双区恒温冷气、三段式的天窗、抬头显示器，以及100W输出的Denon高级音响系统，全车的音响喇叭数为6具。 在安全配备方面，DS5搭配标准的六气囊、车身动态稳定系统、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车侧盲点侦测系统，以及两组后座儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 本地的DS5将会搭配一具和Peugoet共用的1.6升Price THP四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在6,000rpm输出165PS马力，并在1,400rpm就开始输出240Nm的扭矩，变速箱为重新调校过的六速自排（6AT），原厂公布的平均油耗为5.9L／100km。 DS 5

Honda

汽车图集：Honda CR-V 四代和五代新旧车型外观对比。

Honda Malaysia昨天举办了一场媒体活动，并在现场提供了全新的第五代CR-V，以及第四代小改款的旧CR-V供媒体拍照和对比新旧车型的差异，如今我们为大家带来新旧车型之间的图集，让大家可以详细分辨新旧车型之间的不同之处，同时也顺道讲解新旧车型在规格上的一些差异。 目前这一代的CR-V最顶级的版本是2.4 4WD，目前售价16万7,620令吉（未包括保险），搭载的是一具2.4升的i-VTEC自然进气汽油引擎，拥有187hp马力和222Nm扭矩，由于是自然进气引擎的关系，最大扭矩必须到4,400rpm才能发挥出来，变速箱是本田自家的五速自排（5AT），采用四轮驱动的配置。 而在全新的第五代CR-V顶级的1.5 Turbo上，因为本地还未正式发布因此还不知道售价，它搭载的是一具1.5升的VTEC Turbo涡轮增压引擎，拥有190hp马力和243Nm扭矩，而且最大扭矩从2,000rpm-5,000rpm都能够发挥出来，变速箱是本田自家的地球梦CVT。 以动力来对比的话，虽然新的CR-V的引擎排气量更小，但拜涡轮增压所赐，新的CR-V的动力输出比旧有的2.4升i-VTEC引擎更加强劲，而且原厂也号称它将会拥有更好的油耗以及加速成绩。 在车身尺寸方面，由于新的CR-V采用了全新的模组化底盘，因此整体车身尺寸和空间都被放大。新CR-V的车身长度增加了30mm、宽度和高度增加35mm，而轴距也被拉长了40mm，这意味着新的CR-V在车室空间的表现肯定会比上一代来得优秀。 在外观配备方面，旧有的CR-V采用的是鱼眼式（Projector）HID头灯，而新的CR-V则改为矩阵式灯罩设计的全LED头灯组，同时前雾灯也一并改成了LED配置，整个车头的设计包括保险杆和水箱护罩也有了巨大变化，包括加入了更多的镀铬材质。 车侧方面，新旧车型的CR-V一样在车窗周围包覆了粗壮的镀铬饰条，而且从A柱到C柱的车窗框造型也大致一样，整体车体轮廓其实变化不大，新的CR-V采用了新的双色铝圈设计。 车尾方面，由于搭载了涡轮增压引擎，因此新的CR-V在后保险杆左右两侧各别拥有一个单出的排气尾管，以营造更浓烈的运动气息，而旧款的CR-V则只是右边单出。同时新款的尾灯也采用L字型的LED尾灯设计，取代了原本的直立式尾灯设定。 内装方面，原厂这次有让受邀的媒体坐进新的CR-V车内，在封闭的场地进行一些试驾活动，不过因为新CR-V还未正式上市，基于保密协议我们暂时不能对外透露全新CR—V在本地的内装细节和内装配备，一切有待新车正式上市当日才能曝光。 四代Honda CR-V 2.4 4WD i-VTEC 五代Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo Premium 四代与五代Honda CR-V外型对比

Honda

全新 Honda CR-V 本地确认只有五人座，七人座无望。

Honda Malaysia在昨天举办了一场闭门试车活动，让本地媒体预先体验全新第五代的CR-V在车身动态和性能上的改变，以及示范Honda Sensing的主动安全配套功能，同时媒体们也趁机会询问原厂本地即将上市的全新CR-V会否有七人座的版本。 对此，原厂的官方回答是：没有！根据原厂已经确认的消息，本地的CR-V将会分别搭载两具不同的引擎，分别是沿用上一代的2.0升i-VTEC自然进气引擎，以及新的1.5升VTEC Turbo涡轮增压引擎，变速箱将会是本田自家的CVT，分别拥有四轮驱动和前轮驱动两种版本。 在新车等级上面，根据原厂已经曝光的车型，我们可以确认1.5升涡轮引擎的版本将会分成两个等级，分别采用前轮驱动和全时四轮驱动（AWD），但Honda Sensing只会出现在最高阶的版本上，而2.0升则只曝光了前轮驱动的版本，是否会有四轮驱动版本还是个未知数。 不过目前原厂已经官方确认的，就是本地的全新CR-V将不会有泰国和印尼市场看到的七人座版本，而是统一全部都继续采用五人座的设定。为什么呢？原厂这样的决定或许会让一些正在等待的消费者感到失望，但原厂对此给出了一个解释。 原厂指出，其实当初他们在决定引入全新CR-V的时候就已经在本地进行了市场调查，针对相关级距收入和年龄层的消费者进行了调查，获得的反应就是这个级距的消费者在作出选择时，首要考量的并不是拥有七人座车型与否，而是配备。 “这个级距消费者在意的是空间和配备，而所谓的空间是指乘客的乘坐空间，包括宽裕的头部和膝部空间，还有舒适性，以及它的配备是否有诚意，而不是它拥有五个座位还是七个座位。” 2017 Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo AWD 2017 Honda CR-V 2.0 2WD

Honda

视频：Honda Sensing 主动安全配套讲解，什么是RDM？

Honda Malaysia今天在本地举办了一场闭门的媒体活动，邀请本地各大汽车媒体前往体验全新即将上市的第五代Honda CR-V，不过这次的活动并不是一次真正的试驾活动，而只是在一个封闭的场地内体验新CR-V的动态与性能表现，以及示范它搭载的Honda Sensing主动安全配套而已。 我们特地在现场为大家拍摄一支专门讲解Honda Sensing安全配套的影片，在本地上市的全新CR-V顶级版本身上，这个Honda Sensing配套包括了主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和道路维持辅助系统（RDM）。 我们在此为大家解开一些心中的疑问，许多人以为车道维持辅助系统（LKAS）和道路维持辅助系统（RDM）是同样功能的配备，其实两者的配备仅是相似和接近而非完全相同。 在大家熟知的车道维持辅助系统（LKAS）上，这套系统透过前挡风玻璃上的一个摄影镜头来辨认道路上的车道分割线，并侦测车辆是否在没有打转向灯的情况下偏移原来的车道，一旦发现车辆逐渐偏移或逐渐碾过分割线，方向盘将会有辅助力道，协助司机把车子维持在原本的车道上。 而道路维持辅助系统（RDM）呢？这套系统同样使用挡风玻璃上的摄影镜头来进行辨认，不过辨认的不是道路的车道分割线，而是辨认车子是否依然行驶在马路上，因为一些司机可能因为疲劳而打瞌睡，导致车子可能会在不知不觉中驶出马路，并撞上路旁的一些栏杆、电灯柱，甚至是路边的一些建筑物。 在这种情况下，道路维持辅助系统就会透过抖动方向盘来提醒车上的司机，但如果司机还是没有作出反应的话，系统就会介入进行煞车并把方向盘转回到原本马路上，避免车辆冲出马路造成严重意外。 我们也不长篇大论了，大家可以尽情观看我们上载到Youtube频道中的视频。同时，也可翻阅我们之前为大家带来有关全新Honda CR-V的报导。 五代Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo Premium

Lexus

Lexus CT 200h 再次小改款，主被动安全配备更丰富。

Lexus近日向全球发布了2018年式小改款的CT 200h，让这款面世已经有7年之久的Lexus主力油电混合动力（Hybrid）车型可以延续其生命周期，除了在外型上变得更年轻化和运动化外，原厂这次也为小改款的CT 200h导入更多的主被动安全配备。 在这次的小改款上，原厂将原本位于头灯组下缘的LED日行灯改成箭矢状的设计，并移到头灯组的上缘位置，这一点与Lexus其它车系的设计有点不一样，中间的水箱护罩和其它Lexus车系一样是纺锤形设计，并且导入了大量的镀铬材质，让它看起来更有质感和更高贵。 此外，前保险杆两侧的雾灯基座也获得了重新设计，而且也是采用LED的配置，车侧的改变只有轮圈的设计，这次原厂提供15至17寸的不同轮圈造型，车尾的尾灯组被拉长一路往中间的厂徽作延伸，尾灯组内的LED光条也被重新设计，下方保险杆左右两侧加入了一些仿排气孔的设计，并整合红色的反光片，下方有一些黑色防刮材质。 在运动化的F-Sport版本上，小改后的CT 200h除了会搭载比较大尺寸的轮圈外，车身也会采用双色的烤漆设定，以塑造出更运动化和更有侵略性的外感感觉。 内装方面，这次小改款依然保留了原本的内装布局，整个中控台的设计基本维持不变，最明显的地方就是原本尺寸较小的彩色荧幕，从原本的7寸升级到如今的10.3寸，三幅式的方向盘以及标志性的排档杆也没有改变。 在安全配备方面，原厂这次为CT 200h加入完整的主被动安全配备，包括了主动式防碰撞系统（PCS）、主动式跟车系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、路标辨识系统，以及主动切换远近光灯。 动力配置方面，小改后的CT 200h依然搭载同一具的1.8升Atkinson循环自然进气引擎，搭配一组电动马达以及eCVT变速箱，不过原厂没有表示这次是否有对引擎和电动马达进行重新调校或改良。

本地新闻

SPAD 指示电召车服务公司从16日起必须提呈司机资料。

陆路公共交通委员会（SPAD）宣布，从本月16日起，所有电子召车服务业者包括Grab及Uber公司必须提呈旗下司机资料予该机构，以让该机构、经费及陆路交通局等执法单位审核司机的背景及驾驶记录。 根据 星洲日报 报道，SPAD昨晚发文告说，当局已在今日就近期发生的司机涉及强奸女乘客事件，跟涉及的电召车公司Grab高层会面，以讨论各种安全措施。 文告也指出，为了乘客的安全着想，SPAD决定在7月的陆路公共交通修正法案于国会会议二读前，指示电召车服务公司推行多项安全措施。除了审查司机背景之余，当局也指示有关公司尽早在它们的Apps里推出SOS功能，好让乘客遇到危机时可及时通知警方。 此外，有关公司也必须每月提呈司机数据，包括因违反交通条规被革除者，以让当局将他们列入黑名单。“他们（电召车公司）必须每月呈交旗下司机的评分数据给我们。”

优惠资讯

配合开斋节，SMART隧道本周六提供10%过路费回扣。

配合开斋节，从本周六（17日）早上6时至翌日（18日）早上6时，精明防洪隧道（Syarikat Mengurus Air Banjir dan Terowong Sdn Bhd，SMART）将回扣10%过路费予使用者。 该公司提供回扣的主要目的是惠及准备前往首都市中心购置开斋节货物的大道使用者。“通过这项回扣，我们希望鼓励更多人趁着佳节临近，使用SMART隧道前往市中心办货。”SMART隧道公司发言人Sharifah Alauyah Wan Othman这么表示。 在这之前，该隧道的每次过路收费3令吉，在回扣10%后，当日的收费降至2令吉70仙。

优惠资讯

配合开斋佳节，南北大道公司择日提供30%过路费回扣。

配合即将到来的开斋佳节，南北大道（PLUS）公司宣布从本月19日至21日，以及28日至29日，为旗下经营的各条大道提供高达30%的过路费回扣，以鼓励驾驶者选择在非繁忙时段开车上路返乡。 不过，这项优惠是有许多附带条件的，除了必须在上述日期使用PLUS经营的大道外，30%的过路费回扣也只限于PLUSMiles卡的持有者，也就是南北大道的忠实顾客，一般使用Touch n Go的驾驶者只能享有10%的过路费回扣。 除此之外，该公司也规定只有行驶超过100公里路段，而且是第一级（私家车和小型罗里）的大道使用者才能享有回扣，其他驾驶重型交通工具的驾驶者并不在受惠名单内。而且，驾驶者在收费站缴付过路费时依然需要缴付满额的过路费，回扣将在之后的7月15日至10月14日期间，驾驶者在PLUS的客服中心为PLUSMiles或Touch n Go卡加额时，才会享有回扣。 另外另外，也并不是全部南北大道公司经营的收费站都能享有回扣，像是Bukit Kayu Hitam、Bangunan Sultan Iskandar（苏丹依斯干达经济特区大厦）、Tanjung Kupang和槟威大桥收费站都不能享有回扣。 南北大道公司预计在来临的开斋节期间，全国的南北大道路段将会有高达170万辆的车流量，比平时的车流量高出21%，驾驶者受促尽量避开繁忙和车流量高峰时段，尽量选择在车流量较少的时段开车上路，以免加剧大道堵塞情况。

Proton

Proton 首开先河，让顾客上网或透过电视频道订购新车。

买车不再需要亲自到新车展销中心了？Proton最近宣布与Astro旗下的网络与电视购物平台Go Shop合作，在Go Shop的平台上销售Proton新车。如今，消费者可直接透过Astro电视频道或网站，或下载智能手机的Apps，来订购Proton新车。 Proton发表文告宣布，如今消费者可透过Astro或NJOI的电视频道303（中文）或118（马来文），或上网浏览www.goshop.com.my，或下载Go Shop的智能手机App（Android和iOS），订购Proton新车。 如何订购？消费者在有关的电视频道、手机App和网站可以选择点击兴趣，过后相关的工作人员将会联络消费者进行跟进，并办理其它后续程序。无需亲自到新车展销中心。 不仅如此，Proton还宣布即日起到本于30日，任何透过Go Shop平台订购Proton新车的消费者可像其它消费者一样，享有5年新车保固、5年／10万公里的免费保养配套、价值1,000令吉的佳节回扣、价值1,000令吉的Proton忠实客户回扣，同时还可额外享有首年免费的汽车保险和路税，以及价值200令吉的Go Shop eGiftCard。

Perodua

走过12年岁月，Perodua Myvi 终于突破100万产量大关！

第100万辆Perodua Myvi诞生了！这辆我国最具代表性的国民车型从2005年5月面世迄今已走过了12年岁月，而今终于迈入生产第100万辆的里程碑。 “随着这辆掀背车的热卖，它为我们所推出的产品设定了新的标准以，以符合客户的期许，它更是我们未来所有车型的标杆。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh这么表示。 上个月，Perodua甫宣布Myvi即将在本地迈入第100万辆的里程碑，原厂之前预计这个里程碑要在今年尾才能达成，不过Myvi凭借出色的表现而提早半年达标。 为了纪念迈入百万大关里程碑，Perodua为这第100万辆Electric Blue车身涂装的Myvi举办了一个特别且简单的开幕仪式，并由Perodua Auto Corporation（PCSB）总裁Masanori Takahashi，以及副总裁Datuk Zainal Abidin Ahmad主持。 根据Perodua表示，自2006年以来，这100万辆Myvi当中，出口到海外市场的共有3万5,400辆。这些国家包括毛里求斯、文莱、新加坡、英国、斐济、尼泊尔，以及印尼。值得一提的是，印尼是Perodua出口最多的国家，占有3万1,000辆（即Daihatsu Sirion）。

本地新闻

安抚民心, 大马棕油局称和DBKL测试B10柴油3年没问题。

纷扰多时的B10生物柴油计划至今都还没有真正在全国落实，主要还是因为有许多汽车品牌和公众认为B10生物柴油不适合用在本地的柴油引擎上。不过为了安民心，大马棕油局（MPOB）特地发布文告，称该局早在2014年开始就已经和一些政府部门合作，测试B10生物柴油用在一些本地柴油车上的长期效果。 MPOB指出，他们自2014年开始就已经和吉隆坡市政局（DBKL）合作，在DBKL旗下的50辆罗里、Pick-up和货车上采用B10生物柴油，并进行了长达3年半的测试，总共累计了300万公里的测试里程。 MPBO说，在经过了3年半和300万公里的测试后，目前并没有任何采用B10生物柴油的柴油车引擎发生过任何与柴油品质有关的问题。这些接受测试的柴油车平均每辆行驶了大约6万至7万公里，但有其中一辆5吨重的罗里使用B10生物柴油行驶了20万公里。 MPOB的测试方式除了为柴油车添加B10生物柴油行驶外，他们也会为这些进行测试一段日期后的引擎进行完整的检查，包括拆开引擎内部组件，检查是否有出现阻塞或柴油凝固的现象，而整个检查过程是在有关汽车品牌的专业维修人员负责进行。 “根据DBKL使用一段时间后的意见回馈，他们认为B10生物柴油更省油，而且排出的废气看似也比较少，而实际的引擎动力对比现有的B7生物柴油则没有明显差距。” 最后我们为大家科普一下，所谓的B10生物柴油就是指混入10%棕油成份的柴油，而B7则是指混入7%棕油成份的柴油，混入棕油成份的主要原因是基于环保考量，因为柴油属于消耗性能源，而棕油则是属于再生能源。

Volvo

Volvo明年迁入霹汽车城,大马成Geely东盟市场组装枢纽。

第二国际贸易及工业部长拿督斯里黄家泉表示，继Proton迁厂到霹雳州Tanjung Malim汽车城后，早前入股Proton的中国浙江吉利汽车公司旗下的豪华品牌Volvo，预料也将在明年初在汽车城内设厂。 根据 星洲日报 引述黄家泉的谈话报道，Volvo迁入汽车城设厂后，计划在5年内发展至成熟阶段，而该公司目前已着手处理有关搬迁的工作事宜。他指出，这两家汽车公司同在汽车城设厂将提高经济效益，Volvo的新厂相信在明年初开始建设，目前仍不清楚具体的投资额。 Volvo虽然已设有组装厂，但始终仍不及Tanjung Malim汽车城的制造厂先进，因此将Volvo迁入汽车城也是Geely计划蓝图的其中一环，该公司放眼将新厂打造成东盟市场的枢纽。 “Geely也会与Proton共享技术，重新打造Proton品牌，届时部分轿车将会出口到中国，以协助Proton争取1%的中国市场，这相等于约28万辆轿车销量。” 其实，早在Proton与Geely签约时，合约已阐明Geely将利用Proton在Tanjung Malim汽车城的制造厂组装Volvo汽车，而该公司将支付Proton组装费。不过Proton的母公司DRB-Hicom并没有提及这项合作条例，仅表示待7月底前签署最终协议后才会公布合作细节。 大马Volvo的制造厂总部目前坐落在雪州沙亚南，在该厂投产的汽车包括了S60、V40、V60、XC60，以及XC90。值得一提的是，除了该品牌的祖国瑞典以外，大马是全世界唯一生产该品牌旗舰SUV XC90的国家。 目前，在大马投产的部分Volvo车型将出口到泰国，而该厂计划未来拓展五个新市场，出口到越南、缅甸、菲律宾、印尼及台湾。

Perodua

Perodua拟与Proton-Geely建立策略合作关系拓展市场？

Perodua拟与Proton-Geely合作，开拓国内外市场！？在Proton与中国吉利控股集团联姻成功后，大马第二国产Perodua也有意与他们联手，建立策略合作关系，以拓展其市场蓝图，冰冲出海外。 根据 南洋商报 报道，Perodua总裁兼总执行长Datuk Aminar Rashid向该报证实，该公司与Proton及Geely合作仍处于初步的探讨阶段。他认为，建立策略合作关系将有助于本地品牌扩大国内的市场份额。 “至今，Perodua与Proton共分享超过90家供应商，相信这项合作的促成不会有太大问题，甚至能借此改善汽车生态系统及国产车的能力。”他拒绝透露更多详情。“现在评论还为时过早，在达成新战略合作关系之前，需要考量许多因素。 他也指出，本地汽车品牌在国内的市场占有率未达50%，其中35%来自于该厂；Perodua去年向6个国家出口4,700辆轿车。

Honda

全新 Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo 在沙巴亚庇公开亮相。

随着全新Honda CR-V距离本地的正式上市日期越来越靠近，Honda Malaysia也马不停蹄的在全马巡回展出这款全新的中型SUV，继早前在槟城的Gurney Paragon和吉隆坡的Mid Valley Megamall后，Honda Malaysia如今移师到东马的Kota Kinabalu。 这次Honda在当地展出的CR-V不再是之前的2.0 i-VTEC 2WD版本，而是更高阶的1.5 VTEC Turbo AWD版本。我们可以看到，这一次展出的版本依然搭载全LED的矩阵式头灯组，前面的雾灯和尾灯也一样是LED的配置，不过轮圈从之前的17寸升级成18寸，而且同样是双色铝圈。 除此之外，另外一个和2.0版本不一样的就是它的排气尾管，之前我们看到的2.0版本是单边单出的设计，这次1.5涡轮增压版本则是双边单初的设计，尾门右侧也贴有VTEC Turbo以及AWD字眼的镀铬铭牌，说明它是一款搭载涡轮增压和全时四轮驱动的版本。 由于原厂早前曾经大力宣传新的CR-V将会导入高阶的Honda Sensing主动安全系统，这套系统将会整合主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS） 、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）和车道偏移警示系统（LDW）在内。 不过我们这次没有在这辆展示车上的前挡风玻璃看到任何镜头，车头也没有看到任何用来侦测前方障碍物的雷达侦测器，因此预计这次展示的并不是最高阶的版本，而这也基本预示着这套Honda Sensing高阶主动安全系统，只会搭载在最高的等级上。 新的CR-V车身长度为4,584mm、宽度1,855mm、高度是1,679mm（4WD版本是1,689mm），比上一代的车型完全放大，因此空间表现预计也会更好。由于这次展出的新车依然将全车前后的车镜完全贴黑，因此我们至今还无法确认泰国和印尼市场看到的七人座版本是否会来马。 2017 Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo AWD 2017 Honda CR-V …

Honda

原厂加紧宣传，释出新旧 Honda CR-V 升级对比视频。

继本月1日，全新第五代的Honda CR-V开放预定后，Honda不断地加大力度宣传，今日又在其Facebook官方专页上载预告视频，拿现行第四代的CR-V与新车作对比，让消费者进一步了解这辆升级后的新SUV究竟有何变化。 Honda在该视频中以“无可争议的领袖回归”作为开端，寓意其品牌旗舰的地位。一如所料，全新的Honda Sensing主动安全配备是新车的主打宣传“大招”，原厂在视频中也提及有关配备，即前车碰撞警示系统（FCW）、自动煞车辅助系统（CMBS）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、主动式跟车系统（ACC）和道路偏移防止系统（RDM）。 不过，原厂始终没有说明这个配备是否为全车系的标准配备；至于其他升级亮点包括了1.5升涡轮增压引擎、全新的家族矩阵式LED头灯组、前LED雾灯、门把触碰感应上锁和解锁功能，以及更炫酷的L型LED尾灯组设计等。 其实，我们早前已为大家带来了新车图集报道，尽管新车已开放预定，但原厂仍未正式公布全车系的规格配备及细节。无论如何，请继续留守我们的网站，一旦厂方为新车举办发布会，我们将继续为大家作出跟进报道。 2017 Honda CR-V

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