本地新闻 · 第 399 页
油价上涨，许多驾驶人士都欲哭无泪，不过政府倒是在一些特定的地区提供免费的汽油。没错，是免费的汽油，但这好康每月只有2天，而且只有在联邦直辖区特定的地点才有，同时还只限定给150cc以下的摩多车主，汽车车主们没份。 根据马新社的报导，如今Putrajaya的居民也能享有这项好康，但条件是他们必须住在Putrajaya地区，而且能够享有免费汽油的只限150cc排气量以下的摩多，汽车和其它交通工具不符合资格。 联邦直辖区部长兼Putrajaya国会议员Tengku Adnan在前天的免费添油活动上指出，政府早前已经在沙巴州的Labuan、吉隆坡的Bandar Tun Razak、Segambut、Bukit Bintang、Setiawangsa和Lembah Pantai地区举行了类似的免费添油活动，活动在每月的第二和第三个星期进行，用意是要减轻当地居民的生活负担。 他也说，这项活动在推行过后获得许多当地居民的热烈反应，政府将会考虑在其它地方逐步实行同样的措施。
我们昨天为大家报导过，Toyota在我国推出了限量版的Hilux 2.4G Limited Edition，不过我们昨日只能根据Toyota官网的一些简短资料来为大家捎来这项消息。如今，Toyota正式对外确认，这款限量版的Hilux价格为12万6,000令吉，即日起开始接受预订。 和我们昨日的报导一样，这款限量版的Hilux 2.4G依然沿用同样的引擎配置，即一具2.4升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有148hp的马力和400Nm的扭矩输出，搭配六速的自排变速箱，内装配备方面也依然搭配6.1寸的触屏主机，8向的电动调整皮革座椅、三气囊和车身动态稳定系统。 唯一让这款限量版和普通版本有差异的，就是它在外型上加入了许多黑色防刮饰板，尤其是车头水箱护罩原本的镀铬饰条，如今也被黑色的饰条所取代，同时前保险杆的雾灯座、轮拱等等都加入了大量的黑色饰板，让它看起来更加有越野的味道，而车尾的尾厢斗盖上也加入了“Limied”字眼的铭牌。 原厂表示，自2005年在本地上市以来，Toyota已在本地卖出了超过20万辆Hilux，而这一代的车型自去年5月上市以后，也在本地交出了1万8,000辆的销售成绩，显示Hilux已成为本地其中一款最热门的Pick-up车型，并一举成为Toyota在本地过去10年来最好卖的车型。 随着Hilux 2.4G Limited Edition的推介，原厂也宣布原本的Hilux 2.4G STD无论是手排还是自排版本都获得稍微降价，其中手排版本的Hilux 2.4G STD如今开价10万8,500令吉，而自排的版本则是11万8,300令吉。 和其他的Toyota车型一样，原厂为限量版的Hilux 2.4G Limited Edition提供5年的原厂保固，但Hilux的保固里程只限15万公里，视何者为先，同时车主一旦转卖车子，下一任的二手车主依然能够继承这项原厂的保固。欲知更多有关Hilux的详细规格与配备，请浏览Carbase.my。 Toyota Hilux 2.4G Limited Edition Toyota Hilux 2.4G AT
在刚过去不久的2月10日，马六甲Jasin的Jalan Rim-Nyalas发生了一宗死亡车祸，造成一名只有2个月大的男婴死亡。车祸发生前男婴的母亲把男婴抱在怀里，因为车祸发生时的巨大撞击力，导致男婴从母亲的手中被抛出，并导致男婴最终伤重身亡，车上另外3名成年人，包括男婴的母亲重伤。 在这起事故中，我们再次看到了本地人缺乏安全意识的问题，尤其是在2015年吉隆坡的DUKE大道，才发生了一宗7岁女童在车祸中被抛出车外惨死的恐怖意外，大大暴露出许多本地父母在乘车时都不会为年幼子女使用儿童安全椅的问题。 我们都知道，汽车在发生意外碰撞或紧急煞车时往往会让车上的乘客无法安稳的坐在车上，因此才有了安全带的出现。但普通的安全带都只是为成年人而设计，对于体型较小的孩童来说根本无法受到安全带的足够防护，一旦发生意外，很容易从普通的安全带中被挣脱，继而因为巨大的冲力被抛出车外，而一旦被抛出车外，要嘛就是惨死，要嘛就是重伤。 大马道路安全研究院（MIROS）在2013年的统计报告，交通意外是导致我国孩童死亡的最大原因，当年有53名孩童涉及交通意外，其中31人因此而死亡。而在几年前，大马汽车协会（AAM）也指出，体重轻过7公斤的儿童和婴儿在车祸发生时很容易因为冲力而向前抛，而其向前抛的重力相等于一名成年人从5层楼高的建筑物往下坠的重力。 我国有很多父母在乘坐汽车带孩子外出时，都没有为孩子使用儿童安全座椅的习惯，而是简单的把孩子抱在怀内，并天真的认为这样抱着孩子就已经很安全，但却没想到一旦发生车祸，成年人很可能连自己都照顾不了，那又如何能紧紧抱着手中的孩子呢？ 而让人心寒的是，一些孩子的父亲甚至有钱为本身的汽车更换更酷炫的轮圈，或更换外形更酷的保险杆，但却推搪说没钱为孩子购买一张数百令吉的儿童安全座椅，这种借口实在让人无法接受。而一些父母则推说，孩子习惯了被抱在怀里，如果把他们放入儿童安全座椅，就会不断哭闹，其实这些借口都无法被接受。 还有一些父母会说，只要他们载着孩子外出，都会尽量放慢车速保持谨慎驾驶，但问题是马路上不只有他们一个驾驶者，还有其他驾驶者的存在，而他们也无法保证其他驾驶者会像他们一样的小心谨慎。 根据妇女、家庭及社会发展部在2015年发布的文告，认为汽车的儿童安全座椅有助于在车祸中降低儿童的伤亡率高达70%，而4岁以下的婴儿的伤亡率也可因此而降低54%。在去年杪，政府曾考虑过提早强制国内的父母必须为孩子购买并使用儿童安全座椅，但这项建议最重被驳回，必须等到2019年才会成为强制性的措施。 其实，如今的儿童安全座椅价格都越来越平民化，而且目前国内大部分上市的新车都已配备儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），父母在购买儿童安全座椅后可直接将它锁在这个ISOFIX上，让它变得更稳固和可靠，因此父母们再也没有借口不去买儿童安全座椅了。 这已不是我们第一次公开呼吁已为人父母的驾驶者们为孩子添购儿童安全座椅，但因为国人的安全意识依然严重不足，而且国内还是不时传出因为没有使用儿童安全座椅而导致孩童无辜惨死的新闻，因此我们唯有不厌其烦、一而再再而三的重复提醒：父母们，从你读完这篇文章开始，就去为你的未成年孩子们购买一张儿童安全座椅吧！
马来西亚速度节（Malaysia Speed Festival）即将在本月26日，与雪兰莪雪邦赛车场举办2017赛季的第一场赛事，届时将有多种不同的赛车和摩多活动，包括之前大受欢迎的Trackday和TimeAttack项目。 在去年的比赛中，共有149辆赛车参加了比赛，并且有300名来自全马各地的赛车手报名参赛，成为该赛事历来规模最大的一年。在今年的比赛中，预计将有100辆赛车和200名车手参赛，而参与Trackday项目的车辆则预计有约160辆。 今年的比赛项目一共分成12个级别如下： • Special Kei • Super 1500 Na • Jazz Cup • Street 1600 Ltd • Proton 1800 NA • Street Tuned Ltd • SuperStreet • Saga Cup …
新一代的Toyota Hilux在去年于本地面市，如今路上已陆续看到全新世代的Hilux车型正在上路。在上市还未足一年之际，总代理UMW Toyota Motors就为Hilux推出了2.4G Limited Edition的限量版车型，主要在外型上有些差异。 UMWT在他们的官网上发布了一组Hilux 2.4G Limited Edition的照片，这一个限量版的车型在外型上加入了许多越野的元素，车顶采用了黑色的双色设计，与白色的车身形成鲜明且强烈的对比，同时车头保险杆和水箱护罩也加入了许多黑色防刮材质，车尾的车斗上也多了一个“Limited”的铭牌，显示它是限量版的车型。在这个限量版的车型上你很难发现到有镀铬的饰条，同时轮圈的颜色也换成了深灰色。 Toyota也在他们的官网内些上了“limited time，limited stocks”的字眼，表示这款限量版的车型将只会在特定的时间内限量发售，而价格方面，则是从12万6,000令吉起，对比普通版本的Hilux 2.4G AT 4X4贵了4,100令吉。 动力配置方面并没有改变，它依然是使用同一具2.4升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有148hp的马力和400Nm的扭矩输出，搭配六速的自排变速箱，内装配备方面也依然搭配6.1寸的触屏主机，8向的电动调整皮革座椅、三气囊和车身动态稳定系统。 Toyota Hilux 2.4G Limited Edition
这一代的Lexus IS自2013年起就开始在本地销售，来到了第4年的产品周期也是时候进行小改款了。如今Lexus Malaysia的官网就释出了小改款IS的照片，并且注明了“即将到来”（coming soon）的字眼。 小改款的IS是在去年4月作全球首发，并在去年10月在日本上市开售，小改款的IS在车头上依然采用了纺锤形的水箱护罩设计，但前保险杆左右两侧的黑色网状进气口设计有了明显的改变，如今面积变得更大，而头灯组也换上了全车系LED的设计，取代了之前的HID，而回力标造型的DRL设计则获得保留。 为了配合小改后的设计，这次IS的前引擎盖设计也做了一些细微的改变，车侧的改变幅度非常细微，但大量向车侧延伸的尾灯组设计依然可以看得到，轮圈换了一个依然是五幅式但换了全新设计的轮圈，尾灯的L字型LED尾灯组则从之前的双层式设计，变成了如今的三层式设计。 在进行小改款后，日本的Lexus原厂也为IS加入了两个新的车身配色，分别是深色云母蓝（Deep Blue Mica）和石墨玻璃黑（Graphite Black Glass Flake），而且全球所有市场都可以获得这两个新的配色。 在内装方面，原本7寸的彩色荧幕主机如今被升级成更大的10.3寸，而排档杆基座旁边的RTI荧幕操控旋钮也加入了“Enter”按键，让整套主机使用起来更加直觉，中控台上的音响与冷气系统操控按钮也换了全新的设计，还加入了一些杯架，以及一些细节上的改进等等。 在音响系统方面，入门等级的IS依然只是搭配原厂的Lexus Premium Audio，但全车的喇叭数量从原本的8具增加到10具，而高阶车型上搭载的Mark Levinson音响系统也获得重新调校，以提升它的音响立体效果。 目前本地的IS主要分成汽油涡轮增压引擎的IS 200t和混合动力（Hybrid）的IS 300h，而Lexus官网上也注明了“explore the IS 350”的字眼，因此可能预示着会有另外一个更高阶的汽油引擎版本来马。 引擎配置方面，小改的IS预计依然会保留2.0升的涡轮增压引擎，以及2.5升的混合动力系统。这具2.0升排气量的涡轮引擎与NX和RX系列SUV共用，目前拥有241hp马力和350Nm扭矩，搭配Aisin的八速自排变速箱，采用后轮驱动方式，从0-100km/h加速只需7秒，综合油耗数据为7.0L／100km。 而在Hybrid版本方面则是采用2.5升自然进气引擎＋电动马达的配置，引擎本身拥有178hp马力和221Nm扭矩，而电动马达则可额外提供140hp马力和300Nm扭矩，变速箱则是使用Toyota集团独有的e-CVT变速箱，同时同样采用后轮驱动的配置。 日规Lexus IS小改款 本地目前的Lexus IS
BMW Malaysia在农历新年期间宣布推出搭载M Sport运动化套件的插电式混合动力（PHEV）车型，330e M Sport，并开出25万8,800令吉的新车价格，比普通的330e贵了1万令吉。 这次，我们特地前往BMW在本地的展销中心为大家拍摄一组更为全面的新车图集，让大家投过大量的实车照来欣赏这款刚刚上市不久的BMW 3系列PHEV，而它也很可能是全新3系列正式面世之前，这一代在本地最后一款发布的3系列。 其实330e M Sport基本上和普通的330e没什么很大的差异，主要差异是在外观上，330e M Sport改搭了原厂M Sport的运动化前后保险杆，内装的中控台加入了一些蓝色的饰条、M Sport的非真圆方向盘，其它配备维持不变。 外观配备方面，330e M Sport和原本的330e Sport一样搭配了全LED的头灯组、LED尾灯组、引擎启动按钮和标准尺寸的天窗，内装方面也一样配备了电动皮革座椅附记忆装置，同时中控台中间也有一个8.8寸大的显示荧幕，排档杆旁边有一组i-Drive操作旋钮，煞车系统依然维持BMW坚持的手煞车拉杆。 引擎配置方面，330e M Sport搭配一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有184hp的马力，可在5,000-6,500rpm之间输出，同时还可在1,350-4,250rpm之间输出290Nm的扭矩，引擎的动力输出基本上和汽油版的320i一样。 不过，作为插电式混合动力（PHEV）车型，330e M Sport还另外搭配了一具可输出87hp马力和250Nm扭矩的电动马达，这具马达由一具5.7 kWh的锂离子电池驱动，搭配ZF提供的八速自排变速箱，引擎搭配马达的综合输出下，从0-100km/h加速只需6.1秒，急速达到225km/h。 既然说了这次是要透过实车照片来让大家欣赏新的330e M Sport，那我也长话短说，敬请大家来欣赏一下这款外形充满年轻动感的PHEV吧！ BMW 330e M Sport
我们之前为大家报导过小改款的Peugeot 208 GTi被目击实车现身在本地的Peugeot陈列室范围内，并附上了几张实车照。如今，我们特地前往Peugeot的展销中心，拍摄了大量的208 GTi小改款实车照，让大家抢先欣赏小改的208 GTi。 目前的208 GTi是在2013年于本地上市，以14万令吉的价格能够买到200hp马力的双门小钢炮，放眼当时的本地汽车市场确实是未逢敌手，因此超高性价比的208 GTi也成为了当时许多性能车迷的抢手货，并被总代理Nasim称为本地最成功的Peugeot车型。 由于小改款之前的款式收获了不俗的成绩，Nasim也再接再厉为本地消费者带来小改款的208 GTi，并确认会在近期内于本地消费者正式见面。小改的208 GTi在外型上的变化幅度不大，只有在前保险杆和尾灯组的一些细节上做了改变，其它外型上的设计大致维持一样。 在内装方面，原本红色的饰板在小改款后被换成了黑色的亮面饰板，并加入一些红色的车缝线以营造运动化气息，不过原本在小改款前搭配的全景式天窗如今被取消了，同时车头的停车雷达和自动停车辅助系统也被拔掉了，但轮胎被升级到了更好的Michelin Pilot Sport 3，以及加入有助省油的停车熄火功能。 在动力配置方面，这次小改款的208 GTi依然沿用1.6升的四缸涡轮增压引擎，但这具引擎的动力输出被原厂调大了，从原本的200hp上涨至208hp马力，而扭矩也比之前多了25Nm，来到300Nm，变速箱则依然是许多性能车迷很爱的六速手排。 原厂只表示小改的208 GTi将在近期内于本地上市，但并未明确透露小改款后的售价。虽然近年来的令吉兑换率走势疲软，但在少了一些配备后，希望原厂还是能把小改的208 GTi维持在14万令吉左右的价格，这样才能继续吸引到大批的欧系性能车迷啊！ Peugeot 208 GTi 小改款
Honda召回旗下车款更换有问题的气囊已经成为了一个在本地高度发酵的课题，虽然原厂多番对外发布文告，同时也亲自发送了超过24万封信函、3万5,000封电邮和2,000通电话和12万6,000封简讯给Honda的车主们，提醒他们及早把车子送回原厂检查和维修，但所获得的反应依然不尽理想。 除了上述各种方法外，Honda甚至还派人到公共场合的停车场，一旦发现有受影响的车型就把召回的传单置放在对方汽车的挡风镜上，用意是要提醒车主，同事还派职员上门亲自接洽受影响的车主，而且也和陆路交通局（JPJ）合作，追查一些二手车主的身份，以求联络上这些买下了有气囊问题的二手车主。 根据Honda Malaysia提供的数据，目前我国一共有约26万4,000辆Honda汽车需要更换司机座的气囊充气机，而需要更换乘客坐气囊充气机的，则有27万3,000辆。受影响的车型包括2003-2011年的Accord、2003-2013年的City、2001-2011年的Civic、2003还有2007-2012年的Civic Hybrid、2013还有2002-2011年的CR-V、2009-2011年的Freed、2011-2013年的Insight、2003-2007还有2009－2013的Jazz、2012－2013年的Jazz Hybrid、2004-2008年的Odyssey，还有2003-2005以及2007-2013年的Stream。 由于这次的召回事故关乎到人命安全，因此Honda Malaysia也不敢怠慢，该公司在宣布召回行动后，就已下令全国所有的Honda维修中心挪出50%的人力和资源来专注在气囊召回行动上，优先解决更换问题气囊的工作。同时还在北马、中马和南马三地开设三家临时检修中心，并在多个购物中心的停车场设立移动检修中心，当场为车主检查和更换有问题的气囊充气机，甚至还在去年7月28日至8月31日期间，向受影响的车主提供每日50令吉的赔偿。 此外，Honda也派出专业技师到国内各大主要的二手车销售商，检查他们正在销售的Honda二手车是否也需要更换气囊充气机，如果需要的话也会在当场进行替换，确保二手车主在买到Honda的车型时可以高枕无忧，甚至还为一些不是由Honda Malaysia本身代理，意思即是透过坊间AP车商引入的外国Honda车款提供查询服务。 在去年8月，Honda Malaysia就已宣布司机座的气囊充气机零件已经100%到货，因此受影响的车主可即刻预约时间替换司机座的气囊充气机，而乘客座的气囊充气机零件则因为全球性的缺货，截止去年12月本地的供货量只达到70%。 在Honda Malaysia的多番努力宣传、通知和进行召回下，主要剩下的就只是受影响车主和司机的配合，及早预约并把他们的Honda汽车送入指定的维修中心更换有问题的气囊。 在去年12月，Honda Malaysia表示虽然供货已经完全到位，但全国只有71%受影响的Honda汽车更换了有问题的司机座气囊充气机，还有多达29%的车主并未对原厂的召回行动给予理会，而前座气囊充气机的更换率更是只有50%。 排除一些真的不知道自己爱车被召回、平时没看新闻的少部分车主，其实其他迟迟未把汽车送回原厂的车主，主要都是因为“嫌麻烦”的心态作祟，给出的各种理由包括“那只是我家人的车”、“我的车并不是我在用”、“我驾了10年都没问题，为何要去管它？”、“没时间去原厂耗”、“怕拆了部分的零件会有其它东西跟着坏”等等。 在此，Honda Malaysia向所有受影响的Honda车主保证，所有的更换气囊组建的工作都是由受过训练的专业技师负责执行，车主们大可放心，同时Honda Malaysia已经下令旗下的服务中心将50%的人力和资源注重在召回行动上，因此会确保以最短的时间完成这项工作。 如果至今您还不确定您的Honda汽车是否在召回行动内，可以遵循Honda Malaysia提供的方法，在乘客座B柱或引擎室内查询您汽车的车身识别号码（VIN），并登陆www.productrecall.honda.com.my，将这组号码输入以查询您的汽车是否在召回行动内。网站将会显示您是否需要更换您的司机座以及乘客座的气囊充气机，同时也可查询特定维修中心的零件存货量。 在确认自己的爱车需要更换气囊组件后，车主可以直接在有关网站与指定的原厂维修中心进行预约，并在预约的时间内把车子驾到维修中心，直接更换有问题的气囊充气机。根据原厂的说法，司机座的气囊充气机更换工作需时约20分钟，乘客座的则要约45分钟。 嫌上网麻烦？没关系，您也可以致电Honda Malaysia的免费电话热线 1-800-88-2020 ，或直接前往任何一间Honda的授权维修与服务中心，让专人为您检查您的气囊是否需要替换，如果您身边有驾驶Honda的朋友或同事，也行行好提醒他们记得检查自己的爱车。
本地的RON 95汽油如今飙涨到了2.30令吉的高价，而RON 97也去到了2.60令吉的水平，许多人又开始争论到底是不是应该为爱车添加RON 97汽油，还是RON 95就已足矣，同时RON 97的汽油是否真的如某些人所说的，可以让车子变得比较省油呢？ 我们Paultan.org的英文组同事之前曾经就此课题为大家做过一次的实际测试，不过有些网友反映当次测试使用的是引擎技术较为先进的Volkswagen车型，无法反映出本地大部分消费阶层的实际使用状况，因此我们的Paultan.org马来组的同事，决定再次进行类似的测试。 为了更贴近大家的日常用车习惯，以及更能反映出本地大部分车主的实际状况，我们这次使用了两辆全新的Proton Saga进行测试，并且为这次的油耗测试规划了一样的路线，两辆Saga分别添入RON 95和RON 97汽油，务求测试出到底哪一种汽油实际上会比较节省。 我们这次使用的两辆Saga都是顶级的1.3 CVT Premium，而我们这次的油耗测试也与TV3 Buletin Utama的代表合作，将测试结果发布到新闻节目内。为了保持公平，我们会事先将两辆车的油箱清空，并预先为黑色的Saga添入少量的RON 95汽油，而灰色的Saga则添入少量的RON 97汽油，并让引擎和行车电脑预先适应两种不同等级的汽油。 除此之外，我们还确保两辆车都保持了空车状态，并将车上所有不必要的物品暂时拿走，让两辆车的重量尽量保持在同一个范围内，同时也特地检查了两辆车的胎压，确保轮胎的胎压处在原厂建议的220 kPa值内，并把冷气的风量和温度调整到同一度数。 在用一天的时间让引擎适应了相对的汽油后，我们在真正进行测试的当天，将两辆Saga同时开往吉隆坡TTDI的同一间Petronas油站，先后使用同一个油泵为两辆车各别添入RON 95和RON 97两种汽油，并在油针弹起三次后，确保油箱已经添满才停止。 之后，我们将仪表板上的行车电脑数据归零，并从TTDI的油站出发，在早上时段行驶进入吉隆坡的市中心，让车子在高度堵塞的状况下行走，以符合大部分驾驶者的驾驶模式，在市区的整个堵塞路段大约为30公里，并在中间的15公里地点互相交换司机，确保人为驾驶习惯对油耗的影响降至最低。 离开堵塞的吉隆坡市区后，我们把两辆车开往雪兰莪Hulu Yam的路上，并一路前往Batang Kali和霹雳州的Tanjung Malim，过程中为确保两辆车的油耗不被风阻影响过大，还特地让两辆车每隔20公里就调换前后领跑，同时也持续更换司机，并尽量让两辆车维持同样的速度和使用同样的车道。 在抵达Tanjung Malim后，我们在当地掉头采用南北大道返回吉隆坡，并依然持续更换司机和领跑位置，直到返回我们的出发点，即TTDI的Petronas油站。在返回油站后，黑色使用RON 95汽油的Saga的仪表板显示这次的旅程一共跑了171.4公里，而灰色使用RON 97的Saga则跑了171.8公里，两辆车的行驶数据误差并不大。 …
Peugeot在本地的总代iNasim之前就已经松口透露过小改款的208 GTi将在今年来马，不过原厂从未提出过具体的日期。但我们最近获得了一组照片，显示小改款的208 GTi已经无伪装的公然停在本地的Peugeot陈列室内，看来小改GTi距离本地上市真的不远了！ Nasim指出，这一代的208 GTi自从2013年在本地上市开始，就因为超高的性价比而成为了该公司在我国最成功的Peugeot车型。而确实，以14万令吉的价格能买到一辆欧系的小钢炮，而且拥有200hp的马力输出，放眼看去真的找不到其它竞争对手。 这次小改款的208 GTi在车头的前保险杆和水箱护罩都有些细微的改变，而LED的狮爪式尾灯组内建的灯具也有了新的排列方式，而GTi版本的专属头灯组和17村的轮圈都没有改变。内装方面，中控台和门板上原本的红色饰板也换成了亮面的黑色钢琴饰板，同时加入一些红色的车缝线，营造运动化的气息。不过，原本标配的全景式天窗如今似乎被拔掉了。 引擎方面依然是维持原本的1.6升四缸涡轮增压引擎，但马力比之前增加了8hp，扭矩也多了25Nm，如今的动力输出是208hp马力和300Nm扭矩，变速箱依然是六速手排。在价格方面，由于令吉最近的表现持续疲软，相信小改款的208 GTi很难维持原本的14万令吉价格。
为了应付国际油价近年来起降幅度不定对我国经济带来的负面影响，政府目前正在考虑是否为我国市面销售的汽油设立一个顶价机制，让国内的油站业者以不能高于顶价的价格售卖汽油给消费者。 马新社引述第二财政部长Johari Abdul Ghani的谈话指出，政府目前正在考虑这项建议，一旦这项建议获得通过并落实，国内的油站业者可自由设定汽油和柴油的零售价格，但不得高于政府设定的顶价。 不过，政府在作出决定之前将会先慎重考虑，以防一些业者在郊区和市区设定不一样的汽油价格，并对市区和郊区的驾驶者造成不公平待遇，但Johari强调政府无意重新对国内的汽油和柴油提供补贴，因为燃油津贴长远来说对我国的经济没有好处。 “不过，政府会推出其它的替代方案来舒缓汽油涨价为民众带来的生活负担，或研究其它的援助机制来缓冲汽油涨价的压力，目前还没有一个定案，但政府已经明确表示不会重新为国内的燃油提供津贴。”
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在去年相继发布了大改款的E 200和E 250，当时原厂就已经表示本地的E-Class还会有一款顶级的E 300 AMG Line即将发布。今天，本地的E-Class产品阵容终于补足了最后一块拼图，迎来了顶级的E 300 AMG Line。 MBM今天宣布，新的E 300 AMG Line将在即日起公开发售，作为E-Class的顶级等级，E 300 AMG Line在本地的售价为45万8,888令吉。而其它另外三个已上市而且较入门的等级，分别是E 200 Avantgarde（39万5,888令吉）、E 250 Avantgarde（42万888令吉）和E 250 Exclusive（42万5,888令吉）。 动力配置方面，新的E 300 AMG Line和其它的E-Class一样采用2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，但因为调校的不同，让它的动力表现成为E-Class之中的最强者（不算AMG），E 300 AMG Line拥有245hp @ 5,500rpm的马力，以及370Nm …
吉隆坡一带的驾驶人士要注意了，从今日（8日）开始到本周六（11日），吉隆坡数个地区的路段将会分阶段封路，以让路给大宝森节的游行车队驶过，驾驶人士受促配合绕道，避免加剧交通堵塞。 吉隆坡交警主任Mohd Nadzri指出，首阶段的封路时间是8日凌晨12时30分至下午2时，大宝森节的游行车队将会从Sri Maha Mariamman的兴都庙出发，途径Jalan Tun H S Lee前往Batu Caves的Sri Subramaniar兴都庙。之后，警方会在周六下午4时至晚上10时进行第二阶段的封路，届时游行车队将会从Sri Subramaniar兴都庙返回Sri Maha Mariamman兴都庙。 两次封路受影响的路段将会包括Jalan Sultan、Jalan Pudu、Jalan Tun Perak、Jalan Lebuh Ampang、Jalan Ampang、Jalan Munshi Abdullah、Jalan Dang Wangi、Jalan Raja Laut、Sogo、Jalan Sri Amar、Jalan Tun Razak、Jalan …
Kia汽车在我国的总代理昨天宣布了即将引入性能版的Kia Optima GT来马，同时刚刚在美国发布的四门轿跑Stinger也可能会在今年来到我国。如今，Kia还有下一步动作，那就是柴油版的Sportage。 目前在我国销售的Sportage分为两个等级，分别是售价11万77,559令吉的2.0 KX，以及售价13万7,035令吉的2.0 GT Line，但两个等级都同样搭载2.0升的汽油自然进气引擎，这具引擎拥有155PS马力和192Nm扭矩，搭载在Sportage的身上依然有些略显不足。 其实SUV车型最适合还是搭载柴油引擎，有鉴于此，Naza Kia也决定要在今年第一季（3月尾之前）引入柴油版的Sportage，据悉本地柴油版的Sportage将会采用一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，而且在调校上将会把马力和扭矩输出调校到最大化，分别是184hp马力和400Nm扭矩，搭配和汽油版一样的六速自排变速箱，综合油耗数据可达6.5L／100km或15.4km／L。 据了解，本地的柴油版Sportage将会和汽油版一样分为两个等级，分别是入门的Sportage CRDi和高阶的GT Line，两个柴油等级都会使用全时四轮传动系统，而非汽油版的前轮驱动。 Naza Kia向我们透露，柴油版的Sportage目前已经顺利获得了包括陆路交通局（JPJ）和其他相关政府部门的上路批准，随时可以在我国公开销售，因此Naza Kia已计划要在第一季将它推出本地市场。 值得一提的是，去年尾Hyundai也表明会在今年推出柴油版的Tucson，而且也预计会在今年的第一季，而且一样是2.0升的柴油涡轮增压引擎，此外还会引入一具1.6升的汽油涡轮引擎让消费者多一个选择。 我们之前就曾经刊登过汽油版Kia Sportage的试驾体验文，同时在文中有提到汽油版的Sportage在实际上路时会让人觉得心有余而力不足，因此柴油引擎的加入将可彻底解决Sportage在这方面的问题，让我们看看有没有机会在日后为大家试驾柴油版的Sportage吧！ Kia Sportage GT Line
Kia汽车在我国的总代理Naza Kia在今天举办了一场媒体活动，Naza Kia的首席执行员（CEO）Samson Anand George在活动上表示，总代理很有信心可以在近期内将Kia刚刚在美国发表的四门轿跑Kia Stinger引入我国，看来我国消费者很有可能真的可以买到这款性感的四门轿跑呢！ 韩国的Kia原厂早前出台了一项政策，就是要透过发布更多的高端车型来抬高Kia这个品牌在全球的形象，而Kia Stinger的推出也是该公司推行这项计划的其中一步，Naza Kia已经宣布将会引入价格更高的性能版Optima GT。 刚刚发布的Kia Stinger定位为四门轿跑，在不同的地区和国家分别搭配2.0升的涡轮增压汽油引擎、3.3升V6双涡轮增压引擎，或2.2升的CRDi柴油引擎。在2.0升的汽油引擎方面，拥有255PS马力和353Nm扭矩；3.3升的V6引擎则拥有370PS马力和510Nm扭矩；至于柴油引擎方面，则有200PS马力和440Nm扭矩。 配合高阶车型的定位，原厂将为Stinger搭上全新的八速自排变速箱，而不是之前常见的六速自排，而且将会采用一般高阶车款常见的后轮驱动配置，或可选配全轮驱动系统。 Kia Stinger
Naza Kia早前已经表示会在今年为本地消费者带来三款新车，其中包括了第四代的大改款Kia Optima。在刚刚的一场活动上，Naza Kia对本地媒体确认，今年进入我国的全新Optima除了会有普通自然进气引擎的版本外，还会有性能更强劲的Optima GT。 Optima GT和普通版本的Optima同样搭载了2.0升排气量的四缸汽油引擎，但Optima GT的引擎另外还有涡轮增压和缸内直喷的技术，这具引擎可输出242hp的马力和353Nm的扭矩，动力数据上和BMW的330i M Sport差不多一样，但Optima GT仍然采用前轮驱动的配置，变速箱方面也依然是六速自排。 在实际表现方面，动力更强劲的Optima GT 0-100km/h的加速只需7.4秒，而极速也可达到240km/h，以一辆D-Segment房车来说算是很不错。同时为了配合它的高输出，原厂也为Optima GT换上更大的煞车碟盘，以及重新调校的电子动力辅助方向盘。 外观方面，Optima GT与普通版的Optima差异不大，主要差异是在前保险杆的左右进气口以及下缘的镀铬饰条设计上，同时它也搭配了设计不一样的18寸铝圈，让它的整体造型看起来更加运动化。 Naza Kia表示，他们之所以会引入性能版的Optima GT，是为了符合Kia意欲在全球市场提升他们的品牌形象的策略，因此Naza Kia将会引入更多“高性价比”的高级车款进入我国。 一旦Optima GT真的引入我国，这款韩系房车将会直接对上德系的Volkswagen Passat 2.0 TSI，以及美系的Ford Mondeo 2.0 Ecoboost，前者拥有217hp马力／350Nm扭矩的动力输出，而后者则食237hp马力／345Nm扭矩。
来自中国的吉利汽车集团即将购入Proton 51% 股权的消息在最近闹得沸沸腾腾，消息传开后不单止让吉利汽车在中国的股票大涨9%，也让Proton目前的母公司DRB-Hicom在本地的股票开出红盘，该集团昨日的股票一度上涨至1令吉30仙，创下两个月来的新高。 英文媒体StarBiz报导，DRB-Hicom昨日的股票一度涨到1令吉30仙，但在闭市前却回落到1令吉27仙的水平，但还是创下了2个月来最大的涨幅，同时也是吉隆坡股票交易所昨天其中一个最热门的交易股，而这相信主要是受到DRB-Hicom即将出售Proton大部分股权所鼓舞。 因为各种因素所致，Proton近年来的市占率节节败退，而且也面对连连亏损，已经成为了DRB-Hicom集团的一大负累。自从Proton在去年获得政府发放的15亿令吉贷款后，便积极寻找国外的“合作伙伴”，美其名是合作伙伴，其实更确切的应该说是买家，因为Proton准备出售他们51%的股权，而若能握有最大比例的股权，自然就能主宰这家公司。 DRB-Hicom也在今天发表文告，强调他们将会为Proton寻觅最适合的合作伙伴，同时强调外资收购Proton后不单只会是Proton获益，同时Proton也能提供潜在的外资合作伙伴其它利益，其中就包括了大家之前一直提到的Tanjung Malim生产线。 DRB-Hicom承认这家位于霹雳州的生产线目前的产能并不达标，一旦外资入主Proton后，这家生产线将可用来生产或组装其它品牌的汽车，在产能全开的情况下将会增加更多的本地人工作机会，同时DRB-Hicom也会确保Proton被收购后，将会继续保有原本的品牌，并可打入东南亚甚至是其它国家的市场。 除了Proton可以从这桩买卖获益以外，DRB-Hicom也认为新的买家将可以从Proton的子公司，英国的Lotus身上获得顶尖的底盘调校和其它专利技术，而这也有助于新的买家提升本身产品的操控体验，并借助Lotus的开发经验获取更多的宝贵技术，同时也能借助Tanjung Malim这家生产线，进一步提高他们的产能。
Honda Malaysia进一步扩大了因为Takata气囊门而在本地的汽车召回行动，这次被找回的汽车一共有2万4,962辆，全都是在2012年出厂，分别是Accord、Jazz、Jazz Hybrid、City、Freed和Insight。 原厂强调，虽然他们召回这些已经售出的Honda汽车，但这批Honda汽车至今都没有传出因为气囊而引发的意外问题，不过他们还是呼吁受影响的车主们尽快将车子送回原厂更换有问题的气囊，以免发生意外后才来后悔莫及。 一如往常，受影响的车主可主动联系Honda的授权经销商或服务中心，目前更换气囊需要使用到的组件都已经到位，受影响的Honda车主们千万别再拖延，尽快与原厂预约时间，解决掉这个问题吧！
Proton在去年获得政府发放的15亿令吉贷款来度过难关，但这笔贷款附带了一个很大的条件，那就是Proton必须寻找一名可靠的国外合作伙伴来一起协助Proton翻身，并开拓国际市场。由于这个世界并没有白吃的午餐，因此把话说白了，其实就是让Proton寻找一个来自国外的买家。 在收到了政府这笔贷款后，Proton也积极的寻找来自国外的潜在买家洽谈“合作”，而经过一轮筛选后，之前也相继传出多家国外汽车集团与Proton走得很近，包括近期与Proton频频合作的Suzuki、来自法国的PSA集团（Citroen，Peugeot）、世界第三大的Renault-Nissan联盟，以及中国的老大哥吉利（Geely）汽车集团等。 最近中国的媒体南华早报报导，Proton寻姻的这段肥皂剧将在近期内告一段落，而领先这场收购谈判的，正是该国拥有Volvo汽车品牌的吉利汽车集团，而吉利也正打算透过收购Proton来进军东南亚这个拥有6亿人口的庞大市场。 该媒体还报导，吉利汽车在中国当地的股票，在春节假期结束后的第一天交易日就因为这个消息而暴涨了9%，显示中国投资者普遍看好这桩交易一旦成事将会为吉利汽车带来无限商机。 吉利帝豪GS 据报导，吉利汽车计划求购Proton的51%股权，除了将会成为Proton的最大股东外，还会直接掌控Proton位于Tanjung Malim的组装厂，这间组装厂的产能达到每年15万辆汽车，而且具有相当的规模和技术，足以成为吉利进军东南亚后的主要生产基地，而这也被指是吉利求购Proton的最大原因。 说到这里，或许有一些朋友会疑惑，从中国生产汽车的成本不是更便宜吗？而且中国距离东南亚并没有太远，大可以直接从中国运来东南亚。其实，根据东盟（ASEAN）协议，东盟成员国之间生产和组装的汽车，将可在其他成员国享有免税优惠，因此只要能在马来西亚或任何一个身为东盟成员的东南亚国家组装汽车，就能在其他东盟国家享有免税的优惠，而Proton也因此吸引了诸多主要大厂的兴趣。 至于一些不大熟悉吉利汽车的朋友，吉利汽车是中国目前最成功的自主私营化汽车生产商，最为人知的是2010年对Volvo的收购案，当时吉利汽车以13亿美元从Ford的手中买下了Volvo的全部股权，成为Volvo瑞典豪华品牌的持有者。吉利买下Volvo后，让这家原本已经奄奄一息的豪华汽车品牌枯木迎春，并让Volvo这几年的销量翻了三倍，因此吉利汽车可说是Volvo的救星。 无论如何，吉利收购Proton的消息目前还只能算是一个没有官方根据的传言，双方目前都未有官方承认这桩交易，而Proton管理层也已经表示会在今年上半年前完成这笔交易并对外公布，我们就耐心等待，看看事情最终的发展会是如何吧！
