本地新闻 - Page 397 of 429 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 397 页

本地新闻 9年前

大马速度节（MSF）赛车运动，本周日雪邦重新开战！

今年第二轮的大马速度节（MSF）比赛将在本周日（16日）重新回到雪邦国际赛车场（SIC）继续比赛，到时将会有多达160辆参赛车辆来到雪邦的赛道一较高下。在第一轮已经结束的比赛当中，来自Mayhem-Fast Autoworks MaxxOil车队的Keifli Othman成功赢得Race Car Open公开赛级别的冠军，最终笑傲全场，这名前Formula Asia的冠军车手将会在本周日重返雪邦赛道，驾驶他改装过的Honda Civic争取进一步的荣耀。不过，Keifli Othman这次面对的挑战可不是那么的简单，因为他还得继续面对首轮比赛中获得亚军和季军的选手，分别是Fast Lap Autoworks的车手Faidzil Alang，以及SITTY-DNT车队的Mark Darwin的强有力挑战。另外，这一轮的比赛中，Super 1500 NA级别的比赛应该会是RAB Prodrag与Momentom Racing两支车队之争，RAB Prodrag两名车手分别是Mohamad Shahril与Shamir Aizan，而Momentom Racing的代表则是Keu Sian Shi，这3名车手都在首轮赛事中展现出了极强的战斗力。在Proton 1800 NA比赛项目中，在首轮赢得桂冠的Lau Seng Kiat预计将可继续捍卫他的首轮冠军宝座，他在首轮比赛中以2分钟39秒的成绩轻松夺冠。而在最受瞩目的Saga …

BMW 9年前

BMW 740Le来了?大马BMW发海报,预告新7系列将面市！

马来西亚BMW的Facebook官方专页刚刚上载了一张预告海报，这显然是代号G12的BMW 7 Series，根据海报所见，左上侧有一个明显的蓝色条纹“7”字。BMW还在海报上卖关子称，“生活上的奢华高峰，即将到来”。大马最新的BMW 7 Series在去年1月面市，而目前共有两个车型可做选择，包括长轴距的730Li和740Li。而这两款车型在动力配置方面，分别搭载了2.0升涡轮增压引擎（最大输出258匹马力／400牛顿米扭矩），以及3.0升涡轮增压引擎（最大输出326匹马力／450牛顿米扭矩）。新的7 Series无疑将搭载最顶级的动力配置，同时或有柴油引擎，及Plug-in hybrid插电式油电混合动力版可选，不过从海报上的蓝色条纹设计，我们猜测新的7 Seires极大可能是插电式油电混合动力版的740Le。其实，引进740e iPerformance也相对较为符合大马目前的汽车环保政策，而且政府也将颁发节能车（EEV）生产制造，以鼓励汽车制造商在本地组装插电式油电混合动力汽车。而在这之前，我们已经看到了BMW推介的X5 xDrive40e M Sport（2016年6月）和330e（2016年8月，M Sport于2017年2月推出）具有更吸引力的价格。在动力配置方面，BMW 740Le将搭载与730Li一样的2.0升涡轮增压引擎，另加一具可输出最大功率为113匹马力／250牛顿米扭矩的电动马达。在两者相互配合下，它的综合输出为326匹马力／500牛顿米扭矩。插电式油电混合动力的好处无疑是能提供更好的油耗表现。至于变速箱方面，740Le估计将搭载ZF八速自排变速箱。无论如何，一旦BMW有作出任何宣布，我们将继续为您跟进报道，敬请关注。

本地新闻 9年前

小知识：事后改装DRL日行灯、HID和LED头灯是否合法？

我们在不久前为大家详细讲解了HID、LED和卤素灯泡（Halogen Bulb）的分别，向大家解释了这三种常见的汽车头灯灯泡种类在本质上的区别以及优缺点，如今我们把话题进一步延伸，为大家解答事后改装HID／LED是否违法，以及为什么违法。同时，也有很多人争论事后擅自改装LED的日行灯是否也违法，这个问题JPJ向来都未有正面的真正回答，我们也趁这次机会向大家给一个明确的说明，排除大家心中的疑问。很多人早就知道事后改装非原厂的HID头灯组是违法行为，但自从LED在最近几年大行其道后，许多人就开始询问起改装LED是否也和HID一样违法。对此，我们找上了陆路交通局（JPJ）负责汽车工程部的主任，Datuk HJ.Mohamad Dalib，让政府机构的发言人来回答我们的疑问。 Honda Civic的LED头灯组根据Mohamad Dalib的说法，马来西亚政府早就已经明文规定，所有汽车都只允许使用原厂标配的头灯组，任何擅自改装的头灯都属违法行为，这包括了无论是HID还是LED。意思就是说，如果您的车原装是标配了传统的卤素灯泡（Halogen Bulb），你就只能使用普通的卤素灯泡，如果您原厂标配的是HID，您也不能擅自改装成LED。很多人都认为只要加装了鱼眼（Projector）就能安装HID或LED，这是因为鱼眼可以把灯泡的光源集中在一起，让其他人看起来不会那么的刺眼。没错，理论上而言鱼眼确实拥有这样的功能，但碍于市面上事后改装的鱼眼品质参差不齐，加上JPJ已经明确表示不得改装非原厂规格的头灯，因此就算加装了鱼眼才安装HID／LED，也是不合法。 Mohamad Dalib解释，联合国的第48条通令已经规定，所有汽车使用的头灯色温最高只能在4,300K，所以大家都看到原厂标配的HID都是在这个色温上，从没有原厂标配的HID会高于4,300K的色温，不过市面上许多第三方生产商（OEM）制造的HID，色温却可以高达16,000K。 “这会造成一个很严重的问题，如果车主购买一些不符合规格、品质不佳或色温高过4,300K的HID，照射出来的光线就会不集中而且太亮导致刺眼，这会影响到其他驾驶者的视线，并构成危险。” Proton Perdana 2.4的HID头灯组不过，也并非所有的改装都是违法，因为Mohamad Dalib有表示，只要是使用原厂规格的头灯就不成问题。意思就是说，如果您购买的是没有HID配置的Proton Perdana 2.0，而你又向Proton原厂购买Perdana 2.4原装的HID头灯组，并改装在你的Perdana 2.0上，那就不是问题，但前提是有关的HID必须是Proton原装，而且是属于同款车型的，而且最后还得依据日后法令的修改和诠释为准。他说，任何公众如果在路上遇到刺眼的非法改装HID或LED，都可记下对方的车牌号码、车款型号、时间和地点，并透过电邮向JPJ进行投诉，电邮地址是 [email protected] ，最好同时也附上照片以作为证据，JPJ在查明此事后，将会对有关汽车的车主开出罚单，并勒令对方把头灯改回原厂状态。至于很多人争论的擅自改装LED日行灯，到底是否合法？JPJ的官方答案就是......没有违法！Mohamad Dalib解释，这是因为一般的LED日行灯改装，并不设计复杂的头灯结构改造，而且并不会对其他驾驶者的视线造成严重影响，因此不成问题。

Toyota 9年前

Toyota Vios 追加360度全景摄像功能及USB充电插口！

在新的小改款Toyota Vios还未在大马推出之际，Toyota大马总代理UMW却先为这款B级的入门轿车加载了一些配备，包括360度摄功能，以及USB充电插口等，让它更具竞争力。如今，新的Vios所有车型将搭载一部被重新设计且外观更时尚的数位摄录镜头（即dashcam），而这个摄录镜头还内置了导航系统等各种功能。此外原先的变速杆前小槽口上将追加了一个双USB插口，以及360度摄像功能的键钮。不过，这个360度摄像功能只搭配在E级或以上的Vios车型，它是通过外部的四台摄像镜头来摄取一个全景视野，并将在中央触控荧幕屏上显示。此外，自动翻折的车侧小镜也将配置在G、GX以及TRD Sportivo版的车型上。虽然如此，购买入门J级车型的消费者也可以4,441.40令吉追加360度摄像功能，而选购Vios 1.5 E的客户也可以318令吉追加自动翻折车侧小镜。无论如何，Vios的价格依然保持不变，1.5 J手排售价为7万6,500令吉、1.5 J自排为7万9,800令吉、1.5 E为8万3,900令吉、1.5 G为8万9,800令吉，1.5 GX为9万2,800令吉，至于TRD Sportivo则是9万6,400令吉。此外，从即日起到4月30日，买家将获得高达RM3,000的现金回扣。 2016 Toyota Vios TRD Sportivo

本地新闻 9年前

峰回路转，政府将1.5L或以下MPV的国内税调整回60%！

好消息！入门级SMPV不涨了！上个月31日开始，政府调高了排气量在1,500cc以下入门级MPV的国内稅（Excise Duty）率，从原本的60%调高到65%，这也导致了Toyota率先调涨了旗下三款轿车。然而，时隔不到两周，政府又来了个急转弯，从65%的税率调整回原有的60%。大马关税局昨日发文告表示，由于考虑到入门级MPV需求量颇高，于是作出了撤销增加税率的决定。“与本地组装（CKD）相比，新的国内稅率对进口车辆（CBU）造成了冲击。而事实上，本地消费者对进口车的需求仍然很高，故政府已同意将关税代码8703.22 9010和8703.22 9090的车款国内稅调整回原有的60%。” 关税局总监拿督Indera Subromaniam Tholasy还说，尽管已公布的“2017年国内税指令”税率有所提升，但汽车制造商不得调涨汽车价格，必须维持原有的零售价。而早前在新的国内税务指令公布后，Toyota经销商UMW是首家调涨旗下MPV车款的商家，其调涨价格的幅度甚至高达6000令吉。估计在关税局发出这则文告后，Toyota的三款入门级MPV，即Sienta，Avanza和Rush将恢复原有的零售价。另外，早前提及受影响的还包括Perodua Alza、Proton Ertiga和Honda BR-V，但由于这三家车商并无调涨价格，因此它们的售价依然维持现状。

本地新闻 9年前

每周油价：RON 95 和柴油涨价8仙，RON 97涨价9仙。

转眼又一周，又到了星期三燃油价格报价的时候了，而这回还是坏消息，根据油站业者提供的每周油价最新消息，我国的燃油零售价再一次往上探，全面调涨8仙。根据消息，RON 95汽油将从上周的RM 2.16调涨到RM 2.24，而RON 97汽油新的售价则是RM 2.52；至于柴油，同样无法幸免，EURO 2M的柴油将从目前的RM 2.08调涨到RM 2.16，而较高等级的EURO 5柴油则是售价RM 2.26。需要注意的是，以上公布的新价格将会从今晚午夜12时（周四凌晨12时）开始生效，至下周三（19日）晚上11是59分为止。 2017年4月13日至4月19日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.24/L RON 97汽油: RM 2.52/L EURO 2M柴油：RM 2.16/L EURO 5柴油：RM 2.26/L

本地新闻 9年前

受全球事件影响？贸消部长暗示本周油价或上涨！

本周的汽油价格可能涨价？在最新的汽油价格未公布前，国內贸易及消费部长拿督斯里Hamzah Zainuddin却公开暗示称，近期内全球所发生的事件极可能将影响石油价格上扬，这也意味着国内最新的燃油价格也将受影响，随之波动。根据马新社报道，Hamzah Zainuddin最近向媒体表示，大马的燃油价格是以全球的原油价格作为依据，因此若全球的原油价格上涨，那大马的汽油和柴油价格也会跟着上涨，但是他却语带双关的说，“尽管如此，我不想作出揣测（最新燃油价格）。” 他补充，政府已实施每周燃油价格的浮动管理机制，以取代过去的每月制度。这项新措施是从上月29日开始。上周三（4月6至12日），政府宣布国内的汽油零售价RON 95汽油微涨3仙到RM 2.16，而RON 97汽油则涨价2仙，到RM 2.43；不过柴油则下跌3仙到RM 2.08。

本地新闻 9年前

更响应环保，政府计划将大马打造成电动汽车市场中心！

政府计划将大马打造成电动汽车市场中心，更进一步响应环保！在电动汽车的大蓝图（Electric Mobility Blueprint，EMB）下，政府放眼在2030年，有10万辆电动汽车，以及2,000辆电动巴士上路，并且在全国设下12万5,000个充电站。根据马新社报道，能源、绿色工艺及水务部长拿督斯里Maximus Ongkili表示，实现电动汽车上路数量的目标是国家绿色科技首要计划及电动汽车大蓝图的一部分。他说，在这样的前提下，政府交通部必须开始积极的开拓绿色科技部门。此外，公众意识也是大马能否朝向低碳流动方向的主要关键。因此，消费者必须相信电动汽车比起现有的车辆是更好的选择。 “发展EV工业的目标是国家绿色科技首要计划与电动汽车大蓝图为了解决温室效应气体排放问题所拟定。在这项大蓝图下，政府将努力推行电动汽车，以取代柴油和汽油汽车。” 响应环保人人有责！但汽车制造商是否会在市场需求量及收益不理想的情况下积极研发电动汽车？消费者在选购汽车时，会否考虑更为昂贵的电动汽车？这些因素都是至关重要的，无论如何，电动汽车的革命之路还有很长，但笔者乐观其成。

Perodua 9年前

谍照：Perodua Bezza 外型微幅小改，后保险杆更饱满。

Perodua才刚在去年7月21日发布该品牌旗下的首款Sedan车型Bezza，想不到还没到一年，P2就已经迫不及待的为Bezza带来一个改变幅度非常小的“小改款”。我们近日接获来自一名网民的照片，对方拍到了一辆被指是小改款的Bezza，与大家分享。与其说这是小改款，倒不如说是原厂推出用来稍微提升一下内装质感，以及改善外观质感的新版本。在外观上，照片中的这辆Bezza看似与目前的版本没有任何差异，但细看之下会发现后尾的保险杆比例与面积似乎有些不同，因为Bezza刚推出时就已经被人批评指后尾的保险杆往后翘的幅度过大，从正后方看去很容易看到后轮轴Torsion Beam的铁杆，非常不雅观，因此P2这次采用面积更饱满的保险杆，遮掉后轮轴的部份。此外，这辆Bezza的外观被指和现有版本并没有其它差异，但我们只能获得一张从车尾正面拍过去照片，以及一张坐在司机座上拍下方向盘和中控台的照片，因此无法完全确认外观上这辆Bezza是否真的和现有版本没有其它差异。而在另一张内装的照片上，这辆Bezza的方向盘、仪表和中控台的设计也和现有版本一模一样，唯一的差异就是冷气系统的旋钮搭配了银色的镀铬饰条，目前版本搭载的则是雾银色的饰条，这样的做法主要是为了稍微提升一些内装上的质感。但要强调的是图中的这辆Bezza是属于顶级1.3 Advance的等级，因此不排除这个新的银色镀铬饰条只在这个等级上出现。我们预计这次的改变幅度就只限于上述提及的地方而已，其它的部份不会有任何改变，主要是因为Bezza才刚开卖不到一年，市场对它的新鲜度及购买意愿仍然很高，原厂根本没有必要在这时候来个小改款。欲知有关目前Bezza在本地的完整编程、规格配备与价格，请浏览CarBase.my。 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排

本地新闻 9年前

Grab 与 MDEC 合作，在本地推介开放式交通资讯平台。

本地著名的网络召车服务公司Grab宣布与Malaysia Digital Economy Corporation（MDEC）和World Bank Group合作，一同在本地推出开放式交通资讯分享平台系统，这套系统将会收集GrabCar司机手机的各种GPS资讯，包括这些司机当下的所在地点、交通状况等等，把全部资料上载到一个平台，向大家提供每个地方的实时交通状况更新。这项创新系统除了可让大家查询特定路段的实时交通状况外，地方政府部门还可透过这套系统来有效管理管辖地区内的交通管制系统，包括调整特定路段的交通灯等候时间，在更有效和需要的地点设置交通等，和安排交警在高峰时段协助疏导交通等。我国是继菲律宾后第二个推介这项系统的国家，菲律宾在去年4月实行这项系统后，成功借助这套系统在一些繁忙的都市区更有效的管理他们的交通等系统，缩短一些交通灯的等候时间，借此减少交通灯路口的车龙。

MINI 9年前

全新大改款 F60 Mini Countryman 近期即将在大马面市！

MINI Malaysia在其Facebook的官方专页上发布了一篇关于全新F60 Countryman即将面市的贴文。第二代的Countryman是于去年10月在全球亮相，而今年1月，为了迎接鸡年的到来，原厂还特别发布了全新的Countryman JCW（John Cooper Works）Design Edition。点击有关贴文上附加的连接，将进入一个让有兴趣者注册的页面，不过页面内并没有显示太多关于全新F60 Countryman的消息，提及到的部分更多是以广告视频做简单介绍的野餐垫、内部空间，以及内饰等等。在动力方面，新的F60 Countryman预计将与当前大马Countryman的阵容，包括Cooper和Cooper S一样，前者搭载一架可输出最大136匹马力／220扭矩的1.5升三缸引擎，后者则是2.0升四缸引擎，最大输出可达192匹马力，及280扭矩。同时，Cooper也搭配了六速自动变速箱，而性能更强的相同车型则采用了八速变速箱。此外，上述两款车型搭载了MINI独有的全轮驱动系统（ALL4），不过大马市场极可能削减了这项配置。目前，我们还不知道新的Countryman是否将在本地组装（CKD），但从过去的经验来看，进口的Countryman预计将在CKD前引入大马市场。

Proton 9年前

Proton 亏损不断再要求18亿令吉贷款，吉利重返谈判桌？

“Proton寻姻记”又出现了峰回路转的发展？本地权威财经媒体The Edge报导，指已经宣布退出合作谈判的吉利汽车集团如今重返谈判桌，让这起原本看起来已经胎死腹中的合作方案出现新的转机，同时还指Proton再度向政府要钱，这次Proton开口要18亿令吉，比去年的15亿令吉还高！ The Edge引述一些消息来源指称，继去年获得政府发放的15亿令吉有条件贷款后，Proton这次再向政府开口要求价值18亿令吉的经济援助，以应付该公司在去年和今年所面对的巨额亏损。根据报导，Proton自去年截止上个月31日，一共猛兽了14亿2,600万令吉的亏损，如何应付巨大的财政赤字是Proton的当务之急。据报导，Proton去年获得政府首次发放的12.5亿令吉的贷款后，这笔巨款就立刻被用完来偿还给拖欠各个供应商与合作伙伴的债务，而政府也规定Proton必须立刻寻找来自国外的“合作伙伴”，向Proton注入资金之余，还要协助Proton提高他们的造车能力和技术，并扩展海外市场。来自中国的吉利汽车集团（Volvo的拥有者）和来自法国的PSA集团（Peugeot和Citroen的拥有者）都先后宣布向Proton提呈合作报价，不过吉利的总裁安聪慧后来又公开宣布已经退出这场合作谈判，虽然安聪慧没有实际说明原因，但吉利董事长李书福之前曾经公开抱怨，指Proton和DRB-HICOM的管理层，在谈判过程中立场反复、朝三暮四。 The Edge引述消息人士说，法国总统不久前来马访问，但整个行程竟然没有提及PSA和Proton之间的合作谈判，也没签署任何备忘录或协议，因此明显可以看出，PSA与Proton的这桩合作谈判或许也无法成事。消息说，由于Proton的品牌历史以及大马政府历来有干预Proton运作的惯例，致使PSA逐渐失去与Proton合作的热诚，转而探讨与其它品牌合作的可能性。目前PSA集团正致力开拓全球市场的版图，早前就从美国通用汽车（GM）集团手中买下了Opel和Vauxhall两个欧洲品牌，目前其规模已位居欧洲第二大。就在吉利宣布退出谈判不久后，Proton的母公司DRB-HICOM的董事主席Datuk Seri Syed Faisal就发表公开声明，强调所有向Proton提交合作意向的单位和企业依然留在谈判桌上，而DRB-HICOM也依然在考虑着所有谈判对象提出的条件和内容。 Syed Faisal的这项声明和安聪慧的说法明显有许多矛盾之处，但The Edge报导指吉利事后已经重返谈判桌，重新与Proton展开谈判，而另一方面PSA则逐渐失去与Proton合作的兴趣，同时还有消息称，吉利选择在法国总统来马之前一周高调宣布退出谈判，可能是背后另有打算。许多人都更希望看到吉利最终赢得这场谈判，因为吉利在2010年从Ford的手中收购了瑞典豪华品牌Volvo后，成功让Volvo这个垂死挣扎的品牌转亏为盈，并让Volvo在全球市场的销量翻了数倍，同时Volvo在吉利麾下也依然享有高度的自主权，包括可以自主开发新的技术和车型。不过需要提到的是，Proton始终无法和Volvo相提并论，无论最后胜出的是吉利还是PSA，他们都比较大可能只会把Proton当成是打开东南亚市场的一个踏脚石。其中吉利就被指主要是看上Proton位于Tanjung Malim的生产线，可以用来生产旗下品牌Lynk & Co的右驾版汽车，并用来出口到英国和澳洲市场，同时也会把Proton定位为低端廉价车品牌，并透过受过Proton的过程中一并获得英国跑车品牌Lotus的控制权，以完善集团本身的产品线阵容。同时吉利还要考量到的一点就是，我国很大可能会在今年迎来全国大选，如果在大选前完成收购Proton，并对Proton的人力资源和管理层结构大刀阔斧的改革的话，恐怕会引起政治家的介入，目前Proton直接聘有1万2,000名员工，而Proton的承包商和供应商则雇有5万人，这是一个庞大的数目字。此外，无论是PSA还是吉利最终入主都好，未来的“合作伙伴”都希望能够获得Proton管理层的真正掌控权，在一般正常的商业模式下，没有任何一家财团愿意无条件的出资打救一家财政状况不佳、频临死亡的企业，而又什么好处都没得到，尤其是可以决定一切的“掌控权”。与此同时，政府也必须要有两手准备，因为一旦Proton最终无法和所有的谈判对象达成合作协议，根据政府早前开出的贷款条件，Proton拖欠政府的15亿令吉贷款将全数转换为持股权，而这时政府就会成为Proton的最大股东，而这也代表政府日后自然就要为Proton的所有负债和亏损买单。尤其是去年借出的15亿令吉已经证明只能暂时替Proton解燃眉之急，无法真正解决Proton根本的问题，因此难保Proton日后会否因为亏损而继续向政府提出经济援助。 Proton在去年一口气推出了四款新车，包括了全新的Perdana、Persona、Saga和Ertiga，而Proton也凭借这四款新车在2017年的首两个月取得1万3,306辆的新车销量，但这也只是和去年同时期的销量持平。

Toyota 9年前

国内税调涨冲击, Toyota Sienta, Avanza 和 Rush 涨价！

还记得上周我们为大家报道过政府自4月1日起调涨本地1.5升引擎排气量或以下的MPV的国内税（Excise Duty），并推测本地目前销售的Toyota Sienta、Honda BR-V、Perodua Alza和Proton Ertiga等都将难逃影响。如今，我们从一些本地Toyota经销商的口中获得确认，Toyota目前在售，而且引擎排气量在1.5升或以下的MPV车型，已经因此而调涨价格。根据经销商提供的消息，受到影响的Toyota MPV包括了目前在售的Sienta、Avanza和Rush，因为这三种车型的引擎排气量都在1.5升。在去年发布的Sienta上，Sienta G的价格从原本的9万2,900令吉（包含首年保险和路税的西马上路价格）涨价4,000令吉，来到9万6,900令吉。而在高阶等级的Sienta V上，价格则从原本的9万9,900令吉同样涨价4,000令吉，来到10万3,900令吉，突破了10万令吉的大关。而在Avanza的四个等级方面，1.3E手排（MT）的价格则从7万2,280令吉涨价3,700令吉到7万5,980令吉；1.5E自排（AT）则从7万8,970令吉，涨价4,010令吉到8万2,980令吉。而在Avanza两个最高阶的等级上，1.5G AT的售价从8万1,670令吉涨价3,310令吉，到8万4,980令吉；而1.5S AT则从原本的8万3,980令吉涨价4,000令吉，到8万7,980令吉。而在七人座的SUV（SUV也被政府归类在和MPV属于同一个的级别内）Toyota Rush，三个等级的涨价幅度介于5,000令吉至6,000令吉之间。最入门的1.5G MT价格如今为10万9,900令吉，涨价了4,990令吉。1.5G AT的价格则从10万6,900令吉涨到11万2,910令吉，而顶级的1.5S AT则从10万9,900令吉涨价到11万5,900令吉。虽然Toyota的经销商已经向我们确认了这一次的MPV涨价消息，但UMW Toyota的官网至今还未更新他们网站中的新车价格表。而除了Toyota外，Proton Ertiga、Honda BR-V和Perodua Alza的引擎排气量也在1.5升或以下，不过我们已针对此事询问了Honda和Proton两家生产商，对方表示他们目前还未有涨价计划，一旦确认涨价会对外公布，而我们也将在第一时间为大家送上最新的消息。以下是Toyota Sienta、Avanza和Rush涨价后的最新价格表，方便大家查询：

Audi 9年前

Audi A4 B9 低端及顶级版开售，最低只需21万8,900令吉！

去年，Audi在大马市场推出了代号为B9的Audi A4，不过当时只有2.0 TFSI一个版本，而如今Audi宣布引入其余两个分别为1.4 TFSI，以及2.0 TFSI Quattro的版本，完整了A4的产品线。在价格方面，1.4 TFSI的仅售21万8,900令吉（不包含保险），这个价格相当有吸引了。全新的 Audi A4 1.4 TFSI搭配的是一具1.4升拥有缸内直喷技术的四缸涡轮增压汽油引擎，在5000至6000转的同时可输出150匹马力，而在1500到3500转可输出的扭矩峰值为250牛顿米。在变速箱方面，它搭配了7速的S tronic湿式双离合器变速箱，配合前轮驱动，它的最高时速可达210公里／小时（0-100公里／小时加速为8.5秒）。至于顶级版本的2.0 TFSi Quattro售价为31万4,900令吉，它搭配了一具传输效率更佳的2.0升涡轮增压引擎，在5000至6000转的同时可输出252匹马力，而在1600到4500转可输出的扭矩峰值为370牛顿米。顾名思义，这款顶级版本的Audi A4配备了原厂的Quattro永久性全轮驱动系统，它的最高时速可达250公里／小时（0-100公里／小时加速为5.8秒），在变速箱方面，它依然采用了与1.4 TFSI版相同的7速的S tronic湿式双离合器变速箱。至于基本配备，入门级的Audi A4 1.4 TFSI版标配了Xenon plus HID，以及LED日行灯眉的头灯组、17寸10辐水晶设计铝圈、三区恒温冷气系皮革内电动前排座椅，以及10个扬声器的Audi音响系统等等。再来看看2.0 TFSi Quattro版的Audi A4，它标配了LED头灯，以及LED日行灯眉的头灯组（与2.0 TFSI版一样）、带有MMI导航系统，及MMI触控界面的8.3寸TFT彩色多媒体荧幕显示屏、皮革座椅，及Alcantara内饰等等；在外观方面，它还搭载了新的前后保险杠，以及18寸五个双福的星形设计铝圈，以凸显它的身份。还有一点，为了满足客户的需求，Audi还特别推出了一个“科技包”选项，让选购Audi …

Ford 9年前

新车图集：Ford Ranger 2.2L FX4，更具运动化气息。

继早前的Ford Ranger 3.2 XLT 4×4 AT Wildtrak外，Ford下周还会再发布特仕版的Ranger FX4，这款特仕版的Ranger对比普通的Ranger差异不大，维持了一样的机械结构包括引擎和变速箱，但在外型上却做了一些提升，让它拥有一个更有霸气和更具越野味道的外型。这款特仕版的Ranger FX4搭载一具2.2升的XLT柴油涡轮增压引擎，拥有158hp马力和385Nm扭矩，变速箱也一样是传统的六速自排（6AT），并且采用全时四轮驱动系统，拥有斜坡缓降辅助系统。和之前的Wildtrak一样，这一次的FX4在外观上采用了大量的雾面黑色点缀，包括前水箱护罩、左右侧镜、轮圈和门把都被换成雾面黑色，而且FX4也多了普通XLT等级所没有的车顶行李架，车侧的乘客踏板也变得更大、更宽。内装方面，FX4采用了全黑色的内装主色调，而且皮革座椅上也印有FX4的字眼，其它配备包括了4.2寸的SYNC触控式荧幕，搭配倒车摄影镜头，同时还有自动启闭的卤素头灯和雨刷、手动冷气系统、自动防眩望后镜、皮革包覆的方向盘，以及四向手动调整的司机座椅。安全配备则是前座双气囊和车身动态稳定系统。 Ranger FX4拥有流星灰（Meteor Grey）和金属铝（Aluminium Metallic）两种车身颜色供选择，在西马半岛的售价为12万1,888令吉，在东马的价格则是12万7,688令吉，以上是未包括保险的预估上路价格。 Ford Ranger 2.2L FX4

Honda 9年前

政府调涨1.5L或以下MPV的国内税，Honda BR-V，Toyota Sienta，Perodua Alza 和 Proton Ertiga 皆受影响。

这是一则有关于汽车税务的新闻，根据原有的汽车税务架构，政府目前有向所有汽车征收国内税（Excise Duty），这项国内税无关国产、本地组装还是进口，因此只要是在国内销售的汽车，都难免会被政府征收国内税。根据原有的政策，只要排气量在1,500cc以下的入门级MPV，车商所需缴付的国内税为60%，因此Honda BR-V、Toyota Sienta、Perodua Alza和Proton Ertiga等入门级的MPV，因为排气量都在1,500cc以内，因此国内税原本是60%。不过，自上个月31日开始，政府就静悄悄的调高了这个级别MPV的国内税，根据总检察署日前公布的一份“2017年国内税指令”，这个级别的国内税已经从原本的60%被调高到65%，涨幅为5%。点击图片放大而至于同样属于入门级MPV的Nissan Grand Livina则因为最低排气量已经达到了1,600cc，原本就已经被征收65%的国内税，因此未有受到影响。同时要强调的是，我国目前排气量在1,500cc以下的入门房车（Sedan），如City、Vios和Almera等，则是被征收75%的国内税，因此MPV被征收的65%国内税，依然是低于普通房车的国内税。虽然如此，受到影响的各大车商至今都还未作出任何官方宣布，但随着政府跳高一些车型的国内税，可能会导致一些车型涨价。如果有任何车款真的因此而涨价，我们将会第一时间为您送上最新的消息，同时在买车前，也可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my先确认真正以及最更新的价格。值得一提的是，国际贸易及工业部早前就已经表明过，政府没有计划废除目前针对汽车征收的国内税，而一些进口车型征收的入口税，则因为我国与许多国家建立了自由贸易协议而在近年取得了下降。国际贸工部长Datuk Seri Mustapa曾在2014年表示过，汽车工业缴付的税务是政府非常重要的财政收入来源，而我国目前征收的众多汽车税务当中，国内税又占了总体的75%。他还说，在当下的情况下，政府是不会检讨汽车的国内税架构，但在未来几年，若情况允许，政府不排除会重新检讨目前的汽车国内税架构，并可能会逐年减少针对汽车征收的国内税。想必没有人会否认，大马在2016和目前的经济状况，大致上并没有比Mustapa说这句话的2014年好很多，因此国内的汽车国内税会被废除或减少吗？看来这是不大可能的事，反而税务上涨倒是非常有可能，而这一次就是其中一项例子。

本地新闻 9年前

风光不再，首相宣布2017年后不再续办大马站 F1 比赛。

旅游与文化部长Datuk Seri Nazri早前曾经表示过，大马每年花费约3亿令吉来举办一级方程式（F1）比赛，但最近几年却无法收回这笔成本，因此政府将会考虑在今年后停办这项国际顶尖的赛车运动。如今，政府已正式决定，F1大马站的比赛将在2018年的合约结束后走入历史。首相Datuk Seri Najib今日对外宣布，指内阁已经同意在与国际汽车联合会（FIA）的合约在今年届满后，不再和对方续约，意即在今年过后，我国将不会再主办F1的分站比赛。他说，在刚开始举办F1分站比赛的头几年，F1确实协助马来西亚提升本国在国际间的知名度，同时也提我国增加了不少的旅游收入，以及间接带动本地的赛车运动的发展，但最近几年，大马站F1比赛的入场观众人数不断减少，连带因为F1而来马观赛的外国人也不多，因此这项比赛如今已经变得入不敷出。他也强调，政府每年需要花费巨款来举办这项烧钱的赛车运动，一旦公众的回应不够热烈，主办单位很难从这项赛车运动中获利，因此这项比赛再举办下去也变得没有意义。 “在1999年，大马刚开始举办F1分站比赛时，全球一共只有16个国家举办这项赛车运动，亚洲地区也只有2个国家举办，包括马来西亚。但如今F1的举办国已经多达21个，其中亚洲国家就有6个，这大大影响了每个主办国之间的获利程度。” 他表示，政府在停办F1比赛后，可以把每年生下来的经费用来发展本地的赛车运动，培养更多本地有潜质的赛车运动员之余，也可以间接带动本地的汽车工业的发展。虽然如此，当年专为举办F1赛车而建造的雪邦国际赛车场（SIC）还是会继续经营，并且将会把重心转移到其它的赛事活动上，如全球著名的MotoGP摩多比赛等，而且目前正在赞助Mercedes-AMG Petronas F1赛车队的Petronas，也会继续赞助有关的车队，不会因为大马停办F1比赛而撤回赞助关系。

本地新闻 9年前

JPJ 总监：4月中后开始，积满100分将被吊销驾驶执照。

在本月开跑的自动安全醒觉系统（AWAS），除了早前宣布的会给予两周的宽限期外，陆路交通局（JPJ）总监Datuk Seri Nadzri如今出面作正式说明，一旦记分制（Kejara）在4月15日过后开跑，积满100分的驾驶者将被吊销驾驶执照。英文媒体The Sun引述Nadzri的谈话指出，除了积满100分之外，在过去的5年内曾经3次被冻结驾驶执照，或积满80分的驾驶者也一样会被直接吊销驾驶执照。所谓的吊销，就是指现有的驾驶执照将被强制性撤回，有关的驾驶者必须重新花费报考驾驶课程，才能获得新的驾驶执照。在本月15日开跑的AWAS政策下，政府将会率先针对两种交通罪行进行记分，分别是闯红灯和超速驾驶，其它的罪行暂时不会被记分，只会和目前一样开出罚单，但政府将在日后逐步把扩大记分范围，包括双线超车、插队和驾驶时使用手机等等。根据政府目前的说法，普通的私家车司机一旦被抓获闯红灯，除了会被开出一般的交通罚单外也会被记下4分，而如果是商用车辆（如巴士和罗里）的司机闯红灯则会被记下6分，此举旨在严惩一些不守规矩的商用车司机，并整顿我国的公共交通素质。而在超速驾驶方面，私家车司机一旦被抓获以高于公路最高时速不超过40km／h（譬如说有关路段限速是90km/h，私家车司机以91-130k/h之间超速刑事），则会被开出超速的罚单同时被记下2至4分。而如果是商用车司机的话，则会被记4至6分。根据Nadzri的讲法，JPJ将在今年尾之前逐步扩大记分制所涉及的范围，届时将会有多达21项交通罪行，将被列入记分制的系统内。每一名驾驶者所接到的积分将被累积在JPJ的电脑系统内，一名驾驶者在积满20分后将接到JPJ的警告信。而在接到警告信后，如果有关驾驶者依然不断犯下各种交通规则，并被积满60分后，就会被JPJ冻结他们的驾驶执照6至12个月，而一旦在5年内积满80分，或在任何时间积满100分，JPJ就会直接吊销他们的执照。需要注意的是，刚刚考获驾驶执照不足2年，而且还在P牌期限内的公路新手将会更加严厉，这些驾驶新手只要在P牌期间被记满20分就会被直接吊销驾驶执照，所以仍然贴着P牌的新手们，请务必遵守交通规则。被JPJ吊销驾驶执照的驾驶者将被勒令把手中的驾驶执照交回给JPJ，若驾驶者不愿合作，他们手中的驾驶执照也会在接到通知信函后的21天正式失效。这些驾驶者一旦被逮获在无驾驶执照，或在驾驶执照失效的情况下违法驾驶，可被法庭判处监禁最高3年以及罚款最高1万令吉。无论如何，JPJ还是会向驾驶者们提供一些“求情”的机会，一些积分未达20分的驾驶者，可参与JPJ举办的“驾驶态度再教育”课程，课程主要教导驾驶者各种交通规则，并向他们灌输正确的驾驶态度，完成课程后，这些驾驶者的分数可以减半。此外，积分未满20分的驾驶者，只需在接下来的一整年内不再触犯任何交通规则，也可自动获得积分减半的待遇。Nadzri强调，AWAS系统主要是为了应付国内日益严重的交通违规行为，尤其是闯红灯和超速驾驶，而且类似的记分制度早已在许多发达国家实行，包括英国、澳洲、加拿大和新加坡等，而这些国家的数据也证实，这类系统真的有助于减少国内的交通违规率。

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-Benz GLC250 4Matic 弃用AMG Sport后悬挂，改搭舒适性的敏捷控制后悬挂系统，售价保持不变。

Mercedes-Benz今天对旗下SUV GLC 250 4Matic AMG Line的规格做了修改，这款本地组装的车型尽管有微小变化，但原厂将保持目前的零售价格，即32万5,888令吉（不包含保险）。经修改后的GLC 250 4Matic AMG Line，其原本的AMG运动型后悬挂系统将被舒适为主且带有被动防震系统的敏捷控制悬挂所取代。同时，原本司机和副司机的座椅均配有电动记忆功能，但如今副司机座椅的记忆功能已被切割。至于内饰方面的其余部分一样保持不变，包括基本的7寸荧幕屏娱乐通讯系统、360度摄像头系统，以及配有13个扬声器的Burmeister 590 W音响系统。在动力配备上，GLC 250 4Matic AMG Line保留了原本的2.0升四缸涡轮增压引擎，配合9G-Tronic九速自动变速器（现被配置在C级），在5500转可输出211马力，从1200转至4000转可产生350扭矩。另也搭载Mercedes的4Matic全轮驱动系统。无论如何，预知更多关于2017年Mercedes-Benz GLC 250 4Matic AMG Line的详情，包括完整的规格列表，请前往CarBase.my。

公共交通 9年前

士曼丹至加影第二期捷运路线预计7月开始运行。

财政部副部长拿督Othman Aziz指出，第二期的士曼丹至加影捷運（MRT）路线，预计将在今年7月竣工，并且开始运行。根据本地英文报章 The Star 报道，该项目已进入最后阶段，包括建筑工程、室内设计、步行走廊，以及各机械设备等。据了解，承包商正在为兴建工程做最后的检查工作。 Othman Aziz说，包括去年12月竣工并且已开放让民众使用的第一期，即双溪毛糯路线至加影捷运计划在内，整体捷运工程已完成97%。他补充，整个计划的成本估计耗资210亿令吉，这个款额还低于原本的预算，即230亿令吉。去年12月16日，第一期的双溪毛糯至加影捷运路线的其中12站开始运行。