本地新闻 · 第 409 页
网络上最近流传一则未经证实的传言，称我国的数条大道将会在本月16日调高过路费，马来西亚大道特许经营公司协会（PSKLM）今日就出面辟谣，称国内的大道经营公司没有计划在本月16日调高过路费，因此有关传言并不属实。 马新社的报导引述该协会副主席Sazally Saidi的谈话，称网上的传言指雪州加影的SILK和DUKE大道将在本月16日开始调涨过路费高达1至5.7令吉，是没有根据的说法。 他说，有关的传言纯属不负责任者散播的谣言，传言称本月16日是星期一，但实际上16日是星期三，进一步让这项传言不攻自破。
我国政府已经在本月1日开始向入境我国的外国车辆征收入境费，这当然包括了新加坡的车辆。如今，新加坡交通部认为我国政府这项政策是在针对新加坡车辆，并且准备调整该国对我国车主征收的入境费，调到同样的收费水平。 马新社报道指出，新加坡交通部已经表明，该国政府将会跟随我国政府的步伐，如果我国政府向该国注册的车辆征收20令吉的入境费，那新加坡也会向大马注册的车辆征收同等的入境费用。 不过我国交通部长廖中莱强调，我国政府征收入境费的这项政策并不是要针对任何一个国家，因为从任何一个陆地关卡进入我国范围的外国车辆都会被征费，无论有关车辆来自哪一个国家。 “新加坡政府早在数十年前就向大马注册的车辆征收入境费，而马来西亚政府却在现在才来开始征收，这不能被视为是一种针对，因为这项政策不只是在马新关卡执行，同时也在北马和泰国、东马和汶莱以及和印尼的关卡分阶段执行，而且收费也一样，同时我们也提早通知了新加坡政府。”
工程部长Datuk Seri Fadillah Yusof日前在国会上以书面方式回答Bagan区国会议员（兼槟城首席部长）林冠英关于我国大道收费和涨价课题的提问，Fadillah表示根据政府和大道公司签下的合约，明年国内有4条大道有权调涨过路费，否则政府需要向他们赔偿5,977万令吉。 继国内汽油涨价15仙后，政府如今又为人民带来沉重的消息，这4条很可能在明年涨价的大道分别是雪隆地区的LEKAS（连接Kajang至Seremban）、GCE（连接Shah Alam至Rawang），柔佛的EDL（连接Pandan至Sultan Iskandar特区）和SDE（连接Senai至Desaru）大道。 林冠英也在国会上提问为何在1988年启用的南北大道（PLUS）在获利和回本多年后都还没有废除收费站时，Fadillah称南北大道的收费合约原本在2018年届满，但政府在1999年、2002年和2011年曾三度检讨南北大道的收费制度，因此该大道的收费合约被延长到了2038年。
我们的读者Kamal Kaiza最近在马六甲Pagoh的Honda组装厂附近拍到了惊人的一幕，一辆进行了轻度伪装的Honda BR-V竟然出现在大马的路上，而且正在驶入Honda组装厂内，虽然照片从远处拍摄而且有些不够清楚，但几乎可以肯定它就是BR-V，看来BR-V确定将会来到大马市场，而且看来距离上市日期不远了！ 目前已经在泰国和印尼上市的BR-V，在印尼属于七人座的SUV车型，而在泰国则分别有五人和七人座选择，采用的引擎是City和Jazz身上的1.5升i-VTEC引擎，这具引擎的马力输出有117hp和146Nm，搭配CVT变速箱。在印度，BR-V还有一具1.5升的i-DTEC柴油引擎，这具引擎的动力输出分别有100PS马力和200Nm扭矩，但相信不会来马，因为本地消费者对柴油引擎的需求不高。 BR-V的车身长度有4,455mm、车宽1,735mm、车高1,650mm，轴距则是2,660mm，比我国目前贩售的HR-V长了161mm、窄了35mm和高了45mm，轴距则长了50mm，本地上市的BR-V预计将会是七人座的配置。 当然，以上所提及的都只是根据国外的BR-V规格和配备来进行推测，本地上市的BR-V是否会真的采用一样的配置，最终还是要看Honda Malaysia如何操作了。 泰国的Honda BR-V
第八代的Volkswagen Passat将要等待这个月的迟些时候才会正式在本地上市，不过Volkswagen Malaysia今天就对外公布了全新Passast的完整规格配备和售价，本地组装的全新Passat在本地一共分为三个等级，分别是最入门的1.8 TSI Trendline、中间的1.8 TSI Comfortline，和最高的2.0 TSI Highline，原厂还未公布它的正式售价，但表示全新的Passat获得了大马能源效率车（EEV）认证，因此预计价格会比之前的更加亲民。 首先提到的是它的动力配置，本地的八代Passat拥有两具不同的引擎配置，分别是1.8升的TSI涡轮引擎和2.0升的TSI涡轮引擎，1.8 TSI的引擎动力规格有180PS马力和250Nm的扭矩，而2.0 TSI的引擎动力输出则有220PS马力，和350Nm的扭矩。1.8 TSI引擎将搭配七速的干式DSG双离合器变速箱，并会搭载在Trendline和Comfortline上，而2.0 TSI的引擎则搭配六速的湿式DSG变速箱，搭载在最贵的Highline等级上。 车身尺寸方面，新的Passat采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘，好处是采用了许多的铝合金材质让它的底盘强度更高而且也更轻。新Passat的车身长度有4,767mm、车宽1,832mm、车高1,456mm，因此全新的Passat比上一代短了2mm、但宽了12mm，车身高度也降低了14mm，但轴距却比上一代长了79mm，因此新车的前后悬更短但车室空间更好，同时它的尾厢空间达到586公升，比上一代增加了21公升。 入门的Trendline搭载的是16寸的铝合金轮圈、自动启闭大的大灯和雨刷、LED尾灯组，同时前后都配有雾灯，车内前座搭载的是手动附腰靠调整的普通座椅，中控台中央搭载一架5寸的触控式荧幕主机，同时还有多功能的皮革方向盘、电灯折叠附加热功能的左右侧镜、引擎启动按钮、三区恒温冷气系统、驾驶疲劳警示系统、仪表板内的彩色资讯幕、电子手煞车按钮和Auto Hold功能。 中间的Comfortline和Trendling采用一样的动力配置，但在配备方面使用了更大的17寸铝合金轮圈，头灯组也采用全LED的设计附LED日行灯，中控台中间的荧幕主机尺寸升级到6.5寸并配有MirrorLink功能，而司机座也升级到12向电动调整，附电动腰靠、记忆装置和按摩功能的皮革座椅，方向盘上也多了自动巡航和定速装置的按钮和换挡拨片，此外也多加了自动停车的功能和倒车摄影镜头。 而在最高的Highline等级方面，多出来的配备则有18寸铝合金轮圈、电子差速器锁定功能、车身动态控制系统（DCC，这个不是VSC），这套系统可在不同的驾驶状态下主动调整汽车的悬吊软硬度，其它配备还有称为Active Info Display的全LED仪表板、电动后遮阳帘、车内气氛灯、加入导航系统的6.5寸荧幕主机和车道辅助系统，以及车内的饰板换成木纹饰板。此外，Highline的等级还可设定四种不同的驾驶模式，分别是经济（Eco），舒适（Comfort），一般（Normal），运动（Sport），和个人化（Individual）。 眼尖的网友可能会发现虽然全新的Passat分为三个等级，但它们在行李厢盖上却分成两个不同的铭牌，分别是“380TSI”和“280TSI”，Volkswagen如今在旗下车款上以汽车的扭矩输出为准，如写着380TSI的Passat代表拥有350Nm扭矩的引擎，而280TSI则代表拥有250Nm的扭矩（虽然和实际扭矩有些不同）。 Volkswagen Passat B8 2.0 TSI Highline
Kia Cerato自2013年在本地上市，如今3年光景已过，国内一些消费者已经看腻了这一代Cerato的外型，国外其实早已经在年初推出了小改款的Cerato，但本地的总代理至今都还未正式在本地发表。 不过，我们最近在巴生谷地区的一间Kia陈列室发现到了小改款Cerato已经被摆放在陈列室里面公开展示，而且还是Cerato 1.6 KX、Cerato 1.6和Cerato 2.0三个等级都同时展示，因此我们也抓紧机会为大家抢先拍下了本地小改款Cerato的实车照供大家欣赏。 根据我们获得的消息指出，本地的小改款Cerato将可能在本月中或月杪正式发布，三个等级的价格都会有所调涨，Naza Kia至今还未公布小改款Cerato的实际价格，但据部份销售员表示，雪隆一带的Kia陈列室已经纷纷获得新车货源，同时预计三个等级的价格涨幅都介于5,000至8,000令吉之间。 小改款后的Cerato依然沿用了之前的1.6升和2.0升自然进气引擎，1.6升的引擎马力有128hp @ 6,500rpm，扭矩则有157Nm @ 4,850rpm，而2.0升的引擎马力则是160hp @ 6，500rpm，扭矩为194Nm @ 4,800rpm，搭配的变速箱依然统一为六速自排，因此小改款的Cerato并没有更改引擎和变速箱配置。 小改后的Cerato最大差异就是在外观上，车头的水箱护罩以然采用了Kia家族的虎鼻式（Tiger Nose）设计，左右两侧的大灯依然内建鱼眼（Projector），顶级的2.0款式使用的是HID，其余两个款式依然使用传统的卤素灯泡，但大灯组内的日行灯从原本颗粒式的LED改为灯管状的LED光条，此外三个等级都标配了前后雾灯。 在前保险杆方面，左右两侧多了一个类似进风口的黑色网状处理，让Cerato看起来更有运动感，车侧和侧镜的造型和小改款前大致维持一样，轮圈有了全新的设计。车尾最大的改变莫过于它的尾灯，这次的尾灯设计取消了小改款前三角型的LED灯管状设计，但顶级的2.0和中间的1.6等级依然采用LED尾灯，只是最入门的KX采用卤素灯泡。 内装配备方面，原厂至还没有公布小改款Cerato的详细规格，但根据我们探悉，顶级的2.0版本将继续搭载电动加热和降温功能的前排座椅，而且这次是前面两张都同样搭载这项功能（小改款前只有司机座才有电动加热和降温），同时原本的电动调整和记忆功能也获得保留，两个较高的等级也在排档杆旁边加入了驾驶模式的切换按钮，但这个驾驶模式的切换功能只会改变变速箱的换挡时机和调整引擎出力，不会对悬吊的软硬度作出改变。 在中间的1.6等级方面，它依然采用了黑色绒布的内装，而且座椅依然保有电动调整和记忆功能，只是依然没有2.0等级的加热和降温功能。而在最入门的1.6 KX方面，则依然少了电动调整的座椅，而且方向盘也没有皮革包覆。 在大家都很关注的安全配备方面，最入门的1.6 KX依然只搭载了前面两具气囊，而且依然没有车身动态稳定系统（VSC），至于另外两个较高的等级则统一搭载六气囊和VSC，但除此之外，原厂并没有趁这次的小改款加入其它更高阶的主动安全配备，如车侧盲点或车道偏移警示系统等。 可以说，这次的Cerato小改款依然采用了同样的引擎和变速箱配置，而且也沿用了原本的底盘，只是在外观设计以及内部配备上做了一些细微的调整，最重要的是安全配备依然维持一样，但价格却几乎肯定将会涨价。目前最入门的Cerato 1.6 KX价格在8万6,000令吉左右、中间的1.6在9万6,000令吉左右，而顶级的2.0则是11万3,000令吉左右（价格未包括保险），在其它竞争对手纷纷全车系标配六气囊和VSC之际，你还会被小改款的Cerato吸引到吗？ 2016 Kia Cerato …
昨天政府宣布国内所有的燃油价格一律起价15仙，引起国内许多的驾驶者怨声载道，有者甚至炮轰政府籍着调涨油价来牟利。今天，我国的第二财政部长Datuk Johari Abdul Ghani就出面澄清，表示政府是跟随国际油价来调整，并非为了要牟利。 他还说，就算油价跳涨了15仙，RON 95的油价去到每公升1.95令吉，但政府依然需为国内的汽油提供高达4亿令吉的津贴。Johari还指出，原本根据10月份的国际原油价格走势，政府理应调涨20仙，但首相认为调涨幅度不能过高，因此指示必须把涨幅压在15仙。 Johari向本地马来媒体Berita Harian指出，国际原油价格自10月份开始一路攀升，因此政府是依据10月份的平均油价计算而来，政府自2014年就开始引用一套油价浮动计算机制，用来制定每个月的油价。 在该机制下，政府将会观察每月首19天的平均国际油价价格，并以此决定国内的最新油价水平，如果政府认为首19天的平均油价与当月的国内油价有所差异，政府就会在接下来当月的最后10天的平均油价来做准，决定下个月的新油价。 Johari解释，上个月的原油价格已经从原本的每桶43美元（180令吉）上升到每桶54美元（226令吉）。除了原油价格外，其它影响国内油价的因素还包括美元对令吉的汇率等。
第三代的Proton Saga上市至今已超过1个月的时间，但原厂还是不间断的陆续释出各种不同的视频来为新的Saga进行宣传，并催谷它的销量。如今，Proton在他们的Facebook粉丝页又释出了一个长约1分钟的广告视频，重点宣传这款Saga在研发过程中所经过的严苛测试和它的引擎。 在这个视频中，Proton示范了Saga这具VVT引擎的部份制造过程，并且声称这具引擎经过300万公里的测试，确保交到顾客手上的引擎都具有耐用和可靠性上的保证。同时原厂也强调Saga是一款价格亲民的国民车，制造Saga的目的就是为了“让每个人都可以笑”。‘ 全新的Saga分成三个等级，分别是Standard、Executive和Premium，在Standard的等级中同时提供五速手排或CVT变速箱供选择，而其它两个等级则只提供CVT。三个等级的价格分别是Standard手排3万6,800令吉、Standard自排3万9,800令吉、Executive 4万2,800令吉，和Premium 4万5,800令吉（西马包含保险的上路价格）。 在最高规格的Premium当中，配备了VSC、斜坡起步辅助系统、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助（BA）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和双气囊，中间的Executive则只搭载双气囊、ABS、EBD、BA和ISOFIX，而最入门的Standard则只有双气囊和ISOFIX。 2016 Proton Saga Premium 2016 Proton Saga Executive 2016 Proton Saga Standard
我们昨天为您报导过，指乘搭LRT、Monorail或者MRT的乘客，如果遇上列车迟到超过15分钟就有权要求退款，这句话是引述首相署部长Datuk Nancy Shukri而说的。不过RapidKL的母公司Prasarana过后就对此发表了一则不怎么受到欢迎的回覆文告。 有关公司在他们的网站发表文告指出，遇上列车迟到的乘客确实有权要求退款，但前提是有关乘客最终决定放弃乘搭，如果有关乘客最终依然还是决定乘搭他们的列车，就算列车迟到也没有退款服务。 同时该公司还表明，就算乘客最终决定放弃行程，该公司也只会退回单程的车票车资，而且是以固本的方式进行退款，意即乘客如果购买的是来回双程票，一旦遇上列车迟到而决定放弃乘搭，最终也只能获得单程票的退款，无法获得全额，而且所谓的“退款”只是一张给您用来下一次兑换其它车票的固本，且必须在5天内使用。 该公司没有针对这项政策多作阐述，但规定乘客必须放弃乘搭才能要求退款，加上设下诸多不平等的条件，这样的做法肯定会引起许多民众的不满，毕竟确保列车准时到站是Prasarana和RapidKL的责任，如果乘客在没有其它交通工具选择之下只能乘搭LRT或Monorail，但却必须忍受列车迟到而又不能要求退款，会是一种让人很气恼的事情。 Nancy Shukri早前在国会上以书面方式回答Alor Gajah国会议员拿督古乃光的提问，古乃光指日本和英国等国家若发生列车迟到，乘客有权要求退款，本地的列车服务是否也有类似政策时，Nancy称本地的LRT、Monorail或MRT的搭客若遇上列车迟到超过15分钟，可要求退款。
我们刚刚获得了2016年11月份的最新本地油价，随着国际原油价格最近开始回升，本地的RON 95、RON 97、EURO 2M柴油和EURO 5柴油全部一起涨价，而且全部燃油的涨幅都一样是每公升涨15仙。 在起价后，RON 95的油价将会来到每公升1.95令吉，RON 97的的新价格是2.30令吉；柴油方面，普通的EURO 2M柴油新的售价是1.90令吉，而等级较高的EURO 5柴油的新售价则是每公升2令吉。 以上所提及的新油价将会在今晚午夜12点过后（明日凌晨12点）开始生效，所以如果您很介意15仙的涨幅，那就趁还有几个小时的时间赶快去附近的油站添油吧！ 2016年11月份油价： RON 95汽油: RM 1.95/L RON 97汽油: RM 2.30/L EURO 2M柴油：RM 1.90/L EURO 5柴油：RM 2.00/L
或许吉隆坡和巴生谷许多地区的上班族都不知道，如果你是乘搭LRT、Monorail或KTM等火车类的交通工具，一旦列车服务比原定的时间迟到超过15分钟，身为消费者的你其实有权要求退款。 首相署部长Datuk Nancy Shukri日前在国会上以书面方式回答Alor Gajah国会议员拿督古乃光的提问时指出，如果列车服务迟到，乘客可以向有关的公共交通服务公司要求退款，或者要求对方提供车票固本，这张固本可在日后用来兑换新的车票。 除了目前已经投入服务的LRT、KTM和Monorail外，即将在年尾开跑的MRT也一样拥有这项赔偿服务。古乃光日前在国会上提问，指英国和日本的民众在乘搭公共交通时，如果遇上班车迟到的问题可以要求退款或赔偿，并询问我国是否也有类似的制度，并指类似的制度有助于本地的公共交通服务业者提升他们的服务素质。
雪兰莪州务大臣Datuk Seri Mohamed Azmin Ali指出，如今雪兰莪州的Waze用户可以直接利用有关的手机导航软件，向州政府投诉州内素质不佳的路段。 雪州政府的官方媒体Selangor Kini引述Azmin Ali的谈话指出，用户在遇到素质不佳的道路，如有路坑或不平想要投诉时，可直接打开Waze并在软件内进行投诉，州政府会把有关投诉转载给地方政府，并限制地方政府必须在5天内采取行动修复有关的路段。 他说，雪州政府已经和Waze的软件开发商会面，双方已就此事达成协议。但他没详细说明这项政策的其它细节，也没教导用户该如何在Waze软件内进行投诉。 Azmin Ali早在今年4月就对外公布州政府正和Waze的软件开发商洽谈合作，并指雪州内的4个地方政府，包括Ampang Jaya、Kajang、Subang Jaya和Petaling Jaya的市议会和市政厅将会参与这项计划。
我国在去年一共发生了48万9,606宗交通意外，并造成了6,706人命丧公路，平均每天有18人因为交通意外而死亡！我国交警日前发布了2015年的全国交通意外数据报告，称我国去年的交通意外比2014年增加了2.8％。 全国交警主任Datuk Mahamad Akhir指出，这份数据是基于警方接到的交通意外投报作准，一些没向警方投报的交通意外无法被计算在内。虽然交通意外数量比2014年有所增加，但所造成的伤亡数字还是比2014年少了7.3％，而去年因为车祸而受伤的人数则有1万1,550人。 在去年的6,706人死亡人数当中，有3,816人是摩多骑士，387人是摩多后座乘客，其中有934死亡车祸的死者介于16至20岁，接着是21至25岁（828宗）、26至30岁（641宗）、31至35岁（579宗），剩余的则是36岁以上。 报告也指出，柔佛州是全国发生最多死亡交通意外的州属，去年该州一共发生了1,040宗死亡车祸，比前年增加了22宗；排在第二的是雪兰莪州，一共有1,028宗，比前年减少了40宗。 Petaling Jaya是全国发生最多交通意外的州属，去年一共发生了2万5,635宗，其次是槟岛（1万4,696宗）、新山（1万4,642宗）、莎亚南（1万4,562宗）、怡保（1万4,260宗）、加影（1万4,133宗）和巴生（1万,3060宗）。
天然气（NGV）是车主其中一项节省汽油的选择，但前提是要有足够的天然气添加地点，否则花费数千令吉为爱车安装了天然气系统后却苦无地点添加天然气，装了就等于没装。 Petronas一直是我国车用天然气的主要供应商，许多德士和天然气汽车车主都必须前往有售卖天然气的Petronas油站添加天然气，但随着早前接连发生两宗天然气泄漏引发的灾难事故，Petronas决定暂时关闭旗下在三个地点的天然气售卖据点，以确保这些地点的天然气设施符合安全标准。 这三个地点分别是巴生谷地区、森美兰和柔佛州，Petronas将暂停这些州属内油站的天然气销售据点，直到另行通知为止。Petronas指出，他们目前正在致力提升这些天然气销售据点的安全措施，确保所有设施都符合安全标准，不会发生泄漏和其它意外事故。 柔佛新山中央医院早前发生火灾导致多人死亡和受伤，较后传出火灾主因是天然气泄漏所致。到了上周同样在新山，一家当地的Petronas油站因为发生天然气泄漏问题，一名巫裔技术人员上前检查时突然发生爆炸，导致该技术人员全身多处被灼伤，当场死亡。
我国政府将在明天（11月1日）开始，在全国12个与邻国接囊的陆地关卡向进入我国的外国车辆征收入境费，包括从新加坡进入我国的车辆。交通部长廖中莱指出，政府并没有针对任何一个国家的入境车辆，并且早已对此政策向新加坡方面作出宣布，让新加坡人民有所准备。 “新加坡比我们更早征收入境费，而马来西亚现在才来根筋这个政策。不止在新加坡，与泰国、汶莱和印尼加里曼丹接囊的陆地关卡也会实行相同的政策，每一辆入境我国的车辆将被征收20令吉。” 廖中莱也说，在政府收到的这20令吉当中，有25%（等同于5令吉）将被拨给当地的州政府用作道路发展用途等，所有悬挂外国车牌的交通工具都必须缴费。根据大马政府统计，今年截至7月为止，从新加坡入境我国的车辆就有14万4,000辆，其中有60%是通过与柔佛解囊的马新通道来马， 这项征收入境费的计划其实早在2006年就被我国政府提出，原本定于今年7月16日开始向入境的车辆征收20令吉费用，但因为一再拖延，前后四次被展期后终于定于明天开始实行。
早前我们曾经为大家报道，称有Big Blue Taxi负责人声称与一些商场和酒店业者签署合作协议，有权阻止除了该公司德士司机以外的其他德士，包括Uber和Grabcar进入这些地点载客，不过如今他却被其中一家被点名的商场管理层打脸。 被点名的吉隆坡Sunway Putra Mall的管理层最近对本地英文媒体The Sun发布澄清声明，强调该商场没有与任何公共交通服务业者达成独家载客协议，商场的客户可自由在商场的大门范围选择他们想要的公共交通服务。 Big Blue Taxi公司的负责人Datuk Shamsubahrin早前曾经公开表示，该公司将禁止Uber和Grabcar司机进入Suria KLCC、Sunway Putra Mall、Publika、Ritz Carlton酒店和JW Marriott酒店的大门口处载客，并指他们已经和这些商场和酒店的业者达成独家合作协议，只有该公司的德士司机才能进入这些范围载客。
Honda Malaysia宣布，为了方便槟城地区的车主们，让他们更方便的把爱车送往Honda的临时检修中心更换有问题的气囊，而决定将原本位于柑仔园修道院中学旁边的临时检修中心搬到北赖（Perai），新的地址是Fella Design Sdn. Bhd. (Cawangan Juru) can be found at No. 1264-A-G, Jalan Perusahaan, Kawasan Perusahaan Perai, 13600, Perai, Penang。 Honda表示，新的检修中心旁边有一座Petron油站，不熟悉当地路段的Honda车主也可直接在手机的导航软件Waze内输入“Honda Northern Hub PUD”，Waze就会直接导航将车主带到检修中心。新的检修中心已在本月20日开始投入运作，而原本在柑仔园修道院中学旁的检修中心则营运到今天结束。 至于另外两间位于中马和南马地区的临时检修中心，则继续维持在原本的地点营业，分别在Petaling Jaya Columbia Asia私人医院的后方，以及南马新山的Jalan Tampoi。 另外iHonda也表示，从8月1日截止10月25日为止，原厂已为全国受影响的车主更换了9万2,700组有问题的气囊，其中有1万3,000组（或14%）是在临时检修中心进行更换。目前北马和中马地区还有6%的受影响Honda汽车未前往更换气囊，而南马地区则有18%。 Honda吁请该品牌的车主们上网浏览www.productrecall.honda.com.my，或拨打Honda …
相信许多有车的驾驶者都知道，在东马沙巴和砂拉越两个州属，和西马半岛主要地区的路稅价格并不一样。但，又有多少人知道为什么东马地区的汽车路稅，会比西马半岛的路稅来得便宜呢？我们在此请了陆路交通局（JPJ）汽车工程组主任Datuk Mohamad Dalib为您解答。 首先，我们先为大家解说一下我国的汽车路稅架构，JPJ在汽车路稅的课题上将我国分为几个不同的区域，分别是西马半岛、Langkawi／Pangkor岛、沙巴州的Labuan，以及除了Labuan外的沙巴和砂拉越东马地区。 而在汽车路稅的收费上，JPJ将它分为两大类，即普通轿车（Saloon）和非普通轿车，所谓的Saloon就是指普通的Sedan、Hatchback、Coupe、和Wagon等车型，而非Saloon就是指SUV、MPV、Pick-up等等。 在收费方面，我们以普通在西马半岛以私人注册汽车的一年路稅收费来举例，JPJ以1.6升引擎排气量来作为一个路稅收费的主要分水岭，在1.6升排气量以下的汽车又被细分为四个群组，分别是1.0升以下（20令吉）、1.1升到1.2升（55令吉）、1.2升至1.4升（70令吉）和1.4升到1.6升（90令吉）。 而在1.6升以上，JPJ采取了比较贵而且不一样的路稅算法，JPJ会计算有关汽车的实际排气量来收取路稅，意思即说引擎的排气量每多一个cc，JPJ都会向你征收额外的40仙。在1.6至1.8升级别内的汽车，最低路稅收费是200令吉，然在再以每cc增加40仙来计算。而1.8升到2.0升的汽车则最低收费280令吉，过后再以每cc增收50仙来算。 而在2.0至2.5升的汽车上，最低收费则是380令吉，每cc增收多1令吉；而2.5至3.0升的汽车则最低收费880令吉，每cc额外增收2.5令吉；而在最贵的组别则是3.0升排气量以上，最低路稅收费是2,130令吉，每增加一个cc就增收4.5令吉。简单来说，在1.6升排气量以下的车款路稅都相对便宜而且固定，1.6升以上的则开始越来越贵，而且必须以确实的cc数来计算实际的路稅。 说完了在西马半岛的路稅制度后，我们说一下在东马（Labuan除外）的路稅计算法，东马1.0升以下的汽车每年收费20令吉、1.0到1.2升收费44令吉、1.2到1.4升收费56令吉，1.4到1.6升则收费72令吉。在此我们可以看到，除了1.0升以下的汽车外，1.0到1.6升排气量的汽车在路稅收费上都比西马半岛来的便宜。 或许一年便宜区区20令吉对于一些人来说可能很无感，但我们以1.6升以上的收费来举例。1.6到1.8升的汽车最低收费160令吉，每cc增收32仙；1.8到2.0升排气量的汽车最低收费224令吉，每cc增收25仙；2.0到2.5升的最低收费274令吉，每cc增收50仙；2.5到3.0升最低收费524令吉，每cc增收1令吉；而3.0升以上的汽车最低收费才1,024令吉，每cc才增收1.35令吉。 我们可以看到，在东马方面虽然和西马一样。引擎排气量较大的汽车所要缴的路稅往往比小排气量来的更贵，但对比会西马的同一款车、同样排气量的路稅，东马汽车的路稅收费却比西马便宜许多，这是不争的事实。我们以一辆排气量3,500cc的汽车来举例，在西马它要缴的路稅是2,440令吉，而在沙巴却只需要缴付1,503令吉，两者的差异接近1,000令吉。 为什么会有这样的“一国两制”呢？根据Mohamad Dalib向我们作出的解释，是因为东马的道路硬体设施普遍上不够西马半岛来得完善，公共交通的发展也比不上西马，碍于当地的环境和道路素质，许多东马驾驶者都被逼购买排气量较大而且车价较高的汽车，因此JPJ决定在路稅方面给予东马的驾驶者优惠，以另一种形式帮助他们。 Mohamad Dalib说，东马除了一些较发达的城市地区以外，许多郊区道路都弯曲不直，而且有许多道路都环山而建，需要不断的上下陡坡，因此小排气量的汽车在当地环境并不适用，而排气量较大的Pick-up或SUV反而在这些路面上更加得心应手，这也反映了为何许多Pick-up车款在东马比西马更好卖的原因。 “在西马半岛的驾驶者可以购买一辆路稅便宜又省油的小排气量汽车，如之前的Perodua Kancil，因为西马的道路素质较为好和稳定，小排气量的汽车穿梭在都会道路之间作普通代步没有问题，但来到东马，除非你一直待在同一座城市内，否则要前往另一座城市或前往郊区的话，小排量的汽车就会很吃亏。” 不过Mohamad Dalib也表示，东马人享有的较便宜路稅优惠也未必会是永久性的，因为政府正致力提升东马两州的道路素质，并在当地建造更多的高速公路，提高当地的公共交通效率，因此日后当东马地区的道路素质追上西马半岛的水平时，JPJ就会重新评估是否有必要一视同仁了。 而至于一些在东马两州注册，但却在半岛地区上路的汽车呢？根据JPJ的说法是，执法单位不会为难这类型的东马车主（把车开在西马半岛上），但问题是一单有关挂着东马车牌和路稅的汽车在西马地区遇上车祸需要向保险公司索偿时，保险公司可能会指有关汽车不在受保地区内行驶而拒绝作出赔偿。因此，JPJ奉劝想要把东马汽车运来西马开上路的朋友们，还是事先依据程序向JPJ提出书面通知较好，免得发生意外后两头不到岸！ 而至于一些想要知道自己爱车应该要缴几多路稅的朋友们，就在这则文章的右边，我们就有准备了一些小工具，包括路稅计算器和保险计算器，大家可按进去输入本身爱车的资料，有关工具可依据你们提供的资料，即时计算出你们所需缴付的路稅和保险噢！
在Takata气囊门事件中深受Takata所害的其实不只是Honda一家品牌，许多来自日本的汽车品牌如Toyota和Nissan也纷纷有部分车型中招，而Toyota早前也曾在全球召回气囊有问题的车款。如今，本地的Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）发表文告，宣布在本地召回8万辆受影响的Toyota汽车。 UMWT在文告中指出，这8万辆受影响的Toyota汽车主要都是因为前乘客座的气囊存在缺陷所致，并指导因是气囊内的弹射器在长期面对高温和潮湿的环境下可能发生故障并裂开，并导致气囊在弹出式内置的金属装置会割破气囊，并对乘客带来严重的伤害，甚至可能导致死亡。 UMWT说，根据该公司从日本原厂获得的资料显示，我国一共有约8万辆Toyota Vios、Corolla、Altis、Alphard和Yaris受影响，这些车辆全部是在2007年10月至2011年12月之间售出。 同时该公司也强调，一些不是由UMWT引进的Toyota车款，如坊间一些AP车商以AP方式从国外引进的二手或复新Wish、Alphard、Estima、Harrier和Vellfire等也可能受到影响。 UMWT表示目前正在引进和生产替换气囊组件所需要的零件，一旦零件到位后UMWT将即刻通知受影响的车主，将他们的Toyota汽车送往邻近的Toyota维修与服务中心免费进行检查和替换气囊组件，预计替换组件的过程耗时1至3个小时。 该公司也吁请Toyota车主们，尤其是购买二手车的车主主动联络Toyota的维修中心以进行检查，尤其是原厂并没有这些二手车主的联络方式，无法主动联系他们。车主也可以致电1800-88-69682询问详情，或浏览到Toyota官网，输入汽车的VIN号码以查询本身的汽车是否在原厂的召回行列内。
配合本周六的屠妖节（29日），连接Puchong和Damansara两地的LDP大道，以及Petaling Jaya的Sprint大道将会在当天向所有的道路使用者提供过路费折扣。 马新社的报导指出，从29日当天凌晨12时（周五午夜12时过后）至晚上11时59分期间使用LDP的用户将获享60仙的过路费折扣，而使用Sprint大道的公众则可以获享20仙的折扣。 这两条大道的特许经营公司Litrak的首席执行员Sazally Saidi指出，该公司为了给予道路使用者过路费折扣，将因此而耗费额外的25万6,000令吉。早前Karak和东海岸大道（LTP1）的特许经营公司Anih就宣布，在屠妖节当天使用上述2条大道的使用者将获享10%的过路费折扣。
