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大马足球豪强“南虎”，也就是柔佛达鲁达格敬（JDT）足球俱乐部正式宣布与UMW Toyota Motor（UMWT）达成战略合作伙伴关系，后者将担任俱乐部的官方出行合作伙伴。 根据JDT发布的声明，这项合作也将体现在2025/26赛季的球衣上，届时俱乐部的球衣将印上Toyota品牌LOGO，并预计会在2025年8月8日马来西亚超级足球联赛开赛前亮相。声明中还写道：“我们将以力量与目标，共同迎接全新赛季。” 事实上，这并不是JDT首次与国际汽车品牌合作。早在2021年，该俱乐部就曾与Aston Martin Racing Asia签署合作协议，彼时英国总部也同意推出以“JDT Edition”为主题的特别版跑车，相关销售利润将由车厂与俱乐部共享。
上周五，Jaecoo J8正式在本地发布，恰好赶上了J7在马来西亚上市满一周年的节点。短短一年时间，这家中国汽车品牌在本地市场迅速站稳脚跟，累计销量已突破17,000辆，表现甚至超越了Mitsubishi去年全年的成绩。 J7无疑是销量的主力军，自推出以来就受到不少关注，且迅速在市场中脱颖而出，对Honda HR-V和Toyota Corolla Cross构成威胁。随后，品牌推出更大尺寸的Omoda C9，虽然在命名上曾一度带有“Jaecoo”的标签，但在今年5月的马来西亚车展上，官方终于明确采用“Omoda | Jaecoo Malaysia”这一统一品牌名。 今年2月底，Jaecoo推出了旗下首款插电式混合动力车型J7 PHEV。这款车在原有1.6升涡轮动力的基础上加入电驱系统，综合输出达到347马力。根据WLTP标准，纯电续航可达88公里，总续航超过1,200公里，实际表现已在多地长途试驾中获得印证，包括中国、新加坡、泰国和南非。 值得注意的是，J7 PHEV搭载的超级混合动力系统（SHS）是Jaecoo率先引入的技术，甚至走在了母公司奇瑞（Chery）的前面。相比之下，奇瑞的CSH系统直到最近才正式亮相。 Omoda | Jaecoo的品牌发展不只体现在产品线上。过去一年内，其经销网络也同步扩张，目前在全国范围内已设立50家经销商门店，远多于J7上市初期的几家。这一网络完全独立于奇瑞本身，甚至已覆盖至东马的沙巴亚庇。
大马的Omoda Jaecoo原厂又即将向我国引入另一款新产品，那就是定位C-Segment五人座SUV的Omoda C7，这款SUV早在今年5月便已在我国车展上公开亮相过，如今也现身在南北大道某处被眼尖的网友发现并拍下了它在本地的路测谍照！ 根据网络上的公开资料，Omoda C7在英国市场也被称为Omoda 7，它的车身尺码为4,660x1,875x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,720mm。作为对比，Honda CR-V的尺码为4,691x1,866x1,681mm，轴距是2,701mm，因此Omoda C7虽然在外观上看起来比许多同级SUV更修长，但它还是处于C-Segment的级距内。 在今年5月的本地车展上亮相的Omoda C7采用的是两排五人座的配置，它搭载一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，在国际市场上同时提供前驱和四驱两种驱动方式可选。 而除了传统的涡轮汽油引擎外，Omoda C7在其它国家也有提供插电式混合动力（PHEV）的版本，而且是和Jaecoo J7 PHEV采用同一套的动力配置，由一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力360PS，综合扭力530Nm，搭配专为混动系统开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱。 而且作为一款PHEV，它也搭载了一组由比亚迪提供、容量为18.3kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，并且可在纯电模式下行驶最长95公里，而且原厂宣称其油电综合续航里程可达到惊人的1,250公里。 Omoda C7在内装配备上的一大亮点，就是它搭载的15.6寸巨屏可以在中控台中央到副司机座之间左右滑动，根据司机或乘客的需求调整其具体所在位置，而且搭载“12+2”支喇叭组成的Sony音响系统，所谓的“12+2”，是指它由12支固定在全车前后的喇叭再加上2支内嵌在司机座头枕内的隐藏式喇叭组成，这2支隐藏式喇叭主要功用是播放导航语音或通话语音，提供更沉浸式的体验。
日系豪华品牌Lexus日前低调的向我国市场发表了限量50辆的RX 500h F Sport Special Edition特仕版，并透过官网确认其正式售价为RM512,888，对比标准版的RX 500h F Sport仅贵了RM4,000；标准油电版的RX 500h F Sport的售价为RM508,888，而传统汽油版的RX 350 Luxury售价则是RM468,888。 根据我们在大马Lexus官网上所看到的资料，这个特仕版的RX 500h F Sport Special Edition采用了Titanium Carbide Gray的钛灰色车身烤漆，搭配Black Sport Package运动化套件，包括前后保险杆和侧裙的黑色亮面烤漆的护唇，并且标配“F Sport”标志的地面投影迎宾灯，同时原厂也宣称它搭载升级过的悬吊系统，但没有给出具体细节。 我们猜测这款RX 500h F Sport Special Edition的所谓升级悬吊系统，是指它搭载了主动式可变悬吊系统（AVS，Adaptive Variable …
两周前，奇瑞（Chery）在本地发布了Cross CSH，该车是以1.5升引擎为主搭配电动马达的混动车型。今天，Chery Malaysia再次于本地举办了一场媒体发布会，隆重推介这套命名为奇瑞超级混动（Chery Super Hybrid，简称CHS）的动力系统。 官方也在会场上展出了接下来即将在本地上市的Tiggo 7、Tiggo 8 PHEV CSH。顾名思义，这两款新车是基于CHS平台衍生而来的插电式混动车型，与Cross CSH存在着一些差异。 所谓CSH，其实是奇瑞自主研发的一套串并联混合动力系统（Series-Parallel Hybrid System），其核心技术在于将电驱动与内燃引擎优势进行高效整合。主要动力系统是一具1.5升四缸涡轮增压带米勒循环（Miller Cycle）技术的引擎，拥有143匹马力和215牛米的扭矩，同时具备高达44.5%的热效率。据官方表示，这是目前业内领先的水平。 CSH系统的另一个关键部分是集成在DHT150专属混动变速箱内的电动马达，该马达的输出功率为204匹马力和310牛米。整套CSH混动系统的综合最大输出功率达347匹马力和525牛米的峰值扭矩，机械效率达98.5%。 除了动力输出强大以外，CSH混动系统在油耗和节能方面的表现也相当优异。根据官方数据，其综合续航里程长达1,200公里，同时具备90公里的纯电续航能力（官方并未公布是基于哪一种标准工况测试）。 另外，奇瑞还特别强调了动力电池的安全与可靠性。该容量达18.3 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池通过了IP68认证，不仅具备防尘防水能力，还能耐受高达摄氏95度的高温。在印尼雅加达进行的一项实测中，该电池在1米深的海水中浸泡超过53小时后依然能重新装车并正常运作。 此外，CSH系统早前已在中国完成多项极端工况测试，包括高空垂直跌落、螺旋翻滚、7车堆叠压顶、正面与侧面碰撞、以及720小时盐雾腐蚀测试。其中多数用于验证PHEV版本的Tiggo 9。 至于充电表现，这套系统支持高达40 kW的DC直流快充，可在19分钟内将电量从30%充至80%；普通AC充电最高支持6.6 kW，耗时需约3小时。另外，若使用标准三插式插头充电，从10%充满至100%则大约需要8.5小时。 两个月前在2025大马汽车展上亮相的Chery Tiggo 7 PHEV CSH 两个月前在2025大马汽车展上亮相的Chery Tiggo 8 …
政府早前多次强调需要改革我国目前的RON 95汽油津贴制度，并曾重申此事“势在必行”，以避免政府每年提供的巨额补贴浪费在外籍人士和富裕阶层上，并扬言会在今年中旬推行此事，不过这项改革政策如今已确认会被延后。 本地媒体《新海峡时报》引述通讯部长Fahmi的谈话指出，政府因为需要完善剩余的所有政策细节，并确保新的补贴制度不会对我国经济和绝大多数人造成额外负担或负面影响，因此将会展延这项政策的公布与实行日期。 “首相已经给出明确指示，任何新政策都不能对我国经济与绝大多数群体造成负面影响，因此我们需要详细研究和调整这项政策的内容与执行方式，以免对大多数人民造成负担。” 他举例，政府之前在决定扩大销售与服务税（SST）的税率与征税范围时也经过了详细的研究与谨慎的探讨，因此这次也一样。
在今年1月发表了第四代小改款的BMW X5后，大马BMW原厂如今决定为本地在售的小改款X5追加一个定位较入门、入手门槛也较低的另一个等级，X5 xDrive40i M Sport，与原本的X5 xDrive50e M Sport形成高低配并且区分不同的动力配置，以迎合更多不同消费者的需求。 相较于今年1月发表的xDrive50e，xDrive40i并不是插电式混合动力（PHEV）系统，它搭载的是传统的汽油引擎+48V微型油电（Mild Hybrid）系统，但同样是基于一具六缸的3.0L涡轮增压汽油引擎，而且一样是在本地组装（CKD）。 在价格部份，新发布的xDrive40i M Sport的正式售价为RM469,800（2年保固）或RM508,200（5年保固+保养）；作为对比，今年1月在本地发布的X5 xDrive50e M Sport的价格为RM494,800（2年保固）或RM533,200（5年保固+保养），以上的价格都是西马半岛包含了新车首年路税但不包括保险的售价。 小改款的X5是在去年2月全球首发，它的车身尺码上号称比之前窄了35mm，而且换上了全新设计的头灯组，其它部份则没有太明显的变动，但前保险杆的造型也同步其它新世代的BMW车款换上了新的设计。 内装部份，新车如今也同步换上BMW最新的双曲面屏设计，分别是12.3寸的全数位化液晶仪表板，以及一个14.9寸的荧幕主机，这个荧幕主机内建的作业系统同样是最新的BMW OS 8.5，支援最新的数位化语音助理，而且也支援5G无线网络。 除此之外，原厂还强调这次小改款的X5全车系的中控台都用上了触感类似皮革的材质，而且也换上了全新的车内气氛灯系统，以及最新的iDrive按键控制模组，并且把原本的线传控制排挡杆换成小尺寸的按键设计。 配备方面，新加入的X5 xDrive40i M Sport搭载了21寸的M专属轮毂（915M样式）、Harman Kardon高级音响系统、内饰氛围灯条、电动尾门、四区自动恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、Qi手机无线充电面板、附记忆功能的电动皮革座椅等；安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，以及自动停车辅助功能。 动力部分，xDrive40i M Sport搭载和xDrive50e同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V微型油电系统，匹配八速自排（8AT）变速箱并采用全时四驱系统，最大马力381PS，最大扭力540Nm，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速可达到250km/h。 作为对比，xDrive50e M Sport作为一款PHEV而多了一组动力较强的电动马达作额外辅助，其综合马力达到489PS，综合扭力700Nm，一样采用8AT自排变速箱而且一样是xDrive四驱系统，0-100km/h加速成绩4.8秒，极速可达到250km/h。 …
在今年1月全球首发之后，我国的BMW原厂如今就在时隔半年的时间内迅速引进了小改款的旗舰纯电动SUV iX系列的小改款，并且宣布一次过向我国同时提供两种版本，分别是iX xDrive45 Sport和iX xDrive60 M Sport Pro，售价分别为RM425,800和RM487,800（上路价，不包车险）。 外观上，小改款后的iX采用了更加简洁与现代化的设计风格，前脸部分，最明显的变化是全新设计的自适应LED头灯组，配合环形光耀格栅，形成更带感的视觉效果。此外，它的巨型双肾格栅也有了细节上的革新，斜纹设计与头灯腔内的两道斜线日行灯设计相呼应，使车头造型更为流畅动感。 除此之外，这次小改款iX的最大看点之一便是导入了M Sport套件，对比之前的iX仅提供普通标准版以及Sport运动版两种外观选择，而新车则首次将M Sport元素融入其中。相比普通版，有M Sport套件加持的新款iX配备了更激进的空气动力学组件，如类似全新M5造型的前分流器、尾部专属扩展器及黑化细节，强化了运动氛围。 车侧部分，由于只是小改款，其变化不大，但原厂还是为它换装了22寸（xDrive60）和21寸（xDrive45）的轮毂，并采用铝合金嵌件以优化空气动力学表现；另外，新车还新增了多达七种车身配色，其中包括有极速蓝、沙丘灰、碳黑色、丹泉石蓝、空间银、个性化定制磨砂深灰色及磨砂纯灰色。 在动力规格部份，比较入门的iX xDrive45 Sport搭载两组前后马达组成xDrive四驱系统，综合马力为408PS，综合扭力达到700Nm，0-100km/h加速成绩5.1秒，极速可达200km/h，搭配一组100.6kWh容量的电池，续航里程最长可达602公里（WLTP测试标准），并且支持22kW的AC慢充和最高175kW的DC快充，原厂号称只需充电10分钟就可行驶166公里。 而定位较高的iX xDrive60 M Sport Pro则是同样采用两组马达形成四驱系统，但综合马力达到544PS，综合扭力765Nm，0-100km/h加速成绩为4.6秒，极速一样可达到200km/h，其搭配的电池容量被提高到111.5kWh，官方宣称其续航里程可达701公里，同样支持22kW的AC慢充，但DC快充的部份被提高到195kW，只需充电10分钟就可行驶217公里。 在配备部份，两个版本都标配了Harman Kardon的环绕式音响系统、两组分别为12.3和14.9寸的微曲面萤幕、附记忆功能的电动皮革座椅、四区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、多彩变化的车内氛围灯和电动尾门等等，而且都配有完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 2025 BMW iX xDrive45 Sport 2025 BMW iX …
如果你刚好也正打算想要为自己换购另一辆座驾，那由paultan.org举办、本周末（19-20日）在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre对外免费开放的Premium Auto Car Expo（PACE）2025就是你换购座驾的最佳去处，因为现场除了有多个品牌提供的新车销售优惠、幸运抽奖和礼券外，也能在现场找到符合你要求的优质二手车！ 东南亚最大的二手车买卖平台Carro也有参与这次的PACE 2025，并在现场为旗下销售的各品牌优质精选二手车提供额外的优惠与折扣，只要在现场购买获得Carro Certified认证的二手车，就可获得高达1万令吉的折扣，而且还有机会赢取价值超过10万令吉的奖品！ 透过Carro购买获得认证的二手车，除了不必担心篡改里程数、车子曾经历重大意外事故、泡水或遭遇过火患的问题外，在PACE 2025的活动现场下订一辆Carro的优质二手车也可以参加幸运抽奖机会，奖品包括150份行车记录器（Dashcam）、150份汽油礼券、10架Megra电视机、还有2份前往日本大阪（Osaka）的旅游观光配套！ 不仅如此，在PACE 2025现场购买一辆Carro认证的二手车，也可以更优惠的价格，具体只需RM180就可获得知名日本品牌Nippon Paint的Naxpro Titanium Glass汽车玻璃镀膜服务，原价为RM288；同时也只需RM63就可购买额外的Ultrashine洗车与打蜡服务、RM55黑色塑料车身件抛光服务、RM78的车身刮痕去除服务、RM75的Ultrashine车身打蜡服务、RM80的轮胎上蜡服务、RM63的内装皮革与绒布清洁服务，以及RM76的皮革座椅与饰板修复服务！ 与此同时，首200名在PACE 2025现场订新车，以及首40名在现场订购崭新摩多的客户也可获得价值RM3,000的各种礼券，包括Solar Gard、Dodomat、The Garage、Kuzig Glanz、Gintell与DK Schweizer的各种折扣礼券，而且还能参加幸运抽奖赢取价值RM3,500的智能手机，以及价值RM25,000的双人旅游配套！ 所以别错过这次的PACE 2025，就在本周末（19-20日）上午9时至傍晚7时，于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre！
在今天由我们paultan.org举办的Premium Auto Car Expo（PACE）2025活动上，比亚迪（BYD）旗下豪华子品牌腾势（Denza）带来了“惊喜”！定位高端市场的高性能四门Fastback GT，也就是Denza Z9 GT首次在本地公开预览。 事实上，这款新的Z9 GT早已在今年2月Denza D9纯电豪华MPV发布之时登场，而今次则是第一次开放给公众近距离参观，但现场展出的新车依然为左驾版。根据可靠消息，如无意外，Z9 GT将在明年，也就是2026年上半年于本地发布。 Z9 GT的定位与极氪（Zeekr）001和Porsche Taycan Sport Turismo相似，同时提供纯电动以及插电式混合动力（PHEV）两种不同的动力配置。该车早已被确认将会出口到国际市场。 新的Z9 GT的车身尺寸为5,180×1,990×1,500/1,480mm（长x宽x高），轴距为3,125mm。作为对比，纯电动的Porsche Taycan Sport Turismo的车身尺码则是4,963×1,966×1,391mm，轴距为2,900 mm，因此它其实比Taycan Sport Turismo更大一号，甚至比一般的D-Segment房车都更长也更宽。 作为一款定位高端的高性能四门GT轿跑，PHEV版本搭载的是一具来自比亚迪的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组在前轴和两组在后轴上的电动马达，原厂表示这具汽油引擎主要扮演发电机的角色，负责向车上的三组马达供电，而马达才是真正的主要动力来源。 根据中国媒体的报道，这套PHEV油电系统的最大马力达到惊人的870PS，让Z9 GT的0-100km/h加速成绩只需要3.6秒，而且也可在纯电动模式下行驶最长201公里，油电综合里程甚至可以达到1,100公里，甚至可在电池耗完的情况下达到5.6L/100km的油耗数据，不过以上数据都是基于中国的CLTC测试标准所得到的结果。 而纯电动版本的Z9 GT则拥有更让人惊艳的性能，它采用同样的三马达配置共同驱动前后轴行成电子四驱系统，综合马力达到963PS，0-100km/h加速成绩只需3.4秒，搭配一组容量达到100kWh的电池，续航里程可达到630公里。 除此之外，Z9 GT还号称搭配了两段式的电子气压式悬吊，可以把车身的离地高度调整至105到155mm之间，并且配备后轮转向辅助系统，让Z9 GT的最小环转半径可达到4.62m，甚至可以15度倾斜的姿态向横移动。 …
已经预告会来马的长城（GWM）魏牌WEY 80新能源MPV在日前开幕的Premium Auto Car Expo（PACE）2025上公开对外亮相，有兴趣的朋友不妨在这两天（19至20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre亲身体验这款油电混动大型豪华MPV。 虽然WEY 80也曾经在去年12月的吉隆坡国际车展（KLIMS）上公开亮相过，但当时亮相的是小改款前的旧车型，与这次亮相的并不一样，而且当时亮相的是来自中国的左舵版车型，也就是方向盘在左边，而这次亮相的是最终符合本地需求的右舵版车型！ WEY 80是一款定位高端的大型六人/七人座豪华MPV，它的车身尺码达到5,045x1,960x1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都和大家熟悉的Toyota Alphard相差不大。 WEY 80在中国市场被称为魏牌高山9，并且在今年4月的上海车展上推出了新年式的小改款，虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式，而这次在PACE 2025亮相的WEY 80就是基于这个小改款的版本，并且采用2+2+3的七人座布局。 只不过稍微比较遗憾的是，上海车展上展出的高山9在中控台采用三组大尺寸屏幕，但这次在本地亮相的WEY 80却只有标准的双荧幕设计，分别是12.3寸的全数位仪表版和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 这次在本地亮相的WEY 80搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，搭配两组电动马达后，综合马力可达到487PS，综合扭力762Nm，同时也有一组37.96kWh的电池，可提供最长140公里的纯电模式续航里程。 目前我们还不知晓这款新能源豪华MPV在我国市场的正式发布日期，但大马长城汽车原厂早前已经确认它将在本地组装（CKD），因此预计可以进一步压低其售价，但基于其豪华与高端的定位，加上政府已经没有向油电混动车提供额外的税务优惠，预计价格还是不会很亲民，可能会在25万令吉或以上。
已在今年5月本地首秀的极氪Zeekr 7X在本周末开幕的Premium Auto Car Expo（PACE）2025上对外公开展示亮相，对这款即将在本地上市的纯电动跨界SUV有兴趣的朋友，不妨在这两天（19和20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre提前一睹这款纯电SUV的风采！ 根据大马极氪原厂早前的说法，Zeekr 7X在我国将会同时提供三种车型版本选择，分别是单马达后驱的RWD Standard、RWD Long Range，以及双马达四驱的AWD Performance。 虽然原厂至今都还未公布它的售价甚至是预估价，但已表示本地首500名下单的车主分别可以RM182,000、RM195,000和RM230,000的优惠价入手，至于首500名之后的价格则有待公布。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh。根据官方表示，其在WLTP标准测试之下的最大续航里程为600公里，与泰国市场提供搭载100 kWh三元锂（NMC）电池和单电动马达的版本（WLTP续航里程达615公里）相当。 在邻国市场，后驱标准版车型搭载75 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程达480公里（WLTP标准测试）。根据泰国的规格，75 kWh LFP版本可在10.5分钟内将电量从10%充至80%，而搭载100 kWh NMC电池的版本则需要15分钟才能充满相同里程。 动力配置部份，极氪7X拥有单马达后驱和双马达四驱两种版本可选，前者有421PS马力（310kW），0-100km/h加速成绩分别为5.7和5.8秒（依照等级不同而有些差异）；而四驱版的综合马力则达到646PS（475kW），0-100km/h加速成绩只需3.8秒。 单马达后驱版的Zeekr 7X分为标准版和增程版，所谓的增程版就是搭载了100kWh较大容量的电池，它的马力输出一样是421PS，具体加速成绩是5.7秒；而入门的单马达标准版则是5.8秒，反而在电池容量更大、马达输出功率一样的前提下，增程版的性能反而比标准版还要好一丢丢。 …
中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）旗下的Atto 2已定在本月24日，也就是下周四正式于本地发布，在那之前这款B-Segment纯电SUV已率先于本周末开展的Premium Auto Car Expo（PACE）2025展销会上首次公开亮相。 PACE是由我们paultan.org举办的展销活动，活动是在7月19至20日于雪兰莪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）进行。所以对它感兴趣的朋友欢迎亲临现场一睹实车。 Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发，不过它在中国市场被称为“元UP”，同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相，因此进入我国市场几乎只是时间上的问题，它来马后的市场定位将低于Atto 3，但与现有的比亚迪海豚（Dolphin）不同，因为它是一款B-Segment SUV，而海豚则是一款B-Segment的五门掀背（Hatchback）！ Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm（长x宽x高），而轴距则是2,620mm；作为对比，海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm，轴距是2,700mm，因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币（约5.9万到7.3万令吉），而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币（5.9万到7.7万令吉）之间，因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近，也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面，中国的元UP提供两种选择，基础款搭载前置马达，可输出95 PS马力和180 Nm扭矩，百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂（LFP）刀片电池供电，标准电池容量为32 kWh，CLTC测试的续航里程达301公里；此外，还有45.12 kWh的版本，续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达，其最大功率为177 PS马力，以及290 Nm峰值扭矩，CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售，转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里，其支持最高65 kW的DC快充，以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面，Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏，以及电动调节前排座椅等。当然，安全层面，新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。
已经确认将在近期内正式开卖的广汽传祺GAC Emkoo SUV在刚开幕的Premium Auto Car Expo（PACE）2025新车展销活动上正式提前对外公开亮相，有兴趣的朋友不妨在本周末（19和20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre提前一睹这款SUV的芳容！ 这款Emkoo是GAC在我国市场继之前的GS3 Emzoom后的第二款产品，有别于定位B-Segment的GS3 Emzoom，这款Emkoo是一款C-Segment的SUV，因此它的同级对手将会是Proton X70、Mazda CX-5、Chery Tiggo 7 Pro和Jetour Dashing等。 在车身尺码部份，Emkoo的车身长度为4,680mm，车身宽度1,901mm，车身高度1,670mm，轴距为2,750mm。对比CX-5，它比后者更长、更宽，但车身高度则要矮一些。 在动力规格部份，这次本地亮相的Emkoo搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有177PS马力和270Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，这套动力配置几乎已是全部中资品牌的标配。 不过，Emkoo在国际市场上还同时提供了2.0L的四缸涡轮引擎，以及2.0L的Hybrid油电混动系统，只不过总代理Warisan Tan Chong Automotif（WTCA）目前并未公布是否会有更多的引擎选择来马。 而在配备部分，这辆展示的Emkoo搭配一组10.25寸的电子数位化仪表版、10.1寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、完整的第二级驾驶辅助配套、全自动停车辅助功能、电动皮革座椅、电动尾门、全景式玻璃天窗、手机无线充电面板、后座冷气出风口等。 根据总代理WTCA早前的说法，这款Emkoo目前已经开始在本地组装（CKD），并会在今年第三季正式发布，因此预估确实的发布日期就在不久之后，它预计会在本地提供Premium和Premium Pro两种车型，预估价分别为12万和13万令吉。
在小改款Tesla Model Y Juniper更新的消息释出后，我们第一时间便查看了Tesla Malaysia的官网。果不其然，小改款的Model 3 Highland同样已进行了调整，尤其是入门的后轮驱动（RWD）版本。 和Model Y一样，首先是续航里程的提升。从这次的更新来看，Model 3 RWD的WLTP标准续航里程已从原本的513公里小幅提升至520公里。这项变动其实并非新鲜事，早在今年5月，澳洲车媒CarExpert就曾报道过同样的升级。 根据该报道，续航的提升主要是因为Model 3 RWD如今采用与Model Y RWD相同的62.5 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，电池供应商为CATL。此前，这款车型搭载的是60 kWh的电池组。 尽管续航有所改善，Model 3 RWD在马来西亚的售价仍维持在RM181,000不变。其他版本也未见调整，Long Range AWD依旧为RM210,000，续航为629公里；Performance AWD则为RM242,000，提供528公里的WLTP续航。 除此之外，这次的更新还带来了颜色配套上的变化。比如说原本需额外加价RM7,500的Stealth Grey，如今取代了Pearl White Multi-Coat成为标准车漆。值得注意的是，Stealth Grey配色过去的定价比后者更高，而目前Pearl White Multi-Coat已成为需加价（RM5,000）选配的颜色。 另外，其他可选的配色还包括有Deep …
如题所述，今年2月正式在本地发布的小改款Tesla Model Y Juniper迎来了更新，其中最大的变化是在Long Range AWD版本上，其续航里程（WLTP标准）从原本的551公里进一步提升至600公里！ 事实上，同样的更新也已在澳洲市场同步推行。据澳洲媒体CarExpert报道，新款的Long Range AWD版Model Y所搭载电池容量从原来的81.65 kWh增加至84.85 kWh，带来了续航的进一步提升。 尽管续航里程已有所升级，但这款Long Range AWD版的Model Y在大马的售价依然维持RM242,450不变；至于入门的后轮驱动版（RWD）则没有任何调整，续航里程继续维持在466公里，售价同样维持RM195,450。 除此之外，这次的更新也带来了新的车身配色选择，新增的Diamond Black车漆现已开放预选配，但需额外加价RM5,000，与Pearl White Multi-Coat配色相同。 其他付费选配的颜色还包括有Glacier Blue（RM7,500）、Quicksilver和Ultra Red（RM11,000）；标准配色仍为Stealth Grey，车内则标配黑色内饰。 此外，车主亦可选配20英寸Helix 2.0轮圈（RM10,000）或黑白双色内饰（RM5,000）。辅助驾驶功能方面，增强版Autopilot（Enhanced Autopilot）维持在RM16,000，而具备完整自动驾驶能力的Full Self-Driving（FSD）则为RM32,000，价格与先前一致。 2025 Tesla Model Y …
马来西亚的Omoda Jaecoo原厂今天正式发表了另一款定位中高端的D-Segment六人座豪华SUV，Jaecoo J8，而且这款J8在我国市场同时提供五人座前驱（2WD）和六人座四驱（AWD）两个版本，并且也公布了其正式售价。 首先是大家最关注的价格，前驱版的Jaecoo J8 2WD的正式售价为RM178,800，而四驱版的J8 AWD则是要价RM198,800，原厂表示首批六人座四驱版的新车将从本月开始交付给客户，而五人座前驱版则会在较后才在本地开始组装并交付给客户。 除此之外，新车将享有7年/15万公里的标准保固，同时首批在7月21日前订购、并在今年第三季完成注册的车主也会额外享有新车首年的免费保险、10年不限里程的引擎保固，以及可获邀参加原厂举办的越野体验活动。 Jecoo J8的车身长度达到4,820mm、宽1,930mm、高1,699mm，轴距为2,820mm，比同集团的另一款七人座SUV Chery Tiggo 8 Pro更长、更宽，因此空间预计也会比Tiggo 8 Pro更宽裕。确切来说，其尺寸与Kia Sorento、Proton X90，以及Mazda CX-8等SUV相当。 动力规格方面，J8搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249 PS，最大扭力385 Nm。传动系统部分，与之匹配的是八速自排变速箱（不是之前报道的七速湿式双离合变速箱），以及前轮或四轮驱动设置；另外，它还配备了自家品牌的连续阻尼控制（CDC）自适应悬吊系统。 官方数据显示，J8的0-100km/h加速时间为9秒（2WD）和8.8秒（AWD），极速可达200公里/小时。官方油耗数据为7.8L/100km（2WD）和8.1L/100km（AWD），油箱容积为65公升。 其他配备方面，2WD版本将标配带12具扬声器的Sony音响系统、车室氛围灯、原厂内嵌式的香薰系统、电动尾门、六具安全气囊，以及人造皮革座椅；AWD版本将进一步升级，搭载带14具扬声器的Sony音响系统、10个安全气囊、以及更高级的座椅配置。 除此之外，顶配版车型还将配备带NFC技术的无钥匙解锁功能、高档皮革内饰、绒面革饰板、驾驶座椅通风功能、内置数字行车记录仪、自动停车功能、带按摩功能的电动前排和第二排座椅、20寸轮毂，以及达2.5级别自动驾驶技术的驾驶辅助系统（ADAS）。 另外，选择三排六人座（2+2+2）布局的AWD版本，其后尾箱容量为200公升，而双排五人座布局的2WD版本则有738公升的大容量。最后，在车身配色方面，2WD版本的颜色选项包括三种单色色调，分别为Carbon Crystal Black、Khaki White和Olive Grey；AWD版本的选项与前者相同，但车顶为黑色。 2025 Jaecoo …
想要入手即将发布的2025 Proton X50小改款？原厂宣布从明日（7月19日）起，小改款的X50将在全国的Proton 3S与4S服务中心开始提供新车试驾服务，让有兴趣的消费者可以提前体验这辆SUV的实际驾驶感觉，并且确认它将在本月24日正式发布并公布其官方售价！ Proton声称小改款的X50在开启预购后的首10天内就累计收到了5,000份新车订单，平均每3分钟就有一张新订单，同时也重申首1万名订购新车的准车主将可获得RM1,000的现金回扣，而且还可获得限量版的Touch ‘n Go卡，以及还未公布的“GEMPAK！Deal”优惠，并声称具体的优惠内容会在新车的发布日，也就是本月24日对外揭晓。 2025小改款的Proton X50（原厂称其为大改款，但因还是沿用同样的底盘和车身主体结构，按照行业标准只是小改款）是在本月5日宣布开启预购，新车分为Executive、Premium和Flagship三个等级，除了外观与内装有明显变化外，这次也改用了全新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，并淘汰以往被不少人嫌弃的三缸引擎。 这具新的1.5L四缸引擎同样具备缸内直喷的技术，而且是三个等级都统一标配，原厂号称它的动力数据为181PS/290Nm，对比之前三缸引擎的177PS/255Nm明显更强，也让它的油耗表现稍微进步了4.7%，同时让它的0-100km/h加速表现从原本的7.9秒稍微缩短至7.6秒。 除此之外，这次小改款的X50也在安全配备部份有明显升级，以外只在顶规车型Flagship才有搭载的完整驾驶辅助配套，如今被下方到中间定位的Premium车型上，而最入门的Executive车型也有搭载盲点侦测系统（BSM），而且萤幕主机也升级到14.6寸并原生支持无线的Apple CarPlay与Android Auto！ 对X50小改款有兴趣的朋友可以点击这里翻阅我们之前的文章，以了解更多的新车规格与详情。 2025 Proton X50 1.5 Flagship 2025 Proton X50 1.5 Premium
浙江吉利控股集团旗下的中高端新能源车品牌极氪（Zeekr）在我国再新增另一家新的展销中心，地点坐落于雪州双威镇（Bandar Sunway）、Sunway Pyramid购物中心与Sunway Lagoon水上乐园附近的Pesiaran Lagoon。 这家新开幕的Zeekr Space Sunway City是由Zeekr旗下的本地代理商Sunway Marketing负责营运，定位为品牌的旗舰展销中心，占地1.1万平方英尺（11,000sqft），其所在地段的前身为Sunway City的直升机停机坪，可同时容纳6辆新车供展示用途，以及拥有2个交车间。 除了作为新车展销中心外，这家新的Zeekr Space Sunway City也再展销中心前后配有四个22kW的AC充电桩供Zeekr车主使用，同时未来也会加装DC快充充电桩，以迎合有快充需求的车主。 想要进行保养或维修的现任Zeekr车主，则可以到附近位于Jalan Lagoon Selatan的Zeekr服务中心，这家服务中心同样是由Sunway Marketing负责营运，该公司宣称这两家展销与服务中心的总投资额达到1,000万令吉，服务中心内设有舒适的等候厅，并且配有最新的诊断与维修仪器。 同时为了因应未来潜在的发展需求，这家目前占地超过1万平方英尺的展销中心也可在之后进一步扩建至2万平方英尺的空间，以容纳未来的业务需求，而且这家展销中心除了展示和销售Zeekr新车外，目前也承担储存原厂备用零件的角色。 根据Sunway Marketing表示，这家Zeekr Space Sunway City的营业时间为周一至周六的早上9时至傍晚7时，周日则是上午10时至下午5时；至于临近的Zeekr服务中心的营业时间则是周一至周五的早上9时至下午6时，以及周六的早上9时至中午1时。
大马汽车商公会（MAA）表示，随着美国总统特朗普祭出关税大棒，马来西亚的汽车零部件贸易可能面临不小压力，继而连带影响本地在售新车的价格走势。 MAA会长Mohd Shamsor Mohd Zain指出，虽然我国向美国出口整车（CBU）的规模极小，2024年仅值约14.2万美元（约60.3万令吉），但出口总值中，汽车零部件与配件约占80%，金额接近1亿美元（约4.25亿令吉）。 “我们真正担心的是零部件贸易，尤其是本地组装（CKD）零件的进口。一旦相关原产国因特朗普的关税受到影响，这些成本很可能转嫁到我们本地市场。虽然目前市场尚未感受到明显影响，但这种连锁反应可能将在未来六个月逐步浮现。” 这种情况可能将造成“双面夹击”，一方面是进口零件成本上升，影响本地组装的新车价；另一方面则是本地零部件厂商对美国的出口订单下滑（半导体除外），进而冲击国内零部件供应链与价格。 不久前，特朗普政府决定对马来西亚制造的部分商品重新征收25%的关税。虽然我国不是美国整车出口大户，但作为全球汽车零部件尤其是半导体的重要供应国，这一政策无疑为产业链带来不确定性。 目前半导体尚属免税，但其他零件则难保不受波及。换句话说，若明年马来西亚汽车价格出现上涨，除了预期中的OMV/402消费税机制改革外，美国总统特朗普推动的关税政策，也可能是背后推手之一。
