本地新闻 · 第 40 页

Proton

Proton 宣布正式关闭 Shah Alam 生产与研发基地, 40年历史组装厂正式歇业, 全员迁往霹雳州 Tanjung Malim 工业园

继早前Iriz和Saga陆续在Proton位于雪州Shah Alam的生产线停产后，如今Proton正式宣布已关闭这座拥有40年历史的汽车组装厂，接下来品牌所有车款都将移到霹雳州Tanjung Malim的Proton工业园继续生产，而所有员工也都被迁移到该处上班。 Proton位于Shah Alam的组装厂是在1985年投入使用，确切来说，该厂是在1985年7月9日正式产出品牌历史上的第一款产品，也就是第一代的Proton Saga，该厂在同年9月1日由时任首相敦马哈迪主持开幕仪式，对外宣布正式全面投产。 在过去的40年里，该座工厂一直都担任Proton的主力生产线，除了第一代到第三代的Saga之外，也负责生产Proton多款经典的产品，包括Wira、Satria、Waja、Perdana和Exora等。直到Tanjung Malim的Proton工业园于2003年11月开始投产后，Shah Alam的组装厂也依旧负责多数车款的组装工作。 根据Proton发表的文告，这座位于Shah Alam的组装厂总占地约83.5万平方米，总投入的建设金额达到3.7亿令吉，除了是Proton第一家汽车组装厂外，也是我国首座拥有完善设施的汽车研发中心基地，过去40年来已累计产出超过400万辆新车，如今随着这家组装厂正式关闭，Proton也为此特地举办了一场纪念仪式，正式告别这家40年历史的厂房。 Proton指出，原本位于Shah Alam厂区内上班的1,400名员工如今将正式被迁往Tanjung Malim的工业园继续工作，并已在作日（6日）正式前往Tanjung Malim的厂区报到，而原本位于Shah Alam厂区内的研发中心也将一并被前往Tanjung Malim工业园，并将Tanjung Malim的工业园视为未来最主要的生产与研发基地。

Jaecoo

Omoda Jaecoo 宣布已在我国累计完成交付2万辆新车

大马的Omoda Jaecoo宣布该公司自去年7月于我国正式成立至今已累计完成交付2万辆新车，并且于今年上半年成功挤入本地新车销量榜前五！ Omoda Jaecoo在我国同时经营Omoda和Jaecoo两个子品牌，虽然在中国它们都是隶属于Chery（奇瑞）集团旗下，但该公司强调我国市场上的Omoda和Jaecoo为独立营运的品牌，与马来西亚Chery属于不同的企业实体，同时也不共享汽车销售与服务据点。 Omoda Jaecoo目前在我国销售的车款包括了Jaecoo J7、Jaecoo J7 PHEV、Jaecoo J8和Omoda C9，并且也在早前预告Omoda C9 PHEV和Jaecoo J5即将来马，让消费者有更多不同的选择。 为了庆祝本地新车交付量达到2万辆，Omoda Jaecoo日前也特地在本地举办了一场新车交付活动以纪念这次的里程碑，并在现场展出即将来马的Jaecoo J5，目前Omoda Jaecoo在我国共有近50家销售与服务据点，并在雪州Shah Alam设有组装厂。

BYD 比亚迪

颇受市场欢迎！BYD Seal 6 纯电轿车一周内完成百辆交付

BYD Malaysia最近在本地发布的Seal 6 EV颇受市场欢迎，这款C-Segment纯电轿车在本地面市仅10天，全马（包括东马）交付量已突破一百辆，这批已提车的车主也是全球首批在中国以外拥有这款新车型的用户。该车在中国市场的名称为秦L EV。 “大马很荣幸成为全球首个迎来Seal 6的国际市场，这不仅是一款新车型，也体现了我们对客户的承诺；团队高效的将新车送达全国各地完成交付，我们对此深感自豪，对于我们来说，这关乎长期建立信任。”BYD Sime Motors董事总经理Adeline Lew这么表示。 随着全国交付工作开展，Seal 6现已在全国展厅登场并开放试驾。另外，BYD Sime Motors还计划将现有37家经销网络据点扩大至50家，进一步提升销售、售后与充电服务的覆盖范围。 新的Seal 6在本地划分为Dynamic与Premium两个版本，售价分别为RM100,000与RM115,800。另外，官方还推出总值RM6,288的上市优惠礼包，消费者可选择附带家用充电桩与RM3,000回扣，或订阅为期12个月的Power Up上门充电服务并享有RM1,000回扣。 两款车型均采用后轮驱动，Dynamic版本最大输出为129 PS（95 kW）、220 Nm，0-100 km/h加速时间为10.9 秒；Premium版本输出提升至218 PS（160 kW）、330 Nm，百公里加速时间缩短至7.5 秒。 两者均搭载56.64 kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况测试下的续航里程为485公里，换算WLTP标准约为410公里。另外，新车也支持最高100 kW的DC直流快充，从30%充至80%仅需23分钟；同时支持最高6.6 kW交流充电，并具备3.7 kW的车对外放电（V2L）功能。

iCaur

iCaur V23 悬挂正式车牌现身本地充电站, 很快即将上市?

继早前在泰国正式以Chery V23的名称上市后，本地已经确认将会发布的iCaur V23最近也被网友目击悬挂了本地正式车牌出现在我国某处的公共充电站内，似乎在预示着V23的本地正式发布日期已经不远。 本地的iCaur V23其实就是和泰国刚发布的Chery V23是同一个车款，只是在两国分别以不同的品牌上市，而本地网友最近就在社交媒体平台Threads上曝光了两辆悬挂本地正式车牌的iCaur V23停在某处公共充电站的照片，明显可以看出V23已经非常接近在本地正式发布。 iCaur V23拥有酷似于Toyota FJ Cruiser的外观设计，因此也被一些人称为“青春版的FJ Cruiser”，尺码为4,220×1,915×1,845mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，以轴距来说属于C-Segment的级别，但整体车身长度相当于许多B-Segment SUV而已，而且车身没有D柱设计，也就是说车侧没有车尾位置的侧透玻璃。 除了外型酷似Toyota FJ Cruiser外，其车尾门也采用了类似于FJ Cruiser的侧开式设计，但打开后其尾箱空间的载物容量仅有234公升，如果把第二排座椅往前倾倒，其载物空间则可以拓展到1,366公升。 在泰国，当地的Chery V23分为单马达后驱与双马达四驱两个版本，售价分别为69.99万和88.99万泰铢（约9.1万和11.6万令吉）。在动力配置上，后驱版的V23搭载一组后置式马达，拥有136PS（100kW）/180Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩11秒；而四驱版则额外多了一组前轴马达，综合功率211PS（155kW）/292Nm，0-100km/h加速成绩7.5秒，两个版本的极速都是140km/h。 而在续航里程部份，后驱版V23搭载一组59.93kWh的电池，官方公布的续航里程数据为360公里，而且是基于与现实状况差异较大的NEDC测试标准得出的数据；而四驱版则是搭载81.76kWh的电池，官方公布的续航里程为430公里。它支持6.6kW的AC慢充，后驱版V23最高支持85kW的DC快充，而四驱版则最高可支持到104kW。 由于我国针对进口纯电动车的税务优惠只到今年12月31日便结束，政府至今未公布是否延长此优惠的期限，因此相信iCaur会尽可能在年底前将V23引进我国销售，并借助目前的免税优惠让V23得以更低和比较亲民的价格销售，成为iCaur在我国市场继03之后的第二款产品。 Chery V23（泰国官方宣传图） iCaur V23（马来西亚车展，左舵版）

JAC 江淮

大马首款插电式混动皮卡！JAC T9 PHEV 即将于本地面市

来自中国的江淮汽车（JAC Motors）自今年3月于本地推出T9皮卡的柴油与纯电动版之后，似乎有意“再下一城”，推出插电式混动（PHEV）版本。该品牌在我国的总代理Evolvelectric Motors近日在Facebook上释出预告，揭露这项消息。 这是大马史上第一次有皮卡车型在同一系列中提供多种动力选择。随着柴油版与电动版已分别覆盖传统燃油与新能源市场，PHEV版本的加入让T9的动力阵容更加完整，成为目前市场上少有能同时兼顾不同能源形式的皮卡车型。 这款JAC T9 PHEV首次亮相于今年的墨尔本车展。根据澳洲媒体《Drive》的报道，该车搭载一具2.0升涡轮增压汽油引擎和两组电动马达，综合输出功率达523 PS和1,000 Nm，并配备31.2 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，可提供约100公里的纯电续航。 目前这款新的皮卡尚未在澳洲或南非上市，具体参数和其他详细资料仍不多，但随着本地经销商的预告曝光，马来西亚或有机会率先引进，抢在主要皮卡市场之前推出。 在本地市场，JAC T9柴油版的售价为12万令吉，而纯电版则为20万令吉。至于这款插电混动版本，价格暂未公布，外界预期其定位将介于两者之间。随着产品阵容进一步扩大，JAC有望借此在马来西亚皮卡市场树立新的新能源形象。 JAC T9 Grand-ES JAC T9 Grand-BEV

Proton

Proton 9月份新车交付量达13,395辆, 比去年同期增长0.9%

Proton对外公布了该品牌在2025年9月的销量报告，报告称他们在9月份的新车交付量一共达到13,395辆（包含出口），对比8月份的15,228辆少了12.04%；而在第三季的总销量则来到42,141辆，全年累计销量来到114,297辆，对比去年同期小幅增加了0.9%。 该公司在报告中表示，Proton在9月份的品牌市占率约为23.4%，全年累计市占率约为19.9%，其中售价最亲民的Saga依旧是品牌的销量生力军，在9月份一共卖出6,058辆新车，连续三个月在销量上超过6,000辆。 除了Saga之外，刚发表不久的X50小改款在销量上也取得不错的表现，并在9月份卖出3,438辆新车，并且成为本地9月份最畅销的SUV车款。若算上改款前的X50，其全年累计销量已经达到21,154辆，对比去年同期明显增加了24.4%。 而定位C-Segment的X70则未被公布其在9月份的销量，Proton仅表示X70的全年累计总销量目前为6,033辆，对比去年同期增长了约10.1%，而七人座的X90则在9月份交出194辆的成绩，S70为979辆，至于Persona和Iriz则分别是1,161辆和278辆。 Proton目前唯一在售的纯电动车eMAS 7（eMAS 5还未上市）则在9月份交出845辆的成绩，让其全年累计销量增加到6,656辆，Proton也表示他们预计eMAS 7在2026年的销量会随本地组装（CKD）而进一步提高。

Proton

Proton eMAS 5 我国正式开启预购, 本地售价最亲民的纯电动车, 续航里程最长325公里, 官方预售价从RM60,000起

Proton在今日晚上举办了一场线上直播活动，宣布旗下定位入门的纯电动车eMAS 5正式在我国开启预购，并且公布了它将分为Prime和Premium两个版本，其预售价格分别是RM60,000和RM80,000！ 除此之外，Proton也宣布首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n' Go卡（内含RM100的余额），并且可获得额外的RM500回扣，同时还宣布其订金只需RM99，首批新车将在11月开始交付给客户。 大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。 作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。 首先看它的动力与电池规格，eMAS 5 Premium搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。 而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。 而在比较入门的Prime部份，它则是同样搭载一组后置式的电动马达，但原厂并未公布其实际性能数据，我们猜测和中国的吉利星愿低配版一样下调到79PS/130Nm。 电池部分，eMAS 5 Premium搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。 而Prime则是搭载较小的30.12kWh电池，续航里程仅为225公里。除此之外，Proton并未对外透露入门的eMAS 5 Prime车型的其它规格与配备详情。 而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。 在安全配备方面，eMAS 5 …

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 8 PHEV 七座SUV本地开卖！售价RM159,800

除了Tiggo 7 PHEV CSH以外，马来西亚奇瑞（Chery Malaysia）也一并带来了Tiggo 8 PHEV CSH。这款定位比前者还要高的旗舰插混七人座SUV是在本地组装（CKD），售价是RM159,800（上路价，不包车险）。 值得一提是，新车将随附7年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池和马达组件保固、电池健康百分比低于70%的1对1兑换，以及5年免费保养（6次免人工费保养）。 与Tiggo 7 PHEV一样，Tiggo 8 PHEV搭载一具1.5升TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成混动系统，并且由单速DHT混动变速箱负责传递动力至前轮。 官方数据显示，这套动力系统的综合最大输出功率为279 PS马力，以及365 Nm峰值扭矩；电池部分则是由比亚迪（BYD）提供的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为18.3 kWh，纯电续航里程可达90 km，满油满电的总续航里程可突破1,200 km。 油耗表现方面，原厂宣称其综合油耗数据仅为1.3L/100km，就算电池的剩余电量低于25%，也可以达到4.9L/100km，搭配60公升的油缸，油电综合续航里程最长可达1,200公里（WLTP测试标准）。 值得一提的是，和本地已经在售的汽油版Tiggo 8 Pro相比，油电版的Tiggo 8 CSH PHEV在外观细节上还是有不少的明显差异，包括重新设计的前保险杆、细节不同的头灯组等，车尾的扰流片造型也和普通汽油版的Tiggo 8 Pro有所不同，因此还是可以比较容易分辨出油电版和汽油版之间的差异。 内装部份，油电版的Tiggo 8 CSH …

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 7 PHEV 正式于本地发布！售价RM129,800

继今年5月于大马汽车展亮相之后，马来西亚奇瑞（Chery Malaysia）今天正式在本地发布了新的Chery Tiggo 7 PHEV CSH。顾名思义，这是一款插电式混动车型，而CSH的全名为Chery Super Hybrid，也就是奇瑞自家的超级混动平台。 新车是在本地组装（CKD），售价为RM129,800（上路价，不包车险），并附有7年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池和马达组件保固、电池健康百分比低于70%的1对1兑换，以及5年免费保养（6次免人工费保养）。 回到正题，新车所搭载的混动系统其实与Jaecoo J7 PHEV上使用的SHS插电式动力架构本质相同，只是挂上了不同的标识。它搭载了一套由1.5升TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的混动系统，并且由单速DHT混动变速箱负责传递动力至前轮。 根据官方数据，Tiggo 7 PHEV的综合最大输出功率为279 PS马力，以及365 Nm峰值扭矩；电池部分，新车搭载了由比亚迪（BYD）提供的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为18.3 kWh，纯电续航里程可达90 km，满油满电的总续航里程可突破1,200 km。 此外，官方还宣称，其综合油耗低至1.3L/100 km，即便电量低于25%，也能维持4.9L/100 km的效率表现。值得一提是，新车还支持最高40 kW的DC直流快充，电量从30%充至80%仅需19分钟，若使用6.6 kW的AC充电，3小时内可充满。同时，它也具备3.3 kW的对外放电功能（V2L），为户外用电场景提供便利。 外观上，Tiggo 7 PHEV的“长相”基本延续了中国市场Tiggo 7 Plus的整体轮廓，但在细节上有所革新，特别是前后保险杠设计。它的车头采用了类似Tiggo 8 …

Tesla

我国 Tesla Model 3 降价, 降幅最高1.3万, 如今从16.9万起

除了引进长续航后驱版的Model 3 Long Range RWD外，Tesla也在本地的官网上更新了Model 3全车系的售价，直白点说就是降价了，而且降幅最少也有1.1万令吉，或许是赶在12月31日的进口电动车税务减免优惠期结束前冲一波销量？ 根据马来西亚Tesla官网的最新资讯，除了今天刚发布的Model 3 Long Range RWD外，其余已经在售的Model 3车型都各别获得不同幅度的降价，其中定位最入门的标准版Model 3 RWD从原本的RM181,000降到RM169,000，降幅达到1.2万令吉。 而长续航四驱版的Model 3 Long Range AWD则是从那个原本的RM210,000降到RM199,000，降幅为1.1万令吉；至于定位旗舰性能版的Model 3 Performance AWD则是从原本的RM242,000降到RM229,000，降幅为1.3万令吉。 其实这已是小改款的Model 3 Highland在我国市场的第二轮降价操作，小改款Model 3在2023年10月刚引进大马时，原本标准版的RWD售价为RM189,000，长续航的Long Range RWD当时售价则是RM218,000。 Tesla是在去年4月引进性能版的Model 3 Performance时一并调整了售价，标准版RWD的价格当时就降到了RM181,000，而Long Range …

GAC 广汽

广汽 GAC Emkoo 我国正式发布, 分为Premium与Premium Pro两个版本, 1.5T四缸引擎, 售价从12.4万起

在经历多番预告和提前亮相后，广汽的GAC Emkoo如今正式在我国上市开售，它在我国分为Premium和Premium Pro两个车型版本，两者在外型和动力配置上都一样，主要差异在于配备的部份。 首先是价格部份，定位比较入门的Premium在本地正式售价为RM123,800，而Premium则是售价RM133,800，新车可享有5年/15万公里的标准保固，以及7年/18万公里的动力系统保固。同时首500名车主还可享有RM4,000的现金回扣，以及价值RM10,000的免费原厂配件（包含电动尾门、行李箱托盘以及V-Cool的隔热膜等）。 这款Emkoo是GAC在我国市场继之前的GS3 Emzoom后的第二款产品（不计算广汽旗下的Aion电动车子品牌），有别于定位B-Segment的GS3 Emzoom，这款Emkoo是一款C-Segment的SUV，因此它的同级对手将会是Proton X70、Mazda CX-5、Chery Tiggo 7 Pro和Jetour Dashing等。 Emkoo的车身尺码为4,680×1,901×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，其车尾行李箱号称有638公升的载物空间，第二排座椅躺平后可延伸至1,586公升；对比大家已经很熟悉的Mazda CX-5，它比后者更长、更宽，但车身高度则要矮一些，而且比Proton X70同样也是更长和更宽一些。 动力配置部份，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177PS，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，并且标配19寸的双色轮毂，前悬采用常见的麦花臣（MacPherson），后悬则是采用多连杆（Multi-Link）的设定，官方公布的油耗数据为6.6L/100km。 在配备部份，Emkoo两个车型都标配全LED的头灯和尾灯组、电动皮革座椅、10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、50W的手机无线充电面板、360全景停车录像系统以及透明底盘系统、6具气囊、胎压侦测系统（TPMS）以及完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而售价较高的Premium Pro则额外多了全景玻璃车顶（不可开启但附电动遮阳帘）、电动尾门、电动座椅的记忆功能、副司机座的冷气通风功能（Premium仅司机座标配）、10.25寸的电子数位仪表板（Premium为7寸）、侧边后视镜的电动加热与广角镜功能、抬头显示器（HUD）、车载负离子空气净化功能、车内氛围灯以及自动停车功能。 2025 GAC Emkoo Premium Pro 2025 GAC Emkoo Premium

Tesla

扩充车系阵容！Tesla Model 3 Long Range RWD 正式于本地开卖，WLTP 续航里程高达750公里，售价RM185k起

如题所述，本地在售的Tesla Model 3 Highland再次迎来了更新，而且还扩充车系阵容，追加新的长续航后驱（Long Range RWD）版，新车在WLTP标准测试下的续航里程高达750公里，售价从RM185,000起跳。 至此，Model 3在本地共有四个版本可选，分别为RWD、Long Range RWD、Long Range AWD，以及性能最强的Performance AWD，它们的售价介于RM169,000至RM229,000。是的，你没看错，Model 3已全面降价，而且降幅高达RM13,000。 回顾过去，早在三个月前，也就是7月中旬，这款纯电D-Segment Sedan刚在我国获得更新，当时最入门后驱版的续航里程也获得了小幅提升，而且原本需额外加价RM7,500的Stealth Grey车漆配色取代了Pearl White Multi-Coat成为标准配色。 值得一提的是，中国市售的Model 3也在8月中旬推出了长续航后驱版，该车搭载了由LG提供的三元锂（NMC）电池，具体容量是78.4kWh，官方公布的续航里程为830公里（中国的CLTC测试标准）。 与中国的版本一样，本地的长续航后驱版在整体规格和配备上几乎保持一致，相比性能版Performance AWD（1,854kg）和Long Range AWD（1,828kg），这款新车的整车重量更轻，为1,765kg。 此外，新车同样提供18寸的Photon或19寸Nova两种不同尺寸和样式轮毂选，但若选择后者需额外加价RM7,500，而且续航里程也会有所折扣，降至691公里（WLTP标准）。 动力部分，这款新的长续航后驱版与最入门的后驱版一样采用单马达设定，官方并没有公布详细的动力数据，仅释出百里加速成绩为5.2秒，比后者的6.1秒来得更好一些。 另外，在电池方面，作为长续航版，其所搭载的电池组和容量肯定也不一样，但官方同样没有公布细节，因此它是否与中国版一样采用相同的LG三元锂电池仍不得而知。尽管如此，在充电效能部分，它支持最高250 kW的DC快充，只需充电15分钟便可行驶311公里。 最后，与Tesla在本地市售的所有车型一样，购买新车一样可享有4年或8万公里的标准整车质保，以及8年或19.2万公里的电池和驱动单元质保（视何者为先）。

Mazda

Mazda 多款新车低调降价, CX-5 全车系降价1万, CX-8 部份车型降价2万, CX-30 降价RM5,000, CX-80 PHEV 降3.5万

我国的Mazda总代理Bermaz汽车日前低调更新了Mazda几乎大部份车款在我国的正式售价，确切来说是调降了新车售价，这次降价的包括了CX-5、CX-8、CX-30和刚发布不久的CX-80，而同样在售的Mazda 3、Mazda 6、CX-3和MX-5则未见有调整售价的迹象。 根据Bermaz在官网列出的最新价格表，CX-5、CX-8、CX-30和CX-80都在9月15日起开始调降了正式售价，其中低配版CX-5 2.0 Mid的最新价格为RM134,469.20、2.0 High为RM151,469.20、2.5 High为RM164,960.40、2.5T High AWD为RM178,760.40，而柴油版的2.2D High则是RM170,322.80，基本就是全车系降价1万令吉。 而七人/六人座的CX-8方面，入门的2.5 Mid如今售价RM165,360.40、2.5 High售价RM171,360.40、2.5 High Plus售价RM186,360.40，这三个搭载自然进气汽油引擎的车型都一并降价2万令吉；但搭配涡轮引擎的2.5T High Plus AWD（RM221,360.40）和柴油版的2.2D High Plus（RM213,122.80）则维持不变。 属于B-Segment的CX-30则迎来RM5,000的降价，定位较高的2.0 High新售价为RM134,409、2.0 High Plus为RM144,409、2.0 High+ Premium则是RM154,409；但定位最低配的2.0G则只降了RM3,000，新售价为RM128,409。 而刚在9月3日才正式发布的六人座CX-80 PHEV则是售价RM296,610.40，对比发布会上宣布的RM331,610.40直接降了3.5万令吉。同日发布的五人座SUV CX-60则是售价维持不变，一样是RM210,510.40。不过需要提醒大家的是，以上的上路价格虽已包括首年路税和注册费，但皆未包含原厂预装好的防爆隔热膜以及行车记录器，还有就是首年的保险。 除了价格调整外，我们也从官网发现到原本在售的Mazda 2以及皮卡车型BT-50皆已被撤下，基本意味着这两款B-Segment四门房车以及柴油皮卡都已在马来西亚停售。同时，总代理也没有给出这次降价的理由，但基于他们是更新了官网的正式价格表，因此可以肯定这是一次正式降价而不是什么限时折扣优惠，而且价格表依旧清楚列明可享有5年/10万公里的免费保养配套。

本地新闻

BUDI95: 政府10月15日起向全职电召车司机提供额外补贴

政府为电召车（e-Hailing）司机享有额外更多的BUDI95汽油补贴捎来了进一步的消息，财政部宣布政府将从10月15日开始，为全国所有全职的电召车司机提供额外更多的BUDI95汽油补贴额度！ 根据财政部发表的媒体文告，称由于电召车司机的每月汽油使用量比一般人更高，因此政府将向全职电召车司机提供更高额度的每月补贴，而且司机们无需自行提出申请，政府将会与本地各大电召车服务平台处理相关事宜。 在BUDI95汽油补贴制度下，所有持本地驾照的马来西亚国民都可享有每月300公升的RON 95汽油补贴，并以每公升RM1.99的补贴价购买RON 95汽油，在用完300公升的补贴额度后，则需以RM2.60的价格继续添购同样的汽油。 除此之外，政府早前也宣布持新加坡驾照的大马国民将一样可以享有BUDI95补贴，不过政府需与新加坡当局进行交涉以核对大马国民持有的新加坡驾照，因此详情将在未来另行公布。

MG 名爵

MG4 本地降价, 降幅最高超过2.8万, 如今从RM100,888起

大马名爵汽车（MG）宣布本地在售的B-Segment纯电动五门掀背MG4调整官方价格，确切点说是降价，而且降幅最高超过了2.8万令吉，同时也裁掉了原本定位最入门的Standard车型，仅保留Lux、Lux Extended和X-Power三个车型。 根据大马MG原厂的媒体文告，如今MG 4 Lux定位为车系最入门的车型，售价为RM100,888（之前为RM128,999）；续航里程较长的Lux Extended售价为RM128,888（之前为RM148,999）；而定位旗舰性能版的X-Power则是售价RM138,888（之前为RM158,999）。而之前售价RM103,999的入门版MG4 Standard则已不再销售。 除了定位旗舰性能的X-Power外，剩余的Lux和Lux Extended都打造一组后置式马达；入门的Lux拥有203PS/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，搭载一组64kWh的电池，续航里程为435公里（WLTP标准）；而Lux Extended的输出功率则是245PS/350Nm，0-100km/h加速成绩6.1秒，搭配一组77kWh的电池，续航里程为520公里。 至于性能最强的X-Power则在前轴上额外多了一组马达因此两组马达组成了AWD四驱系统，综合功率为436PS/600Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭配64kWh的电池，官方公布的续航里程为385公里。三个车型都同样支持7kW的AC慢充和150kW的DC快充。想要知道更多有关MG4的详情，请点击这里翻阅去年3月27日的新车发布文章。 MG4 Lux MG4 X-Power

本地新闻

政府正研拟方案，持狮城驾照大马公民有望获 Budi95 补贴

自昨日（9月30日）起，Budi Madani RON95（Budi95）汽油补贴机制正式落实，所有大马公民可在每月300公升的额度内，以每公升RM1.99的价格添购 RON95汽油。不过，申请条件之一是必须持有有效的马来西亚合格驾驶执照（CDL）。 这项规定对部分在新加坡工作的马来西亚人造成影响。《Malay Mail》报道指出，许多大马公民因职业需要必须持有新加坡驾照，例如巴士、罗里和港口货卡司机。按照新加坡法律，个人不得同时持有两国驾照，因此他们必须交回马来西亚驾照才能取得新加坡驾照。 交通部长陆兆福表示，政府已注意到相关问题，并正在研究解决方案。他解释，新加坡法规确实要求这些工作的驾驶者转换执照，但这些人依然是马来西亚公民，理应享有燃油补贴。 “他们居住在柔佛，每天往返新加坡工作，回国后驾驶的车辆或摩托车都是在马来西亚注册并缴税的。理应不能被排除在Budi95之外。”陆兆福说。他透露，相关事项已在上周的内阁会议中讨论，并原则上同意这类群体可享有补贴。 不过，落实还需时间，原因涉及跨国资料共享与个人隐私法令。陆兆福续说，新加坡陆路交通管理局（LTA）不会与马来西亚共享个人资料，因此无法直接比对。为解决这一问题，道路交通局（JPJ）正开发一套专门的线上登记系统，供持有新加坡驾照的大马公民注册。 “新加坡的数据不在我们的权限范围内，也涉及个人资料保护法。我们需要让这些马来西亚人单独登记。JPJ预计需要两到三周时间来完成系统开发。”他说。至于确切受影响的人数，目前尚无统计，不过数据显示，每日柔佛衔接新加坡关口通关人数约在20万至25万之间。

BYD 比亚迪

马来西亚电纯动车免税政策将在年底结束，暂未见延长迹象

马来西亚纯电动车（BEV）的进口免税政策将在今年底正式结束。根据本地最大比亚迪（BYD）经销商Sime Beyond Auto的说法，从2026年起这项政策或将不再被延长。 该公司位于吉隆坡Trec的分行近日在网络社交媒体平台Instagram发布贴文，并在海报图配上大标题注明“EV免税期倒数96天”，呼吁消费者把握机会购买BYD电动车。 目前，所有整装进口（CBU）的电动车可享有进口税与消费税豁免，期限至2025年12月31日。这项政策原定于2023年底结束，其后在2023年财政预算案中延长至2024年，再进一步延长至2025年底。 至于本地组装（CKD）的电动车，则可豁免消费税和销售税（不涉及进口税），有效期至2027年12月31日，比最初2025年底的期限多出两年。目前，政府尚未透露是否会再度延长这一政策，但随着2026年财政预算案将在本月公布，业界普遍期待能在最后关头迎来利好消息。 马来西亚汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor Mohd Zain早前曾表示，市场对电动车的接受度仍不足，若能继续给予免税优惠，将有助于推动长期发展。他指出，目前电动车仅占整体市场约4%，混合动力车（HEV）约4.6%，距离政府设下的2030年占比15%的目标仍有差距。 “持续的优惠不仅能刺激需求，也让各车企有时间规划生产和建立规模基础。我们希望能看到更多厂商参与，带来更多新车型进入市场。”他补充道。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng 确认将在本地组装新车, 但需等到2026下半年

我国的小鹏（Xpeng）汽车总代理Bermaz在今天上午的Xpeng G6小改款的新车发布会上，宣布已经确认小鹏汽车将会进入我国组装（CKD）以提高产品竞争力，但最快需等到2026下半年才能开始投产！ Bermaz汽车集团首席执行长Francis Lee在今天的新车发布会结束后对记者表示，该公司已意识到我国政府似乎无意再次延长针对进口电动车的税务减免优惠，因此到了明年（2026）1月1日后，我国市场的纯电动车售价或许会迎来大幅上涨，而目前小鹏在我国市场在售的纯电动车款则全都是从中国进口（CBU）。 他指出，来自中国的小鹏汽车已完成了针对该品牌在我国组装新车的探讨与规划工作，目前已经开始与本地的合作伙伴展开提前准备的工作，预计会在2026下半年正式开始投产。目前Bermaz主要是与Sime集团旗下的Inokom合作，而且也是后者的股东之一，目前持有Inokom约29%的股权，因此不排除未来的小鹏汽车也可能会交给Inokom负责组装。 “政府针对进口电动车的税务减免优惠目前确认只到今年12月31日结束，若政府不再延长优惠期，那到时进口电动车的售价将会非常高昂，预计会涨价至少20到30%，有兴趣想要入手进口电动车的消费者应该把握现在的机会，趁优惠期结束前以免税的方式购买电动车。” 有趣的是，Bermaz除了持有Inokom的部份股权外，同时也透过子公司Bermaz Capital持有本地另一家汽车组装公司EPMB（EP Manufacturing）的11.54%股权，因此也不排除小鹏汽车未来也可能会找上EPMB合作，由对方协助在本地组装小鹏汽车的产品。

Xpeng 小鹏

2025 Xpeng G6 小改款本地正式发布, 只需4.1秒即可破百, 续航里程可达525公里, 12分钟充电至80%, 售价17.9万起

我国的小鹏汽车（Xpeng）总代理Bermaz Xpeng私人有限公司今日正式向马来西亚发表了小改款的Xpeng G6，这也意味着这款来自中国的纯电动跨界SUV在我国发布了仅仅一年两个月就迎来了小改款。 总代理也一并调整了这次小改款G6在我国市场提供的车型策略，从原本只提供后驱标准版（Standard Range）和长续航版（Long Range），改为同时提供后驱和四驱两种版本，并同时提供三种不同定位的车型选择，分别是入门的后驱长续航版的RWD Long Range Pro、四驱性能版的AWD Performance，和售价最高的AWD Black Edition。 价格部份，RWD Long Range Pro的官方售价为RM179,708；AWD Performance为RM190,708；而AWD Black Edition的价格则是RM194,708。另外车主可额外付费RM4,300购买原厂的7kW家用AC充电盒，或付费RM5,000购买11kW的AC家用充电盒，以上价格皆已包含标准的安装费用。 此外，购买小改款G6的本地客户也可享有原厂的5年/12万公里标准新车保固，以及8年/16万公里的电池保固，同时还有5年/10万公里的免费保养配套。小改款的小鹏G6在外观和内装上大致和之前维持一样，只不过其车身长度比之前稍微增加了5mm，来到4,758mm的长度，其宽度、高度和轴距和之前没有差异。 在动力规格方面，售价最低的RWD Long Range搭载一组后置式的电动马达，拥有296PS（218kW）/440Nm的功率，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速为202km/h，电池容量80.8kWh，续航里程可达525公里（WLTP标准），支持11kW的AC慢充，而DC快充则从原本的215kW大幅提升到451kW，号称只需12分钟就可从10%充电至80%，比原本的20分钟更快！ 而AWD Performance和AWD Black Edition则是在前轴上额外多了一组马达，前后两组马达的综合功率达到487PS（358kW）/660Nm，0-100km/h加速成绩4.1秒，极速一样是202km/h，同样搭配80.8kWh的电池，续航里程为510公里，因此充电功率和效率也和RWD Long Range一样。 在配备部份，小改款的G6全车系标配20寸的轮毂、不可开启的全景隔热玻璃车顶、具备自动切换远近光功能的全LED头灯组、电子隐藏式门把、具备电动加热功能的左右后视镜、10.25寸的全数位化仪表板、支持无线Apple CarPlay与Android Auto的15.6寸屏幕主机、具备冷气降温功能的50W无线充电面板。 …

Proton

宝腾于 Tanjong Malim 生产基地内启用首个自营 120 kW DC 快充站！今起至10月底电动车充电每度电只需RM0.40

宝腾旗下新能源子公司Pro-Net正式在霹雳州Tanjong Malim的生产基地内启用首个自营的DC直流快充站，该设施提供120 kW的快充效能，并设有两台充电桩，每台配备两支充电枪，可同时为四辆电动车充电，且不受品牌限制。 最重要的是，该充电站的收费为每度电RM0.80，是本地最低费率之一，而配合新充电站的启用，公司更推出特别优惠，即日起至10月31日每度电的收费只需RM0.40。 与宝腾eMas经销商所设的第三方营运充电桩不同，Tanjong Malim的快充站由Pro-Net自行运营。车主无需下载应用程式，只需扫描充电桩上的QR码，便能进入网页界面完成付款。不过，宝腾eMas与smart车主也可通过各自的官方应用程式直接使用相关服务。 Pro-Net指出，公司已从能源委员会（ST）获得电动车充电系统（EVCS）牌照，这意味着未来能以自有网络为基础，掌握定价、可及性与用户体验等关键环节，进而提升整体电动车使用便利性。 “这一个充电站不仅是一项新设施，更象征着我们为马来西亚打造更完善电动车生态体系的重要一步。通过保持价格亲民与使用流程简便，我们希望让更多消费者愿意接触和选择电动车。Tanjong Malim是Pro-Net发展的起点，因此在这里开启新篇章别具意义。”Pro-Net首席执行官张强这么表示。 这项消息紧随宝腾本月初在Tanjong Malim启用首座电动车工厂之后发布。目前，CKD本地组装的eMas 7已正式下线，接下来eMas 5也将紧随其后量产。宝腾强调，这座新厂不仅将创造就业机会，还能培养本地人才，并推动更完整的电动车产业链，进一步把Tanjong Malim打造为全国电动出行的核心枢纽。

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