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Zeekr 极氪

极氪 Zeekr Centre KLCC 正式开幕！展厅占地4,800平方尺，位于隆市中心黄金地段；由 Preeminent Auto 运营

如题所述，中国高端电动车品牌极氪（Zeekr）在我国的授权经销商Preeminent Auto正式启用位于吉隆坡黄金地段，也就是Jalan Yap Kwan Seng的Zeekr Centre KLCC！该展厅的面积达4,800平方尺，营业时间为周一至周日，早上9点至晚上7点。 这是Preeminent Auto在本地的旗舰展销厅，也是继今年4月开业的Zeekr Centre IOI Mall Puchong后的第二个据点。Zeekr Centre KLCC可同时容纳多达五辆展车，并设有三个AC充电车位供客户使用。 “在过去一年里，我们很高兴看到马来西亚消费者对品牌的热情与支持。Zeekr Centre KLCC的开幕不仅是一个里程碑，更体现了Zeekr对大马市场的长期承诺。我们将持续为本地消费者带来豪华与创新兼备的电动车选择，并不断扩展销售网络及加大市场投入。”Zeekr东南亚董事总经理Alex Bao这么表示。 另外，Preeminent Auto董事总经理Jiao Qinghua则说：“Zeekr Centre KLCC展示了我们在提升本地高端电动车体验上的共同愿景。这里的访客可以近距离欣赏Zeekr的最新电动车阵容，与专业销售顾问交流，试驾体验Zeekr的科技与动力表现，并感受品牌所倡导的‘Luxury Reimagined’理念。” 在售后方面，Zeekr Malaysia已在雪兰莪州的Bandar Sunway设立服务中心，未来南部地区的客户将能够在柔佛士古来的售后据点获得支持，该据点预计将在今年第四季度投入营运。

Zeekr 极氪

极氪 Zeekr 009 Executive 正式价格揭晓！搭载可输出340 PS的单电动马达，604公里WLTP续航里程；售RM299,800

来自中国的高端电动车品牌Zeekr在本地发布了旗下009的入门款，也就是Zeekr 009 Executive。新车的正式售价为RM299,800，相比起今年5月公布的预售价下调了RM10,200。 这款纯电动MPV是在去年12月正式登陆本地市售。作为对比，Zeekr 009最初发布的两个版本分别为售价RM349,800的Luxury版与RM359,800的Flagship版，而新推出的Executive版起售价明显更亲民。 此外，凡订购Zeekr 009 Executive的客户将随附一份免费礼包，其中包括有一台家用壁挂式充电器、一台便携式充电器、免费隔热膜，以及一年的免费互联服务（可用于Zeekr App、内置导航和OTA远程升级功能）。 与Luxury和Ultra Luxury版本不同，这款009 Executive采用的是前轴单马达设定，因此它是前驱而非另两个版本的四驱，它的马达功率输出有340PS/373Nm，0-100km/h加速成绩为7.9秒（另两个版本为4.5秒），但极速一样可达到210km/h/。 由于只有单马达而且性能输出有所削弱，因此这个新的Executive版本的续航里程表现也比售价更高的Luxury和Ultra Luxury更好，它的电池（三元锂，NMC）容量一样为116kWh，但续航里程从另两个版本的582公里提升到604公里（WLTP测试标准）。 而在充电效能部份，它一样支持150kW的DC快充和11kW的AC慢充，在使用150kW DC快充的情况下，它只需30分钟即可从10%充电至80%；而如果使用一般11kW的AC家用充电盒，则需要13.5个小时才能充满电。 在配备部分，它基本和售价RM349,800的Luxury版本一致，都是采用三排七人座的布局，不过前门并没有像另两个版本一样配备电子吸附车门，而且方向盘也从原本的电动调整降级为手动调节。 值得一提的是，新的Zeekr 009 Executive还将搭载双气室空气悬吊（Dual-chamber air suspension）系统，以取代原本的单气室配置。这是一种进阶型的空气悬吊系统，它的特点在于每个悬吊气囊内有两个独立的空气腔室，通过阀门控制它们的开启或关闭，以动态调整悬挂的刚性和高度。 在一般的空气悬吊中，每个气囊只有一个气室，通过充气或放气来调整车身高度和部分舒适性，但在双气室设计中，两个气室可以根据驾驶模式或路况自动切换组合使用或分离，关闭其中一个气室时，悬挂刚度会提高，适合激烈驾驶或越野模式；开启两个气室时，空气体积变大，悬挂更柔软，提升舒适性。 2025 Zeekr 009 Executive

Suzuki

我国总代理又在网上发预告, 这次轮到 Suzuki eVitara 即将来马? 有前驱与四驱版本可选, 续航里程最长可达500公里

继早前预告Suzuki Fronx即将来马后，马来西亚Suzuki总代理如今又预告了另一款新车，它就是纯电动的Suzuki eVitara，并且官方的预告其实也相当的直白，直接写上“我们会不会在马来西亚道路或野外看到这款漂亮的新车？拭目以待吧！”。 虽然没有明确给出是否会引进马来西亚的答案，也没明确给出日期和细节，但这次的预告基本已经足以对外界释出足够多的信号，基本可以确认总代理至少正在考虑引进这款纯电动的SUV来马。 由于我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors早前曾表示过Suzuki在我国将会主打小众精品市场，因此不会引进太多大众化的车款也暂无本地组装（CKD）的规划，因此Suzuki目前在我国也只有Jimny和Swift Sport两款车型在售，而且都是从日本进口，售价也并不算亲民。 由目前接连两波的预告来看，总代理似乎有意想要改变Suzuki品牌在我国市场上的定位，因为此前预告的Fronx在外国就是一款定位入门和价格亲民的A-Segment跨界SUV，加上这次预告的eVitara，似乎是想要迎合我国政府致力推动电动车普及化的政策。 回到eVitara这款SUV的身上，它是一款B-Segment的SUV，具体车身尺码为4,275x1,800x1,635mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，在国际市场上一工区分成三种不同定位的车型版本，分别搭载两种不同容量的电池。 定位最入门的前驱版eVitara搭载一组前置式的电动马达，拥有144PS/189Nm的功率输出，以及49kWh容量的电池；而定位中间的长续航版本则是同样采用一组前置式马达，但功率提高到174PS/189Nm，而且搭配更大的61kWh电池。 而定位旗舰的高性能四驱版eVitara则是在后轴额外多了一组马达形成四驱系统，两组马达的综合功率输出达到184PS/300Nm，同样搭配61kWh容量的电池。根据原厂的数据，eVitara的续航里程最长可达500公里。 在内装部分，eVitara搭载了两组贯穿式屏幕共同组成中控台的主轴，分别是10.1寸的中控屏幕主机和10.25寸的数位化电子仪表版，这款纯电动SUV目前主要在印度投产，并且与Toyota Urban Cruiser EV属于孪生车款。

Proton

Proton EV 生产线已完工近87%, 9月可开始投产 eMAS 7

Proton宣称其位于霹雳州Tanjung Malim的电动车生产线已接近完工，整体工程进度已经达到86.9%，预计可在下个月（9月）开始进行电动车投产，而首款在这座新生产线内量产的电动车将会是Proton eMAS 7！ 根据Proton发表的文告，这座新的生产线是专门用来生产纯电动车而设，它是在今年2月开始动工，这座生产线竣工后就会用来投产和组装Proton旗下的纯电动车，包括目前在售的eMAS 7以及即将发布的eMAS 5。没错，目前大家买到的eMAS 7其实是从中国进口，而首批开售的eMAS 5预计也会是从中国进口，之后才改为本地组装（CKD）。 Proton指出，这座新的电动车生产线的建筑主体已完工90.4%，内部机器安装工程已完成83.5%，整体进度都达到86.9%。一旦实现量产，这座生产线的每年最大产能可达2万辆，并可视市场需求在未来把产能进一步扩大到4.5万辆。 有别于Proton现有的生产线，这座新的电动车生产线将配有专门用来组装电动车高压电池的厂间，而且也配有电池的高压测试区间，而且整座生产线的建设目标不仅仅是为了满足本地市场，同时也为了满足Proton未来更多的出口需求。 Proton也指出，配合新的电动车生产线即将落成，该公司目前也已开始招募具备专业资格的相关技术与测试人员，用以操作厂房内的各种高精度机械以及高压电池的组装与测试工作，目前已顺利聘用了30名获得马来西亚技术文凭（SKM）以及相关领域文凭资格的雇员，并正为他们提供在职培训，最终目标是为本地增加200个与电动车领域相关的工作岗位。

本地新闻

Petronas Dynamic Diesel Euro 5 with Pro-Drive 升级配方！动力与顺畅度优化、更洁净、燃油经济性提升高达20%

自Petronas推出采用Pro-Drive技术的Dynamic Diesel Euro 5以来已时隔接近八年。2017年杪Euro 5版本面世之后，该燃油配方一直不间断优化，尤其在添加剂方面，每两年就会进行一次升级，这是鲜少人知道的事。 最新一轮改良带来了显著成果，即燃油经济性最高提升20%、引擎清洁效率达99%，同时动力与顺畅度进一步优化。配合全新口号“Pikap Cekap ke Destinasi”，Petronas首次用明确数据公开升级效果。 这次新燃油配方改进的详情与细节是在媒体特别活动“Dynamic Journeys”上所公布，活动地点设在子公司Malaysian Refining Company（MRCSB）位于马六甲Sungai Udang的Melaka Energy Park炼油厂。 Petronas燃油技术经理Mohamad Hafiz Abd Aziz表示，公司虽然很少对外强调，但配方确实在持续进化。他进一步透露，研发燃油时采用的并非内部实验，而是符合国际标准的严格测试。 而此次升级的关键在于“双重清洁剂配方”以及专利燃烧提升剂，确保柴油系统内部与外部零件都保持洁净。过去大多数燃油只着重清洁喷油嘴外部，但在高压共轨系统中，喷油器内部碳积累同样会造成堵塞。新的配方不仅清洁喷油管道，也能深入喷油嘴内部，并在金属表面形成保护层，抑制新的积碳。 在公司进行的喷油器沉积物（IDID）测试中，这款燃油获得了最高等级10分。Mohamad Hafiz指出，这类测试不是短时间实验室模拟，而是需要30至60小时的引擎台架测试，验证燃油在长时间使用下的表现。 他补充，得益于清洁性能和专利燃烧提升剂，每一滴燃油都能更高效地释放能量，不被浪费。实验室数据显示，燃油经济性可提升至20%，相当于每缸油额外行驶约222公里，相当于从吉隆坡一路开到怡保。 Petronas也在实际道路上测试多款车型，结果显示所有车辆均实现油耗下降，其中一辆甚至提升高达36%。八辆测试车中，有四辆超过20%的节油表现，与实验室结果相符。 除了省油，车辆动力表现也有所增强。在试验中，车辆加速性能提升约5%，整体动力输出增加约3%。同时，双重清洁剂可在八小时内将引擎恢复至99%的最佳状态，而燃烧提升剂还能再增加1%至2%的动力。 按照行业标准，燃油还必须在长时间运作下维持引擎的性能，功率损失控制在2%以内。Mohamad Hafiz表示，这些要求在新燃油配方上都已达标。 Dynamic Diesel Euro 5依然保持55以上的高十六烷值，带来更短的点火延迟和更平顺的引擎表现。由于目前市场上的生物柴油掺比（B7、B10甚至B20）本身就能自然提升十六烷值，因此无需额外添加改进剂。 …

Leapmotor 零跑

Leapmotor 成 Stellantis Malaysia 的核心品牌！C10 拟年底 CKD；Peugeot 暂时退居二线直到下一代产品推出为止

Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo表示，来自中国的电动车品牌零跑（Leapmotor）将在近期成为集团在马来西亚的核心品牌。一直以来，Stellantis及其前身PSA都与Peugeot联系紧密，但法国品牌将在我国市场暂时退居二线，以让路零跑冲刺销量。 他指出，Peugeot当前正处于产品换代阶段，因此缺乏在本地市场具竞争力的车型，故而集团决定暂时缩减“法国狮子”在本地市场的投入，把重心放在零跑身上。他认为，Leapmotor车型在价格与配置上的竞争力能够填补Peugeot在本地市场的空缺。 另一方面，目前该集团已着手为旗下位于吉打Gurun（2021年底从Naza手上收购）的工厂进行升级，并准备在今年底开始生产Leapmotor C10电动SUV，具体方式为半散件（SKD）组装。 Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo 该集团在我国第一阶段的投资额为500万欧元（约2,450万令吉），年产能可达6万辆。第二阶段将落实更高本地化与散件组装，用于2026年投产的第二款车型，即体型更小的Leapmotor B10。 Isaac透露，集团计划每款车型的年产能达2,400辆，相当于每月200辆，两款车型合计每月400辆，这一目标较Leapmotor目前的市场表现有显著提升。该品牌今年7月前并未进入本地电动车销量前20名，但在6月下调价格和配置更新后，7月的排位已大幅跃升并售出66辆。 他分析称，本地电动车市场之所以百花齐放，主要得益于政府给予进口整车（CBU）电动车的免税优惠。不过，这项政策预计将在2025年底结束，届时CBU电动车价格将上涨，在与燃油车竞争时不再具备明显价格优势。 届时，唯有在本地组装（CKD）的电动车才能继续享有税务优惠。C10将成为少数在马来西亚生产的电动车之一，预计未来售价可压在10万令吉以下，与市场上可能出现的Perodua国产电动车、TQ Wuling Bingo、Dongfeng Box及Proton eMas 5等车型同台竞争。 Isaac还指出，吉打Gurun的工厂已全面摊销成本，因此即便免税政策结束，C10仍能维持当前的建议零售价。“如果政策取消，我不需要两年时间去准备 CKD，因为我已经在这里生产了，这就是我们的优势。” 他也透露，在初期阶段，CKD车型主要将供应本地市场，以符合政府要求。由于马来西亚目前缺乏电动车及电池产业链，且东盟自由贸易协定（AFTA）下并无针对电动车出口的特别税务优惠，短期内不会出口至周边国家。 但长期来看，Gurun工厂将成为Stellantis在亚太区的主要生产枢纽，不仅组装Leapmotor，还将生产其他四到五个集团品牌车型，并计划利用满额6万辆的年产能，出口市场将延伸至东盟以外地区。

Zeekr 极氪

2025 Zeekr 7X 本地规格确认, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可从10%充电至80%, 优惠价18.2万起

已多次确认即将在本地上市的极氪Zeekr 7X如今规格获得完整确认，大马极氪原厂日前在他们的官网上传了7X的本地完整规格表，确认了这款定位中高端的纯电动跨界SUV在我国的配备和详情！ 首先是车型部份，和早前公布的一样，Zeekr 7X在我国将同时提供三种不同定位的车型版本，分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range，以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。 根据原厂早前公布的详情，本地首500名订购Zeekr 7X的车主分别可以RM182,000（RWD Standard Range）、RM195,000（RWD Long Range）和RM230,000（AWD Performance）的优惠价入手，至于首500名之后的价格则有待公布，但我们预计价格可能不会有明显差距。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，也就是说它和同集团的smart #5共享底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh。 在具体规格部份，最入门的Zeekr 7X RWD Standard Range搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS/440Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6秒，搭配75kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，官方宣称的续航里程达480公里（WLTP标准），支持22kW的AC慢充（从10%充电到100%需4.5小时）和450kW的DC快充（从10%充电至80%需10.5分钟）。 而长续航版本的RWD Long Range则是搭载同一组的后置式电动马达而且功率输出一样，其0-100km/h加速成绩同为6秒整，但搭载容量更大的镍锰钴（NMC）电池，具体容量为100kWh，续航里程被提高到615公里，同样支持22kW的AC慢充（10%-100%需5.5小时），但DC快充则被稍微降低到420kW（10-80%需16分钟）。 而定位旗舰性能的AWD …

本地新闻

交警重提乐龄人士更新驾照需体检课题, 称有客观数据支撑

大马警方再次提起乐龄人士更新驾照时需要进行评估的课题，并表示自2019年起涉及61岁以上乐龄人士的车祸死亡人数超过6,700人，因此认为政府有必要全面性的探讨乐龄人士在更新驾照时是否需要接受身体检查，以确保他们的身体状况依旧适合驾驶交通工具上路且不会对其他道路使用者造成安全隐患。 本地媒体《Utusan Malaysia》引述全国交警调查与执法部总监Datuk Seri Mohd Yusri Hassan Basri的谈话作出报道，警方认为政府需要全面性的探讨乐龄人士在更新驾照时是否有必要进行身体检查，并澄清警方并非年龄歧视，而是基于客观数据和原因提出这项建议。 他说，从2019年起至2024年间涉及61岁以上乐龄驾驶者的交通意外数量和死亡率相当的高，当中有19,812宗车祸涉及此年龄层的驾驶者，并且造成6,733人死亡，另有2,131人重伤、10,947人轻伤，因此政府有必要认真探讨和研究此课题。 “具体的政策应该是全方位的检视乐龄驾驶者的具体健康状况，以及评估他是否还具有安全驾驶的能力，我们了解在马来西亚尊老敬贤的文化下并不适合阻止并剥夺乐龄人士的驾驶权益，而且一些乐龄人士开车是因为各种生活需求，如协助孩子接送孙儿女上下学等，所以不能单凭年龄一个因素就断定他们是否适合开车，警方也认同年龄并不是安全驾驶能力的唯一指标。” 其实，警方早在2021年就曾提出过类似的建议，当时我国的交警调查与执法部就曾规定让乐龄人士更新驾照时必须接受来自专业医生的身体检查，证明他们的身体状况依旧良好并可安全的上路驾驶，并规定只有获得医生证明的乐龄人士才能继续更新驾照，而且针对乐龄人士的驾照更新年限也应该缩短，不过这项建议最终并未被采纳，大马道路安全研究院（MIROS）去年也曾提出过类似的建议。

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SMART 隧道营运公司推出 RM68 的一个月国庆无限通行证

配合即将到来的国庆日及马来西亚日，Amanat Lebuhraya Rakyat（ALR）宣布为隆市SMART隧道的用户推出“独立无限通行证”（Merdeka Unlimited Travel Pass），该通行证的售价为RM68，有效期为8月16日至9月16日，为期一个月。 Merdeka Unlimited Travel Pass可在以下地点购买： SMART大道收费站的收费车道（吉隆坡北行方向及Sungai Besi南行方向） SMART收费站销售柜台 KESAS大道休息站——Kinrara及Awan Besar KESAS收费站销售柜台——Kemuning、Sunway、Awan Besar（西）、Awan Besar（东） Sprint大道销售柜台——Bukit Kiara收费站 LDP销售柜台——八打灵再也休息站 公共工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi表示，以平均每月在SMART隧道缴付的过路费约132令吉计算，持有该通行证的日常通勤者每月可节省高达64令吉。这一节省额是以每月平均44次通行、单程收费3令吉作为参考。 他在推介仪式上指出，这项措施体现了基础设施运营方可主动采取行动，协助民众应对不断上升的生活成本，尤其是在城市地区。 SMART隧道全称为“暴雨水管理与道路隧道”（Stormwater Management And Road Tunnel），兼具防洪与道路功能，其中防洪隧道全长9.7公里，道路隧道部分长4公里。该隧道旨在解决吉隆坡的闪电水灾问题。2016年，SMART隧道曾被评为全球十大杰出隧道之一。

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Bolt Business 登陆大马！集中化管理公司员工用电召车

如题所述，来自北欧爱沙尼亚的电召车公司Bolt宣布在大马推出Bolt Business，为企业提供更高效的员工电召用车管理方案，亦可简化报销流程。 该服务无需支付注册费用，企业可通过集中管理的行程平台和自动化报表工具，减少员工因日常通勤、外出开会或执行现场任务所产生的手动报销流程。 Bolt Business允许设定乘车额度、分配成本中心、追踪使用情况，并在同一账户中获取实时报告，协助财务与人力资源部门优化支出管理、减少文书工作，并基于数据制定差旅相关决策。它也可与Zoho、SAP Concur、Rydoo和Expensify等第三方平台整合，方便企业将其纳入现有的费用管理系统。 Bolt Malaysia总经理Afzan Lutfi表示，公司开发Bolt Business的目的，是为企业及员工简化乘车管理，减少因繁琐报销流程带来的负担，并为本地司机创造更多收入机会。他指出，这一服务不仅推动了企业差旅的数字化管理，也体现了Bolt对马来西亚市场的长期承诺。 Bolt于2024年11月正式进入马来西亚，并获得陆路公共交通机构（APAD）发放的营运牌照，首阶段服务覆盖巴生谷地区。公司称，在运营三个月内，注册司机人数增长了540%，注册乘客数量增加了280%。

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每周油价: RON 97 汽油周四起降4仙, 西马柴油也降4仙

财政部如期在星期三对外更新了未来一周的油价走势，全国的RON 97汽油将从明日（14日）起降价4仙；而西马半岛的柴油价格也将同步降价4仙！ 这意味着，全国的RON 97汽油价格将从原本的每公升RM3.17降为RM3.13；而西马半岛的柴油价格则会从原本的每公升RM2.94降为RM2.90，至于东马地区的柴油价格则不变，依旧是每公升RM2.15；而RON 95汽油则依旧是每公升RM2.05。 2025年8月14日至8月20日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.13/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.90/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.10/L 东马EURO 5 B10生物柴油：RM2.15/L

Proton

2025 Proton X50 上市三周已累计交付2,000辆新车, 原厂宣布新车将在出厂时直接标配 RFID 贴纸, 无需车主额外购买

刚正式上市仅三周的2025改款Proton X50销量报捷，原厂表示X50改款的新车交付量如今已累计达到2,000辆，并且宣布接下来的X50新车将直接标配来自Touch 'n Go的RFID贴纸，无需车主额外购买和安装！ Proton今日对媒体发表文告，宣布Proton已经与Touch 'n Go公司达成合作协议，接下来2025改款的X50新车将直接在出厂时就标配来自Touch 'n Go的RFID贴纸，让X50车主可以直接使用RFID缴付过路费，无需再自行额外付费购买！ 除此之外，Proton Edar副首席执行长张强也表示，2025改款的Proton X50在正式上市后的首三周内就累计向车主交付了2,000辆新车，证明改款的X50深受本地消费者喜爱，而且原厂也将X50视为Proton的“明星SUV”产品。同时Proton早前也预计X50改款的新车订单数量很快会达到五位数大关。 2025改款的Proton X50是在7月24日正式发布上市，它在本地分为Executive、Premium和Flagship三个车型等级，售价分别为RM89,800、RM101,800和RM113,300，想要了解这款SUV的更多详情，请点击这里翻阅我们之前的文章。

Ford

原厂官网发预告, Ford Ranger Wildtrak V6 即将来马?

Ford Malaysia最近在他们的官网上发布了一则新品预告，从预告的内容可以判断他们将向我国市场推出一款新的Ford Ranger车型，并且还打出了“Power Redefined”（动力的重新定义），因此估计这款新的车型将会是主打高性能，大概率是搭载3.0L V6柴油涡轮引擎的Ranger Wildtrak V6！ 之所以会这么猜测，是因为泰国市场已经推出了搭载V6柴油引擎的Ranger Wildtrak，并且早在去年的曼谷车展上就已对外公开亮相，它在当地的售价为151.9万泰铢（约19.7万令吉），是Ranger车系里目前除了Raptor系列外唯一一款搭载V6引擎的版本。 顾名思义，Ranger Wildtrak V6最大的亮点就是它搭载了3.0L的V6柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力达到250PS，最大扭力600Nm；作为对比，汽油版Ranger Raptor搭载的3.0L V6汽油涡轮增压引擎的最大马力为397PS，最大扭力为583Nm，而柴油版的Ranger Raptor则是搭载2.0L的柴油四缸双涡轮增压引擎。 除了引擎之外，泰国的Ranger Wildtrak V6也搭载十速自排（10AT）变速箱，并且拥有六种驾驶模式切换，分别是一般（Normal）、省油（Eco，只限后驱模式）、拖曳（Tow/Haul）、湿滑（Slippery）、泥地（Mud/Ruts）和沙地（Sand）模式。 泰国的Ranger Wildtrak V6也标配了具有自动切换远近光功能的LED头灯组、LED围灯和雾灯、车尾载物箱的Sport Bar、载物箱的12V以及230V电源插口、液压辅助载物箱尾门、20寸轮毂、电动调整的皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、12.4寸的全数位化电子仪表板、12寸支持Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 Ford Ranger Wildtrak V6柴油版（2024曼谷车展实拍）

Lotus

2026 Lotus Emeya 升级版本地开卖！调整车系阵容、命名和价格，入门款 Emeya 600 售RM459k，较之前便宜10万

如题所述，Lotus Cars Malaysia刚刚宣布在本地推出2026年式升级版的Lotus Emeya，并对这款纯电动四门跑房（Hyper GT）的车系阵容、命名方式，乃至价格进行调整。 随着升级版的面市，Emeya在本地将划分为五种不同等级的车型，较之前多出了两款，而且售价也大幅下调，其中入门款的售价只从RM459,000起跳，对应去年8月上市之初的基础款款便宜了RM96,000。 2026年式升级版Lotus Emeya在大马的具体售价编成如下： Emeya 600 – RM459,000 Emeya 600 GT SE – RM519,000 Emeya 600 Sport SE – RM599,000 Emeya 900 Sport – RM699,000 Emeya 900 Sport …

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G6 小改款再次现身本地测试, 或将本地组装?

小改款的Xpeng（小鹏）G6再次现身我国道路，而且这次它是挂上了蓝色的临时商用车牌在吉隆坡某处道路行驶，坐实了小改款G6正在我国进行测试的猜测，并且也间接印证了总代理将会引进小改款G6的传言。 这已不是小改款的G6首次被发现在我国进行实境测试，早在上个月就已在雪州Glenmarie地区被发现过一次，如今小改款G6再次被拍到而且是全车进行了伪装，可以猜测它距离我国的上市日期已越来越接近。 虽然说我国的小鹏G6是在去年8月才正式发布，但基于这次G6小改款在外观和内装设计部份的变化程度其实也不算大，加上本地电动车市场的竞争已趋激烈，尤其是有不少的中国电动车品牌已相继在我国推出销售，因此总代理确实有可能在新车发布仅约一年之际就引进小改款的车型，以维持其产品竞争力。 中国的小改款小鹏G6同时提供三种车型版本选择，价格介于17.68万到19.88万人民币（约10.5万到11.8万令吉）之间，三个版本都同样搭载同一组的后驱马达，拥有296PS/450Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.3秒，因此差异主要体现在配备和电池容量以及续航里程的部份。 根据小鹏中国官网的资料，小改款的G6搭载的电池容量分别有68.5和80.8kWh，对比小改款前的66和87.5kWh有小幅度的提升，续航里程也从原本的580和755公里小幅调整成625和725公里（皆为CLTC测试标准），而且充电效能也有显著提升。 根据官网咨询，小改款的G6的充电效能如今从原本的3C提高到5C（中国的电动车充电效能指标，5C是指一小时能充满五次电，所谓的充满是到80%），意味着其电池只需12分钟就能从10%充电至80%，一样采用800V的高压电动架构。 有趣的是，小改款的G6目前在中国仅提供后驱版本，小改款前就有的AWD双马达四驱性能版车型至今还未有小改款的消息。而在外观部分，小改款G6的差异与之前并不算大，主要是车头的贯穿式尾灯组如今真的做到了真正意义上的“贯穿”并连接在一起，而原本在灯条中间位置的“X”字型厂徽也被移到上方的引擎盖前端。 除此之外，它的车身尺码也和小改款前大致维持相同，只有整体的车身长度微微增加了5mm，达到4,758mm的水平，车宽、车高和轴距依旧维持在1,920×1,650和2,890mm的水平。内装方面，它的屏幕主机也从14.9寸升级到15.6寸，仪表板则维持为10.25寸，冷气出风口的造型也有所改变，前座也加入了按摩纾压功能。 而小改款G6的另一大卖点，就是原厂宣称它搭载了更高阶、更先进的驾驶辅助配套，号称采用小鹏自家研发的图灵（Turing）AI晶片进行运算，并搭配两组Nvidia Drive Orin晶片组，实现更精准与更全面可靠的驾驶辅助功能。 另外，小鹏在我国的总代理Bermaz汽车早前也曾公开表示过该公司正与中国的小鹏汽车探讨在本地组装新车（CKD）的可能性，鉴于进口的纯电动车税务豁免优惠将在今年底结束，大家觉得小改款的G6会不会有可能改为本地组装？ Xpeng G6小改款（2025上海车展实拍）

BYD 比亚迪

官方预告释出！2025 BYD Seal 小升级版即将于本地面市

如题所述，本地在售的比亚迪海豹（BYD Seal）即将迎来小升级！就在数个小时前，BYD Malaysia在网络社交媒体平台Facebook发布预告，虽然相关帖子并没有阐明“主角”身份，但附图的两只海豹已是相当明显的暗示。 回顾过去，这款升级版的Seal早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。新版车型在配备上作出多项升级，包括将前备厢容量从50公升增至53公升、全新设计的铝合金轮毂，以及电动控制的天窗遮阳帘等。 除此之外，在悬架方面，新车也换装了DiSus-C自适应阻尼系统，这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上；参考狮城市场，新款Seal共有三种不同动力版本可选。 首先，入门的Dynamic车型搭载136匹马力、310牛米的后置电机，并配备61.44 kWh电池，WLTP续航里程可达460公里；中阶Premium车型换上313匹马力、360牛米的后置电机，电池升级为82.56 kWh，续航里程可达570公里；旗舰Performance版本则为双电机四驱布局，综合输出达530匹马力、670牛米，续航为520公里。 充电方面，Dynamic车型支持最高100 kW直流快充（30-80%需32分钟）及7 kW交流充电（0-100%需8.6小时）；Premium与Performance则支持最高150 kW直流快充及7 kW交流充电，后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。 安全层面，新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。 目前，大马在售的Seal价格分别为：Dynamic RM163,800、Premium RM179,800，以及Performance RM199,800（净价，不包车险和路税）。无论如何，我们预料新版车型预计将延续三版本阵容，并在配备上与邻国市场看齐。

Proton

Proton 7月份售出13,518辆新车, 市占率19.2%, 比6月份多

Proton对外公布了该品牌在2025年7月的全国销量数据报告，报告显示该品牌一共在7月份卖出13,518辆新车，对比6月份取得了22.1%或2,249辆的增长，也让Proton的今年累计新车总销量达到85,674辆。 根据Proton发布的文告，该公司预计品牌在7月份的本地新车市占率为19.2%，全年累计市占率19.3%，符合我国车市在7月份的销量增长，该公司预计我国车市在7月份共交出70,545辆的新车数据，对比6月份取得28.7%的增长，是今年首7个月中销量第二高的月份。 毫无疑问，Proton最畅销的车款依旧是主打入门和亲民的Saga，适逢7月份是第一代Saga面世40周年的月份，这款国民车在7月份一共交出6,638辆的销售数据，让它在今年的累计新车总销量达到38,345辆。 而紧随Saga之后的是刚完成小改款的X50，凭借刚发布的热潮和话题性，这款B-Segment SUV在改款发布后的首7个工作日便已交付了999辆新车，而且在7月份的累计销量也达到2,068辆，而这也是X50今年第三次在单月销量上突破2,000辆成绩，原厂还预计改款的X50可在本月尾达到五位数的订单数量，并且达到累计5,000辆的新车交付成绩。 至于定位C-Segment的四门房车S70则在7月份交出了1,404辆的销量数据，让其在2025年的累计销量达到10,750辆，但S70并非Proton品牌销量第三高的车款，因为品牌在7月份销量第三高的是Persona，为1,499辆。 而C-Segment SUV X70则在7月份交出了617辆的销售数据，今年累计的新车销量为4,971辆。其它车款方面，Iriz在7月份售出329辆新车、品牌目前唯一一款七人座车型X90在7月份卖出229辆新车。 而在纯电动车eMAS 7方面，它在7月份的新车销量为706辆（686辆为本地销售），让这款品牌旗下唯一一款在售（eMAS 5还未正式上市）的纯电动车在今年的累计销量达到4,959辆。 此外，Proton也表示该品牌在今年首7个月的新车出口成绩对比去年同期也取得了44.1%的明显增长，截至2025年7月31日，Proton已累计对外出口2,258辆新车，其中X50首次超越定位入门的Saga，成为品牌在7月份出口量最高的单一车款，而纯电动的eMAS 7则排在第三，在7月份的出口量为20辆，今年累计出口量为270辆。

Mercedes-Benz

全新三代 2025 Mercedes-Benz CLA 现身本地官网！今已开放注册意向，确定会导入纯电版，续航里程达792公里

如题所述，今年3月全球首发的全新第三代Mercedes-Benz CLA如今已出现在Mercedes-Benz Malaysia（MBM）的官方网站，并且已开放注册意向。这款代号C174的大改款CLA已确认将以纯电动车型身份来到马来西亚，未来会否陆续引入其他动力版本仍不得而知。 这款新的CLA首次采用了奔驰最新、专为紧凑型车款而开发的Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）模组化平台所打造，而且也是品牌首款采用800V电气架构的车型，因此可支持高达320 kW的DC直流快充。 目前，本地官网暂未公布该车的具体细节，包括规格配备等。参考新车全球首发时的消息，新款CLA的纯电动版分为CLA 250+和CLA 350 4Matic，它们都会在车尾贴上“EQ”的铭牌以让人更容易识别它是一款纯电动车。 其中，CLA 250+搭载一组后置式马达，拥有272PS（200kW）/335Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速210km/h；而CLA 350则在前轴额外多了一组马达形成四驱系统，综合功率达到354PS（260kW）/515Nm，0-100km/h加速成绩只需4.9秒。 而且原厂还强调纯电版的CLA是市场上其中一款电耗表现最佳的电动车之一，凭借其优秀的低风阻系数，其综合电耗数据仅为12.2（CLA 250+）和12.5kWh（CLA 350）/100km，搭载的电池容量为85kWh，续航里程分别可达到672（CLA 350）和792公里（CLA 250+）。 目前推出的纯电版CLA采用的是镍钴锰酸锂（NMC）电池，注重更高的放电效率以提供更好的性能，但原厂已经表示，他们将在今年稍后时间为纯电版的CLA推出58kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池。同时，原厂也宣称纯电版CLA的煞车回充效率可达到200kW，并且可提供更好的煞车减速力道。 充电效能部份，前面提到了它支持最高320 kW的DC直流快充，号称只需充电10分钟就可行驶325公里，但比较遗憾的是它在AC慢充的部份竟然最高只支持11kW而不是更快的22kW。 其他配备方面，新的CLA搭载10.25寸的电子数位化仪表板、14寸采用最新MB.OS的屏幕主机，原厂还宣称这套新的OS是与ChatGPT以及Microsoft Bing合作，使用后者提供的AI与网络搜索引擎作为驱动，向用户提供各种AI助理功能，而且还可安装游戏并以3D画面游玩。 当然，安全层面也没落下，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了“Level 2+”的半自动驾驶辅助配套；目前，即将登陆大马的新款CLA尚未公布最终规格及售价，感兴趣的朋友可通过Mercedes-Benz Malaysia官网注册意向【点击这里】。

BYD 比亚迪

2025年7月电动车注册榜：Proton eMas 7 继续领跑；BYD Atto 3、Sealion 7 并入前三甲；Tesla Model Y 跌至第四

2025年7月大马在售的电动车注册量排行榜出炉，继6月重夺本地电动车注册量冠军之后，宝腾旗下的Proton eMas 7在上个月继续稳坐榜首位置。根据陆路交通局（JPJ）最新公布的数据，eMas 7当月注册量为686辆，年初至今（YTD）累计销量达4,689辆，大幅领先其他对手。 紧随其后排在第二位的依旧是BYD Atto 3，7月注册355辆（累计2,056辆），第三名同样由比亚迪的代表Sealion 7拿下，7月注册278辆（累计2,238辆），成功反超5月曾夺冠的Tesla Model Y，后者7月仅注册151辆（累计1,722辆）。 排在第五位的亦是比亚迪的家族成员M6，这款纯电MPV较6月上升三位，7月注册117辆（累计1,094辆）。这也意味着上个月比亚迪共有三款车型跻身前五，在本地车市的表现依然强势。 另一方面，尽管Tesla Model 3在7月仅注册105辆（累计930辆），但仍守住第六名；第七名为Denza D9，注册103辆（累计718辆）；第八名为XPeng X9，注册72辆（累计314辆），两款纯电MPV的排名均比6月上升两位。 第九名由Leapmotor C10占据，7月注册66辆，使其今年首次重返月度榜单，这主要得益于6月的价格下调与产品更新。虽然它尚未进入年度前20榜，但以当前走势来看，预计很快会出现。 第十名是新上市的BYD Atto 2，7月共注册63辆，尽管今年上市的时间较晚，但预料全年排名仍有望冲高；另一方面，Chery Omoda E5在6月冲上第五后，7月滑落至第11位，注册量为59辆（累计452辆）。 第12名是MG S5 EV（55辆），略高于第13名的BYD Seal（54辆，累计733辆），接下来是Zeekr 009 MPV（41辆，累计498辆）与Volvo EX30（41辆，累计179辆）。 榜单最后几位分别为XPeng G6（37辆，累计432辆）、GWM …

Perodua

2025年7月新车注册榜：Perodua Bezza、Axia、Myvi 包揽前三；Proton Saga 创今年最佳单月纪录，X50 重返前十

大马陆路交通局（JPJ）刚刚公布了2025年7月本地的新车注册数据，与此同时我们也为大家梳理了一份“Top 20”的排行榜，结果毫无悬念，大马汽车龙头一哥Perodua依旧展现出压倒性的统治力，成为上个月的最大赢家！ 首先，Perodua的三款“顶梁柱”继续主导本地市场，其中Bezza以9,771辆注册量夺下单月销冠，Axia以7,980辆紧随其后，第三名则由Perodua Myvi拿下（6,530辆），以微弱的30辆优势超越了6月排名第三的Proton Saga，这也让Perodua在上个月包揽了前三席。 值得一提的是，Saga的表现其实非常亮眼，尤其是在新款即将发布的情况下，7月依然交出今年最佳的单月成绩（6,500辆）。它也是唯一阻止Perodua包揽前五的车型。Perodua的其他车型中，Alza以5,016辆排名第五、Ativa则以2,836辆位列第六。对Bezza、Axia和Alza来说，7月同样是今年以来的最佳销售月份。 该月份排名第七至第九的车型与6月相同，分别是Toyota Vios、Hilux以及Honda City（包括Sedan与Hatchback）；Proton X50（1,932辆，涵盖改款前与改款后车型）则跃升三位，取代Toyota Alphard（1,715辆，主要为平行进口）进入第十。第十二和第十三位分别是Proton Persona（1,499辆，较6月上升两位）和S70（1,398辆，较6月下降两位）。 与此同时，刚推出小升级的Perodua Aruz在上个月交出了1,353辆的成绩，较上月下滑三位至第十五位。Jaecoo J7依然是唯一同时进入月榜与年度累计榜的中国品牌车型，7月销量为1,016辆，表现稳定。Honda Civic（894辆）、HR-V（819辆）与CR-V（783辆）继续稳守第十七至第十九位，而第二十位由Mitsubishi Xpander（719辆）取代了Toyota Veloz。 至于2025年的累计销量榜，整体走势与预期差别不大，仅有Toyota Alphard（现第十二位）与Honda HR-V（现第十三位）互换了位置，两者累计销量相差824辆。除非年底出现意外变化，年度排名大概率会保持目前的格局。

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