本地新闻 · 第 38 页
Budi Madani RON95（简称Budi95）新汽油补贴机制将从明天开始正式开跑，为此财政部正在与陆路交通局（JPJ）合作，解决有关资格审核等技术问题，以确保新机制落实。 财政部副部长林慧英昨日透露，财政部已接获部分公众投诉，指尽管他们持有有效驾照与身份证（MyKad），却未被系统列为合格受惠者。她表示，财政部正与JPJ讨论，并会在9月30日前尽快解决相关技术问题。 她强调，这些情况属于个别案例，涉及人数不多，但政府依然高度重视，并会确保在计划启动前解决。“我想再次强调，只要是符合资格的大马公民，都有权享有Budi95的优惠。过程中或许会出现延误或技术故障，但我们会尽快处理。” 她也提醒公众不必在计划开始时急于使用配额。“每位合格者每月享有300公升的限额，可在当月任何时间依需求购买，并无需抢在第一时间加油。” 林慧英呼吁民众透过Budi95官方网站查询资格状态，若发现问题，应立即提出申诉以便当局展开调查和跟进。财政部补充，自9月25日以来，已有810万名用户通过官网进行资格查询。
如题所述，即将在本地推出的全新纯电动车Proton eMas 5将于本周开放新车预订，具体时间定在10月4日。有关消息是由宝腾的新能源子公司Pro-Net在网络社交媒体公布，该公司还将在当天晚上8时于Facebook和TikTok举办直播活动，正式开启新车预订。 宝腾在预告的字里行间还写道：“心动了吗？马上行动吧！成为首批拥有Proton eMas 5的车主。请于10月4日晚上8时锁定官方直播，见证马来西亚首款可负担电动车的开放预订。准备好迎接令人振奋的全新用车体验了吗？” 与此同时，宝腾也在短视频中强调，eMas 5本质上是吉利星愿（中国最畅销的电动车，部分海外市场被称为Geely EX2，与EX5同系列）的贴牌车款。官方定位它为“大马第一款可负担电动车”，并主打“先进科技触手可及”的卖点，旨在吸引更广泛的消费群体。 宝腾也公布了eMas 5的多项配置亮点，包括与最新改款X50相同的双语Atlas车载系统（英语与马来语）、14.6寸1080P触控屏幕，并且支持Apple CarPlay与Android Auto（非OTA后期开放）。此外，该系统还集成了实时充电地图（与smart及eMas 7相同，由Pro-Net开发），并配备电动尾门，进一步提升便利性。 事实上，宝腾早前已举办过一次eMas 5的媒体预览活动，并且公布了eMAS 5大部份的新车规格与详情【点击这里查阅】，目前只待原厂公布它的具体发布日期以及正式售价。根据此前的消息，新车在本地暂只提供一个等级，那就是Premium。 它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。 新的eMas 5搭载一组后置式的电动马达，所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，宝腾给出的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。 而且，宝腾还特地对媒体强调eMas 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。 电池部分，它搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。 安全层面，原厂给的也相当完整，除了有基础的六具安全气囊外，还有自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，也有360度停车录像系统。 2025 Proton eMAS 5 Premium
马来西亚又将迎来一个新的电动车品牌，但这次不是来自中国的品牌，而是来自地球另一端的瑞士！没错，来自瑞士的Micro日前在马来西亚举办了一场媒体预览活动，正式预告该品牌即将进入马来西亚市场，并且将引进一款定位都会短途代步的双人座电动小车Microlino！ 相信很多大马朋友都不曾听过Micro这个品牌，它是一家创建于1996年的企业，总部设于瑞士的苏黎世（Zurich），专门生产与销售电动滑板等业务，也有推出定位短途代步且可以合法上路的超小型四轮电动车，也就是大家今天看到的Microlino！ Microlino是一款产于意大利都灵（Turin）的小型电动车，外观设计灵感来源于1950年代的意大利小车Isetta，两者同样有着圆润可爱且小巧的外观，同样主打只有双座位，而且原厂强调它采用的是压铸钢铝一体式车身和底盘以提高安全性，而且前后都采用了麦花臣（MacPherson）悬架设计。 作为一款主打短途代步的小型电动车，它搭载一组后置式的电动马达，拥有17PS马力和17.9Nm的扭力，0-50km/h加速成绩5秒整，极速90km/h，虽然性能不怎么够看，但作为简单的短途移动交通工具来说却已是相当实用，加上其小巧的车身也有利于在繁忙的商业区与巷子内停车和移动。 在电池部份，它搭载一组容量15kWh的镍锰钴（NMC）电池，官方宣称的续航里程为228公里（WLTP测试标准），支持2.2kW的AC慢充，官方宣称需要5.5小时从0%充电到80%。而在其它国家，这款Microlino同时也提供5.5kWh和10.5kWh容量的电池，而续航里程也分别仅有93和177公里，但目前确认引进大马的只有15kWh的容量版本。 具体来说，Microlino的车身尺码仅为2,519x1,473x1,501mm（长x宽x高），轴距为1,566mm，车内仅设有两张座椅，原厂宣称其车尾箱载物容量为230公升，整车重量最高只有530公斤，也因为其超小巧和轻盈的车身，它在欧盟被定义为四轮脚踏车而非汽车，因此在欧盟国家内只要年满14岁就可在无需驾照的情况下合法开上路。 不过在马来西亚情况就不太一样，在这里如果要将这辆Microlino合法开上路就需持有D级（一般的Class D汽车驾照）驾照，而且也必须遵循一般汽车的注册程序向陆路交通局（JPJ）注册并挂牌上路，因此大家在照片内看到的Microlino都已挂上了合法车牌，但我们被告知它不被允许开上主要的高速公路（大道）。 Microlino在我国的总代理Go Daddy Motorsport Autotrader表示，这款Microlino最快也要等到明年（2026）第一季度才会正式上市，这是因为该公司目前还未能确认我国政府是否会延长针对电动车的税务优惠，因此换句话说，若针对进口电动车的税务优惠真的在今年底正式结束，那Microlino或许不会来马。 不过想要提前体验这款小巧可爱的纯电动车的朋友也还是有机会，因为目前大家可以透过本地租车平台Flux租用这款Microlino，只不过它是左驾版本，租赁费用为RM1,250（5天）。至于它未来在正式来马后的售价则暂时还不得而知，但它在瑞士当地的售价介于1.59万到2.49万瑞士法郎（约8.4万到13.2万令吉）之间。
作为Proton品牌旗下历年来最畅销、历史也最悠久的一款车型，Proton Saga打从第一代面世以来就一直在该品牌位于雪州Shah Alam的产线进行生产与组装，如今这项历时40年的传统即将结束，因目前第三代的Saga已在Proton位于Shah Alam的厂房正式停产。 多名Proton的职员与销售代理日前纷纷透过社交媒体发文与图片，称第三代小改款的Proton Saga已在Shah Alam的厂房正式停产，最后一辆新车编号为#454321的Saga已在9月26日从该厂房正式下线，标志着Saga在Shah Alam厂房的产线正式关闭。 但这并不意味着Saga即将走入历史；反之，它接下来将会移到Proton位于霹雳州Tanjung Malim的产线进行生产。Proton早前就已经公开表示过将会把Saga的产线从Shah Alam移到Tanjung Malim的Proton生产园区。 除了Saga之外，Proton旗下目前的其它在售车款皆已在Tanjung Malim园区内生产与组装，因此在关闭了Saga位于Shah Alam的生产线后，这座已有40年历史的Proton Shah Alam厂房将如何被处置将是个有待揭晓的问题。 当然，拥有40年历史的Proton Saga肯定不会就此退出大家的视线，因为早前我们和网友皆已多次拍到新的2025改款Saga正在路上进行各种测试，因此估计这次Saga在Shah Alam停产后，Tanjung Malim的厂房将接棒生产新的Saga。
继数周前的连番预告之后，BYD Malaysia今天正式在本地发布了新的Seal 6 EV。这款纯电动C-Segment Sedan在中国市场名为秦L EV，而我国也是中国境外全球首发的市场。 新车在本地共划分为两个等级，分别为Dynamic和Premium，售价各别为RM100,000，以及RM115,800（上路价，不包车险），并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/16万公里的马达保固。 值得一提是，首800名订购新款Seal 6 EV的客户将可享有价值高达RM6,288的推介促销配套，其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线、定期保养服务配套，以及独家推介回扣等。 Seal 6 EV的定位低于现款在售的Seal，车身尺码也稍微缩小，长宽高分别为4,720 mm、1,880 mm，以及1,495 mm，轴距达2,820 mm。它也是本地在售的所有C-Segment Sedan当中车身尺码最大的一款。 新的Seal 6 EV同样基于e-Platform 3.0 Evo平台打造，并采用单马达后驱设定，其中入门版Dynamic的最大输出功率为95 kW，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为10.9秒。 至于定位更高的Premium版则可输出最大160 kW，以及330 Nmn的峰值扭矩，百里加速只需7.5秒；电池方面，两款车统一搭配56.64 kWh的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，在NEDC工况标准测试下的续航里程达485公里。 充电效能部分，它们均支持最高100 kW的DC快充，可在24分钟内从30%充至80%。不过，普通的AC充电仅支持7 …
大马Chery（奇瑞）原厂日前发布了一则本地新车预告，一口气预告将向我国市场引进两款PHEV油电混动车款并且开放预订，分别是Tiggo 7 PHEV以及Tiggo 8 PHEV，这两款油电混动SUV早前就已经预告过即将来马，也曾在本地车展上公开亮相过。 Tiggo 7 PHEV搭载一组1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎的热效率号称达到惊人的44.5%，对比其它引擎拥有更好的动力传输、更低的损耗以及更优秀的油耗表现，这具引擎本身就可输出154HP马力和220Nm的扭力。 Chery Tiggo 7 PHEV 除了引擎之外，Chery也为它搭配了两组电动马达以及一具专门为油电混动系统而研发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，让其综合马力达到201HP，综合扭力310Nm，电池容量为18.3kWh,纯电续航里程可达95 km，满油满电的总续航里程可突破1,200 km。 此外，官方还宣称，其综合油耗低至1.3L/100 km，即便电量低于25%，也能维持4.9L/100 km的效率表现。值得一提是，新车还支持最高40 kW的DC直流快充，电量从30%充至80%仅需19分钟，若使用6.6 kW的AC充电，3小时内可充满。同时，它也具备3.3 kW的对外放电功能（V2L），为户外用电场景提供便利。 Chery Tiggo 7 PHEV 外观上，Tiggo 7 CSH的“长相”基本延续了中国市场Tiggo 7 Plus的整体轮廓，但在细节上有所革新，特别是前后保险杠设计。它的车头采用了类似Tiggo …
政府即将在9月30日推行新的BUDI95汽油补贴政策，并且明确表示只有持本地驾照的大马公民才能享有RON 95油价补贴，但这项决定却引发了部份在新加坡工作、持新加坡驾照的大马人民不满。 如今本地中文媒体《中国报》就引述交通部长陆兆福的谈话作出独家报道，称政府已同意为持新加坡驾照、但国籍属于马来西亚的大马人提供BUDI95汽油补贴，但前提是他们只能为本地注册的交通工具添购获得补贴的RON 95汽油。 该媒体引述陆兆福的谈话指出，BUDI 95机制主要是针对持大马卡及有效驾照的国人；但很多越堤前往新加坡工作的大马人因为工作需要而申请新加坡驾照，导致他们无法享有全补贴燃油，因此政府在聆听了他们的声音后原则上同意为这部份群体提供BUDI95补贴。 不过，碍于目前我国陆路交通局（JPJ）和新加坡政府的资料库并不互通，因此政府需要着手研究如何解决这项问题，而且也会开放让相关群体提出申请，详情将在较后对外公布。
如题所述，小鹏（Xpeng）与新加坡充电解决方案供应商Charge+宣布达成战略合作，双方计划在东南亚建设跨境超级充电站网络，充电功率最高可达480 kW直流快充。 目前，首批四个充电站已投入运作，地点分别坐落在新加坡的Royal Square Novena与Downtown East、泰国的One Bangkok，以及马来西亚吉隆坡的KL Eco City。这些都是至少20个站点规划中的一部分。 根据Charge+应用程序显示，位于KL Eco City的充电站（LL层）设有六个充电桩，包括两台350 kW DC、两台250 kW DC和两台200 kW DC，这些充电桩将向所有电动车品牌开放。 应用程序目前列出的费率为每度电RM1，但实际收费或将在启用后调整。值得一提的是，小鹏车主在未来三年内于东南亚境内的所有Charge+充电站充电将可享有优惠，并在小鹏与Charge+联合建设的超充站获得额外折扣。 Charge+在发布会上表示，小鹏车主未来将能通过小鹏应用无缝使用新加坡、马来西亚和泰国的充电站，该功能预计将在今年底前整合至车载系统，包括应用内的启停充电操作。 另一方面，小鹏与Charge+接下来也将进一步扩展超充网络，除了在现有国家增加覆盖范围，也会拓展至印尼，并优先部署在人流量与车流量较高的地点，例如商业中心、购物商场及高速公路休息站。 Charge+还透露，该公司目前正在建设一条横跨新加坡、马来西亚、泰国、柬埔寨和越南的5,000公里直流快充走廊，并称这是区域内最长的电动车快充骨干网络。 这也兑现了小鹏在今年3月提出的计划，即在东盟市场建立可与Tesla Supercharger网络竞争的直流快充体系，并与本地充电运营商合作。小鹏G6与X9车型均采用800V高压平台，能够更好地发挥快充效能。 以即将推出的小鹏G6小改款为例，在451 kW DC功率下，只需12分钟便可将电量从10%充至80%；而X9则可在20分钟完成同样的充电过程，其中84.5 kWh电池最大可支持283 kW，101.5 kWh电池则最高可达317 kW。
又是关于BUDI95针对性汽油补贴的新闻，由于有不少民众迫切想要直到在实行BUDI95补贴政策后，享有补贴的大马国民对于如何使用BUDI95汽油补贴、如何使用大马卡添油、如何检查自己还剩多少的补贴额度等，因此政府也特意透过BUDI95的官网罗列了详细的常见问题列表，并逐一作出解答。 对于一般民众在使用信用卡/扣账卡或者是现金在油站购买补贴汽油后，想要知道自己在当下还剩余多少的补贴额度一事，政府也在这份常见问题列表中清楚指出，民众每次添油后获得的单据都将列出用户本次添油所消耗的补贴额度，以及添油后本月内还剩余的补贴额度（以补贴的公升数为单位），并上传了一张单据作为范本。 除此之外，单据还将清楚列出民众本次添购的汽油在享有BUDI95补贴后的实际售价，以及补贴前的两种不同价格，而且也将列出本次添油实际享受到的补贴金额。 如果您还对BUDI95存在各种疑问与不解，欢迎点击这里翻阅我们之前为大家整理出的各种常见问题的中文摘要。
距离9月30日已越来越近，政府也透过官网在全面实行BUDI95针对性汽油补贴前发布了完整的常见问题，并在列表中一一回答了大家心目中的疑问，我们也在这里摘录了一些比较多人在意的重点并翻译成中文，为大家解开心中的疑虑。话不多说，直接开讲！ 1. 谁有资格领取BUDI95汽油补贴？ 答：所有持合法驾照的马来西亚国民，包括以下驾照类别： -正式驾照（CDL），包含A、A1、B、B1、B2、C、D和DA类别 -实习驾照（PDL，俗称P牌），包含A、A1、B、B1、B2、C、D和DA类别 -学习驾照（LDL，俗称L牌），包含A、B、B1、B2和C类别 2. 如何在BUDI95政策开跑前先确认自己是否符合补贴资格？ 答：民众可从2025年9月25日起浏览政府的BUDI95官网，网址为: www.budimadani.gov.my，点击BUDI MADANI RON95，点击"Semak Kelayakan Individu"并输入身份证号码以进行查询。 3. 若在查询后发现自己不符合BUDI95补贴资格，需要怎么做？ 答：若系统提示用户不符合BUDI95补贴资格，将同时列出相关的理由与说明，用户可根据相关的说明采取相对应的行动，以下为例子： Lesen Memandu Tidak Aktif Berdasarkan Rekod Agensi（根据相关部门的记录，用户的驾照未处于有效状态）-用户可前往临近的陆路交通局（JPJ）柜台检查或更新驾照 Lesen Memandu Bukan Daripada Kelas Dan Jenis …
政府即将在9月30日向全民实行BUDI95针对性汽油补贴，到时所有持有大马卡和本地有效驾照的大马公民都可获得每月300公升的RON 95汽油补贴，而政府近日就专门设立了网站让各位朋友可以直接输入自己的身份证号码查询是否符合资格获得补贴。 虽然说只要是大马公民并持有本地合法驾照即可获得补贴，但有些朋友相信还是想要进一步确认自己是否有在受补贴名单内，因此可以浏览政府设立的www.budi95.gov.my网站，只需输入自己的身份证号码，即可查询是否符合资格获得RON 95补贴。 除此之外，隶属于Petronas Dagangan Berhad（PDB）的手机应用程序Setel最近也更新了其界面内容，并新增了BUDI95的功能选项，点选此功能即可直接查询得到自己是否符合补贴资格，而且也会显示当月剩余的补贴额度为几多公升（每月1日更新）。不过需要提醒大家的是，要使用这项功能前，用户必须先完成Setel的实名认证（e-KYC）程序，需以手机自拍大马卡的正反两面并根据指示完成脸部自拍才能激活这项功能。 除了显示补贴额度外，Setel同时也设有开关允许用户选择是否使用BUDI95补贴，对于某些需要为工作用途的交通工具添购RON 95汽油，但不希望占用到自己个人补贴额度的朋友，可以在添油前暂时关闭BUDI95的补贴功能，以每公升RM2.60的价格添购RON 95汽油，再使用交易单据向其工作单位索偿。
交通部长陆兆福揭露，全国共有6,360辆豪华车尚未缴清路税，拖欠金额累计超过3,570万令吉。涉事车辆包括Rolls Royce、Lamborghini、Ferrari、Bentley，以及Porsche等，而车主群体更横跨政界、富豪、商界和名人。 陆兆福表示，当局已掌握所有相关车主的姓名与详细资料，但暂不打算公开。他敦促这些豪车车主履行公民责任，尽快更新路税。“名单里有人拥有丹斯里头衔，也有政治人物、企业家和社会名流。如果情况继续恶化，政府将采取更强硬的手段。” 他指出，不少豪车车主刻意拖延更新路税，有些车龄仅一两年的新车，路税却已经逾期半年甚至超过一年。他还透露，曾经有名人被陆路交通局（JPJ）当场查获，却仅以“忘记更新”为借口搪塞，更有案例可追溯至三年前仍未缴清。 陆兆福警告，目前执法单位多以提醒方式处理，但若问题持续，政府将升级执法力度，确保所有车主履行责任。 根据交通部提供的数据，拖欠路税的豪车包括： 345辆Rolls Royce，拖欠645万5,563.70令吉 372辆Lamborghini，拖欠376万1,345.40令吉 660辆Bentley，拖欠705万5,197.10令吉 675辆Ferrari，拖欠471万8,395.60令吉 4,308辆Porsche，拖欠1375万1,078.20令吉 合计拖欠路税达3,574万1,580令吉。
相信这几天大多数马来西亚人的注意力都放在即将在9月30日实行的Budi95针对性汽油补贴政策上，而政府也陆续对外公布了更多的详情，如今就包括了本地的公共交通与商用运输的交通工具在Budi95补贴政策开跑后将受到怎么样的影响。 根据财政部发布的资料，政府早前已开发了一套系统名为汽油补贴控制系统（Subsidised Petrol Control System，简称SKPS），用以归类各种公共交通与商业运输用途的交通工具，并允许公共交通与商业运输业者透过此系统向政府提出申请，让他们可在Budi95补贴政策下享受得到RON 95油价补贴。 财政部指出，在SKPS系统下有九种类别的交通工具被纳入为公共交通服务类型，包括德士、租赁汽车（Kereta Sewa）、学校巴士、运尸车、救护车、消防车、长途巴士、城市巴士和迷你巴士；而另有十二种类别的交通工具则被纳入商用运输类型内，包括厢式货车（Panel Van）、有窗货车（Window Van）、半厢式货车（Semi Panel Van）、餐饮用途的罗里与货车、运货罗里、厢式罗里、冷冻品运输罗里等。 财政部表示，被列入以上类别的公共交通与商用运输类型的交通工具，在Budi95汽油补贴下可以向政府申请企业汽油补贴卡，并可使用补贴卡向本地油站以每公升RM2.05的价格购买RON 95汽油，而政府也已从9月15日起开放让本地的公共交通与商用运输企业提出申请，网址请点击这里。
日系豪华品牌Lexus在今年7月时低调的向马来西亚市场发表了油电混动版的Lexus NX 350h Luxury，并且也将原本的NX 250 Luxury撤出销售列表，意味着搭载2.5L自然进气引擎且没有任何电动化辅助的Lexus NX将会正式退出我国市场，至少消费者无法再透过官方渠道买到NX 250新车。 第二代的Lexus NX是在2022年正式登陆我国市场，当时总代理UMW Toyota Motor向我国市场引进的是搭载2.5L四缸自然进气引擎的NX 250 Luxury，以及搭载2.4L四缸涡轮增压引擎的NX 350 F Sport，并没有Hybrid油电版的选择。如今随着新的NX 350h取代了原本的NX 250，总代理也在日前特地举办了一场媒体试驾活动，除了让媒体可以亲身试驾这款油电版的NX之外，也终于让大家可以亲眼一睹油电版NX 350h的风采。 在具体价格部份，新的NX 350h Luxury的正式售价为RM395,888，而已经被撤下的NX 250 Luxury则是售价约RM375,888，因此NX 350h Luxury的价格实际上比已经撤下的NX 250 Luxury贵了2万令吉。但需要和大家强调的是，除了NX 350h Luxury外，目前我国总代理也还有在销售原本的NX 350 …
我国即将在9月30日开始全面推行新的Budi95针对性油价补贴措施，到时所有大马公民都必须在添购RON 95汽油时透过大马卡（Mykad）进行资格认证，否则就必须以RM2.60的价格添购RON 95汽油，或干脆添购没有任何限制的RON 97汽油。 如今距离30日只剩下不满一周的时间，相信大家都想尽快知道到底要如何在油站内使用大马卡添购RON 95汽油，在这里本地的三大油站品牌就陆续透过社交媒体释出了如何使用大马卡添购RON 95汽油的教程，分别是Petronas、Petron和BHPetrol。 从这三家油站品牌公布的教程与示范步骤来看，虽然他们的步骤基本上都算是大同小异，但实际操作时的步骤顺序还是有些出入，其中最大的差异就在于使用信用卡或扣账卡（Debit Card）在油泵添油时，到底需要先插入大马卡还是信用卡/扣账卡。 在这里我们就以三家油站品牌发布的教程来简短的为大家讲解一下： Petronas 根据Petronas公布的教程，消费者若使用信用卡/扣账卡在油泵直接添油，其步骤就像往常一样先输入自己想要添购的RON 95汽油价格，或直接插入/PayWave方式进行刷卡认证，在认证通过之后，油泵的显示屏会提示消费者插入自身的大马卡以验证是否符合以RM1.99补贴价格购买RON 95汽油，一旦认证通过就可继续添油动作，完成添油后只需按下“列印收据”的选项，油泵就会将本次交易的收据列印出来。 而如果选择到收银柜台付款/刷卡，则只需向油站的柜台职员出示自己的大马卡，对方将会把大马卡插入油站的读卡机内进行认证，只要确认客户有资格获得RON 95补贴，就会以每公升RM1.99的补贴价格出售RON 95汽油，而消费者只需按照以往的流程付款并回到油泵添油即可，添油完成后也可向柜台职员索要交易单据。 Petron 根据Petron公布的教程，消费者同样可以选择直接在油泵认证是否符合Budi95汽油补贴，其方式就是先插入大马卡进行认证，认证完成后系统将透过屏幕显示消费者当下剩余的补贴额度，之后消费者只需按照往常的流程输入自己想要添购的汽油数额（以售价为单位）或直接刷卡就可继续添油动作；而消费者也可以选择到收银柜台缴付现金并一并把大马卡交给柜台职员协助认证。 BHPetrol 有别于Petronas和Petron上传视频教程，BHPetrol则是以照片方式来讲解整个过程，而且还附上了如何使用Touch n' Go eWallet电子钱包来使用Budi95补贴。根据教程，用户若选择在油泵使用信用卡或扣账卡添油，只需在信用卡/扣账卡交易认证通过之后，再插入大马卡进行验证即可。 而如果使用Touch n' Go eWallet添油的话，则需在APP内寻找并打开“BUDI95”的选项，选择购买汽油（Buy Fuel），再点选自己所在的油站，再输入所在的油泵号码以及需要添购的汽油数额，选择付款后手机应用程序将会生成一组QR二维码，用户需要向油站收银柜台的职员出示该二维码让后者扫描进行认证，认证完成后才可以开始添油。不过，小编尝试打开自己的Touch n' Go eWallet，却暂时还未能找到“Budi95”的选项，或许是还未正式实行的缘故。
日前，首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，从9月30日起，BUDI95针对性汽油补贴政策将正式开跑，届时本地的RON95汽油将同时设有两种不同的价格，分别是获得补贴的价格（每公升RM1.99）和未获补贴的价格（每公升RM2.60），而且只要是持有大马卡和本地驾照的公民一律都可获得补贴。 在这项新政策出炉之后，坊间有赞有弹，而不少人议论的点便是每月300公升的补贴配额。针对这一点，财政部指出，根据现有数据，超过99%的私家车辆每月耗油量低于300公升，因此大部分车主都能在这一政策下受惠。 第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙表示，300公升的配额是参考大马统计局的数据而制定的。他举例说，如果把门槛设在每月140公升，受惠比例约为九成，但政府希望覆盖更多群体，因此将标准提高至能涵盖九成九人口的300公升。 根据财政部的简报资料，本地车主的用油分布大致呈现三个层次：其一，90%的车主每月用量大约140公升；其二，95%的车主每月用量大约180公升；最后则是99%的车主每月用量最多300公升。由此可见，300公升的设定已经能够覆盖几乎所有普通车主的用油需求。 此外，财政部也通过实例来说明这一配额的实际效果。如果以汽车厂商公布的油耗数据来计算，300公升汽油能够支撑一辆Proton Saga每天（以每月22天工作日为准）行驶约203公里，一辆Perodua Axia则可行驶约340公里，而Yamaha 135LC摩托车则能达到约670公里的续航。 该部还强调，这样的油量相当于每天170公里的行驶距离。阿米尔韩沙补充道：“比如有人每天从芙蓉通勤到吉隆坡或布城，这样的路程就在我们的估算范围内，300公升是足够的。” 无论如何，并非所有群体都受配额限制，例如电召车司机属于高耗油用户，将不受每月300公升的限制，依然能够以1.99令吉的补贴价购买RON 95汽油。至于如何防止滥用，政府将采取措施进行资格审核，确保真正需要超过300公升的用户才会获得额外的补贴配额。
继早前数次被拍到于本地上路测试后，小改款的小鹏Xpeng G6如今正式被总代理确认即将来马。有趣的是，现有的Xpeng G6是在去年（2024）8月于本地正式发布上市，这也意味着G6在我国仅发布了14个月就确认将迎来小改款！ 小鹏汽车在我国的总代理Bermaz最近在官网上发布了正式预告，宣称小改款G6即将在近期内正式来马，但并未在官网内给出任何具体的规格与信息，仅表示小改款的G6将同时提供后驱的RWD Long Range Pro，以及四驱的AWD Performance和AWD Black Edition，并列出了小改款G6在本地提供的五种车身颜色选择，其它详情包括价格等一概未有提供。 中国的小改款小鹏G6同时提供三种车型版本选择，价格介于17.68万到19.88万人民币（约10.5万到11.8万令吉）之间，三个版本都同样搭载同一组的后驱马达，拥有296PS/450Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.3秒，因此差异主要体现在配备和电池容量以及续航里程的部份。 根据小鹏中国官网的资料，小改款的G6搭载的电池容量分别有68.5和80.8kWh，对比小改款前的66和87.5kWh有小幅度的调整，续航里程也从原本的580和755公里小幅调整成625和725公里（皆为CLTC测试标准），而且充电效能也有显著提升。 根据官网咨询，小改款的G6的充电效能如今从原本的3C提高到5C（中国的电动车充电效能指标，5C是指一小时能充满五次电，所谓的充满是到80%），意味着其电池只需12分钟就能从10%充电至80%，一样采用800V的高压电动架构。 由此可见，我国的G6小改款在规格上会与中国市场有些差异，包括保留原本的四驱版本。而在外观部分，小改款G6的差异与之前并不算大，主要是车头的贯穿式尾灯组如今真的做到了真正意义上的“贯穿”并连接在一起，而原本在灯条中间位置的“X”字型厂徽也被移到上方的引擎盖前端。 除此之外，它的车身尺码也和小改款前大致维持相同，只有整体的车身长度微微增加了5mm，达到4,758mm的水平，车宽、车高和轴距依旧维持在1,920×1,650和2,890mm的水平。内装方面，它的屏幕主机也从14.9寸升级到15.6寸，仪表板则维持为10.25寸，冷气出风口的造型也有所改变，前座也加入了按摩纾压功能。 而小改款G6的另一大卖点，就是原厂宣称它搭载了更高阶、更先进的驾驶辅助配套，号称采用小鹏自家研发的图灵（Turing）AI晶片进行运算，并搭配两组Nvidia Drive Orin晶片组，实现更精准与更全面可靠的驾驶辅助功能。 Xpeng G6小改款（2025上海车展实拍）
我国政府将在9月30日全面推行改革后的BUDI95针对性汽油补贴政策，到时我国的RON 95汽油将同时设有两种不同的价格，分别是获得补贴的价格（每公升RM1.99）和未获补贴的价格（每公升RM2.60），而且只要是持有大马卡和本地驾照的公民一律都可获得补贴。 虽然政府陆续对外公布了更多关于BUDI95的执行方式与详情，但小编相信还是有不少人对于新的油价补贴政策存在不少疑问，希望能尽快获得肯定的答案，在此，小编和综合了这几天各大媒体引述首相、第二财政部长、内政部长、国内贸易与生活成本部长、陆路交通局（JPJ）和国家新闻局（Jabatan Penerangan）等的消息来源，来一一解答多数人心中主要的疑虑。 1. 谁能享有新的BUDI95汽油补贴？ 答案：根据首相安华的说法，只要是持有大马卡（MyKad）的马来西亚公民（不包括持永久居留卡MyPR的永久居民），且持有有效的马来西亚驾驶执照都可获得BUDI95汽油补贴，不以身份、家庭背景、职业和收入作区别。 2. 每个月能享有的汽油补贴为多少？ 答案：根据包括首相安华在内的多个政府单位的统一说法，持有驾照的大马公民每月可享有最多300公升的RON 95汽油补贴，超过300公升后需以非补贴价格添购RON 95汽油，即每公升RM2.60。 3. 如何执行？如何辨认谁能享有补贴？ 答案：消费者可在添油时向油站收银柜台的职员，或在油泵插入大马卡，系统将自动鉴定消费者是否符合补贴资格以及是否还有剩余的补贴额度；此外，消费者也直接可使用已完成实名认证（e-KYC）的Touch 'n Go eWallet或Setel电子钱包来添购RON 95汽油，系统将根据电子钱包绑定的身份资料鉴定消费者是否符合资格，不一定要到收银柜台出示大马卡。 4. 若大马卡晶片损坏怎么办？ 答案：内政部长已经表示国民登记局将从9月23日至10月7日期间免费为所有晶片损坏的大马卡进行免费更换，有需要的民众可在这段期间前往任何一家国民登记局的服务柜台使用这项服务；此外，民众也可选择使用已完成实名认证（e-KYC）的Toucn 'n Go eWallet或Setel电子钱包来添购RON 95汽油，这样就可在不实际使用大马卡的情况下获得汽油补贴。详情点击这里翻阅我们之前的文章。 5. 如果发现自己的驾照已经逾期怎么办？ 答案：陆路交通局（JPJ）已经表明驾照逾期不超过3年的驾驶人士可照样透过线上或线下柜台的方式更新驾照，而已逾期超过3年的驾照则依法必须重考。JPJ也宣布9月27日至10月26日期间将延长全国所有服务柜台的开放时间至周末，方便驾照逾期的民众在这段期间更新驾照，详情点击这里。 6. 300公升的补贴额度是如何计算？是否足够？ 答案：根据第二财政部长Amir …
首相昨天宣布了新的BUDI RON95针对性汽油补贴制度将在9月30日正式全民实行，到时只要持有大马卡和未逾期的驾照即可自动享有每月300公升的RON 95汽油补贴，以每公升RM1.99的补贴价格添购RON 95汽油，而对于一些大马卡晶片损坏的朋友来说，他们也可以在这段期间免费更换新的大马卡。 掌管国民登记局（JPN）的内政部长Saifuddin昨天就宣布，从9月23日到10月7日期间，国民登记局的全国服务柜台都将为大马卡晶片损坏的国民提供免费更换大马卡的服务，以确保国民不会错失接下来的针对性汽油补贴，而他也敦促国民检查自己手上的大马卡晶片是否能正常被读取，若出现损坏状况应及早向国民登记局更换。 他说，国民登记局目前已更换了294,715张晶片损坏的大马卡，而在过去3个月时间内，因晶片损坏而需要更换的大马卡数量也明显呈上升趋势，在6月打得到32,819张、7月为40,371张，而8月则是45,411张，至于9月份截至21日就已有22,858张。他也指出，政府这次为晶片损坏的国民免费更换大马卡，预计需要额外花费71.46万令吉。
早前已多次预告将在今年第三季来马的广汽GAC Emkoo的新车时拍照来了！GAC在我国的总代理WTC Automotif（WTCA）日前邀请了我们提前预览了这款即将在本地上市的C-Segment五人座SUV，并且也公布了它在我国市场的完整规格资料与详情，以及它的预估价！ 根据总代理提供的资料，Emkoo在我国将分为Premium和Premium Pro两种车型版本，两者在外型和动力配置上都一样，具体差异在于配备的部份。而在价格方面，总代理表示入门的Premium预估价为12万令吉起，而Premium Pro则是从13万令吉起，其正式价格则要等到新车正式发布后才能知晓。 这款Emkoo是GAC在我国市场继之前的GS3 Emzoom后的第二款产品（不计算广汽旗下的Aion电动车子品牌），有别于定位B-Segment的GS3 Emzoom，这款Emkoo是一款C-Segment的SUV，因此它的同级对手将会是Proton X70、Mazda CX-5、Chery Tiggo 7 Pro和Jetour Dashing等。 Emkoo的车身尺码为4,680x1,901x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，其车尾行李箱号称有638公升的载物空间，第二排座椅躺平后可延伸至1,586公升；对比大家已经很熟悉的Mazda CX-5，它比后者更长、更宽，但车身高度则要矮一些，而且比Proton X70同样也是更长和更宽一些。 动力配置部份，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177PS，最大扭力270Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，并且标配19寸的双色轮毂，前悬采用常见的麦花臣（MacPherson），后悬则是采用多连杆（Multi-Link）的设定，官方公布的油耗数据为6.6L/100km。 在配备部份，Emkoo两个车型都标配全LED的头灯和尾灯组、电动皮革座椅、10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、50W的手机无线充电面板、360全景停车录像系统以及透明底盘系统、6具气囊、胎压侦测系统（TPMS）以及完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而售价较高的Premium Pro则额外多了全景玻璃车顶（不可开启但附电动遮阳帘）、电动座椅的记忆功能、副司机座的冷气通风功能（Premium仅司机座标配）、10.25寸的电子数位仪表板（Premium为7寸）、侧边后视镜的电动加热与广角镜功能、抬头显示器（HUD）、车载负离子空气净化功能、车内氛围灯以及自动停车功能。 总代理其实早在今年6月便已宣布这款Emkoo已在本地开始新车组装，因此它也是GAC在我国第二款实现本地组装（CKD）的车款，而且总代理早前也曾表示过它预计会在今年第三季，也就是7-9月之间正式发布，因此估计它距离正式发布日期已经不远。 2025 GAC Emkoo Premium Pro
