本地新闻 · 第 71 页

Proton

Proton S70 Concept 运动型概念车登场！金黄配色搭黑色细节化处理，配大尺寸轮毂、大尾翼、更激进外观空力套件

在Proton S70面市一年后，上个月宝腾把这款Sedan带到雪邦国际赛道参加雪邦1000公里耐力赛（S1K），并赶在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）秀出官方改装版本，不过它被宝腾官方称为Proton S70 Concept，也就是概念车的意思。 这款S70概念车采用金属黄车身配色涂装，与不久前在S1K马来西亚房车赛（MTC）组别获得第五名的S70 R3赛车外观呈现完全不同。当然，后者也一并出现在了车展现场同台展出。 仔细来看，S70概念车的中网进气格栅依然保留了镀铬饰点，不过整个格栅框架改为亮黑色处理，与普通市售版作区分。与此同时，它的前保险杠下缘也配备了前唇空力套件。 另外，新车的车顶还采用亮黑色处理，并且在车头引擎盖和尾厢盖上辅以黑色赛车条纹装饰。除此之外，整车最抢眼的部分莫过于安装在车尾厢盖上的黑色大尾翼；当然，新车所搭载的整套空力套件还包括了侧裙和车尾下缘延伸出来的扩散器等。 作为一款运动取向的车型，S70概念车也搭配了一套造型更激进的18寸亮黑色轮毂，同时还配有橙色煞车卡钳，至于轮胎则采用Bridgestone Potenza RE004 Adrenalin，轮胎尺寸为235/40 R18。值得一提是，它的底盘也经过了特别调校，并且还进一步降低悬吊。 最后，动力方面，新车搭载了1.5升的DOHC MPI三缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm峰值扭矩，与之匹配的传动系统则是七速湿式双离合器变速箱，以及前轮驱动设置。 如果您也喜欢这样的造型，很遗憾，目前宝腾官方并没有计划公开销售S70概念车，又或者让它实现量产。不过有鉴于Proton R3已经把S70带入赛车界，未来宝腾亦有可能推出一系列的S70专属R3配件。

Proton

Proton X50 Sport Edition 亮相吉隆坡车展, 将公开销售

在刚开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上，Proton为大家带来了特仕版的X50，名为Proton X50 Sport Edition。顾名思义，它其实就是搭载了更多空力套件，搭配更多象征热血的红色线条做点缀，用以提升它整体的运动感氛围。 这次亮相在车展上的X50 Sport Edition其实就是基于标准版的X50 Premium改进而来，它的前后保险杆和车身侧裙都额外多了红色的下护唇，搭配黑色的18寸轮圈，而且车身也采用了标准版X50没有的黑色烤漆，整体红黑搭配更富运动感。 除此之外，它的车尾也额外多了一个写着“Sport Edition”的镀铬名牌，同时车内也多了标准版X50没有的Qi手机无线充电面板。 由于是基于标准版的X50 Premium，因此它搭载的1.5L三缸涡轮引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为150PS，最大扭力226Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT）。 也因为是基于X50 Premium，这也意味着它的安全配备比较阳春，除了基本的6气囊、三合一煞车辅助（ABS+EBD+BA）这些外，其它的主动安全辅助配备并没有搭载。 Proton已经确认这款X50 Sport Edition将在未来推出市场对外销售，但暂时并未提供更多的详情，包括它的价格暂时也还不知晓，但基于标准版的X50 Premium售价为RM101,800，因此预计这款X50的价格只会更高。

Mazda

Mazda CX-5 MS Limited Edition 专属套件面市, 售价1.2万

在刚开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上，日系品牌Mazda宣布为本地在售的CX-5推出限量款的CX-5 MS Limited Edition特仕版。确切来说，它是一款专供CX-5的限量版套件，供购买CX-5新车的车主选购，选购价格为RM12,000。 总代理Bermaz指出，这个限量版套件包含外观、内装与操控部份，可在一定程度上提升CX-5的操控感，目前仅限于购买CX-5新车的车主在购车时一并选购，原厂会在交车前将其安装在新车上，这组套件将享有原厂12个月的质量保固，最早需等到明年才能交货。 “MS Limited Edition”里的“MS”其实就是指马来西亚，意味着它是原厂和总代理专为我国市场而开发的CX-5专属套件，它包含了前后保险杆以及车身侧裙的黑色下护唇和轮拱、黑色的后视镜外壳，以及黑色的19寸轮毂，而且车尾排气管的镀铬排气尾管上也有MS的3D压花字样。 而在内装部份，装配MS Limited Edition套件后的CX-5将采用红色的内装车缝线，方向盘将采用部份的麂皮材质，座椅皮套上也有会“MS”字样的绣花，而且配备MS特仕版的地毯、专属的铝制油门和煞车踏板，中控台上也会有特制的铭牌，以及红色的引擎启动按钮。 而在操控部分，这组MS Limited Edition套件也会在CX-5的引擎室内加装一条两点式的车身拉杆，连接车头左右两侧的避震器基座，让CX-5在弯道中能一定程度抑制车身因为高G值而产生的扭曲，并借此进一步提升CX-5原本就不错的操控和稳定性。 2025 Mazda CX-5 MS Limited Edition

Perodua

Perodua eMO-II 概念车发表，接近量产的首款国产电动车

吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）今天盛大开幕，本地车市“一哥”Perodua应约带来了新的eMO-II（准确发音为M-O-2）电动概念车，这是Perodua即将推出的首款电动车的原型车，虽然它还不是真正量产的车型，但它是最接近量产的概念车。 有关注车坛消息的朋友们都应该知道，在这之前，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁已多次放出消息，如无意外这款本地汽车制造商自研的首款电动车预料将在明年杪于本地面市。 这次的EMO-II概念车与今年5月在马来西亚汽车展登场的eMO-I原型车（以2021年式D51A Myvi为基础改造）并不同，本质上它是基于去年以模型比例亮相的eMO概念车所改进而来。 根据官方表示，eMO-II概念车的外型结合了21世纪现代美学与马来西亚独特的文化元素，其设计灵感来自于大马独有的传统纺织工艺宋吉（Songket）。整体来看，它的造型比之前的eMO-I更具运动感，而且还加入了贯穿车头的LED灯条，并且与两侧纤细的头灯组衔接一块。 车侧方面，它的尾部有一定的倾斜幅度，与过去的Perodua相比，这款概念车明显更加时尚；除此之外，它的尾部可以说得上有一定的侵略性，我们能够看到它会有相当大的后扰流板、扇形后挡板，以及带有三角形中央雾灯的巨大扩散器等。 动力部分，eMO-II概念车将采用与eMO-I原型车相同的动力系统，它搭载了一组永磁同步电动马达，其最大输出功率为68 PS马力，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩大约7至9秒。 电池方面，其搭载55.7或57.6 kWh的三元锂（NMC）电池，续航里程为350或450公里，并支持11 kW的AC充电（5小时多充满），以及50 kW的DC快充（1小时多充满）。 据了解，Perodua的首款电动车是通过与澳大利亚的合作伙伴合作进行内部开发，严格上来说也算是自研，因为母企Daihatsu和Toyota集团目前并没有这种尺寸和定位的纯电动车型；相比之下，宝腾的首款电动车Proton eMas 7则是基于母企吉利的银河E5所改造而来。 “eMO-II在造型和功能方面比其前身（eMO-I）有所改进，现在随着我们规划电动汽车的未来，它更加明确了，但请记住，这仍然是一个原型概念车，我们将在不久的将来推出成品，并添加其他功能和改进。”Perodua总裁兼首席执行长Dato' Sri Zainal Abidin Ahmad这么表示。 他还透露，在这次的电动车项目上，该公司聘请了许多顾问以了解电动车的内部工作原理，并且还与多家本地公司合作，以确保为所有客户提供“更大的移动性”。；最后，除了eMO-II概念车以外，Perodua还在现场展示了Ativa Fuze概念车以及Perodua过去30年的发展历程。

Nissan

Nissan Kicks e-Power 我国正式发布, 售价从11.4万令吉起

陈唱汽车（ETCM）今天终于正式发表了旗下的B-Segment SUV Nissan Kicks，而且是搭载e-Power系统的版本，本地的Kicks e-Power分为VL和VLT两个等级，售价分别是RM113,800和RM121,800，同时购买VLT车型的客户也可选择双色车身，即其车顶是采用黑色烤漆，价格为RM125,800。 以上的价格皆是以西马半岛私人注册的价格为准，新车可享有5年/10万公里的整车保固，电池和马达组件则享有8年/16万公里保固；而首500名订购新车的客户还可享有RM5,000的折扣，而且电池和马达套件的保固还可免费延长到10年/16万公里。 Kicks是一款定位B-Segment的跨界SUV，它的车身尺码为4,290×1,760×1,605mm（长x宽x高）。作为对比，Honda HR-V的尺码为4,385×1,790×1,590mm。需要提醒的是，即将来马的Kicks是属于第一代小改款之后的车型，而并非美国在今年上半年发表的第二代大改款车型。 本地的Nissan Kicks e-Power搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，加上一组电动马达和电池组成，引擎拥有79PS马力和103Nm的扭力，不过重点在于其前置马达，因为这组马达拥有129PS马力和260Nm的扭力，让Kicks的0-100km/h加速成绩只需要9.5秒，综合油耗数据达到21.7km/L。 这组e-Power系统与一般普通的Hybrid油电系统有些区别，因为引擎只负责供电给电池和马达，而且引擎也与轮轴不存在任何的机械传动轴连接，因此马达才是车辆唯一且真正的动力来源。 作为对比，Honda的e:HEV油电系统虽然也是用引擎向马达和电池供电，但在高速行驶或超车时，引擎依旧会介入驱动车辆，因此两者之间还是存在一定程度上的差异。 在配备部份，最入门的VL标配LED头灯和尾灯组、17寸轮圈、手动绒布座椅、单区自动恒温冷气系统、传统指针式仪表板搭配7寸的彩色资讯幕、8寸支持有线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold），和6支喇叭组成的音响系统。 安全配备部份，VL标配7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、传统的定速巡航功能（Cruise Control）。 而售价较高的VLT则额外比VL多了自动跟车功能（ACC）、360度环景摄影系统、电子后视镜、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA），而且其座椅也改为皮革材质，并且是黑褐双色的设计，其它配备则与VL一样。 而VLT 2 Tone则顾名思义是基于VLT车型的基础上，提供双色车身选择，也就是说其A、B和C柱采用褐色车顶设计，让整体看上去更富运动感。至于车身配色方面，本地的Kicks一共有五种车身颜色选择，分别是黑、白、银、橘和红色。 Nissan Kicks e-Power VLT Nissan Kicks e-Power VL

MINI

陈列室实拍: F56 MINI Cooper S 5-Door, 预估价29.3万起

BMW Group Malaysia在今年10月宣布集团旗下的全新MINI Cooper S 5-Door即将引进大马市场，并且公布了这款五门版MINI Cooper的本地预估价为RM293,000（2年保固）或RM303,400（4年保固+保养），而如今虽然还未正式发布，但我们也为大家带来这款五门MINI在本地陈列室的新车实拍。 全新代号F56的MINI Cooper S 5-Door是在今年6月才全球首发，它基本就是把原本三门的MINI Cooper S拉长并增加后座空间和便利性，能迎合对空间有更多需求的客户。它的车身尺码为4,036x1,744x1,464mm（长x宽x高），轴距为2,567mm。 五门版的MINI Cooper S 5-Door搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，搭配七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩只需6.8秒，极速可达242km/h。 外观上，它和三门版的MINI Cooper S基本没什么太大差异，只是车身明显变长，B柱之后也额外多了两道车门，而且其C柱也被一片玻璃覆盖，标配18寸的轮圈、具备自动切换远近光功能的LED头灯组、双色车身配色和LED尾灯组。 内装部份，它采用了蓝色为主题的皮革座椅、而且同样取消了传统的仪表板设计，把全部重要行车资讯都整合到前方的彩色抬头显示器以及中间9.4寸的OLED圆形屏幕内，中控台和门版也都采用大量绒布和在循环材质打造，强调环保。 MINI Cooper S 5-Door也搭载了较为完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。

本地新闻

Waze 导航应用程序现在已可显示大马的电动车充电站点

去年3月，备受欢迎的智能手机导航应用程序Waze曾宣布在自家的地图功能中添加显示电动车（EV）充电站位置的选项，不过当时这项新功能在马来西亚还不可用，如今时隔数个月后，有关新功能已出现在了本地的Waze地图上！ 这项新的功能可通过应用程序的设置来启用，用户只需到设置菜单中的“驾驶偏好”（Driving preferences）部分，然后点击“车辆详情”（Vehicle details），在特定部分下有一个选项可让用户将电动汽车添加为车辆。 紧接下来，用户便可以从列表中七种不同类型的充电连接器选择自己合适的一种，然后使用这些连接器为他们提供与特定车辆兼容的充电站位置。 无论如何，充电站点的数据将由Waze社区中的本地地图编辑者更新，虽然大多数使用公共充电站的电动车用户可能会通过专用充电应用程序或PlugShare搜索合适的充电位置，但该功能对于使用导航应用程序的用户来说无疑是一个更方便的补充。

Mazda

Mazda CX-80 与 CX-5 MS 特别限量版也将在 KLIMS 亮相

上周，我们才报道全新的Mazda CX-60将在本周开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）亮相。就在昨天，Bermaz Auto再次对外宣告，除了CX-60以外，车身尺寸更大且定位更高的CX-80也将在车展上同台登场！ 这也将是CX-80首次于大马的公开亮相，如果说CX-60的定位剑指BMW X3、Mercedes-Benz GLC等五人座豪华SUV，那么CX-80无疑将指向BMW X5、Mercedes-Benz GLE、Volvo XC90等竞争对手。 CX-80的车身尺码为4,995×1,890×1,710mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，对比大家熟悉的CX-8，它比后者长了95mm、宽了50mm，轴距也多了190mm，但车身高度比CX-8降了20mm，整体来说它比CX-8更大，而它也是国际市场上CX-8停产后的后继车款。 动力方面，CX-80可分为插电式混合动力（PHEV），以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的大排量柴油引擎版本。PHEV版本采用的是一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到328匹，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及全时四驱（AWD）系统。 PHEV版的CX-80的0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速为195km/h，综合油耗数据为1.6L/100km。此外，这套PHEV系统的电池容量为17.8kWh，在满电状态下切换至纯电动模式，可以行驶最长60公里。 而Mild Hybrid的柴油版本则是搭载一具3.3L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力254匹，最大扭力550Nm，同样搭配八速自排变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速219km/h，综合油耗数据为5.8L/100km。 作为一款定位豪华的七人座SUV，CX-80也搭载了Mi-Drive驾驶模式切换系统，拥有5种驾驶模式可供选择，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-Road）、拖拽（Towing）和纯电（EV）模式，其中纯电模式仅限于PHEV版本。 另一方面，除了CX-60、CX-80以外，Bermaz还将在KLIMS现场展出特别限量版的CX-5 MS。“MS”可能指的是Mazdaspeed，尽管可能不会有真正的Mazdaspeed零部件，但根据官方透露的一些消息，新车的内外观造型将会与普通版有所区分，并且还会“改善驾驶动力”。 Mazda CX-80

Volkswagen

Volkswagen 水灾援助维修服务, 3月1日前享30%零件折扣

东海岸近日因为豪雨而再次发生严重水灾，德系品牌Volkswagen为体恤灾民而宣布推出水灾援助计划（Flood Assistance Relief），让受影响的Volkswagen车主可以在享有折扣的前提下修复浸水的爱车。 在这项计划下，受水灾影响的Volkswagen车主可在明年（2025）3月1日前于全国所有的Volkswagen授权维修与保养中心享有30%的原装零件折扣，而且原厂也会免费为车主检查车子的损坏状况并作出维修建议。 除了可享有零件价格折扣外，车主也可选择零利率分期付款的方式，将维修费用分摊成6或12个月偿还，而且原厂也会透过Volkswagen Cares的手机应用程序派发水灾援助券。 需要此项援助服务的Volkswagen车主可在手机应用程序内，或点此浏览原厂的官网预约维修服务或查询更多详情。

Toyota

2025 Toyota Corolla Cross Hybrid 小改款将在 KLIMS 亮相！现在本地已开放新车预订，预估售价从RM140k起跳

是的！全新第九代Toyota Camry并不是本周唯一即将在吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上亮相的Toyota车型，看来小改款的Corolla Cross Hybrid也将会与这款D-Segment Sedan同台登场。 根据Toyota Malaysia刚刚在Facebook发布的贴文，我们得知除了新款Camry以外，还有另一款“主角”。虽然有关动画图片并没有直接明示这款新车的身份，仅是以阴影形式呈现车身轮廓，但我们依然能够辨识出它是最新小改款的Corolla Cross Hybrid。 事实上，小改款Corolla Cross Hybrid的出现并不令人意外，因为UMW Toyota Motor（UMWT）早在上个月便已宣布开放新车预订，并且还公布其预售价格将从RM140k起，因此UMWT很有可能会在车展上一并为其举办正式的发布会。 今年3月于泰国曼谷车展亮相的小改款Toyota Corolla Cross Hybrid 根据此前的消息，新车在本地将提供两种版本，分别为Corolla Cross Hybrid Electric，以及拥有GR运动化外观套件的Corolla Cross HEV GR Sport。至于仅搭载传统汽油引擎、没有马达辅助的版本是否依旧会在本地销售，则有待新车发布会才能揭晓了。 回顾过去，小改款的Corolla Cross早在今年3月便已正式登陆我们的邻国，泰国市场。它在外型上对比之前作出了一定程度的修饰，包括重新设计的LED头灯组、车头水箱护罩、不一样的轮圈设计和后保险杆的造型设计，都会和之前有所不同。 除此之外，这次小改款的Corolla Cross也会在配备部份有一定程度的升级，其中一个比较有感的就是把原本的脚踩式手煞车踏板给取消掉，变成更符合现代标准的电子手煞车（EPB）并且也配有自动驻车（Auto Hold）功能。 …

Peugeot

年尾促销! 购买 Peugeot 408 将获赠2年车险, 价值1万令吉

除了宣布为旗下的SUV车款3008提供年尾促销优惠外，Stellantis Malaysia也宣布为本地在售的Peugeot 408提供年尾折扣，不过它并没有像3008那样直接车价打折，而是向车主提供2年的免费车险配套！ 根据原厂提供的资讯，即日起至12月31日前购买一辆408 Premium或408 GT，车主将可以获得首2年免费的汽车保险配套，总价值为1万令吉；换句话说，购买408 Premium或408 GT的车主首2年将无需自掏腰包购买汽车的保险。 Peugeot 408在本地分为三个等级，分别是Allure、Premium和GT，其售价分别是RM146,055、RM166,055和RM196,055。它们都搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力218PS，最大扭力300Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 新车全系将标配带自动远近光灯调节的全LED头灯组和LED尾灯，其中顶配的GT版本还会有Matrix LED。此外，入门的Allure和中间的Premium版本将搭配18寸轮毂（两者的轮毂配色不同），GT版则匹配20寸亮黑色轮毂。 内装方面，408全系采用皮革内饰，但只有GT版采用质量更好的Nappa皮革包覆，而且全系也会有电动调节前排座椅（入门版Allure只有司机座是电动调节），唯独GT版本会有记忆功能，而且还带德国脊背健康协会AGR（Aktion Gesunder Rücken）背部健康认证的座椅。 除此之外，新车全系还标配了全数位化显示仪表，以及10寸的中控台多媒体信息娱乐显示屏幕，其中GT版还会有10寸的3D Quartz立体投影式抬头显示、中央屏幕下方的第三块斜屏幕，以及带10具扬声器的Focal高级音响系统。 安全层面，新车全系标配六具安全气囊、倒车摄像镜头（仅GT版有360度全景摄像镜头）、停车传感器、车速限制、交通标识识别、车道维持辅助、自动紧急煞车、巡航控制（仅Premium和GT版有带车道维持辅助的自适应功能），至于前方碰撞预警、盲点侦测，以及后方横向来车警示仅限于Premium和GT版。 最后，在车身配色方面，本地的408将提供四种颜色可选，其中主打的蓝色只限于Premium和GT版、黑色和白色全系三个等级皆可选，至于灰色则只限于Allure和Premium版。 2024 Peugeot 408 GT

Porsche

2025 Porsche Macan EV 本地上市！全系四个版本到齐，输出达639PS/1,130Nm，641公里续航里程，售RM430k起

全新第二代的Porsche Macan Turbo 继今年6月于本地首秀之后，全新第二代的Porsche Macan日前已正式在本地上市！这款保时捷品牌旗下定位和门槛最低的SUV如今已转型成一款纯电动车，不再搭载传统内燃式引擎，而且也是品牌旗下继Taycan之后第二款量产的纯电动车。 与保时捷的全球市场一致，新车在本地提供多达四种车型/版本可选，其中包括有最入门的Macan（单马达后驱）、Macan 4、Macan 4S，以及性能取向的Macan Turbo。新车的售价与之前我们报道的一样，具体售价编成如下（含税、不包车险和选配）： Porsche Macan - RM430,000 Porsche Macan 4 - RM445,000 Porsche Macan 4S - RM525,000 Porsche Macan Turbo - RM635,000 全新第二代的Porsche Macan Turbo 值得一提的是，无论购买的是哪一款，新的Macan全系将提供8年或16万公里的原厂电池质保，并且可以加价延长质保期限长达15年。 …

MG 名爵

名爵 MG 将在吉隆坡车展亮相 MG ZS Hybrid , 五门掀背油电车MG3 Hybrid 与四门房车 MG7, Cyberster 价格将公布

大马上汽集团（SAIC）宣布将会参加本月5日至11日，于吉隆坡马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC）举办的2024吉隆坡国际车展（KLIMS），并且宣布将在现场带来多款将会来马的新车，包括MG ZS Hybrid、MG3 Hybrid、MG7，以及已开放接单的纯电双门敞篷跑车MG Cyberster！ MG Cyberster是一款纯电动的双门敞篷跑车，它是在今年10月宣布开放接单，其预估价为35万令吉以下，搭载两组个别安装在前后轴上的马达形成电子四驱系统，综合马力达到503PS，综合扭力725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，极速可达200km/h，原厂表示它的正式售价将在车展开幕日上获得宣布。 在电池和充电效能部份，它搭载一组77kWh容量的电池，续航里程最长可达446公里（WLTP测试标准），并且支持7kW的AC慢充和150kW的DC快充，在使用AC慢充时需要10.5个小时从10%充电到100%；而使用DC快充则只需38分钟就可从10%充电到80%。 至于MG ZS Hybrid则是一款B-Segment的SUV，我国目前已在销售第一代的纯电动版ZS，不过原厂已在今年8月发表第二代大改款的ZS而且是搭载内燃式引擎的Hybrid油电版，它搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到196PS，综合扭力465Nm，采用一组1.83kWh的电池。 而MG3 Hybrid则是另一款B-Segment的五门掀背房车，它是在今年3月全球首发，目前已在泰国销售，搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达，综合马力达到194PS。 至于MG7则是一款四门房车，顾名思义它就是现有MG5的大哥而且是一款D-Segment的房车，车身长度4,884mm，轴距为2,778mm，在中国通时有两具引擎选择，分别是1.5L四缸和2.0L四缸涡轮增压引擎，马力输出分别有188和261PS，最大扭力分别有300和405Nm，前者搭配七速双离合器（DCT），而后者则搭载ZF提供的九速自排（9AT）变速箱。

Nissan

陈唱汽车今年第三季净亏损达9,028万令吉, 10年来最大亏损

日系老牌车企Nissan近来面对严峻的财务与经营问题，而作为Nissan在我国的总代理，陈唱汽车（Tan Chong Motor）的日子一样也不好过。根据陈唱汽车上周向大马股票交易所提交的报告，该公司在今年第三季蒙受9,028万令吉的巨额净亏损，是该公司近十年来最大的一次亏损！ 该公司在报告中指出，巨额亏损来自于5,320万令吉的外汇损失，而且也有部份原因是基于消费者的低消费情绪，以及该公司面对多家中国车企的激烈竞争所致。这已是陈唱汽车自2022财年第四季度以来，连续第八个季度出现亏损。 陈唱汽车在报告中声称，我国市场近年来涌现许多来自中国的车企，这些中国车企相继推出许多主打高性价比且价格比日系车更便宜的车款，对本地的车商构成严峻的挑战。 虽然连续八个季度亏损，但陈唱汽车还是对该公司的长期前景表示乐观，并声称该公司拥有稳固的基本盘，并会在未来着重于提升企业营运效率、更有效的管控营运支出和现金流，以度过目前的挑战。 陈唱汽车早前已经确认会在今年结束前向我国市场引进第一代小改款的B-Segment SUV Nissan Kicks，而且是引进搭载e-Power油电系统的版本，该公司宣称Kicks e-Power来马将有助于提振Nissan以及陈唱汽车在我国的业务表现。

Toyota

官方预告！2024 Toyota Camry XV80 确定将亮相 KLIMS

全马最大型的车展，也就是吉隆坡国际车展（KILMS 2024）将在本周四（12月5日）盛大开幕，届时参展的各大汽车品牌必然将各施其法，秀出旗下的最新车款！目前，一些汽车品牌已陆续公布了即将在现场亮相的“明星车型”，就连Toyota也不例外！ 昨天，Toyota Malaysia在网络社交媒体平台Facebook释出了最新预告，透露一些即将登场的新车信息。虽然该图文并茂的贴文并未言明究竟是哪一款新车，但从图中新车的局部前脸造型来看，不难发现它便是第九代大改款的Toyota Camry。 事实上，这款代号XV80的D-Segment四门房车早在两个月前已登陆我们的邻国，即泰国市售。虽然新车在当地提供三个等级可选，但与全球市场一样，淘汰了纯汽油引擎的版本，统一只提供油电混合动力（Hybrid）一种选择，由此可见，或许不久的将来新车来到我国市场后也一样。 新一代的Camry的车身尺码为4,920×1,840×1,445mm（长x宽x高），轴距为2,825mm，对比我国目前仍在销售的第八代Camry XV70，它的车身总长度比后者增加了35mm，但宽度、高度和轴距都维持一样，因为新的Camry依旧采用同一组的TNGA-K模组化底盘，不过外观和内装都进行了大幅度的改造。 新的Camry如今搭载一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎，引擎本身有186PS马力和221Nm的扭力，但它同时也搭载了一组可输出100kW（136PS）马力和208Nm的马达，两者综合起来的马力输出达到227PS，搭配e-CVT变速箱，采用前轮驱动的配置。 根据官方介绍，Toyota Camry XV80采用的这套油电系统是Toyota目前最新的THS 5第五代油电系统，油缸容量为50公升，综合油耗数据为5.1L/100km，而且这具引擎可以使用含20%乙醇成份的E20合成汽油，乙醇（Ethanol）是一种可再生的能源燃料，可以与传统的汽油进行混合变成合成汽油，并借此减少对汽油的消耗与依赖。 其他配备方面，泰国的Camry拥有LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、电动调整附记忆功能而且还有冷气通风功能的皮革座椅、方向盘后方的换挡拨片、后排座椅也可做一定角度的倾斜调整、电动调整的方向盘、12.3寸的全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、9支喇叭组成的JBL音响系统、手机无线充电面板、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、360度环景摄影系统等。 不过以上提到的部份配备并不是全车系标配，具体视等级而定；至于安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车标配了比较完整的主被动安全辅助配套，如自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等功能，而且也都有预装行车记录器。 最后就是价钱，新的Camry XV80在泰国的三个等级的价格分别为145万（Smart，约18.6万令吉）、163.9万（Premium，约20.9万令吉）和178.9万泰铢（Premium Luxury，约22.9万令吉）。 Toyota Camry XV80 Premium Luxury Toyota Camry XV80 Premium Toyota Camry XV80 …

Perodua

官方预告释出！Perodua EMO-II 电动概念车将亮相 KLIMS

相信许多朋友们都已经知道，本周大马车坛将会有“大事”，那便是吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）将在12月5日盛大开幕！这场全马最大型的车展无疑将“众星云集”，目前一些汽车品牌已陆续公布了旗下即将参展的“明星车型”。 日前，本地车市“一哥”Perodua也释出了最新预告，揭晓即将在现场亮相的EMO-II电动概念车局部造型。这将会是自2023年以来，Perodua第三次在本地车展上公开展示自家的Electric Mobility Online（EMO）车型。 即便它还不是真正量产的车型，但预料这次登场的概念车将会是最接近量产的Perodua首款电动车。在这之前，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁已多次放出消息，如无意外这款本地汽车制造商自研的首款电动车预料将在明年杪于本地面市。 这次的EMO-II概念车与今年5月在马来西亚汽车展登场的EMO-1原型车（以2021年式D51A Myvi为基础改造）并不同，本质上它是基于去年以模型比例亮相的EMO概念车所改进而来。事实上，从Perodua官方释出的预告短片来看，它甚至比之前更具运动感，而且还加入了贯穿车头的LED灯条。 车侧方面，虽然片中并没有揭晓完整造型，但从整体轮廓来看，不难发现它的尾部有一定的倾斜幅度，与过去的Perodua相比，这款概念车明显更加时尚；除此之外，它的尾部可以说得上有一定的侵略性，我们能够看到它会有相当大的后扰流板、扇形后挡板，以及带有三角形中央雾灯的巨大扩散器等。 无论如何，目前我们还不清楚这款EMO-II概念车是再次以模型比例，抑或是全尺寸的概念车形式展出，但考虑到这次预告片中复杂的设计元素，我们估计后者的可能性比较大。倘若如此，它可能会搭载EMO-1原型车上的动力系统。 EMO-1原型车搭载了一组永磁同步电动马达，其最大输出功率为68 PS马力，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩大约7至9秒；电池方面，其搭载55.7或57.6 kWh的三元锂（NMC）电池，续航里程为350或450公里，并支持11 kW的AC充电（5小时多充满），以及50 kW的DC快充（1小时多充满）。 据了解，Perodua的首款电动车是通过与澳大利亚的合作伙伴合作进行内部开发，严格上来说也算是自研，因为母企Daihatsu和Toyota集团目前并没有这种尺寸和定位的纯电动车型；相比之下，宝腾的首款电动车Proton eMas 7则是基于母企吉利的银河E5所改造而来。 值得一提的是，上周，Perodua还与Petronas和Gentari签署了一份合作谅解备忘录（MoU），进一步推进其电动化进程。根据协议，Gentari将在Perodua服务中心设立充电设施，以帮助其客户过渡到纯电动汽车。 https://www.youtube.com/watch?v=l6uDkV5OxuY

Peugeot

Peugeot 3008 年尾大折扣! 2023库存新车折扣达4万令吉!

来到2024年尾，Stellantis Malaysia为本地销售的法系五人座SUV Peugeot 3008新车提供高达4万令吉的巨额折扣，在折扣之后的3008新车只需要约12.9万令吉就能入手！ 是的，你没看错，确实是4万令吉的折扣，不过这仅限于2023年的Peugeot 3008新车库存，而如果你不想要2023年的库存新车的话，你也可以选择今年生产的2024年新车，原厂也为它提供2万令吉的折扣，因此在折扣后只需大约14.9万令吉就能入手。 这项年尾折扣优惠的有效期限只到今年的12月31日，除了有优惠外，如今购买Peugeot 3008也能享有长达7年/20万公里的保固，以及长达5年的原厂免费保养配套，因此担心Peugeot没有二手价或者是保养费昂贵的朋友，可以趁这段期间以更低的新车价格和免费保养优惠入手。 我国的3008只有一个版本/等级可选，它搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167PS，最大扭力240Nm，搭配Aisin提供的六速自排（6AT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而且是在本地组装（CKD）。 本地的3008标配12.3寸的悬浮式数位电子仪表板、10寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、电动皮革座椅、电子手煞车（EPB）、后座冷气出风口、全景式玻璃天窗、电动尾门等。 而在安全配备的部份，3008标配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。

ChangAn 长安

官方证实！Bermaz Changan 已取得深蓝汽车 Deepal 的经销权；S05、S07 电动SUV确认将来马，料明年中旬发布

数天前，我们才报道Bermaz Auto（BAuto）已拿下中国深蓝汽车（Deepal）大马代理权的消息，而今这项消息终于坐实了！据了解，Bermaz已经与合作伙伴成立了一家新的联营子公司，并命名为Bermaz Changan，其中Bermaz Auto拥有这家子公司的85%股份。 根据Bermaz Auto向马来西亚证劵交易所（Bursa Malaysia）报备的文件，内容阐明长安汽车集团全资的子公司Mobitech已授权Bermaz Changan在大马代理和经销深蓝汽车，与此同时，后者还将负责销售零部件，并且提供售后服务。 另外，长安汽车东南亚总裁沈兴华已公开表示，深蓝S05和S07两款SUV将会是首批在大马推出的车型，这也印证了我们之前的报道。这两款新车预计将会在明年，也就是2025年中旬于本地面市，而且新车很有可能是从泰国整装进口（CBU）。 不久前，长安汽车已进驻泰国罗勇府设立首个海外生产基地，这笔投资额达约88亿泰铢（约11亿令吉），预计2025年初将投入运营。该项目的第一阶段将建成喷漆、整装、引擎装配和电池装配生产线，年产能可达10万辆。 来到第二阶段，长安汽车将进一步加码投资高达200亿泰铢（约26亿令吉）以设立新能源汽车（NEV）生产设施，届时其年产能将高达20万辆，以满足东盟地区市场以及全球右驾市场的需要。目前，在泰国市售的深蓝汽车包括有L07、S07和E07；另外，阿维塔（Avatr）11和长安Lumin也已经在当地上市。 值得一提的是，长安汽车在中国也有与Mazda合作的联营企业，Mazda是Bermaz旗下除Kia和小鹏以外的另一个主要代理的汽车品牌；今年8月，Mazda甫在中国的汽车展上发表Mazda 6的后继车型，也就是纯电动版的EZ-6。 事实上，这款新的EZ-6正是长安汽车与Mazda联手打造的“结晶”，新车构架于与深蓝L07相同的EPA平台。随着EZ-6已被确认为全球车型，未来它也极有可能会来到大马。 “BAuto很高兴获得深蓝汽车在大马的经销权。深蓝品牌的电动车有着引领潮流的设计，并且配备先进的科技技术，具备创新和强大的性能。深蓝汽车旨在成为世界一流的电动车品牌，这符合BAuto的可持续发展计划，即通过向市场推出更环保、更节能的汽车来减少碳足迹。”BAuto首席执行长拿督李国全这么表示。 长安深蓝S05 长安深蓝S07

Ferrari

跃马最后的纯粹 GT！Ferrari 12Cilindri 登陆大马！搭载6.5L V12 NA引擎，可选硬顶或敞篷，含税售470万令吉起

今年5月，法拉利在美国迈阿密发布了全新的旗舰级跑车，新车被命名为12Cilindri。顾名思义，这款新车搭载了一具前置V12自然进气引擎，并且毫无电气化加持，它被看作是812 Superfast的“继任者”，也是跃马最后的纯粹GT跑车。 而今数个月过去后，赶在2024年结束之前，法拉利在我国的总代理Ital Auto Malaysia便把这款旗舰GT引进大马。12Cilindri又分为硬顶与敞篷两个版本，其中前者的定价是RM4,700,000，而后者则售RM5,100,000（含关税和部分选配套件，不包括注册费和车险）。 12Cilindri的命名非常直白，Cilindri是意大利文，即气缸的意思，也象征着法拉利燃油至上和纯粹的主义。根据官方表示，新车的外型设计灵感则来自于50/60年代传奇的Grand Tourers车型，事实上我们也可以从12Cilindri身上看到多款经典法拉利GT车型的身影。 外观上，12Cilindri采用了法拉利家族最新的设计理念，由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）精心设计。值得一提的是，新车还打破了法拉利V12车型中前置引擎布局的传统设计。 12Cilindri的几何造型由简洁的线条主导，这些线条巧妙地贯穿于车身各个部分，呈现出浑然一体的视觉效果。前脸部分，它摒弃了细长的头灯设计和传统的格栅形状等标志性元素，转而采用与车身设计完美融合的几何形状与交错线条。 来到车尾，其尾灯设计与头灯相互呼应，巧妙地嵌入贯穿凹形尾部的叶片之中，提升了尾部的辨识度。此外，新车的尾部下半部分采用黑色碳纤维材质，同时尾部还配备了传感器和双边四出排气管，其中排气管由四个元件组成，呈现出焕然一新的造型。 内装方面共分为三个不同的区域，每个区域都有一个独立的显示屏，其中主驾区由方向盘及15.6寸多功能仪表屏幕组成，有一个相对独立的整体感；中间区域以独立的10.25寸触控屏幕为主；副驾区域也有一个类似主驾区的相对独立设计，并设有一块8.8寸屏幕提供车辆信息。 另外，新车还搭载了全车多达15具扬声器，且输出高达1,600瓦的Burmester高级音响系统。同时，作为新世代跑车，它自然也标配了Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能，而且中控区域还标配有无线充电面板。 最后，在动力部分，12Cilindri搭载自家全新升级的6.5L V12（代号F140HD）自然进气引擎，作为法拉利经典自然进气V12引擎的升级之作，F140HD引擎运用了一系列极具挑战性的创新技术解决方案，其最大输出功率达830 PS马力，以及678 Nm峰值扭矩，最大转速可达9,500 rpm。 传动系统方面，与之匹配的是八速DCT双离合器变速箱。根据官方提供的数据，12Cilindri硬顶版0-100km/h的加速时间为2.9秒，敞篷版0-100km/h加速时间为2.95秒。 值得一提的是，为了让V12引擎达到更高的转速，法拉利工程师还特别采用了钛合金连杆，另外引擎的活塞由一种特殊的铝合金材料制成，相较于以往的活塞重量更轻。同时，曲轴则经重新平衡调校，重量降低了3%，为引擎的整体减重做出了进一步的贡献。 此外，法拉利还首次为这具自然进气引擎开发了创新的软件策略，该策略能够根据驾驶者所选的不同挡位自动调整最大扭矩输出。随着传动比逐步攀升，驾驶者可以清晰地感受到平稳而渐进的加速变化。 还有，还有！这具F140HD引擎还创新的使用了进气扭矩调节（Aspirated Torque Shaping）技术，运用前沿的电子控制对引擎在第三和第四挡位的扭矩曲线进行了精准调整。 另外，为了满足欧盟6E、中国6b以及美国Bin 50等最新排放标准，法拉利还研发了一套全新的排气系统，结合陶瓷催化转化器与颗粒过滤器。这代表了目前最先进的减排技术以及经过长时间精确校准的软件策略。 驾控方面，法拉利12Cilindri还搭载了线控制动系统、ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器、8.0版车辆侧滑角控制系统、后轮转向等众多顶尖配置及技术。 …

本地新闻

缓解堵车问题, KL-Karak 大道明年1月起扩建至四车道, 将新增第三个Genting Sempah隧道, 工程预计耗资21亿令吉

经常开车往返雪隆和东海岸地区的朋友相信应该都会使用KL-Karak收费大道，而这条高速公路的雪州Gombak到彭亨州Karak的路段经常都会在公共假期或周末出现堵车，是许多驾驶人士的噩梦，但大道公司如今宣布将从明年（2025）1月开始加宽上述经常堵车的路段。 KL-Karak收费大道和东海岸大道（LPT1）的特许经营公司AFA Prime有限公司（前称ANIH有限公司）主席丹斯里Azmil Khalili Khalid宣布，KL-Karak大道的往返路段将会从明年1月开始进行扩建工程，两个方向的路段都将从现有的三条车道扩建成四条车道以缓解佳节和公共假期时的堵车问题。 他指出，大道的扩建工程将分为两个阶段进行，首阶段是从雪州的Gombak收费站开始至Genting Sempah的19.8公里路段，而第二阶段则是从Genting Sempah开始至Bentong收费站的22.5公里路段，整个扩建工程将会耗时4年才能完成，涉及路段总长42.3公里，预计投资金额21亿令吉。 除了扩建原有的大道路段外，大道公司也会在现有的两个Genting Sempah隧道旁增建另一个新的隧道，在新隧道落成后，三个隧道总共将拥有六条车道，并且可根据不同节日的车流量灵活性的切换中间隧道的行驶方向。 “根据我们收集到的数据，一般在周五或周六，大约30%从Gombak收费站进入KL-Karak大道的交通工具都是前往云顶高原，因此他们不会通过Genting Sempah的隧道，而在佳节前夕则会有更多交通工具通过隧道；同时在周日或佳节结束要返回工作岗位前，也会有更多的交通工具从东海岸返回雪隆地区，因此我们可根据当下的车流量切换中间隧道的行驶方向，而两旁隧道则维持一个朝东、另一个朝西的行驶方向。” Azmil表示，大道公司的扩建工作将尽可能在不关闭现有车道的情况下进行以免造成严重堵塞，因为扩建计划是在大道路段的左侧开辟一条新的车道，因此在大部分的理想情况下都不太需要占用现有的车道，但因为会有工程车辆和工作人员进出，因此在工程期间相关路段的顺畅性还是会受到一定程度的影响。 不仅如此，Azmil也表示大道公司也会在扩建工程期间一并解决上述路段的陡坡问题，并会研究将部份的陡坡路段进行一定程度的改造，以提升这些路段的安全性并有助于减少车祸意外的发生。 与此同时，作为LPT1的特许经营公司，AFA Prime也鉴定了大道内部份可能会发生闪电水灾的路段，并且会投资约2亿令吉展开防灾工程，包括加宽和加深大道旁的排水沟，避免这些路段在雨季时出现淹水问题。 虽然宣布将会投入巨资加宽大道路段，但AFA Prime并未表示将会向政府要求提高过路费，而Azmil也表示KL-Karak和LPT1大道目前已相当成熟而且拥有稳定的车流量，而且每年收取的过路费总额也呈现2-3%的稳定增长，因此不会是问题。

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