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Proton

Proton eMAS 7 正式发布！续航里程达410公里；20分钟30%充至80%，6.9秒从静止加速破百，售价RM109,800起

经历多次预告后，Proton的首款纯电动车eMAS 7如今终于正式在本地发布了，原厂也公布了它的正式售价！eMAS 7在我国分为Prime和Premium两个版本，价格依序是RM109,800和RM123,800（上路价，不包车险）。 不过对于首3,000名“早鸟”订购新车的客户将可享有高达RM4,000的现金折扣；除此之外，原厂也将为eMAS 7提供6年无限里程的整车保固，而电池和马达套件则可以享有8年或16万公里的保固，另外还有5年无限流量的网络配套、低至1.98%利率的融资贷款、可输出7kW的家用充电器、V2L反向供电插座等。 首先是动力配置的部份，标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，支持11kW AC慢充和80kW DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。 而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭（包含头枕内的喇叭）组成的环绕式Flyme Audio音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 Proton表示这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。不过，这具荧幕暂时不支持Apple CarPlay和Android Auto，原厂表示需等到明年中旬才会透过软体更新的方式加入这些功能。 不仅如此，原厂也号称这款eMAS 7拥有宽裕的载物空间，其车尾的行李箱载物空间为461公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可达到1,877公升，而且打开车尾行李箱的障板后下面还有额外的51公升容量。 有别于其在中国的孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）采用的浅色系内装，本地的eMAS 7采用的是深蓝色的深色内装，更符合本地主流消费者的喜好而且也不用顾虑内装耐不耐脏的问题。 最后，原厂也确认这款eMAS 7将会有5种车身颜色供选择，分别是黑、白、银、粉绿和粉红色，所有车身配色都是搭配深绿色的内装。不仅如此，这款eMAS 7也将可与新推出的e.MAS手机应用程序联动，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能，甚至也可在App内下单订购新车。 对于这款纯电动车有兴趣的朋友，也可以点击这里翻阅我们之前刊登的新车详细规格列表，或点击这里翻阅我们之前的简单试驾文章。 2025 Proton …

GWM 长城

组装厂证实长城哈弗初恋 Haval Jolion 明年4月于本地投产

长城汽车（GWM）在我国的合作伙伴EP Manufacturing Berhad（EPMB）日前高调宣布旗下位于马六甲Pegoh的汽车组装厂成功产出本地第1,000辆长城哈弗Haval H6，而且也顺带透露了关于GWM未来在本地的一些产品规划，那就是另一款即将来马的SUV，哈弗初恋（Haval Jolion）。 哈弗初恋其实早前就曾数次在我国亮相，并被原厂预告即将来马，奈何不知基于何种原因而迟迟未见踪影，可能初恋总是得要千呼万唤、踏破铁鞋才能觅得，这样才会让人更加珍惜吧？说笑的。 根据EPMB这次的说法，哈弗初恋预计将在明年4月开始在该公司位于Pegoh的汽车组装厂投产，而这也会是继早前油电版的Haval H6 HEV之后另一款在本地组装（CKD）的长城汽车产品，而且也会一样搭载Hybrid油电系统！ 初恋搭载的Hybrid油电系统与H6 HEV有些不一样，因为它采用的是一具自然进气的1.5L四缸汽油引擎（H6为涡轮增压）搭配电动马达组成，引擎本身只有95PS马力和125Nm的扭力，但马达可输出156PS/250Nm，综合马力达到190PS，综合扭力375Nm。 哈弗初恋是一款B-Segment的SUV，它的车身长宽高分别为4,472mm x 1,841mm x 1,619mm，轴距为2,700mm。作为对比，本地的Honda HR-V的长宽高为4,385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距为2,610mm；而Proton X50的长宽高则是4,330mm x 1,800mm x1609mm，轴距为2,600mm。

BAIC 北汽

北汽 BAIC X55 与 BJ40 Plus 明年第一季开始在本地组装

本地企业EP Manufacturing Berhad（EPMB）近日宣布旗下位于马六甲Pegoh的汽车组装厂将从明年第一季（1-3月）开始组装北汽（BAIC）的X55与BJ40 Plus两款SUV，鉴于这两款SUV至今还未在我国正式发布，因此有可能到时会改变计划直接在本地组装，首批新车不会是从中国进口。 北汽的X55与BJ40 Plus早在今年5月就已宣告开始在本地接受新车预订，而且也给出了RM129,XXX（X55）与RM188,XXX（BJ40 Plus）的预估价，不过自此之后便没了进一步的后续消息，这两款已确认会在本地发布的SUV至今也还未正式在本地发布。 北汽是在去年8月与EPMB签订合作协议，委任后者成为北汽在我国的合作伙伴，协助北汽在我国组装（CKD）新车，此项协议的有效期为10年，意味着未来10年北汽在我国销售的新车都会由EPMB负责组装。 X55是一款定位C-Segment的五人座SUV，它的尺码为4,620x1,886x1,680mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力188PS，最大扭力305Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 而BJ40 Plus则是一款主打越野彪悍的SUV，搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有220PS马力和380Nm扭力，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱，并且采用Borg-Warner提供的四驱系统，可在2H、2L和4L三种驱动模式间切换。 BJ40 Plus的车身尺码为4,645x1,925x1,871mm（长x宽x高），轴距为2,745mm，预计本地的BJ40 Plus只会有一个版本，它的一大特色就是可拆卸的模块化车顶，可单独拆卸特定的车顶组件摇身一变成一款敞篷的SUV。 BAIC X55 Premium 2024 BAIC BJ40 Plus

GWM 长城

第1,000辆 GWM Haval H6 已于 EPMB 甲州厂房下线！后续将组装 GWM Jolion 和一款面向东盟市场的 GWM MPV

EP Manufacturing Berhad（EPMB）宣布，其位于马六甲Hicom Pegoh工业园的汽车组装厂已达成了第1,000辆GWM Haval H6下线的新里程碑！这款中国SUV也是该厂房的首款组装车型，而该车的组装工作早在新车正式发布的前一个月，即9月便已开始启动。 “这项里程碑象征着EPMB已步入一个全新时代，并且正朝向更光明的未来迈进。EPMB曾经是一家被低估的公司，但如今形势已有所不同，我们与GWM的合作取得了成功，我们的生产线稳定，并且满足了GWM严格的质量标准。”EPMB执行董事长Hamidon Abdullah这么表示。 Hamidon进一步透露，目前该公司第一阶段的汽车生产项目将持续进行到2025年底，期间厂房还会继续组装其他GWM的车型，其中包括预计将在2025年4月推出的紧凑型SUV，GWM Jolion，以及一款还未命名、面向东盟市场的MPV（这里指的应该就是GWM Wey 80，中国称之为魏高山）。 另外，除了GWM以外，从2024年起，这座厂房还将开始组装同样来自中国的北京汽车集团（BAIC）车型。“有鉴于此，我们已经为第二阶段做好准备，将每年的产能额外提升30,000辆，而第三阶段将专注于车身制造和涂装工艺。” 另一方面，在同一份声明中，该公司还表示，其位于吉打州Kulim、霹雳州Tanjung Malim、雪兰莪州Batang Kali、Shah Alam，以及马六甲的其他设施已开始生产GWM的零部件，包括座椅、方向盘前框架、悬挂和刹车系统，以及内饰件，如仪表盘、中控台和车门内饰板等。 “在与GWM的合作之下，EPMB还支持其他本地供应商，以加强供应链并推动马六甲汽车生态系统的发展。这一生态系统对当地产生了重要影响，不仅创造了就业机会，还推动了本地工业的发展，并促进了经济增长。”

本地新闻

MAA: 我国11月卖出逾6.7万新车, 今年有望达80万辆目标

大马汽车商公会（MAA）公布了我国车市在今年11月的市场表现数据，数据显示我国市场在11月的新车总销量对比10月份下降了3.3%，具体少卖了2,327辆新车，总共仅卖出67,532辆新车。 该公会指出，我国车市之所以会在11月出现销量下降的问题，主要是许多消费者选择抱持观望态度，希望再看看车企们会否在12月推出更诱人的折扣与优惠活动，因此在11月选择先按兵不动。 除了比10月份的新车销量少了3.3%外，今年11月的新车销量也比去年同期少了8%；我国车市在今年10月一共卖出69,859辆新车，而在去年11月则卖出73,262辆新车。 虽然11月的新车销量未如理想，但我国今年首11个月的累计新车销量还是比去年同期来得更多，达到了731,534辆，而去年首11个月则是卖出721,392辆新车。MAA是在上个月宣布把我国车市的2024全年新车总销量目标上修到80万辆（原本是76.5万辆）。 换句话说，我国车市必须在最后的一个月内卖出68,466辆新车才能达标，但以我国市场的规模和往常的惯例来看，要在12月卖出6.9万辆新车并不是什么困难的事，尤其是许多消费者会选择在年尾趁促销机会换车，因此我国还是很有望在今年再次刷新汽车销量纪录的。

Omoda Jaecoo

Chery Omoda 5 H 折扣达1.3万, 如今只需10.6万即可入手

来到了2024年的最后一个月，中国汽车品牌Chery（奇瑞）宣布为本地在售的B-Segment SUV Omoda 5推出折扣优惠，如今购买一辆满配的Omoda 5 H可享有RM13,000的折扣！ 在还未折扣之前，满配的Omoda 5 H的官方售价为RM118,800，而低配的Omoda 5 C则是RM99,800。这意味着，折扣后的Omoda 5 H只需要RM105,800，而Omoda 5 C的售价则维持不变。 虽然低配版的Omoda 5 C此轮并未享有折扣，但原厂也为它推出专属的血石红（Bloodstone Red）与香草蓝（Vanilla Blue）两种新的车身配色。 除此之外，车主也一样享有7年/15万公里的原厂保固，以及5年每间隔一次的免工资保养（零件还是要收费）。同时购买Omoda 5的车主也可选择额外加价RM2,000加购原厂的10年/100万公里引擎保固，或额外加购RM11,600的7年原厂保养+100万公里引擎保固配套。 Omoda 5是我国市场上目前其中一款最畅销的B-Segment SUV，根据陆路交通局（JPJ）的数据，从今年1月到11月，我国就有多达7,200辆Omoda 5新车注册上路，而它在路上的能见度也不逊于Proton X50、Honda HR-V等对手。 Omoda 5搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156HP，最大扭力230Nm，搭载可模拟九个挡位的CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，而且是在本地组装（CKD）。 在配备部份，满配版的Omoda 5 …

Toyota

UMW Toyota Motor 11月卖出8,400辆车, 累计销量8.45万

UMW Toyota Motor（UMWT）公布了该公司在今年11月的业绩表现，他们在11月总共卖出接近8,400辆的新车，今年的累计销量达到约84,500辆，对比去年同期有所下降。 根据该公司公布的信息，该公司在去年首11个月的累计销量为97,705，因此今年的84,500辆其实是比去年减少了8.4%，而单论11月的销量的话，也比去年的10,263辆少了18.2%。 该公司表示，旗下销量最高的车款依旧是Toyota Vios、Yaris以及Hilux，它们都贡献了Toyota品牌在我国新车销量的主要占比，但该公司并未公布这三款车型的具体细分销量数据。 由于距离2024年结束只剩下最后一个月的时间，因此若以目前的销量势头来估算，估计UMW Toyota Motor在今年很难突破10万辆新车销量的关口，该公司今年的累计总销量很大可能只能定格在9万多辆的数据。

Proton

Proton 推出 ProCare Smart Plan 原厂预付保养配套, 适用于 Saga, X90 与2025小改款 X70, 新车或现任车主也可购买

国产品牌Proton宣布推出名为ProCare Smart Plan（PSP）的原厂预付保养配套，Saga、X90以及小改款X70的新车或现有车主都可购买，而且可选择分期付款，还能享有折扣！ 根据原厂的介绍，这项配套使用于购买新车的Saga、X90以及2025年式小改款的X70车主，而已经买车的车主也可以选择购买，只不过现有车主的购买价格与配套内容会与新车主有所不同；其中新车主可以选择3年或5年的预付保养配套，而现任车主则只可以选择2年但针对不同里程数的保养配套。 我们以Saga新车来举例，购买手排版（MT）Saga的新车主以一般方式返回原厂保养时，首3年的保养费用开销为RM2,131，但如果透过这项PSP配套一次过购买3年的保养配套则只需RM1,960，可替车主省下RM171。 现任车主选购PSP配套的价格与里程数详情 而如果是自排版的Saga，新车主以一般方式返厂保养的话，首3年的总开销将是RM2,434，而如果购买PSP配套的话则只需要RM2,240，可替车主省下RM194的开销。 而现有的Saga车主则统一只可以选择2年的预付保养配套，但可以根据自己的需求选购不同里程数的配套，分别有3万到6万公里、5万到8万公里和7万到10万公里，预付配套的价格介于RM1,269到RM1,656之间，最多可替车主省下RM293的保养开销。 新车主选购PSP配套的价格表 除了Saga之外，X90以及小改款X70的新车主或现有车主也可选购这项PSP配套，至于它们的详细价格以及里程数等资讯我们则不多赘述，大家点击本文章里的两份列表（分现任车主和新车主）放大查看即可。 同时，原厂也表示这项PSP配套可透过分期付款的方式购买，如果车主刚好是Affin Avance PROTON的信用卡持有者，即可以使用信用卡分24个月付款；而未持有该信用卡的车主也可透过Direct Lending（本地的合法网络借贷机构）分期12个月付款购买。

Mitsubishi

Mitsubishi Triton 限时优惠! 购买新车享2年免费保养配套

刚在今年10月于本地正式发布的大改款Mitsubishi Triton宣布提供限时优惠，如今只要购买一辆新的Triton，就可获得原厂赠送2年的免费保养与添油奖励配套，而且首500名在网上下订单的车主也可获得价值RM450的免费折叠式背包！ 大改款的Mitsubishi Triton不久前刚获得2024-2025日本年度汽车设计大奖，而我国的Triton则一共细分为五个等级或车型，依序分别是最入门的Single Cab（单厢版，RM101,980）、MT GL（手排，RM114,980）、AT GL（自排，RM116,980）、AT Premium（RM145,980）以及顶规的Athlete（RM165,980）。 其中定位顶规车型的Triton Athlete搭载新的2.4L柴油涡轮增压引擎，这具引擎有204PS马力和470Nm扭力，其它定位较入门的Triton车型则搭载则搭载另一具沿用旧款的2.4L柴油涡轮引擎，拥有184PS马力和430Nm扭力，变速箱分别有六速自排（6AT）或六速手排（6MT）。 想要了解更多大改款Mitsubishi Triton在本地的详细规格与配备详情，请点击这里浏览我们的姐妹网站CarBase.my！ Mitsubishi Triton Athlete Mitsubishi Triton Premium Mitsubishi Triton AT GL Mitsubishi Triton MT GL Mitsubishi Triton Single Cab

Honda

2025 Honda Civic 小改款开放预订, 原厂确认明年一月发布

Honda Malaysia宣布第十一代小改款的Honda Civic FE在我国正式开放接受新车预订，这款日系C-Segment四门房车预计会在下个月，换句话说就是2025年的1月在我国正式发布，而且原厂也提前公布了小改款Civic的一些细节。 原厂确认，小改款后的Civic依旧会维持两个RS版本，分别是搭载纯汽油引擎的RS，以及搭载e:HEV油电系统的RS版本，这两个RS版本估计将继续成为本地Civic车系里售价最高、配备最完整的顶配版存在，但预计也会继续维持1.5 E和1.5 V这两个定位比较入门的车型版本。 原厂也表示，两个Civic RS车型将继续搭载原厂的RS运动化外观与内装套件，而油电版的e:HEV RS会搭载重新设计的18寸熏黑式轮毂，在外观上也会有些细微的调整，包括前后保险杆的造型设计，但整体变化与小改款前对比差异并不太明显。 动力规格部份，油电版的e:HEV RS将继续搭载一组2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配两组电动马达，马力输出达184PS，扭力达315Nm，动力数据与之前对比维持不变，变速箱为eCVT，因此0-100km/h加速成绩预计依旧维持在7.9秒的水平，综合油耗数据为4.0L/100km。 而汽油版的Civic则依旧会搭载同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力182PS，最大扭力240Nm，搭载Honda自家的地球梦CVT变速箱，由于动力数据一样也是没变，因此0-100km/h加速成绩估计一样是8.5秒，官方油耗数据6.3L/100km。 而在配备部份，小改款的Civic依旧会全车系标配Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，而且一样会有Honda CONNECT车载联网系统，至于其它配备上的差异，以及最重要的是否会起价，则有待原厂在明年1月正式发布小改款的Civic时才能获得确认。 Honda Civic FE小改款北美官图

Jaecoo

Omoda C9 首批新车正式量产下线, 预计明年1月开始交车

我国的Jaecoo汽车在上周发表了Omoda C9这款尺码逼近D-Segment、定位中高端的五人座SUV，如今Jaecoo原厂也宣布这款SUV已经在该公司位于雪州Shah Alam的汽车组装厂正式投产并完成下线仪式，预计首批订购的车主可在下个月（2025年1月）开始交车！ 本地的Omoda C9分为前驱（2WD）和四驱（AWD）两个版本，正式售价为RM168,800（2WD）和RM188,800（AWD）。新车可享有原厂7年或15万公里的整车保固。 Omoda C9的车身尺码为4,775×1,920×1,671mm（长x宽x高），轴距为2,800mm。对比市面上一般的五人座C-Segment SUV来得更大，甚至已接近Proton X90和Kia Sorento等D-Segment七人座SUV的车身长度，而原厂也把它称为一款D-Segment的SUV。 本地的Omoda C9搭载的是一具代号F4J20的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有261PS马力和400Nm的扭力，变速箱八速自排（8AT），最快可在7.6秒完成0-100km/h的静态起跑，并且会标配20寸的轮圈、电动尾门、全景天窗、电子隐藏式门把、NFC车门解锁功能和电子避震器。 在内装部份，原厂确认Omoda C9将会搭载两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘和电子避震器。 此外，原厂也宣称前驱版的Omoda C9将会拥有三种不同的驾驶模式，同时四驱版的C9甚至会有7种驾驶模式，它的车身离地高度为165mm，宣称有450mm的涉水深度，同时原厂也把它称为是一款定位高端的Off Road越野SUV。 在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。 根据原厂的说法，本地的Omoda C9将由同属Chery集团旗下的Jaecoo Malaysia负责销售，意味着Omoda C9的车主未来也将需要把他们的C9送往Jaecoo的服务中心进行保养和维修。 2024 Omoda C9 2WD 2024 Omoda C9 AWD

Peugeot

Peugeot 2008 年尾促销, 12月31日前购买可享1.35万折扣

除了408和3008之外，法系品牌Peugeot如今也为旗下在售的2008提供年尾促销优惠，即日起至12月31日只要订购一辆B-Segment SUV 2008，就可享有RM13,500的巨额折扣！ 而且需要说明的是，享有折扣的是2024年生产的新车而非2024年前的库存车，在折扣之后，2008的实际入手价格如今只需要RM119,888，而且一样可享有7年/20万公里的保固，以及5年的免费保养配套。 Peugeot 2008是在2022年于本地正式发布，它在本地只有Allure一个等级，搭载一具1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎以及六速自排（6AT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，拥有130PS马力和230Nm扭力，外媒测试的0-100km/h加速成绩为10.4秒，极速为199km/h，官方油耗数据为4.5L/100km。 在配备上，2008标配了LED的头灯组、LED日行灯和LED前雾灯，此外还有LED的尾灯组和传统灯泡的后雾灯，至于轮圈则是17寸的双色轮圈，搭配16寸的备胎，而且也标配了Keyless门把、自动启闭的雨刷和车顶行李架。 而在内装部份，则有10寸的液晶荧幕数位化仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、单区恒温冷气系统、引擎启动按钮、全手动的座椅和电子手煞车系统，而且有三种驾驶模式（省油/一般/运动），不过依然还是没有后座冷气出风口。 而在安全配备部份，则有标准的6气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光系统（AHB）、胎压侦测系统（TPMS）、传统倒车摄影镜头，以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 无论如何，新的2008并没有标配自动跟车系统（ACC），而且也没有车道居中辅助系统（LCA），因此不具备第二级的半自动驾驶辅助配套。至于车身配色方面，本地的新2008有橘、灰、黑和白四种颜色选择。

Proton

Proton eMAS 7 正式发布日期确认, 就在下周一12月16日!

经历多次预告的Proton首款纯电动车eMAS 7如今终于有了一个明确的发布日期，那就是本月16日（下周一），到时Proton将会正式宣布这款eMAS 7的正式售价以及保固等详情，到时大家记得留守我们的网站以获取第一手的消息啦！ eMAS 7其实早在今年10月26日便已开始接受新车预订，而且目前也已确认eMAS 7将会分为Prime和Premium两个版本，两个版本之间的差异在于电池容量、续航里程以及配备，其预估价从12万令吉起，而且原厂也宣布首批订购新车的客户将可获得RM500的特别折扣，以及价值RM1,000的赠品。 首先是动力配置的部份，标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。 而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭（包含头枕内的喇叭）组成的环绕式Flyme Sound音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 Proton早前就曾确认这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。不过，这具荧幕暂时不支持Apple CarPlay和Android Auto，原厂表示需等到明年中旬才会透过软体更新的方式加入这些功能。 不仅如此，原厂也号称这款eMAS 7拥有宽裕的载物空间，其车尾的行李箱载物空间为461公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可达到1,877公升，而且打开车尾行李箱的障板后下面还有额外的51公升容量。 有别于其在中国的孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）采用的浅色系内装，本地的eMAS 7采用的是深蓝色的深色内装，更符合本地主流消费者的喜好而且也不用顾虑内装耐不耐脏的问题。 最后，原厂也确认这款eMAS 7将会有5种车身颜色供选择，分别是黑、白、银、粉绿和粉红色，所有车身配色都是搭配深绿色的内装。不仅如此，这款eMAS 7也将可与新推出的e.MAS手机应用程序联动，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能，甚至也可在App内下单订购新车。 对这款电动车有兴趣的朋友，如果想要更进一步了解关于它的一些驾驭感受和小编对它的想法，也欢迎点击这里翻阅我们之前的简短试驾心得文章。 Proton eMAS 7外观实拍（2024吉隆坡国际车展） …

Honda

JPJ 2024年首11个月新车注册数据前20名: Perodua 与 Honda 所有产品皆入榜, Toyota 5款车型入围, Proton 4款

陆路交通局（JPJ）发布了今年最新的新车注册数据表，里面详细列出了过去11个月各款车型在我国的注册数量，我们可以从中看出哪款车型是我国今年最畅销的车款，而我们也根据JPJ公布的数据罗列出本地最畅销的20款车型。 相较于各品牌自行公布的数据，JPJ的数据更显得有说服力，因为JPJ的数据只计算在本地注册上路的新车，并不包括出口，更能反映出我国消费者到底更喜欢哪一款产品。 不出意外的是，Perodua旗下所有在售的车款都进入了这份榜单；至于另一个算是比较意外的则是Honda，目前Honda在我国销售的所有车型（除了Civic Type R）也都成功挤进了这份榜单，凸显出Honda在我国市场的品牌光环和影响力。 根据JPJ公布的数据，Perodua旗下的Bezza、Axia和Myvi都各别占据了销量榜前三的位置，Bezza在今年的累计注册量已经达到91,453辆，Axia为80,810辆，而Myvi则达到66,269辆，将这三款车型的销量相加起来，就已经超越了Proton整个品牌在今年的累计总销量！ 至于排在第四的则是Proton最畅销的长青车款Saga，它在今年的累计注册量已经达到63,891辆，但这已经是Proton唯二能够进入前十的车款，因为其它在榜单内的Proton车款排名基本都是在第十名开始算起。 排在第五和第六的依旧是Perodua的产品，分别是Alza以及Ativa，它们在今年的累计注册量分别达到39,959和32,833辆；排在第六和第七的分别是日系B-Segment的代表Toyota Vios和Honda City，分别为25,637和24,887辆，看来这两款日系B-Segment房车的受欢迎程度真的是不分伯仲。 排在第九位的或许会让一些朋友感到意外，因为它是来自Toyota的皮卡车型Hilux，它在今年的累计注册量达到了22,094辆，而它也是唯一一款能够进入前二十名的皮卡车款，足见Hilux与其它皮卡对手之间的差距到底是有多大！ 而排在第十位的则是Proton X50，它在今年的累计注册量为20,386辆，也是唯一一款进入前十位的B-Segment SUV，因此X50无可争议的是我国市场目前最畅销的B-Segment SUV车款。不过作为它的同级对手，Honda HR-V的销量也不差，它的累计注册量达到18,587辆紧随其后并排在第十一位。 至于第十二到第二十位的车款，则依序是Proton Persona、Proton S70、Perodua Aruz、Toyota Alphard、Toyota Corolla Cross、Honda Civic、Honda CR-V、Toyota Yaris和Honda WR-V，除了Yaris和WR-V外，其它车款的注册量都已达到五位数。 不过在这里需要特别强调一点的是，JPJ的数据是将四门版的City和五门掀背版的City Hatchback统计在一起，而Vios与Yaris则分开计算，因此如果把Yaris的注册量也算进Vios里面的话，那Vios的注册量将大幅抛离City。 而另一点比较有趣的是，这份榜单里出现了一款比较特别的车型那就是Toyota Alphard，相信大家都知道由于本地总代理销售的Alphard新车价格都偏高，因此路上所看到的Alphard其实绝大多数都是透过第三方以复新车（Recond）的方式从日本引进的，但这也足以看出本地的消费者到底是有多喜欢这款豪华MPV。

Proton

Proton 11月卖出12,194辆新车, 今年累计销量达137,751辆

Proton公布了该品牌在今年11月的销量数据报告，报告显示Proton在上个月一共卖出12,194辆新车（包含出口），对比10月的销量（12,799辆）减少了4.7%，继续稳坐马来西亚市场销量第二高的汽车品牌。 Proton指出，该品牌在今年首11个月的累计总销量已达到137,751辆，年市占率估计在18.8%左右，而售价最便宜的Saga依旧还是Proton最畅销的产品，它在11月一共卖出5,916辆新车，今年累计总销量达到66,094辆，有望在今年突破7万辆的销量大关。 排在第二位的是X50，这款B-Segment SUV在11月的销量位1,911辆，今年累计总销量为21,033辆；而它的大哥X70则在11月卖出1,065辆，今年累计销量达7,536辆。 其它车款部份，Persona是Proton品牌目前销量第三的车款，它在11月卖出1,394辆新车（累计销量17,325辆），而排在第四的S70则在11月卖出1,312辆（累计销量17,512辆），因此X70在Proton品牌内的销量只能排在第五。 至于Proton另外的两款产品Iriz和X90，则个别在11月交出319辆和277辆的数据。同时Proton也指出，该品牌在今年的累计出口量已达到3,652辆，已经超越去年同期的3,636辆；而Saga也依旧是海外市场最畅销的车款，今年的累计出口量已达到2,203辆，已正式超越去年的全年出口总量。

Perodua

Perodua 首款纯电车假想图曝光, 基于 eMO-II 概念车设计

在上周开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上，Perodua在现场展出了名为eMO-II的一款概念车，而这款概念车也被视为是Perodua品牌首款纯电动车的先导预告，作为本地知名的汽车PS达人Theophilus Chin当然也不能错过这次动手的机会。 根据Theophilus Chin分享的PS图，他以P2在车展上展示的概念车作为基础，将一些不太符合现实的设计稍作修改，如过于扁平的头灯组和尾灯组、电子后视镜等部份，都将它们改成更符合现实考量，且不会导致成本过高的设计，而最重要的就是加上了门把。 要知道，如果Perodua真的完全基于概念车的设计推出最终的量产车款，过于扁平的头灯和尾灯组将难以塞进所需要的各种照明与警示灯泡（就算是LED也会占用到一定的空间），而且电子后视镜对于一款主打价格亲民的纯电动车来说也是不符合成本效益的一款配备。 除此之外，Theophilus Chin还是大致保留了概念车原有的其它设计，包括概念车的荧光绿（还是黄？）也被保留下来。不过需要提醒大家的是，毕竟这只是Theophilus Chin自己的PS假想图而并非来自官方，因此它也未必是最终量产车款的设计。 由于我国政府提出要求，因此Perodua和Proton都必须在明年结束前各自推出一款售价在10万令吉以下的平民化纯电动车款，所以我们估计Perodua铁定会在明年推出至少一款新产品，而这个新产品就是Perodua的首款纯电动车！ 在其它资讯方面，P2的首款纯电动车被指将会采用来自宁德时代（CATL）的磷酸铁锂（LFP）电池，它的续航里程被指介于400公里之间，估计售价在5万到9万令吉之间，一旦这个价格成真的话，那这款Perodua的纯电动车将会是目前本地市场上售价最便宜的纯电动车款。 Perodua eMO-II概念车（2024吉隆坡国际车展）

NETA 哪吒

ASEAN NCAP 公布 Neta V 撞击测试成绩, 一颗星都没有!

去年10月在我国正式发布的哪吒Neta V纯电动车被公布了其在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中的评分，不过由于缺乏关键的安全配备导致撞击对于司机和乘客的关键身体部位的防护表现差劲，加上没有其它辅助避免撞击发生的配备，因此竟然只拿到了零星评价！ 是的，你没看错，Neta V在ASEAN NCAP的安全评测中竟然一颗星都拿不到，主要的原因是它的主被动安全配备都很阳春所致，导致司机和乘客在发生撞击时无法获得及时且足够的安全防护，头部、身体等重要部位都暴露在严重伤害的可能下。 根据ASEAN NCAP的说法，Neta V是该机构首款在马来西亚马六甲PC3的测试基地接受测试的纯电动车，并且遵循了该机构的2021-2025撞击测试标准来进行测试，结果Neta V在成人撞击防护项目（AOP）里的正面撞击和头部防护部份的细分评分都只有“0”分，而侧边撞击的评分则有6.31分。 根据ASEAN NCAP公布的测试报告，Neta V在撞击时无法对司机头部、身体和右腿部份提供有效的防护，导致司机的这些身体部份很容易因为巨大的撞击力或车体变形而暴露在严重伤害之下，而前座乘客的身体防护表现也不及格。 这主要是因为整个东盟区域销售的Neta V都没有标配预缩式（Pre-Tensioner）安全带，无法在发生猛烈撞击时及时将安全带自动缩紧，导致司机和乘客的身体都很容易被突然间的G力大幅往前抛而撞上方向盘、中控台等物体导致受伤。 除此之外，Neta V的安全配备也仅有最基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），缺少自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）和盲点侦测（BSM）这些关键功能，导致它在安全辅助配备的部份也没办法拿到好的评分表现。 去年10月在本地正式发布的Neta V只有一个车型/版本，其在我国的官方售价为10万令吉，是政府目前规定的进口电动车最低的售价。不过据我们了解，许多Neta的代理与销售商可私下提供大幅折扣，因此Neta V的实际入手价格并不需要到10万令吉。 Neta V搭载一组38.5kWh的锂离子电池，以及一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速仅有120km/h，最长续航里程可达380公里（NEDC标准）。 2023 Neta V

Zeekr 极氪

极氪 Zeekr X 本地发布！两个版本可选，售价从RM155k起

除了纯电豪华MPV 009外，大马极氪（Zeekr Malaysia）也一并在本地发布了旗下的纯电动跨界SUV极氪X（Zeekr X）。新车在本地将划分为两个版本，分别是性能较入门但续航里程较长的后驱版Premium RWD，以及性能较强但续航里程较短的四驱版Flagship AWD，两个版本搭载的电池容量都是一样的。 价格方面，Premium RWD的售价是RM155,800，Flagship AWD则是RM172,800（上路价，不包车险），定金只需RM2,000（可全数退还）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年或15万公里的质保，以及8年或16万公里的电池质保。 动力配置部份，后驱版的Zeekr X搭载一组电动马达，拥有272PS马力和343Nm扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒；而四驱版则是采用前后两组马达同时驱动前后轴行程电子四驱系统，综合马力428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，两者的极速一样都可达到190km/h。 它们搭载的电池容量一样都是66kWh，在后驱版上拥有440公里（WLTP测试标准）的续航里程，而四驱版则有420公里，但在充电功率部份两个版本有些差异，后驱版只支持7.2kW的AC慢充，而四驱版则支持11kW。 后者需要7个小时才能充满电，而前者按照电池容量来计算的话则需要近10个小时充满电。至于快充部份，两个版本都同时支持最高150kW的DC快充，号称只需30分钟就可从10%充电到80%。 配备上，两个版本都标配LED头灯组、8.8寸的数位化仪表板、14.6寸的触屏式荧幕主机、全景式玻璃天窗、电动尾门、手机无线充电面板，而四驱版则额外多了AR彩色抬头显示器，以及13支喇叭组成的Yamaha音响系统。 安全配备部份算是给好给满，两个版本都有7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助功能等。 点击放大查看 Zeekr X Premium 2WD Zeekr X Flagship AWD

Zeekr 极氪

纯电豪华MPV，极氪 Zeekr 009 本地开卖！售价RM349k起

大马极氪（Zeekr Malaysia）今天正式在本地发布了旗下的纯电动豪华MPV，Zeekr 009。新车在本地将会分为Luxury（七人座）和Ultra-Luxury（六人座）两个等级，区别在于两者的配备差异和座椅布局。 价格方面，Luxury版本的售价是RM349,800，Ultra-Luxury则是RM359,800（上路价，不包车险），定金只需RM4,000（可全数退还）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年或15万公里的质保，以及8年或16万公里的电池质保。 新的Zeekr 009的定位是一款大型豪华MPV，车身尺码为5,209×2,024×1,848mm（长x宽x高），轴距则是3,205mm，比搭载内燃式引擎的Toyota Alphard还要大，其中七人座版本采用的是2+2+3座椅布局，六人座则采用2+2+2布局，两个等级都统一采用质感较好且较柔软的Nappa皮革。 除此之外，这两个等级也都标配了两侧的电动侧滑门、气压式悬吊、小型车载冰箱、全景式玻璃天窗、吸顶式的17寸后座影音荧幕主机（附遥控器）、第二排电动调整且附冷气通风和按摩纾压功能的总裁级皮革座椅，以及后座可用来视像通讯以及可被前座司机用来查看后座情况的摄影镜头。 另外，它们的前座也都标配了15.05寸的OLED荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、50W手机无线充电面板、39.95寸的AR彩色抬头显示器、30支喇叭组成的Yamaha音响系统、车载主机联网服务等。而Ultra Luxury则额外多了前排座椅椅背可折叠的小餐桌，以及第二排座椅隐藏在扶手内的额外控制面板。 七人座布局的Zeekr 009 Luxury 在动力配置部份，009搭载前后两组马达行程电子四驱系统，综合马力612PS，综合扭力693Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，搭载一组116kWh的电池，充满电后续航里程可达582公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC慢充以及150kW的DC快充，号称只需半小时就可从10%充电到80%。 而在安全配备部份，Zeekr 009也算是相当的满配，除了有7具气囊外，还有360度环景摄影系统、原厂预装的行车记录器、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助等。 Zeekr 009 Ultra-Luxury（六人座） Zeekr 009 Luxury（七人座）

Jaecoo

Omoda C9 我国正式发布, 2.0L前驱与四驱, 售价16.9万起

继早前多次预告之后，Jaecoo Malaysia如今正式向本地市场发表了旗下的Omoda C9，这款主打中高端市场的五人座SUV在本地分为前驱（2WD）和四驱（AWD）两个版本，正式售价为RM168,800（2WD）和RM188,800（AWD）。 新车可享有原厂7年或15万公里的整车保固，同时在本月8日前订购新车的客户还可享有10年或100万公里的引擎与避震器保固。 Omoda C9的车身尺码为4,775×1,920×1,671mm（长x宽x高），轴距为2,800mm。对比市面上一般的五人座C-Segment SUV来得更大，甚至已接近Proton X90和Kia Sorento等D-Segment七人座SUV的车身长度，而原厂也把它称为一款D-Segment的SUV。 本地的Omoda C9搭载的是一具代号F4J20的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有261PS马力和400Nm的扭力，变速箱八速自排（8AT），最快可在7.6秒完成0-100km/h的静态起跑，并且会标配20寸的轮圈、电动尾门、全景天窗、电子隐藏式门把、NFC车门解锁功能和电子避震器。 在内装部份，原厂确认Omoda C9将会搭载两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘和电子避震器。 此外，原厂也宣称前驱版的Omoda C9将会拥有三种不同的驾驶模式，同时四驱版的C9甚至会有7种驾驶模式，它的车身离地高度为165mm，宣称有450mm的涉水深度，同时原厂也把它称为是一款定位高端的Off Road越野SUV。 在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。 根据原厂的说法，本地的Omoda C9将由同属Chery集团旗下的Jaecoo Malaysia负责销售，意味着Omoda C9的车主未来也将需要把他们的C9送往Jaecoo的服务中心进行保养和维修，而且C9也会在本地组装（CKD）。 在这里也简单和大家科普一下，Omoda和Jaecoo都是属于Chery集团旗下的子品牌，而在许多国家，Omoda和Jaecoo都被合并在一起经营并被简称为“O&J”，只不过我国早前的Omoda 5被当作是Chery品牌自家的车款并且由Chery自己销售，不过Omoda C9却会改为我国的Jaecoo负责，因此对Omoda C9有兴趣的朋友就需要向本地的Jaecoo代理与经销商洽购了。 2024 Omoda C9 2WD 2024 Omoda …

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