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Proton

Theophilus Chin 释新渲染图！Proton eMas 7 R3 Edition

众所周知，宝腾即将推出品牌旗下首款纯电动车，Proton eMas 7。那么，如果这家本地汽车制造商的性能部门，R3为这款新车赋予更运动的外型会是什么样子呢？ 为此，本地知名的网络汽车设计大师Theophilus Chin出手绘制了Proton eMas 7 R3 Edition的渲染图，向人们展示他个人对R3风格电动SUV的构想。 从他释出的渲染图来看，这款eMas 7 R3 Edition相比起宝腾量产车型的真实R3版本，如Saga R3 Limited Edition和Iriz R3 Limited Edition，其整体造型设计更为简约，仅在哑黑色车身配色的基础上加以亮黄色元素点缀。 与Saga R3 Limited Edition和Iriz R3 Limited Edition不同的是，该车并没有在前脸中部及下缘前唇部分采用黄色饰条，反之是落在前保险的两侧角落处。 接下来，其车身侧面则延续了过去R3经典的设计风格，在两侧车门槛处和后视镜盖上辅以醒目的亮黄色装饰；至于它所搭配的铝合金轮毂并没有变化，依然采用双色设计。 来到车尾，Theophilus Chin构想的eMas 7 R3 Edition在保持基础设计的前提下，于后保险杠下缘的两侧加入了亮黄色元素，而且黄色的R3标识也镶嵌在尾门右侧eMas …

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陆兆福：不检讨电子路税政策，有需求车主可自行打印副本

交通部长陆兆福表示，没有必要重新检讨电子路税和电子驾驶执照政策，交通部也不会走回头路，倘若驾驶者有需求，可自行打印实体副本。 “国家在（制定）政策上需保持前瞻性，一旦路税政策落实电子化就不能回头。”陆兆福是在回应针对有国人呼吁政府恢复发放实体路税政策时如是指出。 另外，有媒体询问国人开车前往泰国时被要求出示实体路税纸，他则说，如果国人想要开车出国，例如去泰国，泰国可能要求出示实体路税纸，只需列印出来即可，这并不是个问题。 据了解，一些驾车人士曾在社交媒体反映，泰南执法人员在开车跨境时要求展示实体路税纸，因此呼吁政府恢复发放实体路税政策。 根据陆路交通局（JPJ）的通告，新加坡、泰国、汶莱和印尼已承认我国向本地车辆发出的电子路税，电子驾照则还未受到承认，国人出行仍需要携带传统驾照。

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政府依旧维持2025年设立1万个充电桩目标, 目前进度32%

投资、贸易与工业部（MITI）部长Tengku Zafrul今天在国会下议院指出，我国政府依旧维持在2025年于全国建设1万个公共充电桩的目标，这项目标是在2021-2030年国家低碳移动大蓝图之内被拟定的，目前并未修改目标的计划。 Zafrul表示，截至今年9月30日，我国已拥有813个DC快充和2,358个AC慢充公共充电桩，相加起来即是3,171个，而政府的目标就是要在2025年底前在全国设立1,500个DC快充和8,500个AC慢充的公共充电桩，涵盖全国所有州属。 Tengku Zafrul也表示，以我国目前的纯电动车（EV）数量而言，电动车与公共充电桩的比例为9:1，而且政府也会确保城市与郊区之间的公共充电桩分布地点和数量比例都能达到一个较为理想的平衡状态，因此将会和地方政府、大道公司、超市、酒店等业者合作，建设更多的公共充电桩。 根据Tengku Zafrul早前的说法，我国截至今年9月一共卖出约1.6万辆的纯电动车，已经超越去年2023年的1.3万辆全年电动车总销量，显示我国的纯电动车市场仍在上升趋势，并且有信心我国可在2030年达到纯电动车销售占比20%的目标。

Jaecoo

2025 Jaecoo J7 PHEV 本地首发亮相, 分前驱与四驱版, 油电综合里程可达1,300公里, 8.5秒破百, 预估价17至18万

来自中国、主打中高端市场的SUV品牌Jaecoo今天向媒体确认了即将在我国发表的Jaecoo J7 PHEV的规格，并且也公布了这款插电式混合动力SUV在我国的预估价，相信不久之后它就会在我国开放接单并正式上市。 首先我们来看它的价格，J7 PHEV在我国将会和标准汽油版的J7一样同时提供前轮驱动（2WD）和四驱（AWD）两个版本，预估价分别是17万和18万令吉。作为对比，标准汽油版的J7在我国的正式售价分别为RM138,800（2WD）和RM148,800（AWD）。 原厂表示，首批在本地销售的J7 PHEV将只有前驱一个版本，而四驱版则已确认一样会来马，只不过需等到较后时间才会正式开售。它和标准汽油版的J7一样，都会是在本地组装（CKD）。 油电版的J7 PHEV的外型与已经在售的汽油版J7没什么明显差异，两者的设计、尺码和空间基本都是一样的，它的尺码为4,500x1,865x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,672mm，仅在车身高度上比标准汽油版的J7低了10mm，轴距比J7多了22mm。 在动力规格部份，J7 PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达和一组专为油电混合动力车而开发的DHT变速箱，引擎本身有143PS马力和215Nm的扭力，而马达则可以输出204PS马力和310Nm的扭力，两者的综合马力达到347PS，综合扭力525Nm。 由于它是一款PHEV，因此它也搭载了一组18.3kWh容量的电池，并且支持最高40kW的DC快充，纯电模式下的续航里程可达到106公里（NEDC测试标准），而油电综合续航里程可达到1,300公里，综合油耗数据为5.99L/100km，油缸容量为60公升。 根据原厂公布的数据，前驱版的J7 PHEV凭借525Nm的庞大扭力，所以只需要8.5秒就可完成0-100km/h的静态起跑冲刺，而且也支持3.3kW的V2L反向充电技术，可利用电池的电量反向其它家用电器供电。 前驱版的J7 PHEV拥有三种驾驶模式，分别是经济（Economy）、标准（Standard）和运动化（Sport），而迟些来马的四驱版则还额外多了沙地（Sand）、泥地（Mud）、雪地（Snowfield）和越野（Off-Road）模式，并且宣称拥有28度的车身驶入角和20度的离去角，并且涉水深度可达450mm。 和标准汽油版的J7一样，油电版的J7 PHEV一样是一款两排五人座的SUV，标配一组19寸的轮圈、全景式玻璃天窗、电动尾门、LED头灯和尾灯组、电动调整附记忆功能的皮革座椅、双区自动恒温冷气系统附后座冷气出风口、10.25寸的数位化仪表板、14.8寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、8支喇叭组成的SONY音响系统和彩色抬头显示器。 安全配备部份，它和标准汽油版的J7一样都给好给满，一样有全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，达到第二级的半自动驾驶辅助级别。 油电版的J7 PHEV将会有三种外观配色可选，分别是黑色、白色和银色，而内装则是以黑色为主。原厂表示这款油电SUV将在今年低正式向本地发布，首批新车预计可在明年2月开始交付给首批订车的客户。 2025 Jaecoo J7 PHEV 2WD 2024 Jaecoo J7 AWD（汽油版）

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陆兆福：每天近9万辆狮城车驶入大马，入境费料破亿令吉

交通部长陆兆福表示，截至今年9月，政府向入境柔佛的新加坡汽车所征收的入境费已累计达8,700万令吉，因此他预料到今年杪，有关入境费所得总计将突破1亿令吉大关。 他指出，如今每天平均约有8万9,818次不同车辆，通过（BSI）的关税、移民及检疫中心（CIQ）和苏丹巴布峇卡大厦入境我国。 这一数字包括在马来西亚和新加坡注册的所有车辆，其中摩托来往数量最多，达5万3,000车次，接着是汽车，为3万1,194车次、商用巴士3,531车次、以及商用罗里2,093车次。 “截至今年9月，共有439万7,229辆来自新加坡的车辆入境我国与新加坡，所征收的入境费达8,749万4,580令吉。平均每日共有1万6,107辆车从新加坡入境大马。” 陆兆福是在昨天于国会下议院问答环节，回答民主行动党峇吉里国会议员陈泓宾的提问时，如是指出。他表示，交通部也将与财政部和柔州政府协商，将部分收入用来增加公共巴士车站。 他说，政府从征收入境费所得的数额将存入综合收入账户，其中从每辆车征收的20令吉入境费中，5令吉将会分配给柔佛州政府。

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传 Petronas 拟脱售 Gentari 少数股权，市值料达22亿令吉

日前，国内外多家媒体报道，国家石油公司（Petronas）或将脱售旗下新能源业务臂膀，Gentari私人有限公司的少数股权，以推进这家新公司的业务发展。 《彭博社》引述匿名知情人士消息报道称，国油公司与其顾问正在着手磋商，而这次的“动作”也吸引了包括基础建设主题的基金，以及业内同行的兴趣，但碍于交易涉及保密协议，消息人士不愿具名。 知情人士还透露，国油属意卖出Gentari价值介于3亿至5亿美元（约13亿至22亿令吉）的股份，但他也补充，目前计划仍处于初步阶段，国油还在探讨出售规模和Gentari的实际估值。 “国油公司也可能会改变主意，决定不将Gentari少数股权售出。”；无论如何，截至目前为止，国油公司并未答复《彭博社》要求置评的请求。 Gentari是一家于2022年成立的初创公司，也是国油旗下独资的子公司，旨在提供一系列可再生能源、氢能源和绿色出行解决方案。 该公司制定了2030年目标，放眼拥有30至40兆瓦（GW）的可再生能源容量、开发氢能项目，以及普及化电动车。截至2024年上半年，Gentari累计容量为3.6兆瓦，其中安装量为2.4兆瓦。

MG 名爵

MG5 澳洲撞击测试获“0”星, 大马原厂称与我国规格不一样

中国上汽集团（SAIC）旗下的名爵汽车（MG）在本月初正式向本地发表了旗下定位入门的四门房车MG5，这款四门房车搭载一具1.5L的四缸汽油引擎，车身尺码与一般日系C-Segment房车无异，但售价却只需B-Segment的价格，引起了不少强调性价比的朋友关注。 岂料MG5发布不久后随即引来一家国产品牌在网络上发帖，以不点名的方式揶揄某品牌的车款在国外进行了新车撞击安全测试后竟然获得了让人耻辱的零星评级，你没看错，是一颗星都拿不到，而这家国产品牌也在其帖文中公开呼吁消费者别在安全性上妥协，且不如选择获得5颗星评价的国产车。 在沉默了一段时间后，大马SAIC原厂如今透过公司高管正式回应此事，虽然对方并未公开点名，但“恰巧”MG5早前曾在澳洲的新车安全撞击测试（ANCAP）中拿到了“零”星评价，因此很自然的，MG的高管回应了。 大马SAIC的市场销售部主管Phang Rick Kee指出，澳洲测试的MG5与我国市场销售的MG5存在规格上的差异，并表示澳洲送测的MG5是从中国出口到当地的最入门车型，甚至连预缩式安全带（Pre-Tensioner Seatbelt）也没有，因此自然连整体一颗星的评价也没办法获得。 根据澳洲ANCAP的报告，当地送测的MG5在成人安全防护项目（AOP）中只获得了37%的评分，而安全辅助配备的评分项目中也只获得了13%的低分，而这也是导致MG5无法获得哪怕只有一颗星的最主要原因。 不过MG5在ANCAP测试的儿童安全防护项目（COP）中还是获得了58%的评分，针对路人的安全防护项目（Vulnerable Road User Protection）也获得了42%的分数。根据资料，MG5在澳洲当地主打的是廉价市场，不过其售价兑换成令吉后其实也不太便宜，要价约7.2万令吉。 Phang表示，我国销售的MG5并不是从中国进口，而是从泰国生产组装后再进口到马来西亚销售，而且也标配预缩式安全带系统，同时也有6颗气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）、车道切换辅助（LCA）和后方碰撞预警系统（RCW），只不过没有前方的自动煞车辅助系统（AEB）。 这里所指的预缩式安全带是指可以在侦测到司机或乘客身体突然出现大幅且高速往前俯冲时，可以及时将安全带自动拉紧以更全面的保护司机和乘客，目前市面上大部份车款所搭载的安全带系统都已属于预缩式的安全带，并不是传统没有预缩功能的安全带；而澳洲送测的MG5虽然有搭载安全带，但却不是主流的预缩式安全带。 事实上，澳洲的SAIC原厂在ANCAP公布了当地MG5的测试成绩后，也宣布将会作出一系列的改进来提高当地MG5的安全标准，包括为澳洲市场销售的MG5所搭载的安全带系统全车系五个座位都升级成预缩式安全带（之前只在顶配车型上搭载而且只限前座），并且也加装车道维持辅助（LKAS）、路标辨识辅助（TSR）和自动煞车辅助（AEB）功能。 目前还不知道澳洲的SAIC原厂会否把升级后的MG5再次送到ANCAP进行测试，而在我国市场部分，我国市场是按照东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的测试成绩为依据，但我们还不清楚SAIC会不会也把泰国或马来西亚生产的MG5送到ASEAN NCAP测试。 MG5在我国的正式售价为RM93,900，不过原厂目前提供优惠，只需RM86,900（包含首年路税但不包括保险）就可入手，它搭载一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114PS，最大扭力150Nm，搭配一组CVT变速箱，而且只有一个等级，配有标准尺寸的天窗、电动调整的司机座、7寸的数位化仪表、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、后座冷气出风口以及360度环景摄影系统等。

JAC 江淮

江淮 JAC T9 EV 电动皮卡本地亮相！预售价低于RM200k

除了柴油动力的T9 Grand-ES皮卡以外，中国江淮汽车（JAC Motors）也带来了纯电动版的JAC T9 Grand-BEV（以下简称T9 EV），为本地客户提供不同的动力选项。目前，这款新的皮卡还未正式发布，但较早前，官方已开放新车给媒体率先预览。 在初期，这款T9将以整装进口（CBU）的形式从中国导入本地市售，未来官方已计划在我国设厂展开本地组装（CKD）业务；根据官方表示，在今年12月31日之前预订T9 Grand-ES的首300名早鸟客户，新车的售价将低于RM120,000。 至于纯电动版的T9 Grand-BEV预计也将在近期内开放预订，据了解，新车的售价将低于RM200,000，但同样只限于在今年12月31日之前预订的首100名早鸟客户。如无意向，新车将在2025年1月面市。 这款T9 EV的车身尺寸与柴油版相同，其长宽高分别为5,330 mm、1,965 mm，以及1,920 mm，轴距达3,110 mm；至于车斗的长宽高则是1,520 mm、1,590 mm，以及470 mm。 T9 EV的接近角和离去角与柴油版相同，分别为27度和23度，不过T9 EV的离地间隙比后者稍有降低，为205 mm。从外观上来看，电动版与柴油版的区别在于车头中网上的蓝色‘JAC’标识。 动力方面，这款T9 EV搭载了设置在前后轴的双电动马达，其中前置马达的最大输出功率为95 PS马力，后置马达则可输出218 PS马力，综合最大扭矩为516 Nm。官方数据显示，其百里加速成绩为8.4秒，极速140 km/h。 电池部分，新车搭载了一套容量为88 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池组，在LWTP工况测试下续航里程达340公里；至于充电效能，它支持最高88 kW的DC快速充电，可在35分钟内从30%充至80%电量；同时，它也支持最高11 …

Perodua

贸工部长: 贸工部提供协助, 有信心可在2025年底前助 Perodua 推出售价低于10万令吉的平民化纯电动车

投资、贸易与工业部长Tengku Zafrul宣称贸工部将会协助国产品牌Perodua在2025年底前推出售价低于10万令吉的可负担纯电动车（EV），以进一步在本地推动电动车普及化。 本地财经媒体《The Edge》引述Tengku Zafrul的谈话指出，贸工部有信心可协助Perodua在2025年底前向本地市场正式推出售价亲民且可大规模量产的纯电动车，因为政府针对进口电动车的免税优惠期仅到明年的12月31日，而Perodua也一直都有和贸工部保持联系并且有共同合作。 无论如何，Tengku Zafrul并未对外透露贸工部与Perodua的合作细节，也未明确指出贸工部是如何协助Perodua研发和推出自家品牌的纯电动车。Perodua的最大技术支援方向来都是Toyota集团旗下的Daihatsu，不过Daihatsu目前并未推出自家的纯电动车，目前仅有纯电动的概念车而已。 而Daihatsu的母企Toyota虽然已有bZ4x这款纯电动车，但bZ4x的技术若直接被使用在Perodua即将推出的纯电动车上则恐怕难以维持在10万令吉以下的售价，加上日本市场对于纯电动车的热度向来都不高，因此Perodua需要自行研发纯电动车。 其实Perodua早在今年5月的本地车展上就已经亮相了名为emo-1的纯电动概念车，它基本就是基于现有的Myvi重新研发而成，搭载一组前置式的电动马达，马达拥有68PS马力和220Nm的扭力，0-100km/h加速成绩估计介于7到9秒之间。 emo-1搭载一组容量介于55.7到57.6kWh之间的镍锰钴（NMC）电池，续航里程介于350到400公里之间，支持50kW的DC快充和11kW的AC慢充，若使用DC快充需要约1个小时才能充满电，而使用慢充则需要大约5个小时。 从规格上来看，这款emo-1概念车的性能、续航里程和充电效能并不算很出色，但以一款售价低于10万令吉的入门级电动车来说，这样的性能算是在成本与性价比上做出了必要的取舍与平衡，而且Perodua也表示emo-1是与一家未公开身份的澳洲企业合作开发，不排除这背后有贸工部的牵头与引荐，因此才促成了“贸工部协助Perodua”的说法。 根据Tengku Zafrul的说法，我国截至今年9月一共卖出约1.6万辆的纯电动车，已经超越去年2023年的1.3万辆全年电动车总销量，显示我国的纯电动车市场仍在上升趋势，并且有信心我国可在2030年达到纯电动车销售占比20%的目标。

Tesla

政府未宣布是否延长进口电动车免税优惠, Tesla 何去何从?

首相兼财政部长安华已在上周五（18日）向国会提呈2025年的财政预算案，过程中并未提到是否会延长进口（CBU）电动车的免税优惠期，鉴于我国目前在售的纯电动车款绝大部份都是直接从国外进口而非本地组装，因此这些电动车企在未来的动向也备受关注。 我国目前在售的纯电动车款绝大部份都是直接从外国进口，只有少数车款如Volvo、Mercedes-Benz和哪吒（Neta）的电动车以及Chery Omoda E5（已承诺会在本地组装）等是在本地组装，就连Tesla和比亚迪（BYD）在售的车款也都是从中国进口来马。 根据政府早前公布的政策，进口的纯电动车可享有免税优惠直到2025年12月31日，而本地组装的纯电动车则可以持续免税到2027年，此举是为了鼓励车企在马投资，带动本地的就业机会与经济发展，同时也协助提升我国造车工业在电动车领域的生产经验和技术。 除此之外，政府也额外设定了一个针对电动车的售价条件，就是除了国产品牌（Proton和Perodua）以外，其它品牌的纯电动车在本地的正式售价不得低于10万令吉（虽然部份销售代理有提供折扣所以最终车价还是可以低于10万令吉），此举也是为了保护国产车在电动车领域这一块的竞争力。 如今，随着进口电动车的免税优惠期只剩大约1年2个月的时间，这些外国车企们之后要如何在我国市场存活，将是一个巨大的问号。部份品牌若想要在我国继续销售纯电动车就不得不在本地生产他们的产品，否则可能会在2025年后面对电动车价格翻倍导致竞争力被削弱的问题。 一些有在本地销售纯电动车的品牌如BMW、Kia、Hyundai等要在我国组装他们的电动车相信问题应该不大，毕竟他们目前在我国销售的汽油/柴油车款也都是在本地组装，而比亚迪和Porsche在我国的总代理则是Sime Darby Motors，而Sime Darby Motors则与Inokom同属一个集团，因此比亚迪和Porsche若要借助Inokom的帮助在我国组装纯电动车相信问题也不大。 至于Tesla的情况就比较微妙，毕竟Tesla并不是透过与本地总代理合作的方式来马，而是美国Tesla母企直接在我国设立子公司亲自经营这里的市场，所以Tesla打算在2025年后何去何从？是在我国组装还是继续维持从中国进口的现状？这点值得大家期待后续的发展。 当然也有另一种可能，就是Porsche和Tesla都选择不在我国组装他们的电动车款，尤其是Porsche这个定位高端高性能的德国跑车品牌，其Taycan以及第二代纯电动的Macan在享有免税优惠的情况下依旧是一般中产阶级可望不可及的奢侈品，新车售价依旧动辄在60万起跳，所以就算政府对其征收近乎100%的进口税，似乎也不会有太大的影响。 可是对于Tesla来说，目前Tesla在享有免税优惠下得以把新车价格压在20万令吉以下，让我国的Tesla成为全球继中国之后售价第二低的国家，但若未来Tesla新车要价从30多万令吉起跳的话，大家觉得它的买气还得以维持和现在一样的热度吗？

JAC 江淮

中国江淮汽车 JAC 正式进驻大马！首发车型 T9 皮卡亮相

如题所述，中国江淮汽车（JAC Motors）今天在本地举办了一场发布会，并在国内投资、贸易与工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁出席主持仪式之下，宣告正式进驻大马！与此同时，该公司也在现场展出了一系列商用车产品，其中包括首发车型T9皮卡。 在这之前，我们已经报道过有关新车的消息，事实上官方计划为投放在本地的T9推出两种不同动力选项，其一是搭载传统燃油引擎的车型T9 Grand-ES，另一款则是纯电动的版本T9 Grand-BEV，而较早前，官方已开放给媒体率先预览。 在初期，这款T9将以整装进口（CBU）的形式从中国导入本地市售，未来官方已计划在我国设厂展开本地组装（CKD）业务；目前，新车暂只提供燃油版可选，根据官方表示，在今年12月31日之前预订T9 Grand-ES的首300名早鸟客户，新车的售价将低于RM120,000（还未正式发布，准确价格仍有待公布）。 至于纯电动版的T9 Grand-BEV预计也将在近期内开放预订，据了解，新车的售价将低于RM200,000，但同样只限于在今年12月31日之前预订的首100名早鸟客户。 这款JAC T9皮卡在中国被称为江淮悍途，于2021年首发登场，而当前来到本地的实际上是2023年发布的小改款版本。在这之前，这款皮卡已登陆澳大利亚和南非等市场发售。本地的经销商是进化电动汽车有限公司（Evolvelectric Motors）。 燃油版的T9 Grand-ES搭载了一具2.0升的CTI高性能柴油引擎，其最大输出功率为170匹马力，以及410牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，源自ZF的八速自排变速箱将与之匹配，并将通过265/60 R18规格的轮胎实现四轮驱动设置。 除此之外，新车也搭载了一系列丰富的配备，如高清360度全景摄像镜头、64色车室氛围灯、手机无线充电面板、10.4寸垂直布局的中控台屏幕主机（支持Apple CarPlay/Android Auto）等。 安全层面，它还具备一套达Level 2级别的先进驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制、自动紧急煞车、前方碰撞预警、车道偏离警示、车道维持辅助、盲点侦测，以及换道辅助等。此外，它还搭载了7具安全气囊及其他常见的传统安全配备，这些配置让它斩获了澳洲ANCAP五星安全评级。 最后，在车身配色方面，新车将提供红色、黑色、深灰色、银色和白色等五种颜色可选。值得一提的是，购买新车的客户还可享有5年无限里程的原厂质保。 JAC T9 Grand-ES

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‘MADANI’ 特别系列车牌开放竞标至23日，标价RM100起

上周五，首相兼财政部长拿督斯里安华在提呈2025年财政预算案时才提及，交通部旗下的陆路交通局（JPJ）透过销售各种特殊车牌号码（Special Number Plate）所得的收益将用来资助贫穷阶层。 日前，JPJ再次推出了新的‘MADANI’特别系列车牌。这一系列车牌已从本月19日于JPJ eBid网络竞标平台开放竞标，截止日期是23日晚上10时，竞标结果将在翌日，也就是24日出炉。 根据官方信息，该系列车牌的最低标价从RM100（普通号码）起跳，热门号码从RM500起、特殊号码从RM2,500起、高级号码从RM5,000起，至于黄金号码则从RM20,000起。 JPJ总监艾迪法德里发文告指出，‘MADANI’特别系列车牌是由首相安华在沙巴亚庇推介2024年昌明人民计划（PMR）爱沙尼亚巴活动上所发布。Malaysia Madani（昌明大马）正是安华所领导的团结政府新口号和愿景。 他补充，该系列特别车牌的收益也将用于为实现交通部的各类计划，包括我的驾照（MyLesen）计划、头盔派发计划、FlySiswa学生机票援助、德士司机投保社险计划等等。 和其它系列的车牌号码一样，竞标者在成功标下‘MADANI’系列车牌号码后必须向陆路交通局缴付竞标价，并在12个月内把有关车牌号码注册在一辆交通工具上，逾期后其车牌号码拥有权将失效。

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拉菲兹：RON95 针对性补贴与柴油不同，将采用双定价制；考虑更多因素，不以家庭总收入为基准定义 T15 群体

经济部长拉菲兹表示，政府将通过双层定价机制（Two-Tiered Pricing System）落实针对性RON95汽油补贴，不过具体细节仍未作出最终决定，因为政府仍在与油站业者及燃油商公会等利益相关方进行讨论。 他说，上述机制有别于针对性柴油补贴，后者是通过使用政府向涉及业者发放的柴油卡（Fleet Card）获得补贴，但大马有多达3,000万人口，政府并无法向所有人发放补贴卡。 “目前，以经济部和财政部为首的各部门正在讨论，以寻求一个更完善的落实方式。”拉菲兹昨天出席国家统计日庆典开幕礼暨大马统计局统计网站启动仪式后，接受媒体访问时，如是指出。他还透露，政府早前考虑的另一个机制是将RON95汽油价格调高至市场价，并每月发放现金补贴予符合资格的家庭。 “在这之前，我们曾考虑以家庭为单位现金支付，而非从加油站着手，因为这（补贴机制）并不涉及分级定价。因此，这取决于政府计划如何重新调整节省的方向。是通过现金支付还是直接补贴85%的人口？” 另一方面，拉菲兹还表示，高收入群体（T15）的定义将不再以家庭总收入作为基准，政府将考虑各种因素制定计算方式，包括地方和政府义务，以确保更公平地分配补贴。 “当首相提到T15（提呈2025年财政预算案期间）时，指稍后将宣布方案。所以，如果你问我收入多少是T15 ，我们需要经过一个过程（来确定），因为我们希望更公平的分配，不会像过去那样简单地根据家庭收入。” 拉菲兹也坦承，现今仅基于基本家庭收入的衡量针对性补贴标准是有限制且不公平的，因此政府需要进一步确定衡量标准来确保公平性。 首相兼财长拿督斯里安华上周五（18日）公布2025年财政预算案时指出，政府计划在明年中，落实以针对性的方式提供RON95汽油补贴一事，并承诺85%的国人仍可享有政府为RON95汽油提供的补贴。

本地新闻

2025财案：拨款28亿令吉维护联邦公路和修复非主要道路

在2025年财政预算案中，首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，政府优先考虑道路维护和修缮，为此将拨款28亿令吉用于联邦公路的全面维护，希望借此减少国内因路况欠佳导致的交通事故。 在维护道路的拨款总额当中，10亿令吉将立将用于修复非主要道路，其中涵盖次要道路、垦殖区道路、工业道路以及因洪水损坏的道路。此外，政府还为G1至G4承包商预留了4.5亿令吉，较今年的3亿令吉有所增加。 另外，在各州路段方面，政府也将动用大马道路档案系统（MARRIS）的55亿令吉资金用于改善道路基础设施。这笔资金不仅用于道路维护，还包括排水沟、排水系统、及环境的清洁工作。 此外，政府已批准所有州政府使用2025年MARRIS拨款来购置一座临时贝利桥，以应对因洪水灾害导致道路被切断的问题；还有，为了进一步提高道路安全性，政府也将耗资1.78亿令吉，在全国的联邦公路上安装新路灯和智能交通灯。 除此之外，政府还将提供3,000万令吉，以支持115名地区工程师的工作。这些工程师在联邦公路的养护中扮演前线角色，负责加快修复坑洼不平的道路，确保道路的平整和安全。 最后，政府也同意在选定地点安装高速动态称重系统，旨在遏制超载车辆引发的道路事故。该系统将自动检测并记录车辆的重量，从而有效监控和减少超载问题。

公共交通

政府将在隆市三地点增设巴士专用道, 学生可在指定 LRT 轻快铁站以50仙车资乘搭单程 LRT 服务, My50 月费卡续跑

在今天的2025年财政预算案中，首相兼财政部长安华表示政府将会在明年拨款1,000万令吉，在吉隆坡三个地点增设巴士专用道，分别是Jalan Cheras、Jalan Ipoh和Jalan Gombak，这三处的巴士专用道预计总长47公里，用以提高城市公共巴士的运行效率，减少巴士误点的问题和机率。 除此之外，政府也表示国家基建公司（Prasarana）已经在今年获得250辆电动巴士，而交通部也已经着手为大马铁道公司（KTMB）向中国引进12节电动火车的车厢，以汰换老旧的车厢并可增加载客量，另外后续也会向中国引进额外的50节车厢。 与此同时，安华也宣布政府将在指定的LRT轻快铁站向在籍学生提供50仙的LRT轻快铁车资优惠，意味着学生只需支付50仙的车资就可乘搭单程的LRT服务往返学校，首阶段被选中的包括LRT Sri Rampai和LRT Melawati站。而在籍的大学生、技职学院学生和大学预科班（Matrikulasi）学生也可透过BAS.MY获得免费乘搭巴士的优惠。 至于现有的My50公共交通月费卡配套则会继续执行，政府表示这项计划已让巴生谷地区约18万名乘搭巴士和铁道服务的用户受惠，而且政府也将拨款2.7亿令吉维持并提升我国各大主要城市地区的公共巴士服务。

Perodua

2025财案：电动车免税框架继续实施，未言明会否延长；Perodua 正在计划推出价格低于RM100,000的纯电动车

首相兼财政部长拿督斯里安华在今天提呈国会的2025年财政预算案上表示，现有的电动车免税框架符合鼓励汽车业向本地组装（CKD）电动车过渡的目的，这意味着现有的免税激励措施将继续生效至2025年杪。 安华并没有言明政府会否延长针对电动车的免税激励措施，倘若有关政策不获延长，那么预料从2026年开始，只有本地组装的电动车才可获得税务减免；另外，他还透露，Perodua正在计划推出售价低于RM100,000的纯电动车，以满足人民和市场需求。 安华也指出，政府将继续拨款1,000万令吉给予RM2,400的回扣，以鼓励人民购买并使用本地组装的电动摩托；安华还提及，购买电动车家用充电器的税收减免范围将扩大至家用食物垃圾堆肥机，并持续至2027年再另作评估。

本地新闻

2025财案: 交通部销售特殊车牌号码所得收益被用来资助贫穷阶层, 资助青少年考取摩多驾照, 派发6.7万个摩多头盔

在今天的2025年财政预算案上，首相兼财政部长安华表示，交通部旗下的陆路交通局（JPJ）透过不断销售各种特殊车牌号码（Special Number Plate）获得了丰厚的收入，而这些收入也并未被占位私有，而是被用来资助各种协助低收入阶层的公共事业上。 安华距离，政府利用这些透过销售特殊车牌号码所获得的收益，用来资助1.5万名低收入家庭的青少年考取摩多驾驶执照，并且资助6万名本地大学生购买机票往返东马和西马，并且购买6.7万个摩多头盔并用来派发给符合资格的低收入家庭，以降低摩多意外的死亡率。

本地新闻

2025财案: 安华宣布明年中开始实行针对性RON 95汽油补贴, 85%国民仍将享有补贴, 预计每年为政府节省80亿开销

在今天的2025财政预算案中，首相兼财政部长安华宣布政府将在明年中旬正式改革我国现有的RON 95汽油补贴制度，从原本的无差别化全民补贴，改为针对性补贴，预计每年可为政府节省80亿令吉的开销。 安华指出，在目前的无差别化全面汽油补贴制度下，富裕阶层和驾驶本地车辆的外籍人士一样可以获得补贴，只需RM2.05的价格就可购买到一公升的RON 95汽油，因此导致许多来自政府的补贴拨款实际上被浪费掉，并未让中低收入阶层实际受益。 有鉴于此，安华表示政府将在明年中旬开始实行新的针对性汽油补贴，也就是类似于目前西马半岛执行的柴油补贴制度，只有年收入不超过制定数额的车主才可享有补贴，而且预计补贴方式是政府每月将补贴数额汇入到车主的银行户口内。 安华表示，在新的针对性汽油补贴制度下，只有符合资格的中低收入阶层才会享有RON 95的油价补贴，而且保证将有85%的人民负责资格享有补贴，只有约15%的富裕阶层将丧失补贴资格。 同时安华也表示，政府目前每年为RON 95汽油提供的补贴金额大约为200亿令吉，在实行新的针对性补贴制度后，预计每年可为政府节省约80亿令吉的开销，而这些省下来的开销会被用来发展公共交通、教育和公共医疗领域，提升人民的生活素质。

Proton

Proton eMas 7 Tour 已到访东海岸！下周末即将在 ACE 2024 大马汽车展销会亮相；接下来准备前往沙巴和砂拉越

宝腾旗下的首款电动车Proton eMas 7发布在即，官方正在举办一场横跨全马长达2,000公里的巡回驾驶活动，目前身披迷彩伪装的eMas 7已到访森美兰、马六甲、柔佛、霹雳、槟城、吉打和玻璃市，现在正前往东海岸的彭亨、登嘉楼和吉兰丹。 在这场巡回驾驶活动的沿途上，宝腾将短暂逗留在各城市以展示品牌旗下首款量产的电动车技术和科技。从网络社交媒体平台Facbeook，Proton e.MAS Cars专页上载的一组照片来看，新车搭配了19寸的轮毂，而非之前的18寸。 宝腾表示，这场活动为其工程师提供了在面对大马天气和道路条件下进一步调整，并改进驾驶和操控性能的机会。当然，沿途上，eMas 7也会在充电站、热门景点、美食点，以及eMas经销门市逗留，同时陪同参与活动的主持人也将会与公众互动。 在游览东海岸各州之后，eMas 7将返回巴生谷短暂逗留，届时大家将能够在下周末，即10月26日至27日于雪兰莪Setia City会展中心，由paultan.org举办、Carro联合赞助的2024大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE）上亮相。在那之后，车队将继续前往东马的沙巴和砂拉越，最后于11月12日结束活动。 大家可以通过Proton eMas网站以及官方社交媒体平台帐户（Facebook和小红书的“Proton e.MAS Cars”、TikTok的“@protonemasofficial”和Instagram的“@protone.mas7tour”）上关注这次的eMas 7巡回驾驶活动，了解新车的停靠位置和时间，并与有影响力的网红们互动。

ChangAn 长安

首相兼财长安华今午4点公布2025年财政预算案，敬请留守

来到了10月的第三个周五，首相兼财政部长安华稍后即将在下午4时于国会提呈2025年的财政预算案，与过去几年一样，我们paultan.org将密切关注首相发表的谈话，以为大家带来任何与汽车和交通相关的消息。 这次的财政预算案预料将对外公布是否将在明年取消RON 95汽油津贴并改以针对性个人补贴方式，同时已暂时被搁置的奢侈品税（HVGT）也预料将会有更多的宣布，另一个有关汽车的政策则是即将在明年12月31日结束的电动车免税优惠是否将被延长。 除此之外，安华预计也会在预算案中提及一些有关于我国道路与道路建设，以及公共交通领域相关的政策，欲知更多详情，请留守paultan.org，同时我们也会在此页为大家更新第一手关于汽车、电动车、汽油价格、公共交通和相关基础建设的更新。 -政府将在明年中开始全面改革现有的RON 95汽油津贴，改为针对性补贴，安华声称85%人民将继续享有针对性的汽油补贴 -安华声称交通部透过销售特殊车牌号码的收入，已被用来资助各种有益于社会发展的活动，包括资助1.5万名低收入青少年考取摩多驾驶执照、资助约6万名大学生购买机票往返东马和西马，并向低收入家庭派发6.7万个摩多头盔。 -国产车品牌Perodua正在研发并准备推出售价10万令吉以下的纯电动车 -政府将拨款1,000万令吉，在吉隆坡的Jalan Ipoh、Jalan Cheras和Jalan Gombak增加巴士专用道，以提升公共巴士的效率 -政府将为在指定的LRT轻快铁站为学生提供50仙单车资优惠，首阶段选定LRT Sri Rampai和LRT Melawati站。我国的在籍大学生、技职学院学生和大学预科班（Matrikulasi）学生也可透过BAS.MY网站获取免费乘搭巴士的优惠。现有的My50公共交通月费卡也将持续进行。

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