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WCE 大道第一区 Banting 路段本月30日凌晨起开始收费

上个月尾才宣布正式通车的西海岸大道（WCE）第一区路段（Section 1）所享有的一个月免费通车优惠即将在本月29日（周日）结束，而大道公司如今也宣布了WCE第一区路段万津（Banting）收费站的收费率，它将从本月30日（周一）的凌晨12时01分开始正式收取过路费。 根据WCE私人有限公司公布的信息，途径Puchong的SKVE Ayer Hitam收费站 、SKVE Saujana Putra收费站、Teluk Panglima Garang和Pulau Indah方向驶入WCE的第一级交通工具（Class 1，普通私家车）的过路费将会是RM2.34。 而在驶入WCE大道路段前，同一辆私家车在经过SKVE Ayer Hitam收费站时需要缴付RM3.92的过路费，或在SKVE Saujana Putra收费站缴付RM2.11过路费，或在Teluk Panglima Garang的SKVE收费站缴付RM1.07的过路费，或在Pulau Indah收费站则需要缴付RM4.54的过路费，详情可参考上图。 而从SKVE Tanjung Dua Belas衔接口驶入、途径SKVE不同收费站并抵达WCE Banting收费站的一级私家车则会被一次过征收两条大道的整合收费，从Ayer Hitam收费站驶入的车辆收费为RM6.26、Saujana Putra的收费则是RM4.45、Teluk Panglima Garang的收费为RM3.41，而Pulau Indah则是RM6.88。 WCE的第一区路段全长12.5公里，也就是WCE整条大道最南端的路段，位于雪州的Banting区域，与原有的南巴生谷大道（SKVE）相互衔接，其收费站目前接受Touch 'n …

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BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 新世代全地形越野轮胎正式于本地开卖！15至22寸多达39种选择，售价RM825起

隶属米其林（Michelin）集团旗下、美国知名越野轮胎品牌BFGoodrich今天在本地推出了新产品，也就是新世代的全地形越野轮胎All-Terrain T/A KO3（以下简称KO3）。 顾名思义，这款新轮胎是KO2的继任者，并将延续后者的良好口碑，采用新的花纹、槽沟设计来提升磨耗性及各种能力。初登陆大马，KO3将提供多达39种不同尺寸的规格可选。 待明年，官方还将进一步推出19种不同的尺寸规格，并放眼到2026年，KO3系列扩展至多达62种不同尺寸规格供选，具体可选尺寸范围覆盖15至22寸。至于价格方面，KO3的官方建议零售价则从RM825起跳，至最高RM2,946。 这次新的KO3轮胎在本地面市对于越野爱好者来说是件大事，毕竟它的前身可是堪称为“传奇”的全地形越野轮胎KO2，而在这之前，后者已在市场叱咤了十年，随着新世代产品更迭，这款越野神胎也正式迈入新的里程牌。 正如前述，这款新的KO3采用了新的胎面花纹设计，并且橡胶配方也经过升级。得益于此，KO3在继承了KO2优异性能的基础上，强化了在碎石路面上的表现，并且提升了湿地抓地力和雪地牵引力。 根据官方信息，KO3还采用了深度3D刀槽花纹技术，并且同样获得“山峰雪花图”认证，代表可用于严酷雪地环境，而KO3的锯齿胎肩设计也提供泥地脱困性能，降低被尖石穿刺风险。 BFGoodrich表示，KO3的新胎面花纹设计帮助提升了10%的湿地抓地力，而且在耐用性方面，KO3也透过新胶料配方提升，使其抗啃咬能力相比前一代提升20%。 “BFGoodrich的承诺是始终提供符合最高性能和耐用性标准的产品，All-Terrain T/A KO3轮胎亦不例外。”大马、新加坡和文莱的米其林集团董事总经理Prichapakorn Dangrojana这么表示。 “这款轮胎是由爱好者为爱好者所打造，反映了我们对热衷于全地形探险者需求的深刻理解。通过不断改进我们世界一流的轮胎技术，我们很高兴将BFGoodrich All-Terrain T/A KO3带入马来西亚市场。”

Honda

2024 Honda City Special Edition 新车实拍, 售价9.5万

大马Honda早前宣布在本地推出限量99辆的Honda City Special Edition，售价RM95,200，与标准版的City 1.5 V一样价格，不过当时这款限量版的City并未进驻本地的Honda新车陈列室，因此我们迟至今日才为大家带来它的新车实拍图集。 虽然它的价格与City 1.5 V一样，但在主要配备部份却和City 1.5 V基本一致，而且还额外多了一些外观、内装和便利性配备，因此可说是加料不加价。 如上述所说，City Special Edition在配备部份其实和原有的City 1.5 V没什么差异，唯独多了原厂的Modulo车身前后保险杆、侧裙和小尺寸尾翼等外观套件，并且也额外多了前雾灯、前方的行车记录器、后行李箱的塑料垫板，以及车身的SE铭牌。 此外，City Special Edition只有铂金珍珠白（Platinum White Pearl）一种车身烤漆可选，这款白色在标准版的City 1.5 V上也可以选配，不过需要加价RM300，因此在选配这款白色车身烤漆后，标准版City 1.5 V的售价一样是RM95,200。 动力配置部份一样是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配CVT变速箱，最大马力121PS，最大扭力145Nm，配备一样有LED头灯组和尾灯组、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、8寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、16寸轮。 而在安全配备部份，小改款后的City就已经全车系标配Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）和Honda LaneWatch盲点摄影机功能等。

Ford

2024 Ford Ranger XLT Plus Special Edition 陈列室新车实拍, 2.0T双涡轮柴油引擎+10AT变速箱, 售价14.4万起

Ford我国总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）早前宣布为本地在售的皮卡车款Ford Ranger推出限量300辆的特别版Ranger XLT Plus Special Edition，它在外观和配备上和标准版的Ranger XLT Plus有细微差异，官方售价为RM143,888（东马为RM149,388）。 如今，我们也特地前往Ford在我国的新车陈列室为大家拍摄这款限量300辆的Ranger XLT Plus Special Edition的完整实拍图集。 限量版的Ford Ranger XLT Plus Special Edition其实就是基于现有的Ranger XLT Plus作为基础，额外增加一些外观的黑化套件，包括轮拱的黑色塑料外扩壳套、削光黑的车斗Sport Bar、黑色的Ranger车身与引擎盖贴纸，让它整体的越野气息更为强烈一些。 而在配备部份，它同时也在车门槛上增加了一个LED自发光的迎宾饰板，以及和可伸缩的司机座冷气出风口前的杯架。不过，特别版的Ranger XLT Plus Special Edition只有灰色和黑色两种车身颜色选择。 它和标准版的Ranger XLT …

JAC 江淮

中国 JAC 江淮汽车将来马设厂组装商用车, T9 皮卡将来马?

国内投资、贸易与工业部长Tengku Zafrul透过其个人FB宣布，来自中国的江淮汽车（JAC）即将来马设厂组装旗下的商用车款，预告着又有一家中国车企即将来马。 Tengku Zafrul在其帖文内指出，他已经和江淮汽车的企业代表会面，商讨对方在我国设厂的事宜，并表示江淮汽车在我国投资设厂将可为我国创造更多的高技能工作岗位，而且有助于提高我国在生产电动与油电商用车辆上的技术和经验。他也说道，江淮汽车将会把我国视为该品牌在东盟区域内的商用车生产与出口枢纽。 江淮汽车创建于1964年，其总部设在中国安徽省的合肥市，该品牌除了从事生产商用车辆外，也涉足各类型的家用车辆，如SUV、MPV和四门房车等。根据中国媒体《新华网》的报道，江淮汽车去年的总销量为59.25万辆，其中出口到国际市场的新车数量为16.96万辆。 由于Tengku Zafrul仅提到江淮汽车将在本地设厂组装旗下的商用车，并未提到家用车的部份，因此我们暂时也未能确认江淮汽车是否会进军我国的家用车市场。

Proton

Proton eMas 经销商在中国见证了吉利旗下最新的几何星愿，这款小型纯电掀背车将引进大马化身 Proton eMas 5？

近日，宝腾旗下的电动子品牌，也就是Proton eMas的经销商组团到访中国杭州，并参观了宝腾母企吉利集团的大本营和生产基地。 当然，在这趟旅途上，他们也见证了不少吉利旗下的一系列车型，但其中特别值得注意的是尚未正式发布的几何（Geometry）星愿，我们可以从官方在Facebook上分享的视频开端看到星愿的“身影”（第一位受访者身后的绿色车辆）。 当时，这款星愿被带到室外展示，这说明新车是专门为来访团所准备的，因为其他车辆都留在了室内。根据我们的经验，一般有客来访时，主人家通常都会安排相应市场的产品供预览，因此星愿在此出现也意味着该车未来将被引进大马。 事实上，早在今年7月宝腾在eMas 7首场活动（未正式发布）上发布的预告短片中暗示了基于现款S70打造的新车（可能是混动版）和神秘的小型跨界掀背车。如无意外，后者便是基于几何星愿所打造的eMas 5。 几何星愿是一款定位为品牌入门的纯电动五门掀背小车/小型跨界SUV，它的外型设计取向小巧可爱，略带时尚科技风，主打年轻消费族群和都会短途代步，竞争对手无疑指向比亚迪海豚（BYD Dolphin），以及东风Box、哪吒V等。 根据中国工信部网站的资料，几何星愿的车身长度为4,135mm，车宽1,805mm，车高1,570mm，轴距则是2,650mm，与比亚迪海豚的车身尺码处于伯仲之间，比大家在本地熟悉的Perodua Ativa稍大。 资料也显示，几何星愿将会有两种版本可选，两者的差异主要体现在马达的输出功率的不同上，分别有79PS马力和116PS马力，两者都同样搭载磷酸铁锂（LFP）电池，但并未有公布其电池容量。 无论如何，宝腾如果真的有意推出eMas家族售价低于10万令吉的入门级电动车型，这款即将发表的几何星愿或许是个理想的选择，大家觉得如何呢？

本地新闻

本地投行: 政府或在2025财政预算案宣布 RON 95 汽油针对性补贴政策, 或最快今年尾实行, RON 95 汽油或大幅涨价?

在西马半岛的柴油售价迎来新的针对性补贴政策后，大家比较关注的相信就是这项针对性的补贴制度几时会轮到RON 95汽油了。本地投资银行RHB Investement Bank最近就预测，政府可能会在下个月提呈的2025年财政预算案中公布RON 95的汽油针对性补贴政策，同时也会公布是否重新实行消费税（GST）。 《马新社》引述该投资银行的分析师Alexander Chia的谈话指出，政府预计会在接下来的2025年财政预算案中，宣布关于RON 95汽油的针对性补贴，以及GST消费税是否将重新实行，而且预测RON 95的针对性补贴政策最快会在今年尾开始实行。 2025年财政预算案预计会在10月18日（周五），由首相兼财政部长安华在国会上正式提呈，到时我国各大电视台，包括主要的网络媒体都会进行直播。 关于原定在今年5月1日实行，但目前已被暂时搁置的奢侈品税（HVGT），Alexander Chia也预测政府或许也会在财政预算案中有更多的宣布。一旦奢侈品税落实，预计售价20万令吉以上的豪华车将被额外征税5%到10%，因此豪华车的售价将进一步看涨。 政府在今年5月尾公布在西马半岛施行针对性的柴油补贴政策，并从6月10日开始将西马半岛的柴油零售价从原本的每公升RM2.15调整到RM3.35。若RON 95汽油的针对性补贴政策也和柴油一样的话，不排除RON 95汽油也将会迎来一波大涨价。

Proton

Proton 确认 eMAS 7 将与吉利银河E5拥有不同的悬吊设定

相信大家都已经知道，Proton将在今年内发表品牌旗下首款纯电动车eMAS 7（标志为e.MAS 7），它其实就是中国的吉利银河E5（Galaxy E5）的孪生车款，而且两者也采用同步研发的政策，不过根据Proton表示，右驾版的eMAS 7在一些规格上还是会与中国左驾版的银河E5有所差异。 根据我们从Proton获得的资讯，即将在本地发表的eMAS 7不仅仅是简单的把左驾版变为右驾版那么简单，而是针对马来西亚的道路和环境状况作出了适当性的调整，包括较为硬朗和偏运动化的悬吊，以适应我国多坑和路墩的道路环境。 由于银河E5早前已从中国的贵阳省出发并透过陆路到达我国进行超远程测试，因此部份的本地媒体也有机会登上这款左驾版的银河E5体验它的驾驶感，根据大部份媒体的反馈，这款银河E5的悬吊设定偏向舒适，因此在高速和弯道行驶时车身容易出现弹跳和晃动，侧倾也会较为明显。 其实这也并非Proton首次针对来自吉利的产品作出悬吊差异化调整，已经在我国发表的X70、X50、X90和S70都有针对我国的道路环境和驾驶者的习惯，为悬吊进行了差异化调整，整体都是比原版中国的吉利车型更为偏向运动化一些。 中国的银河E5统一搭载前置马达、前轮驱动的配置，它的马达拥有218PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6.9秒，采用吉利的GEA模组化底盘，电池也采用了一体化的安装技术，直接安装在车身中央底盘的主结构内。 银河E5拥有两种电池容量选择，分别是49.52和60.22kWh，官方宣称其续航里程分别有440和530公里（根据中国的CLTC测试标准），官方并没有给出其支持的充电功率，但表示只需20分钟就可从30%充电到80% 吉利银河E5 Proton eMAS 7

Nissan

官方确认 Nissan e-Power 油电系统即将在今年来马, 全新大改款 Nissan Serena e-Power C28 第四季与大家见面?

日系品牌Nissan终于在我国市场有所动作了，该品牌宣告将在今年尾前向我国引进品牌旗下的e-Power油电混合动力系统，而这句话也意味着Nissan将在今年内向我国引进一款新车。 虽然总代理陈唱汽车并未明确指出即将引进的是哪一款Nissan新车，但已我国Nissan目前在售的车款加上e-Power动力系统来推测，预计就是大改款的第六代七人座MPV Serena！ Nissan特地为此举办了一场媒体活动，邀请部份本地媒体试驾搭载e-Power动力系统的第一代Nissan Kicks，虽然总代理也没在活动上明确排除Kicks来马的可能性，但基于第二代Kicks已在北美首发，因此总代理在这个时间点如果依然引进第一代的Kicks那就有点不符合常理了，所以Kicks出现在这里的主要目的也就是为了展示e-Power油电系统而已。 Nissan的e-Power油电系统是在2016年正式对外发表，它和一般传统的Hybrid油电系统有些不同，e-Power所搭载的汽油引擎主要扮演的是发电机的角色，负责向马达和电池供电，而马达才是车辆主要的动力来源。 虽然Honda目前正在使用的e:HEV油电系统也一样采用同样的操作原理，不过e:HEV系统的引擎仍会在动力需求较大时介入辅助驱动，而Nissan强调e-Power的引擎本身与轮轴完全没有任何机械结构相连，因此就算是在深踩油门加速时引擎也不会介入提供额外动力，全程依靠电动马达。 这组搭载在Kicks身上的e-Power系统采用一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身有82PS马力和103Nm扭力，不过如上述所说，引擎完全不驱动车辆前进，因此重点还是在马达身上，这组马达有129PS马力和280Nm扭力，与其匹配的电池容量为2.06kWh。 在第一代Kicks身上，这组e-Power系统可让Kicks的0-100km/h静态起跑冲刺在9.5秒内完成，而且其综合油耗数据可以达到21.7km/L，不过由于Kicks大概率也不会来马，因此这些规格其实也不太重要，总代理的用意就是让大家可以更直观的了解e-Power这套油电系统的操作原理。 而在2022年11月全球首发的大改款Serena，则是因为其车身体积更大且更重，而采用一具1.4L的三缸自然进气汽油引擎，搭配一组可输出163PS马力和315Nm扭力的马达，引擎同样只负责供电，而Serena采用的电池容量则为1.77kWh。 Nissan Kicks e-Power Nissan Serena e-Power

Proton

需求过低! 手排版 Proton Saga 确认停产 , 不再生产手排车

汽车的自排变速箱自从在二三十年前开始大量普及之后，手排变速箱就逐渐陷入一个较为尴尬的处境，如今市场上虽然依旧能够买到一些手排车款，但搭载手排变速箱的要嘛就是高单价的高性能车款，如Honda Civic Type R和Toyota GR Yaris，再不然就是定位入门、售价亲民的平价车款，如我国目前的Proton Saga，和依然在售的旧款Perodua Axia，选择可说是非常有限。 如今，想要以平民价格买到一辆手排车的话，你的选择将进一步变得更为有限，因为Proton已经向我们确认将停产手排版本的Saga，从明年开始Saga将只剩下自排变速箱可选。所以如果你还想要入手一辆手排版本的新Saga，那就把握现在的机会，看看哪一家Proton经销商依旧有手排版Saga的存货了。 至于Proton决定停产手排版Saga的原因其实也很明显，那就是远低于预期的销量和需求量。值得一提的是，Saga今年的累计新车销量截止8月份已接近5万辆，是2013年以来销量最好的一年，不过手排版的Saga依旧在销量数据上没什么起色，也正因如此Proton才决定让手排版的Saga走入历史。 随着手排版的Saga即将走入历史，这也意味着Proton将从2025年起不再生产任何搭载手排变速箱的车款。在此之前，Persona和Iriz也曾推出过手排变速箱的版本，不过都已在2021和2022年小改款时取消了手排版本。 根据Proton提供的数据，2019年售出的所有Saga新车当中，手排版的车型仅占了Saga总销量的5%，而Iriz与Persona的手排比例甚至更低，只有3%和2%的销售比例。整体来说，这三款车在当年的总销量超过6.7万辆，但手排版的销量却不到2,700辆，整体比例还不到4%。 其实不只是Proton，另一家国产品牌Perodua早年也曾经推出过搭载手排变速箱的Myvi，后来也是因为手排车的需求量过低而不再生产手排版的Myvi，如今来到第二代的Axia同样也不再提供手排版本，只不过P2为了照顾小部分的手排买家需求，而选择继续生产第一代的Axia手排版本。

Ford

Ford Ranger XLT Plus Special Edition 开卖, 售价14.4万

Ford我国总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）宣布为在售的皮卡车款Ford Ranger推出限量300辆的特别版Ranger XLT Plus Special Edition，它在外观和配备上和标准版的Ranger XLT Plus有细微差异，官方售价为RM143,888（东马为RM149,388）。 限量版的Ford Ranger XLT Plus Special Edition其实就是基于现有的Ranger XLT Plus作为基础，额外增加一些外观的黑化套件，包括轮拱的黑色塑料外扩壳套、削光黑的车斗Sport Bar、黑色的Ranger车身与引擎盖贴纸，让它整体的越野气息更为强烈一些。 而在配备部份，它同时也在车门槛上增加了一个LED自发光的迎宾饰板，以及和可伸缩的司机座冷气出风口前的杯架。不过，特别版的Ranger XLT Plus Special Edition只有灰色和黑色两种车身颜色选择。 它和标准版的Ranger XLT Plus一样，都是搭载一具2.0L的四缸双涡轮增压柴油引擎，最大马力210PS，最大扭力500Nm，搭配十速自排（10AT）变速箱，内装配备则有10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、数位化仪表板、手动绒布座椅和后座冷气出风口等。 对这款限量版的Ford Ranger …

Volvo

Volvo EX30 本地正式发布！三个等级可选，售RM188k起

Volvo Cars Malaysia今天如期在本地发布了最新产品，也就是品牌旗下定位最入门、尺码最小的纯电动车，Volvo EX30。新车在本地将提供EX30 Plus、EX30 Ultra，以及EX30 Ultra Twin Performance可选，售价依序分别为RM188,888、RM208,888，以及RM228,888。 购买新车的客户将可享有5年无限里程的原厂质保，电池亦提供长达8年的质保，同时还可获得5年免费的定期保养服务配套。如果您决定提早出售也可将这些质保权限和配套转让给其他新车主；另外，它还将提供长达5年的免费Google和数据连接服务。 作为Volvo品牌旗下尺寸最小的纯电动SUV，EX30的车身尺码为4,223×1,837×1,555mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，比现有的XC40和C40还要更小一些。当然，它也会像其它本地在售的Volvo车系一样在本地组装（CKD），只不过首批发售的新车将会是整装进口（CBU）。 动力方面，EX30 Plus和EX30 Ultra将搭载后置电动马达，最大输出功率达272 PS马力，以及343 Nm峰值扭矩；至于EX30 Ultra Twin Performance，顾名思义，其搭载了置于前后轴的双电动马达形成电子四驱系统，可榨出最大428 PS马力，以及543 Nm的峰值扭矩。 根据官方数据，EX30 Plus和EX30 Ultra的百里加速成绩为5.3秒，而性能最强的EX30 Ultra Twin Performance则只需3.6秒即可破百。不管怎样，三者的极速为180km/h。 电池方面，本地的EX30全系统一标配容量达69 kWh的三元锂离子电池，在WLTP工况测试下，EX30 Plus和EX30 Ultra的续航里程为476公里，而EX30 Ultra …

Jaecoo

Omoda C9 我国首发亮相, 2.0T四缸引擎+8AT变速箱, 有前驱与四驱版可选, 12月正式发布, 预估价从18.5万令吉起

Jaecoo Malaysia今天宣布Omoda C9在本地首发亮相并且开放接受新车预订，这款D-Segment五人座SUV在本地分为前驱（2WD）和四驱（AWD）两个版本，它的预估价分别是18.5万（前驱版）和19.5万令吉（四驱版），并且将在今年12月正式发布并公布正式的价格。 Omoda C9的车身尺码为4,775×1,920×1,671mm（长x宽x高），轴距为2,800mm。对比市面上一般的五人座C-Segment SUV来得更大，甚至已接近Proton X90和Kia Sorento等D-Segment七人座SUV的车身长度，而原厂也把它称为一款D-Segment的SUV。 本地的Omoda C9搭载的是一具代号F4J20的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有261PS马力和400Nm的扭力，变速箱八速自排（8AT），最快可在7.6秒完成0-100km/h的静态起跑，并且会标配20寸的轮圈、电动尾门、全景天窗、电子隐藏式门把、NFC车门解锁功能和电子避震器。 在内装部份，原厂确认Omoda C9将会搭载两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、内置的冷气香薰、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统。 此外，原厂也宣称前驱版的Omoda C9将会拥有三种不同的驾驶模式，同时四驱版的C9甚至会有7种驾驶模式，它的车身离地高度为165mm，宣称有450mm的涉水深度，同时原厂也把它称为是一款定位高端的Off Road越野SUV。 在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。 根据原厂的说法，本地的Omoda C9将由同属Chery集团旗下的Jaecoo Malaysia负责销售，意味着Omoda C9的车主未来也将需要把他们的C9送往Jaecoo的服务中心进行保养和维修，而且C9也会在本地组装（CKD）。 在这里也简单和大家科普一下，Omoda和Jaecoo都是属于Chery集团旗下的子品牌，而在许多国家，Omoda和Jaecoo都被合并在一起经营并被简称为“O&J”，只不过我国早前的Omoda 5被当作是Chery品牌自家的车款并且由Chery自己销售，不过Omoda C9却会改为我国的Jaecoo负责，因此对Omoda C9有兴趣的朋友就需要向本地的Jaecoo代理与经销商洽购了。 2024 Omoda C9 2.0 AWD

Geely 吉利

吉利银河E5我国正式亮相, 从中国出发途径3,700公里抵马

Proton在上周五晚上举办了一场官方活动，正式向本地亮相了Proton eMAS 7的孪生车款，吉利的银河E5（Galaxy E5），这款来自中国的左驾版电动车如今已在我国，不过并不是来销售，而是从中国透过陆路远道而来，并且途径我国进行超远程驾驶。 这次来到我国的银河E5一共有4辆，他们是从中国的贵阳省出发，中途经过云南、老挝和泰国并且行驶了3,700公里来到我国，而且路途中还遇上了台风和水灾，可谓是历经波折。 银河E5的外型我们就不多做介绍了，我们只提重点，这次来马的银河E5搭载的是19寸的轮圈，比早前Proton在本地展示的eMAS 7原型车搭载的18寸更大，而这次也让我们可以近距离的一窥银河E5的内装设计，让我们可以提前更好的看到eMAS 7的内装设计会是怎样。 银河E5搭载一组10.2寸的数位化仪表板，以及15.4寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机采用的是魅族（Meizu）开发的Flyme Auto OS，而且也搭载了16支喇叭组成的Flyme Audio音响系统，同时还有50W功率的手机无线充电面板、全景天窗、附记忆功能的电动座椅、前排座椅的冷气通风与电动加热功能，同时全车还有多达33处的车内储物空间！ 中国的银河E5统一搭载前置马达、前轮驱动的配置，它的马达拥有218PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6.9秒，采用吉利的GEA模组化底盘，电池也采用了一体化的安装技术，直接安装在车身中央底盘的主结构内。 银河E5拥有两种电池容量选择，分别是49.52和60.22kWh，官方宣称其续航里程分别有440和530公里（根据中国的CLTC测试标准），官方并没有给出其支持的充电功率，但表示只需20分钟就可从30%充电到80%。 Proton表示，吉利银河E5从中国的贵阳省一路开到马来西亚半岛，中途还遇上台风和水灾的问题，足以证明这款纯电动SUV可靠安全，并且适合长途驾驶。在抵达西马半岛后，这批4辆的银河E5之后也会前往东马，并且会在全国所有州属巡回，每个州的行驶里程预计会超过2,000公里。

本地新闻

外籍男子同一天内两度碰瓷被捕, 凸显行车记录器的重要性

本地媒体《东方日报》分享的行车记录器片段 行车记录器（Dashcam）如今已是相当普遍的一个汽车配件，而且价格也不贵，不过还是有不少车主并没有为自己的爱车安装行车记录器，理由是他们认为行车记录器“没必要”，有者甚至认为自己开车很安全、开车多年都没发生事故，因此没必要安装一个无法起到主动防护作用的行车记录器。 如果你也认为行车记录器不重要的话，那你应该好好的看一看这篇文章，事缘最近在雪州的Bandar Sungai Long就有一名外籍男子在同一天内、同一个地点两度“碰瓷”，故意冲出马路让自己被汽车撞上，相信是为了借此勒索驾驶者赔偿医药费。 这名外籍男子目前已被警方拘捕，并且证实其年龄为32岁，是一名在本地担任清洁工的外籍男子，他涉嫌在同一天（9月17日）的上午和下午时段，在Sungai Long的一处交通灯路口前“碰瓷”故意制造车祸，目前警方已对他展开调查。 这起事件最幸运的是涉事车主，也就是一辆Honda CR-V的车主有安装了行车记录器，因此拥有证据证明是该外籍男子故意冲出马路碰瓷，虽然这辆CR-V在当时依然来不及闪躲并撞上男子，而且也被另一辆Perodua Myvi追尾，不过至少CR-V的车主成功凭借行车记录器的画面作为证据，不用负上撞人的车祸责任。 大家试想一下，如果这辆涉事的CR-V没有安装行车记录器而又撞上了这名外籍男子，在没有证据的支持下，CR-V的驾驶者将很难逃脱法律责任，甚至只能乖乖被该名外籍男子勒索。 其实，目前市面上一些新车款已开始标配行车记录器，但并非所有行车款都有，而如果你的汽车没有行车记录器的话，也不妨考虑自己加装一个，毕竟现在的行车记录器价格都不贵，只需300到400令吉就能买到一个质量与解析度都不错的行车记录器，能以小小的代价免去许多的潜在麻烦，还等什么？别到碰瓷事故真的发生在自己身上才来后悔。

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减少大马超龄车，灵市国会议员建议重启旧车换现金计划

日前，八打灵再也国会议员李健聪呼吁政府认真考虑重启自愿性汽车报废补贴计划（VVSP），并与相关业者磋商，以减少我国超龄旧车的数量。 “我国曾在2008年自愿性汽车报废补贴计划（VVSP）下成功报废了10万辆国产车。这项计划为车龄超过10年的车辆提供高达RM5,000的回扣（适用于所有品牌），以换取新车。” 李健聪续说，他也注意到交通部曾考虑重新启动“旧车换现金计划”（Cash for Clunker），以减少路上的超龄旧车的消息，但对于此事，交通部长陆兆福亦表示，政府不能贸然推行强制旧车报废政策，他对此表示认同。 然而，他认为我国的高拥车率除了反映汽车业的蓬勃发展外，也带来了一些问题，比如说许多旧车被弃置或停放在住宅区，导致空间浪费、卫生问题，以及旧车事故的增加。 因此，上述计划除了能有效解决废弃车辆问题和刺激汽车业，更重要的是能够确保车辆平均车龄在安全使用范围内，同时也可推动减碳环保目标的实现。 “根据MIDF Amanah投资银行的统计，截至去年12月，我国路上接近600万辆旧车，相当于49%的车辆车龄超过10年。” “2024年首季，大马的汽车销量连续三个季度超越泰国，成为东南亚第二大汽车市场，仅次于印尼。我国也成为亚洲汽车制造商的主要战场。” 李健聪还引述国际汽车制造商协会（OICA）的数据表示，我国的拥车率在全亚洲排名第二，仅次于日本，在东南亚则排名第一；数据显示，我国平均每1,000人就拥有535辆汽车，而日本则为612辆。

Geely 吉利

吉利银河 E5 现身吉隆坡道路, 从中国出发进行超远程测试

Proton早前已经预告即将发表品牌旗下首款纯电动车eMAS 7，也就是吉利银河E5（Galaxy E5）的孪生车款。而就在今日，网友Mohd Rayyan和KhaiLun Lim就在paultan.org的FB群组内分享了一组照片，可以看到数辆来自中国的吉利银河E5现身在我国的道路上。 从这些照片里毫无伪装，而且悬挂中国贵州省新能源车牌来推断，这几辆银河E5应该是从中国的贵阳市出发，一路南下行驶到我国的吉隆坡，而Proton的官方FB贴文也证实了这一点，并表示这几辆银河E5正在进行“超远程测试”，而且在抵达吉隆坡后，也会经由空运或海运方式前往东马的沙巴和砂拉越，而Proton也会在今晚7时30分透过社交媒体平台特地举办直播活动！ Proton曾多次强调左驾的银河E5与右驾的eMAS 7是同步研发，因此不能说eMAS 7是银河E5的贴牌车，同时Proton也声称他们派遣了230名工程师前往中国共同参与了银河E5/eMAS 7的研发过程，前后经历70万工时，并且也经历了1,000万公里的总测试里程。 Proton目前还未对外公布eMAS 7的正式规格，不过我们可以中国的吉利银河E5作为参考，银河E5搭载一组前置式马达，拥有218PS马力和320Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速可达到180km/h。 银河E5采用的是磷酸铁锂（LFP）电池，容量分别有49.52和60.22kWh，续航里程分别可达440和530公里（根据中国的CLTC测试标准），号称只需20分钟就可从30%充电到80%。 此外，吉利也宣称银河E5采用的“神盾短刀”电池拥有更好的安全性与稳定性，甚至宣称其电池被5.8mm的步枪子弹击中后也没有发生起火燃烧的事故。 吉利银河E5的车身尺码为4,615x1,901x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，属于一款C-Segment的SUV，尺码介于大家熟悉的Proton X70和Honda CR-V之间。 Proton eMAS 7 中国的吉利银河E5

Subaru

2024 Subaru Outback 登陆大马, 有自然进气与涡轮引擎可选, 标配 EyeSight 半自动驾驶辅助配套, 售价从28万令吉起

日系品牌Subaru今天向我国市场正式发表了第六代大改款的Subaru Outback，在这里先简单和大家科普一下，第六代的Outback其实早在2019年4月便已全球首发，而且Subaru还在去年向北美市场发表了小改款的型号，不过我国目前发布的却是小改款前的版本，和泰国、越南、菲律宾等市场一样。 Outback是Subaru旗下一款跨界五人座旅行车（Wagon），尽管原厂对外宣称它是一款SUV。它的车身尺码为4,870x1,875x1,675mm（长x宽x高），轴距为2,745mm，它比Forester更长、更宽，轴距也比Forester多了75mm，不过车身高度比Forester矮了55mm。 本地的Outback分为两个等级，分别是定位入门Outback 2.5i-T EyeSight，以及高配版的Outback XT Touring，价格分别为RM280,390以及RM310,390（西马半岛，私人注册，未包含保险）。 这两个等级间最大的差异在于它们的引擎，入门的2.5i-T EyeSight搭载的是代号FB25D的2.5L四缸水平对卧自然进气汽油引擎，最大马力188PS，最大扭力245Nm，搭配CVT变速箱和AWD四驱系统。 而高配版的XT Touring则是搭载动力更强的2.4L四缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，最大马力249PS，最大扭力350Nm，也就是和WRX同一具引擎，一样搭配CVT变速箱和AWD四驱系统，原厂宣称Outback XT Touring的0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达到221km/h。 和其它几款近年来发表的Subaru车款一样，这款Outback一样采用了Subaru旗下的SGP模组化底盘，并且也采用了家族脸设计，包括六角型盾牌状的水箱护罩，搭配较为扁平的LED头灯组，而且其车身周围前后都有做了黑色的防刮下护板，营造出类似于SUV的越野氛围，整体外观酷似同厂的Forester。 而事实上，Outback也确实比一般的Wagon旅行车拥有更好的越野性能，它的车身离地高度达到213mm，已经是许多SUV车款的离地高度，而且也一样搭载了Subaru标志性的X-Mode驾驶模式，拥有雪地、泥地等针对多种不同地形的驾驶模式可选，车顶上也有行李架。 内装部份，Outback标配了一组11.6寸的竖屏荧幕主机，并且支持Apple CarPlay和Android Auto，同时也配有11支喇叭的Harman Kardon音响系统，还有Nappa电动皮革座椅、标准尺寸的天窗、电动加热的方向盘、电动尾门、双区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口等。 而在安全配备部份，Outback标配了EyeSight 4.0半自动驾驶辅助配套，诸如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等功能都一应俱全。 如早前原厂宣布的一样，Outback是直接从日本进口（CBU）到我国销售，因为Subaru已经宣布将在今年内关闭该品牌位于东南亚区域的所有新车生产线与组装厂，并且统一从日本出口到这些区域的国家销售。 2024 Subaru Outback XT Touring

本地新闻

大马8月新车销量微幅下跌，单月内共交付71,162辆新车

根据大马汽车商公会（MAA）最新公布的数据，上个月，也就是2024年8月，全马共卖出了71,162辆新车，相比起7月的71,730辆，微跌了0.8%。 另外，与去年同时期相比的话，上个月的新车销量也比2023年8月（72,844辆）下跌了2%；至于今年迄今为止的销量总数为533,301辆，比去年同时期的503,783辆增长了6%。 在产量方面，上个月共有73,966辆新车下线，与去年同比增长9%。同样的，今年首8个月的内的新车产量与去年同比也增长了8%，达到536,313辆。 值得一提是，两个月前，MAA曾上修今年全年的新车销量预测，从原本的740,000辆上调至765,000辆。按照目前的进度，我们已完成了约70%的目标，而距离2024年结束，我们还有4个月的时间。

Mitsubishi

Mitsubishi 或考虑向我国市场引进油电版 Xpander HEV 以及 Xpander Cross 并改用CVT, 预告今年将发表全新 Triton

Mitsubishi Xpander HEV 在今日上午的Mitsubishi Xpander小改款发布活动中，大马Mitsubishi原厂的日籍首席执行员（CEO）池田真也（Shinya Ikeda）公开表示，Mitsubishi将考虑向大马市场引进油电版本的Xpander HEV，以及融合SUV部份元素的Xpander Cross，并且也预告该品牌将在今年内发布另一款新产品。 目前在我国销售的Xpander只有标准的七人座MPV版本，并且只搭载传统的1.5L汽油引擎一种配置，甚至还在沿用小改款前遗留下来的四速自排（4AT）变速箱，而这也引发了许多媒体的疑问，在价格比小改款前更高（高配版）的前提下，原厂为何依旧沿用旧的动力配置，而且也不愿引进油电版本。 Mitsubishi Xpander HEV 对此池田以相对保守的口吻做出回应，即没有作出任何明确的承诺也没拒绝任何可能性，仅表示原厂会考虑引进油电版的Xpander HEV，以及外型更运动化的Xpander Cross。 至于小改款依旧沿用4AT变速箱一事，池田表示原厂在我国进行市场研究后，发现4AT变速箱虽然在燃油效率上不如印尼和泰国市场采用的CVT变速箱，但4AT胜在拥有更高的稳定性和可靠性，因此决定在小改款上继续沿用4AT变速箱。 大改款Mitsubishi Triton 泰国的Xpander/Xpander Cross HEV搭载的是一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有95PS马力和134Nm扭力，不过引擎主要只扮演向电池和马达供电的角色，真正的动力来源是车上的马达，这组电动马达拥有116PS马力和255Nm扭力。 此外，池田也提及Mitsubishi将在今年内向我国发表另一款新产品，虽然没有明确指出是哪一款产品，但基于Mitsubishi目前在我国只有两款车型在售，除了Xpander之外就只剩下Triton，因此不难猜测今年内即将来马的另一款新产品其实就是全新大改款的Triton。 Mitsubishi Xpander HEV（2024曼谷车展） Mitsubishi Xpander Cross HEV（2024曼谷车展） Mitsubishi Triton（2024印尼国际车展）

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