Mercedes-Benz - Page 12 of 40 - Paul Tan 汽车资讯网

Mercedes-Benz · 第 12 页

BMW 4年前

myTukar Auto Fair 2022 Puchong 促销: Mercedes A250 每月只需RM2.5k起, BMW 328i GT 每月仅从RM1.2k起!

myTukar Auto Fair 2022将在来临的周末（7月1日至3日）重新回到雪州Puchong South的myTukar Retail Experience Centre正式开幕，这次的促销活动一样有超过千两的精选优质二手车任君选择，除了有一般价格亲品的车款外，这次我们也带大家来看看两款主打高端豪华市场的优质二手车款。首先是一辆W177世代的Mercedes-Benz A 250 AMG Line，这款德系掀背小车拥有出众与时尚的外型，非常适合预算较为充裕的社会新鲜人或者是女性驾驶者，如今这辆A 250只需RM228,700，每月供款只需RM2,507*起！这辆五门掀背的A 250标配了原厂的AMG Line运动化外观与内装套件，包含了造型较为运动化的钱后保险杆、AMG轮圈、镀铬点钻式的水箱护罩、AMG平底化三幅式方向盘、拥有AMG刻字的地毯等。在配备部份，它标配了10.25寸的全新荧幕主机，而且内建了最新的MBUX作业系统，支援Apple CarPlay和Android Auto，而且还有“Hey Mercedes”的智能声控与语音助理功能。在动力规格部份，A 250搭载的是一具Mercedes-Benz自家的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力224匹，最大扭力350Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动配置。这辆产自2019年的A 250，在过去3年的累积行驶里程仅为28,572公里，而且还经过了myTukar全车160项的质量检验，确保其引擎、变速箱、电池、悬吊、轮胎、煞车系统和冷气系统等都处于正常的工作状态，同时其外观和内装也处于接近全新的状态。如果你觉得A 250空间不足够使用，那这里还有一辆产自2015年的BMW 328i Gran Turismo，它就是3系列的GT版本，如今价格只需RM111,600，每月供款也仅需从RM1,223*起！虽然还是属于3系列的产品线内，但328i GT却因为拥有更为流线的车尾造型而拥有接近于5系列的空间，其后座的腿部空间和行李厢空间都比一般传统四门版本的F30 …

Mercedes-Benz 4年前

Mercedes-AMG GLB 35 4Matic 小更新, SST优惠价39.2万

除了发布油电版的GLC 300e Coupe外，Mercedes-Benz Malaysia今天也宣布为本地市场的GLB 35推出小更新版本，主要是针对其配备的部份进行小幅度的更新，但价格同样也有所调涨。 Mercedes-Benz Malaysia是在2020年9月向本地市场发表GLB现有的系列，分别为GLB 200、GLB 250和高性能的Mercedse-AMG GLB 35，全车系都是在墨西哥生产后引入我国市场。对比GLA系列，GLB拥有更大的载物空间，但主打性能的人GLB 35则只有五人座设计，若要七人座则只能购买GLB 200或250。在价格部份，这次配备小更新后的GLB 35在本地的售价是RM392,582，这个价格已包含了目前的汽车销售税（SST）折扣优惠，因此在过了7月1日之后，它的价格将变成RM405,888。对比之前，这次小更新后的GLB 35涨价了大约3万令吉。这次的小更新主要集中在内装配备的部份，因此在外观上它和之前没有任何差异，内装新增的配备包括了Nappa皮革包覆的AMG方向盘、AMG电容式的方向盘电子按钮、支援手势辨识的MBUX荧幕主机、AMG镭射投影开门迎宾灯，以及360度环景摄影系统。根据原厂介绍，新增的AMG电容式方向盘电子按钮的操作方式基本和其它AMG车款一样，可透过按钮控制车子的电子悬吊软硬度，同时新增的手势辨识系统也客户可透过手势触摸方式开启车内的照明灯等。其它配备则大致和之前一样，都有标配了Multibeam多光束智能LED头灯组、20寸的黑色AMG轮圈、铝制车顶行李架、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整附记忆功能的皮革座椅、碳纤维饰板、64颜色变化的车内气氛灯、自动停车辅助系统，以及电动尾门。除此之外，GLB 35还标配了两组10.25寸的荧幕，分别作为数位化仪表板和MBUX主机的显示屏，其MBUX系统的荧幕主机也支援Apple CarPlay和Android Auto，但没有标配Burmester音响系统，反而只是搭载普通10支喇叭的音响。安全配备部份则有自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）。动力规格部份，GLB 35搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力306匹，最大扭力400Nm，搭配AMG Speedshift八速双离合器变速箱，以及4Matic全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩只需5.2秒。 2020 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic（CBU进口版）

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2022 Mercedes-Benz GLC 300e Coupe 发布, 售价37.4万

Mercedes-Benz Malaysia今天向本地市场亮相了第一代GLC系列的另一个车型，GLC 300e Coupe。和早前所预料的不同，这次发表的只有Coupe版本，一般版本的GLC 300e并没有亮相，而且需要强调的是，今天的活动只是新车亮相，还不算是正式的发布上市。需要强调的是，虽然国外已经发表了全新第二代大改款的GLC系列，但今天在本地亮相的依旧是第一代的GLC Coupe车型，只不过它是本地之前没发表过的插电式混合动力（PHEV）版本。本地的GLC 300e Coupe只有AMG Line一个车型版本，售价为RM374,073.67，它一样享有原厂4年无限里程的新车保固，而且它和本地其它的GLC系列一样都是在本地组装（CKD），因此上述价格其实是包含了6月30日到期的汽车销售税（SST）全额豁免，若在7月1日或之后才订车，其价格则调整为RM398,888。在外观部分，今天发表的GLC 300e Coupe其实和一般的GLC Coupe没有太大差异，同样搭载了原厂的AMG Line运动化套件以及名为Night Package的黑化套件，黑化部分包括了前保险杆亮面黑色烤漆的下护唇，以及黑色的后视镜外壳，同时也标配20寸的AMG运动化轮圈，以及Multibeam智能多光束的头灯组。除此之外，它还标配了标准尺寸的天窗、车内12.3寸的全数位化仪表板，以及10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的MBUX荧幕主机，同时还有前后四区的恒温冷气系统、后座冷气出风口、两张附记忆装置的电动座椅、64种颜色变化的车内气氛灯，以及支援踢脚式感应的电动尾门。在动力规格部份，它搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有211匹马力和350Nm的扭力，搭配一组安装在引擎和九速自排（9AT）变速箱之间的电动马达，马达可额外输出120匹马力和440Nm的扭力，综合马力输出达到320匹，综合扭力700Nm。 GLC 300e采用的是宾士的4Matic全时四轮驱动（AWD）系统，从0-100km/h加速只需要5.7秒，极速可达230km/h，而且在纯电模式下其容许的最高车速为140km/h。搭载的是一组13.5kWh的锂离子电池，可提供最长43公里的纯电续航里程，综合油耗数据为2.25km/L。在安全配备部份，它一样搭载了较完整的主被动安全辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）等。 2022 Mercedes-Benz GLC 300e Coupe AMG Line

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原厂再发预告, Mercedes-Benz GLC 300e PHEV 近期来马

继上周四之后，Mercedes-Benz Malaysia今天再次发表了针对GLC系列本地新车款的新品预告，这次亮相的是新车的半截车尾，因此我们可以确定这次发布的将会是代号X253的GLC 300e PHEV版，而且会有Coupe版本一同来马。其实Mercedes-Benz早在本月初就已经在国外发表了全新大改款的GLC系列，但这无阻大马的宾士原厂继续在本地推广现有车型的其它版本，因此这次的GLC 300e预计会是第二代GLC来马之前，第一代车型在本地的最终绝唱版本。根据原厂发布的第二组预告，这次来马的应该会有GLC 300e和GLC 300e Coupe两种车型，分别满足传统SUV和Coupe型SUV两类型买家的需求。虽然原厂还未公布价格，但对照回它们在泰国的价格，GLC 300e在泰国的价格为379万泰铢（50.4万令吉），而GLC 300e Coupe则要价409万泰铢（54.4万令吉）。不过需要提醒大家一点的是，由于GLC系列大部分本地销售的车型向来都是在本地组装（CKD），而泰国在售的GLC 300e其实也是出口自马来西亚彭亨州的组装厂，因此我国的GLC 300e系列在价格上应该不会比泰国更贵，甚至可能借助针对油电车的税务优惠而比泰国更“便宜”一些。根据资料，GLC 300e搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有211匹马力和350Nm的扭力，搭配一组安装在引擎和九速自排（9AT）变速箱之间的电动马达，马达可额外输出122匹马力和400Nm的扭力，综合马力输出达到320匹，综合扭力700Nm。 GLC 300e采用的是宾士的4Matic全时四轮驱动（AWD）系统，从0-100km/h加速只需要5.7秒，极速可达230km/h，而且在纯电模式下其容许的最高车速为130km/h。搭载的是一组13.5kWh的锂离子电池，可提供最长43公里的纯电续航里程，综合油耗数据为2.25km/L。 .

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原厂网上预告, Mercedes-Benz GLC 300e PHEV 将来马?

虽然说Mercedes-Benz在本月初发表了全新大改款代号X254的GLC系列，但现有的X253旧车型依然还是有它的市场需求。Mercedes-Benz Malaysia最近就在社交媒体平台上预告了即将引入一款新产品，而这个“新产品”看起来就是代号X253的现有GLC系列车型。根据原厂在预告图中写上的“Take Charge”来看，我们预计它将会是一款电动化的车型，因此很大可能会是PHEV版本的GLC 300e，虽然GLC 300e早在2019年就已经面世，但我国过去一直没有引进，只有普通纯汽油引擎版本的GLC车型在售。根据资料，GLC 300e搭载的是一具代号M274的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力211匹，最大扭力350Nm，另外还有一组可输出122匹马力和400Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到320匹，综合扭力700Nm，变速箱则是9G-Tronic九速自排（9AT），标配4Matic全时四驱（AWD）系统。由于有电动马达的辅助让它的综合动力比纯汽油引擎版本更强，因此GLC 300e的0-100km/h加速成绩只需5.7秒，极速可达230km/h，而且其搭配的13.5kWh容量的锂离子电池可提供最长43公里的纯电续航里程，在纯电模式下最高速度可达130km/h，同时其综合油耗数据也来到2.2L/100km的惊人水平。根据官方资料，GLC 300e若使用7.4kW的标准充电插座，只需要1个半小时就可充满电，若使用家用普通插座则需要5个小时之久。不过需要注意的是，这次的预告图中出现的其实有两辆GLC，因此不排除原厂可能一次过发表普通版本的GLC 300e，以及Coupe车型的GLC 300e Coupe。价格部份当然还不清楚，但鉴于现有的GLC系列其实已在本地组装（CKD）有一段时间，加上我国政府依然有对油电车提供税务优惠，因此预计GLC 300e的价格在本地会相对比较具性价比，在配备上也可能比普通纯汽油引擎版本的GLC 300更有诚意。

Mercedes-Benz 4年前

myTukar Auto Fair 2022 莅临柔佛: Mercedes GLA200 每月仅从RM1.9k起, MINI Cooper S Countryman RM2.1k起

大家都知道我国车市和其它国家一样目前正处于一个供不应求的情况当中，若要在这段期间入手一辆新车那就必须等上一段相当长的时间，但幸运的是，您不只是有新车可以选择，因为myTukar Auto Fair 2022将在6月17至19日于柔佛新山Plentong的myTukar Retail Experience Centre正式开幕，到时现场将有各式各样的优质二手车让大家选择！在这里我们就先带大家看看这次销售的其中2辆优质的二手车，其中就包括了Mercedes-Benz GLA 200，以及MINI Cooper S Countryman。先从GLA 200说起，它的售价为RM173,800（上路价格未包括保险），而且行驶里程也仅有58,766公里，若是透过贷款购买的话，每月供款额也只需从RM1,905*起跳！和其它myTukar销售的二手车一样，这辆GLA 200同样经过myTukar全车160项的质量检查，确保它不曾遭遇严重意外事故、泡水或火患，而且还包括这辆GLA 200的冷气系统、悬吊系统、电池等部件都经过详细检查，而引擎、轮胎和煞车系统原本存在的问题也已经获得彻底修复，只有前挡风玻璃和前排座椅上因为曾被使用过而留下一点点的瑕疵与痕迹。这辆X156世代的GLA 200标配了LED头灯组，而且具备自动切换远近光（AHB）的功能，而且其内建的8寸荧幕主机也支援Apple CarPlay与Android Auto，当然还有最重要的倒车摄影镜头，内装则是采用黑色的复合式皮革搭配绒布以及部份的铝材质饰板做点缀处理。在动力规格部份，GLA 200搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力154匹，最大扭力250Nm，采用七速双离合器变速箱和前轮驱动系统，并且标配19寸的铝制轮圈。如果你觉得GLA 200的动力性能还不够强劲的话，那你也可以考虑看看同场销售的2019 MINI Cooper S Countryman，它的累计行驶里程仅有13,120公里，售价为RM195,800（上路价未包括保险），若透过贷款购买每月的供款额仅从RM2,146*起。和上面提到的GLA 200一样，这辆Cooper S …

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试驾集评: W206 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde vs C 300 AMG Line, 配备, 动力和操控全面对比与导购心得

红色车为C 300 AMG Line，黑色车为C 200 Avantgarde 在收到很多人的试驾请求之后，我们针对全新大改款W206 Mercedes-Benz C-Class的试驾文章终于来了！这次我们向原厂一次过借到两个不同的等级，分别是代表入门的C 200 Avantgarde和售价较高、配备较丰富的C 300 AMG Line，并且一次过分享两个等级间的差异和试驾感受，而且为大家简单的分析一下如果要入手，哪一个等级会比较值得！首先，如果你对全新大改款C-Class在本地的规格、配备与售价都还不了解的话，请先【点击这里】翻阅我们今年2月的新车上市报导，在了解了C 200和C 300在本地的价格、配备与规格差异后，再继续看我们这篇文章的试驾心得与导购建议。不过首先也必须提醒大家的是，因为原厂借给我们试驾的都是首批进口（CBU）的车型，而原厂也已确认会在今年下半年开始让W206 C-Class的本地组装（CKD）版开始投产，而所有CBU版本的C-Class都已经卖完了，CKD版本的配备与价格又还未公布，因此我们所有的试驾心得和导购建议都是基于CBU版本的配备与价格为准。至于CBU和CKD版本的差异性部份，我们目前预测两者除了在价格和一些细节配备上有所差异之外，其搭载的动力心脏基本不会有所改变，入门的C 200应该还是会采用和CBU版本一样的1.5L四缸涡轮增压引擎，而C 300则继续搭载2.0L的四缸涡轮引擎，而且一样都会有48V的EQ Boost轻油电辅助系统。首先我们就来说说它的外观吧，虽然说外观美丑这回事还真的是很见仁见智，但小编相信大部分人都会认为C 300因为搭载了AMG Line运动化套件而在外观上会比C 200更好看，而在许多细节部分如水箱护罩的护网设计，也确实比C 200更加用心和精致，当然这也全都是因为C 300的价格比C 200更贵的缘故。反倒是内装的部分，小编原本预期C 200的内装之感会比C …

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Mercedes-AMG One 首发, 大量采用F1技术的油电超跑

经历了多年的预告和宣传之后，2016年正式立案的Mercedes-AMG Project One这次终于发表了他们家计划的最终结晶品，也就是灵感与技术皆源自于一级方程式（F1）赛车的油电超跑Mercedes-AMG One！根据这支计划团队的说法，过去6年来研发团队面对最大的困难就是如何把F1赛车的动力心脏移植到可在一般道路上行驶的公路超跑，这当中需要克服不少的技术瓶颈与现实问题。这款Mercedes-AMG One在被正式发表之后，预计将在本月23日于英国开幕的Goodwood Festival of Speed活动上首次对外亮相，而这次发表的都是该团队与Mercedes-AMG原厂对外提供的官方照片。 Mercedes-AMG One在2022年被正式发表，也刚好对应了Mercedes-Benz旗下的高性能AMG部门成立55周年，而Mercedes-AMG One则将会是一款大量采用源自于F1赛车的技术和概念来打造的一款公路超跑，可被合法开上一般的道路行驶，而非像F1赛车那样只局限于赛道上。 Mercedes-AMG One将会搭配一组源自F1赛车的1.6L V6涡轮增压汽油引擎，额外再搭配四组电动马达形成油电（Hybrid）系统，综合马力达到惊人的1,063匹，这具引擎其实就是2016年Nico Rosberg代表Mercedes-AMG Petronas车队夺得F1车队与车手年度冠军时所使用的引擎，代号为PU106C。根据研发团队介绍，这具引擎具有缸内直喷技术，正确排气量只有1,599cc，引擎本身就可在9,000rpm高转速时输出574匹马力，意味着每公升排气量就可输出359匹马力，其性能效率可见一斑。根据官方公布的数据，这款Mercedes-AMG One的0-100km/h加速成绩只需要2.9秒，0-200km/h只需7秒，0-300km/h也只需15.6秒，极速最高可达352km/h，而且由于它是油电超跑的缘故因此也能实现纯电行驶模式，最长的纯电续航里程为18.1公里，号称Mercedes-AMG史上最强的公路量产超跑。这具1.6L的引擎被置放在Mercedes-AMG One的车尾位置，采用后置引擎的设计，其中两组马达则分别被安装在引擎的涡轮增压器和引擎本体内，剩余两组马达则个别被安装在前轴的两颗轮子上，形成AMG Performance 4Matic+高性能电子全时四轮驱动系统。根据介绍，Mercedes-AMG One可透过不同的驱动模式切换成传统的四轮驱动、后轮驱动和纯电的前轮驱动模式，而且为了让这具源自F1的高转速引擎能有更长的使用寿命，研发团队也刻意把引擎转速上限锁定在最高11,000rpm，而把其中一组马达安装在涡轮增压器内的用意，就是让马达来直接驱动涡轮增压器来抵消涡轮延迟（Turbo Lag）的特性，让引擎在低转速时也能拥有较好的扭力输出。而在其油电系统的电池方面，团队号称他们为Mercedes-AMG One搭载的锂电池采用的是和F1赛车同样的科技，这组电池目前也被应用在Mercedes-AMG GT 63 …

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改头换面！全新一代 2022 Mercedes-Benz GLC 官图发布

日前，Mercedes-Benz官方正式发布了全新一代GLC的官图，与新款C-Class一样，新车是采用宾士自家最新的MRA2模组化平台所打造。如无意外，大改款后的GLC实车最快将在未来数个月内亮相，而性能取向的AMG GLC 43和AMG GLC 63则将在明年推出。外观上，新的GLC仍然采用了大尺寸的中网设计，同时中间还有一道横幅式的镀铬饰条贯穿整个格栅。另外，它也和新款C-Class一样，提供两种不同的格栅设计各别应对不同的车型，就连下方保险杠的设计风格也有所区分。其中，新增的插电式混动版本将采用与C 300一样的星辉格栅，而燃油版则采用竖条装饰。当然，作为大改款，新的GLC自然也重新设计了头灯组，其灯腔内部构建的LED日行灯条颇有新意，其整体造型看起来锐利了不少。车侧方面，新款GLC的整体造型变化不大，贯穿式的腰线设计搭配下方裙线进一步提升了力量感。同时，新车还将提供数款18至20寸的不同造型轮毂供消费者选择。来到车尾，相较于现款GLC，新车的尾部轮廓明显变得更加圆润，而且C柱之后的车窗尺寸明显加大。此外，重新设计的尾灯组看上去也具备了一定的辨识度，其采用扁平化处理，内部是三维立体结构，时尚感得到了很大的提升。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4,718、1,890，以及1,640 mm，轴距为2,888 mm。相比下，新款GLC的长度和轴距分别增加了60和15 mm、宽度保持不变、高度则降低了4 mm。车身尺寸变化后，不仅内部空间更加宽裕，新车的尾厢容积也提升了70L，达到620L。内饰方面，和新款S-Class、C-Class一样，新车采用了类似苹果iPad的竖置式11.9寸中控屏。当然，全液晶仪表盘（12.3寸）自然是少不了的。此外，其中控屏内嵌第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级，并配备MBUX智能家居功能，可实现冷气空调、灯光、百叶窗与家用电器的远程控制。与此同时，新车所搭载的HUD抬头显示器可显示的内容更加丰富。至于其他配备，新车大致与新款C-Class一样，除了传统常见的安全配备以外，一套先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。最后，在动力部分，新车将会提供丰富的动力组合，包括汽油、柴油、插电式混动以及纯电动版本。底盘方面，新车将采用前四连杆、后多连杆式独立悬架，并将标配新一代4MATIC四轮驱动系统，还将拥有4.5度的后轮转向技术。另外，新车还引入了透明发动机盖技术，可显示车辆在地形中的实时位置和前轮转向角度。其中，插电式混合动力车型将采用2.0升涡轮增压汽油引擎搭配电动马达的组合，其电池容量为31.2kWh，纯电续航里程超过100公里（WLTP工况），并支持60kW直流和11kW交流两种充电模式，直流充电条件下，30分钟便可将电量充满。此外，新车还增加混动驾驶模式，可为纯电驾驶模式规划最优驾驶路线；同时标配后轴空气悬挂与水平控制系统，还可支持纯电越野模式。

Mercedes-Benz 4年前

全新 Mercedes-AMG C 63 原型车亮相, 被指不再有V8引擎

在代号W206的全新C-Class发布之后，全世界的宾士迷接下来最期待的就是主打性能的新一代AMG C 63，德国的宾士原厂也知道大家的期待，因此在最近的纽柏林24小时耐力赛上原厂让下一代C 63的原型车先行亮相做预告。根据外媒的说法，新一代的C 63将不会在采用之前让人热血沸腾的V8大排量引擎，而是顺应排放法规和环保诉求改用排气量只有2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，这对于喜欢大排量性能车的车迷来说或许是一个不太乐见的改动，但对于原厂来说为了能继续在欧美日等排放法规较严的国家销售，这也是一个无奈之举。根据欧洲媒体《Autocar》的报导，这具代号M139的2.0L四缸引擎将会搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力达到470匹，马达可单独输出22匹马力和249Nm的扭力，它扮演的角色更多是停车熄火时的供电辅助，对于整体性能提升而言助力不大。当然，一般的48V轻油电系统对于一具2.0L四缸涡轮引擎来说并无法起到太大的性能提升作用，因此原厂还会为全新的C 63搭配一组安装在后轴上的电动马达，这组电动马达本身就可输出201匹马力，让整组动力系统的综合马力输出达到670匹，综合扭力达到750Nm，是历来性能数据最强的C 63！变速箱部份则是依旧采用拥有九个挡位的AMG Speedshift MCT 9G自排变速箱，并且采用全时四轮驱动（AWD）系统。简单来说，下一代的C 63基本会摇身一变变成一款油电跑房。对比目前基于W205 C-Class改造而成的C 63 S，新一代的C 63的马力输出提升幅度达到167匹，扭力也有50Nm的提升，因此将会是宾士历来最强的C 63四门跑房，而且还比目前的BMW M3 Competition额外多了167匹马力和100Nm的扭力，但引擎排气量却比后者更小！除了能够大幅减少碳排放外，这次采用的小排量涡轮引擎被指也在重量上占有更大的优势，对比之前的4.0L V8双涡轮增压引擎，这具新的2.0L引擎的重量仅为160.5公斤，比之前的V8引擎减重了48.5公斤，这对于一款强调性能的跑房来说非常重要。据悉，新一代的AMG C 63将在未来几个月内正式全球首发，并预计在明年初率先在一些国家上市开卖，至于我国市场，我们预计Mercedes-Benz Malaysia依然会引进新一代的C 63到本地市场，但会否赶得及在明年把它带来大马，则暂时还是个未知数。

Mercedes-Benz 4年前

为势所逼！Mercedes-Benz 将从2023年起淘汰手排变速箱

我们都知道，手排变速箱是“夕阳”产品，有朝一日终将被淘汰，但没想到这一天来得那么快！日前，德国豪华汽车品牌Mercedes-Benz率先打响了第一枪，宣布将从2023年，也就是明年起逐步淘汰手排变速箱。 Mercedes-Benz发言人在接受德国车媒《Automobilwoche》访问时表示，消费者的偏好正在转变，愈来愈多人购车时会优先选择电动化车款，也就是插电式油电混合动力或纯电动力。不仅如此，由于手排变速箱使用率以及搭载车款数目不断下降，现在仅A-Class、B-Class与CLA车系部分车型仍提供手排选项，因此停止投注资源对品牌来说会是更加划算省钱的作法。其实早在2020年时，Mercedes-Benz的研发部门主管Marcus Schaeffer就曾透露，未来将终止手排变速箱的消息，因此这次的实锤也不算令人惊讶。事实上，就算还没到2023年，但现在Mercedes-Benz所推出的新一代C-Class就已经没有提供手排车型了。回顾过去，Mercedes-Benz计划要在2030年转型成为纯电动汽车品牌。在这之前，新推出的燃油车款会开始采用纯电平台开发，这和当初EQA、EQB、EQC以内燃引擎平台推出电动车的作法完全相反，但也证明该品牌电动化的决心。日后是否再也无法享受换档乐趣，这倒也不一定，模拟档位、换档拨片，甚至是电子式手排换档机构，都能提供驾驶仿佛操之在我的感受，但车内所安装的变速系统，恐怕是再也见不到纯种手排了。

Mercedes-Benz 4年前

2022 Mercedes-AMG A 45 S、CLA 45 S 本地售价调涨！

您是否有计划要购买全新的Mercedes-AMG A 45 S或CLA 45 S呢？如果是的话，请注意！现在这两款性能车的价格已有所调涨，其中代号W177的A 45 S现在要价RM454,406，比之前的RM437,673贵了RM16,732。另一方面，代号C118的CLA 45 S则同样调涨RM14,316，因此这款四门轿跑的新售价是RM467,691，而不再是之前的RM453,374。我们通过Mercedes-Benz Malaysia的官网查看，发现上述两款车的规格配备并没有变化，至于为什么会涨价官方至今未给出答案。无论是A 45 S或CLA 45 S，两者搭载的是一具2.0升四缸双涡轮增压汽油引擎（代号M139）。作为45系列的最高性能版，这具引擎经调校后的最大输出功率达到了惊人的421 PS马力，以及500 Nm的峰值扭矩，因此被称为“地表最强”的2.0升四缸引擎。传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift八速双离合器（DCT-8G）变速箱，以及4Matic+全时四轮驱动（AWD）系统，并且搭配名为AMG Torque Control的后轮电子差速器。其中A 45 S的百里加速成绩为3.9秒，CLA 45 S则是4.0秒，两者的极速为270公里/小时。除此之外，这两款AMG 45系列的车型还有一个卖点，那就是它的驾驶模式如今加入了一个赛道模式（Race Mode），这个模式将会把车上搭载的车身动态稳定系统（ESC）完全关闭，让变速箱处于手动换挡的模式，司机可以透过方向盘后方的换挡拨片配合让车子作出漂移的动作。不管怎样，想要了解这两款性能车的详情，欢迎浏览我们paultan.org的姐妹网站，CarBase.my查看完整的规格和配备。

Mercedes-Benz 4年前

史上价格最高昂! 产于1955年仅2辆! Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 以6.32亿令吉创纪录价格拍卖成交!

你能想象一辆汽车的价格最贵能去到什么程度吗？一般上市售款的一些终极超跑如Bugatti Chiron在本地要价已经是动辄千万令吉起跳，但这也不算是最疯狂的价格，因为最近全球最昂贵汽车的记录刚刚被刷新了，目前全球史上最昂贵汽车的价格来到了6.32亿令吉。你没看错，是以亿来作为计算单位！根据国外各大媒体的报道，Mercedes-Benz位于德国斯图加特（Suttgart）的博物馆拍卖了馆内一辆珍藏多年的300 SLR Uhlenhaut Coupé古董跑车，而这辆跑车最终以1.35亿欧元（6.32亿令吉）的价格成交，成功中标的买家身份并未被公开，但原厂表示会利用这次拍卖的获益用于旗下基金会的奖学金计划。 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé是一款诞生于上世纪50年代的双门跑车，它的正确生产年份是在1955年，原本是原厂计划用来参加1956年赛车运动的一款赛车，采用了许多源于当时F1赛车运动的技术和灵感，车重号称只有998公斤，并一共打造了两辆。但由于1955年发生了著名的勒芒赛车悲剧（1955 Le Mans Disaster），当时在勒芒比赛中由于赛车失控导致一名车手和83名观众当场死亡，另有120多人受伤，这场悲剧导致当时全球多个赛车活动都遭受重挫，而Mercedes-Benz也因此决定暂时退出赛车运动，因此这款300 SLR Uhlenhaut Coupé在诞生后就只参加过1955年的一场比赛，之后就不再参赛。根据资料，这款Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé搭载一具3.0L的八缸汽油引擎，最大马力302匹，极速可达到290km/h，虽然放眼在2022年这样的性能数据并不怎样，但需知道在汽车工业还不算是很发达的70年前，这样的性能数据简直就只能以“狂暴”来形容，而这辆跑车也确实是当年陆地上最快的跑车。值得一提的是，这款Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé虽然实际生产了两辆，但一开始在确定退赛之后都属于原厂官方所拥有，后来原厂的时任SLR首席设计师Rudolf Uhlenhaut将其中一辆进行了改造工程让它可合法上路，也就是这次被拍卖的车辆。在这辆古董跑车拍卖成交之前，“世界最昂贵汽车”记录的持有者原本是一辆产于1962年的Ferrari 250 GTO，这辆250 …

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代理商爆料, Mercedes-AMG A 35 Sedan CKD版即将发布

Mercedes-AMG旗下入门等级的A 35 4Matic Sedan曾在2019年9月于本地正式开卖，但当时原厂只是以进口（CBU）方式将它引入大马而且数量有限，如今这款Sedan版本的A 35性能房车已在原厂官网上被下架，但有代理商的消息指出，原厂将会为A 35 Sedan进行本地组装（CKD）。根据这家宾士代理商的说法，A 35 Sedan目前已开始在本地组装生产，而且将在近期内发布上市，有兴趣的客户已经可以向有关代理商提前下订。根据资料，2019年9月在本地上市的CBU版本A 35 4Matic Sedan售价为RM348,888，而在享有一半的SST优惠后，其价格降到RM336,278。由于AMG版本的A 35 4Matic Sedan已在本地停售，因此目前还在本地销售的A-Class Sedan四门房车仅为普通版本的A 200 Progressive Line（RM220,459）和A 250 AMG Line（RM243,858）。无论如何，这家代理商并没有对外透露本地组装后的A 35 4Matic Sedan的售价会是几多，而且目前也已把他们在FB上的帖文撤下。我们以CBU版本的A 35 Sedan来作为估算标准，它比A 250 AMG …

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官方预告！2023 Mercedes-Benz GLC 大改款下月1号发布

日前，Mercedes-Benz官方释出了新一代GLC的预告图，并宣布新车将在下个月，也就是6月1号全球首发！当然，和过去的传统一样，这款全新大改款的SUV也将推出多种不同动力的版本，包括性能取向的AMG版本。这次的预告图展示了新车的部分尾部设计，从中我们能够看到它的尾部轮廓变得更加圆润，而且C柱之后的车窗尺寸明显加大。此外，重新设计的尾灯组看上去也具备了一定的辨识度。参考此前的谍照来看，新款GLC的前脸依然采用大尺寸的中网设计，其中三茫星LOGO和一条贯穿整个前格栅的装饰仍然是不变的主题。同时，新车的头灯组设计将有明显的不同，LED日行灯带也变得更加粗壮；车侧部分，新车自然也换装了一套新样式的轮毂。内饰方面，和新款S-Class、C-Class一样，新车采用了类似苹果iPad的竖置式中控屏，当然，全液晶仪表盘自然是少不了的。从谍照来看，导航的信息显示将更加清晰全面，同时仪表盘上也可以辅助显示导航信息。动力方面，根据外媒报道，大改款后的GLC极可能在欧洲推出三款插电式混合动力车型，其中包括300e和400e汽油插混车型，以及300de柴油插混车型。同时，新车还将推出一款六缸汽油引擎车型，其输出功率预计超过300马力，还有两款四缸汽油引擎车型，动力为204马力和258马力；柴油车动力为194马力和265马力。至于AMG版本也将会采用全新的2.0T四缸混动系统。

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W206 Mercedes-AMG C 43 4Matic首发,改搭更强2.0T引擎

熟悉Mercedes-AMG的朋友大概都知道AMG家族中被细分成几个代表不同性能和不同市场定位的系列，其中最知名的就是65和63系列，但其实它还包含了比较入门的43系列被应用在旗下的C-Class身上，而Mercedes-AMG最近就对外发表了全新W206的C 43。和上一代W205的C 43不一样，这次的C 43被定为成一款搭载48V轻油电（Mild Hybrid）系统的AMG高性能车型，而且之前的3.0L V6引擎被退役了，取而代之的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，虽然引擎排气量变小，但在整体的动力输出上却比之前的V6引擎还要强！此外还有一个地方值得注意的是，此前外界一直盛传W206的C-Class将会取消C 43，并以新的C 53来取代。这里来为大家科普一下，C-Class向来在AMG系列的部分只有43或63的等级，并没有53，而53也和43一样在AMG家族中属于比63入门的等级，但只在CLS等车型上存在，而随着这次的W206 C 43正式面世，也正式宣告之前的传言并不真实。虽然这次的C 43在排气量比之前小了大约1,000cc而且还从V6“降级”成直列四缸，但原厂号称这具新引擎有408匹马力和500Nm的扭力，对比之前的3.0L V6引擎则是367匹马力和520Nm扭力，虽然扭力部份少了20Nm，但马力部分却增长了41匹！另一点可让AMG车迷更为欣慰的就是上一代C 43所搭载的V6引擎盖上并没有AMG原厂工程师的签名铭牌，而这次W206的C 43则可以透过原厂发布的官方照片中看到它在纵置的四缸引擎上有一面工程师签名的铭牌，证明这具引擎是有AMG部门独立设计和研发，而且在组装过程中都是由同一名工程师负责，有别于之前那具没有铭牌的V6引擎，是有Mercedes-Benz设计和研发完成后，再交给AMG部门进行调校的做法，被认为欠缺了AMG的真正DNA。其实这具2.0L的四缸引擎就是源自于SL 43的同一具引擎，不过它在SL 43上的马力输出仅为381匹，最大扭力也只有480Nm，因此这具引擎明显经过了重新调校处理，而且拥有一组可额外输出14匹辅助马力的48V轻油电马达，除了可在必要时提供额外的动力辅助外，也可有效弥消车子在停车熄火时重新启动引擎的震动感。变速箱部份，这次C 43搭载的是AMG Speedshift MCT 9G九速度自排变速箱，而且采用AMG调校的4Matic全时四轮驱动（AWD）系统，传输比例为前31%、后69%，主要还是以后驱为主，其0-100km/h加速成绩4.6秒，而如果是旅行车（Wagon）版本则是4.7秒，极速一样可达电子限速的250km/h，但可透过原厂套件把电子限速提升至265km/h。除此之外，C 43还搭载了主动式电子悬吊系统以及后轮转向辅助系统，煞车系统也经过AMG的升级，前煞车碟直径为370mm采用四活塞的煞车卡钳，而后轮则采用320mm直径的碟盘以及单活塞的煞车卡钳。在驾驶模式的部分，C 43拥有5种不同的驾驶模式可让司机切换，分别是湿滑路面（Sluppery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）和自定义模式（Individual），方向盘的辅助力道、油门反应、引擎输出和变速箱的换挡逻辑都会在不同模式下有所改变。

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宾士纯电旗舰 SUV，Mercedes-Benz EQS SUV 全球首发

Mercedes-Benz正式发布了品牌旗下的纯电动旗舰三排座SUV，EQS SUV（正式名称）！作为一款大型SUV，新车基于自家的EVA平台所打造，是目前宾士EQ系列家族中定位最高的SUV。新车将提供单马达后驱，以及双马达四驱可选，最大续航里程可达660公里。外观上，新车大致继承了EQS Sedan的外型设计，前脸看上去就像是“长高”了的EQS Sedan。当然，作为EQS Sedan的SUV版本，Digital Light头灯组自然也应用在了EQS SUV身上，两侧头灯加起来像素高达260万，能呈现出最完美的光型及照明效果。来到车侧，EQS SUV左侧翼子板上的“雨刷水”注入口依旧存在，代表着该车与EQS有着千丝万缕的关系；车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，有意思的是，虽然它是一台纯电动车，但厂方还是在其后保杆下方做出了一般燃油车才会有的排气管设计，而且还要是双边共两出的造型。当然，这是一个伪排气管，纯粹是造型而已。在车身尺寸方面，EQS SUV的长宽高分别为5,125 mm、1,959 mm，以及1,718 mm，其车长略短于EQS Sedan，但是车身高度比EQS高了约2 cm，轴距则和EQS一样，为3,210 mm。进入车内，新车的整体布局设计完全和EQS Sedan一样，包括宾士最新的MBUX Hyperscreen，中控台由17.7寸的OLED显示屏、12.3寸仪表板，以及12.3寸的副驾驶屏组成，整体长达1.41米，让整个座舱体现出超强科技感。这套系统具备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片等，以实现丰富的车机功能。值得一提的是，新的EQS SUV还将配备杜比全景声（Dolby Atmos）高级音响系统，该系统相比传统立体声左右声道，可创造覆盖360度的多维音域，并与Burmester柏林之声环绕立体音响系统配合使用。另外，EQS SUV的车内空气净化系统还使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”的新气味，是官方专为其量身打造的专属香氛，可带来糅合泥土气息的感性味道，赋予驾乘者拥抱自然和谐的座舱体验。座椅方面，EQS SUV的标配为五座车型，第三排需加额选配（共七人座）。此外，新车还会提供多达七种内饰配色组合供消费者选择，并将搭配高级皮革和木材来提升豪华质感。最后在动力方面，新车自然也和EQS一样，分为两个版本，即EQS …

Mercedes-Benz 4年前

完整对比图集: W206 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde vs C 300 AMG Line 进口版新车实拍, 售价28.8万与33万

Mercedes-Benz Malaysia在今年2月向本地正式发表了全新大改款的W206 C-Class，我们在事隔2个月后如今正式向原厂借到了这次全新C-Class的两个主要等级，分别是C 200和C 300，并为大家送上这款宾士主力车款的完整对比实拍图集！这次大改款的C-Class的首批新车是采用进口方式（CBU）在本地销售，在售价部份，入门的C 200 Avantgarde在享有一半的销售税（SST）减免后的正式售价为RM288,334，而C 300 AMG Line则是售价RM330,681，以上价格包含了原厂提供的4年无限里程新车保固。不过根据原厂最新的说法，首批进口版本的C-Class目前在本地的配额已经全部卖完，接下来的订单将会以下半年本地组装（CKD）版本的车型来填补，但原厂还未公布CKD版本的W206 C-Class在价格上是否会有所调降，以及配备上是否会和CBU版本存在差异。就如上面所提到，这次的C-Class依旧只有在比较高阶的C 300上才有标配原厂的AMG Line运动化套件，包括造型比较运动化的前后保险杆、造型不一样的水箱护罩设计、AMG轮圈、车内的平底化方向盘等，这些配备在C 200上都是没有的。在外观配备部份，两个等级的C-Class都一样标配了LED头灯组、Keyless门把、电动尾门和全LED的尾灯组，但两个等级都只有普通的自动切换远近光功能（AHB），并没有Multibeam智慧型头灯组。而在内装配备上，C 200和C 300都有标配了双区恒温冷气系统和后座冷气出风口，前面两张座椅都是电动调整而且都具有记忆功能，同时也全都采用皮革内装处理只是在门饰板上有所差异，而且一样都有12.3寸的全液晶荧幕仪表板，以及11.9寸的直立式触控荧幕主机。 C 300 AMG Line内装这个新的直立式触控荧幕主机除了采用最新的MBUX操作界面和系统之外，也同样支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto而且还支援了指纹辨识功能，同时也搭配了新的Mercedes-Me车载联网系统，原本就有的64色变化车内气氛灯也没有缺席，其它配备还包含了会发亮的车侧踏板、Qi手机无线充电面板、电子防炫后视镜和引擎启动按钮等。而售价较高的C 300除了上面提到的全景式玻璃天窗，以及AMG的运动化套件外，它还额外多了彩色抬头显示器，同时它的荧幕主机也支援了3D实景AR导航功能，但这项功能必须搭配原厂内建的导航系统才能使用。动力部分这次有些改变，入门的C 200如今改搭代号M264的1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配EQ …

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商业资讯: 以 Step Up Agility Financing 配套把心仪的 Mercedes-Benz GLA 或 GLC 开回家, 每月仅从RM1,688起

Mercedes-Benz品牌发展史中充满了各种创新与对工艺的坚持与追求，也让三芒星由始至终一直都是许多人心目中象征豪华与工艺结晶的最佳代表品牌，成为无数人的购车首选！而会选择SUV车型的买家往往都更向往多姿多彩的生活，因此透过Mercedes-Benz Financial融资贷款配套入手一辆全新Mercedes-Benz，就能让买家们能更好的自主掌控每月的开销支出，同时能坐拥自己喜爱的新车，又能继续保有理想的生活质量。 Step Up Agility Financing配套的最大优势就是比一般传统的汽车贷款配套，甚至是比Agility Financing拥有更高的自主性，以入门的Mercedes-Benz GLA 200 Progressive Line CKD为例，在Step Up Agility Financing配套里的最低每月还款额仅从RM1,688起，而若使用Agility配套则需RM3,064，若是传统贷款配套每月还款额更是高达RM5,492.96。 Step Up Agility Financing计划让顾客拥有两种选择，一样都是以5年/60个月的贷款合约期为准。首个选择就是以首2年锁定最低的RM1,688每月还款额，然后在第三年开始逐步递增至RM3,864。而在第二种选择下，GLA 200 Progressive Line CKD透过Step Up Agility Financing配套下可以另外选择首年RM1,688的每月还款额，并把第二年的还款额提升为RM2,088，并从第三年开始把每月还款额提高到RM3,709。如果您心仪的SUV车款是GLC 200 AMG Line的话，它一样也可以透过Step …

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Mercedes-Benz Drive Pilot 系统达第三级标准, 自驾模式下若发生意外, 原厂声称将负上法律责任而不会归咎于司机

德系豪华品牌Mercedes-Benz在2020年9月发布了全新大改款的旗舰四门房车S-Class，并在去年尾宣布为新的S-Class导入品牌最新开发的Mercedes-Benz Drive Pilot自驶辅助系统，号称是德国首个达到第三级（Level 3）自动驾驶标准的系统。这套Drive Pilot系统的最大亮点，就是它和Tesla目前在美国使用的Autopilot自驾系统一样，让司机可在大部分场景中无需手动操作也无需手握方向盘即可让车上的电脑透过各种传感器加上卫星地图的资料，完成自驾任务前往目的地。不过，Tesla的Autopilot系统目前依然被归类为第二级（Level 2）的自驾辅助系统，这是因为Tesla依然要求司机在启动这套自驾系统后需要时刻注意周围路况，一旦发现问题及时介入。这也意味着Tesla虽然提供了自驾功能，但却不会在遇到意外后为此负上法律责任，毕竟司机还是需要为自己使用自驾系统的决定负责。而Mercedes-Benz的这套Drive Pilot自驾系统之所以被归类为第三级自驾辅助，是因为原厂容许驾驶者在启动自驾系统后一旦发生意外，法律责任在于原厂而不是驾驶者身上。把话说得简单一些，就是一旦启用了Mercedes-Benz S-Class搭载的Drive Pilot系统并发生意外，原厂将为此负责。美国媒体《Road & Track》引述原厂负责Drive Pilot系统的高级研发经理Gregor Kugelmann的谈话，至原厂已经在去年尾为这套系统取得了第三级自驾系统的国际认证，并计划要把这套系统在今年内引入到美国的内华达州和加利福尼亚州，之后在引入到美国的其它州和其它国家市场。当然，原厂敢于公开表示会为自驾系统故障或失误引发的意外负责也不是空谈，Kugelmann强调这套Drive Pilot系统也为此做了进一步的强化，并考量到各种可能发生的情况而设计了相关的应急手段，包括为系统导入额外的后备电源供应，让系统一旦遇上车子电源供应不稳时可以继续保证自驾系统的操作。此外，这套系统也被设计成拥有更多的警示时间，容许司机有更多时间和空间去作出反应，其中就包括了把自驾系统即将解除或失效的警示提前到10秒，而且车上的镜头和传感器可有效侦测前方其它交通工具的紧急信号灯，并给予10秒钟的警示提醒司机重新驾管驾驶任务。有了这些预防性的设计，原厂号称司机可在启动自驾系统后分心处理其它事务，而这套Drive Pilot系统甚至采用了更为高阶和高效的处理器与电脑，可应付更多的复杂交通路况，包括前方车辆紧急煞车、前方道路突然出现障碍物等。不过原厂也强调基于全球各国针对自驾系统的法律规范和定义都有差异，因此目前只在德国境内的公路上允许司机使用Drive Pilot系统时可分心处理其它事务，至于其它国家则需要再与当地政府与法律专家进行沟通和协商。此外，根据德国和美国现有针对自驾系统的法律，德国只允许车速在60km/h的情况下才能使用自驾系统，而且只限在没有红绿灯、没有交通圈、没有进行临时交通管制和没有正在施工或维修的高速公路上使用，而美国部份州属只允许在车速40mph（64km/h）的情况下才能使用，同时规定自驾系统只能在天气晴朗、能见度高的白昼使用，若是车子驶入封闭式的隧道或室内停车场，或在夜晚或雨天/下雪或烟霾等能见度低的环境下则不得使用。