Omoda Jaecoo - Page 5 of 6 - Paul Tan 汽车资讯网

Omoda Jaecoo · 第 5 页

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 女车主哭诉煞车器频频失灵, 原厂发文回应

今天的社交媒体网络被一位本地Chery Omoda 5女车主炸开了锅，一位名为Jc Jess的女网友在FB上传了一则短视频，在视频里哭诉其刚买不久的Omoda 5不断发生煞车系统失灵问题，并投诉Chery的授权代理与服务中心无法解决其问题。这位女网友在这则长达1分钟52秒的视频里申诉其刚买2个月的Omoda 5多次面对煞车系统失灵的问题，并且已将车子送回到Chery的授权代理与服务中心检修，结果检修后依旧面对同样的煞车失灵问题，并且语气激动的哭诉Chery代理中心内的职员不仅无法解决其问题，而且态度也不友善。这位女网友也在视频内出示了其Omoda 5送厂检修后的维修报告，但坚称车子送修后依旧面对同样的问题，而且还示范她在踩下煞车踏板后车辆依旧向前滑行的画面，最后更是激动得一边哭泣一边投诉这辆车因无法煞车而让她觉得很不安全。这则视频在不到一天的时间内就在各大社交媒体平台上被广泛流传，由于女事主在其视频的帖子内也明确标签Chery Omoda 5，因此大马Chery原厂也在今午紧急发表文告作出回应，称原厂严正看待此事并已与车主取得联系，同时称将向车主提供另一辆汽车作暂时代步用途，而且强调原厂非常注重安全标准。而就在大马Chery原厂在他们的官方FB账号发布文告作出回应后，事主也在原厂文告帖子的下方作出回应，称希望原厂不要再提供另一辆Chery供她暂时代步，就算是一辆Perodua Myvi或其它车款也没问题，言语间已对Chery失去信心。

Chery 奇瑞 2年前

Chery 奇瑞今年首季卖出4,564辆新车, Omoda 5 占多数

大马的奇瑞（Chery）原厂对外公布了该品牌今年首季度在我国市场的销售数据，虽然Chery目前在我国销售的车款不算多，但该品牌还是在今年首3个月卖出4,564辆新车，对比去年9月开始交车给首批客户到年尾的总数据4,501辆更多。这也意味着，目前已有超过9,000辆Chery车款在我国上路。在今年首季度的销量当中，属于B-Segment SUV的Chery Omoda 5取得相当亮眼的成绩，一共卖出了3,703辆新车，为Chery贡献了最主要的销量份额，其次则是788辆的Tiggo 8 Pro。值得一提的是，与Chery Omoda 5属于同级别对手的Proton X50在今年首三个月的销量为5,444辆，虽然Omoda 5的销量还是少于X50，但对于一个刚“重新”来马不久的品牌来说已算是相当不错，而Tiggo 8 Pro的同级对手Proton X90的首季销量为1,065辆。 Chery不久前在本地推出了纯电动版本的Omoda E5，其售价为14.7万令吉，搭载一组前置式的马达，拥有204匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，官方公布的续航里程可达430公里（WLTP测试标准）。

Chery 奇瑞 2年前

原厂为 Chery Omoda 5 与 Tiggo 8 Pro 推出7年保养配套, 买车时可一次性付费1.16万令吉买断, 含10年引擎保固在内

大马奇瑞（Chery）原厂正式宣布向本地销售的两款产品，分别是Omoda 5以及Tiggo 8 Pro推出原厂的7年基本保养配套，如今消费者在购买Omoda 5或Tiggo 8 Pro时可选择是否额外加价1.16万令吉，直接买断未来7年的保养配套。根据原厂介绍，这个要价RM11,600的原厂保养配套属于选购性质，Omoda 5和Tiggo 8 Pro的消费者在买车时可以选择是否一并选购，它包含了原厂7年保养配套内所需要用到的引擎润滑油、润滑油滤网（Oil Filter）、冷却液（Radiator Coolant）、煞车液（Brake Fluid）、空气滤网（Air Filter）、火花塞（Spark Plug）、引擎润滑油清洁剂（Engine Oil Washer）以及变速箱润滑油。原厂也表示，消费者在选购此配套后，即可无需担心未来7年因通货膨胀而导致的保养费用起价的问题，并且可更好的为自己的拥车预算进行把控。除此之外，此配套也包含了原厂也为Omoda 5和Tiggo 8 Pro提供的10年或100万公里的引擎保固。而如果不选购此7年保养配套的话，消费者也可选择额外付费RM2,000购买原厂的10年/100万公里引擎保固。 Chery是在去年6月正式向我国发表旗下的两款SUV，分别是属于B-Segment的Omoda 5，以及属于七人座的SUV Tiggo 8 Pro，前者在本地分为两个等级，售价分别为10.9万和11.9万，而后者则在本地只有一个等级，要价16万令吉。 2023 Chery Omoda 5 H …

Omoda Jaecoo 3年前

首2,000位“早鸟”订购 Chery Omoda E5 可节省RM11k！包括免费挂壁式充电器、充电用额、低至2.08%车贷利率

日前，大马奇瑞（Chery Malaysia）正式在本地发表了旗下的纯电动B-Segment SUV，Omoda E5。毫无疑问，新车的定价非常具有竞争优势，虽然首批新车是从中国进口但却只售RM146,800（不包车险）。当然，新的Omoda E5将在今年第二季（4-6月）改为本地组装（CKD）。随着新车的面市，官方也将从今天起到本周末（3月8日至10日）于全马各地的奇瑞展销厅内举办精彩活动，广邀公众亲身体验新的Omoda E5。另外，值得一提是，首2,000名订购Omoda E5的客户将可获得免费的挂壁式家用充电盒（价值RM3,500）、V2L供电线（价值RM500）、价值RM1,000的EVC公共充电桩使用余额（可在全国474个EVC充电站地点使用），以及由Maybank提供利率低至2.08%的车贷配套（价值RM6,000*）。如此一来，这2,000名“早鸟”在购买新的Omoda E5时将可节省高达RM11,000；另外，在质保方面，新车将获得原厂的7年/15万公里全车保固，电池、马达和电源管理组件则可以获得8年/16万公里保固，同时原厂也声称一但电池健康度在保固期间下降到70%，原厂就会为车主提供一对一更换的新电池。 Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda E5 本地正式发布, 只有单一车型, 续航里程430公里, 30分钟充电至80%, 售价14.7万, 未来将本地组装

大马奇瑞（Chery Malaysia）今天终于正式向本地发表了旗下的纯电动B-Segment SUV，Omoda E5，这款纯电SUV的价格也随之获得公布，它在本地的正式售价为RM146,800，首批新车是从中国进口，但原厂表示Omoda E5将在今年第二季（4-6月）改为本地组装（CKD）。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、SONY音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。除此之外，Omoda E5也有两种不同的内装颜色主题可选，其中一个就是大家在照片中看到的蓝白色混搭，另一个选择则是全黑的内装。而在车身外观配色部份则有四个颜色选择，分别是浅绿色、白色、灰色和黑色，因此照片中红色的Omoda E5在本地是无法选购的。在保固部份，Chery Omoda E5将获得原厂的7年/15万公里全车保固，电池、马达和电源管理组件则可以获得8年/16万公里保固，同时原厂也声称一但电池健康度在保固期间下降到70%，原厂就会为车主提供一对一更换的新电池。除此之外，原厂也宣称首2,000名订购Omoda E5的客户将可获得免费的家用充电盒、V2L供电线，以及价值RM1,000的EVC公共充电桩使用余额，可在全国474个EVC充电站地点使用。同时，购买Omoda …

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda E5 纯电SUV确认本周三发布, 预估价约16万

经过多轮预告和预览之后，大马奇瑞（Chery Malaysia）如今终于在他们的官方FB账号上确认了品牌旗下的B-Segment纯电动SUV Omoda E5的本地正式发布日期，就在两天后的本周三（6日）！原厂早前已经在本地举办过了新车预览活动，并且也已向媒体借出新车拍摄完整的内外实拍图集，日前Omoda E5也已经开放接受新车预订，它在本地的预估价为16万令吉，但最终的正式价格还是有待原厂在发布会当日再宣布。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。无论如何，值得一提的是，本地首批Omoda E5将会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery Omoda E5

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda E5 纯电动SUV本周末于展厅开放预览！现已开放预订，官方确认3月正式发布，预估售价约RM160k

大马奇瑞（Chery Malaysia）刚刚宣布，旗下即将在本地面市的纯电动SUV，也就是Omoda E5将从本周末（2月24日）始在全国的展厅内开放预览。目前，这款新车已开放接受预订，其预估售价约为RM160k。如无意外，新车将在3月正式于本地发布。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。无论如何，值得一提的是，本地首批Omoda E5将会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery Omoda E5

Omoda Jaecoo 3年前

新车实拍: Chery Omoda E5纯电SUV,续航430公里3月发布

中国品牌奇瑞（Chery）早前就已经确认会在今年3月于我国市场推出一款纯电动的SUV，它就是Chery Omoda E5，虽然原厂早前已经举办过新车预览活动，但当时供媒体预览的尽是一辆试产车（Pre-Production Unit），而如今原厂也在新车正式发布前大方向媒体借出真正量产版的Omoda E5，供媒体提前一窥本地Omoda E5的真实样貌！ Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统，也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。而最重要的自然就是价格，大马奇瑞原厂表示Omoda E5的本地价格目前还未被确认，不过根据我们的猜测，Omoda E5的价格应该会与现有的比亚迪（BYD）Atto 3价格相若，毕竟两者也算是同级对手，也就是说Omoda E5的价格可能会介于15万到17万令吉之间。此外，本地首批Omoda E5也会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery …

Omoda Jaecoo 3年前

今年3月发布，Chery Omoda E5 成本周末跑步活动领头车

众所周知，Chery（奇瑞）即将在本地推出首款纯电动车，也就是Omoda E5。在这之前，官方曾宣称新车将在2024年第一季登场，具体来说，它预计会在明年3月正式于本地面市。这是因为该公司在宣布Omoda E5将成为Chery Eco Run跑步活动上的领头车时，特别提到了3月份。这场主题为“A new journey to a new green life”的跑步活动将在1月7日，也就是本周日于布城的Dataran Wawasan举行。回到正题，新的Omoda E5其实早在去年11月杪开放预览，新车将通过整装进口（CBU）的形式，从中国引进本地市售。Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异并不大。动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），并且支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。事实上，Chery自上个月来便已开放Omoda E5的兴趣注册予潜在的客户。目前，有关新车的定价仍未有消息，但我们猜测，它的价格应该会与现有的比亚迪（BYD）Atto 3价格相若，毕竟两者也算是同级对手，也就是说Omoda E5的价格可能会介于15万到17万令吉之间。 Chery Omoda …

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda E5 纯电SUV本地预览, 201马力340扭力, 续航里程430公里, 30分钟充电至80%, 或在明年3月本地发表

中国品牌奇瑞（Chery）今天举办了一场本地媒体预览活动，预览的主角就是已经确认会在本地发表的纯电动SUV Omoda E5，这款SUV目前在本地尚处于预览阶段，原厂还未公布其正式发表的日期，但根据原厂早前的说法，这款纯电SUV预计会在明年3月于本地正式开卖。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统，也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），并且支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。而最重要的自然就是价格，大马奇瑞原厂表示Omoda E5的本地价格目前还未被确认，不过根据我们的猜测，Omoda E5的价格应该会与现有的比亚迪（BYD）Atto 3价格相若，毕竟两者也算是同级对手，也就是说Omoda E5的价格可能会介于15万到17万令吉之间。此外，本地首批Omoda E5也会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 Chery Omoda E5本地预览印尼右驾版的Chery Omoda 5 EV

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda E5 纯电动SUV首批新车低马, 预计明年发布

继早前在本地发表搭载1.5L传统涡轮汽油引擎的Omoda 5后，来自中国的汽车品牌奇瑞（Chery）如今宣布纯电动版本的Omoda E5首批新车已正式被运抵大马，并且即将在本地进行各种宣传和预览活动，预计将在明年让这款纯电动SUV在本地正式发布。和Omoda 5不同的是，纯电动版本的Omoda E5并不是在本地组装（CKD）而是从中国进口，而且我们也暂时还不清楚纯电版的Omoda E5日后会不会有在本地组装的计划，但由于目前政府有向所有进口的EV提供税务豁免（SST除外）的优惠，因此无论是进口还是本地组装，在终端价格上也不会有明显的差异。纯电版的Omoda E5是在今年的中国上海车展上首发亮相，基本就是Omoda 5的纯电动版本，两者的外型几乎没任何差异，唯独车头原本的水箱护罩被取消改为实心设计，以创造更好的风阻系数。这款纯电的Omoda E5日前已在临近的印尼市场开放接受新车预订，而且当地的原厂也公布了它的部份规格，包括搭载一组前置式的电动马达，拥有224匹马力，0-100km/h加速成绩7.8秒。而在电池容量和电耗数据的部份，它搭载一组61kWh的电池，官方公布其续航里程最长可达450公里（根据中国的CLTC测试标准），综合电耗数据为15kWh/100km，而且支援DC快充协议，号称只需30分钟就可从20%充电到80%。作为对比，搭载传统汽油引擎的Omoda 5在本地售价介于RM108,800到RM118,800之间，至于纯电动的Omoda E5则暂时还不知道价格，但碍于电动车的成本目前还是比传统燃油车要高，因此预计它的价格会在12万令吉以上，不知大家有什么样的看法？ Chery Omoda 5 EV（印尼车展实拍）

Omoda Jaecoo 3年前

Chery Omoda 5 EV 本地现身！明年通过整装进口形式来马市售；224 PS马力，61 kWh电池容量，450公里续航

不久前，Chery Malaysia已经确认将在明年推出纯电动版的Omoda 5 EV，如今看来有关新车来马的筹备工作已在如火如荼进行当中，因为新车已悄悄入境大马。日前，我们paultan.org的读者Andy Chan向我们投送了一批他所拍摄到的新车谍照，当时共有两台Omoda 5 EV现身于载运罗里上。据了解，它们都是右驾版本。事实上，早在8月中旬，右驾版的Omoda 5 EV便已在Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上亮相【点击这里查阅】，并且开放预订，而当时新车在当地也大有斩获，在为期11天的整个车展上接获了100份订单。根据此前的消息，Omoda 5 EV将会在明年于印尼组装生产，预料未来登陆大马市售的新车也将会从印尼整装进口（CBU），以争取我国政府对进口电动车的免税激励措施。此外，Chery也非常看好我国市场，并希望能够凭借新的Omoda 5 EV抢占大马20%的的电动车市场份额。目前，我们还不知新车未来是否有计划在本地组装（CKD）。 Omoda 5 EV搭载一组61kWh的电池，拥有最大224 PS马力，官方公布其0-100km/h加速成绩为7.8秒，官方电耗数据为15kWh/100km，续航里程最大可达450公里（中国CLTC测试标准），而且只需要35分钟就可从0%充电到80%。值得一提的是，搭载传统内燃式引擎的Omoda 5早在7月6日便已在我国面市，而且是本地组装（CKD）。它在本地共划分为两个等级，皆搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱。印尼右驾版的Chery Omoda 5 EV

Chery 奇瑞 3年前

Chery Malaysia 计划未来两年内推三款新SUV，旗下新品牌车款 Jaecoo 7、8 有望明年抵马；Omoda 9 料后年面市

今年中旬，中国汽车品牌奇瑞（Chery）正式重返大马，Omoda 5，以及Tiggo 8 Pro化身为“先锋大将”，率先抵达本地开卖。展望未来，Chery肯定将陆续投放更多车款在本地车市寻求扩展。日前，Chery Malaysia在其故乡，也就是中国芜湖举办的2023年奇瑞国际车主峰会（Chery International Owner Summit）上透露，该公司有意在近两年内于大马推出Omoda 9，以及旗下新品牌车款Jaecoo 7和8。除此之外，该公司早前也已经官宣将在明年推出纯电动版的Omoda 5 EV；目前，Omoda 5和Tiggo 8 Pro是在吉打州居林的Sime Darby Inokom产房投产，该公司并无透露上述三款新车来马之后会否在本地组装（CKD）。在这里，我们先初步带大家了解有关这三款新车的信息。首先，Omoda 9在海外市场也被称为Exeed RX或瑶光，它是一款基于奇瑞自家M3X平台所打造的五人座C-Segment SUV，官方提供的规格如下： Omoda 9：车身尺寸（长宽高）- 4,775 mm、1,920 mm、1,671 mm 轴距 - …

Chery 奇瑞 3年前

Chery Omoda 5 与 Tiggo 8 Pro CKD 开始向客户交付新车

继今年7月初在本地正式发表了旗下的两款SUV，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后，中国汽车品牌奇瑞（Chery）如今宣布已开始在本地进行新车交付，让首批订购Omoda 5和Tiggo 8 Pro的车主开始陆续取车。根据奇瑞的官方说法，本地销售的Omoda 5和Tiggo 8 Pro都是在位于吉打州居林（Kulim）的生产线本地组装（CKD），因此早在新车发布会时，原厂就已表示新车需等到大概10月份时才会交车给客户。大马奇瑞副总裁陈刚也表示，奇瑞已加速推进在我国市场的各项项目与计划，包括提高本地生产线的生产效率与流程，并且简化从生产线移交新车到代理商手上的过程，同时也提升本地零件库存的规划与售后服务的质量，务求奇瑞的产品和服务都达到本地客户的要求与市场标准。想要了解更多有关Omoda 5的详情，请【点击这里】翻阅我们之前的文章；而若想要了解Tiggo 8 Pro，则可以【点击这里】。

Omoda Jaecoo 3年前

奇瑞 Chery Omoda 5 EV 将从2024年始于印尼组装，明年通过整装进口形式来马市售，放眼抢占20%电动车市场份额

在本月中旬举行的2023年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，来自中国芜湖的奇瑞（Chery）展出了旗下的纯电动车SUV，Omoda 5 EV并宣布在印尼开放预订。结果这款电动车在当地大有斩获，在为期11天的整个车展上接获了100份订单，而印尼奇瑞的总裁（也是大马奇瑞总裁）兼奇瑞国际副总裁Shawn Xu也告诉当地媒体，这款新的Omoda 5 EV将在明年初开始于印尼组装生产。顺带一提，较早前，官方也已经宣布将在明年引进这款新的Omoda 5 EV。事实上，奇瑞非常看好我国市场，并希望能够抢占大马20%的的电动车市场份额。据了解，随着这款B-Segment纯电SUV确定于印尼生产，未来登陆大马市售的新车也将会从印尼整装进口（CBU），以争取我国政府对进口电动车的免税激励措施。看回主角Omoda 5 EV，这次于GIIAS上亮相的Omoda 5 EV为右驾版本，与今年4月在上海车展上亮相的左驾版不同，这也意味着Omoda 5 EV已经完成了从左驾改为右驾的开发工程，并随时准备好可在东南亚国家的多个右驾市场包括印尼、马来西亚和泰国等上市。纯电版的Omoda 5 EV在外观上和大家在本地看到的Omoda 5并没什么太大的差异，最明显的地方就是车头原本用来进气散热的水箱护罩被取消了并被改为封闭式设计，这主要是因为电动马达的散热要求并没有像传统内燃式引擎那么高。 Omoda 5 EV搭载一组61kWh的电池，拥有221匹马力的输出，官方公布其0-100km/h加速成绩为7.8秒，官方电耗数据为15kWh/100km，续航里程最大可达450公里（中国CLTC测试标准），而且只需要35分钟就可从0%充电到80%。值得一提的是，搭载传统内燃式引擎的Omoda 5早在7月6日便已在我国面市，而且是本地组装（CKD）。它在本地共划分为两个等级，皆搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱。另外，原厂还为Omoda 5的引擎提供长达10年或100万公里的保固，两个等级的价格分别为RM108,800和RM118,800，详情请【点击这里】翻阅之前的文章。

Omoda Jaecoo 3年前

右驾版奇瑞 Chery Omoda 5 EV 现身印尼车展, 明年来马

最近强势重返东南亚市场的中国品牌奇瑞（Chery）也参加了刚刚的印尼GIIAS车展，并在活动上展出了旗下右驾版的奇瑞Omoda 5 EV，它其实就是Omoda 5的纯电动版，取消了传统内燃式引擎的配置，以电池和马达取而代之。这次亮相在印尼车展上的Omoda 5 EV为右驾版本，与今年4月在上海车展上亮相的左驾版不同，这也意味着Omoda 5 EV已经完成了从左驾改为右驾的开发工程，并随时准备好可在东南亚国家的多个右驾市场包括印尼、马来西亚和泰国等上市。纯电版的Omoda 5 EV在外观上和大家在本地看到的Omoda 5并没什么太大的差异，最明显的地方就是车头原本用来进气散热的水箱护罩被取消了并被改为封闭式设计，这主要是因为电动马达的散热要求并没有像传统内燃式引擎那么高。 Omoda 5 EV搭载一组61kWh的电池，拥有221匹马力的输出，官方公布其0-100km/h加速成绩为7.8秒，官方电耗数据为15kWh/100km，续航里程最大可达450公里（中国CLTC测试标准），而且只需要35分钟就可从0%充电到80%。根据我们所了解到的消息，纯电版的Omoda 5 EV已经确认会在明年正式来马，由于政府目前向所有纯电动车提供税务全免优惠，因此预计它在来马后将会拥有一个相当具有竞争力的价格，而且它将会从中国生产并进口到我国销售。至于搭载传统内燃式引擎的Omoda 5则是在上个月6日于我国正式发布上市，它在本地分为两个等级，皆搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱，而且原厂还为它的引擎提供长达10年或100万公里的保固，两个等级的价格分别为RM108,800和RM118,800，详情请【点击这里】翻阅之前的文章。

Omoda Jaecoo 3年前

奇瑞 Chery Omoda 5 本地面市首十天销量已录得3,000辆

如题，根据大马奇瑞（Chery Malaysia）表示，该品牌旗下的B-Segment SUV，Chery Omoda 5在本地面市的首十天内已卖出了3,000辆，表现十分亮眼！ 7月6日，奇瑞举办了发布会，正式宣布重返大马车市，并携同Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV登场。这家来自于中国芜湖的汽车制造商发表声明称，Omoda 5的销售反应超出了预期，证明了市场需求强劲，以及客户对Chery Malaysia产品的信心。至此，该公司推出的早鸟优惠（只限首3,000名客户），即10年/100万公里的引擎保固已结束，不过购买该车的客户依然可享有7年/15万公里的标准新车保固和5年的免费保养配套（间隔性免费，不包含零件）。这也是本地汽车市场上目前最长的原厂保固，而且就算几年后把Omoda 5卖掉，下一手的车主也可继承这项保固。当然，如果您真的想要获得10年/100万公里引擎保固，亦可额外加价RM2,000选配。 Omoda 5的长宽高分别是4,400mm x 1,830mm x 1,585mm，轴距为2,630mm。作为对比，Honda HR-V的长宽高为4,385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距则是2,610mm；而X50的长宽高则是4,330mm x 1,800mm x 1,609mm，轴距为2,600mm。在动力配置的部份，本地的Omoda 5搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采取前轮驱动的配置。新车在本地有两个规格和车型而且是在本地组装（CKD），分别是C和H，它们的正式售价分别为RM108,800和RM118,800，首批新车预计会在下个月开始交付给顾客。 …

Omoda Jaecoo 3年前

奇瑞 Chery Omoda 5 EV 明年来马, 意欲抢占20%市场份额

重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）刚在昨晚向本地市场发表了旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV，但这家车企的野心却远不止于此，在昨晚发布会现场的一个记者会上，奇瑞国际副总裁许青松确认该公司将会在明年向本地市场引入纯电动车（EV）加入本地的EV战场，并在本地的EV市场上争取20%的市场份额！这款即将引入大马的EV其实很明显就是纯电动版的Omoda 5 EV，它才刚在今年4月于中国的上海车展上全球首发，拥有着和汽油版Omoda 5几乎一样的外型，只是在细节上有些差异。根据我们理解，纯电动的Omoda 5 EV将会直接从中国进口而不会在本地组装（CKD），这是因为目前政府向零排放的纯电动车提供税务全免的优惠，因此进口或在本地组装都不会对其税务和最终价格带来什么明显的影响。纯电动的Omoda 5 EV搭载一组容量61kWh的电池，其前置式马达拥有221匹马力的功率，0-100km/h加速成绩7.8秒，官方公布的综合电耗为15kWh/100km，这也意味着满充的Omoda 5 EV的续航里程最长可达450公里（中国的CLTC测试标准）。在充电效能部份，Omoda 5 EV支援DC快充技术，号称只需35分钟就可从0%充电到80%，若使用一般家用的AC快充充电桩，则需要大约5个小时充满电。一旦Omoda 5 EV来马，其面对的同级竞争对手将会非常明确，那就是同样来自中国的两款EV，分别是长城汽车旗下的Ora Good Cat以及比亚迪（BYD）的Atto 3，这两款EV在本地的价格介于14万到17万（Ora Good Cat），以及15万到16.8万（Atto 3）之间。 Chery Omoda 5 EV（上海车展）

Omoda Jaecoo 3年前

奇瑞 Chery Omoda 5 我国正式发布, 1.5T四缸引擎+CVT, 首3,000车主享10年/100万公里引擎保固, 两个等级10.9万起

早前已多次预告要重返东盟和大马市场的中国品牌奇瑞（Chery）如今终于正式在本地发表了他们这次回锅的新产品，分别是作为B-Segment SUV的Omoda 5以及七人座的Tiggo 8 Pro，这次我们就带大家先来看看作为Proton X50同级对手的Chery Omoda 5。首先是大家最关注的价格部份，Chery Omoda 5在本地有两个规格和车型而且是在本地组装（CKD），分别是C和H，它们的正式售价分别为RM108,800和RM118,800，首批新车预计会在下个月开始交付给顾客。而另一大重点就是原厂为它搭载的引擎提供10年或100万公里的保固，同时还有7年/15万公里的标准新车保固和5年的免费保养配套（间隔性免费，不包含零件），这也是本地汽车市场上目前最长的原厂保固，显现原厂对这具引擎的质量是信心十足，而且就算几年后把Omoda 5卖掉，下一手的车主也可继承这项保固。不过，原厂表示10年/100万公里的引擎保固只限最早一批订购的首3,000名客户而已，之后的客户若要享有10年引擎保固就需额外加价RM2,000选购。 Omoda 5的长宽高分别是4,400mm x 1,830mm x 1,585mm，轴距为2,630mm。作为对比，Honda HR-V的长宽高为4,385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距则是2,610mm；而X50的长宽高则是4,330mm x 1,800mm x 1,609mm，轴距为2,600mm。而另一款作为B+ Segment SUV的车款，Toyota Corolla …

Chery 奇瑞 3年前

Chery 奇瑞官方预告7月6日发布 Omoda 5 与 Tiggo 8 Pro

已经多次预告要重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）如今终于给出了一个明确日期，那就是7月6日。没错，奇瑞最近在其大马FB官方专页上公布了将会在今年的7月6日正式向本地市场发表旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro两款SUV。其实在此之前，奇瑞已经多次在本地的公开活动和场合上亮相了Omoda 5与Tiggo 8 Pro，其中Omoda 5是一款定位B-Segment的都会型SUV，瞄准的同级对手为Proton X50或Honda HR-V；而Tiggo 8 Pro则是一款三排七人座的SUV，其瞄准的同级对手为Proton X90或Mazda CX-8。根据大马奇瑞早前已经公布的资料，Omoda 5搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147匹，最大扭力230Nm，搭配CVT变速箱并采取前轮驱动的配置。根据我们所获得的消息，本地Omoda 5所搭载的这具1.5L涡轮引擎将会获得来自原厂的10年或100万公里保固，而这也会是本地汽车市场上历来年份最长、里数也最多的引擎保固，绝对是开创了本地汽车业先河，也意味着原厂对这具引擎的信心十足，就算是每年行驶惊人的10万公里也坚信它不会出现严重损坏。配备部份，Omoda 5将会标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、18寸轮圈（轮胎尺寸215/55R18）、Keyless门把、标准尺寸的天窗、电动尾门，而且这款Omoda 5也已经获得确认将直接在本地组装（CKD），因此相信在价格上会有不错的竞争力。而内装配备部份，Omoda 5也标配了两组10.25寸的荧幕，分别是全数位化的仪表板和触屏式荧幕主机，它的荧幕主机还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也有八支喇叭组成的SONY音响系统、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、线传控制的排挡杆、电子手煞车、Auto Hold、360度环景摄影系统、驾驶模式切换按键、电动调整的皮革座椅等。而在安全配备的部份，Omoda 5也有搭载自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能等。而且原厂也号称其行李厢空间容量为360公升，若把第二排座椅椅背倾倒则可以拓展到1,075公升，而且还有提供备胎。而在Tiggo 8 Pro的部份，则暂时只会有2.0L四缸涡轮增压汽油引擎一种动力选项，但原厂已经表示他们会在未来迟些时候再引进插电式混合动力（PHEV）的版本。 …