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发布在即？2024 Peugeot e-2008 EV 小改款GT版本地现身

传闻已久的Peugeot e-2008电动车终于要来了？日前，一名网友在Facebook大马电动车主俱乐部（MyEVOC）群组分享了他所拍摄的新车谍照，主角便是e-2008，而且是最新小改款的GT版本。 从这批谍照来看，当时这辆新的e-2008正在雪州Sunway Serene的Gentari充电站内充电，而新车除了在厂标处贴上胶带遮掩外，整体外型毫无伪装。 小改款后的e-2008以全新面貌登场，代表运动型的GT版本拥有全新设计的LED头灯组、更宽大中网设计、前保险杠雾灯处的“三狮爪式”LED日行灯，以及重新设计的贯穿式尾灯。 除此之外，我们还能够看到它采用了小改款e-2008主打的车身配色，即Selenium Grey，以及黑色车顶（GT版本的特点之一），还有18寸被原厂称之为“Evissa”样式的黑色轮毂。 若这款新的e-2008在本地面市也意味着我们将获得新的高功率版本，其搭载的前置电动马达可输出最大156 PS（115 kW）马力，以及260 Nm扭矩，比小改款前增加了20 PS马力。 与此同时，它所搭载的电池组容量也将从原本的50 kWh升级至54 kWh，续航里程从345公里进一步增至406公里。此外，它还将支持高达100 kW的DC直流快充，电量从20%充至80%只需30分钟。 2024 Peugeot e-2008 EV官图 不过，目前我们仍不清楚本地规格的新款e-2008是支援7.4 kW还是11 kW的AC充电，其中前者需耗4小时40分才能将电池电量充至80%。 至于其他配备方面，小改款后的e-2008将搭载10寸数位化显示仪表、10寸多媒体信息娱乐中控屏幕、无线连接的Apple CarPlay和Android Auto、具八种颜色可选的车室氛围灯，以及三个USB-C充电插口等。 无论如何，我们还不知道新车究竟什么时候才会发布，但此前Stellantis集团已暗示将在今年中旬推出。当然，新车的定价目前也还未知，但由于新车是在本地组装（CKD），甚至连电池也有可能是在本地生产，我们预计它将具备一定的竞争力。

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Peugeot e-2008 现身本地充电站测试, 预计近期内即将来马, 320公里续航里程, 0-100km/h 9.1秒, 26分钟充电至80%

大马Peugeot原厂曾在上个月在社交媒体上预告即将引进纯电动的e-2008来马，成为该品牌在我国销售的第一款纯电动车，而近日这款e-2008就被网友目击现身在X Park Sunway Serene的Gentari超级充电站内，似乎已在本地进行着实境测试！ 根据网友分享到大马电动车车主俱乐部FB专页的这几张照片来看，这辆灰色的e-2008正在Petaling Jaya的X Park Sunway Serene内的Gentari超级充电站进行充电，而且也悬挂了蓝色的临时商用车牌，似乎正在进行测试。 大马Peugeot原厂是在今年1月在他们的官方IG账号上分享了旗下入门级纯电动车e-2008在国外的广告拍摄短片，并且在帖子中明确预告这款纯电动车即将进入东盟市场，而大马也将成为Stellantis集团的电动车的电池生产与训练枢纽！ 虽然大马的Peugeot原厂并未在帖文中给出太多的详细信息与资料，包括e-2008的正式来马日期和价格都还未被提及，但这款EV其实早在去年5月就已经在一场本地的车展上亮相过，并且已被预告即将来马，只不过时至今日都还不见有实际性进展。 不过去年在车展上亮相的e-2008其实是2019年面世的小改款前的版本，而Peugeot也在去年发表了小改款的车型，在外观上和小改款前有些细微差异，最明显的就是车头保险杆左右两侧的LED日行灯条从原本的单条式改为三条爪子式的设计。 除此之外，e-2008小改款的基础规格和之前几乎没什么太大差异，它搭载一具前置式的马达，拥有156PS的马力和260Nm的扭力，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速可达150km/h，官方公布的续航里程可达320公里（WLTP测试标准），比之前的310公里更多一些。 而在电池容量部分，它搭载一组50kWh容量的电池，而且采用400V的电动架构，而且支持标准的7.4kW AC充电协议，以及最高100kW的DC快充，若使用AC充电盒需要8小时15分才能充满电，而如果使用100kW的DC快充则只需要26分钟即可充电到80%。 需要提醒的是，去年5月车展时Peugeot在我国的总代理依旧是Bermaz汽车旗下的Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB），不过拥有Peugeot品牌的Stellantis集团已在去年11月宣布将在我国设立子公司，并以原厂直营方式经营Peugeot在我国的业务，而原本的BAASB则会继续以合作伙伴的方式参与部份业务。 2023 Peugeot e-2008小改款

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传与 Renault 酝酿合并，Stellantis 集团掌舵人称并未考虑

日前，海外媒体报道称，全球第四大的汽车集团Stellantis有可能在法国政府主导之下，与其竞争对手Renault集团合并。针对这件车坛上的重磅消息，Stellantis集团掌舵人John Elkann一口否认了两家巨头即将“结盟”的猜测。 《路透社》引述John Elkann的声明报道称，Stellantis正在专注于执行长期商业计划，目前无意考虑与其他汽车制造商进行业务合并。 John Elkann也是义大利阿涅利家族（Agnelli family）控股公司Exor的执行长，Exor则是Stellantis集团最大的单一股东；昨天，车坛传出消息，作为Renaul最大股东并持有Stellantis股份的法国政府正在研究两个集团的合并计划。 此消息传开以后，Renault的股价今天一度上涨超过4%，但在John Elkann作出否认之后涨幅收敛至1%。Renault的市值远低于Stellantis，后者是由法国PSA集团与Fiat Chrysler于2021年合并而成，旗下品牌包括Peugeot、Fiat和Jeep等多达14个品牌。 Stellantis集团目前市值约670亿欧元，大概相当于Volkswagen集团的640亿欧元水平。针对合并一事，意大利投资银行Equita分析师表示，此类交易将面临明显的反垄断障碍，以及法国生产设施重复造成的社会问题。 事实上，Stellantis长期受到意大利政府批评，指责其行为有时违背国家利益；该国工业部长上周还提出让意大利政府入股Stellantis集团，以平衡法国的影响力。

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Stellantis 吉打州工厂招聘本地电池组装工程师，即将发布的 Peugeot e-2008 纯电动 SUV 或有望搭大马国产电池？

去年秒，Stellantis宣布进驻大马直营！目前，这家全球第四大的汽车集团正在我国大肆招聘人才，特别是在其位于吉打州Gurun的组装厂，因为该集团旗下一系列的新车都将在那里组装生产。 一家公司招聘人才本不是什么特别的事，但我们从该集团在LinkedIn上发布的招聘广告中发现了一件值得我们关注的事，那便是该集团正在聘请电池组装生产线工程师。 这也意味着Stellantis将在本地组装和生产电动车用电池组，而且这批“大马国产”的电池可能将应用在一些特定电动车款身上，供应给本地或东南亚市场。 值得一提的是，在这之前，Stellantis官方也已经确认，今年将会推出数款新车，并以本地组装（CKD）的形式在本地市售，其中就包括有Peugot 408、e-2008和Landtrek。 有鉴于此，我们大胆推测，上述提及的电池组装生产线应该是特别为这三款车型中的电动车，即e-2008而设。这款新车搭载了容量为50 kWh的锂离子电池组，在WLTP工况测试下的续航里程为320km。 e-2008搭载了一组前置式的电动马达，拥有130匹马力和260Nm扭力的最大输出功率，支援最高100kW的DC快充技术，只需30分钟就可充电至80%；若使用标准的7.4kW AC充电插口需8个小时、使用11kW的AC充电插口则需要5小时15分钟。 去年，Stellantis曾公开表示，该集团正在评估吉打州Gurun的组装厂是否具备潜力升格成为面向（出口）东盟区域各国，以及国内的纯电动车区域枢纽，同时计划在未来陆续引进更多Stellantis旗下的汽车品牌。 该集团当时还表示，其目标是将自家最新的STLA Medium模组化平台引入东盟区域，这将使该集团能够在东盟地区为东盟市场生产更多更多不同类别的新能源汽车。

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原厂社媒发预告, Peugeot e-2008 EV将在我国与东盟上市

View this post on Instagram A post shared by Peugeot Malaysia (@peugeot.malaysia) 大马Peugeot日前在他们的官方IG账号上分享了旗下入门级纯电动车e-2008在国外的广告拍摄短片，并且在帖子中明确预告这款纯电动车即将进入东盟市场，而大马也将成为Stellantis集团的电动车的电池生产与训练枢纽！ 虽然大马的Peugeot原厂并未在帖文中给出太多的详细信息与资料，包括e-2008的正式来马日期和价格都还未被提及，但这款EV其实早在去年5月就已经在一场本地的车展上亮相过，并且已被预告即将来马，只不过时至今日都还不见有实际性进展。 不过去年在车展上亮相的e-2008其实是2019年面世的小改款前的版本，而Peugeot也在去年发表了小改款的车型，在外观上和小改款前有些细微差异，最明显的就是车头保险杆左右两侧的LED日行灯条从原本的单条式改为三条爪子式的设计。 除此之外，e-2008小改款的基础规格和之前几乎没什么太大差异，它搭载一具前置式的马达，拥有156PS的马力和260Nm的扭力，0-100km/h加速成绩9.1秒，极速可达150km/h，官方公布的续航里程可达320公里（WLTP测试标准），比之前的310公里更多一些。 而在电池容量部分，它搭载一组54kWh的锂离子电池，比小改款前的50kWh稍大，而且采用400V的电动架构，而且支持标准的7.4kW AC充电协议，以及最高100kW的DC快充，若使用AC充电盒需要8小时15分才能充满电，而如果使用100kW的DC快充则只需要26分钟即可充电到80%。 需要提醒的是，去年5月车展时Peugeot在我国的总代理依旧是Bermaz汽车旗下的Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB），不过拥有Peugeot品牌的Stellantis集团已在去年11月宣布将在我国设立子公司，并以原厂直营方式经营Peugeot在我国的业务，而原本的BAASB则会继续以合作伙伴的方式参与部份业务。 2023 Peugeot e-2008小改款

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市场研调机构: Bermaz 将在1月份发表小改款 Mazda CX-5 , 明年还有 CX-60, Kia Sportage 大改款以及 Kia Carens

Mazda即将在本地推出第二代小改款的CX-5传闻一直甚嚣尘上，但一直不见总代理Bermaz有任何官方宣布，让有心想要等待CX-5小改款再决定入手的准车主们都急得像热锅上的蚂蚁，而如今，第三方的市场调研机构就声称Bermaz将在1月份发表小改款的CX-5，而且价格会比现款的更贵！ 本地财经媒体《The Edge》引述市场调研机构MIDF Research的报告指出，Mazda的我国总代理Bermaz将在明年1月推出小改款的CX-5，而且新车会迎来涨价，之后总代理还会推出另一款Mazda旗下的崭新产品，也就是定位高端的五人座SUV CX-60。 Bermaz即将推出CX-5小改款车型已是众所周知的事情，小改款的CX-5早在今年11月就已在本地被拍到正装载运输罗里，而且后来也有Mazda的代理销售员在网上曝光CX-5小改款的规格，同时还指CX-5小改款将有5种车型和等级供选择，原有的2.0和2.5L自然进气、2.5T汽油涡轮增压以及2.2D柴油涡轮引擎全都获得保留。 而CX-60则已先后在本区域内的菲律宾、印尼和新加坡市场开卖，它是Mazda旗下采用新一代底盘和动力规格的全新产品，主打大排量的3.3L六缸涡轮增压汽油引擎并且搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，变速箱也用上了最新的八速自排（8AT），锁定的竞争对手为BMW X3和Mercedes-Benz的GLC系列。 由于CX-60主打高端豪华市场，因此它的价格铁定不会便宜，在菲律宾市场，CX-60的售价从279万比索起跳，折合令吉约为23.1万，而在印尼则要价11.8亿印尼盾，换算成令吉约为35.8万。 除了小改款的CX-5以及主打高端市场的CX-60之外，该份报告也称Bermaz将在明年继续为现有的CX-3推出年度小升级版本，在外观和动力规格上并没有任何明显差异，只是针对配备部份做小幅度升级和更新而已。 而同为Bermaz代理（透过旗下子公司DinamikJaya）的韩系品牌Kia的部份，该机构预测新一代的Sportage将在明年正式来马，并且会在本地组装（CKD），而另一款来马的产品则是七人座的跨界SUV Carens。 而在法系品牌Peugeot的部份，由于Stellantis集团早前已经公开宣称将把本地的总代理权取回，并由该集团亲自经营大马的Peugeot品牌，不过还是会和原本的总代理Bermaz Auto Alliance合作维持伙伴关系，因此预计接下来的408和e-2008等车款的引进工作都会由Stellantis集团亲自主导，Bermaz只是扮演代理商的角色。

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Stellantis 进驻大马直营！哪些车款近期有望于本地面市？

日前，全球第四大的汽车集团Stellantis宣布，该集团将在2024年第一季于本地设立一家新的全国销售公司（NSC），以官方直营形式进驻大马，而这家新公司将主导集团旗下品牌汽车在我国的销售和分销业务。 随着新的变动，这也意味着Stellantis将从Bermaz Auto手上接管Peugeot在我国的销售和分销业务。当然，后者也将通过旗下子公司Bermaz Auto Alliance（BAA）继续与Stellantis合作，经销Peugeot汽车。 值得一提的是，Stellantis也公开表示，该集团正在评估吉打州Gurun的组装厂是否具备潜力升格成为面向（出口）东盟区域各国，以及国内的纯电动车区域枢纽，同时计划在未来陆续引进更多Stellantis旗下的汽车品牌。 事实上，过去不久，Stellantis集团旗下品牌的多款车型已悄悄在本地上路测试，我们也曾多次与大家分享有关新车的谍照。在这里，就让我们一起来回顾，并且细看究竟有哪些车款有望于本地面市吧！ 1. Peugeot 408 全新的408被原厂重新定位为一款跨界跑房，而不再是一款C-Segment四门房车，而且新的408目前也已经在泰国和新加坡销售，它在泰国市场采用的是一具1.6L的插电式混合动力（PHEV）系统，拥有225匹的综合马力和360Nm的综合扭力，而且号称有63公里的纯电续航里程。 其实这款408早在今年6月就已经被拍到在本地进行路测，而且作为一款PHEV，它的产品定位也相当符合我国市场目前正朝电动化方向发展的一个过渡期，毕竟对比纯电动车，PHEV更容易让保守型的消费者接受，但前提是全新408在泰国的售价并不便宜，兑换回令吉后其价格达到36万，因此408能否在本地顺利上市，目前还是个谜。 2. Peugeot e-2008 在BAASB担任总代理时就已经在今年5月向本地市场亮相了e-2008，因此可以确认这款B-Segment的纯电动掀背小车已经获得预告即将来马，但时至今日都还没有任何后续消息，而且e-2008早在2019年就已经全球首发，在产品趋于老旧的前提下Stellantis是否还有意愿把它带来大马市场，还是直接等待小改款/大改款才引进，都值得被商榷。 e-2008基本就是2008的纯电动版本，它搭载一组前置式的电动马达，拥有136匹马力和260Nm的扭力，并且搭载50kWh容量的电池，官方公布的续航里程数据为320公里（WLTP测试标准），虽然动力和续航里程数据都不算出色，但e-2008本来就是定位一款都会短途代步的EV，因此它还是拥有自己的一片市场。 3. Peugeot Landtrek CKD 这款法系皮卡是在今年3月正式登陆大马市场，在本地只有1.9 Allure一个车型与版本，售价为RM120,072，不过它是直接从中国进口（CBU），而事实上，Landtrek就是Peugeot和中国的长安汽车合作开发的一款产品，因此它在中国还有一个名为长安凯程F70的孪生车款。 根据我们早前所获得的消息，Landtrek已有计划要改为本地组装（CKD），但至今都还未有后续消息，鉴于Stellantis已在2021年尾取得了Naza位于吉打州的汽车组装厂的拥有权，因此不排除这款皮卡确实会在本地进行组装，并且以更低的价格或更好的配备（毕竟运输成本降低了）在本地二度上市。 4. Peugeot 308 多年前，308大概是本地能见度最高的Peugeot车款之一。去年5月，第三代的308曾悄悄在本地现身进行路测（左驾版），一度让人误以为是新款Perodua Myvi。新车采用了时尚且大胆的造型设计，未来若在本地面市还是有一定的看头。 目前，在海外市售的新款308共有多种动力选项，其中插电式混动版将搭载1.6升Puretech四缸涡轮引擎和电动马达组成的动力系统，纯电续航里程可达60公里；除此之外，去年9月全球首发的纯电动版E-308亦可支持最大400公里的续航里程。 5. Peugeot …

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Stellantis 集团将在2024年第一季于大马设立全国销售公司 NSC 主导本地销售和分销业务；未来将引进更多汽车品牌

全球第四大的汽车集团Stellantis今天宣布，该集团将在2024年第一季于大马设立一家全新的全国销售公司（NSC）。这家新公司将引导和管理Stellantis汽车在我国的销售和分销业务，并计划在未来陆续引进更多Stellantis旗下的汽车品牌。 这也意味着NSC将成为Stellantis在本地的官方实体。根据官方表示，这一结构性调整是该集团扩展东盟区域市场蓝图的一部分，亦符合集团的电气化方向和“大胆向前2030”（Dare Forward 2030）的战略。 随着新的变动，Bermaz Auto有限公司（Bermaz Auto）拥有55%股权的子公司Bermaz Auto Alliance（BAA）将继续透过其经销商网络与Stellantis集团合作，致力于汽车销售业务。Bermaz Auto Alliance同时也是Peugeot汽车在大马的经销商。 “我们非常高兴宣布这一全新的商业战略，旨在通过新的全国销售公司为大马市场提供更多产品和服务，包括未来将在Stellantis产品组合下将更多新品牌引入马来西亚。”Stellantis东盟兼总经销商首席营运员Daniel Gonzalez这么表示。 NSC将由Jamie Francis Morais掌舵，他也是Stellantis东盟和总经销商业务的售后主管。Morais拥有丰富的经验和汽车专业背景，曾在Toyota、BMW、Nissan，乃至宝腾等全球知名汽车品牌任职，在汽车行业已有19年的从业经验。 在这个过渡期内，BAA将继续与Stellantis密切合作，双方都将全力确保为马来西亚的Peugeot客户提供持续稳定的汽车服务、零部件供应、保修和售后服务。 值得一提的是，Stellantis在东盟区域的新方向和战略涵盖了实施电气化计划、评估吉打州Gurun的组装厂是否具备潜力升格成为面向（出口）东盟区域各国，以及国内的纯电动车区域枢纽。 截至目前为止，Stellantis已投资超过20亿令吉引进STLA Medium平台至东盟地区。这一模组化汽车平台让Stellantis能够在当地生产各类能源汽车，包括纯电动车（BEV）、内燃引擎汽车（ICE）以及轻混合动力汽车（MHEV）等。 另一方面，Gonzalez也对Bermaz Auto过去的表现给予肯定，并强调后者在过去的3年里成功在大马为Peugeot品牌建立了强大影响力。“Bermaz Auto是宝贵的合作伙伴。自2020年12月以来，他们为Peugeot在大马打下了坚实基础，这对我们顺利过渡至全国销售公司起到了积极作用。” Bermaz Auto掌舵人丹斯里拿督斯里杨春山也表示，Bermaz Auto将全力支持Stellantis在全球推动其“大胆向前2030”的战略，同时也非常高兴参与这一雄心勃勃的计划。

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Stellantis 东盟首席运营长：Peugeot 408、e-2008 电动车，以及 Landtrek 皮卡将在本地组装并于明年面市发售

如题所述，更多本地组装（CKD）的Peugeot新车型将在明年于我国面市发售，其中包括有408、e-2008电动车，以及Landtrek皮卡。这是Stellantis集团东盟首席运营长（COO）Daniel Gonzalez在接受CarSifu访问时透露的一项消息。 接下来让我们来一一关注每款新车。首先，新的408（第三代）是在去年6月全球首发，在这之前它是一款Sedan车型，但在大改款之后原厂将其转变成一款跨界Coupe SUV。这款新车在今年3月已登陆我们的邻国，即泰国市售，而不久前它还被发现悄悄在本地进行路测。 新车在泰国当地仅提供插电式混合动力（PHEV）一种动力配置，由一组1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎本身可输出180匹马力和250Nm的扭力，而马达则可以输出110匹马力和320Nm的扭力，综合马力输出达到225匹，综合扭力为360Nm，搭载八速自排（8AT）变速箱。 官方宣称新的408在纯电模式下拥有最长63公里的续航里程，支援7.4kW的AC充电插口，需要1小时55分充满电。它在泰国当地的正式售价为278万泰铢（36.1万令吉）。 在e-2008方面，这款纯电动SUV其实早在今年5月的马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上亮相，并预计将在2024年中旬发布。新车是在2019年6月全球首发，它搭载一组前置式的电动马达，搭配一组容量50kW的锂离子电池，马达拥有130匹马力和260Nm的扭力，续航里程可以达到310公里（WLTP）测试标准。 根据Peugeot原厂公布的资料，这款e-2008支援最高100kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可充电至80%，而如果使用标准的7.4kW AC充电插口则需要8个小时、使用11kW的AC充电插口则需要5小时15分钟。 最后，在Landtrek方面，这款皮卡其实早在今年3月通过整装进口（CBU）的形式于本地面市【点击这里查阅新闻背景】。但Gonzalez明确表示，该车将在明年推出CKD版本，并获得升级悬吊系统。 目前，CBU版本的Landtrek在本地只有一个1.9D Allure的规格和版本，它搭载的是一具1.9L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力350Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱和电子控制的四轮驱动（4WD）系统，售价是RM120,072。 另一方面，Gonzalez也指出，Stellantis集团为东盟市场制定了一套宏伟的计划，而该集团在大马的巨额投资也将为本地企业创造价值高达50亿令吉的机会。“我们在吉隆坡设立了区域总部，以便更好地运营，因为‘远程控制’是行不通的。如果想要专注在本地发展，我们需要本地化生产并在当地运营。” “我们需要本地人才，我们正在大量招聘。我一直在与政府和其他单位就未来的业务进行对话。从长远来看，Stellantis将在这里长驻，而不是‘进进出出’般儿戏。我们希望充分利用我们的Gurun产房。”Gonzalez这么表示。 回顾过去，Stellantis早于2021年11月并购了Naza Automotive Manufacturing（NAM）及其Gurun组装厂。有关产房目前正在生产Peugeot 2008、3008，以及5008，这三款SUV除了在本地市售以外，也出口到菲律宾、泰国和柬埔寨。 另外，Gonzalez还表示，该集团已拟好了发展蓝图，并准备择定大马为Stellantis在东盟区域的电动汽车枢纽中心，其他计划包括在本地生产电池以及区域培训学院。与此同时，该集团还将与本地公司在充电基础设施、电池技术、软件开发和运输服务方面建立合作伙伴关系。

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JPJ 公布统一召回资讯, Mercedes-Benz, Nissan, DS, Peugeot, Citroen, Honda 两轮摩多与 MAN 商用罗里在列

陆路交通局（JPJ）对外公布了新一轮的统一召回资讯，这次在本地被召回的汽车品牌包括了Mercedes-Benz、Nissan、Peugeot、Citroen和DS，同时部份MAN品牌旗下的商用大型拖格罗里以及Honda的两轮摩多也被列入召回名单内。 被召回的Mercedes-Benz车款包括了155辆产于2022到2023年的GLC 300 4Matic、5辆产于2021到2023年的EQS 450+纯电四门房车、167辆产于2007到2023年的EQS 500 4Matic。同时，还有1,789辆产于2021到2023年的C200、C300、E200、E300、GLC200、GLC 300 4Matic、GLC 300e 4Matic Coupe、S580e以及Maybach的S580 4Matic。 在日产品牌Nissan的部份，原厂宣布召回84辆产于2019到2022年的Leaf电动车。而法系品牌Peugeot则召回1,262辆产于2017到2020年的208和2008。至于Citroen和DS则因为尚有771辆产于2011到2019年的C3、C4、DS3、DS4和DS5的车主并未更换有安全隐患的Takata气囊，因此也在召回名单内。

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总代理办限时优惠! 10月31日前购买并注册 Peugeot 2008, 3008 或 5008 新车, 可获7年原厂保固以及7年免费保养配套

Peugeot总代理Bermaz Auto Alliance（BAASB）宣布为本地消费者提供9月和10月份的限时优惠，凡是在这两个月内购买一辆全新的Peugeot SUV，就可获得长达7年的原厂保固，以及7年的免费保养配套，而且还可获得汽车保险津贴！ 根据总代理的说法，从即日起到今年的10月31日，只要透过官方授权代理商或经销售购买并完成注册一辆新的Peugeot 2008、3008或5008，就可获得额外延长的原厂保固和免费保养配套。 总代理目前为本地的Peugeot新车提供5年或10万公里（视何者为先）的原厂保固，而且还有5年/10万公里的免费保养配套，这项保养配套包含了工资、零件和润滑油等消耗品，因此在优惠期间购买Peugeot新车，就可获得额外多2年的保固和保养配套。 此外，总代理也会在来临的10月11日至15日，于雪州Bandar Utama的1 Utama购物中心的Oval Concourse举办BAuto Roadshow巡回展销活动，到时以上提到的Peugeot SUV车款也会在场亮相，有兴趣的朋友也可到场了解详情。

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采用法系雄狮新设计语汇，全新 Peugeot e-3008 正式发布

日前，“法系雄狮”Peugeot发表了全新的e-3008。新车采用自家最新的设计语汇，内外观设计焕然一新且标新立异，并且将率先推出纯电动版，尔后轻混动和插电式混动版本将陆续有来。如无意外，新车预计将在明年3月率先在欧洲市场开卖。 外观上，正如前述，新车的前脸采用家族式最新的无边界中网设计，配合标志性的狮抓头灯，个性十足。此外，新车的前保险杠也采用分段式设计，两侧还设有导流口，整体设计风格年轻且科幻。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,540mm、1,890mm，以及1,640mm。 来到车侧，新车采用溜背式的车尾造型设计，车顶上方通过配色营造出悬浮视觉效果。此外，它的轮拱处采用较深的线条刻画出轮眉，而且最新搭配的轮毂样式也非常奇特，据闻这套轮毂可有效降低风阻。 车尾方面，新车采用时下最劣的贯穿式尾灯设计，并且保留了经典的两侧狮抓设计，只不过细节上略有调整。此外，它的上方配备有小鸭尾设计，配合上方扰流板以及后保险杠，呈现出不错的运动氛围。 进入车内，作为全新车型，新车也采用了自家最新设计的i-Cockpit座舱设计，其中21寸的高清曲面屏是最大亮点。另外，新车依旧采用小尺寸的上下皆平方向盘，这也是“法系雄狮”标志性的设计之一。 与此同时，在新的e-3008上，电子挡把被设计在启动按键旁边，而且造型十分精致，此外在它旁边的触控屏取代了钢琴式按键，下方的岛台也很有设计感，并集成了一些物理按键。 最后，在动力方面，纯电动版的e-3008将提供单电动马达和双马达版本。其中，单马达的最大输出功率为214马力，峰值扭矩343牛·米。电池方面，新车将提供73kWh磷酸铁锂和98kWh三元锂电池两种，其中磷酸铁锂电池来自比亚迪，续航里程分别为525km和700km。 至于双电动马达版本方面，其综合最大输出功率为327匹马力；此外，新车配备400V电压平台，20%-80%充电需27分钟，同时还支持V2L外放电功能。无论如何，未来新车还会进一步推出轻混动和插电式混动版本。

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2024 Peugeot 208 小改款面世, 外型更立体更富运动感, 纯电版 e-208 续航里程提升至400公里, 依旧有1.2T引擎可选

第二代的法系B-Segment掀背小车Peugeot 208日前发表了小改款的车型，这次的208小改款的重点主要集中在外观细节上的小幅度修饰、增加一些新配备，而且纯电动版本的e-208也在续航里程上有所提升。 根据Peugeot原厂的说法，第二代208自2019年面世以来就取得非常成功的佳绩，不单只获得2020年欧洲年度风云车大奖，而且还在去年成功打败Volkswagen Golf成为欧洲市场年度最畅销的车款，因此Peugeot绝不会在SUV浪潮席卷下轻易放弃这款传统掀背小车。 这次的208小改款在车头部份就明显可看出它的差异性，首先是前水箱护罩里面的网状设计和材质和之前有明显差异，改用了了车身同色的双色网状，而且头灯组的灯具排列方式也有所不同，采用三组投射镜（Projector），搭配保险杆左右两侧的全新三爪式LED日行灯。 除了车头之外，208小改款的车尾整体也看起来比之前更为圆润，这次它换上了全新的尾灯组设计，里面的灯具排列方式也从原本直爪式改为横爪式，搭配中间一块黑色亮面的面板，整体给人一种贯穿式尾灯组的错觉。 作为主打年轻族群的掀背小车，这次的208小改款在车身配色上的选择变得比之前更丰富，而且也一样有推出GT套件让它看起来更有运动感，这个GT套件将把轮圈换成亮面黑色烤漆的轮圈以及黑色的车顶，而轮圈尺寸选择则有16和17寸。 内装部份的改变则没有那么明显，它依旧维持了原本的3D裸视i-Cockpit数位化仪表板，不过中间的荧幕主机被升级成10寸，同时还加入了拥有8种颜色变化选择的车内气氛灯，手排版的车型也改用了全新的排挡杆设计。当然，这次208小改款无论是车内车外也同步用上了最新的Peugeot厂徽。 在动力规格部份，纯电动的e-208的电池容量是这次小改款的重点，它的电池容量虽然只是从原本的50kWh小幅度增加到51kWh，但却因为技术更新让e-208的续航里程从原本的362公里提升到400公里，同时它的电动马达的马力数据也从之前的136匹提升到156匹。 e-208支援标准的7.4kW和11kW的AC充电协议，使用7.4kW的AC家用充电桩需要4小时40分钟才能从20%充电到80%，但它也同时支援最高100kW的DC快充协议，号称只需不到25分钟就可充电到80%。 除了纯电动的e-208外，小改款的208当然也有推出搭载传统内燃式引擎的版本，分别有传统的1.2L三缸涡轮增压汽油引擎，以及搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统的版本。

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Peugeot e-2008 纯电SUV亮相本地车展, 续航里程310公里

在刚开幕的2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上，法系品牌Peugeot为本地车迷带来了纯电动版的B-Segment SUV 2008，也就是e-2008，这款纯电动的SUV目前还未在本地正式开卖，目前仅是本地首发亮相而已，因此价格也还未被公布。 这款纯电动的e-2008是在2019年6月全球首发，它搭载一组前置式的电动马达，搭配一组容量50kW的锂离子电池，马达拥有130匹马力和260Nm的扭力，续航里程可以达到310公里（WLTP）测试标准。 根据Peugeot原厂公布的资料，这款e-2008支援最高100kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可充电至80%，而如果使用标准的7.4kW AC充电插口则需要8个小时、使用11kW的AC充电插口则需要5小时15分钟。 外观上，e-2008和普通搭载传统汽油引擎的2008几乎是一模一样，不过因为纯电动车无需为引擎散热，因此车头的水箱护罩设计虽然获得保留，但却从原本的通风网材质改为实心网状，而且采用与车身同色的设计，以提高e-2008的空气力学表现和降低其风阻系数。 根据早前的报导，我国的Peugeot总代理原本是计划在去年第四季（10-12月）引入这款e-2008，不过时间来到2023年的5月，这款纯电动SUV都还是未有来马，不过随着它在本地车展上亮相，这也意味着e-2008来马的计划基本不会改变，剩下的问题就是“几时”和“售价多少”而已。

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Peugeot 2008 SE 套件, 仅限橘或白色新车, 要价RM2,900

我国Peugeot总代理Bermaz宣布为旗下销售的法系B-Segment SUV 2008推出专属的2008 SE车身装饰套件，当然这组套件并不是免费的，而是需要车主额外花费RM2,900选购，而且只限于新产的聚变橘（Orange Fusion）和珍珠白（Pearl White）车型。 这也意味着在选购SE套件后，Peugeot 2008 SE的价格将会从原本的RM134,103飙升至RM137,003，再加上原厂安装的电动尾门和隔热膜，其总价格将达到RM141,003，一样享有5年或10万公里的新车保固，以及免费保养配套。 这个2008 SE装饰套件由6个细节组成，分别是2008前保险杆、后保险杆和左右两侧车门下缘原本的雾银色饰条变成黑色饰条，原本双色的17寸轮圈改为全黑设计，车侧叶子板上多了一个SE的铭牌，而车身包括引擎盖上也多了红黑色的拉边装饰贴纸。总代理强调这组要价RM2,900的SE套件将可享有独立的1年品质保固，保固日期是从购买新车当天算起。 本地的Peugeot 2008只有1.2 Allure一个等级，它搭载一具1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力130匹，最大扭力230Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱而且只有前轮驱动，极速可达到199km/h，综合油耗数据为4.5L/100km。 在配备上，2008标配了LED的头灯组、LED日行灯和LED前雾灯，此外还有LED的尾灯组和传统灯泡的后雾灯，车尾行李厢下方有一组16寸的临时备胎，而且也标配了Keyless门把、自动启闭的雨刷和车顶行李架。 而在内装部份，则有10寸的液晶荧幕数位化仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、单区恒温冷气系统、引擎启动按钮、全手动的座椅和电子手煞车系统，而且有三种驾驶模式（省油/一般/运动），不过它并没有后座冷气出风口。 而在安全配备部份，则有标准的6气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光系统（AHB）、胎压侦测系统（TPMS）、传统倒车摄影镜头，以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 无论如何，新的2008并没有标配自动跟车系统（ACC），而且也没有车道居中辅助系统（LCA），因此不具备第二级的半自动驾驶辅助配套。至于车身配色方面，本地的新2008有橘、灰、黑和白四种颜色选择。 2022 Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure

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新车试驾: Peugeot Landtrek, 独特是它的优点, 或也是缺点

就在上个月20日，Peugeot总代理Bermaz汽车发表Peugeot Landtrek的当天，官方就举办了一场媒体新车试驾活动，让本地媒体抢先体验这款法系皮卡的特色，但这场试驾活动只有半天时间，从雪州的莎亚南Glenmarie往返适耕庄（Sekinchan）。 也因为只有半天的时间，所以我们这次的新车试驾文章一样都会是比较简短，不会着墨于太多太细节的东西，主要只是分享我们对这款法系皮卡的一些初步想法和看法，以及点出它在本地市场上的特别之处。 首先，总代理强调这款Landtrek在发布会上展示，以及当天供媒体试驾的所有新车都未在车尾的载物斗安装内侧的黑色塑料护板，但强调较后所有交到客户手上的新车都会安装黑色塑料护板，不会像照片里的那样赤裸裸。 虽然总代理没有明确说明原因，但从今年1月媒体预览活动里看到的Landtrek就已经知道，这是因为当时Landtrek在车尾载物斗内安装的黑色塑料防护板写着“KAICENE”的字样，也就是中国的长安凯程的英文名称。没错，这款Peugeot Landtrek就是Peugeot和中国长安汽车合作开发的一个产物。 以今年1月预览时的Landtrek已经是本地的右驾版本，但当时车尾载物斗还装着印有“KAICENE”的防护板来看，小编猜测总代理应该是想低调处理这款Landtrek其实留着中国车血液的事实，不想让本地太多消费者把它当成是一款套着法系外皮的中国皮卡来看待。 但小编倒觉得是不是中国皮卡其实倒无所谓，毕竟最后还是得看这款车的质量、性价比、配备和日后的售后服务素质，如果这些都能做好的话消费者还是愿意买单的，看看某国产品牌的SUV车款，路人皆知那是来自中国的产品，但依旧还是能凭借很高的性价比虏获了不少订单。 以车子本身的产品角度出发，小编觉得Peugeot Landtrek的外观放在本地同级竞争对手里并不算特别突出，但也绝对不是不好看，只是它依旧摆脱不了一般皮卡车看下去近乎千篇一律的造型与设计定律，但外观这回事从来都是见仁见智的。 在动力配置的部份，很多人看到它搭载的1.9L柴油涡轮引擎加上一组六速自排（6AT）的变速箱，而且引擎的马力和扭力输出竟然和Isuzu D-Max/Mazda BT-50的1.9L版本一样（150PS/350Nm），所以就开始怀疑这套动力组合是否来自Isuzu。 对此，我们也在活动上询问了总代理这件事，而得到的答案是这组动力组合并非来自Isuzu，而完全是另一具引擎，而我们在网络上翻查了很多资料后，也没发现中国媒体有指出过长安凯程采用的是来自Isuzu的引擎/变速箱。 撇开动力组合是否来自Isuzu的话题，我们单看这组动力组合的实际表现，小编发现它的低转扭力输出其实要比之前试驾过的D-Max 1.9L更出色一些，起步时的油门反应会比D-Max稍微比较灵活，变速箱的换挡表现也算是处于平顺的范围内，整体给人的感觉还算不错。 由于排气量只有1.9L，加上要驱动皮卡这么庞大的身躯，因此在车速超过130km/h之后自然就会逐步开始出现软脚的问题，但小编也觉得这个问题在皮卡车型上并不算大，毕竟皮卡强调的重点从来都不是130km/h之后的动力表现，而更多是强调它的起步动力和油耗。 说到高速，Landtrek给小编的感觉就是它在高速行驶时的车身稳定性并没有像某些同级对手如Mitsubishi Triton、Ford Ranger那么的好，而是有些类似于Toyota Hilux那样，在高速公路上快速行驶时因为皮卡叶片式悬吊的特性而多了一些弹跳，尤其是在一些不怎么平坦的路面上。 安全配备部份则算是Landtrek一个比较大的硬伤，因为本地的Landtrek只有一个等级，没有区分为高低配之分，因此你如果想要入手Landtrek，你就必须接受它没有标配很多高科技主动安全辅助配备的缺陷，如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）等。 但诡异的是它竟然有搭载车道偏移警示（LDW）和胎压侦测器（TPMS），由于在大部分情况下AEB、ACC都可以和LDW系统共用挡风玻璃上的摄影镜头进行侦测，因此它给你LDW的功能却不给你AEB和ACC，这点实在是让小编有点不太明白。 至于其它配备的部份，本地的Landtrek标配了皮革座椅、后座冷气出风口、10寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，而且前面两张座椅都有电动调整，虽然少了数位化仪表板，但小编觉得以它只需12万令吉的价格来说，这样的配备基本够看了。 小编知道，很多人对Peugeot这个法系品牌的印象并不太好，觉得它在可靠性和耐用性上远不如一众的日系和韩系品牌，但基于它其实是采用了中国的长安凯程来作为基础，使用了后者的引擎和变速箱等技术，或许它的实际表现会比大家预期中的更稳定？但小编也只能用“或许”来提出这个可能性，毕竟结果是怎样，也得需要至少几年的时间来印证。 Peugeot向大马市场推出Landtrek这款皮卡其实用意很明显，就是看准皮卡车型在东南亚市场的销量向来不错，因此更换总代理后的Peugeot自然也想尝试引入皮卡车型分一杯羹，但以目前Landtrek只有单一等级的情况来看，小编也可以明显看出这次的Landtrek明显旨在本地试水温，因此才不愿一次过投入太多成本，在本地一口气推出多个不同配备、不同价格的等级。 小编觉得Peugeot Landtrek在本地的最大卖点就是它够独特，因为你如果想要入手皮卡，本地的皮卡市场几乎都被日系品牌所垄断，如Toyota Hilux、Isuzu D-Max、Mitsubishi …

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全新 Peugeot 408 登陆泰国, 变身 Coupe SUV 售价36万

在2023曼谷车展上，法系品牌Peugeot也带来了他们家最新的产品，全新大改款的408。这款从之前的C-Segment四门房车被重新定位为一款拥有流线型车尾的跨界（Crossover）车型产品被正式引入到泰国市场。 全新的408采用了Stellantis集团的EMP2模组化底盘，和最新的308、508都是同一组底盘，它的长宽高为4,687mm x 1,848mm x 1,487mm，轴距则是2,787mm，对比大家熟悉的Honda CR-V，它的车身长度比后者长了64mm，但车身宽度窄了7mm。 它在泰国当地仅提供插电式混合动力（PHEV）一种动力配置，由一组1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎本身可输出180匹马力和250Nm的扭力，而马达则可以输出110匹马力和320Nm的扭力，综合马力输出达到225匹，综合扭力为360Nm，搭载八速自排（8AT）变速箱。 官方宣称新的408在纯电模式下拥有最长63公里的续航里程，支援7.4kW的AC充电插口，需要1小时55分充满电。它在泰国当地的正式售价为278万泰铢（36.1万令吉）。

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法系皮卡 Peugeot Landtrek 正式登陆大马市场, 要价12万

继农历新年前在本地正式亮相让媒体预览之后，法系皮卡Peugeot Landtrek如今正式登陆大马市场，而且价格也比之前总代理公布的预估价来得更低，西马半岛的价格只需RM120,072，而东马价格则只需要RM122,651.20，并且可享有原厂5年的新车保固。 本地的Peugeot Landtrek只有一个1.9D Allure的规格和版本，它搭载的是一具1.9L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力350Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱和电子控制的四轮驱动（4WD）系统。 Landtrek的车身长度达到5,331mm、车身宽度为1,925mm、车身高度为1,877mm，轴距则是3,180mm，拥有235mm的车身离地高度，车重为2,095公斤。作为对比，同级距的Toyota Hilux的长宽高分别是5,325mm、1,855mm和1,815mm，轴距则是3,085mm，车身离地高度为269mm。 在外观配备部份，Landtrek标配了18寸的轮圈六幅式双色轮圈、LED的头灯组和日行灯、卤素灯泡的前雾灯、卤素灯泡的尾灯组、自动启闭的雨刷、车顶行李架、车斗Sport Bar、前后停车雷达和Keyless门把。 而在内装部份，它标配了引擎启动按钮、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、两个12V的电源供应插槽、3组USB充电插口、前面两张座椅皆为电动调整、皮革包覆的座椅和方向盘、10寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、6支音响喇叭和360度环景摄影系统。 而在安全配备部份，它标配的是6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）还有后座两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），另外还有胎压侦测器（TPMS）和车道偏移警示系统（LDW），但其它主动安全辅助配备如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）和盲点侦测（BSM）等则没有提供。 2023 Peugeot Landtrek Peugeot Landtrek官方宣传照

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2023 Peugeot 508 小改款全球首发, 外观与内装小升级

法系品牌Peugeot刚对外发表了第二代小改款的508，这次的508小改款依旧同时提供两种不同车型的版本，分别是传统的四门房车（Sedan）和Wagon旅行车版本（SW），而且依据配备和动力划分成Allure、GT和Peugeot Sport Engineered（PSE）三个等级，而且还有提供插电式混合动力（PHEV）版本。 外观的部分，由于它这次只是一个小改款，因此它的改变幅度严格来说其实并没有很大，依旧保留了许多小改款前的设计精髓，但在许多细节部分做了相当程度的修饰和改进，包括它的头灯组的造型、狮爪式的LED日行灯、前水箱护罩乃至前保险杆的设计都和之前有许多细节上的差异，整体看起来更显扁平更偏运动化。 车尾部分的变化则更不明显，它的尾灯组和后保险杆设计乍看之下和之前没什么两样，但尾灯组里面的LED光条的排列方式对比小改款前有一定程度的变化，原本的狮子厂徽也被取消并以“PEUGEOT”字样取代，另外其车侧也换上了一组全新设计的18寸双色轮圈。 内装部份，原本的双层式中控台设计获得保留，但在一些细节和配备部份则有所改进，这次小改款的508虽然沿用同样尺寸的10寸中央荧幕主机，但里面内建的作业系统更新成最新的i-Connect Advanced，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，还有智能声控和语音助理。 此外，原厂还强调这具荧幕主机的内建软体能透过无线网络方式直接更新里面的软体，无需特地返回原厂。其它配备还包括了12.3寸的数位化仪表板、小口径的双幅式方向盘、Nappa皮革座椅、10支喇叭组成的Focal音响系统。 而在安全配备部份，小改款的508依旧在主被动安全配备部份给好给满，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能都一应俱全，甚至还有夜视荧幕功能，能在车内的荧幕以夜视模式看到车头迎面而来的影像。 在动力规格部份，作为车系里定位最高、性能最强的PSE版本，它搭载的是一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎加上两组电动马达组成的PHEV系统，这两组电动马达分别整合在前方的变速箱和后方的后轴上，形成全时四轮驱动（AWD）系统，最大马力达到360匹，最大扭力520Nm。 根据原厂介绍，PSE版本的小改款508拥有电子悬吊系统，可根据三种不同的模式即舒适（Comfort）、混合（Hybrid）与运动化（Sport）调整其悬吊系统的阻尼，而且PSE版本也有专属的20寸轮圈，标配Michelin的Pilot Sport 4S轮胎，以及四活塞的前煞车系统。 在电池容量部份，作为一款高性能的PHEV，508 PSE的锂离子电池容量为12.4kWh，原厂声称透过7.4kW的AC充电桩可在1小时40分钟内充满电，而如果透过3.7kW的AC充电桩，则需要3小时25分钟才能充满。 而在另两个Allure和GT等级上，它们一样都是采用PHEV系统的配置，但其综合马力输出被大幅下调至150匹（Allure）和180匹（GT），而纯汽油引擎版本则是采用1.2L三缸汽油或1.5L四缸柴油的涡轮引擎，但这只局限于欧洲和北美市场，因为这两个市场的排放法规明显较为严苛。 至于在其它排放法规没那么严苛的地区，如亚洲、中东、非洲和南美洲地区，这款508小改款则会以1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎为主力，最大马力有218匹，而变速箱则是全车系都一样采用八速自排（8AT）。

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时隔14年重返第一！Peugeot 208 成2022欧洲最畅销车款

2022年全球车市经历了不少的挑战，而欧洲车市的局势也出现了一些变化。根据国际知名市场分析与调查机构Jato公布的数据，长期盘踞欧洲车款销量冠军榜首的Volkswagen Golf在去年竟跌落“神坛”。 去年，欧洲最畅销的新车是Peugeot 208，销量为206,816辆，与2021年同比增长了5%。这是继2007年以来，时隔14年后Peugeot 208再次重返第一，同时终结了Golf蝉联14年的销量冠军纪录。 自2008年以来，Golf一直引领欧洲车市，但这款德系经典掀背车的销量在去年却遭到重挫，同比暴跌14%至177,203辆，并从排行榜单上下滑至第五位，落后于Dacia Sandero（200,550辆）、Volkswagen T-Roc（181,153辆），以及Fiat/Abarth 500（179,863辆）。 从榜单上来看，T-Roc的崛起也取代了去年的Peugeot 2008，成为欧洲最畅销的SUV车。后者的销量与前年同比暴跌了28%，跌出前十，但它仍然是Peugeot第二畅销的车款，也是Stellantis汽车集团中最受欢迎的SUV。 另一方面，榜单上的Toyota Yaris和Opel/Vauxhall Corsa销量同样下跌，各别位列第六和第七，反之，Hyundai Tucson和Dacia Duster则成功挤入前十；最后，Renault Clio侧从原本的第四位跌至第十位。 值得一提的是，Tesla Model Y去年在欧洲的表现也非常亮眼，共交付了138,128辆，成功超越自家“兄弟”Model 3，成为欧洲最畅销电动车，不过这一数字并没有超越Model 3在2021年创下的141,952辆纪录。 无论如何，尽管Golf失去了榜首位置，但从品牌排行来看，Volkswagen依旧稳居龙头，总销量接近120万辆，相比2021年下降了6%；Toyota和Mercedes-Benz尾随其后，销量分别为766,227辆和647,880辆，同比均有所增长。 有趣的是，拿下单一车款榜单第一的Peugeot在总销量上出现了不小缩水，以623,825辆的成绩位列第五，相比2021年下降了15%。

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