Peugeot · 第 6 页

Kia

Naza 欲脱手 Kia 与 Peugeot 经营权, Bermaz 或有望接手

身为我国本地一家最主要的汽车代理商之一，Naza集团最近被指有意把手上的Kia和Peugeot本地经营权出让。根据本地媒体《New Straits Times》的报导，Naza集团是基于新冠肺炎疫情重创本地车市而作出这项决定。 其实，Kia和Peugeot这两家分别来自韩国和法国的汽车品牌，近年来在我国市场的表现一直都是一蹶不振，虽然Naza不时都有为这两个品牌引入最新的产品到本地销售，如Kia Stinger、Picanto、Sorento，还有Peugeot 3008、5008和2008等产品，但这两个品牌在本地的销售成绩一直都不见有明显改善。 该报道称Naza已经决定要把这两个品牌在本地的经营权转手出让给其他企业，而被指最有望接手这两个品牌在本地的经营权的，就是同样有涉及汽车代理业务的Bermaz Auto。 Bermaz Auto目前是Mazda汽车在我国的总代理，除了代理Mazda汽车在本地的销售和售后服务业务外，也负责Mazda汽车在本地的新车组装与进出口业务，在本地汽车业拥有一定的经验，但Bermaz Auto必须面对来自Sime Darby Motors的竞争，后者同样被指有意想要接手Kia和Peugeot的经营权。 报道称Bermaz对Kia这个韩系品牌的经营权非常有兴趣，一直想要取得Kia在本地的销售与进出口业务，而Bermaz Auto的首席执行员（CEO）Datuk Francis早前也曾表示该公司有意引入另一家汽车品牌的代理权，只是当时并没有明确的表示是哪一家品牌，但这一切还是必须先得到Kia的韩国母厂的批准才能成事。 Naza集团除了拥有Kia和Peugeot的本地经营权外，也同时持有Citroen、DS这两家法系品牌在本地的经营权，同时他们也是意大利跑车品牌Ferrari和Maserati在我国的独家总代理，而且也是重机品牌Ducati在本地的官方代理商。

Peugeot

第二代 Peugeot 3008 小改款面世, 最新家族脸, 科技更丰富

Peugeot的法国母厂昨日刚对外发布了第二代小改款的C-Segment SUV 3008，这款3008在这次小改款种换上了Peugeot最新的家族脸造型，而且在科技配备上也更为丰富和先进。 3008在小改款后改搭了和最新508一样的家族脸造型，整体变得比之前更有肌肉感，头灯组的LED日行灯一路延伸到前保险杆，而且它的日行灯也整合了转向灯的功能，引擎盖前方的正中央也清楚的写着3008。 尾灯组采用的全是LED发光体，而且一样是新世代狮爪式的设计，车身上半段从A、B到C柱包含车顶都采用与车身不同颜色的黑色烤漆，营造出运动感强烈的双色车身设计，而车侧则搭载全新设计的19寸熏黑式轮圈。 内装部份，小改款3008搭载了Peugeot最新的科技化内装设计，包含了12.3寸的全液晶化电子显示仪表板、10寸的悬浮式触屏荧幕主机，而这个主机也支援了Apple CarPlay和Android Auto，下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计，同时还有Qi手机无线充电面板。 这次小改款的3008全车系都将搭配驾驶模式切换系统，在一般版本的车型上可以切换经济（ECO）、一般（Normal）和运动化（Sport）模式，而插电式油电（PHEV）版本则可以选择纯电（Electric）、油电（Hybrid）和运动化（Sport）模式。 内装的用料也比之前更加精细，在高规格的3008 GT等级上还可搭配红色的Nappa高级皮革座椅，搭配部份的Alcantara麂皮，其它等级则是采用黑/灰色的Nappa皮革。其它配备部份还有Focal提供的高级音响系统、拥有按摩功能的电动座椅以及全景式玻璃天窗。 这次的3008一样拥有汽油、柴油和PHEV多种版本选择，汽油引擎采用的有1.2L三缸/1.6L四缸PureTech涡轮增压引擎，1.2L引擎有130hp/230Nm的动力数据，而1.6L引擎则有180hp/250Nm的数据，分别搭配六速手排（6MT）或八速自排（8AT）变速箱，统一都是前轮驱动。 而在柴油版本部份，则是采用一具1.5L BlueHDi四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力130匹，最大扭力300Nm，同样搭配6MT/8AT变速箱。Hybrid版本则有225和300两种设定，统一采用同一具汽油的1.6L四缸涡轮引擎。 在Hybrid 225的部份，它搭配一组可输出110匹马力的电动马达，综合动力表现有225hp/360Nm，搭配8AT变速箱，0-100km/h加速成绩8.7秒。而在Hybrid 300部份则搭配两组马达，综合动力有300hp/520Nm，0-100km/h加速成绩只需5.9秒。 无论是Hybrid 225还是Hybrid 300，它们搭载的电池组容量都是90 kWh，最大的纯电行驶里程达到59公里，如果使用普通单向的8A充电插头需要7个小时满充，而使用7.4 kW的充电桩充电则只需要1.45小时就可满充，这组电池拥有原厂8年或16万公里的保固。 最后是安全配备的部份，这次3008标配主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车到维持辅助系统（LKAS）、自动切换远近光功能（AHB）、车速路标辨识系统（SSR）、盲点侦测系统（BSM）以及360度全景摄影系统等。 2021 Peugeot 3008

Peugeot

新模组化底盘面世, 下代 Peugeot 3008 将会推出纯电版本?

来自法国的PSA集团刚对外发布了全新的eVMP电动车模组化底盘，并且将会基于这个底盘在2023年推出新的纯电动车款。外媒《AutoExpress》就爆料，计划中将在2023年面世的全新Peugeot纯电动车款，就是下一代纯电的3008！ 其实所谓的eVMP模组化底盘就是该集团现有的EMP2底盘的改进型号，由于研发一组全新底盘需要耗费很多的财力跟时间，因此许多车企都会采用会现有的底盘作为基础再进行大幅度的改造和升级，变成一个新的模组化底盘。 这个新的eVMP底盘是专为电动车而开发的底盘，能够搭载大容量的电池并且同时置放多组电动马达，而外媒称下一代新款的纯电动3008将会搭载容量介于60到100 kWh的电池，整体续航里程介于400到650公里之间。 另外，这款纯电的3008将会同时拥有单马达和双马达两种配置，单马达版本会是传统的前驱版本，而双马达则各自负责驱动前后轴，形成全时四轮驱动（AWD）系统。但马达的版本预计会有134匹马力，而双马达版本的综合马力预计达到340匹。 除了使用在纯电动车款之外，这个eVMP底盘也可用来搭载油电混合动力（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）技术，也就是除了一般的电池和马达外，也可同时容纳得下传统的内燃式引擎。 其实目前在售的Peugeot 3008就已经在国外拥有PHEV版本，其综合马力达到300匹，0-100km/h加速成绩为6.5秒，纯电续航里程最高为60公里。不过由于Peugeot在本地的销量不高，加上本地市场对油电车也并不感冒，因此总代理也并没有将这个PHEV的3008引入我国市场。

Citroen

PSA 集团上半年财报出炉, 盈利大幅下降但仍净赚29.6亿

新冠肺炎似乎导致全球各国的车企都面临巨大亏损，对吗？事实却又未必是这样，最近法国的PSA集团（Peugeot和Citroen的母企）就公布了他们在今年上半年的业绩和财报，显示该集团在今年首半年逆流而上，不单只没有因为肺炎而遭受亏损，反而还获得了盈利。 不过如果要说PSA集团完全没受到肺炎影响那也是不正确的，因为PSA集团今年首半年的获利比去年同时期还是下降了不少，但值得庆幸的是该公司不至于面临亏损，这比起许多车企因为一场肺炎而蒙受巨额损失，绝对是值得开心的事。 根据该公司公布的财报，PSA集团在今年上半年的净盈利高达5.95亿欧元（29.6亿令吉），对比去年同期的18.3亿欧元（91.2亿令吉）暴跌了不少，但PSA集团也强调，数据显示欧洲地区在6月份的销量已经呈现明显反弹，因此预计下半年的业绩将大幅度回升。 和其它车企一样，在新冠肺炎疫情的冲击面前，PSA集团也不得不宣布暂停旗下几乎所有生产线的作业程序，并且关闭了许多位于疫情重灾区的代理商和销售中心。另外，PSA集团也强调他们和FCA集团早前达成的合并协议依然有效，预计将在明年第一季将会有初步的合并结果出炉。

Peugeot

2020汽车销售税减免：Peugeot 公布新价格，最高扣近4%

日前，Naza Automotive group公布了旗下代理的法国汽车品牌Peugeot从本月15日开始生效的新价格表，这份新价格表其实就是旗下车款在获得政府提供的新车销售税（Sales Tax）回扣后的新价格。 根据首相丹斯里慕尤丁早前的宣布，本地组装（CKD）的新车将获得10%销售税的全额豁免，而国外进口（CBU）的新车则会获得一半的销售税减免。 根据该新价格表，本地Peugeot在售的车款只有两款SUV，即3008和5008，两者各划分为1.6 THP Active Plus以及1.6 THP Allure Plus等级，而它们的降幅介于3.45%至3.87%之间。 无论如何，这份新的价格表只适用于本月15日起至今年12月31日。针对各车款的详细降幅和价格差异，大家可以参考我们为大家制作的图表。 点击放大查看

Citroen

Naza集团宣布Kia, Peugeot, Citroen, DS等品牌相继复工

本地的汽车业巨擘Naza集团今天宣布，旗下代理的数个外国汽车品牌包括Kia、Peugeot、Citroen、DS、Ferrari和Maserati等品牌，还有售卖各种进口二手与复新车的Naza World，将随着政府宣布放宽行动管制令而相继恢复营业。 Naza集团表示，该集团将确保旗下所有品牌的新车陈列室和保养中心都遵循政府开出的复工条件和指南，确保中心内的员工在上班前处于健康状况，而且也会定期为工作地点和硬体设施消毒，同时所有上门的顾客也必须与工作人员以及其他人保持安全距离。 另外，同样隶属Naza集团旗下，Mercedes-Benz在本地的其中一家代理商NZ Wheels也宣布将会复工，他们在雪州巴生、吉隆坡和柔佛州新山的保养中心和陈列室将只招待有提前预约的顾客。

Citroen

法国 PSA 集团宣布提供场地与人员, 供生产医疗物资抗疫

新冠肺炎在全球陆续爆发之后，许多车企的业务直接遭到严重冲击，纷纷暂时暂停旗下的生产线，而一些车企则转向生产医疗用品如口罩和呼吸机等，一来可以协助纾解前线的抗疫物资压力，二来也可善用自身的机器、技术和员工，不至于在停工期间完全没有收入。 而在法国的PSA集团则有些不一样，他们不像美国的Ford、日本的Toyota以及中国的比亚迪那样直接投入生产医疗物资的行列，而是将暂停的工厂腾出来让给医疗物品生产商使用，并向他们提供自身的员工，用来生产口罩、手套和呼吸机等医疗物资。 根据外媒报导，PSA集团以及其主要零件供应商Valeo已经答应将他们的生产线工厂暂时腾空，让给当地的医疗物品生产商用来生产更多的医疗物资，而且还会向对方提供自己的员工让对方差遣，纾解这些医疗物品生产商肩上的压力。 另一方面在欧洲疫情最严重的意大利，当地的超跑品牌Lamborghini也宣布将会投入生产口罩和医用防毒面具的行列，而同一集团内的Audi也宣布向欧洲各国捐款500万欧元（2,382万令吉）用作购买医疗物资的费用，在这段关键时期，虽然大部分消费者已没心情看车，但车企还是发挥他们的企业社会责任，为抗疫出一份力。

Ford

2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (欧美品牌篇)

分析完了国产品牌、日系品牌和韩系品牌在明年的我国市场预计会有些什么样的新动作后，我们这次轮到了欧美品牌，欧美品牌在我国市场其实有很多，包括Peugeot、Volkswagen、Ford和Renault等。 这次的欧美品牌篇我们会集中分析定位普通大众市场的欧美品牌，而定位高端豪华市场的欧系品牌如Mercedes-Benz、BMW、Volvo等则会和Lexus一起被纳入下一篇专门分析豪华品牌的文章内，以让读者们可以更好的去区分。 毕竟有兴趣想要买车的朋友，在决定还没买哪一款车之前，其实心里或多或少都已有一个大概的预算，然后再根据自身预算和经济能力去选择最适合自己的品牌和车款，因此把豪华品牌与普通品牌放在同一篇文章内其实并不是很妥当。 Volkswagen Volkswagen在今年并没有什么大动作，只是一直在推出一些特仕版的现有车款，如限量版的Beetle、Polo和Vento等等，基本上可以说是在吃老本，而用来取代Passat CC的全新Arteon自去年尾亮相2018吉隆坡国际车展后，至今都好像没有下文，看来这款定位豪华的大型房车是要等到明年才会在本地路上看得见了。 Arteon的市场定位与Kia Stinger相当类似，比一般传统D-Segment房车来得要高，但保留了D-Segment房车的空间和舒适度，但性能足以媲美豪华品牌的一些入门级车款，当然售价也不会亲民，根据Volkswagen早前的说法，Arteon原本预计在今年10月于本地发布，预售价介于29到31万令吉之间，但时至今日都还不见踪影。 除了Arteon之外，另一款大家都已经知道的就是小改款的Passat，这款D-Segment房车日前已确认将会在本地推出小改款车型，而原厂日前也已经透过面子书宣布开始接受新车预订，预计小改款后的Passat将会取消原本的1.8L TSI引擎，只保留2.0L TSI的引擎配置。 除了1.8L的引擎被取消之外，原本在2.0L引擎上搭配的六速湿式双离合器变速箱也将会更新为七速的湿式双离合器变速箱，而且它的动力数据将会根据我国的气候以及道路条件进行一定程度的下调，以保障引擎和变速箱的可靠性。 Peugeot 来自法国的狮子Peugeot在2019年同样也相当的低调，几乎没有任何新车款的推出，就只有宣布把3008和5008这两款SUV从原本的法国进口（CBU）改为本地组装（CKD）而已，而纵观Peugeot的全球新闻也几乎没什么重大事件，唯独208和2008这两款新车发布。 随着Peugeot在今年年初全球首发了全新的208，并在年中发表208的SUV版本2008之后，预计这两款新车会在明年进入大马市场，208一直以来都是Peugeot在本地的销售主力，主要是因为它的价格亲民，而2008的存在也是为了迎合目前主流的SUV热潮。 另一款预计会在明年发布的Peugeot新车则是属于D-Segment的508，新一代的508其实早在去年初就已经全球首发，新的508换上了更为肌肉感的外型设计，同时还导入了新的引擎配置。 不过，508最近几年在我国市场的表现可说是大不如前，目前本地在售的508在路上几乎是稀有物种，大家都知道传统D-Segment房车市场已被C-Segment SUV侵蚀了不少，Naza是否还会继续引入销量不佳、需求量不高的508还是值得让人怀疑。 Renault 虽然Renault在欧洲地区的销量很不错，能见度也很高，但来到东南亚市场却只能以一个“冷”字来形容。显然的，和Nissan共组联盟并共享技术的做法并未能让Renault有效的开拓更多的市占率。 Renault今年在本地也是相当低调，但还是有全新Megane RS这款性能钢炮和大家见面，至少比几乎无作为的Volkswagen要好。而明年大家可以期待的就是全新大改款的B-Segment SUV Captur。 很多人光看照片会以为这一次的Captur只是一个小改款，因为和上一代比较起来似乎很相似，但如果细心观察的话还是会发现新的Captur做了许多改进，包括全新的头灯组、保险杆等，只是它的车侧设计好像都没什么改变（...）。 Ford Ford在几年前曾经在我国一度的大红大紫，该品牌推出的B-Segment房车Fiesta以及C-Segment房车Focus，曾经在本地创造了相当不错的销量成绩（至少对美系品牌来说这样的销量是很不错的），但和许多欧系和美系品牌一样，Ford最近几年在本地的表现也严重走下坡。 小编不得不吐槽的，Ford的总代理Sime Darby似乎没有更新他们的网站资料，像Kuga、Ecosport和Focus这几款已经在本地停产许久的产品，至今还有出现在他们的官网上，而且也没说明此款产品已经停产。官网没更新，这是不是应该要好好检讨一下？ 话说回来，其实Ford如今在本地就只靠Ranger这款Pick-up在独撑大旗，而Ranger也才刚在去年10月进行了小改款，距离大改款还有一段时间，因此明年Ford在本地预计也不会有什么大动作，顶多就是再推出一些特仕版/限量版的Ranger来冲销量而已。

Alfa Romeo

PSA 与 FCA 集团合并案：14个汽车品牌确认全将获保留

PSA和FCA两大汽车集团早前才宣布达成合并协议共组一个全新的汽车联盟，并意图成为继Toyota集团、Volkswagen集团和Renault-Nissan-Mitsubishi联盟之后全球规模第四大的汽车王国，但在合并过程中，这两家集团都必须解决许多问题，那就是14个品牌当中是否有者会被牺牲。 PSA和FCA集团旗下都拥有许多源自各国的汽车品牌，包括Citroen、Peugeot、DS、Fiat、Chrysler、Maserati、Opel、Jeep和Alfa Romeo等等，其中有不少品牌的定位主攻的市场族群都有重叠的疑虑，因此外界一直都在关注这两家集团合并之后，是不是会关闭部份市场重叠的品牌，或者将这些品牌甩卖。 最近PSA集团的首席执行员（CEO）Carlos Tavares在接受法国当地的媒体访问时就指出，PSA集团旗下的5个品牌，以及FCA集团旗下的9个品牌都不会在这次的合并过程中被牺牲或被甩卖，因为每个品牌都有自己的历史价值和忠实拥趸，而且也各有实力。 Tavares也在访谈中强调，两家集团之所以选择合并是基于互惠互利的共识前提，PSA集团的主要市场是在欧洲，但在美洲却基本乏人问津，而在美洲甚为强大的FCA集团则想进一步扩大在欧洲的市场版图，因此彼此都是最合适的合作伙伴。 这宗近年来少见的大规模车企合并案设计金额高达500亿美元，两家集团将会以交叉持股的方式共组联盟，并在新联盟内共同享有各自50%的股权，新联盟组建完成后将由FCA集团的现任主席John Elkann出任领导人，而两家集团也会各自指派高层人员出任联盟的董事部成员。 Elkann早前也给出了针对此次合并案的看法，他指出车企目前面对最大的挑战就是各国政府为了环保课题而在汽车排放标准上越来越严苛，而且为了减少死亡率也设定了许多越来越严格的安全标准，这些政策都大幅度的压迫了车企们的获利能力，而且也大幅提高了研发和生产成本，为了保障未来的发展，车企间合并或共组联盟是目前最好的出路。 虽然新联盟的领导人已经放话不会牺牲任何一个现有的品牌，但他们也没有排除合并后可能会削减人手的可能性。PSA和FCA集团目前在全球共有40万名雇员，Tavares更表示联盟必须以车企和汽车业界的整体利益为出发点，而法国和意大利政府目前也在评估两大车企合并后可能会对该国造成的经济冲击，包括失业风险。

Peugeot

Peugeot 5008 本地组装版正式发布，售价从RM166k起

左为Active版，右是Allure版 除了3008以外，Peugeot在本地的总代理Nasim今日也一并发布了本地组装（CKD）版本的七人座SUV，5008。新车在本地将会有两个版本可选，分别是Active（新增），以及Allure，它们的售价分别是RM166,888，以及RM179,888（上路价不包含保险）。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有厂方提供的5年保固期，以及3年的免费保养／维修服务；不但如此，5008的车主还可享有使用Subang Sky Park贵宾厢房的会员资格。 外观方面，5008采用了Peugeot家族最近惯用的狮爪式头灯组与尾灯组设计，整体外型犹如3008。而在内装方面，它同样沿用了家族式的i-Cockpit布局设计，其中涵盖了12.3寸的全LED数位化仪表盘、中控台上8寸的悬浮式多媒体屏幕，以及口径较小的方向盘。 左为Active版，右是Allure版 作为七人座的SUV，5008的第二排座椅可进行多向调整，它采用了2-3-2的座椅布局，第二排的三张座椅可各别折叠和前后滑移，让第三排的乘客可以透过中间的车门上下车，而第三排座椅也一样可以各别折叠并拆卸，让车尾厢的容积扩充到最大的1,060公升，车尾还有电动尾门。 在内装配备方面，原厂声称新的5008拥有绝佳的隔音设备以及环抱身体的前座椅。此外，5008也搭配了Focal提供的高级音响系统，Qi无线充电器，卫星导航和全景式玻璃天窗（只限顶级的Allure版本）。 安全配备方面，5008全系标配了一套完整的传统安全配备，其中包括六具气囊、循迹防滑系统、车身动态稳定系统，以及斜坡起步和缓降系统等等。而在顶级的Allure版本上，它还有司机驾驶疲劳警示系统、自动切换远近功能的大灯、自动侦测道路告示牌与限速功能、主动式电子跟车系统、车侧盲点警示系统、辅助停车系统和360度全景摄影镜头等。 和308与3008一样，全新的5008采用了PSA集团的EMP2模组化底盘，让新的5008比上一代的MPV车型车身轻了95公斤。动力方面，CKD的5008全系搭载了1.6升的Puretech四缸涡轮汽油引擎，它的最大输出功率为165 hp @ 6,000 rpm，峰值扭矩是240 Nm @ 1,400 rpm。 传动系统方面，与之匹配的是由Aisin提供的六速自排变速箱及前轮驱动设置。根据原厂提供的数据，它从0到100km/h的加速时间为9.2秒，比起弟弟3008慢了0.3秒，但两者的极速却一样为206km/h。无论如何，欲知更多有关新车的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 本地组装的Peugeot 5008 Active 本地组装的Peugeot 5008 Allure

Peugeot

本地组装的 Peugeot 3008 正式在本地上市，RM150k起

现款第二代的Peugeot 3008在2017年9月已正式在本地发布，不过当时厂方只推出整装进口（CBU）版本的车型，而今时隔近两年，“法国狮子”在本地的总代理Nasim终于在推出了本地组装（CKD）版本的3008！ CKD后的3008在本地依然划分为两个等级，分别是Active和Allure，它们的售价是RM150,888，以及RM163,888（上路价不包含保险）；与过去一样，购买新车的消费者将可享有厂方提供的5年保固期，以及3年的免费保养／维修服务。 不但如此，成为3008的车主后，你还可享有使用Subang Sky Park贵宾厢房的会员资格！回到正题，3008在海外市场的表现一直都不错，它在2017年3月夺下了备受车坛瞩目的欧洲年度风云车殊荣，一时声名大噪。 动力规格方面，新车两个等级都同样搭载1.6升THP 165 S&S涡轮增压汽油引擎，而且都是六速自排（6AT）和采用前轮驱动，这具引擎的马力输出是165hp，最大扭矩是240Nm。原厂没有提供0-100km/h的加速成绩，但官方油耗数据为7.0L/100km，极速为211km/h。 配备方面，CKD后的3008依然维持了原先CBU版本上的所有配备，其中就包括了全LED头灯组（只限顶级的Allure版本）、全LED尾灯、电动皮革座椅、LED虚拟化仪表板、8寸的彩色荧幕触屏主机、双区恒温冷气，以及后座冷气出风口等。 在行李厢空间表现方面，它的容量为520公升，为同级车内其中一款最大的。值得一提的是，CBU版本的3008并没有提供天窗，但如今它终于出现在了CKD版本的车型上。 至于安全配备方面，3008全车系都标配了六具安全气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。而在顶级的Allure版本上，它还有车侧盲点系统、车道维持辅助系统，以及司机驾驶疲劳警示系统等等。 无论如何，欲知更多有关新车的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 本地组装的Peugeot 3008 Allure

Peugeot

Peugeot 3008 与 5008 将在本地组装并供应本地市场

Peugeot Malaysia最近透过其官方面子书确认，旗下两款SUV车型3008和5008都将在本地组装（CKD）。在此之前，无论是3008还是5008都是从法国进口（CBU），3008的两个等级价格分别是13.5万和14.7万令吉，而单一等级的5008则是售价16.4万令吉。 法国的PSA集团早前已经和本地的Naza集团签署合作协议，委任后者在本地成为Peugeot新车的组装合作伙伴，负责替Peugeot在东南亚区域内组装新车，而Naza也是Peugeot汽车在本地的总代理。 根据早前的报导，Naza位于吉打州Gurun的汽车组装厂已经开始组装新的Peugeot 3008和5008，并分别出口到菲律宾和泰国市场，如今总代理终于确认本地组装的3008和5008将会同时供应给本地市场，那不知道3008和5008会不会降价，或会不会有更好的配备呢？ 想要知道更多有关Peugeot 3008的详细规格和售价，请【点击这里】，而如果你对七人座的Peugeot 5008感兴趣的话，也可【点击这里】了解更多详情。 Peugeot 3008 Allure THP 2018 Peugeot 5008 Allure THP

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马来西亚组装的 Peugeot 3008 和 5008 将会出口到泰国

法国狮子Peugeot刚刚在泰国任命了一家新的代理商，那就是当地汽车进口和代理大企，Master Group Corporation（Asia）旗下的子公司Belfort Automobiles。据悉，Peugeot计划在未来几年内于泰国推出至少五款新车，其中包括了两款SUV，3008和5008。 本来泰国的汽车界动向与我们无关，但因为上述提及的这两款车型将会从大马进口，所以我们还是得与大家分享这项消息。 这两款SUV将会在吉打州Gurun的Naza汽车组装厂生产；去年2月，Peugeot的母企PSA集团与本地的Naza集团签署了一项协议，入股该组装厂，此举是为了让这间组装厂成为Peugeot在东盟区的汽车制造枢纽。 据了解，PSA集团目前在东盟的业务涵盖11个国家，当中有一些国家的在售的Peugeot 3008 1.6 THP正是“Made in Malaysia”，从Naza的汽车组装厂生产及出口到海外，预计未来几周内，泰国也会从大马引进这款SUV。 虽然如此，目前本地在售的Peugeot 3008和5008仍是整装进口（CBU）版本，但预计不久后，本地的这两款SUV也将会迎来CKD版本，届时其售价可能会有一定的竞争优势。 截至去年2月，Naza的汽车组装厂一共拥有450名员工，年产能为5万辆。随着PSA集团的入股和大肆扩展，今年该组装厂的产量预计会达到1万8,000辆，明年则可能会持续提升到2万1,000辆。

Peugeot

Peugeot 3008 进入本地组装并被出口到菲律宾市场

Peugeot在本地的总代理兼组装承包商Naza日前宣布，法系品牌的C-Segment SUV Peugeot 3008日前已经开始在本地组装（CKD），而且第一批本地组装的新车将被出口到同区域的菲律宾市场。 我国的第二代3008是在2017年9月正式在本地开售，分别有Active THP和Allure THP两个等级，但无论是哪个等级都是从法国直接进口（CBU）到本地销售，直至最近总代理才宣布在本地进行组装。 不过这批在本地组装的3008暂时不会供应给本地市场，因为目前在我国组装的3008都是左驾版本，而非我国道路的右驾版本，因此不适用于我国市场，所以目前在Naza位于吉打州Gurun组装厂生产的3008只会供出口用途。 根据Naza的说法，我国签署了东盟自由贸易协议之后，菲律宾将会是Naza本地组装新车之后的首个东盟出口市场，而Naza日后也会在本地组装更多旗下品牌的车款，并逐步提升他们的出口量。而Naza位于Gurun的组装厂也是Peugeot位于东南亚区域的首个新车组装中心，PSA集团在这家组装厂持有56%的股权。 虽然目前的3008都只供出口用途，但大家不用担心，因为Naza已经计划要在本地组装右驾版的3008，还有就是同厂牌的MPV 5008，到时这两款Peugeot新车很可能会在本地市场以CKD的方式销售，并可能会在售价上变得更有竞争力或有更好的配备。

Peugeot

全新 Peugeot 2008 全球首发，首次推出纯电动版本

法国车企Peugeot发布了新一代的B-Segment跨界SUV 2008，和之前一样，新的2008依然是基于原有的208进行改造，而新的2008预计会在今年尾开始率先在特定国家上市。 新的2008一样采用PSA集团最新的CMP模组化底盘打造，并且沿用了最新的家族脸设计，包括头灯组内有3条类似狮爪设计的LED日行灯，而且前保险杆也有一条强有力的LED光条，车尾也和新的3008一样采用了3条LED的狮爪式LED设计。 内装部分它同样采用了Peugeot家族最新的双层式中控台设计，并且搭载了全液晶显示的仪表板，中间有一个10寸的触屏式荧幕，除了支援了声控系统外还支援了Apple CarPlay和Android Auto。另外车主也可加价选配Focal提供的高阶音响系统。 新的2008号称拥有4.3米的车身长度，轴距长度也达到2.6米，原厂强调它的后座乘客膝部空间比上一代更加优秀，而且行李厢容量也来到了434公升的水平。 动力规格的部份没什么惊喜，汽油引擎是一具1.2L的PureTech三缸涡轮增压引擎，这具引擎有101匹马力和205Nm的扭力；另外还有更高的调校版本，拥有129匹马力和230Nm扭力，变速箱有六速手排（6MT）、六速自排（6AT）或八速自排（8AT）。柴油引擎则是一具1.6L的BlueHDi四缸柴油涡轮引擎。 除了传统的汽油和柴油引擎版本外，这次新的2008也会加入全新的纯电动（EV）版本，名为e-2008。它搭载一具输出功率达134匹马力和260Nm扭力的电动马达，电池容量则是50kWh，最长行驶里程可达310公里，使用110 kW快充技术的话可在30分钟内充电80%。 这次全新的2008统一都标配了主动式启闭的水箱护罩栏栅，当车子在高速行驶时电脑会自动关闭栏栅以达到更好的风阻系数，而当车子低速行驶需要更好的散热效率时则会打开栏栅。

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被指有意收购 JLR 集团, PSA 称不抗拒任何潜在合作计划

拥有Jaguar和Land Rover两大英国汽车品牌的JLR集团陷入财政困境已不是什么新鲜的新闻，JLR集团在中国市场连番失利并面临巨额亏损的消息传出后，就有许多传闻称JLR集团或被其它车企趁机收购，其中一家被传的就是Peugeot和Citroen的母公司，PSA集团。 根据外界的传言，有兴趣想要趁机并购JLR集团的车企并不只有PSA一家，但有消息称PSA在目前的收购谈判中处于领先优势，对此PSA集团也对外释出了善意，以不点名的方式回应指该公司不会一口拒绝与其它车企或品牌合作的机会，会与对方展开深入谈判后探讨双方合作的可能性。 消息说，PSA集团已派遣代表和JLR集团的母公司，也就是印度Tata集团商讨收购JLR集团的事宜，但双方早前都已对外否认这个消息，如今PSA又以暧昧的口吻来回应这项传闻，让这项传闻变得像是雾里看花。 早前PSA集团被指有意收购JLR集团的消息传开之后，PSA集团内部人员被指对外公开了一份真实性未被证实的收购案评估文件，文件内容指出了PSA集团在收购JLR集团之后所能获得的种种好处，包括产量和销量提高、彼此共享引擎和底盘等核心技术，还有就是节省未来的新车研发成本，而这份文件被公开后，PSA集团的股价也一度急升，显示市场看好PSA收购JLR集团可为该公司带来的好处。 PSA集团在2018年取得相当不错的业绩，根据该公司发布的去年业绩报告显示，该集团在去年一共获得740亿欧元的税前盈利，对比2017年增长了18.9%，而在新车销量方面也达到388万辆，对比前年提升了6.8%。 业界普遍认为，PSA集团能在去年取得良好的业绩表现，主要归功于该集团在2017年从美国的通用汽车集团（GM）手中收购了两大汽车品牌Opel和Vauxhall，在借用他们原有的销售网络和资源情况下，让该集团在销量和盈利上都取得增长。 此外市场上也有一些财经专家认为，Tata把负债累累的JLR集团甩卖给PSA集团将会是一个明智的决定，因为PSA集团有能力替JLR集团解决他们目前正在面对的巨额债务，而且Jaguar和Land Rover两大品牌也能借用PSA集团手中的引擎技术来赶上欧盟越来越严苛的排放法规，而无需自行耗费巨资去做研发。 JLR集团去年第四季（10-12月）创下了该集团历年来最严重的单季亏损记录，该集团去年最后三个月就亏损了2.73亿英镑，相等于14.8亿令吉，主要亏损原因是该集团在全球各地的不动产贬值，加上几年前在中国投入巨资设立生产线后却在当地面临销量不达预期的窘境，让JLR陷入财政困难。

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J.D. Power 英国汽车可靠性调查：多媒体信息娱乐系统是关键问题？Peugeot 被评为英国最值得信赖的汽车品牌

对于大部分本地消费者来说，汽车上的多媒体信息娱乐系统（车载系统）可能并不是什么大家重视的大问题，但对于英国的车主来说却是一个影响品牌可靠性的关键问题！ 日前，国际权威的消费者调查组织J.D. Power就公布了一项于英国进行的汽车可靠性研究报告（the 2019 UK Vehicle Dependability Study），报告显示英国车主所面临的十大问题之中，音频、通讯、娱乐和导航（ACEN）系统的问题占了一半。 与过去J.D. Power一贯的做法一样，该研究报告是基于访问1万1,500名购买新车时间介于1年至3年期间的车主所得出的结果，该组织统计了每100辆汽车出现问题的数量，得分越低说明表现越好。 而本次的报告显示，“法国狮子”Peugeot是英国人最值得信赖的汽车品牌，紧接下来是Skoda、Hyundai、Nissan和Suzuki等；至于可靠性最低的品牌大部分都是豪华品牌，首当其冲的是BMW，紧随其后的则有Fiat、Audi、Jaguar、Land Rover和Mercedes-Benz。 这一次，J.D. Power对几乎180款不同的汽车参数进行了调查，其中包括ACEN系统、引擎问题，以及供暖/空调系统，该研究还询问了车主再次购买同品牌汽车的可能性。 根据J.D. Power调查显示，每100辆新车当中，16.6辆新车拥有ACEN系统问题，虽然该问题与去年相比略有改善，但依旧是众多问题类别里面，问题最多的系统之一。 点击放大查看 当然，汽车问题不仅仅局限于ACEN技术，盲点监测和车道偏离警示等系统也会给车主造成麻烦，每100辆汽车中，2.4辆汽车的此类系统会出现问题，而每100辆豪华车中，4辆汽车都会有此类系统问题。 J.D. Power欧洲业务主管Josh Halliburton表示，汽车制造商因新技术导致可靠性受影响，可能会让车主不信任即将上路的先进自动驾驶系统。他还说，由于汽车制造商急于在汽车上推出新技术，从而导致了问题数量的增加。

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全新 Peugeot 208 细节与官图公布，将会有纯电动版本

Peugeot今天对外发布了旗下品牌全新一代的B-Segment小车208，这一次的新208采用了PSA集团新的CMP模组化底盘，而且除了原本的汽油引擎外，这次也加入了新的纯电动版本，而且其最远行驶里程还达到了340公里。 新的208借鉴了许多大哥508身上的设计语汇，新的外观设计很大程度向美式肌肉型的风格靠拢，水箱护罩的面积被进一步放大，里面采用了许多类似钻石切割的镀铬材质，两边头灯内建了三条直立式的LED日行灯，乍看之下很有Ford Mustang的味道，而且保险杆左右两侧也有一条LED光条一路延伸到头灯组内。 车侧部分可以看到这次新208的整体车身比例显得比较高挑，A柱取消了原本的三角镜设计，而且在高端的GT Line和GT版本上也搭载了17寸的双色轮圈，车顶也在高端等级上标配全景式玻璃天窗，C柱上则有208的铭牌，车尾灯与车头一样有三条LED灯条形成类似狮爪的尾灯设计，后方保险杆左右两侧都有排气管。 内装部分一样采用了双层式的中控台设计理念，液晶仪表板和中间的荧幕主机一样还是悬浮式设计，但整个中控台的造型彻底被改变，中间的荧幕主机依据不同的等级而有5寸、7寸和10寸三种选择，而且也整合了Apple CarPlay和Android Auto，全车的USB插头多达4个，其中一个还是Type C插头。 高端的车型将会提供皮革包覆的座椅，入门等级当然还是绒布，引擎启动按钮、双区恒温空调等当然也有，原本的传统手煞车拉杆也变成了电子手煞车，并且加入了Auto Hold功能，排档杆也换成了与3008类似的酷炫设计，但后座冷气出风口依然从缺。 在看动力规格之前，我们先看安全配备的部分，车身动态稳定系统肯定是标准配备，其它的还包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统、主动式跟车系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、自动停车辅助系统、路标辨识辅助系统和自动远近光灯切换。 动力规格的部份，原本的1.2L PureTech三缸涡轮增压汽油引擎获得保留，这具引擎在欧洲地区的马力输出有三种调校版本，分别是75匹、100匹和130匹，搭配停车熄火的功能，变速箱则有五速手排、六速手排和八速自排三种选择，一些国家（譬如说马来西亚）则会继续沿用原本的六速自排。 柴油引擎方面则是一具排气量1.5L的四缸BlueHDi涡轮增压引擎，最大马力有100匹，但扭力数据没有公布，相信至少会在200Nm以上。而纯电动版本的e-208则有136匹马力和260Nm扭力，搭载一具50kWh的电池组，0-100km/h加速只需要8.1秒，满电后的最长行驶里程可达340公里。 原厂号称一般普通插头需要16个小时充满电，而如果使用原厂配给的11kW的快充插头则只需要5小时15分至8小时之间。如果使用欧洲公共充电站的100kW超级快充插头，则只需要30分钟就可充满80%的电量。 2019 Peugeot 208 GT 2019 Peugeot e-208

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2018小改款 Peugeot 308 正式于大马推出，售价RM130K

不久前，我们才报道小改款Peugeot 308本地规格列表提前曝光的消息，如今这款C-Segment掀背车终于正式在本地推出了！新的308在本地一共划分为两种等级，分别是THP以及性能取向的GTi，其中THP的售价为RM 129,888（上路价不包括保险）。 外观方面，由于只是小改款，新车的改变幅度其实并不大，其车头改变的部份包括原本位于引擎盖前端的狮子厂徽，这次被下移到水箱护罩的中央，而且水箱护罩周围也换上了水滴造型的镀铬饰条，还有就是前保险杆的设计也有所改变。 车尾部分，首先油箱盖从原本的圆形变成了方形设计，而且车尾的狮爪造型的尾灯在比例和细节上也有了细微的改变，同时也换上了新的两边单出的镀铬排气尾管，车侧也欢了新的18寸五幅式设计的轮圈，内装则只是换上了从3008移植过来的新排档杆设计。 配备方面，小改款的308将会标配全LED的头灯组和LED前雾灯、9.7寸的触屏式荧幕主机、支援Apple CarPlay和Android Auto、3D Arkamys调校的音响系统、半皮革座椅、双区恒温冷气、电子手煞车、引擎启动按钮和智能钥匙。 安全配备方面，小改的308依然标配六具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESP）、斜坡起步辅助系统（HAC）和两组儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX），规格列表内并没提到有主动式跟车系统（ACC）或者是主动煞车辅助系统（AEB）。 至于动力部分，这次小改款的308依然搭载同一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，但因为调校上的不同，因此小改后的308在马力数据上增加了15hp，来到165hp，而最大扭力也有240Nm，搭配的变速箱也一样还是六速自排（6AT）并采用前轮驱动。

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小改款 Peugeot 308 本地规格列表提前曝光, 售价RM130K

小改款的Peugeot 308其实自去年就已经在国外作全球首发，不过我国总代理Nasim好像一直都没对外释出任何消息，甚至让人一度怀疑小改款的308是否会因为这款车在本地的销量不佳而不会再引入到本地销售呢？ 直至最近，网络上开始流传一份被指是本地小改款308的规格与价格列表，才曝光了消息让人知道小改款的308很快就会在本地上市。根据这份价格表，小改之后的308只有一个等级，售价为RM129,888（还未包括保险）。 根据列表内容，这次小改款的308依然搭载同一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，但因为调校上的不同，因此小改后的308在马力数据上增加了15hp，来到165hp，而最大扭力也有240Nm，搭配的变速箱也一样还是六速自排（6AT）并采用前轮驱动。 由于只是小改款，因此外观上的改变幅度其实并不大，车头改变的部份包括原本位于引擎盖前端的狮子厂徽，这次被下移到水箱护罩的中央，而且水箱护罩周围也换上了水滴造型的镀铬饰条，还有就是前保险杆的设计也有所改变。 车尾部分，首先油箱盖从原本的圆形变成了方形设计，而且车尾的狮爪造型的尾灯在比例和细节上也有了细微的改变，同时也换上了新的两边单出的镀铬排气尾管，车侧也欢了新的18寸五幅式设计的轮圈，内装则只是换上了从3008移植过来的新排档杆设计。 配备方面，小改款的308将会标配全LED的头灯组和LED前雾灯、9.7寸的触屏式荧幕主机、支援Apple CarPlay和Android Auto、3D Arkamys调校的音响系统、半皮革座椅、双区恒温冷气、电子手煞车、引擎启动按钮和智能钥匙。 安全配备方面，小改的308依然标配六具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESP）、斜坡起步辅助系统（HAC）和两组儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX），规格列表内并没提到有主动式跟车系统（ACC）或者是主动煞车辅助系统（AEB）。

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