Proton - Page 23 of 67 - Paul Tan 汽车资讯网

Proton · 第 23 页

Proton 3年前

Proton 7月份卖出逾1.3万新车, X90 成同级SUV销量冠军

Proton刚对外公布了该品牌在今年7月份的单月销量数据，这个国产品牌在上个月一共卖出13,326辆新车（包含出口），对比去年7月同比增长16.1%，也让今年的累计总销量达到90,647辆，是自2012年以来品牌最快达到9万辆销量大关的一年，而且也比去年首7个月同比增长了26.6%。根据Proton的统计，该品牌在7月份的我国新车市场市占率约为20.5%，而今年首7个月的市占率则约为21%。在各车款销量的部份，Proton旗下最畅销的车款依旧是价格最亲民的Saga，该品牌在7月份一共卖出5,926辆Saga，而Saga也是当月同级四门房车市场里销量第二高的车款，第一毫无疑问就是Perodua Bezza。而继Saga之后，Proton另一款最畅销的产品就是B-Segment SUV X50，这款SUV在7月份一共交出了2,630辆的销量，是本地同级SUV市场里最畅销的车款。而继X50之后，排在品牌第三位的就是属于B-Segment四门房车的Persona，共有1,953辆。至于Proton目前最新的产品、定位七人座SUV的X90则在7月份卖出886辆新车，Proton表示X90是目前本地同级SUV市场上的销量冠军。其它车型销量则分别是881辆的X70、676辆的Iriz和374辆的Exora，当中X70是本地C-Segment SUV市场上的销量第三的车款。 Proton首席执行员（CEO）李春荣早前已经确认该品牌会在今年内发表另一款新产品，也就是被视为是取代Preve的四门房车Proton S50，它是基于第四代吉利帝豪改造而成的一款产品，如果顺利在年尾前发布的话，预计也进一步推高Proton在今年的累计总销量。

Proton 3年前

副CEO确认, Proton S50 SS11 还是不会有 Android Auto 与 Apple CarPlay , 现有荧幕主机系统将继续改进与升级

Proton今年已经发表了旗下首款七人座SUV X90，但这并不意味着Proton在今年的新品规划就此结束，而早前Proton的总执行长（CEO）李春荣则曾经表示Proton会在今年内发表另一款代号SS11的新产品，也就是传闻中的四门房车S50。而Proton一直以来无论是自家研发的入门级车款如Saga、Exora、Persona等，抑或是从吉利贴牌而成的X系列SUV产品如X50、X70还是X90，都被许多人诟病一直没有支援市场上主流的Android Auto和Apple CarPlay，而是强迫消费者必须使用其荧幕主机系统Atlas内建的导航、音乐串流功能等，再不然只能使用被视为过时的蓝牙连接技术。随着X70、X50和X90等车款已陆续发布，Proton也即将迎来另一款贴牌子吉利的产品，也就是基于第四代吉利帝豪（Emgrand）的Proton S50，而从现在看来，Proton S50也基本确认不会有Apple CarPlay和Android Auto这些手机配对的功能出现。第四吉利帝豪 Proton的副执行长Roslan Abdullah最近接受媒体访问时就指出，Android Auto与Apple CarPlay这两项主流的手机配对功能并不会在近期内出现于Proton的产品上，因此还对此抱有期望和幻想的消费者可以死心了。 Roslan Abdullah还斩钉截铁的指出，他之所以强调“不会在近期内出现于Proton的产品上”，是因为一旦他表示“很快”的话，那所有人都会觉得即将发表的S50将会搭载Android Auto和Apple CarPlay，这会造成不必要的误会。不过，Roslan Abdullah也没有彻底把话说死，因为他还是表示Proton的研发团队依旧没有排除在未来整合Android Auto与Apple CarPlay的可能，不过目前主要的工作还是把现有的荧幕主机的作业系统流畅性、可用性和用户体验作出提升和改进。

Perodua 3年前

MAA: 两大国产品牌仍主导市场, 上半年市占率超过67%, 前五销量品牌仅 Perodua, Proton 和 Toyota 取得销量增长

大马汽车商公会（MAA）在今天召开了记者会，公布了我国车市在今年上半年的整体市场表现如销量和产量统计数据等，当中也包含了一些比较细节的资料，如国产与非国产品牌的市占率对比，以及各大品牌的销量总数排行榜等。根据MAA公布的数据，我国车市今年上半年依旧是由两家国产品牌即Perodua和Proton所主导，这两家品牌加总起来的市占率达到了67.6%，而其它一众非国产品牌相加起来的市占率也仅有32.4%。而在整体品牌销量排行方面，Perodua依旧是当之无愧的大马No.1汽车品牌，该品牌在今年首6个月一共卖出144,690辆新车，比去年同期的127,343辆有明显提升，而且市占率还从去年同期的38.4%进一步提高到今年上半年的39.5%。排在第二的毫无疑问就是另一家国产品牌Proton，Proton在今年首6个月一共卖出76,012辆新车，而去年同期此数字则为57,402辆，而Proton在今年上半年的市占率也达到了20.8%，比去年同期的17.3%更高。而排在我国销量榜第三的则是日系品牌Toyota，Toyota在今年首6个月一共卖出48,145辆新车，同样比去年同期的45,449辆要多，而市占率则是13.2%，是继Perodua和Proton之后唯一一家能在市占率表现上取得双位数的品牌。而排在第四的品牌则是另一个大家很熟悉而且也都耳熟能详的日系品牌Honda，Honda在今年首6个月的总销量为33,727辆，比去年同期的39,673辆更少，而市占率也仅有9.2%，反观Honda去年上半年在我国的市占率为12%，看来Honda是时候要加把劲，并检讨一下自己的市场策略和产品了。而排在第五位的同样是一家日系品牌，但并不是大家以为的Nissan或Mazda，而是Mitsubishi，Mitsubishi今年上半年一共卖出11,811辆新车，但他们在今年的销量同样比去年同期的12,621辆要少，而市占率也只有3.2%。

Lynk & Co 领克 3年前

领克 Lynk & Co 06 EM-P 小改款中国工信部申报文件被曝光, 搭载1.5L NA+电池马达PHEV系统, Proton X50的血亲

隶属吉利集团旗下的新能源车品牌领克（Lynk & Co）日前被曝光了旗下06车款的小改款车型申报图，大家或许对于这款领克06比较陌生，但它有一款产品是大家都很熟悉的，那就是Proton X50/吉利缤越，它们都是基于同一个模组化底盘开发而成，属于同集团且共享许多技术的双生车款。根据中国媒体的报导，这次领克06小改款的车身尺码为4,350x1,820x1,625mm，轴距为2,640mm。其车身长度对比小改款前的06增加了10mm，而且这次被曝光的中国工信部申报照片也显示，原厂将为领克06提供多达10组不同设计的轮圈选择，尺寸介于18到19寸之间。这次的领克06小改款虽然在许多细节上都有细微的变化，但依旧保留了之前原本大致的设计理念，包括双层式的车头造型，但整体显得比之前更流线更运动化，更符合当下大部份消费者的审美观念。在动力规格部份，领克06小改款将会搭载一具1.5L的自然进气汽油引擎，引擎本身可输出120匹马力，搭配电动马达形成插电式混合动力（PHEV）系统，综合马力输出达到了218匹，而且搭载一组容量达到19.1kWh的电池，让它可以实现最长102公里的纯电续航里程。而在小改款前，领克06搭载的是和本地Proton X50一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，拥有174匹马力和265Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，虽然马力数据比我国的X50少了3匹，但扭力却比X50多了10Nm。值得一提的是，吉利早在2021年尾时就已经确认旗下的领克品牌将在未来正式进军大马市场，而且Proton位于霹雳州Tanjung Malim的汽车生产线甚至有望成为领克在右驾市场上的主要生产和组装枢纽，只是目前还不清楚领克到底何时会进军大马。 2020 Lynk & Co 06（小改款前）

Proton 3年前

宝腾四款原生车之一今年杪停产！X 系列车款可能保留十年

宝腾今天举办了一场专为汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley，简称AHTV）招资的2023年全球投资者和供应商大会。在会上，该公司的技术采购高级总监Azmil Abu Bakar透露，宝腾四款原生车系（P.I.E.S）中的其中一款车型将在今年年底走入历史。 “我们仍在经营着四种不同型号的宝腾原生车系，我们将继续保留，除了我们已向供应商宣布将在年底前停止生产的其中一款型号。其余三款将在这里存在相当长的一段时间，而X系列毫无疑问会持续存在，可能是10年。” “我向供应商传达的信息非常简单，只要你保持对当前型号的竞争力，如果您正在考虑扩展，我认为这是一个很好的机会，可以与那些拥有更高技术水平的供应商合作，并研究为电动车供应（零部件）的可能性。” 无论如何，Azmil并没有进一步阐明究竟是哪一款车将面临停产。目前，宝腾的四款原生车系（P.I.E.S）分别为Persona、Iriz、Exora和Saga，而在这四款车型当中，Exora的可能性最高，该车是在2009年首发，多年来一直得到宝腾的重视，并多次推出了升级版，最新版本是在去年8月发布。

Geely 吉利 3年前

吉利与 Renault 签署协议, 成立联营公司共同研发与生产下一代Hybrid油电技术, 共同应用到双方品牌上, 包括 Proton

去年11月宣布即将成立合资公司、建立合作关系的吉利（Geely）控股集团与法国的Renault集团取得实质性进展，双方如今已完成签约仪式，将会共同成立一家共同联营的公司研发并生产新一代的Hybrid油电系统，并会把研发成果应用到两家集团旗下的汽车品牌身上，包括吉利旗下的Proton！根据双方签署的这份协议，新的联营公司由吉利占50%股权、Renault占另50%的股权，而沙地阿拉伯石油公司Aramco也正考虑向这家新的联营公司进行策略性投资。除了传统的Hybrid油电技术外，这家新的联营公司也会从事研发下一代的车用氢能源（Hydrogen）技术。根据协议，这次的合作将会涵盖两家集团位于三大洲的17座引擎生产线，涉及员工总数为1.9万人，目标是要研发和生产500万具传统内燃式引擎、Hybrid油电系统、插电式混合动力（PHEV）系统以及与其配套的变速箱。在取得一定的研发并实现量产成果后，这些引擎、油电系统和变速箱技术将各别被应用到两家集团旗下的汽车品牌，包括Renault、Nissan、Mitsubishi、Geely、Lynk & Co、Volvo、Proton等，而且也会向其它有兴趣的第三方品牌以第三方供应商（OEM）的方式出售他们的引擎或技术。

Proton 3年前

Proton X70 新增1.5 TGDi Premium X车型, 售价12.7万

Proton宣布为目前在售的X70追加更多的车型等级，新增原本没有的1.5 TGDi Premium X版本，要价RM126,800，其定位介于1.5 TGDi Premium和1.8 TGDi Premium之间，比前者贵了RM3,000，但比后者便宜RM2,000。在配备部份，新的1.5 TGDi Premium X几乎和原本就有的1.5 TGDi Premium雷同，同样搭载1.5L的TGDi三缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。其它配备部份，新增的1.5 TGDi Premium X同样搭载19寸的轮圈、LED头灯组、电动尾门、褐色的Nappa皮革座椅、前排座椅具电动调整功能、8寸的触屏式荧幕主机、9具喇叭组成的Kenwood音响系统，而安全配备一样都有自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）。而它和1.5 TGDi Premium最大的差异点就在于它额外多了一个全景式玻璃天窗，在此之前也就仅有1.8 TGDi Premium才有提供天窗这项配备。而在车身配色部份，1.5 TGDi Premium X有黑色、白色和灰色三种颜色可选。

Proton 3年前

Proton 上半年卖出逾7.7万新车, 创2012年来最佳半年纪录

国产品牌Proton公布了他们在今年6月份的单月销量成绩，同时也公布了他们在2023上半年首6个月的累计总销量。根据Proton的数据，他们在6月份一共卖出14,351辆新车，让这家国产品牌在今年上半年的累计总销量达到77,321辆！根据Proton的官方说法，这是该品牌自2012年以来最佳的上半年销售成绩，而且对比去年（2022）上半年的总销量取得了28.6%的明显增长，同时也在今年首6个月的本地汽车市场取得了21.3%的市占率，也就是说每卖出5辆新车当中就有至少1辆是Proton！ Proton指出，旗下售价最亲民的产品Saga依旧是6月份的品牌销量冠军，成功卖出了6,111辆新车，而且还打败了同级对手Perodua Bezza荣登本地A-Segment四门房车市场的销售第一，同时也让Saga在今年的累计销量来到33,325辆，同样是2012年以来Saga车系最好的上半年销量数据。至于刚发表不久的七人座SUV Proton X90也成功取得了开门红，Proton表示他们在6月份一共向顾客交付了1,092辆崭新的X90，让它成为本地D-Segment SUV市场的销量冠军。至于定位为B-Segment四门房车的Proton Persona也取得很不错的成绩，6月份一共卖出2,254辆新车，Proton表示Persona是本地B-Segment四门房车市场今年上半年最畅销的车款。而另一款同样热销的产品Proton X50也继续成为本地B-Segment SUV市场的销量冠军，X50在6月份一共交出了2,449辆的新车销量数据，今年累计销量达到17,562辆，对比去年同期增长了9.9%。而Exora则在6月份卖出368辆新车，Iriz在6月份的销量为842辆，至于X70则是1,245辆。 Proton的副首席执行员Roslan Abdullah表示，Proton对于该品牌在今年下半年的业绩表现与发展前进感到乐观，并且有信心可以取得销量和市占率上的持续增长，而且也非常期待透过旗下子公司Pro-Net向本地市场引入smart品牌的纯电动车。

Proton 3年前

Purem Aapico 与 Proton 达合作协议为后者供应排气系统

在昨日Proton和Aapico的签约仪式上，双方除了宣布共同联营的子公司AVEE Global将为Proton供应车身金属板件外，Aapico的另一家联营子公司Purem Aapico也将会为Proton供应汽车排气系统。 Purem Aapico是由德国知名的汽车排气系统制造商Purem International以及Aapico Hitech联营的子公司，Aapico持有49%股权，而Purem则持有51%股权，而Purem则是Eberspacher Group的子公司，它是全球最大的汽车排气系统生产和供应商，为多家品牌的车款供应排气管系统。根据双方的这份合作协议，Purem Aapico将在本地设立新的汽车排气管系统生产线，专门生产车用排气管和周边零件，并将它们供应给Proton旗下车款，除了X系列的SUV之外，其它入门车款如Saga、Persona和Exora等也会采用他们提供的产品。除了Proton之外，这家Purem Aapico也计划与本地另一家排气管系统供应商Faurecia Exhaust International竞争，向本地组装的其它品牌车款供应他们生产的排气管系统，Faurecia Exhaust International是一家法国公司，并且在本地采用与DRB-Hicom联营的方式为多家汽车品牌代工生产排气管系统。

Proton 3年前

李春荣证实 Proton 正准备发布全新四门房车, 产品代号SS11, 预计近期即将与大家见面, 传闻中的 Proton S50 ?

在今午的一场记者会上，Proton首席执行员（CEO）李春荣在回答记者的提问时不知是否为特意透露消息还是不慎说溜嘴，李春荣证实Proton目前正筹备一款全新四门房车（Sedan）的发布工作，而且确认这款即将发布的四门房车的内部产品代号就是SS11，也就是传闻中的Proton S50！根据李春荣在记者会上的说法，这款代号SS11的四门房车产品将在近期内正式对外发布，而翻查回吉利的产品线，SS11其实就是指第四代的吉利帝豪（Emgrand），因此也间接证实了Proton会基于四代帝豪而推出新的S50！吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间，横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了79mm、宽了41mm，车身也高了3mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了46mm，而车身宽度也一样比Civic窄了13mm，轴距比Civic短了85mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，若要把它视为是一款C-Segment房车其实也问题不大。 Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，同时也可能在高阶车型上采用和X90同一具的48V微型油电系统（Mild Hybrid，MHEV）。这具1.5L的三缸TGDi涡轮增压引擎目前在X50 1.5 Flagship身上拥有177匹马力和255Nm的扭力，而1.5L MHEV则在X90身上有190匹马力和300Nm的综合动力数据，搭配的变速箱一样都是七速的湿式双离合器（DCT）。而另一种可能就是采用和X50 1.5 Standard、Executive以及Premium一样的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎虽然一样有涡轮增压技术，但却没有缸内直喷（Direct Injection）而是采用多点燃油喷射（Multi-Point Injection）技术，其马力输出被下调至148匹，扭力则有225Nm，但要驱动一辆C-Segment四门房车这样的动力数据依然还是足够堪用的。而最后比较小的可能性，就是直接采用和中国/菲律宾市场同款的1.5L四缸自然进气引擎，而且可能会把马力下调到和菲律宾一样的102匹，扭力也只有142Nm，搭配CVT变速箱。但既然Proton早前在本地扩建Tanjung Malim的生产线并投产1.5L的TGDi涡轮引擎后，我们相信Proton会优先考虑使用这组引擎，毕竟Proton已经投入大笔资金在本地生产这具引擎，从商业角度而言必须要透过提高引擎的使用率来降低或分摊其生产成本并制造更大的利润空间。菲律宾市场的吉利帝豪

Proton 3年前

Proton 与泰国汽车业巨擘 Aapico 合作生产汽车金属板件

来自泰国的汽车工业巨擘AAPICO HiTech Public Company Limited（简称Aapico）正式与国产品牌Proton签署合作协议，双方将合作在本地生产车身长度板件，除了供本地市场之外也供出口市场。根据这项合作协议，Aapico将会向原属Proton麾下的子公司AVEE Global首先注资4,000万令吉，收购AVEE Global 60%的股权并成为这家公司的大股东，而剩余的40%股权则继续由Proton持有，让AVEE Global形成一家联营公司。根据双方发布的联合文告，这项合作协议是在6月26日被正式敲定，并在今日于国际贸易与工业部长Tengku Zafrul的见证下完成签约仪式。根据协议，Aapico在首次注资4,000万令吉后，将在明年向AVEE Global追加额外1亿令吉的投资，让后者可以扩建在本地的生产线和购置新的设备，尤其是设计和生产模具、以及热压缩成型技术相关的设备。 Aapico表示这项合作将可协助Proton进一步开拓本地和国际市场，并且将其掌握的车身板件生产技术分享给Proton，让Proton朝东盟区域品牌的目标继续前进。而除了供应给Proton以外，这家联营公司也会以独立方式运作，并同时向其它汽车品牌供应车身板件或零件。根据文告，这已是Aapico在本地成立/收购的第二家联营公司，该公司早在今年初就已和全球知名的车用排气系统供应商Purem建立合作关系并在本地共组联营公司Purem Aapico私人有限公司，其中Aapico占股49%而Purem则占股51%，这家联营公司将从今年第三季开始向Proton提供他们生产的车用排气系统。 Aapico除了在泰国从事汽车销售和车用零件生产等业务外，其实也早就涉足本地的汽车工业，并在本地以子公司的形式拥有数家Proton和Honda的销售代理权，而在国际市场部份，Aapico主要从事车身金属板件压制、生产和供应，同时也为多家车企代工生产并供应车用塑料零件和煞车系统，而在泰国部份，Aapico在当地还拥有Mitsubishi、Ford和Mazda等品牌的销售代理权。

Proton 3年前

Proton S50 右驾版现身本地路测, 预计今年内正式发布

已经获得官方确认会在今年正式发表的Proton S50日前再次被拍到于本地路上进行测试，而根据我们所获得的消息，这次路测的原型车为符合本地市场需求的右驾版本而非中国的左驾版，看来S50应该会如原厂所说的赶得及在今年上市。 Proton早前在发表X90的过程中就已经明确表示会在今年尾发表另一款全新车型，而且这款新车并非用以取代Proton现有的任何一款产品，而纵观Proton现有的产品阵容，从A-Segment的四门房车Saga到B-Segment的Persona，Proton目前没有的四门房车就属C-Segment和D-Segment，因为Preve和Perdana都早已停产。因此这款即将发表的Proton S50应该会被视为是未来Proton重返C-Segment四门房车市场的主力产品，预计采用中国市场的第四代吉利帝豪（Emgrand）作为基础。除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是板上钉钉的事。吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间，横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了79mm、宽了41mm，车身也高了3mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了46mm，而车身宽度也一样比Civic窄了13mm，轴距比Civic短了85mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，若要把它视为是一款C-Segment房车其实也问题不大。不过，由于宝腾目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，同时也可能在高阶车型上采用和X90同一具的48V微型油电系统（Mild Hybrid，MHEV）。这具1.5L的三缸TGDi涡轮增压引擎目前在X50 1.5 Flagship身上拥有177匹马力和255Nm的扭力，而1.5L MHEV则在X90身上有190匹马力和300Nm的综合动力数据，搭配的变速箱一样都是七速的湿式双离合器（DCT）。 Proton S50假想图而另一种可能就是采用和X50 1.5 Standard、Executive以及Premium一样的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎虽然一样有涡轮增压技术，但却没有缸内直喷（Direct Injection）而是采用多点燃油喷射（Multi-Point Injection）技术，其马力输出被下调至148匹，扭力则有225Nm，但要驱动一辆C-Segment四门房车这样的动力数据依然还是足够堪用的。而最后比较小的可能性，就是直接采用和中国/菲律宾市场同款的1.5L四缸自然进气引擎，而且可能会把马力下调到和菲律宾一样的102匹，扭力也只有142Nm，搭配CVT变速箱。但既然Proton早前在本地扩建Tanjung Malim的生产线并投产1.5L的TGDi涡轮引擎后，我们相信Proton会优先考虑使用这组引擎，毕竟Proton已经投入大笔资金在本地生产这具引擎，从商业角度而言必须要透过提高引擎的使用率来降低或分摊其生产成本并制造更大的利润空间。 Proton S50假想图而另一个让我们认为Proton不会采用1.5L四缸自然进气引擎的重点，就是Proton必须让S50在产品定位上和现有的Persona拉开一个明显差距，除了尺寸和配备以外，S50在动力表现上也必须和Persona存在明显差距才能凸显出其更高的产品定位，因此消费者才会愿意付更高的价格购买S50而非Persona。而中国/菲律宾市场第四代帝豪采用的1.5L四缸自然进气引擎对比Proton现有的1.6L …

Perodua 3年前

Proton X50 的对手，D66B Perodua Nexis 渲染图释出！本地知名汽车设计师基于 Toyota Yaris Cross 绘制而成

如题，本地知名的汽车设计师Theophilus Chin发布了他的最新作品，这次他基于上周甫在印尼面市的Toyota Yaris Cross（东南亚版）绘制成Perodua Nexis（传闻名称，产品代号D66B）的渲染图。 Nexis这一名称源自去年Perodua注册的商标。据了解，这款新车将会是Perodua准备推出的另一款SUV，其定位将高于现款在售的Ativa，是一款B-Segment SUV。此前，曾有传闻指Perodua新的B-Segment SUV，也就是这里所提到的Nexis或D66B将会基于国外的Toyota Yaris Cross作为基础进行重新贴牌（Rebadge），看来这一传闻相当合理。从渲染图来看，该车的前脸保险杆两侧搭配了与Myvi相同的垂直式LED日行灯，而车尾则改绘自他之前的D66B渲染图，并保留了贯穿式尾灯的设计，至于其他部分的设计大致沿用Yaris Cross起草，比如说头灯组等。除此之外，图中的新车也修改了中网进气格栅造型，改采用六角形设计，并且前保险杠的设计目测也比Yaris Cross来得更激进。当然，Theophilus Chin也为新车换装了一套新轮毂，并释出多种不同的车身配色。新的Yaris Cross采用DNGA模组化平台打造而来，最新的Vios，以及我国的Ativa和Axia也采用了相同的平台。在印尼，Yaris Cross搭载了一具我们熟知的1.5升自然进气汽油引擎（代号2NR-VE），并提供五速手排或CVT变速箱可选。除此之外，当地的Yaris Cross还将提供混合动力版本，其中，前者的最大输出功率为104 hp马力，以及138 Nm的峰值扭矩；至于后者的引擎输出功率为89 hp，以及121 Nm，与之匹配的电动马达则可输出79 hp，及141 Nm。东南亚版Toyota Yaris Cross 车身尺寸方面，东南亚版的Yaris Cross车长4,310mm、宽1,770mm、高1,615mm、轴距达2,620mm，离地间隙则是260mm，这样的尺寸与其竞争对手Honda …

Proton 3年前

Proton 进军东非国家莫桑比克, 品牌第十二个海外出口市场

Proton宣布该品牌正式进军第十二个海外市场，那就是位处非洲东部的莫桑比克（Mozambique），Proton已在今年5月透过当地总代理Entreposto的协助下，向该国出口了首批X50和X70新车到当地销售。根据Proton在当地提供的官方新车宣传车，X50在莫桑比克共分为4个等级，分别是Standard、Luxury、Executive和Premium，其四个等级的配置基本比照我国市场，即三个较为入门的等级搭载多点燃油注射（MPI）技术的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm。而旗舰等级的Premium则和我国市场的X50 1.5 Flagship搭载同一具缸内直喷（TGDi）的1.5L三缸涡轮引擎，这具引擎的马力输出达到177匹，最大扭力255Nm，变速箱一样都是七速的双离合器（DCT），而且全车系都是前轮驱动。而在X70的部份，莫桑比克当地的X70则一样有四个等级，但当地的X70全车系都只提供1.5L TGDi三缸涡轮引擎，并没像本地市场一样还有额外提供1.8L TGDi四缸汽油引擎选择，而当地X70的等级则氛围Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD和Premium X 2WD，一样有四驱版本可选。而在价格部份，X70 Premium X 2WD在莫桑比克的售价为230万梅蒂卡尔（MZN，莫桑比克的流通货币），折合约为16.7万令吉。而X50 Premium的售价则是220万梅蒂卡尔，折合令吉约为15.9万令吉。莫桑比克Proton X50官方宣传册莫桑比克Proton X70官方宣传册

Proton 3年前

宝腾5月交付1.3万辆新车，销量激增40.9%；市占率21.5%

宝腾刚刚公布了上个月，也就是2023年5月的“成绩单”，结果这家本地汽车制造商在上个月共售出了13,268辆新车（包括出口），与前个月（4月）对比下增长了40.9%；去年同比（2022年5月）则增长了35.5%。从2023年初至今的总销量来看，宝腾在今年的首五个月内共交付了62,970辆新车，与去年同比亦增长了38.9%。根据该公司的内部数据，其行业总量（TIV）预估增长32.2%，达61,600辆，上个月的市场份额为21.5%，全年市场份额约为20.9%。仔细来看，宝腾旗下的“原生车”，也是“长青车款”的Proton Saga毫无悬念是品牌最畅销的车款，上个月共卖出5,819辆，在细分市场排行第二位。值得一提的是，Saga年初至今共录得27,214辆销量，与去年同比增长了51%。与此同时，Proton X50在上个月也以2,801辆（年初至今15,113辆，增长31%）的成绩领先同级竞争对手；X70则交付了929辆（年初至今4,871辆）；至于宝腾最新推出的Proton X90七人座SUV在上个月面市之后共录得257辆的成绩，在D-Segment SUV的细分市场中排行第二位。其他车款方面，Persona交付了2,290辆（年初至今10,326辆，增长78%），而Iriz交付了732辆（年初至今3,190辆，增长47%）。最后，Exora仍然稳居细分市场冠军地位，上个月共售出440辆，年初至今的总销量为1,999辆。

Proton 3年前

Proton 5月份卖出13,268辆新车, X90 开卖三周成交257辆

国产品牌Proton对外公布了他们在今年5月份的新车总销量数据，Proton在上个月一共卖出13,268辆新车，对比4月份取得40.9%的大幅增长，而且也比去年5月提高了35.5%的销量。另外根据Proton的说法，该品牌在今年的累计总销量已经达到62,970辆，对比去年同期增加了38.9%，同时该品牌也指我国车市在今年5月的全国总销量（包含所有品牌）预计为61,600辆，其中Proton在5月份的市占率达到了21.5%，而目前的全年市占率则约为20.9%。此外，Proton也在5月份向另一个国家出口了他们家的X70和X50，这个国家就是位于非洲的莫桑比克（Mozambique），莫桑比克是Proton品牌目前第12个海外出口国家和市场，而Proton也在5月份向海外市场出口了217辆新车，其中出口量最大的是Saga。在车型销量部份，最畅销的依旧还是售价最亲民的Saga，这款A-Segment四门房车在5月份一共卖出5,819辆新车，今年累计卖出27,214辆，对比去年同期暴增了51%，而且也是本地A-Segment四门房车市场内的销量第二。而Proton旗下的X50则依旧成为了本地B-Segment SUV市场的销量冠军，5月份一共有2,801辆X50被交到顾客的手上，而Persona则一共卖出2,290辆、X70卖出929辆、Iriz卖出732辆、Exora则卖出440辆新车。而至于刚发布不久的七人座SUV Proton X90，则在5月份交出了257辆的成绩，根据Proton的说法，X90目前是本地D-Segment七人座SUV市场里的销量第二。

Proton 3年前

Proton Saga 低调更换4AT变速箱供应商, 改用 Aisin 产品

拥有国民车之称、Proton目前售价最便宜的产品Proton Saga静悄悄的进行了产品小幅度更新，这次的更新并没有在外观、内装或配备上做任何改变，唯一有差异的就是把原本由韩国Hyundai集团提供的四速自排（4AT）变速箱，换成日本Aisin提供的另一具4AT变速箱。根据我们所获得的消息，更改变速箱后的Proton Saga在其它配备的部份和之前维持一模一样，价格也没有改变，它的售价依旧同为RM34,800（1.3 Standard MT，唯一的手排版本）、RM38,800（1.3 Standard AT）、RM41,800（1.3 Premium AT）和RM44,800（1.3 Premium S AT）。 Proton并未明确说明他们为何突然为Saga更换另一组不同供应商的4AT变速箱，但根据我们所探知到的消息，Proton更换供应商与变速箱的质量问题无关，而事实上Proton自从在2019年推出小改款Saga并改搭Hyundai集团提供的4AT变速箱后，至今都没传出任何与变速箱有关的重大质量问题。由于4AT变速箱已是市场上高度成熟的产品，部份品牌甚至已彻底淘汰被视为老旧技术的4AT变速箱，因此这次Saga更换的Aisin 4AT变速箱预计只是处于供应链稳定性或成本的考量。消息称，Proton其实已在上个月就已低调的在新生产的Saga上改搭了Aisin供应的变速箱，但一直未有主动对外提及此事。必须提醒大家的是，虽然Aisin是Toyota集团旗下专门从事车用变速箱的设计与生产的子公司，而Perodua理论上也采用了来自Toyota集团的技术，但Saga使用的这具4AT变速箱与目前被使用在Perodua Bezza和Aruz身上的4AT变速箱并不一样，这两款Perodua的房车和七人座SUV采用的4AT变速箱是由Akashi Kikai生产和提供，虽然同属4AT技术，但实际上来自不同的厂商。 2022 Proton Saga 1.3 AT Premium S 2022 Proton Saga 1.3 AT Premium …

Honda 3年前

Proton X90 vs Proton X70 vs Honda CR-V 5年保养对比

作为Proton品牌旗下第一款三排七人座的SUV，X90从一开始上市就得到了许多人的关注，而大家关注的点不仅仅是这款X90的动力、价格和配备，还包括了它在搭载48V的微型油电（Mild Hybrid）系统后，保养价格是否会比其它车款来得更高。在这里，我们就根据原厂给出的官方保养价格列表，拿它和同厂牌的Proton X70，以及另一家日系品牌的Honda CR-V来做比较。先等等，小编知道X70没有Mild Hybrid系统，而CR-V也不是七人座SUV，大家或许会觉得这样的比较并不公平。之所以会选择拿X70和CR-V来做保养费上的对比，主要还是因为本地的SUV消费族群相对都很熟悉这两款SUV，而且其车主数量也比较多，比较具有参考性，同时CR-V其实在国外是有提供5+2的七人座版本，只不过在本地没有引进七人座版本而已，同时另一个重点，就是三者都搭载1.5L的汽油涡轮引擎。在这里，我们都是以Proton和Honda官方提供的原厂5年或10万公里的保养开销为对比标准，在这里并不考虑三款SUV之间的价格和油耗差异，只是直接简单的列出三者之间的5年保养成本而已，而且都是以原厂标准提供的润滑油为计算标准，若车主想要自费升级使用等级更好的润滑油，那又另当别论了。首先我们拿X70 1.5 TGDi和X90来对比，我们可以发现X90在5年下来的保养总开销其实要比X70稍贵，但两者之间的差异仅为RM351.97，其实两者都是每隔一万公里或每6个月进行保养一次，而且所使用的引擎润滑油和润滑油滤网（Oil Filter）都一样。这主要是因为X90和X70每2万公里需要更换一次的冷气滤网（Cabin Filter）存在价格差异，而且原厂也为X90列出了每1万公里都要添加的前挡风玻璃清洗剂（Windscreen Cleaner）。当然，这东西对于许多人来说其实并没有太大的实际用途，因此是不是可以把挡风玻璃的清洗剂拿掉，车主们可以自行询问原厂，但它的价格其实也不贵，每次的添加费用仅为RM2而已。而另一个让X90和X70保养费存在差异的，就是X90因为搭载了Mild Hybrid系统，这套系统的BSG皮带需要在10万公里的时候更换一次，费用为RM141.10，而X70则因为没有Mild Hybrid系统，所以没这方面的保养必要。而另一款Honda CR-V在5年下来的保养费用总开销则是这三款SUV里最便宜的，账面上的5年/10万公里保养费总开销仅为RM3,806.05，看似比X70还要便宜了RM1,300，但需要说明的是，Honda原厂给出的保养费列表中并没有完整列出每次保养的工资（Labour）费用，而且也注明这份价格表已包含了15%折扣，因此实际上这份价格表究竟能否作准还是值得商榷。

Proton 3年前

Proton 新车将获得智能停车系统！通过中控台主机 Atlas 多媒体信息娱乐车载系统的应用程序来找停车位和支付费用

日前，宝腾旗下科技子公司ACO Tech与其合资伙伴HeiTech Padu签署了一项合作备忘录（MoC），两家公司将携手合作，将槟城的智能停车系统整合到Proton汽车的中控台主机，即Atlas多媒体信息娱乐车载系统当中。 “智能停车解决方案（Smart Parking Solutions）是一个先进的停车管理平台，它利用传感器、应用程序和云计算等最先进的技术来提供停车位的可用性、位置和收费等实时信息。”HeiTech总裁兼执行副主席Datuk Seri Mohd Hilmey Mohd Taib这么表示。他补充道：“我们致力于通过应对日常挑战的尖端解决方案来改善马来西亚司机的生活质量。我们有信心将槟城智能停车系统整合到Proton汽车后，将改变马来西亚汽车业的游戏规则。” “一旦推出（系统）后，有关系统可让司机的汽车主机引导他们到附近可用的停车设施，从而节省寻找停车位的时间。不但如此，他们还可以通过主机以数字方式支付停车费，而无需使用手机。” HeiTech的智能停车解决方案是马来西亚首个集成诸多功能的停车系统，目前该系统已在槟城和吉打居林成功推行。除此之外，该公司还拥有其他智能解决方案，包括为地方政府提供更好地管理税收和租金的工具、有效和高效的沟通渠道、减少场外服务运营、加强账单和报表的交付以及宣传旅游景点等。

Proton 3年前

雪兰莪 Puncak Jalil 全新 Proton 3S 中心正式落成营业

宝腾的销售与服务网络仍在持续扩展当中！日前，位于雪兰莪州Puncak Jalil的一间全新Proton 3S中心正式落成营业，该中心由宝腾旗下的授权经销商Atiara Johan集团负责经营，并采用高规格设施提供全面化服务。与其他3S和4S中心一样，这间新的3S中心采用了象征宝腾最新企业形象的浅蓝色为主题，里内还设有顾客休息室，并提供丰富的餐饮以及完善的设施，以满足顾客在工作和休闲方面的需求。除此之外，该中心还设有10个维修保养车位，以及零配件中心，大大提高服务效率。凭借着庞大的售后服务团队和宽敞的服务区域，该3S中心每天能为多达60辆汽车进行服务。不但如此，该中心还提供车险更新服务，而且为了响应环保，中心还采用了太阳能系统供电；还有，还有！为了方便居住在附近的客户，在等待汽车维修期间，该中心还将提供接驳车服务，可免费送客户回家或到临近的地点。 Atiara Johan集团首席执行长Eric Moo表示，该中心靠近Bukit Jalil和Taman Equine一带，占有地理位置优势，方便这些地区的客户前来参观和维修或保养他们的汽车。 “我们欢迎所有客户前来体验我们全新的设施。虽然这只是一间3S中心，但我们也能够在Puchong Atiara Johan Sdn Bhd 4S中心的支援下，提供车身和烤漆项目工程。” 无论如何，这间全新的Proton 3S中心也是Atiara Johan集团所经营的第三间Proton中心。该公司同时还在Puchong拥有一家1S及4S中心。欲了解更多详情或想要进行预约的访客及客户可拨电：017-6530988，或直接开车前往Lot PT 59674, Persiaran Puncak Jalil, Taman Puncak Jalil, PJU 6, …