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Proton 上半年卖出逾7.7万新车, 创2012年来最佳半年纪录

国产品牌Proton公布了他们在今年6月份的单月销量成绩，同时也公布了他们在2023上半年首6个月的累计总销量。根据Proton的数据，他们在6月份一共卖出14,351辆新车，让这家国产品牌在今年上半年的累计总销量达到77,321辆！ 根据Proton的官方说法，这是该品牌自2012年以来最佳的上半年销售成绩，而且对比去年（2022）上半年的总销量取得了28.6%的明显增长，同时也在今年首6个月的本地汽车市场取得了21.3%的市占率，也就是说每卖出5辆新车当中就有至少1辆是Proton！ Proton指出，旗下售价最亲民的产品Saga依旧是6月份的品牌销量冠军，成功卖出了6,111辆新车，而且还打败了同级对手Perodua Bezza荣登本地A-Segment四门房车市场的销售第一，同时也让Saga在今年的累计销量来到33,325辆，同样是2012年以来Saga车系最好的上半年销量数据。 至于刚发表不久的七人座SUV Proton X90也成功取得了开门红，Proton表示他们在6月份一共向顾客交付了1,092辆崭新的X90，让它成为本地D-Segment SUV市场的销量冠军。 至于定位为B-Segment四门房车的Proton Persona也取得很不错的成绩，6月份一共卖出2,254辆新车，Proton表示Persona是本地B-Segment四门房车市场今年上半年最畅销的车款。 而另一款同样热销的产品Proton X50也继续成为本地B-Segment SUV市场的销量冠军，X50在6月份一共交出了2,449辆的新车销量数据，今年累计销量达到17,562辆，对比去年同期增长了9.9%。而Exora则在6月份卖出368辆新车，Iriz在6月份的销量为842辆，至于X70则是1,245辆。 Proton的副首席执行员Roslan Abdullah表示，Proton对于该品牌在今年下半年的业绩表现与发展前进感到乐观，并且有信心可以取得销量和市占率上的持续增长，而且也非常期待透过旗下子公司Pro-Net向本地市场引入smart品牌的纯电动车。

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Purem Aapico 与 Proton 达合作协议为后者供应排气系统

在昨日Proton和Aapico的签约仪式上，双方除了宣布共同联营的子公司AVEE Global将为Proton供应车身金属板件外，Aapico的另一家联营子公司Purem Aapico也将会为Proton供应汽车排气系统。 Purem Aapico是由德国知名的汽车排气系统制造商Purem International以及Aapico Hitech联营的子公司，Aapico持有49%股权，而Purem则持有51%股权，而Purem则是Eberspacher Group的子公司，它是全球最大的汽车排气系统生产和供应商，为多家品牌的车款供应排气管系统。 根据双方的这份合作协议，Purem Aapico将在本地设立新的汽车排气管系统生产线，专门生产车用排气管和周边零件，并将它们供应给Proton旗下车款，除了X系列的SUV之外，其它入门车款如Saga、Persona和Exora等也会采用他们提供的产品。 除了Proton之外，这家Purem Aapico也计划与本地另一家排气管系统供应商Faurecia Exhaust International竞争，向本地组装的其它品牌车款供应他们生产的排气管系统，Faurecia Exhaust International是一家法国公司，并且在本地采用与DRB-Hicom联营的方式为多家汽车品牌代工生产排气管系统。

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李春荣证实 Proton 正准备发布全新四门房车, 产品代号SS11, 预计近期即将与大家见面, 传闻中的 Proton S50 ?

在今午的一场记者会上，Proton首席执行员（CEO）李春荣在回答记者的提问时不知是否为特意透露消息还是不慎说溜嘴，李春荣证实Proton目前正筹备一款全新四门房车（Sedan）的发布工作，而且确认这款即将发布的四门房车的内部产品代号就是SS11，也就是传闻中的Proton S50！ 根据李春荣在记者会上的说法，这款代号SS11的四门房车产品将在近期内正式对外发布，而翻查回吉利的产品线，SS11其实就是指第四代的吉利帝豪（Emgrand），因此也间接证实了Proton会基于四代帝豪而推出新的S50！ 吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间，横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了79mm、宽了41mm，车身也高了3mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。 而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了46mm，而车身宽度也一样比Civic窄了13mm，轴距比Civic短了85mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，若要把它视为是一款C-Segment房车其实也问题不大。 Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。 中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。 但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，同时也可能在高阶车型上采用和X90同一具的48V微型油电系统（Mild Hybrid，MHEV）。 这具1.5L的三缸TGDi涡轮增压引擎目前在X50 1.5 Flagship身上拥有177匹马力和255Nm的扭力，而1.5L MHEV则在X90身上有190匹马力和300Nm的综合动力数据，搭配的变速箱一样都是七速的湿式双离合器（DCT）。 而另一种可能就是采用和X50 1.5 Standard、Executive以及Premium一样的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎虽然一样有涡轮增压技术，但却没有缸内直喷（Direct Injection）而是采用多点燃油喷射（Multi-Point Injection）技术，其马力输出被下调至148匹，扭力则有225Nm，但要驱动一辆C-Segment四门房车这样的动力数据依然还是足够堪用的。 而最后比较小的可能性，就是直接采用和中国/菲律宾市场同款的1.5L四缸自然进气引擎，而且可能会把马力下调到和菲律宾一样的102匹，扭力也只有142Nm，搭配CVT变速箱。 但既然Proton早前在本地扩建Tanjung Malim的生产线并投产1.5L的TGDi涡轮引擎后，我们相信Proton会优先考虑使用这组引擎，毕竟Proton已经投入大笔资金在本地生产这具引擎，从商业角度而言必须要透过提高引擎的使用率来降低或分摊其生产成本并制造更大的利润空间。 菲律宾市场的吉利帝豪

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Proton 与泰国汽车业巨擘 Aapico 合作生产汽车金属板件

来自泰国的汽车工业巨擘AAPICO HiTech Public Company Limited（简称Aapico）正式与国产品牌Proton签署合作协议，双方将合作在本地生产车身长度板件，除了供本地市场之外也供出口市场。 根据这项合作协议，Aapico将会向原属Proton麾下的子公司AVEE Global首先注资4,000万令吉，收购AVEE Global 60%的股权并成为这家公司的大股东，而剩余的40%股权则继续由Proton持有，让AVEE Global形成一家联营公司。 根据双方发布的联合文告，这项合作协议是在6月26日被正式敲定，并在今日于国际贸易与工业部长Tengku Zafrul的见证下完成签约仪式。根据协议，Aapico在首次注资4,000万令吉后，将在明年向AVEE Global追加额外1亿令吉的投资，让后者可以扩建在本地的生产线和购置新的设备，尤其是设计和生产模具、以及热压缩成型技术相关的设备。 Aapico表示这项合作将可协助Proton进一步开拓本地和国际市场，并且将其掌握的车身板件生产技术分享给Proton，让Proton朝东盟区域品牌的目标继续前进。而除了供应给Proton以外，这家联营公司也会以独立方式运作，并同时向其它汽车品牌供应车身板件或零件。 根据文告，这已是Aapico在本地成立/收购的第二家联营公司，该公司早在今年初就已和全球知名的车用排气系统供应商Purem建立合作关系并在本地共组联营公司Purem Aapico私人有限公司，其中Aapico占股49%而Purem则占股51%，这家联营公司将从今年第三季开始向Proton提供他们生产的车用排气系统。 Aapico除了在泰国从事汽车销售和车用零件生产等业务外，其实也早就涉足本地的汽车工业，并在本地以子公司的形式拥有数家Proton和Honda的销售代理权，而在国际市场部份，Aapico主要从事车身金属板件压制、生产和供应，同时也为多家车企代工生产并供应车用塑料零件和煞车系统，而在泰国部份，Aapico在当地还拥有Mitsubishi、Ford和Mazda等品牌的销售代理权。

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Proton S50 右驾版现身本地路测, 预计今年内正式发布

已经获得官方确认会在今年正式发表的Proton S50日前再次被拍到于本地路上进行测试，而根据我们所获得的消息，这次路测的原型车为符合本地市场需求的右驾版本而非中国的左驾版，看来S50应该会如原厂所说的赶得及在今年上市。 Proton早前在发表X90的过程中就已经明确表示会在今年尾发表另一款全新车型，而且这款新车并非用以取代Proton现有的任何一款产品，而纵观Proton现有的产品阵容，从A-Segment的四门房车Saga到B-Segment的Persona，Proton目前没有的四门房车就属C-Segment和D-Segment，因为Preve和Perdana都早已停产。 因此这款即将发表的Proton S50应该会被视为是未来Proton重返C-Segment四门房车市场的主力产品，预计采用中国市场的第四代吉利帝豪（Emgrand）作为基础。除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是板上钉钉的事。 吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间，横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了79mm、宽了41mm，车身也高了3mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。 而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了46mm，而车身宽度也一样比Civic窄了13mm，轴距比Civic短了85mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，若要把它视为是一款C-Segment房车其实也问题不大。 不过，由于宝腾目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。 中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。 但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，同时也可能在高阶车型上采用和X90同一具的48V微型油电系统（Mild Hybrid，MHEV）。 这具1.5L的三缸TGDi涡轮增压引擎目前在X50 1.5 Flagship身上拥有177匹马力和255Nm的扭力，而1.5L MHEV则在X90身上有190匹马力和300Nm的综合动力数据，搭配的变速箱一样都是七速的湿式双离合器（DCT）。 Proton S50假想图 而另一种可能就是采用和X50 1.5 Standard、Executive以及Premium一样的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎虽然一样有涡轮增压技术，但却没有缸内直喷（Direct Injection）而是采用多点燃油喷射（Multi-Point Injection）技术，其马力输出被下调至148匹，扭力则有225Nm，但要驱动一辆C-Segment四门房车这样的动力数据依然还是足够堪用的。 而最后比较小的可能性，就是直接采用和中国/菲律宾市场同款的1.5L四缸自然进气引擎，而且可能会把马力下调到和菲律宾一样的102匹，扭力也只有142Nm，搭配CVT变速箱。 但既然Proton早前在本地扩建Tanjung Malim的生产线并投产1.5L的TGDi涡轮引擎后，我们相信Proton会优先考虑使用这组引擎，毕竟Proton已经投入大笔资金在本地生产这具引擎，从商业角度而言必须要透过提高引擎的使用率来降低或分摊其生产成本并制造更大的利润空间。 Proton S50假想图 而另一个让我们认为Proton不会采用1.5L四缸自然进气引擎的重点，就是Proton必须让S50在产品定位上和现有的Persona拉开一个明显差距，除了尺寸和配备以外，S50在动力表现上也必须和Persona存在明显差距才能凸显出其更高的产品定位，因此消费者才会愿意付更高的价格购买S50而非Persona。 而中国/菲律宾市场第四代帝豪采用的1.5L四缸自然进气引擎对比Proton现有的1.6L …

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Proton X50 的对手，D66B Perodua Nexis 渲染图释出！本地知名汽车设计师基于 Toyota Yaris Cross 绘制而成

如题，本地知名的汽车设计师Theophilus Chin发布了他的最新作品，这次他基于上周甫在印尼面市的Toyota Yaris Cross（东南亚版）绘制成Perodua Nexis（传闻名称，产品代号D66B）的渲染图。 Nexis这一名称源自去年Perodua注册的商标。据了解，这款新车将会是Perodua准备推出的另一款SUV，其定位将高于现款在售的Ativa，是一款B-Segment SUV。 此前，曾有传闻指Perodua新的B-Segment SUV，也就是这里所提到的Nexis或D66B将会基于国外的Toyota Yaris Cross作为基础进行重新贴牌（Rebadge），看来这一传闻相当合理。 从渲染图来看，该车的前脸保险杆两侧搭配了与Myvi相同的垂直式LED日行灯，而车尾则改绘自他之前的D66B渲染图，并保留了贯穿式尾灯的设计，至于其他部分的设计大致沿用Yaris Cross起草，比如说头灯组等。 除此之外，图中的新车也修改了中网进气格栅造型，改采用六角形设计，并且前保险杠的设计目测也比Yaris Cross来得更激进。当然，Theophilus Chin也为新车换装了一套新轮毂，并释出多种不同的车身配色。 新的Yaris Cross采用DNGA模组化平台打造而来，最新的Vios，以及我国的Ativa和Axia也采用了相同的平台。在印尼，Yaris Cross搭载了一具我们熟知的1.5升自然进气汽油引擎（代号2NR-VE），并提供五速手排或CVT变速箱可选。 除此之外，当地的Yaris Cross还将提供混合动力版本，其中，前者的最大输出功率为104 hp马力，以及138 Nm的峰值扭矩；至于后者的引擎输出功率为89 hp，以及121 Nm，与之匹配的电动马达则可输出79 hp，及141 Nm。 东南亚版Toyota Yaris Cross 车身尺寸方面，东南亚版的Yaris Cross车长4,310mm、宽1,770mm、高1,615mm、轴距达2,620mm，离地间隙则是260mm，这样的尺寸与其竞争对手Honda …

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Proton 进军东非国家莫桑比克, 品牌第十二个海外出口市场

Proton宣布该品牌正式进军第十二个海外市场，那就是位处非洲东部的莫桑比克（Mozambique），Proton已在今年5月透过当地总代理Entreposto的协助下，向该国出口了首批X50和X70新车到当地销售。 根据Proton在当地提供的官方新车宣传车，X50在莫桑比克共分为4个等级，分别是Standard、Luxury、Executive和Premium，其四个等级的配置基本比照我国市场，即三个较为入门的等级搭载多点燃油注射（MPI）技术的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm。 而旗舰等级的Premium则和我国市场的X50 1.5 Flagship搭载同一具缸内直喷（TGDi）的1.5L三缸涡轮引擎，这具引擎的马力输出达到177匹，最大扭力255Nm，变速箱一样都是七速的双离合器（DCT），而且全车系都是前轮驱动。 而在X70的部份，莫桑比克当地的X70则一样有四个等级，但当地的X70全车系都只提供1.5L TGDi三缸涡轮引擎，并没像本地市场一样还有额外提供1.8L TGDi四缸汽油引擎选择，而当地X70的等级则氛围Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD和Premium X 2WD，一样有四驱版本可选。 而在价格部份，X70 Premium X 2WD在莫桑比克的售价为230万梅蒂卡尔（MZN，莫桑比克的流通货币），折合约为16.7万令吉。而X50 Premium的售价则是220万梅蒂卡尔，折合令吉约为15.9万令吉。 莫桑比克Proton X50官方宣传册 莫桑比克Proton X70官方宣传册

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宝腾5月交付1.3万辆新车，销量激增40.9%；市占率21.5%

宝腾刚刚公布了上个月，也就是2023年5月的“成绩单”，结果这家本地汽车制造商在上个月共售出了13,268辆新车（包括出口），与前个月（4月）对比下增长了40.9%；去年同比（2022年5月）则增长了35.5%。 从2023年初至今的总销量来看，宝腾在今年的首五个月内共交付了62,970辆新车，与去年同比亦增长了38.9%。根据该公司的内部数据，其行业总量（TIV）预估增长32.2%，达61,600辆，上个月的市场份额为21.5%，全年市场份额约为20.9%。 仔细来看，宝腾旗下的“原生车”，也是“长青车款”的Proton Saga毫无悬念是品牌最畅销的车款，上个月共卖出5,819辆，在细分市场排行第二位。值得一提的是，Saga年初至今共录得27,214辆销量，与去年同比增长了51%。 与此同时，Proton X50在上个月也以2,801辆（年初至今15,113辆，增长31%）的成绩领先同级竞争对手；X70则交付了929辆（年初至今4,871辆）；至于宝腾最新推出的Proton X90七人座SUV在上个月面市之后共录得257辆的成绩，在D-Segment SUV的细分市场中排行第二位。 其他车款方面，Persona交付了2,290辆（年初至今10,326辆，增长78%），而Iriz交付了732辆（年初至今3,190辆，增长47%）。最后，Exora仍然稳居细分市场冠军地位，上个月共售出440辆，年初至今的总销量为1,999辆。

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Proton 5月份卖出13,268辆新车, X90 开卖三周成交257辆

国产品牌Proton对外公布了他们在今年5月份的新车总销量数据，Proton在上个月一共卖出13,268辆新车，对比4月份取得40.9%的大幅增长，而且也比去年5月提高了35.5%的销量。 另外根据Proton的说法，该品牌在今年的累计总销量已经达到62,970辆，对比去年同期增加了38.9%，同时该品牌也指我国车市在今年5月的全国总销量（包含所有品牌）预计为61,600辆，其中Proton在5月份的市占率达到了21.5%，而目前的全年市占率则约为20.9%。 此外，Proton也在5月份向另一个国家出口了他们家的X70和X50，这个国家就是位于非洲的莫桑比克（Mozambique），莫桑比克是Proton品牌目前第12个海外出口国家和市场，而Proton也在5月份向海外市场出口了217辆新车，其中出口量最大的是Saga。 在车型销量部份，最畅销的依旧还是售价最亲民的Saga，这款A-Segment四门房车在5月份一共卖出5,819辆新车，今年累计卖出27,214辆，对比去年同期暴增了51%，而且也是本地A-Segment四门房车市场内的销量第二。 而Proton旗下的X50则依旧成为了本地B-Segment SUV市场的销量冠军，5月份一共有2,801辆X50被交到顾客的手上，而Persona则一共卖出2,290辆、X70卖出929辆、Iriz卖出732辆、Exora则卖出440辆新车。 而至于刚发布不久的七人座SUV Proton X90，则在5月份交出了257辆的成绩，根据Proton的说法，X90目前是本地D-Segment七人座SUV市场里的销量第二。

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Proton Saga 低调更换4AT变速箱供应商, 改用 Aisin 产品

拥有国民车之称、Proton目前售价最便宜的产品Proton Saga静悄悄的进行了产品小幅度更新，这次的更新并没有在外观、内装或配备上做任何改变，唯一有差异的就是把原本由韩国Hyundai集团提供的四速自排（4AT）变速箱，换成日本Aisin提供的另一具4AT变速箱。 根据我们所获得的消息，更改变速箱后的Proton Saga在其它配备的部份和之前维持一模一样，价格也没有改变，它的售价依旧同为RM34,800（1.3 Standard MT，唯一的手排版本）、RM38,800（1.3 Standard AT）、RM41,800（1.3 Premium AT）和RM44,800（1.3 Premium S AT）。 Proton并未明确说明他们为何突然为Saga更换另一组不同供应商的4AT变速箱，但根据我们所探知到的消息，Proton更换供应商与变速箱的质量问题无关，而事实上Proton自从在2019年推出小改款Saga并改搭Hyundai集团提供的4AT变速箱后，至今都没传出任何与变速箱有关的重大质量问题。 由于4AT变速箱已是市场上高度成熟的产品，部份品牌甚至已彻底淘汰被视为老旧技术的4AT变速箱，因此这次Saga更换的Aisin 4AT变速箱预计只是处于供应链稳定性或成本的考量。消息称，Proton其实已在上个月就已低调的在新生产的Saga上改搭了Aisin供应的变速箱，但一直未有主动对外提及此事。 必须提醒大家的是，虽然Aisin是Toyota集团旗下专门从事车用变速箱的设计与生产的子公司，而Perodua理论上也采用了来自Toyota集团的技术，但Saga使用的这具4AT变速箱与目前被使用在Perodua Bezza和Aruz身上的4AT变速箱并不一样，这两款Perodua的房车和七人座SUV采用的4AT变速箱是由Akashi Kikai生产和提供，虽然同属4AT技术，但实际上来自不同的厂商。 2022 Proton Saga 1.3 AT Premium S 2022 Proton Saga 1.3 AT Premium …

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Proton X90 vs Proton X70 vs Honda CR-V 5年保养对比

作为Proton品牌旗下第一款三排七人座的SUV，X90从一开始上市就得到了许多人的关注，而大家关注的点不仅仅是这款X90的动力、价格和配备，还包括了它在搭载48V的微型油电（Mild Hybrid）系统后，保养价格是否会比其它车款来得更高。 在这里，我们就根据原厂给出的官方保养价格列表，拿它和同厂牌的Proton X70，以及另一家日系品牌的Honda CR-V来做比较。先等等，小编知道X70没有Mild Hybrid系统，而CR-V也不是七人座SUV，大家或许会觉得这样的比较并不公平。 之所以会选择拿X70和CR-V来做保养费上的对比，主要还是因为本地的SUV消费族群相对都很熟悉这两款SUV，而且其车主数量也比较多，比较具有参考性，同时CR-V其实在国外是有提供5+2的七人座版本，只不过在本地没有引进七人座版本而已，同时另一个重点，就是三者都搭载1.5L的汽油涡轮引擎。 在这里，我们都是以Proton和Honda官方提供的原厂5年或10万公里的保养开销为对比标准，在这里并不考虑三款SUV之间的价格和油耗差异，只是直接简单的列出三者之间的5年保养成本而已，而且都是以原厂标准提供的润滑油为计算标准，若车主想要自费升级使用等级更好的润滑油，那又另当别论了。 首先我们拿X70 1.5 TGDi和X90来对比，我们可以发现X90在5年下来的保养总开销其实要比X70稍贵，但两者之间的差异仅为RM351.97，其实两者都是每隔一万公里或每6个月进行保养一次，而且所使用的引擎润滑油和润滑油滤网（Oil Filter）都一样。 这主要是因为X90和X70每2万公里需要更换一次的冷气滤网（Cabin Filter）存在价格差异，而且原厂也为X90列出了每1万公里都要添加的前挡风玻璃清洗剂（Windscreen Cleaner）。当然，这东西对于许多人来说其实并没有太大的实际用途，因此是不是可以把挡风玻璃的清洗剂拿掉，车主们可以自行询问原厂，但它的价格其实也不贵，每次的添加费用仅为RM2而已。 而另一个让X90和X70保养费存在差异的，就是X90因为搭载了Mild Hybrid系统，这套系统的BSG皮带需要在10万公里的时候更换一次，费用为RM141.10，而X70则因为没有Mild Hybrid系统，所以没这方面的保养必要。 而另一款Honda CR-V在5年下来的保养费用总开销则是这三款SUV里最便宜的，账面上的5年/10万公里保养费总开销仅为RM3,806.05，看似比X70还要便宜了RM1,300，但需要说明的是，Honda原厂给出的保养费列表中并没有完整列出每次保养的工资（Labour）费用，而且也注明这份价格表已包含了15%折扣，因此实际上这份价格表究竟能否作准还是值得商榷。

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Proton 新车将获得智能停车系统！通过中控台主机 Atlas 多媒体信息娱乐车载系统的应用程序来找停车位和支付费用

日前，宝腾旗下科技子公司ACO Tech与其合资伙伴HeiTech Padu签署了一项合作备忘录（MoC），两家公司将携手合作，将槟城的智能停车系统整合到Proton汽车的中控台主机，即Atlas多媒体信息娱乐车载系统当中。 “智能停车解决方案（Smart Parking Solutions）是一个先进的停车管理平台，它利用传感器、应用程序和云计算等最先进的技术来提供停车位的可用性、位置和收费等实时信息。”HeiTech总裁兼执行副主席Datuk Seri Mohd Hilmey Mohd Taib这么表示。 他补充道：“我们致力于通过应对日常挑战的尖端解决方案来改善马来西亚司机的生活质量。我们有信心将槟城智能停车系统整合到Proton汽车后，将改变马来西亚汽车业的游戏规则。” “一旦推出（系统）后，有关系统可让司机的汽车主机引导他们到附近可用的停车设施，从而节省寻找停车位的时间。不但如此，他们还可以通过主机以数字方式支付停车费，而无需使用手机。” HeiTech的智能停车解决方案是马来西亚首个集成诸多功能的停车系统，目前该系统已在槟城和吉打居林成功推行。除此之外，该公司还拥有其他智能解决方案，包括为地方政府提供更好地管理税收和租金的工具、有效和高效的沟通渠道、减少场外服务运营、加强账单和报表的交付以及宣传旅游景点等。

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雪兰莪 Puncak Jalil 全新 Proton 3S 中心正式落成营业

宝腾的销售与服务网络仍在持续扩展当中！日前，位于雪兰莪州Puncak Jalil的一间全新Proton 3S中心正式落成营业，该中心由宝腾旗下的授权经销商Atiara Johan集团负责经营，并采用高规格设施提供全面化服务。 与其他3S和4S中心一样，这间新的3S中心采用了象征宝腾最新企业形象的浅蓝色为主题，里内还设有顾客休息室，并提供丰富的餐饮以及完善的设施，以满足顾客在工作和休闲方面的需求。 除此之外，该中心还设有10个维修保养车位，以及零配件中心，大大提高服务效率。凭借着庞大的售后服务团队和宽敞的服务区域，该3S中心每天能为多达60辆汽车进行服务。 不但如此，该中心还提供车险更新服务，而且为了响应环保，中心还采用了太阳能系统供电；还有，还有！为了方便居住在附近的客户，在等待汽车维修期间，该中心还将提供接驳车服务，可免费送客户回家或到临近的地点。 Atiara Johan集团首席执行长Eric Moo表示，该中心靠近Bukit Jalil和Taman Equine一带，占有地理位置优势，方便这些地区的客户前来参观和维修或保养他们的汽车。 “我们欢迎所有客户前来体验我们全新的设施。虽然这只是一间3S中心，但我们也能够在Puchong Atiara Johan Sdn Bhd 4S中心的支援下，提供车身和烤漆项目工程。” 无论如何，这间全新的Proton 3S中心也是Atiara Johan集团所经营的第三间Proton中心。该公司同时还在Puchong拥有一家1S及4S中心。 欲了解更多详情或想要进行预约的访客及客户可拨电：017-6530988，或直接开车前往Lot PT 59674, Persiaran Puncak Jalil, Taman Puncak Jalil, PJU 6, …

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Proton X90 ASEAN NCAP 测试成绩出炉！获五星评级

全新的Proton X90昨天刚刚面市，这款中大型七人座SUV的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）结果也出炉啦！根据ASEAN NCAP在官网公布的成绩，Proton X90在接受该机构的撞击测试后获得整体五颗星的最高安全评级！ 新的Proton X90是在上个月，于中国汽车技术研究中心进行上述碰撞测试，并根据2021-2025最新ASEAN NCAP条约和评级系统下接受评估。有关评估共划分为四大类别，包括成人乘员保护（AOP）满分为40分，儿童乘员保护（COP）、安全辅助（SA），以及摩托车驾驶员安全（MS）各满分为20分。 根据官方公布的结果，X90在评估中表现非常出色，获得了83.75分的总分。在细看各类别之下，其AOP得分为37.75分，COP得分为17.79分，SA得分为15.71分。最后，其在MS类别中获得12.50分，使其录得接近84分的总分和五颗星。 新的X90在本地提供Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，而且全车系都搭载同一组动力配置，也就是48V电动马达搭配1.5L涡轮引擎组成的微型油电（Mild Hybrid，原厂称为MHEV）系统，而它也是Proton品牌首款搭载电动化辅助技术的车款，被原厂称为“新能源车”（New Energy Vehicle）。 https://www.youtube.com/watch?v=wiryvoUnAGg 四个等级的X90的正式售价分别为RM123,800（Standard）、RM130,800（Executive）、RM144,800（Premium）和RM152,800（Flagship），以上价格还未包含首年的保险费用，它一样可享有原厂5年无限里程的保固，而且可获得6次的免费保养配套、5年每月1Gb的无线上网配套。 这组微型油电系统将会由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎以及一组48V马达共同组成，没错它就是和X70/X50 Flagship同一具的引擎，原厂号称其综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，X90的两款高配版，即Premium和Flagship还搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了前后双向的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。

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Proton 4月份卖出9,415新车, X50 依旧成同级SUV销量第一

国产品牌Proton对外公布了该公司在今年4月的销售数据，鉴于我国在3月31日之后所有注册的新车，无论是在2022年6月30日之后还是之前下订都一样已无法再享有销售税（SST）回扣，因此我国车市也如预见般的在4月份迎来销量下滑。 根据Proton发布的报告，该品牌在今年4月一共卖出9,415辆新车，虽然对比3月份卖出的14,573辆同样出现明显下滑，整体下滑幅度更是达到41.4%，但至少比去年（2022）4月份还是取得了6.5%的增长，并且在4月份的销量中取得了20.4%的新车市占率。 除此之外，Proton也表示随着4月份一共卖出9,415辆新车之后，该品牌今年首四个月的累计总销量（包括出口）已经达到49,702辆，对比去年同期取得了39.8%的销量增长。 而在各别产品的销量部份，Proton品牌旗下售价最便宜、定位最入门的Saga依旧是品牌最畅销的车款，它在上个月一共卖出3,949辆新车，是继Perodua Bezza之后本地最畅销的A-Segment四门房车，今年的累计销量已经达到21,395辆。 而继Saga之后，Proton旗下最畅销的就是B-Segment SUV X50，这款SUV在上个月一共交出2,644辆的新车销量成绩，今年累计卖出12,312辆新车，依旧是本地市场上最好卖的B-Segment SUV车款。 而继Saga和X50之后，4月份第三款最畅销的Proton车款就是Persona，Proton表示上个月他们一共卖出了1,263辆新的Persona，同时Persona在今年的总销量也达到了8,036辆，是目前本地B-Segment四门房车市场上销量排行第三的车款。 除此之外，Proton其它产品如X70、Iriz和Exora也在4月份各别卖出756、338和465辆新车，从Proton发布的数据可见，X70的销量已经明显降温，目前在本地的C-Segment SUV市场上仅能排在销量第三的位置。 与此同时，Proton也表示他们在4月份一共对海外市场出口了187辆新车，其中就包括了最畅销的Saga、X50和X70，让今年的累计出口新车总量达到603辆，同时Proton也坦承目前的出口表现并不如预期，并把问题归咎在世界各国面对的各种不确定经济与政治因素上。

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宝腾庆祝成立40周年，Proton X90 面市象征迈向新里程碑

日前，宝腾选择在周日发表全新的中大型七人座SUV，Proton X90。这是非常不寻常的事，毕竟没有车商会选择在假日发布新产品，但事出必有因，这背后确守有一件事…… 我们最初猜测，宝腾之所以有此安排是为了配合我们的首相拿督斯里安华的繁忙行程，但原来宝腾故意选择这一日期，是因为当天是这家国产汽车制造商的“生日”。 是的，没错！5月7日，也就是昨天正是宝腾的40岁生日，四十年前，Perusahaan Otomobil Nasional于1983年5月7日正式成立，并于1985年7月9日推出了第一款汽车，Proton Saga。 今时今日，宝腾推出了全新的X90，该车是宝腾旗下第一款新能源汽车（搭载轻混动系统），也象征着宝腾迈向新的里程碑。 值得一提的是，宝腾还在发布会上展出了基于原版Mitsubishi Lancer Fiore改造而来的Saga与Waja，以及Persona、Perdana，乃至发烧友最喜欢的Satria GTI等具有里程碑意义的老车。 当然，这些都只不过是宝腾过去一路走来所推出的历史车型的一部分，要细数的话，还有Wira、Putra、Arena、Tiara、Juara、Chancellor、Gen 2、Savvy、Exora、Iriz、Preve、Suprima S、Inspira、Ertiga，以及X70、X50等。 有趣的是，上述我们提到的车款名单，涵盖了宝腾与不同合作伙伴开发，并在不同时代下诞生的产品。在这当中，你会发现一些基于Mitsubishi、Renault、Citroën、Suzuki，甚至是Honda车型贴牌改造而来的产品。 当然，宝腾最新的X系列SUV来自于中国浙江吉利汽车，吉利现在也是宝腾的母企之一；另一方面，宝腾也在这场发布会上揭晓了其配合40周年纪念的LOGO，这一新LOGO结合了圆形虎头标志和“40年共同成长”的线条。 宝腾主席拿督斯里Syed Faisal在发表演说时表示，宝腾自诞生以来，已经生产了近500万辆汽车，并向大马政府缴纳了250亿令吉的税款。 无论如何，如果宝腾在今年推出一些40周年纪念特别版车型，我们也不会感到惊讶，就像早前25周年的Proton Saga BLM和35周年的R3 Saga一样。

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Proton 未来每年推出至少一款新能源车, 培训5,000专才

在昨天下午的X90新车发布会上，Proton母企之一的吉利控股集团董事长李书福对外做出了宣布，称Proton将在未来数年以每年至少一款新车的效率发布更多的新能源车（NEV，New Energy Vehicle），而且也会为本地培养5,000名拥有新能源车相关知识和技术的人才。 李书福在致词时指出，吉利将协助Proton打造并推出更多的新能源车，以符合未来汽车业的发展趋势、政府逐步减碳的政策和市场对于降低油耗的需求，而作为吉利集团的成员之一，Proton也将在未来几年内以每年至少一款新车的效率，在本地推出更多的新能源车。 “新能源车”一词主要出现在中国的汽车市场，泛指搭载电动化辅助、不再单纯依靠纯内燃式引擎提供动力的汽车，包括了搭载在X90上的48V微型油电（Mild Hybrid）技术、传统的油电混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）、氢能源车（FCEV）和纯电动车（EV）等，都符合新能源车的定义。 除此之外，李书福也说吉利集团将会协助Proton培训更多拥有新能源车相关知识和技术的专业人才，他们的计划是要在未来5年内于本地培训5,000名相关的专才，同时也利用Proton现有位于霹雳州Tanjung Malim的生产基地，在本地打造新能源车的完整生态网络和系统。 根据消息，继昨天发表的X90之后，Proton还会在今年内发表另一款新车，就是定位比现有Persona高、用以接替Preve停产后留下的市场空隙的全新S50，据悉S50将会以吉利第四代的帝豪（Emgrand）作为基础进行贴牌改造，并在本地推出。

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Proton X90 正式开卖, 四个等级价格介于12.4万到15.3万

经过早前的多番预告和媒体预览、试驾活动之后，Proton在今天下午终于正式发表了品牌旗下首款七人座SUV Proton X90，根据原厂的说法，X90的产品定位将高于现有的X50和X70，成为Proton品牌的全新旗舰车款。 新的X90将会分为Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，而且全车系都搭载同一组动力配置，也就是48V电动马达搭配1.5L涡轮引擎组成的微型油电（Mild Hybrid，原厂称为MHEV）系统，而它也是Proton品牌首款搭载电动化辅助技术的车款，被原厂称为“新能源车”（New Energy Vehicle）。 在大家最关注的价格部份，四个等级的X90的正式售价分别为RM123,800（Standard）、RM130,800（Executive）、RM144,800（Premium）和RM152,800（Flagship），以上价格还未包含首年的保险费用，它一样可享有原厂5年无限里程的保固，而且可获得6次的免费保养配套、5年每月1Gb的无线上网配套，而且原厂还在发布会上特地拍胸口保证已准备好足够的零件为X90的客户提供售后服务。 这组微型油电系统将会由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎以及一组48V马达共同组成，没错它就是和X70/X50 Flagship同一具的引擎，原厂号称其综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 外观上，本地的X90基本延续了中国吉利豪越的设计，仅在前水箱护罩、前后厂徽等细节有一些细小差异而已，基本可被视为是一款重新贴牌（Rebadge）的七人座SUV。 X90将只在最顶规的1.5 TGDi BSG Flagship的等级才是六人座的版本，其余三个等级都统一都是七人座，所谓的六人座是指三排座椅采用2+2+2的座椅布局，第二排座椅采用两张可独立调整坐姿的纾压型座椅，而其它七人座的版本则是2+3+2。 除此之外，原厂也强调这款七人座SUV一旦把后面两排座椅的椅背都完全向前倾倒，就可创造出2,050公升的载物空间，而且三排座椅的乘客都拥有各自的冷气出风口，X90标配的是双区自动恒温冷气系统，后座第二排和第三排的吸顶式冷气出风口只能单独调整风量，不能单独设定温度。 与此同时，X90也将标配一组全新的12.3寸触屏式荧幕主机，这个新的荧幕主机号称有高清（HD）解析度、6GB的内存（RAM）和64GB的存储空间（ROM），一样搭载最新的ATLAS OS，并支援Hi Proton声控系统，但依旧不支持Apple CarPlay和Android Auto。 同时，X90也将搭载一个全新的数位化仪表板（Standard除外）、车内气氛灯、全车7组的USB充电插口、Qi手机无线充电面板（Premium和Flagship）、前排座椅的冷气通风功能（Executive或以上）、360度环景摄影系统（Executive或以上），以及比X50更先进的自动停车系统（Premium和Flagship），这套新的自动停车辅助系统号称可在司机完全放开方向盘和油门/煞车踏板的状况下交由电脑控制。 此外，原厂也表示X90除了将会全车系标配全LED的头灯组和尾灯组外，也将搭载序列式的LED转向灯，同时司机只需把钥匙遥控器带在身上，离开X90一段距离后就会自动上锁、靠近X90就会自动解锁，而Executive或以上的等级也会标配自动侦测开启的电动尾门、而Flagship等级也会有全景式的玻璃天窗。 而在座椅材质的部份，最入门的Executive标配的是绒布材质而且是全手动调整，只有在Executive等级开始才有八向电动调整的司机座椅而且是皮革材质，同时需要在Premium和Flagship等级才有四向电动调整的副司机座椅并且搭配质感更好的Nappa皮革。至于副司机座右边肩部的额外坐姿调整Boss Switch则只有在Flagship上独享。 在轮圈的部份，两个比较高阶的车型（Premium和Flagship）将会标配的19寸轮圈，轮胎尺寸为235/50R19，而原厂为它们搭配的则是Continental的EcoContact轮胎，而两个比较入门的等级搭载的应该是18寸轮圈。 不仅如此，原厂也强调我国的Proton X90将会和中国的孪生车款吉利豪越不一样，后者在中国当地采用的是扭力梁（Torsion …

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Proton X50 R3 20th Anniversary Edition 特别限量版即将推出，仅限200台配额！X50 R3 Concept 亮相大马车展

2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2023）今天正式开放给媒体入场，我们在场发现一台采用哑光黑车身配色，并带有黄色细节点缀的Proton X50，而且该车还挂上了宝腾性能部门R3的铭牌。 这款X50的车牌上写着“R3 Concept”，显然它是一款经原厂改装的新车，那么问题来了，新车是否开放发售呢？答案是的！尽管目前有关新车的信息还很少，但我们从现场宝腾的展台处了解到，宝腾正准备推出一款命名为Proton X50 R3 20th Anniversary Edition的新车。 据了解，这款特别版的Proton X50将限量发售200台，而宝腾官方也将在近期内公布更多有关新车的信息，并开放给公众预定。事实上，这台在车展亮相的X50 R3 Concept是否最终量产版我们也不得而知。 从外观来看，新车采用哑光黑车身漆面涂装，并在周围下缘搭配亮黄色车身套件，同时车头引擎盖上也贴上了灰色条纹，车尾还搭载更具侵略性的“双翼”后扰流板（吉利缤越的S-style），车侧也换装一套独特的RS轮毂，并匹配黄色煞车卡钳。 提到煞车，我们被告知即将推出的Proton X50 R3 20th Anniversary Edition可能会升级煞车系统、悬吊，甚至是原本所搭载的1.5升TGDi引擎的动力输出。作为参考，现款在售的X50 Flagship搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm峰值扭矩。 另一方面，在现场展出的X50 R3 Concept的内装还采用了R3标志性设计的运动铝合金踏板、R3地毯，并且前排座椅的头枕上也绣有R3标志。 无论如何，目前Proton X50 R3 20th …

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日期敲定！全新 Proton X90 将在5月7日下午3时正式发布

全新的Proton X90早在上个月初，也就是8日开始接受预定，经过了一个月来的连番造势，现在宝腾终于敲定了发布会的日期！如题，新车将在本周日，也就是5月7日下午3时正式发布。 根据宝腾早前公布的信息，新的X90将在本地划分为四个等级，分别为Standard、Executive、Premium，以及Flagship，至于新车的价格将在发布会当天揭晓。 新的X90将会是Proton第一款搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的车款，而Proton也把这套动力组合称为MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle），它是由一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组小型马达组成。 根据原厂公布的资料，这套动力组合的综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 无论如何，想要知道更多有关于Proton X90的已知信息，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。

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