Proton · 第 23 页
继昨天于国会透露准备会晤吉利集团代表了解后者在大马的投资进展之后，首相拿督斯里安华昨天便在布城接见了吉利集团掌舵人李书福。 安华也是财政部长，他在网络社媒Facebook的个人专页上发帖表示，他接见了吉利集团董事长李书福，除了确认吉利对大马的投资承诺外，后者也有意扩大在大马的投资计划。 “吉利是全球汽车业巨头，也是我国多元重工（DRB-Hicom）的战略合作伙伴。这次的会面证明吉利兑现了我在今年3月底正式访问中国时宣布的320亿令吉投资承诺。” 另外，安华也透露，在这次的会面上，吉利还分享了进一步增加在大马投资的计划，其中包括加强大马作为出口的汽车制造枢纽的地位。同时，吉利在未来还将根据行业需求，加大在研发领域的参与，以及本地技术工人的供应。 无论如何，从现场释出的照片来看，出席这次会面的除了李书福以外，还包括有多元重工掌舵人丹斯里赛莫达、投资、贸易及工业部长东姑赛夫鲁，以及宝腾首席执行长李春荣博士等。
众所周知，宝腾已经确认会在今年内发布全新产品Proton S50，而近几个月来，我们也多次报道了有关新车的消息和谍照，直到近日它又再一次出现在了公众的视野当中。 日前，网民在网络社交媒体平台TikTok上发布了一则短片，具体内容是“捕获”一辆身披迷彩的S50停在加油站添油。从这次的短片来看，我们已能够更清楚的看到了车头的一些细节。 值得一提的是，宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露，新的S50将在两个月后推出，按此推算，那意味着这款新车最快将在11月发布？ Proton S50其实就是基于中国的第四代吉利帝豪（Emgrand），在当地，帝豪搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，拥有114匹马力和147Nm的扭力，变速箱则有五速手排（5MT）或CVT可选。 不过由于S50在本地的市场定位预计将会高于现有的Proton Saga和Persona，因此我们猜测本地的S50不会搭载这具四缸自然进气引擎，而是会采用和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，不过没有缸内直喷的技术，也就是X50入门车型的那具引擎，拥有150匹马力和226Nm的扭力。 吉利帝豪的车身长宽高尺码为4,638×1,820×1,460mm，轴距为2,650mm，而已经停产多年的Proton Preve则是4,543×1,786×1,524mm，轴距一样都是2,650mm，因此S50极有可能会被Proton视为是Preve之后的C-Segment四门房车后继车款。 目前对于Proton S50的确实发布日期还没有一个具体的消息，但预计它的价格会比现有的X50要稍微便宜一些，但会比Persona更高，因此估计介于7万到10万令吉之间，如果S50真的以这样的价格定位在本地上市，你觉得它会大幅威胁到Honda Civic在本地C-Segment四门房车王者的地位吗？
Proton采用的荧幕作业系统ATLAS OS的开发商ACO Tech宣布，旗下的ATLAS OS系统将会与砂拉越州的Pay & Go电子停车付费系统进行合作整合，直接在车载的ATLAS OS系统内支援该州的Pay & Go电子停车付费功能。 Pay & Go是砂州政府主导开发的周内电子停车付费系统，透过车牌辨识的方式可让驾驶者和车主在离开停车场时无需排队付费，系统可直接透过侦测到的车牌资料从相对应的Pay & Go户口内扣除停车费。 Pay & Go也支援QR扫码并透过S Pay Global进行支付，而且未来推出的功能也可让车主们直接使用ATLAS内建的电子钱包功能进行支付，而如今这套系统与Proton的ATLAS OS整合，也意味着砂州的Proton车主日后可在更便捷和快速的情况下，使用Pay & Go支付停车费。 根据ACO Tech表示，该公司将率先在X70的ATLAS OS系统上整合这套Pay & Go系统，并且会在之后陆续向另外两款X系列的SUV车款，也就是X50和X90以软体更新的方式推出这项功能。 虽然Pay & Go系统目前仅在砂拉越州的28个地点可使用，但未来将逐步拓展其在我国的服务范围，包括西马半岛。
Proton对外发布了该品牌在今年9月的销量数据报告，这家国产汽车品牌在今年9月一共卖出12,230辆新车（包含本地和出口），对比8月份取得12.4%或1,725辆的增长。 而在今年累计销量的部份，Proton在今年首9个月一共累计卖出了116,832辆新车，对比去年同期提高了14.1%，对于这样正面的销量表现，该品牌也表示有信心可在今年超越去年卖出141,432辆新车的数据。 除此之外，Proton也表示我国车市在今年9月的整体表现有所滑落，整体销量不到7万辆，但在成体市场呈现滑落状态之际该品牌仍呈现出3.7%的整体销量增长，而且在9月份的市占率达到了20.5%，比2022年还多了0.7%。 在个别车款的部份，Saga依旧是Proton旗下最畅销的单一车款，该品牌在9月份一共卖出了5,648辆新的Saga，也让Saga在今年的累计销量达到51,484辆，比去年提高了26.8%，而X50则在9月份卖出2,210辆新车，至于X70则有779辆。 而在今年才发布的X90部份，由于Proton早前针对X90展开召回行动并且改良新生产的X90，因此导致X90在9月份的交车辆只有491辆，但X90今年累计的销量也达到了3,435辆，依旧是本地市场上最畅销的D-Segment SUV。 其它产品部份，Persona在9月份一共卖出2,053辆新车，今年累计销量18,614辆，是本地市场上目前最畅销的B-Segment四门房车，而且销量也比去年同期提高了72.6%；而Iriz和Exora也在9月份个别卖出了682辆和367辆新车。
自2018年尾上市以来，Proton X70在本地市场已有将近5年的产品周期，早就到了应该改款的时候，而看来X70也确实即将在本地推出小改款的版本，而且目前也已被网友拍到正在进行路测，预计不久后就会正式对外发布！ 根据Proton X70的FB车主群分享的照片，以及网友Jeremy Joel分享给我们的一组谍照，小改款的X70日前在雪州的Kesas大道被拍到正在进行路测，而且还进行了局部伪装，但还是可以轻易从它的车身轮廓和尾灯造型辨认出它的身份。 根据我们所获的的照片来看，小改款的X70在外观上的改变幅度并不大，但车头的头灯组和中间的水箱护罩看似有明显变化，从大致的造型轮廓来看应该是基于中国的2022年式吉利博越进行改造，而车尾的改变幅度的相对更小。 若按照中国的吉利博越小改款为基础，我们预测本地的X70小改款的内装设计与现有的款式差异并不大，基本还是会沿用同样的中控台设计，但中间的荧幕主机会在尺寸上有所升级，并且预计会搭载最新的ATLAS OS系统，至于Apple CarPlay和Android Auto，Proton早前已表明近期内不考虑增加这两项手机配对功能，因此预计小改款的X70也还是不会提供。 除此之外，中国的博越小改款在座椅的部份也有些不同，当地改用了更符合人体工学设计的全新皮革座椅，能为驾驶者和乘客提供更具包覆性和支撑性的乘坐体验，预测同样的设计也会被Proton采用。 由于这次仅是一次小改款，加上Proton早前已经为X70改用了1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，因此这次小改款的X70预计还是会沿用同样的动力配置，至于会否继续提供四缸的1.8L TGDi涡轮引擎则还不确定。 中国市场的2022吉利博越小改款
Proton宣布今年5月才正式发表的七人座SUV X90如今正式出口到东马的邻国文莱、非洲国家南非以及印度洋岛国毛里求斯（Mauritius），这款SUV是在8月份相继登陆毛里求斯和南非市场！ X90是在8月4日于毛里求斯正式发布，Proton是采用与当地企业合作、委任当地总代理的方式在该国销售新车，X90在当地的价格从147.5万卢比（约15.5万令吉）起跳。 而在南非，这款SUV则是在8月25日发布，同样是与当地企业合作委任总代理的方式销售，和我国一样，它在当地一共分为Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，价格介于55.9万到67.9万兰特（13.85万到16.85万令吉）之间。 而在更靠近我们的文莱市场，X90在当地也一样分为四个等级，分别是3.5万到5.2万文莱元（12万到14.4万令吉）之间。不仅如此，Proton也宣称该品牌在8月份于文莱市场创造了该国最佳的业绩表现，首次在该国市场单月内卖出100辆新车！
继昨天宣布smart #1开放在本地接受新车预订后，Proton也宣布和smart签署了合作备忘录（MoA），双方将会共同探讨在Proton于霹雳州Tanjung Malim汽车生产线组装smart品牌电动车的可能性，也就是说，smart #1可能会在未来导入本地组装（CKD）！ 根据Proton发表的文告，双方是在中国南宁签署这项合作备忘录，Proton旗下子公司Pro-Net是smart汽车位于我国和泰国的总代理，负责替smart处理该品牌在本地市场上的新车销售、零件供应和售后服务等业务。 Proton首席执行员李春荣指出，Proton作为一家汽车生产商，同时也是smart的区域总代理，一直都希望能参与更多smart汽车的生产过程，而不仅仅是扮演销售和售后服务的角色，而这份合作备忘录的签署也让双方的关系更上一个台阶。 其实早在去年11月，当Proton确认成为smart在我国和泰国的总代理后，Proton的副首席执行员Roslan Abdullah当时就表示Proton未来可能会在本地组装smart的产品，并借此机会累积生产EV的经验和技术。 2023 smart #1 Premium
在BMW Group Malaysia所举办的House of Forwardism活动发布会上，该公司宣布将与Gentari合作，推出Charge Go流动充电动车（移动式电动车充电解决方案）。 有关流动充电动车是经由Proton Exora改装而来，并在后尾厢装置了一具30 kWh容量的电池组。据官方表示，它可通过CCS2或CHADeMO连接口输出高达30 kW的直流（DC）电能。 值得一提的是，早在今年5月开幕的2023大马汽车展（Malaysia Autoshow）上，BMW Malaysia便曾展出这一本地首创的流动充电车。这一举措旨在解决电动车用户的续航里程焦虑，并提供另一可行的充电方案。 目前，Charge Go拥有三台Proton Exora流动充电车，以及一台已改装成流动充电车的Toyota Hiace，后者装置了60 kWh容量的电池组，并可输出高达30 kW的直流电能。 无论如何，目前有关Charge Go流动充电车的定价和服务区域还未公布，但官方表示，在初步阶段将由4台流动充电车组成服务车队，至于具体详情将在今年晚些时候再另行公布。
还记得上个月本地社交媒体平台上闹得沸沸扬扬的Proton X90起火燃烧冒烟的新闻吗？Proton如今发布了官方文告，宣称已经查明事故原委，确认与该辆X90的电源接地线（Grounding Connection）有关。 Proton在这份文告中表示，原厂的技术人员在检查过有关的X90之后，确认火患事故是因为车上的电源接地线引起，主要是因为有关连接车身金属板件的电源接地线长时间有过高载荷的电流流通，导致临近的车身金属板件温度偏高，而该位置又非常靠近车上的隔音棉材质，因此引发火患。 有鉴于此，Proton决定向市面上已经售出的X90展开召回行动，并会个别联系所有已经领车的X90车主并安排他们到临近的Proton 3S或4S服务与维修中心进行检查，一旦发现存在同样的隐患，原厂将采取行动进行修复以避免类似的问题再次发生。 除此之外，X90的车主们也可拨打Proton的客服热线，电话号码为1-800-88-8398询问详情。同时Proton也表示该品牌将提高X90在生产线上的品管工作，确保所有新生产的X90都符合安全标准。 与此同时，Proton也再次强调X90所搭载的48V微型油电（Mild Hybrid）电池组并非造成此次事故的元凶，同时重申这具48V电池组的质量已通过相关的安全检测和质量标准。
国产品牌Proton刚对外公布了该公司在今年8月的销量数据和报告，该品牌在8月份一共卖出了13,955辆新车（包含本地市场与出口），对比7月份多了669辆，而且也让Proton在今年的累计总销量达到104,602辆，正式突破10万辆大关，也让该品牌连续5年销量破10万。 值得一提的是，Proton在今年只用了8个月的时间就达到了10万辆的成绩，对比去年，Proton是在9月份才达到10万辆的大关，因此整体而言Proton在今年的销售成绩比去年更理想。 除此之外，Proton在今年首8个月的累计总销量对比去年同期也多了17,121辆，也就是增长了19.6%。Proton表示，我国汽车市场在8月份的总销量预计为74,200辆，因此该品牌在8月份的市占率约为18.8%，今年的整体市占率约为20.8%。 在单一车款部分，今年5月初才刚发布的Proton X90在8月份一共卖出719辆新车，让这款D-Segment七人座SUV在面世后的累计总销量达到2,944辆，是目前本地市场上销量最佳的同级七人座SUV。而在B-Segment SUV的X50部份，X50在8月份的销量为2,558辆，今年的累计总销量为22,750辆。 Saga依旧是Proton旗下最畅销的单一车款，它在8月份的销量为6,585辆，今年累计总销量已达到45,836辆，对比去年同期取得了34.2%的大幅增长。至于主打B-Segment市场的四门房车Persona则连续6个月交出超过2,000辆的销量，在8月份一共卖出2,028辆新车，今年累计总销量达到16,561辆，对比去年大幅增长了72%。 而主打C-Segment SUV市场的Proton X70，则在8月份卖出1,002辆新车，今年累计总销量达到7,999辆。七人座MPV Exora则在8月份卖出409辆新车，今年累计总销量3,150辆。而Iriz则在8月份交出654辆的销量，今年累计总销量为5,362辆。
国产品牌Proton今天举办了一场媒体公关活动，向青年及体育部移交一批杭州亚运会的纪念品，Proton的首席执行员（CEO）李春荣就在活动上亲自对媒体披露，称Proton将在未来2个月时间内发布另一款四门房车（Sedan）。 虽然李春荣没有明确的指名道姓是哪一款四门房车，但相信大家也都知道，Proton今年内继X90之后还有另一款产品还未发布，那就是Proton S50，早前李春荣在另一场活动上也已经确认过了这一点。 据悉，Proton S50将会是一款基于第四代吉利帝豪（Emgrand）改造成右驾版本的车型，是一款定位比现有的Saga和Persona更高的四门房车，消息称S50将会被原厂视为Proton Preve的后继车款，用以填补Preve停产后Proton在本地C-Segment房车市场上的产品空隙。 在中国，吉利帝豪的车身长宽高尺码为4,638×1,820×1,460mm，轴距为2,650mm，而已经停产多年的Proton Preve则是4,543×1,786×1,524mm，轴距一样都是2,650mm，因此S50极有可能会被Proton视为是Preve之后的C-Segment四门房车后继车款。 中国的吉利帝豪搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，拥有114匹马力和147Nm的扭力，变速箱则有五速手排（5MT）或CVT可选。虽然Proton至今没有透露过任何消息，但我们估计本地的S50很大可能会改搭和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎，而且一样可能根据不同等级而区分为有缸内直喷（TGDi）和多点燃油注射（MPI）的版本。 在X50身上，拥有缸内直喷技术的这具1.5L TGDi引擎拥有175匹马力和255Nm的扭力，而搭载多点燃油喷射的MPI版本则有150匹马力和225Nm的扭力，两者都是搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱。 由于Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线早前已完成扩充和升级，并在本地投产了这具1.5L的TGDi引擎，为了让生产线效率最大化，Proton比较有可能会在S50身上采用和X50同一套的动力组合。 目前对于Proton S50的确实发布日期还没有一个具体的消息，但根据目前已来到9月初的时间点来推断，S50的发布时间比较大可能会落在12月。而价格部份，预计它的价格会比现有的X50要稍微便宜一些，但会比Persona更高，因此估计介于7万到10万令吉之间，如果S50真的以这样的价格定位在本地上市，你觉得它会大幅威胁到Honda Civic在本地C-Segment四门房车王者的地位吗？ Theophilus Chin笔下的Proton S50假想图 菲律宾市场的吉利帝豪（Geely Emgrand）
相信大家都已经知道Proton即将在今年尾前发布另一款新车，也就是传闻中的四门房车S50。虽然说这款S50的定位应该会比现有的Saga和Persona要高，但以它是基于吉利的第四代帝豪（Emgrand）看来，它的确实定位应该是被原厂视为Preve的后继车款，也就是C-Segment的四门房车。 众所周知，Proton以往曾有另一个名为Perdana的车款，曾是品牌的旗舰车型，而且第二代的Perdana还是基于八代的Honda Accord改造而成，是一款D-Segment的四门房车，不过基于它的售价对于当时的市场来说有些过高，同时配备也跟不上当时其它的D-Segment房车对手，因此约在2018年便已停产。 如今，Proton品牌旗下定位最高、最旗舰的车款就是七人座的SUV、主打家用市场的Proton X90，不过Proton是否应该重启Perdana这个已经在几年前走入历史的车型？这点目前还没有定论，不过Proton曾在2019年表示过会在被吉利收购后的时代发布两款四门房车，而这也似乎意味着Perdana有可能会被重启。 无论如何，本地的汽车PS达人Theophilus Chin决定以现有的吉利星瑞（Preface）来做改造，绘制出自己心目中下一代Perdana的假想图，不过需要提醒大家的是，这些图片都只是Theophilus Chin自己制作的图片，并不是来自官方，因此现阶段千万别当真，毕竟Perdana会否被复活，至今还没有一个明确定论。 中国的吉利星瑞是一款定位高于吉利帝豪，而且在车身尺码上也比帝豪更大的四门房车，它的车身长宽高分别为4,785x1,869x1,469mm，轴距为2,800mm。作为对比我国在售的第十代Honda Accord的长宽高为4,901x1,862x1,450mm，轴距为2,830mm。 在对比这两款房车的车身尺码后，你会发现吉利星瑞的车身长度虽然要比Accord略短一些，但在车身宽度和轴距的部份实际上与Accord差异不大，因此其实也可被视为是一款D-Segment的房车。在中国，当地市场并不习惯以轴距来划分车型级距，而是以产品锁定的消费族群市场来区分，而星瑞在当地锁定的族群基本也和Accord一样。 在中国当地，吉利星瑞搭载的是一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组由吉利和Volvo合作开发的七速湿式双离合器（DCT）变速箱，拥有190匹马力和300Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达到210km/h。 不过近期中国媒体也传出原厂将为吉利星瑞追加另一具新的1.5L四缸涡轮增压引擎，其马力据称拥有180匹。同时，吉利星瑞也即将在当地推出Hybrid油电版，由一具1.5L的四缸涡轮引擎搭配电动马达组成。 中国的吉利星瑞 根据资料，搭载2.0L涡轮引擎的吉利星瑞在中国当地市场的官方售价为11.37万人民币（约7.26万令吉），不过大家也知道的，之前无论是X70、X50还是X90，在中国当地的价格都比马来西亚便宜不少，而Proton也解释过，主要是他们需要额外花费把中国市场的左驾版改造成我国的右驾版，而且需把荧幕主机内的作业系统，改造成更适合本地使用的Atlas OS。 当然，最后还是要强调Proton至今并没有明确表明是否会让已经停产的Perdana重新复活，但如果Perdana真的复活的话，它可能会在本地挂上S70的名称销售，而如果今年尾发布的S50真的售价介于7万到10万令吉之间的话，那S70的价格或许会落在11万到14万令吉之间，大家觉得这个价格买一辆国产的D-Segment房车，可以吗？
自从在今年5月于本地市场正式发布之后，如今Proton X90这款七人座SUV正式进军海外市场，首个落户的海外市场就是同为右驾市场的南非！在当地，Proton X90一共被细分为四个等级，价格介于55.9万到67.99万兰特（13.84万到16.8万令吉）之间。 如果对比回我国的X90价格，X90在当地的价格确实是要贵上不少，我国的X90价格介于12.4万到15.3万令吉之间。不过即便如此，X90也依然是南非当地目前售价最便宜的七人座SUV车款，因此依旧拥有很不错的竞争力。 和我国一样，南非当地的X90统一都搭载同一组的48V微型油电（Mild Hybrid）系统，以及和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有缸内直喷技术，拥有177匹马力和255Nm的扭力，综合微型油电系统的马达后，其综合马力输出达到190匹，综合扭力为300Nm。 在变速箱部份，当地的X90也一样采用一组由吉利和Volvo合作开发的七速双离合器（DCT）变速箱，全车系都是前轮驱动，没有四驱的版本，而且售价最高的车型一样都是全车系里唯一一个六人座（2+2+2）的版本，其余三个售价比较便宜的车型都是七人座（2+3+2）的版本。 在配备部份，南非的X90基本和我国市场的X90高度相似，最入门的X90 1.5 Standard有标配了18寸轮圈、LED头灯组、LED日行灯、LED前雾灯、传统指针式的仪表板、绒布座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、12.3寸搭载Atlas OS的荧幕主机、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）、6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）。 定位比Standard高一级的Executive则额外多了头灯组和雨刷的自动启闭功能、电动尾门、10寸数位化仪表板、电动调整的司机座、皮革座椅、胎压侦测器（TPMS）和360环景摄影系统等。 而在Premium的车型上，X90的轮圈则从18寸升级到19寸，而且其电动尾门还具备侦测钥匙靠近后自动开启的功能，皮革座椅也升级成更为柔软的Nappa皮革，另外还有自动防眩的后视镜、司机座的电动腰靠、前排座椅的冷气通风功能、自动停车功能、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）等，而最旗舰的Flagship车型则额外多了全景式玻璃天窗。 2023 Proton X90 1.5 Flagship（我国市场）
根据兴业投资银行（RHB Investment Bank）的最新报告，大马国产汽车品牌依然是国人购买新车的首选，因为宝腾与Perodua两家汽车制造商合计的市场占有率高达61%。 另外，毫无疑问，Perodua依然占据绝对优势，牢牢掌控着本地40.3%的汽车市场，反观排在第二位的宝腾则持有20.7%市占率，差距不小。 非国产品牌方面，日系品牌最受欢迎，其中Toyota以13.3%市占率领先其他对手，紧随其后的则是Honda（9.2%）、Mazda（2.6%）、Nissan（1.4%）；至于其他品牌的市占率则达12.5%。 兴业投资银行分析师Jim Lim Khai Xhiang表示，大马今年7月的汽车总量（TIV）达6万4,000辆，而今年首7个月的汽车销量则是43万辆。 有鉴于此，该投行将今年的汽车总销量预测从68万辆提高至72万5,000辆，并力争超越去年的72万1,000辆汽车总销量，放眼创下最高纪录。 “尽管我们向上修正了汽车销量预测，但鉴于2024年汽车销量可能出现下滑，也没有预见可能增长的潜力，所以我们对相关（汽车）领域的观点持续维持’中立’的态度。” 另一方面，达证券分析员Angeline Chin也表示，虽然未来还会有新的车款推出市场，但是汽车销量预料将每况愈下，主要是因为市场买气疲弱、利息上升，以及政府有意推介针对性燃油补贴机制，都将给国内汽车市场带来一定程度的影响。
本地的社交网络从昨天开始疯传一则视频，内容是一辆Proton X90因为火患而冒烟，虽然火势已及时被扑灭但基于X90是Proton品牌旗下第一款搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的车款，因此引起不少网民猜测火患原因是否和它的油电系统或电池有关。 对此，Proton在今天透过其官方FB发表声明，表示原厂已经知悉这起X90的火患事故，而该辆X90目前也在原厂的保养与维修中心进行检查，而原厂也特别派遣了技术人员针对此事展开调查，并和相关单位合作找出这辆X90的起火原因。 不过，Proton也在声明中强调这辆X90搭载的48V微型油电系统的电池并未导致车辆发生爆炸，并呼吁大众不要胡乱猜测，在事情缘由未明朗前散播各种没有事实根据的谣言。 Proton X90是在今年5月才正式发布，它搭载一具1.5L的三缸涡轮增压缸内直喷汽油引擎，以及一组48V微型油电系统，是Proton旗下首款被定义为新能源车（NEV）的车款，售价介于RM123,800到RM152,800之间，拥有六人和七人座两种车型版本。
已经确认会在今年内于本地发表的Proton全新四门房车S50，日前再被眼尖的网友发现并拍到正在进行伪装路测，而这次和之前拍到的谍照不一样的地方，就是这辆正在路测的S50还额外多了车身外观的运动化套件。 根据这两张由网友Joseph Kong提供的照片，这辆内部代号为SS11的Proton S50除了左右两侧的后视镜外壳以及轮圈没有伪装外，其它的车身的部份都贴上了迷彩伪装，不过我们还是可以从其轮廓看出它搭载了前后保险杆的下护唇、车侧的侧裙，而且车尾也有一个鸭尾式的小尾翼。 Proton S50其实就是基于中国的第四代吉利帝豪（Emgrand），在当地，帝豪搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，拥有114匹马力和147Nm的扭力，变速箱则有五速手排（5MT）或CVT可选。 不过由于S50在本地的市场定位预计将会高于现有的Proton Saga和Persona，因此我们猜测本地的S50不会搭载这具四缸自然进气引擎，而是会采用和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，不过没有缸内直喷的技术，也就是X50入门车型的那具引擎，拥有150匹马力和226Nm的扭力。 吉利帝豪的车身长宽高尺码为4,638x1,820x1,460mm，轴距为2,650mm，而已经停产多年的Proton Preve则是4,543x1,786x1,524mm，轴距一样都是2,650mm，因此S50极有可能会被Proton视为是Preve之后的C-Segment四门房车后继车款。 目前对于Proton S50的确实发布日期还没有一个具体的消息，但预计它的价格会比现有的X50要稍微便宜一些，但会比Persona更高，因此估计介于7万到10万令吉之间，如果S50真的以这样的价格定位在本地上市，你觉得它会大幅威胁到Honda Civic在本地C-Segment四门房车王者的地位吗？ Theophilus Chin制作的Proton S50假想图
Proton刚对外公布了该品牌在今年7月份的单月销量数据，这个国产品牌在上个月一共卖出13,326辆新车（包含出口），对比去年7月同比增长16.1%，也让今年的累计总销量达到90,647辆，是自2012年以来品牌最快达到9万辆销量大关的一年，而且也比去年首7个月同比增长了26.6%。 根据Proton的统计，该品牌在7月份的我国新车市场市占率约为20.5%，而今年首7个月的市占率则约为21%。在各车款销量的部份，Proton旗下最畅销的车款依旧是价格最亲民的Saga，该品牌在7月份一共卖出5,926辆Saga，而Saga也是当月同级四门房车市场里销量第二高的车款，第一毫无疑问就是Perodua Bezza。 而继Saga之后，Proton另一款最畅销的产品就是B-Segment SUV X50，这款SUV在7月份一共交出了2,630辆的销量，是本地同级SUV市场里最畅销的车款。而继X50之后，排在品牌第三位的就是属于B-Segment四门房车的Persona，共有1,953辆。 至于Proton目前最新的产品、定位七人座SUV的X90则在7月份卖出886辆新车，Proton表示X90是目前本地同级SUV市场上的销量冠军。其它车型销量则分别是881辆的X70、676辆的Iriz和374辆的Exora，当中X70是本地C-Segment SUV市场上的销量第三的车款。 Proton首席执行员（CEO）李春荣早前已经确认该品牌会在今年内发表另一款新产品，也就是被视为是取代Preve的四门房车Proton S50，它是基于第四代吉利帝豪改造而成的一款产品，如果顺利在年尾前发布的话，预计也进一步推高Proton在今年的累计总销量。
Proton今年已经发表了旗下首款七人座SUV X90，但这并不意味着Proton在今年的新品规划就此结束，而早前Proton的总执行长（CEO）李春荣则曾经表示Proton会在今年内发表另一款代号SS11的新产品，也就是传闻中的四门房车S50。 而Proton一直以来无论是自家研发的入门级车款如Saga、Exora、Persona等，抑或是从吉利贴牌而成的X系列SUV产品如X50、X70还是X90，都被许多人诟病一直没有支援市场上主流的Android Auto和Apple CarPlay，而是强迫消费者必须使用其荧幕主机系统Atlas内建的导航、音乐串流功能等，再不然只能使用被视为过时的蓝牙连接技术。 随着X70、X50和X90等车款已陆续发布，Proton也即将迎来另一款贴牌子吉利的产品，也就是基于第四代吉利帝豪（Emgrand）的Proton S50，而从现在看来，Proton S50也基本确认不会有Apple CarPlay和Android Auto这些手机配对的功能出现。 第四吉利帝豪 Proton的副执行长Roslan Abdullah最近接受媒体访问时就指出，Android Auto与Apple CarPlay这两项主流的手机配对功能并不会在近期内出现于Proton的产品上，因此还对此抱有期望和幻想的消费者可以死心了。 Roslan Abdullah还斩钉截铁的指出，他之所以强调“不会在近期内出现于Proton的产品上”，是因为一旦他表示“很快”的话，那所有人都会觉得即将发表的S50将会搭载Android Auto和Apple CarPlay，这会造成不必要的误会。 不过，Roslan Abdullah也没有彻底把话说死，因为他还是表示Proton的研发团队依旧没有排除在未来整合Android Auto与Apple CarPlay的可能，不过目前主要的工作还是把现有的荧幕主机的作业系统流畅性、可用性和用户体验作出提升和改进。
大马汽车商公会（MAA）在今天召开了记者会，公布了我国车市在今年上半年的整体市场表现如销量和产量统计数据等，当中也包含了一些比较细节的资料，如国产与非国产品牌的市占率对比，以及各大品牌的销量总数排行榜等。 根据MAA公布的数据，我国车市今年上半年依旧是由两家国产品牌即Perodua和Proton所主导，这两家品牌加总起来的市占率达到了67.6%，而其它一众非国产品牌相加起来的市占率也仅有32.4%。 而在整体品牌销量排行方面，Perodua依旧是当之无愧的大马No.1汽车品牌，该品牌在今年首6个月一共卖出144,690辆新车，比去年同期的127,343辆有明显提升，而且市占率还从去年同期的38.4%进一步提高到今年上半年的39.5%。 排在第二的毫无疑问就是另一家国产品牌Proton，Proton在今年首6个月一共卖出76,012辆新车，而去年同期此数字则为57,402辆，而Proton在今年上半年的市占率也达到了20.8%，比去年同期的17.3%更高。 而排在我国销量榜第三的则是日系品牌Toyota，Toyota在今年首6个月一共卖出48,145辆新车，同样比去年同期的45,449辆要多，而市占率则是13.2%，是继Perodua和Proton之后唯一一家能在市占率表现上取得双位数的品牌。 而排在第四的品牌则是另一个大家很熟悉而且也都耳熟能详的日系品牌Honda，Honda在今年首6个月的总销量为33,727辆，比去年同期的39,673辆更少，而市占率也仅有9.2%，反观Honda去年上半年在我国的市占率为12%，看来Honda是时候要加把劲，并检讨一下自己的市场策略和产品了。 而排在第五位的同样是一家日系品牌，但并不是大家以为的Nissan或Mazda，而是Mitsubishi，Mitsubishi今年上半年一共卖出11,811辆新车，但他们在今年的销量同样比去年同期的12,621辆要少，而市占率也只有3.2%。
隶属吉利集团旗下的新能源车品牌领克（Lynk & Co）日前被曝光了旗下06车款的小改款车型申报图，大家或许对于这款领克06比较陌生，但它有一款产品是大家都很熟悉的，那就是Proton X50/吉利缤越，它们都是基于同一个模组化底盘开发而成，属于同集团且共享许多技术的双生车款。 根据中国媒体的报导，这次领克06小改款的车身尺码为4,350x1,820x1,625mm，轴距为2,640mm。其车身长度对比小改款前的06增加了10mm，而且这次被曝光的中国工信部申报照片也显示，原厂将为领克06提供多达10组不同设计的轮圈选择，尺寸介于18到19寸之间。 这次的领克06小改款虽然在许多细节上都有细微的变化，但依旧保留了之前原本大致的设计理念，包括双层式的车头造型，但整体显得比之前更流线更运动化，更符合当下大部份消费者的审美观念。 在动力规格部份，领克06小改款将会搭载一具1.5L的自然进气汽油引擎，引擎本身可输出120匹马力，搭配电动马达形成插电式混合动力（PHEV）系统，综合马力输出达到了218匹，而且搭载一组容量达到19.1kWh的电池，让它可以实现最长102公里的纯电续航里程。 而在小改款前，领克06搭载的是和本地Proton X50一样的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，拥有174匹马力和265Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，虽然马力数据比我国的X50少了3匹，但扭力却比X50多了10Nm。 值得一提的是，吉利早在2021年尾时就已经确认旗下的领克品牌将在未来正式进军大马市场，而且Proton位于霹雳州Tanjung Malim的汽车生产线甚至有望成为领克在右驾市场上的主要生产和组装枢纽，只是目前还不清楚领克到底何时会进军大马。 2020 Lynk & Co 06（小改款前）
