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宝腾为受水灾影响客户提供零件、人工费折扣等各种服务

一方有难，八方支援！鉴于最近西马半岛中部和东海岸部分地区连日豪雨以致发生罕见大水灾，本地多家汽车公司接连宣布提供援助，协助灾黎渡过难关，当然我国国产汽车宝腾也不例外。 宝腾今天宣布，为所有受水灾影响的客户提供20%的指定零件折扣，以及20%的人工费折扣。同时，宝腾还会承担高达RM200的拖车费以及高达RM100的外部和引擎舱清洁费。前提是，灾黎必须先向警方报案，而此优惠将开放给所有宝腾车主。 “雪兰莪州和宝腾总部所在地莎阿南遭遇严重水灾，造成逾千人流离失所。我们的许多客户的房屋和店铺都被洪水淹没，汽车也无法幸免。因此，宝腾愿意为受影响的客户伸出援手，以此表达我们对客户的关怀。” “特殊情况，需要特殊处理。宝腾将努力确保我们能够尽快维修汽车，并建议所有受影响的客户向我们的的授权服务中心询问与获取这些优惠。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。 “此外，我们的原厂零件有保修，因此可以确保维修质量。很幸运的是，宝腾生产线并没有在此次水灾受到任何影响。但是却有超过1,000名员工受牵连，因此公司正在动员所有员工的内部社会和福利组织Kelab PROTON为他们及其家人提供护理包并提供灾后清理的协助。”

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第三代 Proton Saga 小改款面世2年至今销量超越10万辆

第三代的Proton Saga自2019年8月推出小改款以来就获得很不错的市场反应，一直都是Proton最畅销的主力车款之一，而Proton最近也高调宣布旗下的第三代Saga小改款自2019年面世以来，至今已正式突破10万辆的销售大关。 需要注意的是，这仅是第三代Saga在2019年推出小改款后至今的销售数据，并未包含小改款前就款Saga的销量在内，而且还必须考量到我国在去年3月到5月，以及今年5月到8月都经历了严厉的行动管制令，汽车销售业务在这接近半年的时间内也无法进行，因此Saga依然能在这种情况下取得佳绩，值得称许。 根据原厂公布的数据，单是在上个月（2021年11月），Saga就已经在本地卖出5,666辆新车，这显示虽然Saga小改款推出已有超过2年的时间，但市场对它的接受程度依然很高。 第三代的Saga小改款最大的亮点就是在外形上导入了新的无限编织（Infinite Weave）家族式水箱护罩中网，而且也加入了整合在前保险杆内的LED日行灯（仅限顶规车型），而且也换上新的15寸轮圈。 至于内装方面，原厂为它加入了新的7寸触屏式荧幕主机，同时换上新设计的排挡杆，而且内装的照明灯也改用了LED发光体。而最大的重点就是在于它的变速箱从原本的CVT改为来自Hyundai集团的四速自排（4AT），至于引擎则是沿用原有的1.3L VVT四缸自然进气。 2019 Proton Saga 1.3 Premium

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宝腾连续三年破10万辆销量；Proton Saga 成国内最畅销

刚踏入2021年的最后一个月份，宝腾马上就公布了上个月（11月）的“成绩单”，结果这家国产汽车品牌在上个月共卖出了14,187辆新车（包含国内和出口），将年初至今的总销量推高至100,566辆，连续第三年写下突破10万辆销量大关的佳绩。 值得一提的是，宝腾也连续三个月取得销量增长，上个月的销量对比10月份增加了6.2%，与去年同比甚至还激增了24.3%。而且，宝腾从年初至今的总销量与去年同比也增长了4.3%，有鉴于此，在今年结束之前，宝腾已提前实现了总销量成长的目标。 有鉴于优越的业绩表现，宝腾上个月在本地的市场占有率预计为24.5%，且年初至今的市占率也增长了1.9%，目前的总市占率预计为22.8%。 仔细来看的话，宝腾之所以录得佳绩，背后最大的功臣莫过于旗下的“长青”车款，Proton Saga。在上个月，这款A-Segment Sedan创下了自2020年12月以来的单月最高销量纪录，共交付5,666辆，成为国内最畅销的车款（没有之一）。迄今，Saga仍然是本地该级距细分市场上的领导者。 此外，Proton X50的表现也不俗，在上个月创下了销量纪录新高，共交付4,010辆。与Saga一样，X50也是本地该级距细分市场（B-Segment SUV）上的领导者；当然，除了X50以外，“大哥”Proton X70也交出了亮眼成绩，在上个月交付1,901辆，保持细分市场（C-Segment SUV）上的领导地位。 另外，宝腾其余车款的表现均符合预期。其中Proton Exora连续第四个月保持销量增长，并以434辆的销量继续主导C-Segment MPV细分市场。比较遗憾的是，零配件供应问题继续困扰着新款Proton Iriz和Persona，以致它们的产量受到了限制，在上个月分别仅卖出642和1,534辆。

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Proton 展示1.5 TGDi BSG 新引擎, 可搭载48V轻油电技术

Proton今天在他们位于雪州Shah Alam的Centre Of Excellence（COE）企业总部举办了一场媒体活动，并在现场向媒体展示了品牌旗下即将导入本地市场的一具新引擎，它就是来自吉利的1.5 TGDi涡轮增压汽油引擎，而且可搭配48V轻油电系统（Mild Hybrid）。 这具引擎目前已被吉利汽车应用在他们位于中国本土和菲律宾市场的部份车款上，和本地Proton X50搭载的1.5 TGDi引擎不同的是，这具引擎多了一组BSG（Belt Driven Starter Generator）发动机，因此可装配48V Mild Hybrid系统。 根据吉利汽车的官方资料，这具引擎拥有190匹最大马力和300Nm的最大扭力，主要采用前轮驱动配置并搭配七速的湿式双离合器（DCT）变速箱。而根据现场摆放的引擎展示模具，我们可以看到它在内部结构和设计上大致与X50的那具三缸TGDi引擎相同。 其实Proton早在今年3月就已经表示该品牌已准备好迎接并推出电动化车款，这里所指的电动化车款并不全然是指纯电动车（EV），而是也包括了油电技术（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）甚至是轻油电技术（Mild Hybrid）车款。 相对于一般的Hybrid或PHEV技术，Mild Hybrid技术的主要差异在于它的电动马达功率更小，电池所占用的空间也更小更轻，在不必大幅更改底盘和车身硬件配置布局的前提下实现局部电动辅助，但因为马达功率小的缘故，因此它所能提供的额外动力辅助非常有限，也几乎无法单靠马达驱动车子而仅能扮演辅助角色。 Mild Hybrid主要是在车子开启停车熄火（Eco Idle/Eco Start-Stop）功能后，在引擎短暂熄火时为车上的冷气、音响和头灯组等系统维持供电，并在引擎重启时协助抑制引擎一瞬间的抖动，提升停车熄火功能的实用性、便利性，以及提升整体的行车质感并有助于降低整体油耗和排放。 有趣的是，不久前本地才有一辆相信是未来Proton X90的七人座SUV正在进行路测并且被拍到照片，而X90一般相信就是基于吉利豪越贴牌改造而成，而豪越在菲律宾市场就是搭载这具Mild Hybrid引擎，因此我们可以达到猜测这具引擎未来就是本地X90的主力引擎。 除了未来的X90以外，我们猜测未来X70小改款或大改款时可能也会把现有的1.8 TGDi引擎淘汰并换上这具1.5 TGDi引擎，毕竟根据本地的路税制度，1.5L引擎每年所需缴付的路税仅为1.8L引擎的一半，这或许也有助于提高X70的市场竞争力。 无论如何，Proton积极引入新的引擎技术到本地市场总算也是一件好事，而这也兑现了Proton和吉利汽车早前声称会把集团旗下最新技术导入大马市场的诺言，只是这具引擎只有三组气缸，对于一些观念较为保守的本地消费者来说或许一时半刻较难以接受，大家觉得这具引擎能在本地大卖吗？

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2022 Proton Saga 小改款现身路测, 搭载最新圆形厂徽

第三代的Proton Saga在2016年尾面世至今已有5年之久，而且也在2年前经过了一次小改款，为它加入了LED日行灯、触屏式荧幕主机等新配备，不过看来这一代的Saga还会再迎来另一次的小改款，因为最近就有网友在本地路上拍到了一辆不怎么寻常的Saga正在进行路测。 怎么叫不寻常？因为根据网友Putra Kamrin Azran提供的这组照片，这辆白色的Saga在车头的厂徽部份都进行了伪装，而且挂上了蓝色的商用临时车牌，而虽然被伪装起来了，但还是可以看到它换上了Proton最新的圆形厂徽。 Proton早前宣布再次更改厂徽，从原本的盾牌型厂徽再次精简为圆形的厂徽，而根据这次的谍照，我们推测它就是原厂打算在明年推出的小改款Saga，至于其它外观部份则看似和目前没什么差异。 原厂至今都没对外透露过Saga会再次进行小改款的消息，我们预计这次Saga小改或许会像巴基斯坦当地组装（CKD）的版本一样，导入前排的中央扶手，并且在引擎盖内部多加一些原本没有的黑色隔音隔热棉，而且引擎室应该也会增加一支用以提升左右车身刚性的平衡拉杆。 至于动力规格部份则应该是没什么好期待的了，原本的1.3L Campro VVT四缸自然进气引擎应该还是会被继续沿用，它的最大马力为95匹，最大扭力120Nm，变速箱将会继续是由Hyundai提供的四速自排（4AT）变速箱，至于手排版本会不会继续销售？这点还不知道。

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Proton 与 Maxis 合作, 于 Tanjung Malim 厂区推广5G技术

无线通讯移动网络技术从现有的4G过渡到5G已是箭在弦上的大趋势所在，虽然我国目前仅在极少数地区如Langkawi拥有5G网络覆盖，而且也仅是实验性质并未正式开始全面普及，但国产品牌Proton日前已率先和本地通讯公司Maxis合作，在他们位于Tanjung Malim的生产基地内推广5G网络应用。 根据Proton的官方说法，该公司已在今年10月开始在Maxis的协助下于Tanjung Malim的生产基地内铺设5G网络通讯设备和信号发射站，并且准备把Tanjung Malim的Proton City打造成一座智能化城市。 Proton表示，在Proton City内建设5G设备能够实现未来更智能化的各种无线通信技术，包括导入依靠5G传输的智能保安系统、利用虚拟实境（AR/VR）技术的品管系统等，而且也能提升厂区内的工作安全性。

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宝腾移交30台新车给肯尼亚警方，Proton X70 成非洲警车

宝腾在本地车市积极经营之余，也不断往海外扩展，甚至已远赴中亚巴基斯坦、中东埃及，乃至非洲等多个国家驻扎。日前，宝腾在非洲肯尼亚的总代理宣布移交30台全新的Proton X70给当地警方，因此继我国之后，这款C-Segment SUV也将成为肯尼亚警方的新警车。 “我们很高兴地宣布，我们已正式将30台全新的Proton X70 SUV移交给肯尼亚警方。Proton X70将为国家警队在执行任务时带来卓越的风格、稳定性和舒适性。” 在肯尼亚市售的Proton X70暂时只提供单一等级，即X70 1.5L版本。新车搭载了与巴基斯坦市场X70相同的动力单元，即1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎（与大马的X50相同），最大输出功率为177匹马力，峰值扭矩达255牛顿米，与之匹配的传动系统是七速DCT双离合器变速箱。 值得一提的是，当地的X70还具备与我国X70 Premium X相同的配备，其中包括有19寸轮毂、Nappa皮革内饰、全景式天窗、环景摄像镜头、“Hi Proton”语音控制系统、带踢脚式感应的电动尾门，以及一系列的先进驾驶辅助系统等。 然而，当地总代理移交给肯尼亚警方的X70看似我国的低配版本，即Standard等级。从图中来看，这批新的X70即没有全景式天窗，而且还搭配看起来较“入门”的17寸银色轮毂，以及卤素灯源头灯组。 事实上，在肯尼亚市售的宝腾车型除了Proton X70以外，总代理Simba Corp还引进了Proton Persona，以及更实惠的Proton Saga，而且后者还在当地进行组装（CKD）。

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巴基斯坦 Proton Saga CKD版本规格公布, 加入扶手平衡杆

Proton位于巴基斯坦首都卡拉奇的汽车组装厂日前已经正式落成，而且也已经开始投产当地组装（CKD）的Saga，而Proton在巴基斯坦的总代理Al-Haj Automotive也对外公布了当地CKD版本Saga的规格改变，从规格表中我们能看到当地CKD的Saga加入了更多本地人很爱的实用化配备。 巴基斯坦销售的Saga原本也是从我国进口到当地，但Proton在卡拉奇的组装厂完工后Saga就改为在当地生产以降低成本和售价，总代理也宣布当地组装的Saga将会增加前排中央扶手和额外的USB充电插口，而且也会增加车头的停车雷达。 除此之外，当地组装的Saga也会额外增加原本没有的引擎室平衡拉杆（Stabiliser Bar），以及引擎盖和尾厢盖内的隔音与隔热棉。这些配备并不涉及相当高的成本，加装难度也不大，车主甚至也可以在买车后自行外改，但外改始终不如原厂标配，也可以免去外改引发的保固争议。 尤其是前排中央扶手，作为一款售价亲民的入门级廉价四门房车，Saga向来被许多买家诟病没有提供前排中央扶手，虽然这点还不至于影响到买家的购车意愿，而且很多车主也会选择买车后自行外改加装，但标配的扶手始终能让买家用起来更感开心。 巴基斯坦当地的Saga搭载的是一具代号S4PE的1.3L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎比本地Saga搭载的1.3L Campro VVT引擎的实际排气量还要少了33cc，正确排气量为1,299cc，其实这具S4PE引擎来自吉利，并不是本地Proton自行研发的Campro VVT引擎。 巴基斯坦的Saga之所以会搭载另一具同为排气量1.3L的引擎，主要是为了符合当地政府的汽车税务优惠政策，当地政策规定引擎排气量在1,300cc或以下就能享有更多的税务优惠，因此原厂改用这具拥有92匹马力和120Nm的引擎，再搭配四速自排（4AT）变速箱或五速手排（5MT）。 在当地组装之后，巴基斯坦的Saga的售价整体下降了大约5万卢比（RM1,320），如今当地最入门的Saga Standard MT价格从192.5万卢比（5万令吉）起跳，顶规的Saga Ace AT售价则是217.5万卢比（5.7万令吉）。 除了Saga之外，Proton和当地的总代理Al-Haj Automotive早前也宣布Proton旗下另外两款热销车型X70和X50一样会有当地组装的计划，预计这两款SUV同样也能在当地掀起购买热潮。

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吉利重申让宝腾成为大马第一、东盟前三的目标保持不变

我国国产汽车品牌宝腾与中国浙江吉利“联姻”已过去了四年多，这几年下来，我们也见证了宝腾正在一步步的重拾昔日光辉。众所周知，在吉利入股宝腾时曾定下目标，首先是要让宝腾恢复盈利（这一点已经做到了），接下来是取代Perodua成为大马第一的汽车制造商，并且进军东盟各区域市场。 日前，吉利在中国发布了“智能吉利2025”战略规划蓝图，并宣布计划推出超过25款新的电动智能汽车，以及进军海外新市场，以实现全球365万辆年销量的目标。 值得一提的是，吉利还重申了与我国宝腾合作的目标，即让后者成为“大马第一、东盟前三”的汽车制造商。到目前为止，在双方的合作之下，宝腾也兑现了每年推出新车款或更新旗下现有车型的承诺，而且未来吉利也将继续为宝腾带来新的技术和车款。 Proton X90的渲染图 另一方面，作为“智造吉利2025”战略的重要组成部分，吉利也发布了全球动力科技品牌“雷神动力”，开启了全面迈入动力科技电气化的“动力4.0”新时代。 “雷神动力”产品矩阵包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用引擎，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速箱）混动专用变速箱，支持A0~C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。 无论如何，“雷神动力”未来是否能够出现在宝腾车型上目前还是未知数，但据我们了解，宝腾长期使用的CamPro引擎已结束了研发，并转向由Volvo和吉利联合开发的1.5T三缸引擎（代号GEP3），这将让宝腾有机会进入具有更高监管要求和严格排放标准的市场。

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单月销量激增28.7%！宝腾上个月一共交付13,362辆新车

日前，宝腾公布了上个月（10月）的业绩，结果这家国产汽车品牌依然保持9月的强劲销售势头，在刚过去的10月共交付13,362辆新车，相比9月激增了28.7%。而且，宝腾从年初至今的累积销量也达到了86,379辆，与去年的84,999辆同比微增了1.6%。 宝腾表示，该公司上个月在本地的市占率预计达20.5%，而年初至今的市占率则是22.7%；行业总量（TIV）方面，宝腾在2021年首次突破65,000辆大关，但是与去年同比下跌了约4.7%。 宝腾在上个月之所以有此佳绩，旗下的Proton Saga仍居首功，这款A-Segment Sedan上个月共交付了5,107辆，是本地同级细分市场的领导者；此外，宝腾的另外两款畅销车型则是旗下的SUV系列，即Proton X50和X70。 定位于B-Segment SUV的X50在上个月录得面市以来的最佳销量，共交付3,839辆，而X70则保持稳定发挥，10月共交付2,165辆，是今年3月以来的最高销量。宝腾相信这两款SUV将会成为本地细分市场上的领导者。 至于其他车款，Proton Exora继续引领C-Segment MPV的细分市场，尽管它在上个月只卖出359辆。另外，基于全球芯片短缺，2022年式新款Proton Iriz和Persona的产量受到了限制，以致前者上个月只卖出497辆，后者只卖出1,393辆。

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谍照：基于吉利豪越打造，Proton X90 本地路测再被捕获

较早前，我们曾报道过，我们的读者在国内发现一台铺满迷彩伪装上路测试的吉利豪越（代号VX11）【点击这了查阅】，熟知本地车坛动态的朋友都应该知道，这款中大型的七人座SUV便是我们未来Proton X90的原型车。 日前，我们有了更进一步的“证据”来印证这一说法，因为我们在雪隆区的NKVE大道上再次发现了这台SUV，而且它当时还挂着宝腾的商用车牌（Trade Plate），这样的现象也与近几年前在国内进行路测的Proton X50（当时还是吉利缤越）一样。 虽然这台SUV也铺满了迷彩，不过从基本的轮廓、后视镜造型，以及车顶上的行李架等细节来看都证明了它是豪越。而且值得一提的是，它的尾灯造型似乎与豪越原来的设计略有不同，而且车牌的位置也从原本设置在后保险杠的部位，向上移到了尾门，这些都说明了宝腾有在对它进行一些设计上的更改。 过去数年，宝腾也相继贴牌（Rebadge）了吉利博越和缤越，在本地推出了备受消费者欢迎的Proton X70和X50，因此我们相信这台吉利豪越十之八九便是宝腾未来即将推出的Proton X90原型车。 吉利豪越是在去年6月正式于中国上市，是目前吉利品牌旗下定位最高和最大的SUV，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

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Proton Saga 正式在巴基斯坦组装！X70 生产线年杪开跑

随着全球新冠状肺炎疫情放缓，我国的行动管制令也已经解除，国内的各大企业便开始积极恢复海外的业务和出口活动，其中宝腾也不例外。这家国产汽车品牌今天宣布，旗下的Proton Saga已在本月13号开始正式在当地组装生产，这也意味着其在巴基斯坦的业务已迈入新的里程碑。 日前，宝腾在巴基斯坦的独家经销商，Al-Haj汽车邀请该国总统Dr Arif Alvi为这座耗资2,000万美元，设立于卡拉奇的新厂房主持开幕仪式。该厂房的初始年度生产量预计为2万5,000辆，Proton Saga是宝腾在当地生产的第一款车型。 “Proton Saga能够成功在巴基斯坦投产归功于宝腾、Al-Haj团队和供应商的共同努力和付出。虽然在新冠肺炎的影响下有很多的限制，但我们仍持续不断推动新厂房的建设。因此，我们有信心可以立下新的行业标准，确保我们未来能够推出更多产品，以达到宝腾所设定的国际水平。”Al-Haj汽车首席执行长Hilal Khan Alfridi这么表示。 另外，去年12月于巴基斯坦面市的Proton X70也吸引了当地消费者的青睐。这款C-Segment SUV最初是以整装进口（CBU）的形式登陆巴基斯坦，但预计从今年12月开始，该车将成为宝腾在当地组装的第二款车型。 而在X70的生产线开跑之前，最后一批由大马出口的154辆X70也已经在本月17日运往巴基斯坦。截至目前为止，从本地出口到巴基斯坦的X70总数共录得602辆。 “虽然新冠肺炎严重影响宝腾在巴基斯坦的扩展计划，但该国对于宝腾车款的需求量依然极高，其中Saga和X70获得强大的支持。迄今Al-Haj分别接获2,500张Saga和超过2,000张X70的订单。为此，我们想要感谢顾客们对宝腾产品的信任，尤其是他们对汽车交付延误的耐心和谅解。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah如是指出。 他说，出口销售是达成长期目标的重大支柱，宝腾对于巴基斯坦市场的承诺并不只是提供整车出口和消耗性零配件，实际上还包括专业人力支援。目前，拥有相关制造专业领域的20名宝腾员工已被派驻巴基斯坦卡拉奇协助当地的组装生产运作。

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新车图集: Proton Persona 1.6 Premium 与 Iriz 1.6 Active

Proton在今年8月发布小改款的Iriz和Persona，由于当时并非所有的经济活动都已获得重新开放，因此我们也迟至今日才为大家带来这两款B-Segment房车的同框实拍，特地向原厂借来这两款车一起面对面实拍，让大家更直观的去做比较。 小改款的Iriz目前提供三种等级可选，分别是入门的1.3L Standard CVT、1.6L Executive CVT，以及主打跨界外型的1.6L Active CVT。售价依序分别是RM40,800、RM47,800，以及RM54,800（上路价不包含保险）；减免销售税后则售RM40,300、RM47,100，以及RM54,000。 而小改款的Persona则分为Standard、Executive和Premium三个等级，售价分别为RM45,200（Standard）、RM50,100（Executive）和RM54,900（Premium），这是豁免消费税后的价格。若需缴付消费税的话则是RM45,800（Standard）、RM50,800（Executive）和RM55,800（Premium）。 这次小改款的Persona和Iriz都同步在外型上做了修饰，改变的部份包括了前保险杆的设计，同样在左右两侧整合了LED的日行灯，水箱护罩内的无限编织（Infinite Weave）网状设计获得保留，LED头灯组一样只有在最高等级上才是标配，而它的LED日行灯同样都在最入门等级上没有标配。 Proton Persona 1.6 Premium 这次的Iriz 1.6 Active纳入了许多借鉴自SUV的外观设计，包括前后轮弧外都多了黑色的塑料外框营造一个宽体效果，而且车顶也多了一个银色的塑料行李架，车尾保险杆和车侧下缘一样也多了黑色的防刮护板，但它并不真正具备越野能力，纯粹只是迎合一些消费者偏好SUV风格的设计而已。 这次Persona和Iriz小改款在较高规格的等级上，包括这次我们拍摄的Persona 1.6 Premium和Iriz 1.6 Active同样都搭载16寸的双色轮圈，其中Persona的车尾搭载一个小尺寸的黑色鸭尾，而Iriz 1.6 Active则采用了黑色车顶烤漆+黑色尾翼的设计。 Proton Iriz 1.6 Active 内装部分，两款车都继续沿用大体相同的内装设计，仪表版中间的资讯幕在高规格等级上一样采用彩色，入门等级则是单色，而且一样有皮革包覆，不过Iriz 1.6 Active的座椅是采用皮革+绒布的混搭方式。 …

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Proton 巴基斯坦新车组装厂正式落成, 首辆 Saga 下线

Proton位于巴基斯坦卡拉奇（Karachi）的新车组装厂正式落成并宣布投入营运了！这家新车组装厂日前举办了一场盛大的开幕仪式，宣告这场耗时2年并且耗资3,000万美元（1.25亿令吉）建造的新车组装厂正式完工！ 这家位于卡拉奇的Proton新车组装厂是由Proton与巴基斯坦当地的合作伙伴兼总代理Al-Haj汽车公司合作建设而成，两家公司是在2019年3月达成合作协议，协议内容包括在当地建设新车组装厂，以当地化组装（CKD）的政策降低Proton汽车在巴国的售价。 这家新车组装厂落成后第一辆下线的Proton新车就是大家熟知的Proton Saga，而这家组装厂之后也会在今年尾前开始组装X70。目前第三代的Saga是在2020年12月于当地正式上市，而X70则是在去年4月上市，在这家组装厂还未落成前这两款车都是从我国直接进口到当地销售。 根据报道，这家新的组装厂的每年最大产量为2.5万辆，预计可在未来3年内直接创造2,000个当地工作机会，并创造2万个附带领域的工作机会，这也有助于协助巴基斯坦当地的经济发展。 这次的组装厂开幕仪式由巴基斯坦总统Arif Alvi亲自出席见证，随行的还有Al-Haj汽车公司的总执行长（CEO）Khan Afridi和马来西亚驻巴基斯坦最高专员Khairul Nazran。

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宝腾推出一系列涵盖全半合成及矿物质的 Proton Genuine Oil 引擎油！由 Petronas 研发和生产，售RM78至RM163

宝腾今天宣布推出一系列的引擎润滑油（Proton Genuine Oil，简称PGO）产品，这些经由原厂认证的引擎润滑油共编成四个等级（PGO 1至PGO 4），其中涵盖全合成和半合成润滑油，以及矿物质油，售价介于RM78至RM163。 值得一提的是，这一系列的引擎润滑油是由国家石油公司（Petronas）特别为宝腾引擎而研发，并代工生产的产品。其中包含有5W30 SP、5W30 SN、10W30 SN和15W40 SN粘度以及API SP和APISN评级。 目前，所有宝腾授权的经销商和维修服务中心均已采用上述的引擎润滑油。当然，这一系列的引擎润滑油也将通过零部件经销商销售，不过暂时只限PGO 3和 PGO 4。 “宝腾推出PGO引擎油是我们朝向大马高级汽车品牌为目标的其中一步。我们与合作伙伴合作无间，确保产品质量达到我们的标准要求，让顾客获得价格合理的产品，确保他们的宝腾汽车拥有最佳的引擎保护。我们推出完整的产品系列，能够涵盖公司旗下的所有车款，包括我们的SUV所搭载的TGDI引擎。” “展望未来，宝腾也会积极与其他供应商进行深度合作，为顾客带来更高的价值。我们拥有全国最多的3S和4S中心，这是值得善用的经销网络，并有助于将产品如PGO系列分销至全国各地。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。

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宝腾9月共卖出10,380辆新车，Proton Saga 销量冠绝车市

日前，宝腾公布了9月的业绩，结果在我国车市甫从全面封锁复苏的首个月，宝腾便交出了亮眼成绩，在上个月交出了10,380辆的销量，稳居本地车市“老二”位置。 宝腾表示，该公司在本地的市占率预计达23.9%，行业总量（TIV）则预计达43,500辆，这样的表现无疑是比去年全年录得的20.7%市占率更上一层楼。 值得一提的是，宝腾在上个月之所以有此佳绩，旗下的Proton Saga居功至伟，这款A-Segment Sedan上个月共交付了3,907辆，不单是同级细分市场的领导者，还成为了本地最畅销的车型。 此外，宝腾旗下的SUV车型也继续备受本地消费者青睐，其中Proton X50在上个月共卖出2,431辆，而X70则卖出1,577辆，两者在各自的细分市场上皆保持领先地位。整体而言，2021开年至今，宝腾一共卖出了27,312辆的SUV车型，占综合销量（73,017辆）的37.4%。 除了SUV以外，宝腾旗下最新上市的新款Proton Iriz和Persona也有不错的表现。尽管零部件短缺影响了产量，但该公司在上个月仍如期将1,440辆Persona和749辆Iriz交付给客户。 “宝腾在9月份有强劲的表现，我们对此感到满意。其实我们可以达到超出10,380辆的成绩，但我国目前处于复苏阶段，我们的一些供应商仍然受到影响。虽然情况已逐渐改善，芯片和其他零部件短缺是真实存在的问题，短期内不会改变，所以我们必须谨慎规划和预算销售数字，因为生产数量会随时浮动。” “有鉴于此，在今年剩余的三个月内，宝腾将会专注于完成顾客的订单，尽可能生产更多的汽车。早日完成积累的订单也有助于我们在明年输出更多车辆，执行发展计划以拓展本地和出口市场。”宝腾经销首席执行员罗斯兰阿都拉这么表示。

Perodua

MAA 8月份品牌销量数据: Perodua 依然夺冠, Proton 第二

雪隆区在8月份中旬获准重开汽车销售业务后，我国的整体汽车销量终于开始呈现较明显的回升势头，大马汽车商公会（MAA）也整理出并公布了8月份明细的品牌销量数据，让大家看看重开后各品牌的销量表现。 让人不感惊讶的是，这份榜单的前几名依然是大家都熟悉的脸孔，只是位置有些改变而已，Perodua依然占据我国汽车销量龙头的位置，以6,988辆大幅甩开其它的竞争对手，而另一家国产品牌Proton则卖出2,741辆排在第二的位置。 第三和第四的位置依然是两个日系品牌Toyota和Honda的战场，不计算商用车（皮卡/货车）在内的话，Toyota在8月份卖出2,063辆新车，而Honda则卖出1,407辆，两者差距为656辆。 第五的位置虽然被Mitsubishi所占据，但这份榜单其实已把商用车销量计算在内，若只计算家用车的话，Mitsubishi在8月份只卖出413两，应该排在第六位，而目前只销售家用车的Mazda则卖出703辆新车，在家用车市场上排在第五。 值得一提的是，由于8月份雪隆区重开汽车销售业务，而雪隆区又是全国汽车销量最高的地区与州属，因此各大品牌都在8月份开始呈现明显的回升趋势，由于我国目前所有州属的汽车销售业务都已重开，因此预计我国在9月的汽车销量也会进一步回弹。

Proton

致敬 Satria Neo ? Proton Satria Theo 假想绘制图曝光

Proton被纳入吉利汽车集团麾下之后就一直处于复苏的轨道，如今Proton最重要的就是实现品牌自主转亏为盈，毕竟只有赚钱才能维持品牌的永续发展，因此Proton近几年内应该也不太可能再推出类似Satria或Satria Neo这类型需求量不太高的三门掀背车款。 虽然现实归现实，毕竟还是有不少Proton支持者觉得当年的Satria和Satria Neo是很不错的，小编自己也觉得当年的这两款三门掀背车很不错，不仅外型好看而且改装空间也挺大的，是许多预算不太高的性能改装迷的选择之一。 如今本地知名的汽车PS达人Theophilus Chin听到了一些车迷的心声，所以决定再动手绘制出新一代Proton Satria Neo的假想图，并把它更名为Proton Satria Theo 5-Door。 顾名思义，这款出自Theophilus手笔的Proton Satria Theo 5-Door就是一款五门掀背车，它融入了更为实用考量的五门设计，而且其实就是融合了吉利集团旗下各大品牌的设计元素形成一个大杂烩，但成品看起来却也相当和谐。 首先，这款Satria Theo是基于吉利集团旗下的Lynk & Co（领克）02 SUV作为基础进行修改，换上吉利帝豪S的车头设计元素，在融入Proton自家的无限编织（Infinite Weave）水箱护罩和厂徽，在采用类似X50的红色线条点缀。 如果你觉得五门掀背少了Satria系列的传统经典味道的话，不用紧，因为Theophilus也准备了另一张三门版Satria Theo的假想图，只不过是采用黄色车身搭配，车尾则采用了类似X50的设计语汇，中间有一条银色的镀铬饰条把两旁的尾灯组连接在一起。 为了让这组假想图更加“真实”，Theophilus还为它设想好了要搭配哪一具引擎，那就是搭载在X50身上的那具代号GEP3的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎是由吉利与Volvo联手合作开发而成，拥有缸内直喷（GDi）和多点燃油喷射（MPI）两种供油模式版本。 除了外观之外，Theophilus还贴心的为这款还不存在的Satria Theo设计好了它的内装照，从照片中可以看到它延续了Lynk & Co的整体内装设计，包括四方形的冷气出风口和方向盘，但方向盘上的厂徽换成了Proton，而且它的排档杆和中央鞍座也让人想起了Volvo的新世代车款。 当然，以上的所有设计图其实都是Theophilus自己绘制出来的假想图，事实上Proton也不曾宣布过会再推出Satria Neo的后继车款，因此这些假想图其实也就是为了满足Proton车迷们的想象和心愿而已，所以大家还是别来追问小编几时会推出，或价格卖几多钱啦！

Proton

ACO Tech 预告 Proton GKUI 系统近期更新至 Android 9?

大家都知道，目前在Proton X70、X50、Persona和Iriz等车款上搭载的触屏式荧幕主机使用的都是名为GKUI的界面系统，而负责为这套系统进行区域研发和编译工作的ACO Tech公司最近就在他们的官方FB账号上透露了消息，预告GKUI很快会迎来一次重大的软体升级。 根据ACO Tech早前的说法，目前GKUI系统所采用的是基于Android 8（也称Oreo）的基础作业系统进行改造和优化，而根据他们这次的预告，更新后的GKUI将会改用Android 9（也称Pie），虽然目前Android系统也已经发展到即将推出Android 12版本，但其实有许多车企的原车机都基于稳定性考量而普遍采用较旧的Android版本来作为车机的基础作业系统（OS）。 目前ACO Tech还未对外透露升级版的GKUI的更多细节和详情，但我们可以根据早前曝光的一些消息来推测，这次的GKUI系统更新将会直接搭载本地人更为熟悉也更多人使用的网络音乐串流App，也就是Spotify。 毕竟目前GKUI使用的JOOX在本地的用户人数不及Spotify，一些车主也投诉需要额外再开通不同App的账号相当麻烦，而且也需额外再付费，若能直接采用本地更为普遍的Spotify，许多车主便能直接使用手机上原本就已经有在付费的Spotify账号，在车上登入即可。 除了Spotify可能取代现有的JOOX外，许多Proton车主也希望原厂能把GKUI系统内建的导航App更换成本地人更熟悉也更常用的Waze或Google Maps，但根据ACO Tech早前的说法，这种可能性相当低，因为他们指“Waze和Google Maps的开发者目前没打算和新加入的车企建立合作关系”。 而在Android Auto和Apple CarPlay这两大智能手机平台的配对功能部份，这次的升级貌似也不会迎来这两项新功能，因为ACO Tech早前曾信心十足的认为GKUI的使用方式已比手机更加人性化和全面，因此可能性也不大。 无论如何，小编个人还是认为ACO Tech应该严正考虑让新的GKUI版本开放支援Android Auto和Apple CarPlay，毕竟GKUI系统已经因为保固问题而被原厂上锁无法擅自安装第三方的apk安装档，加上又没标配本地消费者习惯的Spotify和Waze等App，因此若能透过Android Auto或Apple CarPlay连接车主本身的智能手机，就能在不解锁原厂车机软体的情况下实现自主化设定，让车主选择使用自己习惯的导航或音乐串流App，对车主来说绝对是更好的选择。

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宝腾从2021年初至今共卖出62,637辆新车，同比增长1.6%

新冠状肺炎疫情肆虐，在全国封锁的情况下，我国车市在过去3个月面对着艰巨的挑战。尽管如此，随着汽车业重新运作，生产线、销售和出口等活动恢复正常，本地国产汽车制造商宝腾仍有信心能够在2021年录得不俗成绩，实现销量增长。 日前，宝腾发文告表示，该公司在今年6月至8月期间一共卖出5,354辆新车。这段期间正是我国重新实施全面性封锁的行动管制令之时，因此所录得的销量非常惨淡，而这批销量皆依赖于线上订单和出口。 尽管宝腾在丹绒马林的生产线随着霹雳州进入第二期复苏阶段后，于7月5日开始恢复局部生产活动，但因为来自雪兰莪州供应商的零配件短缺，所以有关生产线只是短暂运行一段时期。 不过，值得一提的是，从2021年初截至刚过去的8月，宝腾所录得的综合销量为62,637辆，这相比于2020年同时期仍稍微增加了1.6%。 “目前的综合销量显示，宝腾在今年首5个月内有不俗的表现。汽车业在2021年充满挑战，各种防疫行管令、芯片短缺和其他因素都形成了销售成长的障碍，但是我们有信心在今年的最后4个月，整个行业的销售业绩都会上扬。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。 另一方面，在两个生产工厂都复工后，宝腾也会重启出口活动。例如，巴基斯坦将会在9月开始接收3批总共108辆的Proton X70；同时，在当地组装Proton Saga的计划也将会比预期提前进行，并在10月杪正式启动生产线。 宝腾表示，该公司能够重开工厂和销售分行的其中一个关键为工业疫苗接种计划（PIKAS）成功执行。最新数据显示，宝腾员工有超过93%已完成完整的疫苗接种，而供应商和经销商的员工也有超过75%人员完成接种。因此，根据现有的复苏阶段标准作业程序，整个宝腾的业务生态系统几乎能够百份百投入运营。

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