Toyota · 第 41 页

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Toyota 确认将研发新代终极超跑, 沿用耐力赛技术与经验

刚刚赢得法国勒芒24小时耐力赛冠军的Toyota在比赛活动上作出了一项重大宣布，表示该厂将会着手研发一款全新世代的终极超跑，而且这款超跑确认不会是即将面世的全新‘牛魔王’Supra，而将会是一款定位比Supra更高端的真正超跑！ 除了宣布即将会研发全新的超跑之外，原厂也官方确认这款全新的超跑将会顺应时代的要求，导入油电混合动力（Hybrid）技术，同时还会采用Toyota过去6年参加世界耐力锦标赛（WEC）所获得的技术与经验，把它们投放在这款超跑身上。 Toyota也在当天的勒芒耐力赛活动上对外展示了它们的一款全新超跑概念车，名为GR Super Sport Concept（GR为Gazoo Racing的缩写），而且这款概念车大量采用了勒芒耐力赛参赛车的外观设计作为主轴。 动力规格上，这款概念车采用的是TS050 Hybrid LMP1赛车身上的那具比赛用引擎，也就是一具排气量2.4升的V6双涡轮增压引擎，搭配Toyota自家的赛车级Hybrid系统（THS-R），综合马力达到惊人的1,000hp大关。 如果这款采用勒芒赛车设计的终极超跑真的保留了大量的设计元素，并进入量产和公开贩售的阶段的话，那毫无疑问它将会是公路版的勒芒赛车，而Toyota又会再一次以实际行动向世人证明，Toyota不是造不出高科技超跑，而是要看他们想不想造而已！

Toyota

Toyota 宣布向 Grab 注资40亿，将委派代表入驻董事局

Toyota今天对外宣布将会追加对Grab的投资，并且双方已经达成了深化合作协议，在东南亚区域开拓更大的移动服务市场，在这项协议之下，Toyota将会向Grab注资10亿美元（40亿令吉），并委派一名代表成为Grab的董事局成员。 这也是目前全球最大宗的汽车制造商对网络召车服务平台的投资，Grab目前除了在东南亚市场提供召车服务外，也提供了食物与包裹递送服务，业务涵盖东南亚国家217座城市，同时他们也在今年3月收购了Uber位于东南亚的业务，之后Uber退出了本区域的市场。 其实早在去年8月，Grab和Toyota就已经存在了合作关系，当时Toyota向Grab提供了一批用来收集行车与道路资料的联网行车记录器，安装在100辆Grab的出租车上，并透过行车记录器把这些驾驶记录传送到Toyota的伺服器内，用以开发Toyota以后的车载联网系统。 另外，在这项新的合作协议之下，Toyota和Grab将会合作一同打造更好、更具效率的网络召车服务平台，而且一同合作研发未来的公共移动服务系统，并且一起开拓更大的市场。而Grab也能借助这笔资金进一步拓展他们的食物递送与GrabPay网络付款平台到更多的城市。 Grab是一家源自马来西亚，但目前由新加坡公司掌控的网络召车服务平台，目前的用户人数高达1亿人次，而且拥有超过660万名注册司机与代理，而且还是东南亚区内最大的网络召车平台和车队经营公司，每天处理的召车服务数量超过600万次。

Lexus

政府强制规定更换问题气囊，Toyota 与 Lexus 表示将配合

新上任的交通部长陆兆福早前就公开宣布，指交通部将会指示陆路交通局（JPJ）实行新的政策，与各大汽车品牌的总代理与原厂合作进行系统连线和更新，让那些一直未有更换Takata问题气囊的车主们无法继续更新路税。 新政府的这项举动随即获得了Toyota和Lexus的欢迎与配合，这两家汽车品牌在本地的总代理UMW今天就发表文告，指他们将会配合交通部的这项新政策，而且欢迎政府介入强制所有受影响的车主更换他们的气囊。 UMW在文告内强调，强制受影响车主更换Takata的问题气囊非常重要，因为这些质量有问题的气囊可能会在弹出时夹带金属碎片一同飞出，并为司机或前座的乘客带来生命危险，而我国过去也发生了多宗因为这个原因而导致人命伤亡的交通意外。 “自2013年开始，日本的Toyota原厂就已经针对这个问题而展开深入检讨和认证工作，在全球所有范围召回所有受影响的Toyota汽车，并且免费为车主更换有问题的气囊模组。” 截止目前为止，本地车龄在3年以下的受影响Lexus汽车当中，已有91%的车主完成更换气囊的工作，而车龄在6年以下的Toyota汽车也有53%已更换了有问题的气囊，UMW如今也再次呼吁Toyota和Lexus的车主们即刻采取行动，主动联系原厂查询本身的车子是否在召回行列内，并尽快更换有问题的气囊。 “我们已经鉴定，本地受影响的Toyota汽车的生产年份介于2001到2014年，而受影响的Lexus汽车的生产年份则介于2007到2016年，而我们也已经根据系统内的资料向车主们寄出了通知信函。” 如果你觉得返回原厂查询很麻烦，其实你也可以透过Toyota的官网【点此链接】查询，只需输入你的车身号码（VIN）就可直接查询你的汽车是否有被原厂召回，或致电1800-886-9682询问详情。

Toyota

年度汽车品牌价值调查报告，Toyota 连续6年夺得第一名

国际知名的调查机构Kantar Millward Brown刚刚对外发布了他们最新的2018年度世界100强品牌价值调查报告，在这份报告中品牌价值最高的汽车品牌由Toyota连续6年夺下，让Toyota继续成为全球品牌价值最高的汽车品牌。需要强调的是，这份报告所强调的是单一汽车品牌的价值，并不计算整个集团的总价值，因此同属一个集团的Volkswagen和Audi并不计算在一起，而是分开计算。 根据这份报告显示的数据，Toyota的品牌价值对比去年增长了5%，品牌价值高达299亿9,000万美元，报告指出Toyota给人的印象就是高度耐用和可靠，同时在品质和性价比上也不错，因此一直深受消费者的喜爱。 值得一提的是，Toyota曾在2010和2012年两次失去最高价值汽车品牌的宝座，但在2013年又重登第一名，并一直保持冠军位置至今。而排在第二名的是Mercedes-Benz，品牌价值高达256亿8,000万美元。 这也是Mercedes-Benz首次在品牌价值的调查上超越百年死敌BMW，这主要有赖于宾士在过去两三年的销量一直都胜于BMW，尤其是在中国、印度和巴西等主要市场。从2006年开始，Mercedes-Benz在这份调查报告中的排名就一直未曾跌出过前4名。 排在第三的BMW在品牌价值方面则是256亿2,000万美元，仅比Mercedes-Benz略输一点，至于这次排在第四名的则是美国汽车业巨擎Ford，品牌价值127亿4,000万美元，这也表明了Ford虽然近几年面对销量下滑的窘境，但凭借雄厚的技术底子与品牌根基，Ford还是有一定的实力。 而排在第五名的则是坚持不收购其它品牌的Honda，这家独善其身的日本汽车企业的品牌价值高达127亿美元。而第六到第十的汽车品牌排名，则分别有Nissan（114.3亿美元）、Audi（96.3亿美元）、Tesla（94.2亿美元）、Maruti Suzuki（63.8亿美元）和Volkswagen（59.9亿美元）。

Toyota

MAA 4月全国汽车销量：前五名皆跌，唯 Toyota 逆流而上

大马汽车商公会（MAA）刚对外发布了我国在今年四月的全国汽车总销量，我国在上个月一共卖出4万7,089辆新车，而这批新车当中，销量最多的当然还是长期占据销量榜冠军的Perodua，他们一共卖出了1万9,939辆新车。 不过，对比3月份的销量，Perodua虽然依然稳坐销量榜第一名，但对比3月份的2万738辆依然有所减少，P2今年截止4月尾一共卖出了7万5,507辆新车。而排在第二名的依然是Honda，他们卖出了7,708辆新车，对比3月份的9,049辆也是有所减少。 排在第三名的也依然是Toyota，Toyota在4月份卖出5,517辆新车，对比3月份的5,158辆新车稍微有所增加，而且也是前五名品牌当中唯一一个取得销量增长的品牌。 排在第四和第五名的也没有意外，依然是第四名的Proton和第五名的Nissan，这两个品牌虽然依然稳守第四和第五的排名，但他们在四月份的销量也是一样比三月份有所下跌。

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本地召回 Toyota Alphard 与 Vellfire, 修复电子手煞车软体

Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor今天宣布在本地召回1,900辆的Alphard和Vellfire，原因是这两款豪华MPV采用的电子手煞车（EPB）的软件系统存在问题，原厂需要进行召回以执行修复。 根据总代理的说法，这1,900辆被召回的Alphard和Vellfire，生产年份介于2016年4月到2018年2月之间，主要的问题在于这两款MPV都标配停车熄火功能（Idling Stop），在引擎重新启动的一霎那所造成的电压不稳可能会影响到电子手煞车失灵。 “车子在使用一段期间之后，电池难免会出现老化的迹象，在这种情况下可能会出现引擎重新启动时的电压不稳，电脑在侦测到电子手煞车系统的电压不稳后，可能会误判电子手煞车失灵，并导致电子手煞车无法正常运作，在这种情况下仪表板内的电子手煞车警示灯就会亮起。” 总代理已经表示将会主动通知所有涉及召回的车主，车主必须把车子送回到指定的Toyota保养与维修中心进行软件修复，预计需要耗费1个小时，同时车主也可主动联系临近的Toyota保养与维修中心，以车身号码（VIN）来查询车子是否有在召回行列内。

Toyota

图掌握自动驾驶技术主导权, Toyota 今年投资220亿美元

虽然Tesla和Uber的自动驾驶技术早前相继在美国发生意外，打击了不少人对自驾技术的信心，不过这似乎不影响各大品牌争相研发和发展自动驾驶技术的决心，毕竟它看起来就是未来汽车的大趋势所在。 根据Toyota集团日前公布的2018年第一季度财务报表，该公司透露将在今年投资超过220亿美元（874亿令吉）来研发自身的自动驾驶技术，而该集团的掌舵人丰田章男也表示，Toyota将会和许多科技巨擎如谷歌以及苹果等公司进行合作。 其实Toyota早在2015年就已经投资了5亿美元（19.8亿令吉）在美国加州的硅谷成立Toyota研究所（Toyota Research Institute），主要用来进行人工智能的研发工作，而如今又出资220亿美元，看来Toyota是下了决心要把未来汽车自动驾驶技术的科技主导权给抢过来！

Toyota

免税空窗期！UMW Toyota 率先公布旗下车款价格下降

5月16日，新政府（财政部）宣布，自2015年4月采用至今的消费税（GST）税率将在6月1日从原有的6%降至0%，政府也证实在落实废除GST后，销售及服务稅（SST）将重新上路。随着税务制度的变化，车价自然也受到了影响，而为了迎合政府的新政，UMW Toyota就率先公布了旗下车款在扣除6%GST后的售价。 这也是国内第一家公布汽车价格下降的公司。从以下的价格表来看，在扣除GST后的所有Toyota车款都变得更便宜。如果您根据图表上的价格细细算来，您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%。 这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格（以及CBU车型在Puspakom下的检查费），而有关下跌后的价格已将路税及注册费等一并计算在内（这些费用并没有GST）。 从图中来看，入门级的Vios 1.5J手排版在含GST下的售价为RM 74,980（不包含上路费及保险），而今扣除6%的GST并且加上上路费后为RM 70,752（不包含保险），价格便宜了4,228令吉。 此外，在含GST下的C-HR原售价为RM 145,500，但在扣除6%的GST后，其价格将直接降至RM 137,700，便宜了8,200令吉；至于在列表中最贵的Alphard 3.5 Executive Lounge，其原价为RM 540,800，但在扣除6%的GST后，将降至RM 510,343，便宜了高达3万457令吉。 这样的价格看起来还不错，预计下个月初国内所有新车都会下跌，但小编提醒大家，这样的蜜月期并不会长久，相信政府在恢复SST后，汽车的售价将恢复正常，甚至是比现有的更贵，因此在这段时间想要购买新车的朋友可以出手咯！

Honda

Toyota、Nissan、Honda 等日系企业联合研发固态电池

根据中国媒体《汽车之家》报道，日本政府、数家电池生产商、Toyota、Nissan，以及Honda等日系企业已联手合作，共同研发采用固态电解质的锂离子，即“固态电池”。 报道称，合作项目的参与者包括Panasonic、Yuasa，以及三家化工企业。其全名为“锂电池技术与评估中心（Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center）”，简称“Libtec”。 在2013年，日本提供了全世界大约70%的汽车用动力电池，但随着中国及韩国电池企业的强势发展，日本在这一市场的占有率在2016年时已经降低到了41%。为此，日本政府针对Libtec项目投资了16亿日元用于研发，希望能够帮助日本电池企业在汽车用动力电池领域重返世界前列。 相比现有的锂离子电池，固态电池用固态电解质代替了电解液，其优势在于能量密度更高、成本更低、质量更轻、更安全，且充电速度将大幅度缩减。Libtec希望能在2025年前和2030年前分别推出可供车辆行驶550km和800km的固态电池。 在2017年10月的东京车展期间，Toyota曾向全球媒体表示，该品牌旗下首款搭载固态电池的量产电动车将会在2022年推向市场。除日本车企外，BMW此前也宣称将在2026年推出旗下首款搭载固态电池的电动车型。

Hyundai

ASEAN NCAP: Hyundai Ioniq 与 Toyota Rush 皆获5星！

除了之前提到的Toyota C-HR之外，ASEAN NCAP今天也对外发布了另外两款有在东盟国家区域内贩售的新车的撞击测试成绩，这两款车分别是Hyundai Ioniq，以及本地目前没有销售的最新Toyota Rush。 在安全配备很有诚意的Hyundai Ioniq上，它当然是很理所当然的顺利拿下ASEAN NCAP的5颗星评价，在详细评分方面，Ioniq的总分数达到了91.98的高分，而在成年人防护项目方面，Ioniq的得分是46.34、儿童防护项目分数是21.48，而安全配备的整体评分则是24.17。 本地的Ioniq统一都是Hybrid版本，搭载一具1.6升的自然进气引擎和一组电动马达，还有六速的双离合器变速箱。不过在本地它却分成HEV和HEV Plus两个等级，主要差异在于安全配备方面。 在HEV Plus的等级上，它标配了7具气囊、自动煞停系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），还有车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组ISOFIX。 不过在较入门的HEV等级上，它除了标配7气囊、ESC、ABS和两组ISOFIX外，以上提到的其它高科技主动安全都没被搭载。想要了解Ioniq在本地的详细规格和价钱等资料，请点击这里浏览CarBase.my。 而在Toyota Rush上，这款七人座的SUV目前并没在本地销售（旧款的已经停售），暂时只在印尼当地贩卖，大家可以点击这里的链接来看看印尼最新Rush的规格和配备，至于本地到底会不会引进，或是几时会引进？UMW Toyota目前还没提出一个官方的说法。 这次ASEAN NCAP是以印尼当地销售的版本来进行测试，这次测试的版本标配了最重要的ESC，因此Rush也得以成功摘下5颗星的最高评价，总分数为84.03分。在成人防护项目方面的得分是43.25，儿童防护项目得分为21.33，而整体安全配备评价分数则是19.44分。 Hyundai Ioniq 1.6 HEV Plus 2018 Toyota Rush（印尼市场）

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Toyota C-HR 东盟撞击测试报告出炉，毫无悬念5颗星！

Toyota C-HR这款B-Segment的SUV相信大家已经对它相当熟悉，确实马来西亚的消费者等到花儿也几乎谢了，它才姗姗来迟的在本地上市。虽然这款SUV在欧洲、日本和澳洲等地的撞击测试都拿到了5颗星，但既然它来了马来西亚，我们还是循例说说这款SUV在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中的成绩如何！ 在ASEAN NCAP今天刚发布的成绩中，本地C-HR虽然没有标配许多在日本和欧洲地区看到的高科技主动安全技术，如自动煞停、盲点侦测和车道维持辅助等等，但因为ASEAN NCAP并没有强制车商把这些列为基本配备，因此只有配备最基本的车身动态稳定系统（ESC）和七气囊的C-HR，依然获得了5颗星的安全评价。 在详细评价的部分，C-HR在这次的撞击测试中获得了91.31的总分，而在成年人防护测试方面则获得了49.72的高分，在儿童防护测试方面则有20.86的分数，而在安全配备评价方面，则有20.73的分数。 本地的C-HR只有一个等级，搭载一具1.8升的自然进气引擎和CVT变速箱，采用前轮驱动。安全配备方面有7具气囊（第7具是司机的膝部气囊）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），和两组ISOFIX。不过在新加坡和泰国版本方面，它还拥有自动煞停系统、车道维持辅助系统等，不过这次ASEAN NCAP用来进行测试的是马来西亚销售的版本。 想要知道更多有关Toyota C-HR的详情、规格和价钱，请浏览CarBase.my。 Toyota C-HR 1.8

Toyota

开斋节促销活动！UMW Toyota 提供高达3,500令吉回扣

开斋节将近，UMW Toyota Motor配合佳节推出了促销活动，只要在本月内（5月）购买旗下的Toyota Vios、Innova、Avanza、Sienta、Hilux、Fortuner、Camry，以及Corolla Altis，消费者即可享有现今回扣！ 有关现今回扣高达3,500令吉，除此之外，购买指定车款的消费者还可获得500令吉的开斋节“红包”（参考以下图表）。这项名为“The Jalan Cerita – Ramadan Bersama Toyota”的活动截止日期是5月31日。 另外，在促销活动期间购买新车的朋友也可以获得免费的维修礼卷，以及免费零件配套。此外，买家也可参考由Toyota Capital提供的融资配套计划，譬如说提供毕业生最低供期的Toyota 2-Tier计划，以及让买家节省更多的Toyota Drive融资配套。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的保固，唯独购买Hilux的保固期则是五年或15万公里，若您在保固期内卖车，下一任车主也可继续享有原厂提供的保固。

Toyota

Toyota 两年内将向中国发布10款电动车，包括纯电 C-HR

作为全球最大的汽车消费市场，中国自然成为全球各大汽车品牌最看重的地区和国家，而在刚进行的2018北京车展上，Toyota也宣布将在未来两年内（2020年结束之前）向中国市场发布10款新的电动车。 这10款计划中的电动车也包括了目前很常见的油电混合动力（Hybrid或PHEV）的车型，其中就包括了PHEV版的Corolla和Levin，当然也会有技术更先进的纯电动车。 Toyota也趁机在车展上发布了PHEV版的Corolla和Levin，但并没有对外透露这两款PHEV的太多详情，只是表示这两款电动车的纯电续航里程可以达到50公里，这两款PHEV预计将在明年开始于中国投产并开售，而且也会是Toyota第一次在日本以外的国家生产他们的PHEV产品。 当然，Toyota还是会延续一贯的做法，那就是和中国当地的汽车企业合作一同生产他们在中国销售的车款，其中Corolla PHEV将会和广州汽车集团（简称广汽）合作，而Levin PHEV则会和第一汽车集团（简称一汽）合作生产和销售。 在纯电动车方面，原厂也透露了他们将会推出C-HR的纯电动版，预计会在2020年于中国率先推出，而且将会和广汽丰田和一汽丰田同时合作研发和销售，但原厂没有透露进一步细节。C-HR目前还未正式登陆中国市场，但原厂已经打算要在中国推出纯电动的版本了（目前C-HR只有汽油和Hybrid版本）！ 据了解，即将在中国推出的普通汽油版C-HR将会搭载Toyota集团最新的2.0升四缸Dynamic Force引擎，而且会搭载最新的Direct Shift-CVT变速箱，对比Toyota在日本本土和其它国家的做法，明显看出Toyota已将中国视为他们最重要的市场。

Toyota

谍照：全新 Toyota Supra 将采用全LED数位化仪表盘

日前，我们驻海外的摄影师传来了一组“牛魔王”，全新Toyota Supra量产版的内饰谍照。虽然可以看到的细节不多，但新车确定将配备全液晶数位化仪表盘，以突出科技感。据悉，新车极可能在10月开幕的巴黎车展上亮相。 从本次谍照来看，新车采用了三辐式的多功能方向盘（具换挡拨片），看起来貌似采用皮革包裹，并没有运动型方向盘常见的Alcantara翻毛皮及平底设计，而且坦白说，它的方向盘造型看起来不怎么运动化，反而更倾向于一般房车。 此外，我们可以看到其电子排档杆，以及全液晶仪表，这让它看起来科技感提升不少。外观方面，参考早前发布的全新Toyota GR Supra Racing Concept，以及量产版谍照来看，新车基本延续了四年前FT-1概念车的设计理念，其造型设计与性能表现息息相关，有着相当不错的空气动力学效果。 来到尾部，它的造型设计同样非常激进，其后扩散器和双边共两出的排气管布局预示着它拥有不俗的性能表现。根据早前的消息，Toyota已经确认这一次的Supra将会和BMW采取合作方式开发，因此在技术和基础上会和BMW的Z系列有着许多相似之处。 动力配置方面，预计Supra将会和BMW共用引擎，包括一具直列四缸和直列六缸的涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达340匹马力。同时它可能还会有混合动力（Hybrid）的版本，而Hybrid版本将会被定位为顶级车型，并会采用四轮驱动的配置，其它车型则会采用后轮驱动，而且全车将会大量采用碳纤维材质打造，以降低车身重量。 值得一提的是，负责研发Supra及86的Toyota首席工程师Tetsuya Tada曾表示，全新Supra将匹配双离合变速箱，并不会提供手排变速箱。相信这一点会让不少粉丝失望。无论如何，我们将持续关注新车的消息，请继续留守paultan.org。

Subaru

新一代 Toyota 86 / Subaru BRZ 或搭载2.4升水平对卧引擎

Toyota 86，以及Subaru BRZ这两款双生车型至推出迄今已有七年，就在车迷们纷纷猜测下一代新车何时推出之际，最近就有消息指，全新一代的86／BRZ将在2021年才会推出，并且有望搭载两家车厂共同研发的新2.4升水平对卧引擎。 在这之前，车坛传言两家日系车厂预计最快在今年年底为这两款街跑进行大改款，而且Toyota的首席工程师Tetsuya Tada也曾对86发表了一些看法［点击这里查看新闻背景］，因此不排除会有涡轮引擎的导入。 根据日本媒体报道，下一代的86、BRZ预计将会采用一具新的2.4升水平对卧引擎，而且更重要的是，这两款双生车型还会拥有更低的重心，以提高其转向性能。 除此之外，新的86、BRZ预计将搭载各自家的主动式安全配备，即Toyota Sense safety，以及Subaru EyeSight。另外，可以猜测新车将会有全新的中控娱乐系统，可能也会采用全数位化的仪表。

Toyota

2018 曼谷车展：Toyota Hilux Revo Rocco，顶配版皮卡

去年11月，Toyota Hilux在泰国迎来了中期小改款车型，这款八代的皮卡其实已登陆大马［点击这里查看新闻背景］，而在最近的2018曼谷国际车展上，Toyota也展出了Hilux车系中的顶配版车型，Hilux Revo Rocco（Hilux Revo是泰国市场的统称）。 这次小改款加入的Rocco顶配版是在去年11月于泰国发布；本次车展上，Toyota展出了Double Cab（双厢五座）及Smart Cab（单厢双座）两种版本。 外观上，Rocco与标准版车型相比多了一些专属配件，如从镀铬改为雾银色的水箱护罩外框及雾灯饰框、专属式样的五幅式黑色轮圈，而后照镜与车门把手等也改为黑色烤漆处理。 此外，车身的四个轮拱也贴附黑色防刮材质以应付越野需求，再加上货斗饰板及Rocco黑色彩贴等配件点缀后，营造出有别于一般车型的剽悍风格。除此之外，其内装及配备等皆与原版维持一致。 动力规格方面，它在泰国共有3种动力配置可选，包括2.4升的2GD-FTV（引擎代号）、2.8升的1GD-FTV（引擎代号）柴油涡轮引擎，以及2.7升的汽油引擎。其中2.4升的柴油引擎在3,400 rpm可榨出150 hp马力，峰值扭矩则是400 Nm @ 1,600 rpm～2,000 rpm，与之匹配的传动系统共有六速自排及五速手排变速箱可选。 在2.8升柴油引擎方面，它的最大输出功率为177 hp @ 3,400 rpm，峰值扭矩达450 Nm @ 1,600 rpm～2,400 rpm，搭配的变速箱是六速自排及手排；至于2.7升汽油引擎，它的最大动力达166 hp／245 Nm。 反观大马市场，小改款的Hilux暂只有L-Edition版（‘L’寓意Luxury），并提供2.4L AT …

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UMW 召回本地2.1万辆 Toyota Vios, Corolla Altis 和 Alphard 更换问题气囊，受影响年份介于2013至2014年

虽然之前已经数次宣布召回行动，但UMW Toyota Motors这次又宣布了新一轮的本地召回行动，这次被召回的Toyota汽车数量达到2.1万辆，包括了Vios、Corolla Altis和Alphard，生产年份介于2013年1月至2014年12月。 这次召回行动的原因是为了替这批受影响的汽车更换有问题的前乘客座气囊模组，总代理声称这些有问题的气囊模组可能因为长期接触到潮湿的空气以及高温，导致里面的气囊模组破裂并可能在毫无预警下突然爆出，导致车内的乘客受伤甚至是死亡。 UMW目前已经和日本的Toyota原厂紧密联系，期望能尽快引进召回行动所需要消耗到的零组件，一旦货源到位后，UMW将会联络所有受影响的车主把车子送到临近的Toyota授权维修中心进行更换。 总代理表示整个更换气囊组件的过程大约耗时1到3个小时，而所有的费用都将由Toyota自行承担，车主无需付任何费用。在此之前，Toyota已相继在本地宣布召回多款Toyota汽车，其中大部分都是受Takata所牵连。如果你是Toyota车主，想要知道本身的汽车是否在召回行列，可以点击此链接，输入您的车身号码（VIN）查询。

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全新第五代 Toyota RAV4 国外正式面世，全面脱胎换骨

Toyota刚刚在美国的纽约车展上发布了第五代代号XA50的全新RAV4，这款SUV如今从骨子到到动力再到外观都是脱胎换骨的设计，其中还搭载了新的2.5升Dynamic Force引擎以及新的八速自排变速箱，同时也发布了第二代Hybrid系统的版本。 除此之外，这款SUV如今还搭载了配备扭力分配系统的全轮驱动系统，在特定情况下可以把引擎50%的扭力输送到后轴，而且可以根据当下的需求智能的分配左右轮的扭力比例，而在一般道路上则会维持在前轮驱动的模式以让这款RAV4拥有更好的油耗表现。 和全新的Camry以及C-HR一样，新的RAV4也同样采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，而且后轴也采用Multilink多连杆悬吊，确保RAV4在高速行驶时拥有较好的动态表现，而且原厂也号称新RAV4的隔音和驾驶质感也比上一代有所进步，同时车身的抗扭曲强度也比上一代提升了57%。 新的RAV4车身长度为4,595mm（比上一代短5mm）、宽度1,854mm（增加10mm）、车高1,699mm（降低5mm），而轴距则是增长最明显的地方，对比上一代增加了30mm，来到2,689mm的水平，而车身的离地高度如今则是165mm（增加13mm）。 在外型设计上，新的RAV4舍弃了上一代更偏向都会型SUV的设计方式，改为更有越野车的味道，其中车身前后的保险杆和车侧踏板都采用了大量的防刮护板，还有黑色的雾面烤漆材质，轮圈也使用双色而且偏粗旷风格的设计，头灯组和前雾灯都是全LED，尾灯部分发光体也是LED，车顶标配黑色的行李架，部份等级还配有天窗。 内装部分这一次RAV4也取得了大幅度的改进，不再看到上一代偏保守的设计风格，而且还采用了一些银色的仿铝制饰板和饰条来作点缀，中间冷气出风口的上方有一个固定式的7寸或8寸彩色荧幕（视等级而定），而且排档杆旁边也有一个切换驾驶模式的旋钮，仪表板采用三圆式的设计，中间有一个质感相当不错的7寸彩色资讯幕，传统的手煞车拉杆也变成了电子手煞车按钮。 其它配备还包括了前面两张的皮革电动椅、座椅的通风功能、后座椅的加热功能、全景式玻璃天窗、电动尾门、Qi手机无线充电面板，以及800W多达11支喇叭的JBL音响系统。 在安全配备方面，新的RAV4标配了8具气囊和Toyota Safety Sense 2.0配套，这个配套包括了可侦测行人的自动煞车系统、主动式跟车系统、道路偏移警示系统、车道维持辅助系统、自动切换远近光灯和道路标志辨识系统。

Toyota

图集：未来的 Vios TRD, Toyota Yaris Ativ TRD 曼谷亮相

昨日，我们才为大家奉上Toyota Yaris Ativ（下一代Vios）在曼谷车展上的实车图集，其实现场还有另一款有TRD套件加持的Yaris Ativ TRD。此前，这款新车未曾亮相，我们就来看看它到底有何特别之处吧！ 外观造型上，新车的车身下缘有着空力套件包围，而其最亮眼之处即是车头及车尾下方套件上的红色防刮饰板，让它看起来更具运动气息，也符合冠上Toyota Racing Development（TRD的缩写）作品之名。 其他与原车型不同的地方是，它的车头保险杠上两侧的雾灯处加上了一对凸出的装饰，让它看起来更具侵略性。此外，其车侧倒后镜也换上了亮黑色外壳，并辅以红色元素点缀。来到尾部，它搭载了黑色的扰流尾翼，保险杠上同样有设计了一个凸出的装饰与车头相互呼应。 泰国市场上的Yaris Ativ为了迎合该国节能车条规而换上一具排气量更小的引擎。在当地，它分别拥有J Eco、J、E、G和S五个等级可选，同样由一具1.2升的双VVT-i四缸汽油引擎驱动，这具引擎的代号为3NR-FE，与该国现有的Yaris属于同一具引擎，变速箱也一样是CVT。根据原厂公布的动力数据，新的Yaris Ativ拥有86PS马力和108Nm扭矩。 安全配备方面，新的Yaris Ativ非常有诚意，因为它全车系都标配了7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、迅即防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），着对于一款入门级房车来说其实已没有什么好挑剔了。 新车其实早在去年杪已在新加坡上市［点击这里查看新闻背景］，但它并不是搭载1.2升的小排量引擎，而是搭载大家熟悉的1.5升Dual VVT-i引擎。我们相信它在不久后便会来到大马，所以有TRD套件加持是否更帅气呢？欢迎大家告诉我们您的想法。 Toyota Yaris Ativ

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图集：Toyota C-HR TRD／Modellista 套件亮相曼谷车展

左为TRD版，右为Modellista版 在刚刚开幕的2018曼谷国际车展（BIMS）上，泰国Toyota展出了旗下的B-Segment SUV，Toyota C-HR。是的，C-HR已不是什么新鲜车款，但这一次它有些不一样，因为它搭载了原厂为它量身定制的TRD及Modelista套件，马上来图吧！ 先从C-HR TRD说起，TRD是Toyota Racing Development的缩写，顾名思义，它的外观套件设计取向运动化。从现场，我们可以看到新车采用了红黑双色涂装，而且它搭载了前后扰流板、后尾翼、亮黑色的前进气格栅装饰，以及车身下缘，包括轮拱上大面积的黑色防刮饰板包围。 除此之外，它也换上了17寸的黑色轮圈，轮圈上还有一些雾银色的熟料装饰点缀。这整套TRD外观套件的售价为7万5,900泰铢（约9,500令吉）。 另一方面，Toyota也在现场展示另一款搭载Modellista外观套件的C-HR，新车采用了珍珠白为车身配色，不过它的套件有些花俏，其中最亮眼的莫过于那前水箱护罩上的“突出式”饰板。此外，它也换上了不错的轮圈。无论如何，这套Modellista套件在泰国官方还未正式提供，但兴许有兴趣的买家会从其他管道入手。 Toyota C-HR TRD 目前，泰国的C-HR是在该国的Chachoengsao工厂生产，并且出口到包括大马在内的100多个国家。泰国的C-HR拥有两种动力配置供选择，一种是和本地一样的1.8升自然进气引擎，还有CVT变速箱；而另外一种就是很多人很期待的1.8 Hybrid引擎。 在售价方面，普通1.8汽油版的售价从九十多万泰铢（约11.3万令吉）起跳，而1.8 Hybrid版本则从100万泰铢（12.55万令吉）起跳，最贵的版本预计价格为110万泰铢（13.8万令吉）。 在一般的汽油版本方面，泰国的C-HR分成两个等级，分别是1.8 Entry和1.8 Mid，两者的差异在于前雾灯、引擎启动按钮和皮革座椅，但是一样标配7寸的彩色荧幕主机、7气囊、车身动态稳定系统（VSC）、部份LED的尾灯、鱼眼（Projector）式卤素灯泡头灯组，以及17寸的单色铝圈。 而在1.8 Hybrid方面也一样分成两个等级，分别是1.8 Hybrid Mid和1.8 Hybrid High。前者对比汽油版增加了全LED的头灯组和尾灯组，还有荧幕主机的完整手机连接功能，而1.8 High则追加卫星导航和Toyota Safety Sense高阶主动安全配套。 Toyota C-HR Modellista …

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