Toyota · 第 42 页

Toyota

图集：下一代的 Vios，Toyota Yaris Ativ 曼谷车展亮相

在最近开幕的曼谷车展上，泰国Toyota展出了旗下在去年8月发表的B-Segment Sedan车款，Toyota Yaris Ativ，这款新车其实就是下一代的Vios，而且它在去年秒已于新加坡上市了！ 泰国市场上的Yaris Ativ为了迎合该国节能车条规而换上一具排气量更小的引擎。在当地，它分别拥有J Eco、J、E、G和S五个等级可选，同样由一具1.2升的双VVT-i四缸汽油引擎驱动，这具引擎的代号为3NR-FE，与该国现有的Yaris属于同一具引擎，变速箱也一样是CVT。根据原厂公布的动力数据，新的Yaris Ativ拥有86PS马力和108Nm扭矩。 在外观上，Yaris Ativ采用了全新的家族设计语言，它的LED日行灯依然与头灯组分开，被设计在靠近水箱护罩的位置上，而且前保险杆设计也比较激进，此外，它还首次采用了LED尾灯组；轮圈则是采用15和14寸的单色轮圈。 Yaris Ativ在泰国高规的等级如E、G和S都统一搭载较大的15寸铝圈，而J和J Eco则是14寸的铁圈，同时G和S等级还有鱼眼（Projector）配置，只是里面的灯泡依然是卤素灯泡，其它等级则是普通的传统灯罩。 内装上，所有等级统一搭配绒布座椅，但较高的等级的方向盘和排档杆则有皮革包覆，以及一些红色的车缝线，内装颜色分为黑色和米色两种选择，最高的等级配有自动恒温冷气、4.2寸的多功能资讯幕、Optitron立体仪表板、引擎启动按钮和六音响喇叭。 在安全配备方面就非常有诚意了，因为每一个等级上都标配了7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、迅即防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），对于一款入门级房车来说真的非常有诚意。

Mazda

基于 Mazda 2 打造，北美 2019 Toyota Yaris Sedan 官图

北美市场2019年式的Toyota Yaris Sedan官图发布了！您是否觉得它似曾相识呢？没错，它正是基于现款Mazda 2所打造而成，而它也并非新车款，其前身为Scion iA，只不过Toyota在名称上为它进行了改动。 外观上，仔细观察不难察觉那熟悉的Mazda 2车身轮廓，其实它依然延续了Scion iA的设计元素，唯独在细节方面变得更加细致，比如说它采用了全新的蜂窝状前进气格栅取代原先的横幅式格栅，此外它的头灯组造型也有变化，使它的前脸整体看上去更加时尚。 来到车侧，新车与现款车型相比变化并不大，Mazda 2门板上的动感流线设计依然被延续下来，而且轮圈设计也保持一致，唯独换上了金属漆面涂装。 内饰方面，北美新的Yaris Sedan沿用了现款车型的内饰布局，但换装了全新的三幅式多功能方向盘（与Mazda家族式的方向盘一样设计）。此外，其圆形的冷气出风口和悬浮式中控屏看上去更加精致。 值得一提的是，在安全性的层面上，除了传统的六具安全气囊、BA＋EBD＋ABS三合一煞车系统、车身动态稳定系统，以及循迹控制系统等安全配备以外，它还搭载了一套主动式安全配备，其中包括主动煞车等功能。 动力配置方面，新车将搭载一具1.5升自然进气引擎，其最大输出功率为106匹马力，峰值扭矩达到140牛顿米；传动系统方面，与之匹配的有六速手排和六速自排变速箱可选。

Toyota

Toyota Corolla Altis 渲染图曝光，基于美规版 Auris 而绘

掀背版的Toyota Corolla（部分海外市场被称为Auris）上周才在美国发布，这款C-Segment的掀背车多少预告了我们以后即将看到的全新Corolla Altis。但在这之前，不妨来看看本地著名的PS达人Theophilus Chin针对Toyota Corolla Altis而绘制的渲染图吧！ 有关渲染图是基于美规版的Auris而绘，车头造型方面，它基本与Auris无异。尾部设计自然是Sedan版的重点所在，从图中所见，它的尾灯组造型非常时尚，而且内建了一个横式挂钩形的LED灯条。此外，后保险杠的左右两侧有一对进气口设计，从而营造出几分运动气息。 至于内装方面，Theophilus Chin并没有着手，不过我们预计新的Corolla Altis将沿用与Auris一致的布局设计，新的设计借鉴了C-HR的内装设计方向，采用类似双层式的中控台设计，中间配有一个尺寸蛮大的触屏式荧幕，其他部分则采用了一些亮面的黑色饰板来提升质感。 除此之外，我们预计新车也将和Auris一样，采用Toyota家族最新的TNGA模组化底盘来打造，因此它的重心设计将低于现款车型。 动力配置方面，参考Auris，它或将搭载一具和C-HR共用的1.2升涡轮增压汽油引擎，此外消费者还可以选择1.8或2.0L的油电版本（Hybrid）。变速箱的部分则有两个选择，分别是CVT或者是传统的六速手排。 这次的重点应该是在这具新的2.0L油电系统上，因为这具2.0L的汽油引擎是Toyota最新的作品，它拥有D-4S缸内直喷技术，以及VVT-iE电子可变正时气门系统，同时原厂也号称它的动力输出、油耗表现都有显著的进步，同时引擎运转的质感也更好，排放量也更低。 2018 Toyota Corolla Hatchback

Toyota

第一季 Toyota Gazoo Racing Vios Challenge 圆满落幕

第一季的Toyota Gazoo Racing Vios Challenge比赛的最后一轮比赛终于落幕，这次的最终决战在吉隆坡Bukit Jalil的Technology Park Malaysia举行，为期两天的活动一共吸引了接近2万人出席。 在超级专业级别的Super Sporting级别赛中，在本地有‘漂移王子’之称的超级大热门Tengku Djan（Nanoplus车队）没有辜负众人的期望，夺得赛季Super Sporting级别赛的总冠军，总积分达到103分，而亚军则是William Ho以101分的总积分夺得，季军则是75分的Boy Wong（ST Wangsa Racing Team）。 而在次一级的专业Sporting级别赛中，首轮比赛并没有完赛的Brendan Paul Anthony（Dream Chaser车队）凭借后来三轮比赛的优异表现扭转战局，成功以113的比分夺得赛季Sporting Class总冠军，他的比分也大幅度领先105分夺得亚军的Brendan Lim（Tedco Racing），而季军则是代表Panglima City Racing Team出战的Kenneth Koh（83分）。 而在本地名人组成的非职业赛车手Promotional级别赛中，本地华裔歌手Shawn Lee李健祥则凭借第一和第三轮的优秀表现，力压其他本地艺人以总积分144分夺得赛季总冠军，而亚军则是本地马来男影星帝Shukri Yahaya以132分夺得，至于第三名则是由同样积分67分的本地华裔艺人许佳麟和Fattah Amin同样获得。 …

Toyota

Toyota Gazoo Racing 第一季最后一轮赛事本周末正上演

第一次的Toyota Gazoo Racing Vios Challenge终于来到了最后一轮高潮赛事，这次的比赛于本周末（24和25日）在吉隆坡Bukit Jalil的Technology Park Malaysia举行，除了Vios Challenge比赛之外，现场一样还有其它有趣活动。 在今天进行的Vios Challenge资格赛中，高级专业赛车手级别的Super Sporting由Ho Wil Liam成功拿下杆位，其最佳的单圈成绩是1分钟16.155秒；而同属职业赛车手级别的Sporting，则是由Dream Chaser车队的Brendan Paul Anthony以1分17.91秒夺下杆位。 至于由本地名人和艺人组成的Promotional非专业组别赛中，则是由Shukri Yahaya以1分18.268秒夺下杆位，排在第二位则是华人歌手李健祥（1分18.708秒），第三位则是Diana Danielle（1分19.867秒）。 除了Vios Challenge比赛之外，主办单位也在现场准备了一系列精彩的活动让公众到场享受娱乐，包括了Toyo轮胎赞助的漂移表演秀、本地艺人的即场表演、幸运抽奖活动、Toyota车型的免费试驾活动，而且还有餐车在场提供饮食给公众。另外，有兴趣的公众也可免费入场，无需缴费。

Toyota

Toyota Corolla Hatchback 登陆美国市场, 美规版的 Auris

不久前，Toyota刚在日内瓦车展上发布了全新的Toyota Auris，这款C-Segment的掀背车在某些国家的市场其实就是Corolla Hatchback，譬如说美国。所以，这款车多少预告了我们以后即将看到的全新Corolla Altis。 随着欧洲发布了新的Auris之后，美国如今也发布了他们的Corolla Hatchback，和上文提到的一样，美国的Corolla Hatchback其实也就是欧洲看到的Auris（Toyota到底几时才要统一他们的产品名称）。 和Auris一样，美国的Corolla Hatchback同样采用Toyota家族最新的TNGA模组化底盘来打造，对比上一代的车型拉长了40mm，来到4,370mm的水平，轴距长度则是2,640mm，前悬（车头到前轮的距离）则缩短了20mm，此外车宽也增加了30mm（1,790mm），车身高度则降低了25mm（1,450mm）。 外观方面和之前欧洲发布的Auris一模一样，同样采用了Toyota最新的Keen家族脸设计，而且采用了全LED的头灯组，内建J字型的LED日行灯还有LED的前雾灯，轮圈也一样和Auris采用同样设计的双色铝圈，车侧和车尾的设计也一模一样。 美国市场的Corolla Hatchback拥有7种车身颜色供选择，不过当地并没有提供双色的设计，也就是车顶采用熏黑的造型，这一点对于美国消费者来说比较可惜。 这一次比较的别的就是，美国的Toyota有对外发布Corolla Hatchback的内装官图，而早前欧洲发布的Auris则只有外观照片，所以我们可以借此预测一下以后来到大马的新Corolla Altis的内装设计会是怎样。 中控台的部份，原厂发布的官图显示新的Corolla Hatchback采用了黑色主轴的内装，这一点相信会让大部分人更容易接受，毕竟米褐色的内装真的不大耐脏，几年后车门饰板、地毯和中控台上的黑色脚印和手印会让人觉得有点噁心。 设计方面，新的Corolla Hatchback大量借鉴了C-HR的内装设计方向，采用类似双层式的中控台设计，中间配有一个尺寸蛮大的触屏式荧幕，内建了Apple CarPlay手机配对功能，可是原厂没提到有Android Auto，其他部分则采用了一些亮面的黑色饰板来提升质感。 除了这些之外，新车搭载的荧幕主机也支援了WiFi连接功能以及声控系统，同时也可以使用美国的Amazon Alexa个人助理功能（这功能只限美国），而且一样搭配6具音响喇叭，但高阶的等级可以选配JBL提供的800 watt高级音响系统，全车喇叭数量被升级到8具。 动力规格部份，当地的Corolla Hatchback提供一具和C-HR共用的1.2升涡轮增压汽油引擎，但原厂没有公布它的实际动力输出数据，预计会和C-HR的114hp/185Nm一样或相当接近，此外消费者还可以选择1.8或2.0L的油电版本（Hybrid）。变速箱的部分则有两个选择，分别是CVT或者是传统的六速手排。 这次的重点应该是在这具新的2.0L油电系统上，因为这具2.0L的汽油引擎是Toyota最新的作品，它拥有D-4S缸内直喷技术，以及VVT-iE电子可变正时气门系统，同时原厂也号称它的动力输出、油耗表现都有显著的进步，同时引擎运转的质感也更好，排放量也更低，不过原厂一样未有公布任何实际数据。 而在安全的部分，新的Corolla Hatchback搭载了完整的Toyota Safety Sense（TSS）高科技主动安全配套，包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞停系统、主动跟车系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统和自动切换远近光功能。 2018 …

Toyota

小改款 Toyota Alphard 与 Vellfire 正式上市，新价格小涨

在酝酿了接近一个月后，Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motors今天宣布小改款的Alphard和Vellfire正式在本地上市，这两款豪华大型MPV的最终价格与之前公布的没有改变。 详细价格方面，小改款之后的Vellfire售价35万800令吉，比小改之前涨价5,600令吉；至于小改款之后的Alphard，入门等级售价42万9,800令吉，而高阶等级的Alphard 3.5 Executive Lounge则开价54万800令吉，分别比之前涨价了2万6,400令吉和3万5,100令吉，以上价格皆未包括保险，一律享有原厂提供的5年无限里程保固。 在Vellfire方面，它搭载的依然是同一具的2.5升Dual VVT-i自然进气引擎，最大马力180PS，最大扭力235Nm，搭配的依然是CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，依然是从日本直接进口到我国销售。 配备方面，小改Vellfire的标准配备包括了全LED自动调整照射水平的头灯和尾灯组，同时还拥有转向照明辅助、LED日行灯和序列式的LED转向灯、两侧的电动滑门，以及前后两组标准天窗。 在内装方面，前面两张座椅都是电动调整而且具备抒压功能，全车采用黑色皮革内装为主轴，同时还有三区恒温冷气、7寸触屏式彩色荧幕主机、10.2寸的后座彩色影音荧幕、中间的两张商务舱级别老板座椅、智能钥匙和引擎启动按钮，以及手机无线充电面板，同时原厂也会附送防爆隔热膜。 在安全配备方面，Vellfire标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。欲知更多有关Vellfire的详情，可点此浏览CarBase.my。 而在Alphard方面，小改之后的Alphard依然在本地拥有两个等级，分别是入门的Alphard 3.5和高阶的Alphard 3.5 Executive Lounge，但统一都换上新的3.5LV6引擎，引擎代号为2GR-FKE，除了拥有广角可变正时气门（VVT-iW）之外还加入了缸内直喷的技术，因此动力输出比之前有不少的进步，马力输出比之前增加了29PS，来到300PS大关，而扭力输出则增加21Nm，来到361Nm的水平。 除了换上一具新的引擎之外，小改款的Alphard也换上了一具新的八速自排（8AT）变速箱，取代了之前的六速自排（6AT），官方宣称这个新的引擎和变速箱组合，在Alphard身上能创造出10.6km/L的油耗表现，比之前的9.5km/L有大幅度的进步。 在配备方面，两个等级的Alphard都大致相同，一样标配全LED、自动水平调整、转向辅助照明、序列式转向灯和嵌入式日行灯的LED头灯和尾灯组，两侧当然都配有电动测滑门以及两个前后的天窗，而且一样有附送Toyota原厂的高级防爆隔热膜。 其它标准配备方面，两个等级的前座座椅一样都是电动调整而且具备通风和抒压功能，而且也一样配有三区恒温冷气和手机无线充电面板，不过在第二排座椅方面，Executive Lounge搭配的是更舒服的VIP座椅，具备通风功能、电动收折和抒压功能，而且音响系统也升级到JBL的8寸彩色荧幕+17具喇叭，后座的荧幕也升级到9寸可播放蓝光光碟的主机。 安全配备方面两个等级的Alphard都一样，都配有7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。欲知更多有关小改款Alphard的详情，可点此浏览CarBase.my。 Toyota Vellfire 2.5 2018小改款 Toyota Alphard 3.5 2018小改款 Toyota Alphard …

Toyota

本地首批 Toyota C-HR 开始交车给客户，售价RM145.5K

在经历了公开预览、接受预订、公开售价等全程几乎一整年的过程后，UMW Toyota Motor如今正式把本地第一批的C-HR交到给第一订购的顾客手上。根据原厂的说法，从去年开放预订至今已经有1,500张订单，显示这款跨界入门SUV虽然定价有些偏高，但还是受到不错程度的欢迎。 本地的C-HR只有单一等级，它搭载一具1.8升的自然进气汽油引擎，最大马力140PS，最大扭力171Nm，变速箱是可模拟七速的CVT，并且采用前轮驱动系统，售价是14.55万令吉，至于国外看到的Hybrid版本和涡轮增压引擎，都没有来到我国。 C-HR采用的是Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，而且采用了成本更高的双A臂后悬吊设定，在操控上具有一定程度的先天性优势。配备方面，本地的C-HR将会搭配鱼眼式（Projector）头灯和卤素灯泡、LED的日行灯、前后雾灯、17寸的单色轮圈、智能钥匙和引擎启动按钮、自动启闭的雨刷、双区恒温冷气、黑色皮革座椅、电动调整附腰靠的司机座、自动防眩后视镜、4.2寸的彩色仪表板资讯幕、7寸的触屏式荧幕主机和倒车摄影镜头。 安全配备方面，本地C-HR将标配7具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 本地的C-HR将会拥有5种车身配色选择，包括基本的金属银、云母黑，还有需要额外加价、搭配黑色车顶的珍珠白、金属蓝或云母红。同时消费者也可额外加价选购原厂的DVD-AVN导航主机（1,272令吉）、行车记录器（636令吉）和行李厢托板（275.60令吉）。 Toyota C-HR 1.8L

Toyota

自驾车撞死人事件引发连锁效应，Toyota 宣布暂停测试

早前发生的Uber自驾测试车撞死人的事件引发了连锁效应，最终可能导致大部分正在研发完全自动驾驶技术的公司们暂时搁置手头上的研发和测试工作，而Toyota就率先宣布将会暂停自驾技术的测试，以让相关部门的员工获得调整心态的机会。 根据外媒报导，Toyota高管日前声称Uber自驾测试撞死人的技术导致了该公司相关部门员工留下了一些负面的心理阴影，因此该公司决定暂时搁置目前正在进行的自动驾驶技术研发与测试工作，让员工们调整心态，毕竟该部门的员工在执行类似的工作时也面对相当高的风险。 目前，美国部份州属和中国部份城市如上海和北京都已经开放让获得批准的公司在特定路线内进行无人自动驾驶技术的实境测试，但Uber在美国亚利桑那州发生的意外导致了业界的连锁反应，目前Uber也喊停了他们在美国的自驾车测试工作。

Toyota

50万块装拼而成，与实车大小一样的 Lego Toyota Camry

各款各样的玩具模型车大家可能看得多了，但是一辆以Lego玩具积木装拼而成，而且是与实车尺寸大小一样的模型车您看过了吗？日前，澳洲就有一位狂人使用超过50万块Lego玩具积木装拼成一辆全新八代Toyota Camry的模型车。 有关Lego Camry的尺寸大小与实车一样，不过重量为两吨，比起实车重了约400公斤。据悉，这项装拼工程进行了八个星期，一共程耗900多小时完成。这无疑比Toyota厂方组装一辆可发放于市场的Camry实车时间长了约40倍。 不过好在慢工出细货，这款Lego版的Camry看起来非常精致，而且在许多考究手艺的细节之处也一一呈现出来，比如说车轮圈上的Toyota标志、Hybrid字样的微饰、头灯组、方向灯，以及煞车灯等。 这项作品是由素有积木人“The Brickman”之称的Ryan McNaught所完成，它也是全球14位受Lego认证的专业人士之一，并且在南半球非常受欢迎。 “我花了两个多月的时间来装拼，所用的Lego玩具积木超过了50万块，我对这次的作品非常满意，而且迫不及待想知道其他人的评价。我很高兴与Toyota合作，让我有机会‘制造’我的第一辆全尺寸Lego汽车。”Ryan McNaught这么表示。 无论如何，这辆Lego Toyota Camry将在澳洲Melbourne Museum Plaza举行的‘Brickman Awesome’展览会上展出，直到4月29日为止，如果这段期间您恰好也在当地，那不妨前往一睹这款与实车大小一样，Lego Camry的风采吧。 澳规版2018 Toyota Camry Ascent 澳规版2018 Toyota Camry Ascent Sport 澳规版2018 Toyota Camry SL 澳规版2018 Toyota …

Lexus

MAA 2月品牌销量：Toyota 触底反弹，Lexus 激增110%

在踏入4月前，大马汽车商公会（MAA）公布了今年2月份国内的汽车品牌销量数据，根据他们的数据显示，我国在上个月的销量依然维持低迷，一共只卖出4万578辆新车，对比今年1月份的4万4,575辆，下挫了9%，或3,997辆。 继今年开年1月份的销量疲弱后，2月份又正值华人农历新年，由于工作天并不多，以致大部分品牌在该月份内持续交出赤字成绩。值得一提的是，在榜上的一片红海中，长居前五的Toyota在1月的销量下挫50.8%后触底反弹，攀升11.1%，它也是十大品牌中唯一逆流而上的品牌。 无独有偶，Toyota的豪华子品牌，Lexus也在竞争对手销量走低之际，交出销量激增110%的亮眼成绩。该月榜上前五名的位置并没有太大的变化，其中取得不俗成绩的Toyota再一次与1月排在第三的Proton对调位置。 另一方面，一直处于排行榜首的Perodua销量下跌3.1%、老二Honda下跌14%、Proton下跌19.4%，排行第五的Nissan跌幅最大，下滑35.2%。至于1月份大唱丰收的Mazda也下跌22%。 其他销量下跌的品牌还包括，Hyundai（-34.1%）、Renault（-42.4%）、Mercedes-Benz（-0.4%）、BMW（-3.0%）、Volvo（-10.1%）；销量上升的品牌除了Toyota及Lexus以外则有Ford（+9.1%）、Kia（+19.9%）、Porsche（+28.1%），以及Audi（+33.3%）等。

Toyota

Toyota Alphard 与 Vellfire 本地公开展示, 全车系规格确认

Toyota在本地的总代理UMW早前已经在他们的官网上公布了消息，确认他们将会引进刚在日本小改款的Alphard和Vellfire，同时也公布了小改款之后的本地价格。 详细价格方面，小改款之后的Vellfire售价35万800令吉，比小改之前涨价5,600令吉；至于小改款之后的Alphard，入门等级售价42万9,800令吉，而高阶等级的Alphard 3.5 Executive Lounge则开价54万800令吉，分别比之前涨价了2万6,400令吉和3万5,100令吉，以上价格皆未包括保险，一律享有原厂提供的5年无限里程保固。 在一个星期之后，Toyota如今正式在本地的新车陈列室公开展示了这个小改款Alphard与Vellfire，而且随着实车现身在陈列室，这两款豪华MPV在小改款之后的完整规格也被完全确认。 在Vellfire方面，它搭载的依然是同一具的2.5升Dual VVT-i自然进气引擎，最大马力180PS，最大扭力235Nm，搭配的依然是CVT变速箱，采用前轮驱动的配置，依然是从日本直接进口到我国销售。 配备方面，小改Vellfire的标准配备包括了全LED自动调整照射水平的头灯和尾灯组，同时还拥有转向照明辅助、LED日行灯和序列式的LED转向灯、两侧的电动滑门，以及前后两组标准天窗。 在内装方面，前面两张座椅都是电动调整而且具备抒压功能，全车采用黑色皮革内装为主轴，同时还有三区恒温冷气、7寸触屏式彩色荧幕主机、10.2寸的后座彩色影音荧幕、中间的两张商务舱级别老板座椅、智能钥匙和引擎启动按钮，以及手机无线充电面板，同时原厂也会附送防爆隔热膜。 在安全配备方面，Vellfire标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。欲知更多有关Vellfire的详情，可点此浏览CarBase.my。 而在Alphard方面，小改之后的Alphard依然在本地拥有两个等级，分别是入门的Alphard 3.5和高阶的Alphard 3.5 Executive Lounge，但统一都换上新的3.5LV6引擎，引擎代号为2GR-FKE，除了拥有广角可变正时气门（VVT-iW）之外还加入了缸内直喷的技术，因此动力输出比之前有不少的进步，马力输出比之前增加了29PS，来到300PS大关，而扭力输出则增加21Nm，来到361Nm的水平。 除了换上一具新的引擎之外，小改款的Alphard也换上了一具新的八速自排（8AT）变速箱，取代了之前的六速自排（6AT），官方宣称这个新的引擎和变速箱组合，在Alphard身上能创造出10.6km/L的油耗表现，比之前的9.5km/L有大幅度的进步。 在配备方面，两个等级的Alphard都大致相同，一样标配全LED、自动水平调整、转向辅助照明、序列式转向灯和嵌入式日行灯的LED头灯和尾灯组，两侧当然都配有电动测滑门以及两个前后的天窗，而且一样有附送Toyota原厂的高级防爆隔热膜。 其它标准配备方面，两个等级的前座座椅一样都是电动调整而且具备通风和抒压功能，而且也一样配有三区恒温冷气和手机无线充电面板，不过在第二排座椅方面，Executive Lounge搭配的是更舒服的VIP座椅，具备通风功能、电动收折和抒压功能，而且音响系统也升级到JBL的8寸彩色荧幕+17具喇叭，后座的荧幕也升级到9寸可播放蓝光光碟的主机。 安全配备方面两个等级的Alphard都一样，都配有7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HAC）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。欲知更多有关小改款Alphard的详情，可点此浏览CarBase.my。 Toyota Vellfire 2.5 2018小改款 Toyota Alphard 3.5 2018小改款 Toyota Alphard 3.5 …

Toyota

图集：Toyota Avanza 1.5X，全新等级，售8万2,700令吉

今年2月初，UMW Toyota Motor引进了全新等级的入门级七座MPV，即Toyota Avanza 1.5X。原厂为这款新车加装了一些外观套件，售价为8万2,700令吉（不包括保险），而在这之前大家看到的只是新车的官图，如今我们将为大家奉上它的实车图集，欢迎大家参考。 外观方面，新的Avanza 1.5X大致上和其它等级的Avanza相同，差异之处在于前后保险杆如今配上黑色的空力套件，以及一些雾银色的饰板，同时车侧轮拱和侧裙也采用黑色雾面涂装。 此外，Avanza 1.5X在D柱的部份也采用了黑色的涂装，制造一种悬浮式车顶的感觉，而且前翼子板上也有一个‘X’的铭牌，其它部份则没有什么差异。动力规格方面，它依然搭载一具1.5升的自然进气汽油引擎，拥有104hp马力和136Nm扭力，变速箱依然是传统的四速自排。 不过，购买Avanza 1.5X的顾客还可额外选配车顶的行李架、16寸的轮圈，同时也可加价选购荧幕尺寸更大的DVD-AVX或DVD-AVN荧幕主机。新的Avanza 1.5X和其它Avanza一样享有原厂提供的5年无限里程保固。

Toyota

图集：小改款 2018 Toyota Hilux L-Edition，售RM119K起

上周，我们曾报道，2018年式小改款的Toyota Hilux L-Edition已在本地上市［点击这里查看新闻背景］，而今我们的摄影师特地到Toyota的展销厅拍下这款新皮卡的实车照，有兴趣的朋友们不妨参考我们本篇为大家整理的新车图集。 在本地贩售的Hilux L-Edition共划分为两种动力版本，分别是2.4L AT 4×4，以及2.8L AT 4×4，前者的售价为RM119,300，后者则售RM133,900（上路价不包含保险）。 外观方面，新车与去年11月在泰国发布的小改款Hilux一样，采用了新的Tacoma大面积六角形水箱护罩设计，而车头下方保险杆的雾灯座设计也改变，并加入一些镀铬饰条作点缀，其它部份包括内装的设计则改变不大。 此外，它也搭载了许多特定的配件，比如18寸的五辐式双色轮圈（轮胎尺寸为265／65），以及L-Edition独有的亮面黑色烤漆车头进气格栅，格栅外框则辅以镀铬材质修饰；进入车内，它还铺陈了许多钢琴黑色漆面的饰板，座椅也换上了透气皮革包裹。 除了小改款的细节处革新以及L-Edition的配件以外，新的Hilux与小改款前的2.8L AT 4×4和2.4L AT 4×4车型大致相似。其中2.4升版的头灯组依旧采用传统的卤素灯泡，包括灯泡型的日行灯，而定位更高阶的2.8升版则采用全LED光源头灯组。 在其他配备方面，L-Edition 2.4升版采用非自动的冷气系统、多功能资讯显示的仪表盘、智能进入和启动、常规的中控台显示屏幕，以及支持八向调节的电动驾驶座椅；安全层面上，它拥有7具安全气囊、车身动态稳定系统（VSC）、倒车传感器，以及ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统等。 至于L-Edition 2.8升版则增加了自动恒温冷气系统（包括后座冷气出风口）、4.2寸的仪表盘中置资讯显示屏幕、6.1寸的中控台多媒体触控屏幕、自动巡航控制、电子行车摄像记录器，以及下坡道辅助控制系统（DAC）。

Toyota

2018 Toyota Sienta 增添新配备，加料不加价，售RM97K

日前，UMW Toyota发布了2018年式小升级的Toyota Sienta，新车添加了一些配备及套件，但售价依然维持不变。只不过原先在大马贩售的Sienta共有两种等级可选，而这一次，官方剔除了低阶的1.5G，只留下顶级的1.5V供消费者选择。 这款七座MPV的升级部分包括了6.9寸的DVD-AVX多媒体触控屏幕（支持蓝牙链接、HDMI、SD卡，以及倒车摄像镜头），当然，消费者也可加价选配7寸的DVD-AVN触控屏幕，有关系统支持GPS定位卫星导航。 此外，新的Sienta如今也在后座添加了USB充电插口，以及车尾厢可移除式的板垫；原厂还提供新的全景式摄像停车辅助系统让供消费者选配，该摄像将通过中控屏幕播映。 动力方面，它依然维持原先的配置，即引擎代号为2NR-FE的1.5升四缸双可变正时气门（Dual VVT-i）汽油引擎，以及可以模拟七速的无段变速箱（CVT），引擎可在7,000rpm输出107PS的马力，并可在4,200rpm输出140Nm的扭矩。 其他配备方面，它拥有自动调节高度的LED头灯组、16寸机械漆面涂装的轮圈、两侧电动侧滑门、智能钥匙和免钥匙启动系统（Push Start），以及备有音响快捷键和真皮包覆的方向盘等。 新的Toyota Sienta 1.5V售价为RM97,000（上路价不包含保险），值得一提的是，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的保固期。欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

Toyota

2018 Toyota Hilux 小改款大马上市，L-Edition 2.4升及2.8升两种动力版本可选，售价为 RM119,300 及 RM133,900

UMW Toyota Motor今日在本地发布了旗下2018年式小改款的Toyota Hilux L-Edition（‘L’寓意Luxury）。新车共有两种动力版本可选，分别为2.4L AT 4×4，以及2.8L AT 4×4，前者的售价为RM119,300，后者则售RM133,900（上路价不包含保险）。 正如您看到的官图一样，新的Hilux L-Edition与去年11月在泰国发布的小改款Hilux一样，采用了新的Tacoma大面积六角形水箱护罩设计，而车头下方保险杆的雾灯座设计也改变，并加入一些镀铬饰条作点缀，其它部份包括内装的设计则改变不大。 此外，新车也搭载了许多特定的配件，比如18寸的五辐式双色轮圈（轮胎尺寸为265／65），以及L-Edition独有的亮面黑色烤漆车头进气格栅，格栅外框则辅以镀铬材质修饰；进入车内，它还铺陈了许多钢琴黑色漆面的饰板，座椅也换上了透气皮革包裹。 除了小改款的细节处革新以及L-Edition的配件以外，新的Hilux与小改款前的2.8L AT 4×4和2.4L AT 4×4车型大致相似。其中2.4升版的头灯组依旧采用传统的卤素灯泡，包括灯泡型的日行灯，而定位更高阶的2.8升版则采用全LED光源头灯组。 在其他配备方面，L-Edition 2.4升版采用非自动的冷气系统、多功能资讯显示的仪表盘、智能进入和启动、常规的中控台显示屏幕，以及支持八向调节的电动驾驶座椅；安全层面上，它拥有7具安全气囊、车身动态稳定系统（VSC）、倒车传感器，以及ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统等。 至于L-Edition 2.8升版则增加了自动恒温冷气系统（包括后座冷气出风口）、4.2寸的仪表盘中置资讯显示屏幕、6.1寸的中控台多媒体触控屏幕、自动巡航控制、电子行车摄像记录器，以及下坡道辅助控制系统（DAC）。 点击放大查看 动力配置方面，新车与小改款前保持一致，分别采用代号2GD-FTV的2.4升（150 PS，400 Nm），以及代号1GD-FTV的2.8升（177 PS，450 Nm）柴油涡轮引擎。传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱。 值得一提的是，这两款L-Edition车型皆标配了主动式的循迹防滑控制系统（Active Traction Control，A-TRC），以及可实时切换功能和后差速锁的四轮驱动系统。 此外，两款L-Edition的车身配色选项也与小改款Hilux前的所有车型相同（Solid White的选项仅在2.4 …

Toyota

官方释出预告，2019 Toyota RAV4 即将在纽约车展亮相

日前，Toyota发布了旗下2019年式，全新五代RAV4车型的首张官方预告图，新的RAV4与C-HR、Camry等车型一样，同样架构在自家的TNGA底盘上。它将在3月28日开幕的2018纽约车展上进行全球首发。 本次官方释出的预告图展示了新车的侧身剪影，虽然无法看到其细节，不过车身轮廓却一览无遗。全新RAV4的车顶线条相比现款车型更加平直，而尾窗倾斜角度要更大，搭配车顶行李架，以及后扰流尾翼等，看上去更加动感。此外，新车的车头也不再像现款车型那般锐利，从侧面看上去也比较方正。 回顾新车早前曝光的谍照，不难发现它有着与Toyota FT-AC概念车相似的设计元素，包括车头粗壮式的进气格栅、线条丰富且硬朗的前脸、车侧倒后镜、轮圈样式等，相信FT-AC概念车正是全新RAV4的雏形。当然，量产版车型最终的造型会比概念车收敛许多。 动力方面，我们预计全新的RAV4将搭载Toyota自家新的Dynamic Force系列自然进气引擎，推出包括2.0升、2.5升，以及2.5升混动三种动力车型，这三种动力的最大输出功率分别为171马力、209马力及218马力（综合）。 其中非混动车型，即2.0升版的传动系统将匹配CVT变速箱，至于2.5升版则搭配八速自排变速箱。无论如何，全新RAV4的实际造型与完整规格仍有待官方的进一步公布，请继续留守我们的网站，一旦有任何消息我们将为大家跟进报道。

Toyota

首席工程师：若推出涡轮版 Toyota 86 须架构在新底盘上

您是86粉丝吗？您可曾想过，如果86再配上涡轮引擎就完美了？好吧，兴许您没有，但肯定很多人都这么想过。不过，对不起，至少在这一代的86上涡轮版车型并不会出现。 “当我们推出86时，我几乎收到了来自世界各地的数百万个问题——‘你们什么时候会推出Turbo版？’其实我曾经回答过不会有Turbo版，而且也有一些媒体撰文说我不喜欢涡轮增压引擎。”Toyota 86和Supra的首席工程师Tetsuya Tada在上周的日内瓦车展上接受澳洲媒体CarAdvice访问时这么表示。 “其实这些文章并不是真的，我喜欢涡轮增压，但如果我们想推出一款涡轮增压版的86来提升其动力，这必须完全改变其必要的基本配置来达到我的满意。” Tetsuya Tada表示，目前86的设计灵活敏捷，而且重量分配也适合现款的动力总成。“86的一个特点是，就车身前端的平衡而言，它的前端负荷较微，从而让它更快速和灵活。因此如果我们想推出涡轮增压版，那就必须改变前后的重量平衡。” “这意味着我们必须想出一个全新的平台，所以涡轮版86并不仅仅是稍微修改引擎部件那么简单。”无论如何，您是否认同这位Toyota跑车大师的观点呢？如果您还是觉得有必要为86配上涡轮增压引擎，那我们就拭目以待，看看下一代的86会否有惊喜吧。 小改款Toyota 86

Toyota

Toyota Hilux 小改款现身本地，销售员露口风即将面市

Toyota去年11月在泰国发布了这一代小改款的Hilux，在相隔不到四个月的时间，我国就出现了这款小改款的Hilux，虽然总代理至今都还没有发表任何官方说词，但相信小改的Hilux很快就会来马。 根据我们从“Yana Toyota Online”Facebook上获得的这组照片，可以看到这次小改款的Hilux最大的改变主要还是集中在水箱护罩的设计和材质上，从原本的镀铬横栅式水箱护罩变成亮面黑色烤漆的材质，只剩下外框是镀铬材质，至于下方保险杆的雾灯座设计也改变，并加入一些镀铬饰条作点缀，其它部份包括内装的设计则改变不大。 泰国已经发布的小改款Hilux只有两个等级，分别采用四驱的4x4和前驱的4x2配置。发布这组照片的看来是一名本地Toyota的销售员，根据对方的说法，小改之后的Hilux将在本地增加2.4 Auto Luxury Edition的等级，定位介于2.4G和2.8G之间。 目前本地的Toyota总代理UMW还未对外透露过任何有关小改款Hilux的消息，包括它的具体改变和发布日期等等，不过随着本地的Toyota销售员已经预先对外透露它即将发布，因此相信确实的开卖日期已经不远。 Toyota Hilux 2.8G

Toyota

新一代牛魔王 Toyota Supra 更多官方细节发布，前后50:50黄金配重比例、搭载直列六缸引擎、不提供手排版本

就在几天前，Toyota在瑞士的日内瓦车展上发布了全新一代的‘牛魔王’Supra（还只能算是概念车而已），虽然这款牛头牌经典的后驱跑车终于回归，但原厂当天并没有对外透露这款新一代牛魔王的更多细节，直到现在，原厂才对外发布关于这款概念跑车的进一步资料。 根据负责研发这款全新Supra以及86的Toyota工程师Tetsuya Tada的说法，新的Supra将会延续上一代Supra的许多传统和特色，包括了直列六缸的引擎和前置引擎后驱驱动的布局，并且强调“没有六缸引擎的Supra就不算是Supra”。 根据Autoblog的报导，相对于以前的直列六缸大排气量引擎，这次新的Supra将会采用涡轮增压技术以挤压出更多的马力，但原厂会确保它依然保有丰富的改装潜力，只不过很可惜的是新的Supra已经确认不会再搭载手排变速箱。 根据Tada的说法，原厂在进行过针对潜在消费者的市场研究之后，发现有兴趣购买新Supra的消费者都不认为手排是Supra必要存在的元素，也就是说就算新的Supra没有提供手排，他们也照样愿意买单，因此原厂决定不提供手排版本的Supra。 虽然Tada没有明确指出新的Supra将会搭载哪一具引擎，但因为新的Supra将会是全新BMW Z4的孪生车型（Z4目前也只发布了概念车），因此不难猜测新的Supra会搭载BMW提供的六缸涡轮引擎，而且也应该会搭载ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，或者是双离合器变速箱。 另外，Tada也表示新的Supra将会在车身配重上采用前后50:50的黄金配重比例，而且新的Supra也因为轴距更短、引擎体积更大，让它拥有比同厂的86拥有更低的重心，因此操控也会比86优秀。 不过，如果你还幻想着新的Supra可以好像当年的Supra一样在改装后拥有足以向千匹马力超跑叫战的能力，那你可能会失望了，因为Tada已经表明虽然Supra依然会保有丰富的改装潜力，但它会更注重驾驶和超控乐趣，而不会过度注重马力方面的数据。

1 … 40 41 42 43 44 … 55