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Toyota

Toyota 开发赛道行进路线辅助系统，可提升行车安全？

有玩过Gran Turismo赛车游戏的朋友相信应该都会知道，这款游戏拥有一个方向盘辅助的功能，即是会透过游戏方向盘的辅助力道来协助将赛车维持在合理的行进路线上，因此在赛车驶入一些弯道时，玩家会发现方向盘会自行转向。 如今，这项技术可能从虚拟的游戏世界走入到现实世界里，Toyota最近就注册了一项名为“Race Track Driving Assistance”，中文翻译即是赛道行驶辅助系统，这套系统看来不止可以协助赛车手在赛道上取得更快的单圈成绩，甚至还可能辅助普通驾驶者在一般的公路上维持最安全的道路行进路线。 据了解，这套系统将透过预先置入系统内的赛道资料，再利用车上的卫星导航系统和前方的摄影镜头，来分析和判断汽车目前的真正所在位置，并透过电脑来计算最好的行进路线，再透过方向盘的转向力道、煞车和油门的辅助来将赛车维持在最安全和最快的路线上，同时系统也可以将所建议的路线投射在司机前方的抬头显示器（HUD）上，提示司机何时需要进行转向或踩煞车。 一旦这套系统真的进入量产并投放在实车上，预料将会会分为数个等级，较入门的等级方面，这套系统可以透过电脑分析车辆目前的行进路线是否存在潜在的危险，以及是否有可能会失控，一旦发现有可能会发生事故的话就会透过油门和煞车的介入，确保车辆不会失控，但不会主动建议所谓的“最佳行进路线”。 而在较高的等级方面，这套系统则会加入方向盘的辅助力道来协助赛车手维持在最佳的行进路线上，并且会主动计算和建议最好和最快的路线，但这项系统主要是针对技术较好而且也较有经验的职业赛车手。

Mazda

Toyota 再和 Mazda 牵手，开发车载互联网与电动车技术。

国外汽车媒体Automotive News报道，Toyota和Mazda两家来自日本的汽车品牌目前正在谈判，寻求未来在车载互联网和电动车领域上进行合作，不排除双方可能会交换彼此的核心技术，以达到互惠互利的效果。 其实这项合作谈判从去年就已经开始进行，但至今双方仍然处于谈判过程当中。去年这两家公司就签署了技术交换的合作协议，Toyota将会提供他们的氢燃料（Fuel Cell）和混合动力（Hybrid）车技术给Mazda，而作为交换条件，Mazda则会提供他们的SkyActiv汽油和柴油引擎的技术，让双方各取所需。 日本的汽车行业最近吹起了合作与整合风潮，Nissan最近收购了Mitsubishi的大部分股权，称为Mitsubishi汽车的最大股东，并合后者共组了商业联盟。而Toyota也收购了Daihatsu剩余的股份，从原本的大股东成为了该品牌的全资母公司，此外Toyota目前也正在寻求和Suzuki合作，发展电动车与自动驾驶技术。

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中国版 Toyota Corolla 小改款，加入1.2升涡轮增压引擎！

Toyota在中国市场有一款叫作雷凌（Levin）的车款，其实Levin就是Toyota日本原厂和当地的广汽公司合作（称为广汽丰田）开发的中国版Corolla，这款Levin最近在中国进行了小改款，重点是它搭载了Toyota全新的1.2升涡轮引擎，并且与原本的1.8升自然进气引擎合共组成7个销售等级，部份车型还加入了LED日行灯。 据中国媒体报道，广汽在这次的Levin小改款上以1.2升的涡轮引擎取代了原本的1.6升自然进气引擎，这具引擎的代号是9NR-FTS，具有缸内直喷技术，马力输出有116hp，扭矩有185Nm，因此动力表现比原本的1.6升引擎更出色。 据当地媒体发布的资料显示，当地的Levin 5个入门的车型都是搭载1.2升涡轮引擎，分别搭配六速手排或CVT变速箱，售价介于10万9,800人民币（约6万8,000令吉）至13万3,800人民币（约8万2,856令吉）。而两个最高的等级则搭配1.8升的自然进气引擎，而且只有CVT变速箱，售价介于14万1,800人民币（8万7,810令吉）至15万800人民币（9万3,384令吉）。 在看完了中国版Corolla的配置后，看回本地市场，小改款的Altis似乎也静悄悄的接近上市日期了，不知道本地的Altis是否也会导入这具1.2升的涡轮引擎呢？ Toyota Levin

Toyota

全新 Toyota Camry 美国测试谍照，预计明年国外面世。

我们的摄影师最近在美国拍到了一组全新Toyota Camry的测试谍照，图片中的Camry全车进行了迷彩式的伪装，但我们还是可以从它的轮廓上稍微捕捉到一下它的外型，新的Camry在外型上几乎完全跳脱了这一代的设计，轮廓上变得不再像这一代的四四方方，整辆车看起来也更加扁平、更加流线。 从车头上看去，我们可以看到它的水箱护罩采用了Toyota近年来的家族式X字型水箱护罩，看起来也颇有Lexus的味道，中间的厂徽两旁应该会有一条粗壮的镀铬饰条，前保险杆左右两侧看似有一个非常大的进气口，应该会有雾灯的配置。大灯明显配有鱼眼（Projector），里面使用的灯泡看似依然还是HID，可以肯定的是照片中的Camry没有搭配日行灯，大灯内的转向灯使用的还是传统卤素灯泡。 车侧方面，新的Camry采用了全新的左右侧镜设计，如今它的侧镜被设计在前门板上缘，不再是传统的A柱下方，车侧门把结合了一条从前叶子板延伸到车尾的腰线，后门有一个大型三角窗的设计，C柱的收尾造型看下去有点类似Fastback的味道，尾灯也大幅度的延伸到左右两侧的后叶子板。 车尾方面，相信大家都和我一样第一眼看下去会想去这一代的Mark X，它的车尾灯造型看下去与Mark X真的有几分相似，后保险杆左右两侧有一个类似散热孔或扰流口的设计，但放在Camry上相信只会是装饰用途，毕竟这种实用与家庭定位的房车根本没需要加入类似的散热孔设计，除非原厂出于降低车身的风阻系数并且制造更好的导流效果，这就可能。 车尾的引擎盖上方明显有一个鸭尾设计，而且后保险杆下方左右也各自有四条排气管的双边双出设计，尾灯从外露的部份可以看到，原厂为它使用了LED颗粒灯泡和部份光条的设计，后档风景上方有一个时下很流行的鲨鱼鳍天线。 由于这组照片是在美国拍摄，因此这款Camry可能是美规版本，日后来到亚洲甚至是马来西亚市场的全新Camry造型上可能会与这次照片中的有所出入，预计新的亚洲版Camry依然会采用比较保守和方正的设计，内装也依然会是许多的木纹饰板（谁叫亚洲消费者就是喜欢这种老土的饰板）。 消息指出，全新的Camry将会采用Toyota的TNGA模组化底盘进行开发，这组底盘将于目前第四代的Prius共用，这具底盘的特点就是采用了大量的铝合金材质，因此底盘的重量将比上一代更轻，因此可以预计的是新的Camry的车体刚性将更好，而且车重也更轻更有利于油耗。 美国版本的顶配版Camry被指将会搭载3.5升的V6汽油引擎，毕竟美国人还是比较喜欢大排气量的自然进气引擎，因此Toyota不打可能会贸然完全过渡到小排气量的涡轮引擎。不过原厂同时也会提供一具2.0升的四缸涡轮引擎供消费者选择，这具引擎的代号是8AR-FTS，拥有VVT-iW和双循环模式，目前已被搭载在Lexus许多车款上，如NX 200t、RX 200t和IS 200t等。 我国这一代的Camry也已经在去年进行了小改款，以Toyota三年一小改、五年一大改的一贯作风，预计原厂明年就会推出全新大改款的Camry。

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中国市场加持，Volkswagen 再次取代 Toyota 成为No.1！

Toyota和Volkswagen这两大汽车集团一直都是全球车坛的市场主导者，因为这两家集团旗下的品牌囊括了全球汽车市场的大部分份额，而这两家集团也一直轮流坐庄接替坐上全球最大汽车制造商的宝座。如今，Volkswagen集团将再次在销售数字上超越Toyota集团，再次成为全球最大的汽车生产商。 根据两家集团公布的销售数据显示，Volkswagen集团在今年的首九个月一共卖出了761万辆新车，比去年同时期增加了2.4％；而Toyota集团也取得成长势头，今年首九个月一共卖出753万辆新车，比去年增加了0.4％。 国外媒体Automotive News指出，虽然Volkswagen集团经历了柴油排放门事件的打击，但基于该集团旗下的最大品牌Volkswagen依然在中国保持龙头位置，因此中国市场的获益依然足以推动Volkswagen集团继续成长。 据称，Volkswagen品牌在中国每卖出3辆新车，Toyota却只能卖出了一辆。Volkswagen今年首9个月一共在中国卖出了258万辆新车，比去年同时期增加了10.7％，而这就是导致Volkswagen得以再次超越Toyota的主因。 除了身为大哥的Volkswagen外，其它同一集团的品牌如Audi、Porsche、Skoda和SEAT等都取得良好的销售势头，因此集团的整体业绩看俏。而Toyota则很不幸的在今年经历了两次足以拉低其销售数字的事故，包括了今年2月Toyota的一家主要钢铁供应商发生工厂爆炸，没有原料供应的窘境导致Toyota被逼停产一个星期，而今年4月日本南部又发生了一次地震，导致Toyota被逼以安全考量暂停当地的工厂运作。 不过值得欣慰的是，Toyota在美国的销售成绩反而比Volkswagen要好，被柴油排放门事件所累，Volkswagen在美国的销售量大受影响。可是美国最近的原油价大跌，也同样导致了Toyota部份主打省油的车款如Prius在当地的需求量下滑，但Toyota目前仍在美国市场领先Volkswagen。

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Takata 害人不浅，Toyota 全球召回580万辆车更换气囊。

Takata生产的气囊真的是害人不浅啊，在经过了超过一年的时间后都依然还在车坛上持续发酵，继Honda被Takata连累到必须在全球进行大规模的召回行动导致损失不菲后，如今Toyota也被逼在全球范围召回580万辆已经售出的车辆，部份车款甚至曾在2010年被召回过，如今再次被召回。 欧洲媒体路透社报道，在美国政府的持续施压下，日本的Takata气囊原厂被逼对外承认旗下生产的问题气囊远不止早前宣布的数目，而是更多。Takata生产的气囊，因为气囊弹射组件在用料和设计上存在问题，在弹出时可能会为乘客带来生命危险，目前Takata的问题气囊已在全球造成16人死亡，其中大部分发生在美国，并有4宗发生在大马。 这一次，日本的Toyota原厂宣布在全球召回多达580万辆气囊有问题的车款，这些车款包括在2000年5月至2001年11月，以及自2006年4月至2014年12月期间生产的Corolla、Yaris、Vios、Hilux和Etios。 原厂指出，这580万辆的受影响的车款当中，有116万辆位于日本、82万辆在中国，147万辆在欧洲。而中南美洲、非洲、中东、马来西亚和新加坡也受到影响，我国的UMW Toyota就在上周宣布召回本地8万辆Toyota汽车更换有问题的气囊。 根据原厂的说法，一些曾在2010年被召回更换气囊的Toyota汽车这次也再次回到了被召回的名单内，数量达到了2万辆。Takata的问题气囊目前已经在全球导致了约1亿辆汽车被召回，是全球历来最大规模的汽车召回行动，而这次的气囊门事件也导致了Takata名誉扫地，并为此付出了沉重的经济代价，目前他们正在寻找投资者注资，协助他们度过难关。

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UMW 召回本地8万辆 Toyota，更换有问题的气囊组件。

在Takata气囊门事件中深受Takata所害的其实不只是Honda一家品牌，许多来自日本的汽车品牌如Toyota和Nissan也纷纷有部分车型中招，而Toyota早前也曾在全球召回气囊有问题的车款。如今，本地的Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）发表文告，宣布在本地召回8万辆受影响的Toyota汽车。 UMWT在文告中指出，这8万辆受影响的Toyota汽车主要都是因为前乘客座的气囊存在缺陷所致，并指导因是气囊内的弹射器在长期面对高温和潮湿的环境下可能发生故障并裂开，并导致气囊在弹出式内置的金属装置会割破气囊，并对乘客带来严重的伤害，甚至可能导致死亡。 UMWT说，根据该公司从日本原厂获得的资料显示，我国一共有约8万辆Toyota Vios、Corolla、Altis、Alphard和Yaris受影响，这些车辆全部是在2007年10月至2011年12月之间售出。 同时该公司也强调，一些不是由UMWT引进的Toyota车款，如坊间一些AP车商以AP方式从国外引进的二手或复新Wish、Alphard、Estima、Harrier和Vellfire等也可能受到影响。 UMWT表示目前正在引进和生产替换气囊组件所需要的零件，一旦零件到位后UMWT将即刻通知受影响的车主，将他们的Toyota汽车送往邻近的Toyota维修与服务中心免费进行检查和替换气囊组件，预计替换组件的过程耗时1至3个小时。 该公司也吁请Toyota车主们，尤其是购买二手车的车主主动联络Toyota的维修中心以进行检查，尤其是原厂并没有这些二手车主的联络方式，无法主动联系他们。车主也可以致电1800-88-69682询问详情，或浏览到Toyota官网，输入汽车的VIN号码以查询本身的汽车是否在原厂的召回行列内。

Toyota

Toyota要在2020奥运前，于东京推出100辆氢燃料巴士。

配合即将在2020年于日本东京举办的奥运会，日本的Toyota日前表示将会在奥运会开始之前，在东京地区推介100辆使用氢燃料的零排放巴士上路，而首2辆的零排放巴士将会在明年抢先在东京地区投入服务，在特定的路线行驶。 Toyota表示，这种零排放的巴士采用的是Mirai身上搭载的电动马达配置，马达使用的是氢燃料（Hydrogen Fuel Cell）。Mirai是Toyota在2014年推介的一款氢燃料车，以氢来驱动车内搭载的马达，达到零排放和节能的目标。 据了解，这款氢燃料巴士将会拥有一个多达600公升的氢燃料箱，可在10分钟内把燃料箱填满，满箱后可持续行驶200公里。而这款巴士搭载的电动马达的输出功率达308PS马力，扭矩则有670Nm。在巴士没有行驶的时候，还可将容量高达235 kWh的电动马达取出用做其它用途，如带到天灾现场供应电量以进行救灾或收容灾民的工作。 原厂指出，这款氢燃料巴士拥有26个座位、可以容纳50名站立的乘客和1名司机，因此同一时间的总载客量达到77人。巴士的车身长度达1万525mm、宽2,490mm、高3,340mm。虽然这款巴士很环保，但造假达到1亿日元（约400万令吉），是一般柴油巴士的四至五倍。

Hyundai

Toyota Prius的对手，Hyundai Ioniq 本地测试谍照曝光。

我们在本地的一名读者Satish Chandramohan最近在吉隆坡的旧巴生路（Old Klang Road）发现到了一辆进行了轻度伪装的韩系混合动力（Hybrid）车款，Hyundai Ioniq，正在进行公路测试。 Ioniq是Hyundai特意开发用来对抗Toyota Prius的混合动力车款，在外国它一共分为三个不同的版本，即传统的混合动力（Hybrid，汽油＋电动马达）、插电式混合动力（PHEV，插电充电＋汽油）和纯电动（EV），但目前原厂只发布了Hybrid和EV版本，PHEV的版本则需要等到明年才会被正式发布。 我们在本地看到正在测试的Hybrid版本Ioniq，搭载的是一具1.6升Kappa GDI汽油引擎，拥有缸内直喷的技术，能输出105PS马力和147Nm扭矩，变速箱采用六速的双离合器自手排，同时搭配一具容量达32kW、可输出43PS马力和170Nm扭矩的电动马达。 该具电动马达是由一具1.56kWh的锂离子电池负责驱动，这具电池被放置在后座座椅的下方，综合马力达到141PS，扭矩则去到了265Nm，对于一辆不算太大的车型算是绰绰有余。 照片中的Ioniq挂上了K字头的临时车牌，代表着它很可能是在本地组装（CKD），Hyundai在本地的总代理Sime Darby目前在吉打州的Kulim拥有一间Hyundai的组装厂，因此Ioniq有可能会在本地进行组装，并籍此获得大马能源效率车（EEV）的认证，以在随之而来的税务奖掖。 Hyundai Ioniq

Toyota

又有问题！原厂向全球召回34万辆第四代Toyota Prius！

手煞车问题，Toyota在全球召回34万辆的第四代混合动力车（Hybrid）Prius进行维修与更换零件！欧洲媒体路透社报导指出，由于Prius被原厂发现其手煞车存在瑕疵，因此决定在全球召回已经出厂的34万辆Prius。 报导指出，日本受影响的Prius一共有21万辆，而在北美地区则有9万4,000辆，至于省下的3万多辆则分布在欧洲、澳洲和其它国家的市场。日本的Toyota原厂发言人日前证实了这起事件，并强调日本国内的第四代Prius暂未有任何因为手煞车问题而导致的意外事故，但他拒绝置评其它国家的Prius是否曾因为这个问题而引发意外。 上个月，北美的Toyota宣布召回北美地区的7,600辆Prius，以替换存在问题的气囊组件，而这也是第四代Prius第一次在美国市场被召回。

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全球百大品牌价值，Toyota排名第五，汽车品牌的第一！

在过去的约10年时间里，来自日本的Toyota集团一直都是全球汽车销售冠军的常客，唯一能和它长期保持竞争力的大概就只有来自德国的Volkswagen集团，但这些数据都是综合了整个集团旗下所有品牌的得出的销量，因此不能真正反映出单一品牌的价值。若论单一品牌的价值，Toyota则已经是连续13年稳坐龙头的位置了。 全球最大的品牌咨询公司Interbrand不久前就公布了2016年全球百大最具价值的品牌排名，Toyota在这次的排行榜再次领先其它汽车业的对手，继续蝉联汽车品牌的第一名，同时品牌价值也比去年增加了9%。 该报告指出，Toyota在今年的品牌价值排名上，在全球各大品牌当中排行第五，第一名是美国的电脑科技与智能手机业巨擎Apple，第二名是网络搜索龙头Google，而第三名则是百年老字号汽水Coca-Cola，第四名则是全球最大的电脑操作系统与服务器供应商Microsoft，因此前4名都被来自美国的品牌包办。 在汽车品牌当中，除了以约536亿美元（约2,200亿令吉）蝉联汽车业第一的Toyota外，成功挤进前十的还包括了品牌价值增加了18%的Mercedes-Benz，它的品牌价值在今年达到435亿美元（超过1,800亿令吉），排在全部品牌的第九位，但已是汽车品牌中的第二。 至于汽车品牌第三的位置则是由Mercedes-Benz的死对头BMW获得，它的品牌价值比去年增加了12％，以逾415亿美元（1,723亿令吉）排在全部品牌的第十一位。而汽车品牌第四的位置则是由Honda获得，但它在总排行榜上已经排到了二十位以外，排在第二十一位，Honda的品牌价值被估算为221亿美元（917亿令吉），連Toyota的一半都不到。值得一提的是，Honda的品牌价值比去年减少了4%。 至于排在第五的汽车则更是直接掉出了总排行榜的前三十名外，它就是来自美国的Ford，但它的品牌价值比去年增加了12%，来到129亿美元（535亿令吉）。其它进入汽车品牌前十的还有第六的Hyundai（总排行第三十五）、第七的Audi（总排行第三十八）、第八的Volkswagen（总排行第四十）、第九的Nissan（总排行第四十三）和第十的Porsche（总排行第五十）。 值得注意的是，在众多汽车品牌中相对年轻的美国纯电动车制造商Tesla，随着近年来的环保意识抬头和电动汽车的逐渐流行，也让它的品牌价值水涨船高，今年Tesla的品牌价值达到40亿美元（166亿令吉），刚刚好让它挤入了全球百大品牌价值的最后一名（第一百名）。 Interbrand是基于三大因素来计算出一个品牌的价值，包括了有关品牌的财务状况、对消费者购买意愿的影响力，以及有关品牌在相关领域中的竞争力，因此能一定程度上反映出有关品牌的实力。综合以上数点，Toyota可说是靠着“耐用”和“可靠”的品牌光环，依然在汽车品牌中深获消费者的信赖。 2016年Interbrand百大品牌价值中的汽车品牌（总排行位置） （5）Toyota，535亿8,000万美元 （9）Mercedes-Benz，435亿美元 （11）BMW，415亿美元 （21）Honda，221亿美元 （33）Ford，129亿美元 （35）Hyundai，125亿美元 （38）Audi，118亿美元 （40）Volkswagen，114亿美元 （43）Nissan，111亿美元 （50）Porsche，95亿美元 （69）Kia，63亿美元 （78）Land Rover，57亿美元 （88）Mini，50亿美元 （100）Tesla，40亿美元 2016年Interbrand百大品牌价值前十名（品牌领域） 1. Apple（电脑与手机），1,781亿美元 2. Google（网络搜索），1,332亿美元 3. Coca-Cola（饮料），731亿美元 4. …

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升级后有变更好吗？升级版Toyota Vios 深度试驾评测。

我国的B-Segment可说是竞争最激烈的一块汽车市场，从国人最喜爱的日系、到欧系，再到韩系都有许多不同的选择。但无可否认，Toyota Vios多年来都是我国市场的B-Segment主力，除了同样来自日本的Honda City能够长期与它保持竞争之外，基本上它算是难逢对手，也算是B-Segment市场的一颗常青树。 奈何因为日本原厂的政策失误，加上消费者近年来的心态改变，如今的消费者更注重于配备和所谓的CP值（性价比），导致还在采用旧引擎和万年四速自排变速箱的Vios在销量上完败给这一代的Honda City，而这也让原厂痛定思痛，决定全面升级Vios的配备和更新它的动力配置，以维持它的竞争力。 自2003年面市以来，Toyota Vios已经来到了第三代，并且已经到了第三代的小改款周期，但UMW Toyota Motors这次没有为我国消费者带来小改款车型，而是与泰国一样，只为现有的Vios车型进行动力和配备上的升级。因此我们这次为大家试驾的升级版Vios在外观和内装设计上与之前几乎没有任何差异。 升级版的Vios分为5个等级，分别是最入门的1.5J、1.5E、1.5G、1.5GX和最高的1.5TRD Sportivo，其中1.5J又分别提供五速手排和CVT变速箱，而升级版最大的重点就是全新的引擎、CVT变速箱，以及全车系都搭配了车身动态稳定系统（VSC）。以下是升级版Vios的售价编程： Toyota Vios 1.5J MT（手排）：7万6,500令吉 Toyota Vios 1.5J CVT：7万9,800令吉 Toyota Vios 1.5E：8万3,900令吉 Toyota Vios 1.5G：8万9,800令吉 Toyota Vios 1.5GX：9万2,800令吉 Toyota Vios TRD Sportivo：9万6,400令吉 …

Daihatsu

Toyota宣布与子公司Daihatsu合作，成立另一家新子公司，专门针对新兴国家市场开发高质量小型入门车款。

Toyota集团刚刚对外宣布将与旗下的子公司Daihatsu合作，成立另一家隶属集团内部的子公司，这家新的子公司将负责针对东南亚、中国和印度等新兴国家市场开发小型车款，这家子公司预计将在明年1月正式成立。 这家新的子公司在成立后，将给予Daihatsu多年来开发和售卖小型车的技术与经验，研发出更多针对新兴市场的高品质产品。Daihatsu将负责主导这家新公司在外观设计方面的工作，同时也负责基于现有的DNGA平台开发新的车款，而Toyota则负责提供一些关键性的技术和较高难度的研发工作。

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Toyota举办大促销，年杪前订购Toyota Hilux即有机会赢取一辆全新Toyota Sienta，和日本东京5天3夜双人游配套！

在刚刚推出了升级版的Toyota Vios，UMW Toyota Motors随即宣布了另一个利好消息，那就是凡在今年12月31日之前购买全新的Toyota Hilux，就有机会赢取一辆新的小型七人座MPV Toyota Sienta，同时还有机会前往日本旅游。 原厂指出，凡是在这段期间订购全新Hilux的客户都将自动获得参赛机会，大奖是一辆价值9万9,900令吉的Sienta 1.5V，同时还有另外3份安慰奖，即两人前往日本东京的5天3夜旅游配套。此外，凡是试驾全新Hilux的客户也可获得Toyota赠送的免费赠品。除了诱人的奖品以外，凡是订购Hilux的客户还可另外获得4,000令吉的现金回扣，但这项优惠只限于私人注册。 刚在8月份推出的Sienta由一具1.5升的Dual VVT-i四缸汽油引擎驱动，马力输出有107PS，扭矩则有140Nm，搭载可模拟七速的CVT变速箱。

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升级版Toyota Vios上市，新引擎和变速箱，全线搭配VSC，新增1.5 GX等级，价格从RM 76.5k至RM 96.4k！

大家都很期待的第三代Toyota Vios升级版终于在今日上市，为了迎战其它的B-Segment对手，原厂这次为Vios带来了全新的Dual VVT-i引擎和无段变速箱（CVT），并且增加了一个新的1.5GX等级，同时在获得大马能源效率车（EEV）认证后，全车系的价格也比之前更加亲民。 升级后的Vios从原本的4个等级增加到5个等级，分别是最入门的1.5J、1.5E、1.5G、1.5GX和最高的1.5TRD Sportivo，根据原厂给出的价格，全车系的价格都比升级前更加亲民（Vios曾在今年初因为令吉汇率问题而涨价），降幅介于1,480至3,680令吉，而且配备还比之前更丰富。除了入门的1.5J可以选择五速手排外，其它等级全都只提供无段变速箱（CVT）。 详细价格方面，最便宜的是1.5J的手排版本，价格是7万6,500令吉，其次是CVT版本的1.5J，价格7万9,800令吉；跟着上去的价格分别是1.5E（8万3,900令吉）、1.5G（8万9,800令吉）、1.5GX（9万2,800令吉）和1.5TRD Sportivo（9万6,400令吉），全部都是已包含保险的西马上路价格。 升级版Vios虽然在外观上没有什么差异，但在引擎盖下和安全配备上却有着质的飞跃。首先，沿用了十多年的1.5升VVT-i（代号1NZ-FE）引擎和四速自排变速箱，终于被换成了技术更先进且更省油的1.5升双VVT-i（代号2NR-FE）引擎，以及可模拟七速、代号K312的CVT变速箱。这具新的引擎在动力输出的账面数据上稍微比旧引擎有所调降（少了2PS马力和1Nm扭矩），它的马力输出有107PS @ 6,000rpm，扭矩则有140Nm @ 4,200rpm。 当然，原本油耗表现就不错的Vios，在更换了新引擎和新变速箱后获得了大马能源效率车（EEV）的认证，因此它能在新增配备的情况下，依然能够将车价稍微调低。此外，原厂也声称在搭配了CVT变速箱后，它的油耗也比之前进步了18%。 在规格配备方面，入门的1.5J使用普通的灯罩式头灯，前保险杆下面没有雾灯，车侧的侧镜没有整合方向灯，也没有电动折叠的功能，内装上采用没有彩色荧幕的2-DIN音响主机，这个主机支援了蓝牙和USB连接功能。不过它和其它车系一样搭载15寸的铝合金轮圈，只是造型和颜色不一样。此外它也和其它等级一样搭载了智能钥匙和引擎启动按钮。 来到了1.5E的等级，则加入了前雾灯、整合方向灯和电灯折叠的侧镜、可倾倒的后座椅背以及后座扶手，搭配的影响主机也换成了一具6.8寸荧幕的DVD-AVX音响主机，还有倒车摄影镜头。在1.5G方面，增加的配备则有鱼眼式（Projector）的头灯，但内建的依然是卤素灯泡，同时也增加了降噪的前挡风玻璃、银色镀铬的前水箱护罩和后尾盖饰条、黑色皮革座椅、多功能资讯显示幕、搭配音响按钮和真皮包覆的方向盘、音响喇叭从4支增加到6支，而曾经在这个等级上需要加价选购的原厂防爆隔热膜，如今也变成了1.5G等级以上的标配。 在新加入的1.5GX等级方面，它的配备其实就是基于原本的1.5G做出一些细微的升级，包括增加了前后保险杆的空力套件、造型一样但熏黑的鱼眼式头灯组、从银色变成黑色镀铬的前水箱护罩和后尾箱盖饰条、双色的15寸轮圈、黑褐双色的皮革座椅与内装。而最顶级的1.5TRD Sportivo则采用新设计的空力套件和轮圈，以及采用了拥有红色车缝线的黑色皮革座椅，其仪表板造型对比其它等级也更运动化，同时内装也采用了碳纤维饰板。 安全配备是这次小改款的重点，由于小改前的Vios完全没有搭载车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统，因此在安全配备上完全处于挨打的份。如今小改款后，原厂将这2个很重要的配备变成了全车系标配，同时还有防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助（BA），以及后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），不过气囊依然维持在2具。 和之前一样，原厂也为Vios的车主提供额外加价选购荧幕主机的选择。如果预算不够只想购买1.5J的等级，却又想享有原厂提供的荧幕主机和摄影镜头，可以加价3,169令吉选购，此外还可以2,332令吉选购GX等级的空力套件，或加价1,166令吉选购普通的隔热膜，以及以2,109令吉选购拥有防爆功能的隔热膜，而前挡风玻璃上的行车记录器则要价636令吉。 原厂为升级版的Vios提供6种颜色选择，分别为金属红、超级白（不是唬你，原厂真的称之为Super White）、珍珠白（只供1.5TRD Sportivo）、深金属银、浅金属银、和云母黑。新的Vios能够享有原厂提供的5年无限里程保固配套。欲知升级版Vios更详细的资料规格与配备，请浏览我们的Carbase网站。 2016 Toyota Vios 1.5GX 2016 Toyota Vios TRD Sportivo

Toyota

Toyota C-HR日本年尾上市，2种动力、8种车身颜色选择。

在今年3月面世的Toyota C-HR早前已经宣布将在英国和澳洲上市，并已公开了这款车在这两个国家的规格配备。随着英国和澳洲的脚步之后，这次轮到了Toyota的老家日本，根据原厂表示，日本当地将在今年11月开始透过网络接受新车预订，而真正的新车发布会也预料将在今年尾之前进行。 根据原厂公布的资料显示，日本当地的C-HR分为四个等级，分别是搭载混合动力系统（Hybrid）的G和S，以及使用1.2升涡轮引擎的G-T和S-T，不过原厂还未公布这两个动力配置的动力输出数据。 采用TNGA模组化底盘开发的C-HR，车身长度达4,350mm、车宽1,795、车高1,550mm，轴距则有2,640mm。简单一点来说，它比Honda HR-V的车身长了56mm和宽了23mm，轴距了长了30mm，但车身高度低了55mm。 日本当地的C-HR全车系将会搭载完整的Toyota Safety Sense配套，包括可侦测前方车辆和路人的前方碰撞预警系统、主动式跟车的自动定速系统、车道偏移系统（LDA）、自动远近光灯切换系统（AHB）和后方横向来车警示系统。 原厂在日本当地为消费者提供了8种车身颜色选择，全车搭配18寸的铝合金轮圈，内装颜色方面则有两种选择，分别是黑色和褐色的内装主调搭配。 2016 Toyota C-HR

Toyota

升级版 Toyota Vios 规格配备确认，新搭载VSC＋双气囊、新增 1.5GX 等级、全车系降价，价格从RM76k至RM97k。

相信大家都已经知道Toyota将在今年尾为大家带来一款升级版的Toyota Vios，以迎战其最大对手Honda City，原厂企图靠这款大家都很关注的B-Segment轿车来夺回非国产车龙头的宝座。如今，升级版的Vios已经确定将在近期内发布，而原厂就已经在发布前，迫不及待的在官网上释出了完整的新车规格配备，以及最重要的价钱。 升级后的Vios从原本的4个等级增加到5个等级，分别是最入门的1.5J、1.5E、1.5G、1.5GX和最高的1.5TRD Sportivo，根据原厂给出的价格，全车系的价格都比升级前更加亲民（Vios曾在今年初因为令吉汇率问题而涨价），降幅介于1,480至3,680令吉，而且配备还比之前更丰富。除了入门的1.5J可以选择五速手排外，其它等级全都只提供无段变速箱（CVT）。 详细价格方面，最便宜的是1.5J的手排版本，价格是7万6,500令吉，其次是CVT版本的1.5J，价格7万9,800令吉；跟着上去的价格分别是1.5E（8万3,900令吉）、1.5G（8万9,800令吉）、1.5GX（9万2,800令吉）和1.5TRD Sportivo（9万6,400令吉），全部都是已包含保险的西马上路价格。 升级版Vios虽然在外观上没有什么差异，但在引擎盖下和安全配备上却有着质的飞跃。首先，沿用了十多年的1.5升VVT-i（代号1NZ-FE）引擎和四速自排变速箱，终于被换成了技术更先进且更省油的1.5升双VVT-i（代号2NR-FE）引擎，以及可模拟七速的CVT变速箱。这具新的引擎在动力输出的账面数据上稍微比旧引擎有所调降（少了2PS马力和1Nm扭矩），它的马力输出有107PS @ 6,000rpm，扭矩则有140Nm @ 4,200rpm。 当然，原本油耗表现就不错的Vios，在更换了新引擎和新变速箱后当然也能够获得大马能源效率车（EEV）的认证，因此它能在新增配备的情况下，依然能够将车价稍微调低。至于它实际驾起来是否真的会输给升级前的动力表现？我们已经收到UMW Toyota Motor的邀请，将在下周试驾升级后的Vios，所以敬请期待我们到时的试驾心得。 在规格配备方面，入门的1.5J使用普通的灯罩式头灯，前保险杆下面没有雾灯，车侧的侧镜没有整合方向灯，也没有电动折叠的功能，内装上采用没有彩色荧幕的2-DIN音响主机，这个主机支援了蓝牙和USB连接功能。不过它和其它车系一样搭载15寸的铝合金轮圈，只是造型和颜色不一样。此外它也和其它等级一样搭载了智能钥匙和引擎启动按钮。 来到了1.5E的等级，则加入了前雾灯、整合方向灯和电灯折叠的侧镜、可倾倒的后座椅背以及后座扶手，搭配的影响主机也换成了一具6.8寸荧幕的DVD-AVX音响主机，还有倒车摄影镜头。在1.5G方面，增加的配备则有鱼眼式（Projector）的头灯，但内建的依然是卤素灯泡，同时也增加了降噪的前挡风玻璃、银色镀铬的前水箱护罩和后尾盖饰条、黑色皮革座椅、多功能资讯显示幕、搭配音响按钮和真皮包覆的方向盘、音响喇叭从4支增加到6支，而曾经在这个等级上需要加价选购的原厂防爆隔热膜，如今也变成了1.5G等级以上的标配。 在新加入的1.5GX等级方面，它的配备其实就是基于原本的1.5G做出一些细微的升级，包括增加了前后保险杆的空力套件、造型一样但熏黑的鱼眼式头灯组、从银色变成黑色镀铬的前水箱护罩和后尾箱盖饰条、双色的15寸轮圈、黑褐双色的皮革座椅与内装。而最顶级的1.5TRD Sportivo则采用新设计的空力套件和轮圈，以及采用了拥有红色车缝线的黑色皮革座椅，其仪表板造型对比其它等级也更运动化。 安全配备是这次小改款的重点，由于小改前的Vios完全没有搭载车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统，因此在安全配备上完全处于挨打的份。如今小改款后，原厂将这2个很重要的配备变成了全车系标配，同时还有防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助（BA），以及后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），不过气囊依然维持在2具。 和之前一样，原厂也为Vios的车主提供额外加价选购荧幕主机的选择。如果预算不够只想购买1.5J的等级，却又想享有原厂提供的荧幕主机和摄影镜头，可以加价3,169令吉选购，此外还可以2,332令吉选购GX等级的空力套件，或加价1,166令吉选购普通的隔热膜，以及以2,109令吉选购拥有防爆功能的隔热膜，而前挡风玻璃上的行车记录器则要价636令吉。 原厂为升级版的Vios提供6种颜色选择，分别为金属红、超级白（不是唬你，原厂真的称之为Super White）、珍珠白（只供1.5TRD Sportivo）、深金属银、浅金属银、和云母黑。新的Vios能够享有原厂提供的5年无限里程保固配套。

Lexus

同样气囊问题，继澳洲Lexus后美国也召回Toyota Prius。

又是气囊的问题，继昨天澳洲宣布召回113辆气囊有问题的Lexus RX车系后，美国Toyota如今也宣布召回同样是气囊有问题的2016年式全新Toyota Prius，并指这次的问题同样是前座乘客的气囊可能在无预警下无故弹出，因此必须召回。 美国Toyota指出，这次召回行动涉及的是约7,600辆在美国售出的第四代Prius，并解释会造成气囊无故弹出的原因，是因为气囊充气机内的组件在组装与烧焊过程中存在误差与问题，因此可能导致气囊在没有收到电脑讯号的情况下突然无故弹出。 Toyota也指出，该公司将会尽快透过邮件通知美国地区的Prius车主，并呼吁他们把车子送往邻近的Toyota代理或维修中心进行更换。值得一提的是，美国这次的Prius召回行动的原因与昨天澳洲Lexus RX的召回原因一样，都是因为前乘客坐气囊的充气机组建问题，可能导致气囊无故弹出。由此看来，这次的事件似乎与之前闹得沸沸扬扬的Takata气囊门事件无关。

Toyota

Toyota C-HR明年初澳洲上市，分2等级搭载涡轮引擎！

继早前宣布将在英国上市之后，Toyota的全新小型SUV如今也宣布即将在明年初于澳洲上市，并将在当地分成2个等级，同时提供前轮驱动或四轮驱动车型。 根据澳洲Toyota官网的资料显示，当地的C-HR将会分成Active和Koba两个等级，其中顶级的Koba是以Toyota的首席工程师Hiroyuki Koba的名字命名，当地的C-HR将会分成2个驱动方式，入门级搭载的是前轮驱动，而顶级的则是全时四轮传动。不过，Toyota并未在这次公布当地的价钱，只表示当地的C-HR将提供8种车身颜色，包括全新的辐射绿。 虽然Toyota没在官网内透露更多详情，但网站内有提及澳洲当地贩售的C-HR将会搭载涡轮增压引擎，我们预计会是1.2升涡轮增压汽油引擎，至于搭载1.8升汽油引擎的混合动力（Hybrid）版本会不会在澳洲当地贩售则还不清楚，但变速箱相信也是采用无段速变速箱（CVT）。 安全配备方面，澳洲当地的C-HR算是比较完整，官网介绍当地的C-HR将会搭载自动煞车系统、主动式跟车系统、附方向盘辅助的车道偏移系统、自动远近光灯系统和倒车摄影镜头，不过并不清楚这些高端的主动安全配备会否是两个等级都标配，还是只会搭载在Koba等级上面。 在Koba等级专属的配备方面，包括了电动加热的前座座椅、智能钥匙和引擎启动按钮、深色玻璃车窗和18寸的铝合金轮圈。此外，Toyota也提到全车系的C-HR都将会搭载6.1寸的触控式荧幕主机。 全新的C-HR是使用新世代的TNGA（Toyota New Global Architecture）模组化底盘开发而成，车长达到4,350mm，车宽有1,795mm，车高1,550mm，而轴距则有2,640mm，被定位为B-Segment的入门级SUV。如果拿它和竞争对手Honda HR-V对比，它比HR-V长了56mm、宽了23mm，但车高比HR-V矮了55mm，而C-HR的轴距则比HR-V长了30mm。

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