Toyota · 9年前

全新 Toyota Supra 测试谍照再次曝光，车头向F1看齐。

相信很多人都已听说过Toyota正在重启已经停产多年的双门跑车Supra，并有意要让这款曾经被誉为“牛魔王”的经典车型复活。如今，我们在欧洲的摄影师拍到了这款全新跑车在欧洲某加油站增在添油时的谍照，不过可惜的是这次的谍照因为全车进行了重度伪装，因而少了一些看头。 虽然这次的Supra全车贴上了许多迷彩贴纸，但我们还是可以看出许多端倪，包括车头的头灯组使用了较为圆润的设计，厂徽部分也非常向前突出，有点向F1跑车看齐的意味，同时前保险杆也采用了三个进气口的设计方式，与Toyota在2014年底特律车展发布的概念车有许多相似之处。 Toyota已经确认这一次的Supra将会和BMW采取合作方式开发，因此在技术和基础上会和BMW的Z系列有着许多相似之处，外形方面就有赖于各位看官自行定夺美丑，至于内装方面，我们接获的消息称Supra的内装设计将于BMW的Z系列非常相似，甚至可能会直接照搬Z系列的中控台设计。 动力配置方面，预计Supra将会和BMW共用引擎，包括一具直列四缸和直列六缸的涡轮增压汽油引擎，同时还会有混合动力（Hybrid）的版本，而Hybrid版本将会被定位为顶级车型，并会采用四轮驱动的配置，其它车型则会采用后轮驱动，而且全车将会大量采用碳纤维材质打造，以降低车身重量。

Toyota · 9年前

全新 Toyota Corolla 积极开发，国外雪地测试谍照曝光。

目前这一代的Toyota Corolla（本地称Corolla Altis）其实自2013年就已经面世，在迈入了2017年后，原厂也在国外如火如荼的进行着下一代车型的开发和测试工作。最近，摄影师就在欧洲某国拍到了一组全新Corolla正在进行雪地测试的照片。 消息称，照片中拍到的Corolla还未是最终的量产版本，而只是Toyota现阶段的原型车，据说这款原型车将会在今年尾之前以概念车的形式率先与大家见面，过后原厂会再进行下一轮的改造和升级，因此到时真正量产的最终型号可能还会有些差别。 根据目前已经掌握到的消息，新的Corolla将会将会全球统一拥有一样的外形，而且也会使用Toyota最新的TNGA全球模组化底盘开发，这具底盘与第四代的Prius以及C-HR共用，好处是轻量化以及车体刚性更强，能协助新车拥有更好的油耗之余，也能借助更好的车体刚性让新车拥有更好的驾驶体验。 与此同时，消息也称原厂将会在新一代的Corolla身上投入更多的性能胚子，让它对比之前的任何一代都拥有更出色的操控性能，更多的朝驾驶乐趣方面发展。而在动力方面，预料原厂将会为它搭载一具新的1.5升三缸汽油引擎，同时高阶版本也会有涡轮增压引擎的选择，以顺应目前的潮流趋势。 消息称，1.5升的三缸自然进气引擎将会拥有100hp的马力，因为动力表现平平因此只会搭载在入门等级的版本上，而且也只会在一些国家出现，至于一些国家搭载的涡轮增压引擎则会拥有180hp的马力输出，以符合这些国家的市场需求。另外，欧洲市场也会获得一具1.4升的柴油涡轮增压引擎。

Toyota · 9年前

台湾正式发布 Toyota C-HR，三等级统一 1.2L 涡轮引擎。

备受全球车坛瞩目的Toyota C-HR日前已正式在台湾上市，台湾当地的C-HR将会分成三个等级，而且统一搭载1.2升的涡轮增压汽油引擎，并没有混合动力（Hybrid）版本，同时也分成前轮驱动和四轮驱动两种配置。 根据台湾Toyota总代理和泰汽车公布的资料，C-HR在台湾将会提供三种等级，分别是最入门的经典型、中间的豪华型和最顶级的尊爵型，价格分别为89.9万台币（12万9,379令吉）、95.9万台币（13万8,000令吉）和107.9万台币（15万5，284令吉）。 三个等级的C-HR都统一搭载一具1.2升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷以及VVT-iW广角可变正时气门的技术，拥有116hp马力和185Nm扭矩，搭配的变速箱只有CVT，并没有手排的选择。而驱动系统方面，两个较便宜的等级是前轮驱动，最高的尊爵型则是采用全时四轮驱动，原厂号称前驱车型的平均油耗为15km/L。 对比欧洲和日本等市场的规格，台湾市场的C-HR其实相当的阳春，而且还被阉割掉了许多蛮重要的配备。首先，国外享有的1.8升混合动力（Hybrid）等级并没有在台湾上市。第二，当地的C-HR也没搭载国外看到的Toyota Safety Sense完整安全配套，只有一些较基本的主动安全配备。 台湾的C-HR和欧洲市场一样搭载七具气囊（第七具为司机膝部气囊）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、斜坡起步辅助系统（HAC）以及三合一煞车系统，但其它更高阶的配备如预防碰撞系统（PCS）、主动式跟车导航系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、自动切换远近光功能（AHB）、车侧盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）皆被砍掉了。 除此之外，台湾当地获得的内装与舒适性配备基本上与其它国家相距不远，包括了内建日行灯的LED头灯组、皮革座椅、仪表板4.2寸的彩色资讯幕、自动启闭的头灯和雨刷、多功能方向盘，和中控台上的荧幕主机等等都会在台湾市场看到。 不过，对比台湾当地的同级竞争对手如Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Juke和Suzuki Vitara等等，台湾的C-HR在售价上并没有任何优势，而且配备上也不见得丰富过人，但必须强调的是，台湾的C-HR是以进口车的身份开卖，因此售价上无法与一些当地组装的车型比较。 我国总代理UMW Toyota Motor至今都还未向本地消费者明确表示C-HR会在何时来到大马，因此本地消费者目前只能耐心等候原厂的消息。 澳洲市场的Toyota C-HR

Toyota · 9年前

澳洲 Toyota C-HR 撞击测试成绩出炉，获ANCAP 5星！

澳洲早前发布了Toyota C-HR，当然，当地的新车安全测试机构（ANCAP）也对当地的C-HR进行了新车安全撞击测试，结果C-HR成功获得5颗星的最高评级。 在ANCAP公布的这份报告中可以看到，澳洲当地的C-HR在成人撞击测试（AOP）中获得了33.18分，满分是38分；而儿童撞击测试（COP）则获得了77%的分数或38.03分，这个项目的满分是49分。 澳洲当地的C-HR配备了七具气囊（第七具是司机膝部气囊）、自动煞车系统（AEB）和车道辅助系统（LSS）。动力配置方面，当地的C-HR只提供一具1.2升的四缸汽油涡轮增压引擎，拥有114hp马力和185Nm扭矩，变速箱是六速手排或CVT。

Toyota · 9年前

普险协会公布数据，Toyota Vellfire 成失窃率最高车款。

马来西亚普险协会（PIAM）今早召开一场记者会，公布了本地保险业在去年的全年业绩报告。有趣的是，该协会也在记者会上公布了一份本地的汽车失窃率。根据该协会的数据，汽车保险是本地保险公司的最大收入来源，占了总收入的约46.2%，而我国的的汽车失窃罪案也比前年减少了20%。 该协会指出，我国去年一共有1万9,307辆汽车失窃，前年失窃的汽车一共有2万4,154辆，其中私家车减少了16%、摩多少了24%，商用车辆则减少了9%，而这数据还未包括后来成功被召回的失窃车辆。 在失窃车款的排行榜方面，去年失窃最多的汽车是Proton Wira，虽然这款车已经停产多年，但凭借良好的口碑、耐用的技术以及便宜的保养价格，一直成为许多预算不高的买家的心头好，因此继2015年之后再度成为本地失窃最多的车款，全年一共有854辆Wira失窃。 排在第二的是被誉为“超级耐用”的Toyota Hilux，去年本地一共有624辆Hilux失窃，而排在第三的则是同样已经停产多年的Perodua Kancil，一共有438辆。 虽然Wira的失窃数据是全国最高，但考量到Wira在国内上路的数量也很多，因此未必能实际反映出这款车在黑市上的抢手程度。PIAM也公布了另一个数据，就是依据车型在本地的总销量所计算出来的失窃率。 根据该协会的统计，我国目前公路上有有5万4,876辆Toyota Vellfire，而这5万4,876辆车当中就有114辆被偷，被偷的机率是最高的，达到0.21％。而排在第二的则是全国有5万9,467辆的Mitsubishi Pajero，其中99辆就被窃匪盯上，被偷的机率为0.17%。而全国有40万3,999辆的Toyota Hilux，在去年则有624辆被偷，被偷的机率是0.15%排在第三位。 看完PIAM的数据，Wira、Hilux和Vellfire的车主们可要多加留意咯，你们的汽车可是在黑市上抢手得很。

Toyota · 9年前

Toyota C-HR 正式登陆澳洲, 1.2涡轮引擎, 售价RM92k起。

继欧洲、日本和新加坡后，澳洲成为了第四个正式开售Toyota C-HR的国家。澳洲版本的C-HR将只会提供一具1.2升的涡轮增压引擎，某些国家的混合动力（Hybrid）版本并没出现在澳洲，不过却有提供前轮驱动和四轮驱动版。 澳洲当地的C-HR分成多个等级和版本，较高的版本以Toyota的首席工程师Hiroyuki Koba的名字命名，被称为Koba等级。其中最入门等级手排的售价从2万6,990澳元（9万2,200令吉）起，最高的Koba CVT等级售价12万500令吉。若对比澳洲的Honda HR-V，C-HR最低等级的售价还要贵了4,000澳元（1万3,676令吉）。 在澳洲当地的配备方面，全车系统一搭配了LED的日行灯，不过较贵的Koba等级拥有全LED的头灯组。同时，车尾的全LED尾灯组也是Koba等级的专属，其它较低的等级只有一个C字型的LED灯条，但其它依然是传统灯泡。此外Koba也会搭载双色的车身设计，车顶和车身拥有不一样的配色选择。 此外，Koba等级还增加了一个车身底下的下护板，加上后方的扰流尾翼帮助，让Koba的风阻系数比普通等级的稍微更优秀。一般等级的C-HR搭载17寸轮圈，而Koba等级则升级到18寸。 其它标准配备方面，澳洲的C-HR将标配4.2寸的仪表板彩色咨询幕、前后停车雷达辅助系统、自动启闭的雨刷和头灯、双区恒温冷气、多功能方向盘、卫星导航以及倒车摄影镜头，而Kobe等级则会增加引擎启动按钮、皮革附加热功能的座椅、电动腰靠、熏黑的私密车窗、车内气氛灯，以及等离子冷气除臭系统。 在安全配备方面，全车系的C-HR将会搭配预防碰撞系统（PCS）、主动式跟车导航系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、自动切换远近光功能（AHB）、车侧盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 原厂为C-HR搭配的这具1.2升涡轮增压引擎拥有缸内直喷和双循环系统，能够兼顾到油耗和性能两个方面，马力输出有114hp，扭矩则有185Nm，从1,500rpm就可以获得峰值的扭矩输出，不过全部等级都是标准配备前驱系统，若要选择四轮驱动的版本，则要另外加价。 澳洲当地总代理公布的油耗显示，手排版本的C-HR可以缴出每100公里仅消耗6.3公升汽油的优秀成绩，而CVT版本也能缴出6.4公升的成绩，而如果是四驱版本，油耗则会稍微差一点点，为6.5公升。 需要注意的是，以上提及的价格都是根据澳洲当地售价直接换算成令吉的价格，基于澳洲汽车向来比我国汽车便宜的情形下，我国日后C-HR的售价相信会比澳洲更贵，但一切还得看本地的总代理如何操作。

Toyota · 9年前

Toyota Drive，一App在手，维修、求救与查询更简易。

UMW Toyota Motor最近向本地的Toyota车主们推介了一款全新的智能手机App，名字叫Toyota Drive。这个App的主要功能是让车主们能够更简单和方便的为爱车进行维修预约、查询即将要来临的维修估价，甚至可在汽车抛锚时的紧急时刻向Toyota求助。 在安装这款App后，车主在遇上汽车抛锚或遇上意外时，可以直接透过App向Toyota的全天候急救专线求救，也可透过App查询下一次进行原厂维修的估价，并与原厂预约维修时间，同时也可在App内查询最靠近自己住家或上班地点的原厂维修中心地址与联络方式。 除此之外，车主们还可以在App内查询Toyota认证二手车经销商Topmark提供的二手车价，目前Topmark在西马半岛拥有六家实体分行。在App内进行注册并开通户口后，车主也可查询爱车之前的维修记录，并可在App内查询各种汽车保养小知识。 这个Toyota Drive的App目前已经可以透过Google Play或Apple App Store免费下载，无论是Android智能手机还是iPhone的用户都可免费使用，想要了解更多，按入以上的视频看看视频介绍和教学吧！

Toyota · 9年前

实车图集: Toyota Hilux 2.4G Limited Edition, 有何特别？

UMW Toyota Motor在上周在本地推出了限量版的Toyota Hilux 2.4G Limited Edition，我们为此特地为大家拍摄了一组实车照片，让大家看看这款限量版的Hilux 2.4G到底有些什么的特别。 限量版的Hilux 2.4G Limited Edition只提供一种车身配色选择，那就是第二代的超级白（Super White II），在外观上它在引擎盖、车顶和车斗尾盖增加了两条黑色的贴纸，同时车门和B柱上也加入了一些类碳纤维，以及同样的黑色贴纸。 车侧的左右侧镜防护板都换成了黑色，而前方水箱护罩、前保险杆的部分范围、雾灯座等等，也从原本的镀铬饰条换成了金属灰色，同时车侧的17寸轮圈也从原本的银色变成了灰色。 内装上并没有做任何改变，因此配备也和普通的Hilux 2.4G AT一样，搭配引擎启动按钮、防爆与隔热膜、自动启闭的头灯与雨刷、八向电动调整的司机座椅、皮革内装、行车记录器、6.1寸的触控式荧幕主机、倒车摄影镜头，以及全车六具音响喇叭。 引擎也依然沿用原本的2.4升2GD-FTV柴油涡轮增压引擎，可在3,000rpm输出150PS马力，并在1,600-2,000rpm之间输出400Nm扭矩，搭配六速自排变速箱，同时采用四轮驱动系统。 安全配备方面，这款限量版的白色Hilux也和普通版的Hilux 2.4G AT一样，搭载三具气囊（第三具是司机膝部气囊）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），以及后座的儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 Toyota Hilux 2.4G Limited Edition

Toyota · 9年前

Toyota Hilux 2.4G Limited Edition开售，价格RM126k。

我们昨天为大家报导过，Toyota在我国推出了限量版的Hilux 2.4G Limited Edition，不过我们昨日只能根据Toyota官网的一些简短资料来为大家捎来这项消息。如今，Toyota正式对外确认，这款限量版的Hilux价格为12万6,000令吉，即日起开始接受预订。 和我们昨日的报导一样，这款限量版的Hilux 2.4G依然沿用同样的引擎配置，即一具2.4升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有148hp的马力和400Nm的扭矩输出，搭配六速的自排变速箱，内装配备方面也依然搭配6.1寸的触屏主机，8向的电动调整皮革座椅、三气囊和车身动态稳定系统。 唯一让这款限量版和普通版本有差异的，就是它在外型上加入了许多黑色防刮饰板，尤其是车头水箱护罩原本的镀铬饰条，如今也被黑色的饰条所取代，同时前保险杆的雾灯座、轮拱等等都加入了大量的黑色饰板，让它看起来更加有越野的味道，而车尾的尾厢斗盖上也加入了“Limied”字眼的铭牌。 原厂表示，自2005年在本地上市以来，Toyota已在本地卖出了超过20万辆Hilux，而这一代的车型自去年5月上市以后，也在本地交出了1万8,000辆的销售成绩，显示Hilux已成为本地其中一款最热门的Pick-up车型，并一举成为Toyota在本地过去10年来最好卖的车型。 随着Hilux 2.4G Limited Edition的推介，原厂也宣布原本的Hilux 2.4G STD无论是手排还是自排版本都获得稍微降价，其中手排版本的Hilux 2.4G STD如今开价10万8,500令吉，而自排的版本则是11万8,300令吉。 和其他的Toyota车型一样，原厂为限量版的Hilux 2.4G Limited Edition提供5年的原厂保固，但Hilux的保固里程只限15万公里，视何者为先，同时车主一旦转卖车子，下一任的二手车主依然能够继承这项原厂的保固。欲知更多有关Hilux的详细规格与配备，请浏览Carbase.my。 Toyota Hilux 2.4G Limited Edition Toyota Hilux 2.4G AT

Toyota · 9年前

限量版登场, Toyota Hilux 2.4G Limited Edition, RM126k。

新一代的Toyota Hilux在去年于本地面市，如今路上已陆续看到全新世代的Hilux车型正在上路。在上市还未足一年之际，总代理UMW Toyota Motors就为Hilux推出了2.4G Limited Edition的限量版车型，主要在外型上有些差异。 UMWT在他们的官网上发布了一组Hilux 2.4G Limited Edition的照片，这一个限量版的车型在外型上加入了许多越野的元素，车顶采用了黑色的双色设计，与白色的车身形成鲜明且强烈的对比，同时车头保险杆和水箱护罩也加入了许多黑色防刮材质，车尾的车斗上也多了一个“Limited”的铭牌，显示它是限量版的车型。在这个限量版的车型上你很难发现到有镀铬的饰条，同时轮圈的颜色也换成了深灰色。 Toyota也在他们的官网内些上了“limited time，limited stocks”的字眼，表示这款限量版的车型将只会在特定的时间内限量发售，而价格方面，则是从12万6,000令吉起，对比普通版本的Hilux 2.4G AT 4X4贵了4,100令吉。 动力配置方面并没有改变，它依然是使用同一具2.4升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有148hp的马力和400Nm的扭矩输出，搭配六速的自排变速箱，内装配备方面也依然搭配6.1寸的触屏主机，8向的电动调整皮革座椅、三气囊和车身动态稳定系统。 Toyota Hilux 2.4G Limited Edition

Toyota · 10年前

泰国发布小改款 Toyota Vios，外观设计与中国版看齐！

泰国的Toyota刚刚发布了小改款的Vios，小改后的Vios如今拥有全新的外型，车头看起来更像其大哥Corolla Altis，而且车尾设计也有些细微的改进，整体设计与中国早前发布的小改款Vios一模一样。 或许大家会觉得奇怪，我国和泰国的Toyota不是都刚刚在去年发布了一款“小改款”的Vios吗？我们在此特地为大家说明一下，原厂早已在去年声明当时的Vios只是“升级版”（Upgrade），原厂并没使用过“小改款”（Facelift）的字眼。当时的Vios在外型上几乎没有改变，只是更换了新的引擎和变速箱，以及全车系搭配车身动态稳定系统（VSC），因此别搞混了。 在今天发布的小改款Vios身上，搭载的引擎依然是去年升级版Vios身上的那具1.5升Dual VVT-i（2NR-FE）汽油引擎，这具引擎的马力输出为107PS @ 6,000rpm，扭矩为140Nm @ 4,200rpm，变速箱也一样是CVT。 由于是小改款，因此这一次的Vios依然沿用原本的底盘配置，在轴距等尺寸方面都没有改变，这次的小改主要是为原本的升级版Vios换上一件新衣，外型上相信许多人已相当熟悉，因为去年中国发布的Vios小改款正好就是这个外型。 车头上小改款的Vios换上全新的头灯组设计，新的头灯组依然内建鱼眼（Projetor），同时还加入了一条LED的白色灯眉，而中间的水箱护罩也换上了Toyota家族式的X字型设计，下方的保险杆有一个大型的黑色进气霸，两旁搭配了圆型的前雾灯，最旁边的位置还搭配了直立式的LED日行灯设计。 车侧方面它的改变并没有很大，包括车窗和侧镜的设计都没有改变，但轮圈设计有了新的模样，车尾方面的改变幅度并没有车头般的明显，保险杆的造型设计大致上相同，尾灯的轮廓设计也没有很大的改变，但尾灯组的排列方式被重新整理，并且加入LED光条，保险杆的左右两侧依然搭载了红色的反光片。 内装方面，小改款Vios的改变幅度也没有很大，整个中控台依然维持一样的风格，包括上面的一些假车缝线设计，以及它的方向盘和仪表板也维持和原本的设计一样，比较大的差异是中空的冷气控制旋钮，如今中间的旋钮变成一个蓝色的液晶显示，让它看起来更高级和更具科技感。 安全配备方面，泰国小改款的Vios依然和去年推出的升级版Vios没有差异，全车系依然搭载双气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和两组儿童安全座椅的固定座（ISOFIX）。 这次小改款的Vios明显是冲着上个星期才放发布的小改款Honda City而来，在面世3年后，Honda City的小改款迎来了Honda家族式的LED头灯组，重新掀起了许多本田迷的关注，原本处于下风的Vios能否凭借这次的小改款而扳回一城呢？ 泰国2017 Toyota Vios小改款

Toyota · 10年前

Toyota C-HR 泰国伪装上路测试，预计明年初泰国上市！

Toyota C-HR自从在国外面世以来就已经在全球各地造成了轰动，同时也让我国许多车迷引颈长盼。在继英国、日本等国家相继上市后，我们的邻国新加坡也已经在不久前发布了他们的C-HR，那几时轮到马来西亚呢？ 就在我们大家都揣测我国几时才会引进C-HR时，我们先来看看我们的另外一个邻居－泰国，虽然泰国也一样还未引进C-HR，但当地媒体Headlightmag最近曝光了一组照片，显示C-HR已经在当地路上进行测试，预计可能会在明年初在泰国上市。 虽然照片中的C-HR进行了全车重度伪装，但我们还是可以轻易从它的车身线条和轮廓认出它其实就是风靡国外不少车迷的C-HR。根据报道，泰国售卖的C-HR预计将会在当地进行组装，但目前还不知道当地的C-HR会配备哪一句引擎。 说到C-HR的引擎我们也在这里为大家复习一下，在已经上市的英国、日本和新加坡方面，C—HR分别提供两种不同的动力配置供消费者选择，分别是1.2升的涡轮增压引擎，和1.8升汽油引擎搭配电动马达的混合动力（Hybrid）版本，两个版本都采用CVT变速箱。 而除了以上三个国家之外，美国版本的C-HR也确认了会搭载2.0升的双VVT-i汽油引擎，这具引擎没有涡轮增压，马力输出有147PS，扭矩有187Nm，搭配的依然是CVT变速箱。而早前也有消息称，印尼的C-HR将会搭配输出较小的1.5升2NR-FE双VVT-i汽油引擎，这具引擎其实就是目前Vios和Sienta身上的那具，同时也一样会在印尼当地组装。 至于马来西亚，Toyota在本地的总代理UMW Toyota Motors至今都没有官方表态过任何有关于C-HR的计划，包括会采用哪一具引擎和在几时上市，但若根据以往的传统，我国很可能会在泰国之后才引入这款B-Segment的SUV，因此本地消费者很可能要等到明年啦。 2017年新加坡车展发布的Toyota C-HR

Toyota · 10年前

Toyota C-HR 新加坡首发, 两种引擎配置, 售价RM200k起！

许多人引颈长盼的Toyota C-HR日前终于在东南亚市场的新加坡车展上首发，并且确认了新加坡当地的C-HR的规格等级。新加坡当地售卖的C-HR将会和日本一样分成两个引擎版本和六个等级，分别是许多人很期待的1.2升涡轮增压引擎，以及1.8升的混合动力（Hybrid）版本。 首先，这具1.2升的涡轮引擎将会拥有115PS的马力以及185Nm的扭矩，考虑到C-HR只是一款B-Segment的小型SUV，因此这具引擎的动力数据应该已足以驱动整辆车，这具引擎搭配的将会是可模拟七速的Super CVT-i变速箱，同时采用四轮驱动配置。 而在Hybrid版本方面则会搭载一具和Prius一样的1.8升的VVT-i Atkinson循环引擎，搭配一组电动马达和CVT变速箱，综合马力输出有122PS，扭矩有142Nm，但驱动方式则换成了普通的前轮驱动。 新加坡当地六个等级的C-HR都将会标配Toyota的Safety Sense P主动安全配套，其中售价最便宜的将会是1.8L Hybrid Grade S，价格为6万3,800元新币（19万9,400令吉），此价格还未包括新加坡合法上路的拥车证（COE），另外两个Hybrid的等级分别是1.8L Grade G，售价6万6,800新币（20万8,700令吉），以及多了LED头灯的Grade G，价格也因此而增加了3,000新币，来到6万9,800新币（21万8,100令吉）。 在更高阶的1.2升涡轮引擎版本方面一样纷呈三个等级，分别是入门的Grade S售价8万4,800新币（26万4,962令吉）、中间的Grade G售价9万800新币（28万3,718令吉），以及加了LED头灯组的Grade G售价9万4,800新币（29万6,200令吉）。 从上述的价格，我们可以看到C-HR在新加坡的价格非常的惊人，这个价格换作在马来西亚已经可以买到Lexus，但新加坡的税务架构和我国有别，因此不能直接作比较。同时，我们也附上了包含新加坡拥车证的价格在上图内。 根据新加坡总代理的说法，新加坡的C-HR将会由日本直接整装进口（CBU），但其它东南亚国家消费者所获得的C-HR预计会是本地组装（CKD），而且将会搭载和Corolla Altis一样的动力配置，即2.0升的自然进气引擎和CVT变速箱。 Toyota CH-R

Toyota · 10年前

不甘对手抢尽风头，Toyota 将在下周发布小改款 Vios ？

Honda昨天在泰国发布了他们小改款的City，吸引了来自全部人的镁光灯，而身为Honda的老竞争对手，Toyota看在眼里自然不是滋味，因此Toyota已经着手拟出应对方案，那就是推出小改款的Vios。 或许大家会觉得好奇，Toyota不是刚在去年尾推出了一款换上新引擎和变速箱的Vios吗？没错，但那款Vios当时只被原厂定义为“升级版”而不是“小改款”，因为除了1.5升的Dual VVT-i引擎、CVT变速箱和全车系标配VSC外，基本上全车的机械结构包括外型设计（除了空力套件和轮圈）都没有改变。 由于这一代的Honda City在东南亚市场的销量非常火红，而且原厂还为这次的小改款搭上了LED的头灯组，让它的战斗力瞬间再度提升了一个档次，因此Toyota再也按奈不住了，泰国媒体Bangkok Post报导，称Toyota计划在下周就发布小改款的Vios。 其实中国市场的Vios早在去年就已经发布了小改款，在外型上对比小改款之前有着巨大的改变，包括车头和车尾的设计都更偏向于大哥Corolla Altis的运动化设计风格，，让它看起来更加有侵略性，同时也看起来和美国刚发布的2018年式美规Camry很像，不知道我们东南亚市场的小改款Vios是不是也会长这个样子呢？ 中国的Toyota Vios小改款

Toyota · 10年前

全面进化！北美国际车展发布 2018 年式 Toyota Camry。

Toyota在周一的北美国际车展上发布了2018年式的美规版Toyota Camry，新的Camry在美国当地将会搭载三种不同的引擎配置，分别为3.5升的六缸引擎、2.5升的四缸引擎，以及采用全新混合动力（Hybrid）系统的Hybrid版本，唯独少了大家所期待的涡轮增压引擎。 从Toyota公布的资料显示，2018年式的Camry采用了该集团的TNGA模组化底盘进行打造，这具底盘的特性在于采用了轻量化的高强度钢材，因此底盘重量将会更轻而且强度也会更好，让新的Camry能变得更轻同时也不会牺牲掉底盘刚性。 原厂虽然表明美规版本会有三种汽油和Hybrid的引擎配置，但并没有透露更多详情，包括这三个动力配置的实际动力输出和油耗表现等。但一般相信，入门等级的Camry会搭载2.5升的四缸引擎，比较高阶的版本会打造Hybrid和3.5升的六缸引擎，其中Hybrid版本会搭载四缸引擎配合第二代的丰田Hybrid系统（THS II）。 在变速箱方面，汽油版本的Camry将会升级到八速自排变速箱，而Hybrid版本则会搭载CVT。原厂号称这一次的2.5升四缸引擎因为压缩比较高，因此将会拥有更优秀的马力和扭矩输出，同时也会搭配智慧型可变正时气门系统，因此油耗表现也会大幅进步，甚至号称Camry会拥有同级最佳的油耗表现。 内装方面，新的Camry也有着大幅度的跃进，值得一提的包括了司机前方的10寸抬头显示器、7寸的仪表板资讯幕，和中控台中央的8寸影音荧幕主机，高阶版本还会搭载全景式天窗。 原厂也表示，这一代的新Camry在后悬吊采用了新的Double Wishbone，而且引擎也采用了新的四点式引擎支脚（Engine Mounting），有助于提升新车的操控感，并减少引擎造成的震动现象。 需要一提的是，由于这次原厂发布的属于美规版本，根据以往传统，我国所引进的Camry将会根据日规版本为准，而美规和日规版本的Camry在外观、配备和动力配置上都会有所差异，因此这次发布的美规Camry势必会和日后进入我国市场的全新Camry拥有不少的差异。

Toyota · 10年前

Toyota Fortuner 获 EEV 认证，全车系降价最高RM16k！

能源效率车认证（EEV）一直以来都是许多本地汽车厂商想要得到的认证，无它，获得这项认证后的最大好处就是能享有税务奖掖，而原厂也能因此而降低车价，除了降低新车的价格提高竞争力之余，也能直接回馈给他们的忠实顾客，一举两得。 在去年面市的全新Toyota Fortuner最近也获得了政府的EEV认证，Toyota汽车总代理UMW Toyota Motors发表文告指出，在获得政府的税务奖掖后，原本售价18万6,900令吉的柴油版Fortuner 2.4 VRZ 4x4如今降价1万1,500令吉，新的售价为17万5,400令吉（包括保险的上路价格）。 至于另一个汽油版的Fortuner 2.7 SRZ 4x4则一样获得税务回扣，因此新车价格从原本的19万9,900令吉下调1万6,100令吉，新的价格为18万3,800令吉。以上提及的新价格皆在今天开始生效。 值得一提的是，虽然本地的Fortuner全面降价，但它的配备却没有因此而被阉割，因此新的Fortuner车主能在付更少却获得同样享受的前提下，买到新的Fortuner。 Fortuner是继Camry、Vios和Innova之后，第四款在本地获得EEV认证的Toyota车款。要获得EEV认证，首先就必须是在本地组装（CKD），而且油耗必须达到政府设下的特定标准，只要获得EEV认证就能享有政府提供的税务奖掖。 想要了解更多有关全新Fortuner的详细规格配备，可前往浏览我们的姐妹网站Carbase.my，或翻阅我们之前为您带来的新车试驾。 Toyota Fortuner 2.7 SRZ 4x4

Toyota · 10年前

UMW Toyota Motor 委任新公司总裁，明年1月1日上任。

Toyota在本地的总代理，UMW Toyota Motor宣布原任的公司总裁Datuk Ismet Suki将在服务26年后离任，并且委任该公司的老臣子Ravindran Kurusamy为UMW Toyota Motor的下一任总裁。 UMW集团兼UMW Toyota Motor主席Tan Sri Asmat Kamaludin指出，信任的总裁Ravindran已在UMW Toyota Motor公司服务26年，拥有丰富的经验，并且曾在多个不同的部门担任不同的管理职位，深谙公司的运作方式，他有信心Ravindran能够胜任这个重要的职位。 他指出，Ravindran的任期将从明年1月1日开始生效，后者将负责带领UMW Toyota Motor度过目前本地的汽车业困境，让Toyota和相关品牌在本地能够更好的发展。

Toyota · 10年前

十一月品牌报告：Toyota 靠新车提升销量，国产车微跌。

继11月份的汽车销售数据后，MAA也一并公布了各汽车品牌在本地的十一月份销售报告，虽然我国整体的汽车销量比十月份增加了2.5%，但并不是每个品牌的汽车销量都有所增长，其中两家国产品牌Proton和Perodua的销量都有所下降。 根据这份成绩单，Perodua在十一月卖出了1万5,448辆新车，依然占据国内汽车销售榜的龙头位置，但对比十月份的1万6,148辆，他们的销量已经下降了4.3%。而排在第三的另一家国产车公司Proton，则在十一月份卖出7,336辆新车，比十月份的7,640辆少了4%。 排在前十位置的汽车品牌中，除了第一的P2和第三的Proton外，排在第九的Mazda和第十的Mitsubishi也呈现销量下跌趋势，其中Mazda在十一月卖出802辆新车，销量比十月份暴跌了20.1%，而Mitsubishi也只卖了624辆。 不过，除了上述提及的四个品牌外，前十的其它六个品牌的销量都取得上升势头，排在第二的Honda卖出了8,903辆新车，销量增加了8.5%；而排在第四的Toyota则凭借接连推出升级版Vios、新的Sienta和Innova等，而在销量上增加了16.2%，在十一月一共卖出了6,390辆新车。 依然稳稳排在第五的Nissan，虽然他们在今年没有推出任何新车款，但凭借年尾的促销活动成功催谷了销量，让他们在十一月卖出3,050辆新车，销量比十月份增加了24.3%。另外，同属陈唱汽车代理的Subaru虽然无法挤进前十，但他们却成功取得了41.2%的销量增长，成功在十一月卖出346辆新车。 在豪华品牌方面，上升势头最明显的莫过于来自日本的Lexus，Lexus在十一月虽然只卖出132辆新车，但已比十月份的70辆暴增了88.6%。而排在前十内的Mercedes-Benz和BMW，则各别卖出996和930辆新车。

Toyota · 10年前

日本推出 Toyota C-HR 专属 TRD / Modellista改装套件。

随着Toyota C-HR昨日正式在日本本土上市，日本的Toyota御用改装部门TRD和Modellista也顺势推出了C-HR的各种改装套件，这次C-HR的改装套件非常全面，从内到外都有，除了一般的空力套件和轮圈外，还包括了悬吊升级等等。 首先从TRD开始，TRD向C-HR提供了Aggresive和Extreme两种风格的套件，其中Aggresive顾名思义就是拥有前卫设计的前后保险杆大包围和侧裙、后扰流尾翼以及尾厢盖上的小饰条，而前水箱护罩的进气栅也换成黑色或银色，同时它的前保险杆空力套件还可以选择要不要搭配LED日行灯。 而在Extreme风格的套件上，则拥有较小和较为内敛的空力套件和侧裙。不过无论是Aggresive还是Extreme都搭配TRD的18寸轮圈，当然TRD也同时代售其它厂商的一些17寸轮圈。 内装方面，TRD为C-HR提供一组特制的座椅皮套，这组座椅皮套在椅背和侧倾支撑的部分具有减震功能，让司机和乘客乘坐在座椅上可以拥有更好的支撑性和包覆性，此外还有TRD专属、经过特别设计的引擎启动按钮、智能钥匙套和门把保护层等等小配件。 除了外观和内装的不同外，TRD也为C-HR的机械结构进行一些改造，包括为它搭配动态操控悬吊系统，这套系统被指可以在特定的情况下减缓传进车内的车底抖动，而且还能有助于提升车体的刚性，并借此提高操控性和灵活性，并提升四个轮子传递到司机脚上的路面和油门回馈感。 而在Modellista的改装套件方面，他们主要也是分为两大类，分别是Elegent Ice Style和Boost Impulse Style，其中Elegant Ice Style搭配比较保守的外观套件，和在侧镜、门把和窗框等部位搭配比较多的镀铬饰条。 而Boost Impulse Style则拥有比较前卫的外观套件，包括在侧镜上加入LED的转向灯、不一样的天线和车牌设计，以及排气管，选择Modellista改装套件的车主还可选配17至19寸的铝圈来进行搭配。除了外观的改变外，Modellista也在内装上下了功夫，包括将车内的饰板换乘蓝色或钛金属色，以及LED车内气氛灯、LED行李厢照明灯等等。 不过可惜的是，这些改装套件都只限于日本市场，根据以往的传统，来到我国的C-HR虽然也可能可以选配一些TRD套件，甚至可能会有TRD Sportivo的等级，但本地的TRD只提供一些简单的外观和内装上的点缀，如空力套件、轮圈、尾翼、车内的座椅皮套等等，不会像日本那般拥有那么完整的选配和改装选择。 Toyota C-HR的TRD套件 Toyota C-HR的Modellista套件

Toyota · 10年前

Toyota C-HR 日本上市，涡轮引擎与 Hybrid 版本供选择。

今年在车坛上吸引了万众目光的Toyota C-HR终于在昨天于自己的日本本土市场上市，作为硬撼Honda HR-V和Nissan Kicks的最大王牌，Toyota希望这款全球战略车款能在自己的家乡内每月交出6,000辆的销售成绩。 C-HR是继第四代Prius之后，Toyota旗下第二款采用TNGA模组化底盘打造的车款，这具底盘的最大意义就是拥有更好的车底刚性，原厂号称它的底盘刚性比以前的底盘进步了65%，而且在C-HR身上还采用了前MacPherson后Double Wishbones的悬吊设定，让它能拥有更好的操控。 日本的C-HR将只会搭载两具引擎，分别是1.2升的涡轮增压引擎和1.8升的混合动力（Hybrid）系统。这具小排气量的涡轮汽油引擎可输出115PS马力和185Nm扭矩，搭配Super CVT-i变速箱，可模拟七速换挡，采用四轮驱动的方式。 在日本很受欢迎的Hybrid配置方面则是和目前的Prius一样，使用一具1.8升的Atkinson循环汽油引擎，搭配一组电动马达和CVT变速箱，但驱动方式换成了前轮驱动方式。 原厂号称无论是1.2涡轮引擎版本，还是Hybrid版本的排放量都比日本政府在2005年制定的汽车排放法规所容许的最高排放量低了75%，因此能够在日本当地享受税务奖掖，而在安全配备方面，在日本本土的C-HR自然是标配了完整的Toyota Safety P主动安全系统，这套系统除了一般的车身动态稳定系统外，还包括了自动煞停和主动跟车等等。 日本当地的C-HR细分为多个等级，分别是S-T、G-T、S和G，而T则代表涡轮引擎的意思，无论您在日本买到哪个车型都统一搭载电子手煞车，而这也明显是冲着HR-V而来。其它配备方面，C-HR还标配了引擎启动按钮、真皮包覆的方向盘，而较高等级的的G和G-T则搭载了更大的18寸轮圈、LED前雾灯、忙点侦测系统、半皮革的座椅套等。 在价格方面，日本的C-HR最便宜从251万6,400日元（9万7,359令吉起），最高售价为290万5,200日元（11万2,027令吉）。作为全球战略车款，我们预计本地很可能也会在明年就看到C-HR的到来，而且这也是许多本地消费者所期盼的，但价格到时会是如何，这就得看UMW如何争取了。 Toyota C-HR